09/02/13) Arnold
Si të zgjidhni të zgjidhni një filtër të naftës për Vaz dhe ta dalloni atë nga një rreme?
Për të kuptuar se cili filtër i naftës është më i mirë për Vaz, ju duhet të kuptoni qartë se pse është e nevojshme nga motori. Funksioni kryesor i filtrit të vajit është heqja e papastërtisë nga vaji i motorit, i cili akumulon periodikisht atje. Një tjetër filtër i rëndësishëm i cilësisë është ftohja e motorit. Në një farë mase, filtri i vajit gjithashtu luan rolin e reduktimit të zhurmës dhe izolimin e unazave të pistonit.
Zgjedhja e një filtri, mbani në mend se në momentin që tregu ofron për të blerë dy nga lloji i tyre: Kuvendi i filtrit dhe filtri-Insert. E para është paraqitur në formën e një xhami metalike, dhe ka një "harmonik" të caktuar brenda saj, e cila është e destinuar për kalimin e "anashkalimit" të naftës në rastin e ndotjes së tij. Ne duhet të pranojmë se opsioni i dytë është më i mirë në çdo gjë. Një nga avantazhet e tij kryesore është se është shumë më e lirë. Për më tepër, kjo shkakton shumë më pak dëm për mjedisin, dhe nëse është e nevojshme, është shumë e lehtë për ta ndryshuar atë.
Për fat të keq, thjeshtësia e teknologjive të përdorura në prodhimin e filtrave të naftës çoi në faktin se shumë prodhues të padrejtë filluan t'i falin. Në mënyrë që të mos bëni një gabim në zgjedhjen tuaj, është më mirë të mbështeteni në markat e provuara si Mann ose Knecht.
Në mënyrë që të mos kandidoni në rreme kur bleni një filtër të vajit, ju duhet të dini sa më poshtë:
- Nëse, kur fillon motori, siguresat e dritës së presionit nuk është në çast, dhe pas dy deri në tre sekonda, atëherë, më shumë gjasa një filtër me cilësi shumë të ulët ose është në të gjitha të rreme.
- Paketimi i dobët, fjalimi i mundshëm ose gabimet drejtshkrimore në etiketën e produktit duhet të lajmërojnë ju. Para se të blini, mos u bëni dembel me kujdes të shqyrtoni pamjen e mallrave. Aplikim të rëndësishëm dhe cilësor. Në filtrat origjinale do të jetë e qartë dhe madje, dhe jo e lubrifikuar.
- Një filtër me cilësi të lartë dhe të pranishëm në anën e unazës së gomës do të ketë shirita të posaçëm.
- Rreme ju nuk do të gjeni shënim. Filtri i tanishëm do të jetë i shkaktuar me një lazer.
- Produkti i tanishëm ka një fije jo vetëm të përkryer të qetë, por edhe të shkëlqyeshme. Në rreme - ka shumë të ngjarë, të shqyer dhe nesh.
- Një filtër i mirë dhe me cilësi të lartë është të gjitha vrimat në mur të përsosur, pa një hint të burrs.
- Në ngjitësin e produkteve origjinale në kryqëzimin e perimetrit me letrën e aplikuar shumë në mënyrë të barabartë dhe me kujdes.
Për fat të keq, shpesh është e mundur të takohen filtrat e naftës në dyqane specialiteti, të cilat nuk janë të përshtatshme për përdorim. Një pjesë e modeleve nuk është e përshtatshme për shkak të stabilitetit të ulët në mjedisin e pashmangshëm agresiv.
Ekziston një test i veçantë për filtrat, por është e pamundur të shpenzosh atë në kushte laboratorike. Ajo zgjat rreth tetëdhjetë orë me vaj shumë të nxehur, duke ofruar rezultate të sakta. Pra, të gjitha ato që shoferët mund të bëjnë është të eksplorojnë mallrat e paraqitura në treg.
Keni një zgjedhje të mirë dhe punë të gjatë makinën tuaj!
Zëvendësimi i pavarur i naftës në motorin e Vaz 2114 dhe çfarë është më mirë të derdhni?
Ndryshimi i naftës është një nga shërbimet më të zakonshme për të cilat përdoren klientët e stacioneve të mirëmbajtjes. Por në praktikë, procedura nuk përbën asgjë të komplikuar, sepse shumë nuk duan të paguajnë mjeshtër, sepse ata vetë e bëjnë këtë punë.
Sot ne do t'ju tregojmë më shumë për zëvendësimin e naftës në motorin e Vaz 2114, ne do të tregojmë për frekuencën e kësaj ngjarjeje, veçoritë e zgjedhjes së naftës dhe shumë më tepër.
Frekuenca e zëvendësimit. Duke ndikuar në faktorët
Para së gjithash, zëvendësimi i naftës në motorin e Vaz 2114 kryhet në bazë të kandidimit, i cili e kaloi makinën. Çdo pronar i makinës vetë vendos kur është koha për të zëvendësuar lubrifikantin. Por përvoja e pronarëve të modelit "katërmbëdhjetë", si dhe rekomandimet e specialistëve sugjerojnë se është më mirë të ndryshosh vajin. 10-15 mijë kilometra .
Ka një numër faktorësh që janë në gjendje të ndikojnë në frekuencën e zëvendësimit:
- Gjendja aktuale e makinës;
- Niveli i veshin e motorit;
- Cilësia e lubrifikantit të përdorur më parë për njësinë e energjisë;
- Kushtet në të cilat operohet makina;
- Sezonaliteti i operacionit automatik;
- Menaxheri i kontrolluar makinën.
Niveli i veshin e makinës në periudhën e dimrit është dukshëm më i lartë se në verë. Prandaj, zgjidhja optimale është një ndryshim sezonal i vajrave. Kjo është subjekt i vetë prodhuesit e naftës motorike, të cilat ofrojnë gamën e lëngjeve të veçanta të verës dhe dimrit.
Nëse keni blerë vetëm një Vaz 2114 të përdorur, vaji duhet të ndryshohet menjëherë në dy arsye objektive:
- Ju definitivisht nuk e dini se sa kohë makina u operua në motor në karin e naftës;
- Ju nuk e dini se çfarë përdoret nafta për momentin. Përzierje lëngje lubrifikuese të ndryshme - gabimi më i theksuar, i cili mund të lejohet vetëm.
Para se të derdhni një lubrifikant të ri, rekomandohet të përdorni të ashtuquajturat pesë minutëshe.
Kjo do të heqë Nagarin. Mos u përfshini në ngjarje të tilla me forcë, sepse në praktikë është vërtetuar se larja prish motorin.Shumë besojnë se sa më pak ata shfrytëzojnë makinën, aq më gjatë nuk mund ta ndryshoni vajin. Gabim serioz. Kjo shpjegohet me faktin se me gjetjen afatgjatë të një makine në garazh pa një rast, kondensimi bie brenda makinës, si rezultat i karburantit të motorit me lubrifikim. Ky medium agresiv është efekt destruktiv në sistemin e lubrifikimit të elementeve të motorit.
Zgjidhni vaj
Sipas Manualit të Veprimit për Vaz 2114, rekomandohet një vaj i motorit gjysmë-sintetik për këtë model, treguesit e viskozitetit të të cilëve janë 10W-30. Kështu që ju do të jeni në gjendje të vendosni se cili vaj për të mbushur Vaz 2114 tuaj. Zgjedhja e vajrave të prodhuesve kryesorë nuk është një kërkesë e detyrueshme. Por ky është një rekomandim i bazuar në një analizë të hollësishme. Praktika tregon se është lëngje me cilësi të lartë të lubrifikuar që ndërveprojnë më së miri me motorët e Vaz 2114.
Analiza e tregut dhe studimi i pronarëve të modelit të katërmbëdhjetë tregojnë se kërkesa primare është vërejtur tani për disa lloje të vajrave nga prodhuesit kryesorë. Në të njëjtën kohë, vargjet e temperaturës janë të ndryshme. Për të vendosur për përzgjedhjen e këtij parametri, ne ofrojmë për të njohur tabelën e duhur.
Temperatura minimale e fillimit të ftohtë të motorit, ° C
Sae J 300 klasa e viskozitetit
Temperatura maksimale e ambientit, ° C
Fazat e zëvendësimit
Tani le të flasim drejtpërsëdrejti për mënyrën se si kryhet ndryshimi i naftës në motorin e Vaz 2114.
Për të punuar në kumbullën e lëngut të vjetër dhe mbushjen e lubrifikantit të ri, do t'ju duhet një grup i caktuar i mjeteve ku përfshin:
- Vaj i ri i motorit, kërkesat përkatëse të automjeteve;
- Filtri i ri i vajit;
- Leckë e thatë, duke mos lënë një grumbull dhe temat;
- Kapaciteti për vaj të vjetër;
- Çështja është 17 milimetra.
Ne bashkojmë naftën e shpenzuar
- Makina është vënë në gropën e vëzhgimit. Ju do të duhet të zbrisni nën fund.
- Jepni motorin për të punuar pak, gjë që do të lejojë që lëngu lubrifikues të ngrohtë. Për shkak të kësaj, është më e shpejtë dhe më e rëndësishme e karikaturës.
- Hapni mbulesën e plug-it të vendosur në kutinë e valvulës. Kjo do të sigurojë rivendosjen e presionit.
- Tani ngjiteni nën veturën, duke marrë çelësin në 17 me ju.
- Është e dëshirueshme të zgjedhësh çelësin, pasi prizat e kullimit zakonisht janë të shtrënguara fort. Përdorimi i një çelës Cape mund të çojë në faktin se ju jeni rregullimi i fytyrës. Është më mirë të parandaloni këtë sepse ju duhet të ndryshoni prizën.
- Besoni kapacitetin prej rreth 5 litra. Sigurohuni që avioni i vajit të rrjedhshëm nuk ju goditi. Është e nxehtë, plus pikat e vajit të prapambetura jo çdo grua dëshiron, dhe jo çdo makinë larëse do të jetë në gjendje për të.
- Duke hequr qafe tape në paletën e karikaturës, lejoni që vaji të rrijë në enë të përgatitur. Mos nxitoni për të hequr plotësisht prizën. Gradualisht ta ktheni atë derisa të fillojë nafta të rrjedhë. Pas kësaj, me guxim hequr atë plotësisht. Nuk bie rrallë në rezervuar për të mbledhur lëngun e mbeturinave. Asgjë e tmerrshme, me shumë gjëra. Merrni atë atëherë nuk do të jetë një problem.
- Jini me kujdes në çiftet e para, sepse për shkak të motorit të nxehtë, vaji jo vetëm që mund të jetë i nxehtë, por edhe të shkojë nën presion.
- Procesi i presionit të naftës do të zgjasë rreth 10 minuta. Nëse motori ju vendosni të mos ngrohni, atëherë ju duhet të prisni edhe më gjatë.
- Sigurohuni që të hiqni filtrin e vjetër të naftës në Vaz 2114, e cila ndodhet prapa pasagjerit. Zakonisht është e lehtë për të hequr manualisht, por nganjëherë ai nuk është vetëm kështu. Përdorni një çelës të veçantë.
- Kur çelësi për të hequr filtrin nuk është gjithashtu, futni një kaçavidë në këtë rast. Duke e përdorur atë si një levë, filtri i vajit është hequr përfundimisht. Por kjo është një masë ekstreme, për t'u përdorur në të cilën ende nuk rekomandohet.
- Sigurohuni që copëza e filtrit të vjetër doli gjithashtu. Nëse ajo qëndroi në vendin e tij të uljes, hiqni atë. Për një filtër të ri, sigurohuni që të përdorni një copë litari të ri. Shpesh ata vijnë në kit.
- Rreth 100-200 mililitra të naftës së pastër të pastër derdhen në një filtër të ri, dhe një copë litari gome përpunohet me lëngje lubrifikuese.
- Vendoseni atë në vendin tuaj të ligjshëm dhe shtrëngoni. Filtri është i dehur derisa copë litari nuk vjen në kontakt me sipërfaqen. Pas kësaj, më shumë se 3/4 kthesa nuk kanë nevojë të bëjnë. Një opsion i tillë i instalimit është mjaftueshëm për të mbajtur filtrin.
- Mbyllni vrimën e prizës në paletën e karikimit.
- Kryeni flushing nëse ka nevojë.
Tani mbetet vetëm për të derdhur vaj të ri. Për këtë:
- Shkoni në qafën e vendosur në kapakun e kutisë së valvulës. Kjo është, tani punoni direkt në hapësirën Pumpoom. Është koha për të dalë nga gropa;
- Për ta bërë më të lehtë derdhjen e motorit në motor me gjalpë, përdorni një gyp të vogël;
- Së pari, derdhni rreth 2.7 litra vaj;
- Në krye apo jo, ju mund të kontrolloni me ndihmën e hetimit;
- Prisni pak kohë derisa të bjerë vaji;
- Tani merrni hetimin, dhe kontrolloni nivelin. Në mënyrë optimale, vaji duhet të jetë në nivelin midis markave max dhe min treguar në dipstick. Në të njëjtën kohë, shumë janë të interesuar në atë se sa vaji po derdhet në motorin Vaz 2114. përgjigje. Duhen rreth 3.8 litra lëngje lubrifikuese. Plus, rreth 200 mililitra ju do të keni nevojë për filtrin. Edhe pse disa argumentojnë se 100 mililitra janë mjaft të mjaftueshme;
- Priza e qafës së mbushjes është e mbyllur;
- Pas kësaj, është e nevojshme për të nisur motorin dhe për të dhënë atë për të punuar për një kohë. Kjo do të lejojë naftë të re për të pritur sistemin;
- Mock me motor, le të qëndrojë makina pak;
- Tani edhe një herë, kontrolloni nivelin. Nga duhet të komplotoni lëngun në nivelin optimal;
- Nuk vlen të derdhet menjëherë në të gjithë kanisterin, sepse kjo mund të jetë shumë. Nuk është e mundur të heqësh qafe të gjithë vajin e vjetër, sepse pjesa do të mbetet ende brenda. Prandaj, ndikon në numrin e përgjithshëm të fluidit të ri fleksibël;
- Sigurohuni që të hiqni të gjitha pikat e naftës, e cila mbeti në motor. Kjo duhet të bëhet për qëllime sigurie.
Të gjitha, procedura është e përfunduar. Tani ju mund të krahasoni se sa vaj zëvendësohet me duart tuaja dhe çfarë shumat kërkojnë stacionet më të afërta të mirëmbajtjes. Ju do të jeni të befasuar këndshëm dhe do të vazhdoni praktikën e vetëvendosjes së lëngjeve lubrifikuese për motorin e Vaz 2114 tuaj.
Zgjedhja e elementeve të filtrit duhet të jetë plotësisht përgjegjës. Nga preferencat e suksesshme ose të gabuara, varet burimi i operacionit të motorit. Për të zgjeruar jetën e shërbimit të njësisë së energjisë dhe mirëmbajtjen e saj të cilësisë, ju duhet të merrni filtrin më të mirë të vajit Vaz për një model të caktuar. Tregu i makinave është i mbushur me produktet më të ndryshme. Ka shumë fakes. Prandaj, për miratimin e vendimit të vetëm të drejtë, është e nevojshme të shqyrtojmë me kujdes nuanca të rëndësishme.
Si të zgjidhni filtrin më të mirë të vajit
Funksioni kryesor i pjesës së specifikuar është pastrimi i substancës së naftës nga ndotësit e akumuluar, grimcat mekanike të veshjes së pjesëve motorike. Ekzekutimi efektiv i elementit të filtrimit të detyrave të caktuara shtrihet jo vetëm vaj, por edhe motori.
Në situatën aktuale, është mjaft e vështirë për të zgjidhur se cili filtër i naftës është mjaft i vështirë. Ritmi i përshpejtuar i zhvillimit të industrisë së automjeteve, kushtet e konkurrencës së ashpër çojnë në faktin se kjo ose ky prodhues është i detyruar të futë risitë. Në disa raste, zgjidhjet inovative deklarojnë vetëm, por nuk konfirmohen nga praktika. Kjo është bërë në qëllime promocionale për të tërhequr një blerës potencial.
Opsionet e buxhetit (të lirë) janë shpesh produkte të prodhimit kinez, në kundërshtim me informacionin e specifikuar në paketim. Në modifikime të tilla, valvula e anashkalimit nuk plotëson plotësisht funksionet e tij. Ajo ose shkopinj, ose po lëviz përsëri vajin në sistem. Kjo çon në faktin se vaji i pista kthehet në motor.
Një tregues i rëndësishëm mbetet cilësia e elementit të filtrit. Prodhuesit mundësisht përdorin një karton të valëzuar fort të palosur ose mikrofibër celulozë. Disa prodhues impregnojnë materiale me zgjidhje të veçanta kimike. Vetëm Bosch përdor fibra sintetike në një kompleks me celulozë. Fibrat sintetike filtrohen më mirë nga detajet e motorit veshin. Megjithatë, përdorimi i materialeve të tilla çon në rritje të produktit.
Madhësia e filtrit është subjekt i veçantë i mosmarrëveshjeve në shoferët. Disa pohojnë se sa më i madh është elementi i filtrit, aq më efektive do të përballojë funksionet bazë. Të tjerë sugjerojnë se madhësia e filtrit nuk po përcaktohet në punën e tij efektive.
Përzgjedhja e elementëve të filtrit ndikon në llojin e naftës të përdorur. Treguesi i viskozitetit të lubrifikuesit, natyra e saj minerale ose sintetike duhet të lidhet me presionin e rekomanduar të valvulave të ekspozimit. Për lëngjet sintetike, norma më të larta janë vendosur (1.2 bar). Me pastrimin e lubrifikantëve mineral, valvula e anashkalimit mund të përballojë një bar 0.7-0.8.
Si të dalloni të rreme nga origjinali
Janë vërejtur entuziastët e makinave: aq më popullor është markë, aq më shumë fakse nën të prodhohet. Prandaj, zgjedhja e filtrit të naftës në Vaz 2114 është jashtëzakonisht e komplikuar. Është e nevojshme për të shmangur rrezikun e marrjes së produkteve të rreme. Ju mund të dalloni të rreme nga treguesit e tillë:
Ju mund të ndjeni të rreme në sjelljen e sensorë të presionit të naftës. Nëse, pas fillimit të motorit, drita e sinjalit nuk del menjëherë, atëherë është e mundur që një produkt me cilësi të ulët ose të rreme të instalohet në makinë.
Testet e veçanta mund të shërbejnë si një autenticitet i besueshëm i filtrit. Ato prodhohen në kushte laboratorike. Mund të zgjasë 80 orë.
Duke zëvendësuar filtrin
Për Vazin e modeleve më të ndryshme, praktikoni zëvendësimin e filtrit së bashku me vajin e motorit. Në 2114, këto operacione rekomandohen përmes 15,000 km. Por një rënie në periodicitetin e zëvendësimit mund të ndikojë në kushte komplekse të funksionimit, sezonalitetin, cilësinë e lubrifikuesit, gjendjen e përgjithshme të motorit.
Nga kohët sovjetike, kur makinat u blein një herë dhe përgjithmonë pas një periudhe të gjatë akumulimi të fondeve për blerjen e tyre, shoferët rusë zhvilluan një qëndrim të veçantë ndaj një asistenti me katër rrota. Nëse për një makinë të pasur të huaj është vetëm një sërë Merchand, të cilat ju lehtë mund të hedhin larg në rast të ndarjes, dhe për të blerë gjëra të reja, atëherë për shoferët tanë makina është një organizëm të gjallë që kërkon kujdes të veçantë dhe vëmendje. Pjesa më e madhe e shqetësimit kërkojnë veteranët auto, në këto kohë sovjetike dhe të blera. Pronarët e tyre, si asnjë tjetër, e dinë se sa e vështirë, ju duhet të bashkëngjitni se makina nuk dështon në rrugë.
Karakteristike dhe zgjedhja e filtrit të naftës
Filtri i naftës VAZ kryen funksionin e pastrimit si një lloj pengese që pengon shllakun të hyjë në gjendje të dëmtojë makinën. Filtrat e naftës Vaz zëvendësohen lehtësisht, dhe nuk është e nevojshme të neglizhosh këtë mundësi. Zgjidhni një filtër të naftës për çdo shije, ngjyrë dhe prosperitet: vendas dhe të importuar, të lirë dhe të shtrenjtë, të thjeshtë dhe të lirë ...
Në të cilën filtri është blerë për makinën tuaj, ju duhet të afroheni me kujdes dhe ngadalë. Në fund të fundit, përveç pastrimit të vajit të motorit, ndikon në ftohjen e motorit, dhe gjithashtu merr pjesë në izolimin e zhurmës së unazave të pistonit. Para së gjithash, duhet të dini se filtrat e naftës Vaz furnizohen në dy versione kryesore: filtrin-futur dhe montimin e filtrit.
Mundësia e parë është e preferueshme. Së pari, është më e lirë, së dyti, ai ka një dizajn të thjeshtë, të besueshëm dhe lehtësi të instalimit. Me metodën e filtrimit, ato janë:
- fluksi i plotë;
- kontabilitet të pjesshëm;
- të përziera.
Shumëllojshmëria e prodhuesve të filtrave të naftës nuk është gjithmonë në dorë për konsumatorët. Disa prej tyre janë ngritur në treg mallrat e cilësisë joadekuate, të cilat nuk janë të porositur. Prandaj, duhet të kontaktoni prodhuesit e gjatë, për shembull, Mann ose Knecht.
Filtri Mann është i përshtatshëm për të gjitha modelet e Vaz. E vetmja vështirësi që mund të ndodhë kur të blejë atë, fakes, e cila në treg është një grup i madh.
Në mënyrë që të mos kandidoni në një pengesë, ju duhet të dini shenjat primare për të cilat ju mund të dalloni pjesën origjinale të të rreme. Për të filluar, i kushtoni vëmendje paketimit. Nuk mund të ketë gabime drejtshkrimore në origjinal, mbishkrimet duhet të pricked me bojë të qartë dhe me cilësi të lartë, pa divorc.
Cilësia e ulët e paketimit lë të kuptohet në produktin që i përkasin fakes. Shënimi i filtrit është i detyrueshëm dhe i djegur me një lazer. Nuk ka prodhues të tillë të shtrenjtë të elementeve të tilla të shtrenjta të prodhimit, kështu që ata prodhojnë filtrat e tyre pa etiketim. Gdhendje dhe vrima e filtrit me cilësi të lartë janë terren për të ndriçuar, dhe të rreme, ka shumë të ngjarë të jetë në burra dhe parregullsi.
Përmbledhje e shkaqeve të gabimeve
Sistemi Maslopodachi në makinat e Vaz në një masë të madhe ndikon në qëndrueshmërinë e motorit. Elementi i tij i rëndësishëm është një sensor i presionit të naftës që ju lejon të diagnostikoni dhe të eliminoni problemet në kohë. Sidomos duke kontrolluar tërësisht presionin e naftës është llogaritur për pronarët e makinave të vjetra, për shembull, Vaz 2101, i cili jeton në moshën e tij për të riparuar.
Sensori i presionit të naftës është një pajisje që përcakton forcën mekanike dhe pastaj e konverton atë në një sinjal elektrik të tensionit përkatës. Dekodimi i sinjaleve ju lejon të kontrolloni presionin e vajit në kohë reale. Informoni shoferin për të zvogëluar presionin e makinës në mënyra të ndryshme.
Makina moderne të shtrenjta janë të pajisura me një shkallë të veçantë dhe kompjuter në bord, sipas të cilit pronari nuk mund të monitorojë vetëm presionin, por edhe për të përmirësuar funksionimin e motorit. VAZ 2101 ose VAZ 2108 për problemet e mësuara në llambë të ikonës, e cila ndriçon në rast të keqfunksionimeve në sistemin Maslopodachi. Gjithashtu në makinat e brendshme ju mund të gjeni pointers arrow.
Reduktimi i presionit të vazës së naftës mund të shpjegohet me një ndarje të një pompë të naftës ose një rënie në sasinë e naftës në sistem. Mungesa e lubrifikantit nënkupton rritjen e veshin e pjesëve të motorit dhe, për rrjedhojë, dështimin e tij të shpejtë. Presioni shumë i lartë mund të tregojë një sistem të sistemit, për shembull, të bllokojë produktet e veshjes me një valvul reduktimi ose bllokim të kanaleve të naftës.
Nëse VAZ 2101 u ndez një llambë emergjente, pastaj në radhë të parë duhet të kontrollohet niveli i vajit të vajosur, funksionimin e pompës, prania e rrjedhjeve. Nëse sistemi i naftës së makinës është siç duhet, performanca e vetë sensorit duhet të kontrollohet.
Nuk është e mundur të gjesh një element matës të punës: në modelet Vaz 2108 (2109, 21099) është në krye të bllokut cilindër pranë filtrit të vajit. Dizajni i pajisjes është i kënaqur i thjeshtë dhe përbëhet nga një mekanizëm transmetues i vulosur në rastin metalik dhe membranën. Membrana bends nën presionin e naftës. Këto luhatje ndikojnë në kontaktet elektrike, mbylljen dhe blurrimin e tyre.
Mënyra më e sigurt për të përcaktuar nëse sensori është duke punuar, instaloni një matës presioni në vendin e vet. Testet normale të presionit të vajit të vazit kur motori po kandidon në kthesa të papunë fillon nga ndarja prej 0.65 kgf / cm². Nëse leximet e kontrollit janë si më poshtë, sensori i presionit duhet të zëvendësohet. Ka situata kur matësi i presionit në momentin e duhur nuk ishte në dorë, për shembull, në rrugë.
Për raste të tilla, ekziston një mënyrë më e thjeshtë për të përcaktuar funksionin e sensorit. Kontrolli kryhet domosdoshmërisht me një motor shoved. Pasi sensori i presionit të naftës është i çmontuar, asistenti e kthen starterin. Nëse nga vrima ku ndodhej sensori, vaji shkoi, pajisja është e gabuar dhe kërkon zëvendësim.
Valvul stem vula
Zëvendësimi i kapakëve të qarkullimit të naftës VAZ është një nga mënyrat për të optimizuar operacionin e motorit në rast se ndonjë problem ka filluar me lubrifikantin e saj (rritja e rrjedhës, shter blu). Shpërthimet e naftës parandalojnë që vaji i tepërt të hyjë në motor. Ata duhet të përshtaten fort në valvula dhe të kalojnë pikërisht një vaj aq shumë sa është e nevojshme për pjesët lubrifikuese.
Kapele të bëra nga materiali i gomës, të cilat me kalimin e kohës pajtohen dhe shkatërrojnë. Si rregull, kapakët shtesë të naftës në makinat e prodhimit vendas, të tilla si Vaz 2101 ose Vaz 2108, "Run" rreth 20 mijë km, modelet më të reja mund të rrisin jetëgjatësinë nga 2-3 herë.
Algoritmi për zëvendësimin e kapakut përshkruhet në detaje në çdo manual teknik. Duke pasur përvojën dhe mjetin e nevojshëm, procedura mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Për personin e aftë, nuk do të jetë më e vështirë për të zëvendësuar kabllon e tufës. Nëse nuk ka aftësi të riparimit të makinave, është më mirë të ktheheni tek profesionistët; Zëvendësimi i kapakëve nuk është aq i shtrenjtë, kështu që është mjaft e arsyeshme të besosh me mjeshtrat.
Me vetë-mirëmbajtjen e makinës Vaz 2114 ose Vaz 2115, ju do të hasni në mënyrë të pashmangshme me faktin se do të jetë e nevojshme për të zëvendësuar filtrin e naftës dhe të vajit. Kjo është një operacion mjaft i zakonshëm i mirëmbajtjes operacionale të çdo makine. Për të filluar, duhet të përcaktohet me zgjedhjen e vetë naftës që ju do të derdhni në makinën tuaj, ne shkruam për atë në më shumë detaje për këtë, këtu në këtë.
- Çelësi i "17"
- Voronk
-
- Tani ju mund të derdhni një vaj të ri në motor, ndërsa është e nevojshme për të kontrolluar nivelin e saj nga nafta Shchu, në mënyrë ideale niveli i naftës duhet të jetë midis markaveMin dhe max.
- Pasi vaji është i përmbytur, ndaluesi i qafës së naftës duhet të vihet në vend.
Epo, kjo është e gjitha vaji është i përmbytur, unë mendoj se ju vetë e kuptoni se nuk është aq e vështirë për të bërë, dhe ju do të jeni mjaft në gjendje ta bëni vetë.
Me vetë-mirëmbajtjen e makinës Vaz 2114 ose Vaz 2115, ju do të hasni në mënyrë të pashmangshme me faktin se do të jetë e nevojshme për të zëvendësuar filtrin e naftës dhe të vajit. Kjo është një operacion mjaft i zakonshëm i mirëmbajtjes operacionale të çdo makine. Për të filluar, duhet të përcaktohet me zgjedhjen e vetë vajit që ju do të derdhni në makinën tuaj, ne shkruam për atë në më shumë detaje për këtë, këtu në këtë artikull.