Që nga paraqitja e motorit të parë të djegies së brendshme, agregatët e forcës shpejt evoluan. Falë popullarizimit global, motorët e prodhuesve të ndryshëm me çdo version të ri u bë më teknologjikisht, produktiv dhe i fuqishëm.
Gjithashtu në masë të madhe e rriti besueshmërinë e fryrjes krahasuar me mostrat e para, karakteristikat më të rëndësishme, etj. Ndryshuar për të mirë. Në të njëjtën kohë, në historinë e ndërtesës së motorit në faza të ndryshme, u shfaqën instalimet, të cilat mund të konsideroheshin jo vetëm një motor tjetër me një numër të përmirësimit dhe përmirësimeve, por me një zbulim të vërtetë.
Me fjalë të tjera, agregatët e tillë kanë më shumë ose më pak të ndikuar në indenter auto si një e tërë. Tjetra, ne do të flasim për atë që motorët më të mirë në botë në kohë të ndryshme u bënë një tjetër pikë fillimi për zhvillim të mëtejshëm dhe evolucion.
Lexoni në këtë artikull
Motorja më e mirë e makinave: Motorët më të shquar
10. Le të fillojmë me njësi moderne më të njohura, falë të cilave sot ka ndodhur një rënie e përhapur në vëllimin e punës (downsaizing) në të njëjtën kohë me rritjen e pushtetit dhe çift rrotullues. Nuk është e vështirë të mendosh se është gati.
Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet motori Audi 1.8 T, i cili u shfaq në vitet '90 të largëta. Një motor i tillë siguroi karakteristika mbresëlënëse me një vëllim relativisht modest, dhe pamja e saj mund të konsiderohet fillimi i braktisjes graduale të grupeve.
Njësia e energjisë për kohën e saj doli të jetë mjaft e zhvilluar në planin teknik, pasi që njëkohësisht me turbocharger mori 5 valvula në cilindër, sistemi i ndryshimit të fazave të shpërndarjes së gazit, pistons të falsifikuara nga alumini dhe një numër zgjidhjesh të tjera.
9. Vendi i nëntë në listë u godit (motori i Vankel), i cili u finalizua nga inxhinierët japonezë nga Mazda për modelet e saj sportive të serive RX. Që nga paraqitja e një motori me dy seksion rrotullues-pistoni 13v në vitin 1975, ky motor dhe modifikimet e saj në të ardhmen u bënë RPD-të më masive në botë.
Falë një numri të inovacioneve, një motor rrotullues, i cili në fazën fillestare kishte vetëm rreth 100 hp, më vonë u lëshua rreth 300 "kuaj" në versionet e aksioneve të detyruara. Motori ishte i pajisur me turbocharged, kishte një sistem të zhvilluar të kontrollit të injektimit të karburantit, etj.
Edhe me faktin se një agregat i tillë ka një burim të reduktuar dhe konsumon fuqishëm naftën dhe karburantin, ai ndryshon në peshë të ulët dhe volum pune, deri në 10 mijë rpm, lejon të arrijë një qendër të ulët të gravitetit. Karakteristika të tilla lejuan modelin Mazda RX-7 me RPD për t'u bërë udhëheqës i garave në vitet '80.
8. Pastaj ne do të diskutojmë motorin V8 Chevrolet nga linja e vogël e bllokut. Ky motor është gjetur nën kapuçet e modeleve GM dhe është më i madhi "tetë" për të gjitha kohët, pasi modifikimet e saj me ndryshime të vogla u ngritën në makinë nga viti 1955 deri në vitin 2004.
Gjatë kësaj kohe, u prodhuan rreth 90 milionë njerëz dhe u krijuan versionet e para për makinën sportive legjendare "Corvett" si një zëvendësim për një njësi të dobët në e-gjashtë-cilindrike.
Në modifikime të ndryshme, kjo V8 nuk kishte një volum më poshtë 4.3 litra. Gjithashtu ka versione me 6.6 litra mbresëlënës. Motori dallohet nga i ulët, pasi që është krijuar fillimisht në mënyrë që të përshtatet nën kapuçin e Chevrolet Corvette.
Në të njëjtën kohë, motori ishte aq i suksesshëm saqë u fillua të vihej në të gjitha modelet GM për të cilat supozohej prania e V8. Avantazhet kryesore të kësaj njësie janë produktiviteti, besueshmëria, dizajni i thjeshtë, jo kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit dhe naftën.
7. Motors BMW erdhi në vendin e shtatë, domethënë rreshti "gjashtë". Falë përpjekjeve të inxhinierëve gjermanë, gjashtë cilindra të vendosura në një rresht u bënë një simbol i një epoke të tërë, dhe gjithashtu ndryshuan idenë se si duhet të funksionojë motori i fuqishëm dhe produktiv i rreshtit.
E para "Gjashtë" BMW u shfaq në vitin 1968, dhe gara legjendare atmosferike S54 2000 në BMW M3 u bë kurora. Me një vëllim relativisht modest prej 3.2 litra, motori i dha 340 hp, e cila është një arritje e jashtëzakonshme për atmosferën.
Në të njëjtën kohë, ishte bavarezët edhe kundër sfondit të një refuzimi të prodhuesve të tjerë nga instalimi i motorëve me rradhë 6 cilindra në favor të më shumë Compact V6 vazhdoi kundrejt të gjithë dvs të gjatë dhe në mënyrë aktive përdorin inline me 6 cilindra në modelet e tyre . Falë këtij vendimi, entuziastët e makinave në mbarë botën ishin në gjendje të vlerësonin butësinë e punës, dridhjet minimale dhe aftësinë motorike për të shpejt të lëshohem në revolucionet maksimale.
6. Më afër mesit të listës doli të jetë legjendar V8 Hemi, i cili u mblodh nga viti 1964 deri më 1971. Motor mori emrin e saj për shkak të dhomës unike të djegies në formën e një hemisferë. Në të njëjtën kohë, nuk është e hutuar nga ky motor me ato sende analoge që janë prodhuar sot. Versioni i 64-të i vitit është një sporti i vërtetë V8 me një vëllim pune prej 7.0 l, kapaciteti është rreth 425 HP. Motori me rregullimin më të ulët të shufrave me shufër ka dy valvula për cilindër dhe një minimum të zgjidhjeve komplekse të dizajnit.
Një tipar dallues i një intensiteti të tillë ishte fakti se këto janë motorë me të vërtetë të pakufizuar me një diferencë të mahnitshme të forcës. Pesha e motorit është rreth 400 kg, dizajni është shumë i thjeshtë dhe jashtëzakonisht i besueshëm, i aftë për të përballuar ngarkesa jashtëzakonisht të larta, madje duke marrë parasysh maksimumin e detyrimit. Nuk është për t'u habitur që një motor i tillë është shumë i shtrenjtë sot, pasi është një vlerë e veçantë për të dashuruarit e gara në rrugë, atletët, koleksionistët etj.
5. Motorja e teknologjisë së lartë W16 me meritë bie në të pestën, e cila u krijua për t'u kthyer në tregun Supercar Bugatti. Ky motor në fazën fillestare mori një fuqi marramendëse më shumë se 1000 HP, duke qenë një kthesë e evolucionit të DV-ve në formë VR nga Volkswagen.
Këndi minimal i cilindrave (15 gradë) na lejoi të vendosnim një në dy rreshta të cilindrave. Gjithashtu, motori mori një sistem unik vetë-diagnostik për të gjetur shpejt një problem në një nga 16 cilindra. Sa i përket konstruktive, me përjashtim të 4 turbocharger dhe radiatorëve të shumëfishtë të ftohjes, të përdorura edhe nga titani, pompë vaj alumini dhe pjesë të tjera jashtëzakonisht të shtrenjta.
Si rezultat, masa e W16 është vetëm rreth 400 kg, dhe kostoja e prodhimit të motorit nuk ka rëndësi, pasi detyra kryesore është për të marrë një fuqi të madhe dhe qëndrueshmëri të motorit për të arritur treguesit e shquar të Bugatti Veyron Supercar dhe Hypercar Shiron me dizzying 1500 hp.
4. Motori tjetër, i cili meriton vëmendje të veçantë, mund të konsiderohet V8 nga Ford, i cili është i lidhur drejtpërdrejt me makina nga SHBA dhe është një lloj karte biznesi i të gjithë industrisë së makinave amerikane.
Fakti është se instalimi i një motor të tillë në makina masive lejoi "tetë" sa më shumë që të jetë e mundur për një konsumator të thjeshtë, dhe të mos mbetet pronë e pronarëve të makinave ekskluzivisht të shtrenjta dhe "luksoze".
Motori V8 nga Ford u shfaq në vitin 1932, ishte analogë shumë më masiv nga Evropa, ndërsa shpesh kushtojnë më të lirë. Falë përpjekjeve të Henry Ford, dy blloqe cilindrike dhe crankcase u hodhën në formën e një detaji të fortë. Organdi nuk ka ndodhur, por u bë nga metoda e hedhjes, pas së cilës forca u arrit, fjalë të thjeshta, me konvertim termik. Gumfaft ishte në bllokun e cilindrit, dizajni i motorit ishte aq i thjeshtuar sa më shumë që të jetë e mundur.
Si rezultat, u shfaq një motor i fuqishëm, më i lirë dhe i guximshëm, i cili shpejt mbërriti në masa të gjera falë instalimit të shumë modeleve popullore. Gjithashtu në bazë të motorëve të tillë ka pasur një lindje të një akordimi të akordimit të motorit të automobilave, pasi që V8 Ford mund të ishte lehtë.
Pra, versionet e para "të ngarkuara" u shfaqën, më mirë të njohur sot si hot-shufra (hot-shufra), dhe motorët vetë me 8 cilindra nuk u bënë vetëm një standard, por në fakt simbol i makinave nga Shtetet e Bashkuara.
3. Në vendin e tretë në listën tonë të motorëve, të cilat kontribuan në histori dhe ndikuan në motor global, motori me meritë hyn. Prodhuesit më të famshëm të DV-ve të këtij lloji janë Volkswagen (Porsche) dhe kompania japoneze Subaru me boksierin e saj.
Popullaritet dhe njohje e madhe në fazën fillestare "të kundërshtarit" të marrë që nga koha e partive pilot në vitin 1933 në modelin Beetle Volkswagen, dhe lirimi i versioneve të avancuara përfundoi vetëm në vitin 2006. Motori fillimisht kishte ftohje ajrore, njësia fillimisht kishte ftohje të ajrit Më e thjeshtë, të jetë e mundur, ndryshonte në besueshmëri, fuqi të pranueshme dhe të thjeshtë.
Sa për japonezët, markë Subaru në fakt bëri një bast për një plan urbanistik të tillë. Si rezultat, motorët e kundërt nga Japonia dolën të jenë kompakte, të lehta, të reduktuara nivelin e vibracioneve, qendra e gravitetit ju lejon të arrini shpenzimet e shkëlqyera dhe trajtimin e makinave.
Edhe duke marrë parasysh vështirësitë e shërbimit dhe riparimit, motorët e kundërt të Subaru janë të merituara mirë falë një numri karakteristikash unike. Nga rruga, të kundërshtarit evoluon më tej, Subaru nuk u paraqit shumë kohë më parë.
2. Në vendin e dytë është i ashtuquajturi. Udhëheqësit e njohur në këtë fushë janë Toyota. Inxhinierët e kompanisë ndërtuan një simbiozë unike të motorit elektrik dhe motorit të zakonshëm të djegies së brendshme, në këtë mënyrë reduktoi ndjeshëm konsumin e karburantit dhe emetimet toksike në atmosferë.
Në të njëjtën kohë, motori hibrid edhe sot duket si një opsion më i preferuar në sfondin e zhvillimit aktiv, të cilat janë plotësisht të privuar nga motori i brendshëm i djegies.
Si shembull, ju mund të përmendni modelin e mirënjohur të Toyota Prius ose Premium Lexus Hybrid. Në këto modele, motori benzinë \u200b\u200bka një shkallë të lartë të compression dhe është konfiguruar për të punuar në një palë me një motor elektrik. Transmetimi për makinat hibride gjithashtu përfaqëson një grup të tërë të inxhinierisë dhe zgjidhjeve të projektimit.
Në përgjithësi, për fillimin dhe me shpejtësi të ulët, motori tradicional në makinat hibride nuk është i aktivizuar, motori elektrik është përgjegjës për rrotullimin e rrotave, e cila është mundësuar nga bateritë elektrike. Nëse shoferi ka nevojë për më shumë pushtet, pastaj pas fillimit të këmishës elektrike me një shpejtësi të caktuar, motori është i lidhur, i cili, së bashku me motor elektrik, në mënyrë efektive përshpejton makinën. Paralelisht, gjatë funksionimit të instalimit të benzinës, bateritë janë të ngarkuara.
Motori më i mirë për të gjithë kohën e automobilave
Pra, vendi i parë i merituar dhe titulli i nderit "Motori më i mirë në botë" në listën tonë merr një njësi të energjisë, e cila është instaluar në modelin model Ford T. Ky motor mund të konsiderohet se motori më i zakonshëm në planet , e cila ndikoi ndjeshëm në zhvillimin e jo vetëm të industrisë së automobilave, por dhe të gjithë qytetërimin tonë.
Fakti është se përveç modelit të Ford t, kjo njësi e fuqisë qëndronte në makinat e kamionëve, anijet, u përdor si një forcë lëvizëse për gjeneratorët elektrikë etj. Vëllimi i punës ishte 2900 CM3, 4 cilindra, fuqia e vetëm 20 HP, ndërsa njësia lëshoi \u200b\u200bnjë tregues të mirë çift rrotullues dhe ishte jashtëzakonisht i thjeshtë për cilësinë e karburantit. Termocentrali ka punuar me sukses në vajgurinë dhe madje edhe etanol.
Megjithatë, kjo nuk është e gjitha. Karta kryesore e Trump është thjeshtësia kufizuese e dizajnit. Gearbox planetare me dy faza u integrua në një bllok me motor, vaji i motorit dhe kutia ishte e zakonshme. Vetë nuk e mori rrjedhën nën presion, lubrifikanti ra në detaje duke splashing.
Lista e motorëve më të besueshme të benzinës dhe naftës: njësitë e energjisë 4-cilindrike, motori i rreshtit 6 cilindër dhe termocentralet në formë V. Vlerësim.
Neni rreth 10 nga makinat më të fuqishme në botë, tiparet dhe karakteristikat e tyre. Në fund të artikullit - videoja e makinës më të fuqishme të pasagjerëve në planet!
Përmbajtja e artikullit:
Njerëzimi gjithmonë ka kërkuar përsosmëri. Prandaj, nuk është aspak e habitshme që të dhënat e ndryshme të vendosen çdo vit dhe krijohen kryeveprat e përsosur të mendimit njerëzor dhe teknologjik. Automakers kanë qenë gjithmonë në ballë të këtij procesi. Çdo vit ata ju pëlqejnë entuziastët e makinave me makinat më të mira. Ky artikull do të marrë në konsideratë makinat më të fuqishme sot. Pronarët e tyre me të vërtetë e kuptojnë se cilat janë mundësitë e pakufizuara.
Makinat më të fuqishme në botë
Ky vlerësim nuk do të jetë makina me një kapacitet prej më pak se 1000 HP. - Këto makina tani nuk mund të quhen më të fuqishmit. Në industrinë e automobilave, udhëheqësit ndryshojnë shumë shpejt. Pra, vazhdoni. Makina në krye do të vendosen në mënyrë që të rrisin fuqinë e tyre.
Ky hypercar shumë i fuqishëm do të jetë në dispozicion vetëm për gjashtë fat, të cilat kanë 2 milionë dollarë. Nga rruga, pronari i kompanisë Cristian von Kenigsegg tha se prodhimi i një makine sportive është më i shtrenjtë se dy milionë dollarë, por kompania shkon në humbje të vogla për të rritur njohjen dhe prestigjin e markës së tij.
Më shumë gjasa, inxhinierët e kompanisë kanë një ndjenjë të mirë të humorit, pasi pesha e makinës është e barabartë me fuqinë e saj. Hypercar peshon një 1360 kilogram dhe lëshon fuqinë e 1360 hp. Vetëm makina, dragsters dhe disa makina gara ose rekord mund të mburremi me një fuqi të tillë. Por në këto makina nuk ka luks që është e natyrshme në Koenigsegg një: 1.
Nga rruga, emri i hypercar u shpik jo vetëm si kjo. 1360 hp Lidhur me një megavat të pushtetit, prandaj makina dhe me emrin një: 1.
Një: 1 zbatoi një numër zgjidhjesh inovative për të rritur performancën e motorit dhe shpejtësinë e mundshme. Të gjitha elementet e brendshme janë bërë nga fibra karboni. Trupi është monoklies karboni me kornizë të pasme prej çeliku. Nuk ka plastikë, vetëm çeliku, alumini, titan, karboni dhe materiale të tjera të cilësisë së lartë.
Deri në qindra makina përshpejtohen në 2.5 sekonda, dhe varg maksimal është 430 km / h.
Nëse biseda vjen në Tuning Porsche, nuk ka gjasa që dikush të përpilojë konkurrencën e prodhimit gjerman 9ff. Kjo kompani e mrekullueshme krijoi një makinë sportive GT9, e cila u tregua për publikun në ekspozitën e shfaqjes së motorëve të Essenit. Të gjithë vizitorët ishin të kënaqur. Duhet të theksohet se modeli Vmax GT9 është një version i përditësuar i makinës së mëparshme sportive, e cila u krijua edhe në bazë të Porsche 911. Por risi doli të jetë më i fuqishëm.
Modifikimet origjinale të GT9 kanë një kapacitet deri në 973 "kuaj", versioni GT9-r i gjeneruar në 1120 hp. Dhe GTR9 Vmax fsheh nën kapuçin 6-cilindër 4.2 l me një kapacitet prej 4.2 litra.
Fuqia e tillë e bën rrotat e kruajtjes përmes një kutie prej 6-trashë sekuenciale. Shoferi mund të kalojë hapat me leva të vendosura në timon. Derisa qindra makina përshpejtohen për 3.1 sekonda, dhe pas 13 sekondash, 300 km / h do të jenë tashmë në shpejtësinë e shpejtësisë. Shpejtësia maksimale e makinës sportive - 437 km / h. Në këtë rast, pesha e saj është 1340 kg.
Kjo makinë impresionon jo vetëm fuqinë e saj, por edhe çmimin. Dëshirojnë të posedojnë një "përbindësh" të tillë do të duhet të heqë dorë nga 895 mijë euro.
American Tuning Company Hennessey Performance Engineering futur Venom GT spyder makinë sportive. Kjo makinë përdor trupin nga Lotus Exige dhe motor Chevrolet Corvette Z06. Kjo makinë sportive u krijua në nder të krijimit të një rekordi të shpejtësisë botërore (shkurt 2014). Shitjet filluan vetëm këtë vit. Në të njëjtën kohë, vetëm tre raste u liruan.
Makina është e pajisur me një motor V8 me 7 litra dhe dy turbina. Një plan urbanistik i tillë ju lejon të gjeneroni fuqi 1400 hp Makina përshpejton në 466 km / h. Kjo është makina më e shpejtë e sporteve serial. Në shkurt të vitit 2014, në testet, shigjetat e shpejtësisë treguan një shenjë prej 435.31 km / h, e cila lejoi këtë makinë për të marrë një vend të denjë në librin e Guinness të të dhënave.
Në sallon në Gjenevë. Risi është e pajisur me një motor me 8 litra W16, i cili lehtë jep një dhe një mijë e gjysmë "kuaj". Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e automjetit është 420 km / h. Deri në njëqind supercar do të jetë në gjendje për të përshpejtuar në dy sekonda, kështu që prodhuesit janë të bindur se brainchild e tyre do të bëhet makina më e shpejtë në botë, dhe mbreti ekskluziv i hypercars së shpejti do të marrë një mbret të ri.
Për të hipur me fllad, shoferi do të duhet të përdorë një çelës të veçantë që aktivizon funksionet që përmirësojnë aerodinamikën e makinës. Elektronikë kufizon shpejtësinë e hipercar prej 380 km / h. Në Chiron, ju mund të fikni cilindrat dhe të reduktoni pajisjen elektrike, e cila, sipas prodhuesve, duhet të zvogëlojë konsumin e karburantit deri në 20 litra për 100 kilometra në ciklin e kombinuar.
Trupi i makinës është bërë nga fibra karboni. Për më tepër, zhvilluesit kanë bërë një numër përmirësimesh, nëse krahasohen me modelin e mëparshëm Bugatti Veyron. Gjithashtu, zhvilluesit kanë përmirësuar shasinë e makinës. Mund të punojë nën kushte të ndryshme lëvizëse.
Të gjitha të planifikuara për të liruar 500 kopje të Chiron, dhe e treta është shitur, pavarësisht nga fakti se çmimi i kësaj makine është shumë mbresëlënëse - 2.6 milion dollarë.
Nëse doni të ngarkoni një makinë me të vërtetë të fuqishme, ju duhet të blini një makinë sportive shumë të fuqishme Nissan Alpha 12 GT-R, e cila është bërë nga Studio Performance AMS. Kjo makinë nuk mund të quhet overclocking më të lartë të shpejtësisë deri në qindra, por një çerek milje ai drejton për 8.8 sekonda. Në të njëjtën kohë, shpejtësia është 275 km / h.
Kompania AMS Performance Car Tuning ka punuar prej kohësh me makinat Nissan. Megjithatë, lirimi i Nissan Alpha 12 GT-R mund të quhet një kulmin e vërtetë të përsosmërisë.
Në versionin Alfa 12 u zëvendësua nga kreu bazë i bllokut të cilindrit dhe motori është përmirësuar. Rezultati i transformimeve të tilla ishte një makinë sportive me gara të balancuar, të pajisur me një motor prej 4 litrash. Makina në benzinë \u200b\u200bÇështjet 1100 HP Fuqia, por nëse keni injektuar në rezervuarin e karburantit gara, fuqia motorike do të rritet në 1500 "kuaj"! Derisa qindra hypercar përshpejtohen për 2.4 sekonda. Dhe për të shtuar njëqind tjetër, ajo do të marrë vetëm 3.3 sekonda. Në të njëjtën kohë, shumë makina garash do të mbeten vetëm duke gëlltitur pluhurin nga nën rrotat e pasme të kësaj makine.
Duhet të theksohet se së shpejti performanca ams premton për të përmirësuar motorin e motorit në 1700 "kuaj".
Projektuesit e pajisur Koenigsegg Regera me tre motorë elektrikë, të cilët, së bashku me një motor prej 5 litrash, prodhojnë fuqi 1509 "kuaj".
Për të kompensuar peshën në rritje nga tre motorë elektrikë, zhvilluesit e hoqën gearbox nga Regorer. Vetëm palët kryesore me një raport të shpejtësisë mbetet, i cili korrespondon me fazën më të lartë në transmetimin tradicional. Kur lëviz në qytet në revs të ulët, lidhja e motorit me rrota është e fikur, kështu që supercar lëviz si një hibrid serial.
Pesha e Koenigsegg Regera është e barabartë me 1628 kg, e cila nuk ndërhyn me hypercar për të rekrutuar 400 km / h rreth 20 sekonda. Deri në qindra makina mund të përshpejtohen në vetëm 2.8 sek.
Një hypercar unik është me vlerë 1 milion dollarë. 890 mijë dollarë. Do të lirohet për 5 vjet. Gjatë kësaj kohe, planifikoni 80 makina. Kjo shifër e suedezëve do të thotë dominimi.
Studio Mansor Tuning si eksperimentimi me Lamborghini Aventador. Pra, tani gjermanët e shqetësuar paraqitën një version të ri të hypercar, i cili u quajt "karboniado gt". Nga motori i 6.5 litra, zhvilluesit ishin në gjendje të shtrydhin deri në 1600 "kuaj"!
Tuners goxha punuar në motor. Ata e pajisën makinën në pistone inovative, shufra lidhëse, bosht me boshtin dhe kokën e cilindrit. Natyrisht, u shfaq një çift i superchargerëve dhe një sistem shkarkimi u përmirësua. Kjo është pikërisht ajo që mundësoi 900 kuaj, në krahasim me modelin Aventador LP700-4. Deri në njëqind të përshpejtuar në 2.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 370 km / h.
Brendësia e makinës është e ndarë nga lëkura e dy ngjyrave dhe një sasi të madhe të karbonit. Ndoshta për shkak se modeli dhe i quajtur "karbondo".
Nuk mund të bënin makina të fuqishme pa Mercedes. Fuqia motorike e kësaj makine - 1600 "kuaj". Në të njëjtën kohë, supercar tregon shpejtësinë maksimale prej 350 km / h. Derisa qindra makina mund të përshpejtohen në dy sekonda. Pesha - 1750 kg. Duke qenë pronar i këtij makine elegant mund një person që ka dy milionë dollarë. Është shumë një supercar.
Tani monsters vërtetë shkuan. Në vendin e dytë është kar Car Dagger GT. Motori i saj 9.4 litra shkon në një përzierje të benzinës, metanolit dhe etanolit dhe është në gjendje të zhvillojë fuqinë e 2028 HP. Karakteristikat dinamike të makinës janë mbresëlënëse. Overclocking derisa qindra merr vetëm 1.7 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale është 483 km / h.
Ndërsa zhvilluesit sqaruan, makina në shpejtësinë maksimale mund të përzënë vetëm për 6 minuta. Arsyeja nuk qëndron në veshin e gomës, por në konsumin e karburantit. Gjatë kësaj kohe, rezervuari i plotë i karburantit do të rrëzojë. Me udhëtim aktiv, supercar shpenzon 20 litra. Përzierjet në minutë.
Për këtë makinë, platforma e vet u ndërtua. Korniza është bërë nga tubat e kromuar të çelikut, dhe trupi ishte nga karboni. Salloni Auto është i mbushur me lëkurë elegante, karboni dhe alkantar.
Në të njëjtën kohë, kostoja e dorës së rëndë GT është mjaft besnike - 360 mijë euro.
Çfarë mendoni, çfarë fuqie i jep udhëheqësit të vlerësimit tonë? 2500, 3000 "kuaj"? Nuk mendoj! Makina më e fuqishme e pasagjerëve është në gjendje të lëshojë një shembull ekzemplarin 4515 Fuqia e tillë Amazes dhe shkakton respekt.
Devel Gjashtëmbëdhjetë Engine Dyno u prezantua në Motor Motor Emirates disa vjet më parë. Por deri më tani ai surprizon shoferët me fuqinë e tij.
Vëllimi i motorit është 12.3 litra, shpejtësia maksimale është 560 km / h në orë, overclocking deri në qindra - për 1.8 sekonda. Numra të tillë janë mbresëlënës, por nuk është e qartë se ku një makinë e tillë mund të përdoret në jetën reale. Pak njerëz mund të përballen me kontrollin e automjeteve dhe të frenojnë këto 4.5 mijë "kuaj". Megjithatë, kjo është ky hypercar sot konsiderohet si makina më e fuqishme në planetin tonë. Pronari i makinës më të fuqishme në botë mund të jetë mbi një milion dollarë, të cilat, nga rruga, nuk është aq e shtrenjtë.
Fuqia dhe fuqia shkakton admirim dhe Addictive. Sidomos nëse bëhet fjalë për makina. Kur një person ulet poshtë timonit, momenti vjen kur ai dëshiron të marrë makinë maksimale nga makina. Dhe absolutisht pa marrë parasysh pas timonit të cilit makinë ai ulet. Në një moment ai fillon të dëshirojë edhe më shumë. Prandaj, ka shumë të ngjarë, kjo krye në vitet e ardhshme do të ndryshojë disi. Në fund të fundit, atelier akordimi nuk është më kot ju hani bukën tuaj. Dhe makina me 1000 apo edhe 2000 "kuaj" nuk do të jetë më në gjendje të konsiderohet si makina të fuqishme.
Video e makinës më të fuqishme në botë - shih:
Motori më i madh në botë është Wärtsilä-Sulzer RTA96 i kompanisë finlandeze, e cila është bërë për anijet më të mëdha të detit në botë. Ne ju ofrojmë një përzgjedhje të 10 motorëve më të mëdhenj në botë.
Motori është një makinë me djegie të karburantit, për prodhimin e forcës lëvizëse. Motori konverton energjinë e karburantit në një lëvizje të dobishme mekanike. Ka shumë lloje të motorëve, por motorët më të mëdhenj në botë përdoren në transportin detar. Prandaj, përzgjedhja jonë e dhjetë motorëve më të mëdhenj në botë fillon me njësinë më të madhe të energjisë Wärtsilä-Sulzer RTA96, kapaciteti i të cilit është 107389 HP
Por motorët më të fuqishëm dhe më të fuqishëm përdoren jo vetëm në industrinë e ndërtimit të anijeve, por edhe në industri të tjera si industria e energjisë elektrike, industria e hapësirës, \u200b\u200baviacioni, etj.
Por në fakt, për t'iu përgjigjur pyetjes se çfarë motorët më të mëdhenj në botë, është e nevojshme për të kuptuar se për disa teknikë të veçantë, as një madhësi e madhe e motorit mund të jetë më e madhe në botë, edhe pse në pushtet nuk do të ndodhë të jetë më i forti në botë. Për shembull, një motor me motor prej 2.6 litrash mund të konsiderohet më i madhi në botë. Ose motori për një makinë të pasagjerëve është 9 litra.
Pra, duke kërkuar nga cila anë për të vlerësuar njësitë e energjisë në mënyrë që të përcaktojë se cili motor është më i madhi?
Shikoni përzgjedhjen tonë të "motorëve më të mëdhenj në botë".
1) motori më i madh i detit në botë wärtsilä-sulzer rta96
Dimensionet: Vëllimi - 25480 l., Gjatësia - 26.59 m, lartësia - 13.5 m, peshë - 2300 ton.
Fuqia: 107389 HP
Ky është motori më i madh në botë i ndërtuar ndonjëherë nga njeriu. Pesha e tij është 2.3 milion. kilogram (2300 ton). Gjatësia e motorit 89 metra (26.59 metra), lartësia 44 metra (13.5 metra).
Motorët prodhohen nga 6 në 14 cilindra. Kjo është një naftë me dy goditje turbocharged, duke punuar në naftë. Vëllimi i motorit 14-cilindër është 25480 litra. Power 107389 HP
Konsumi i karburantit është 13,000 litra në orë (39 fuçi naftë në orë!). Power 7603850 n.M. në 102 rpm. Organet peshon 300 ton.
2) motori më i madh i automobilave në botë për të gjithë historinë e makinave të pasagjerëve.
Çfarë vëllim: 28.2 litra
Fuqia: 300 hp
Makina Fiat Blitzen Benz, e prodhuar në vitin 1911, ishte e pajisur me motorin më të madh 4-cilues në botë. Vëllimi i njësisë së energjisë ishte 28.2 litra. Power 300 HP Makina u ndërtua për garën automatike. Në total, dy makina u ndërtuan me një motor kaq të madh. Makina e parë u ble nga princi rus Boris Sukhanov. Pas revolucionit, makina ra në Australi. Në vitin 1924, makina ra në një aksident të rëndë, ku u dëmtua pa mundësinë e rimëkëmbjes. Makina e dytë është ruajtur në pronën e Fiat. Në vitin 1920, makina u konvertua në të cilën ishte instaluar një njësi më e vogël e energjisë.
3) Motori më i madh i raketave Saturnv
Madhësia dhe vëllimi: Lartësia - 5.64 m, lartësia në transportuesit me raketa - 110.65 m. (Mbi statujën e lirisë në SHBA)
Fuqia: 190,000,000 L.S.
Nëse keni nevojë të shkoni në hënë, atëherë ky motor amerikan me një dhomë është më i përshtatshmi për udhëtime. Kjo është njësia më e madhe e energjisë në botë e krijuar ndonjëherë nga njerëzimi.
Forcat traktuale në fillim ishte 34500000 n.m. dhe fuqia e 190,000,000 HP Motori prodhoi sa më shumë energji që do të ishte e mjaftueshme për ndriçimin e të gjithë Nju Jorkut për 75 minuta. Kjo forcë është në gjendje të dërgojë 130,000 kg ngarkesë në orbitë. Motori gjatë fluturimit të raketës në orbitën hënore konsumoi aq shumë karburant pasi makina do të ishte e mjaftueshme për të përzënë rreth gjithë globin 800 herë.
4) motori më i madh i turbinës së gazit industrial 1750 MWE Arabele
Dimensionet: Ju keni nevojë për një central bërthamor për ta vendosur atë.
Fuqia: 2,346,788 hp
Kjo është turbogeneratori më i madh që konverton avull të lagur nga reaktori atomik (i vendosur në Francë) në energji elektrike. Kapaciteti i energjisë së prodhuar është 2.346,788 kuaj fuqi. Disqet rrotulluese brenda turbogeneratorit peshojnë 120 ton.
5) Motori më i fuqishëm në lokomotivën hekurudhore
Dimensionet: Gjatësia - 25.5 m.
Fuqia: nga 4500-8000 hp
Bashkimi Paqësor në vitin 1955 krijoi lokomotivën më të fuqishme hekurudhore në botë. Kapaciteti total i motorëve turbocharged të lokomotivës ishte 8500 HP, (rekordi për lokomotivat hekurudhore ende nuk thyejnë). Në dhomat e djegies Locomotive 10. Pesha është 410,000 kilogramë. Tank karburantit 9500 litra. Lokomotivë ishte në gjendje të mbante ngarkesën në 12,000 ton.
6) lokomotiva më e madhe më e madhe me motorin e avullit të madh
Dimensionet: Gjatësia 26.1 m.
Fuqia: Forca e shtytjes 15290 n.m.
Bashkimi Paqësor hekurudhor 4000 klasë. Është ndërtuar në periudhën 1941-1944. Në vitin 1959, ai bëri udhëtimin e fundit, për shkak të zhvendosjes së lokomotivave me avull me lokomotiva me naftë. Forca e shtytjes 15290 n.m. Shpejtësia maksimale është 100 km / h. Fuqia e PK-së bie me një shpejtësi prej 56 km / h. Shtytja maksimale arrihet me një shpejtësi prej jo më shumë se 16 km / h.
7) Rotorja më e madhe e erës në botë Siemens SWT-6.0-154
Permasa: 154 metra në diametër.
Fuqia: 8046 HP
154 metra diametër rotor. Numri i revolucioneve deri në 12 për minutë. Fuqia e energjisë së prodhuar është 6500KW, e cila përafërsisht korrespondon me 8046 kuaj fuqi. Ky është gjeneratori më i madh i erës në botë.
8) Motorja më e madhe e ajrit të pistonit Lycoming XR-7755
Sa i madh është: Vëllimi - 127 litra. Pesha - 2740 kg.
Fuqia: 5000 hp
Në total, u prodhuan dy motorë të tillë 36 cilindra, të cilat janë ende motorët më të mëdhenj të krijuar ndonjëherë për avionët. Motori u ndërtua për bombarduesin e Convir B-36.
Vëllimi i motorit ishte 127 litra. Fuqia e 5000 kuaj fuqi në 2600 r. për minutë. Pesha e motorit - 2740 kg. Injeksioni i karburantit u krye përmes karburatorit. Gjatësia pak më shumë se 3 metra. Diametri 1.5 metra.
9) motori më i madh dhe më i fuqishëm në botë i instaluar në një makinë të pasagjerëve
SRT Viper, VX (lirimi nga 2013 në të tashmen).
Vëllimi: 8.4 litra.
Fuqia: 649 hp
Grupi Chrysler ka krijuar këtë makinë të pazakontë me një vëllim të madh të motorit V10, i cili është 8.4 litra me një kapacitet prej 649 HP. (Torque 813 n.m. në 4950 revolucione për minutë)
Shpejtësia maksimale e automjetit është 330 km / h. Përshpejtim nga 0-100 km / h në vetëm 3.3 sekonda.
Vini re se ky nuk është motori maksimal i instaluar në makinën e pasagjerëve. Ekziston edhe një chevrolet "572" 9.2 v8, por është inferiore ndaj Viper në pushtet.
10) motori më i madh në motor serial
Vëllimi: 2.3 litra
Fuqia: 140 hp
Shumë me siguri supozonin se kjo nominim do të merrte natyrisht Motorcycles Harley Davidson, por mjerisht, nuk është.
Motori më i madh i instaluar në motor, i cili prodhohet serialisht, është Motor 3-Cylizuar Triumph Rocket III. Motor ka një motor me ujë të ftohur prej 2.3 litrash.
Power 140 hp në 6000 rreth. për minutë. Forca e shtytjes është 200 n.m. Me 2500 revolucione në minutë.
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 24 litra.
Ka ende motorë të instaluar në teknikat e motorëve, të cilat në aspektin e njësisë së forcës nga Triumph Rocket III (për shembull, ciklet e biçikletave të bosshoss), por megjithatë, kjo nominim i jepet raketa triumfuese, pasi motori i madh është instaluar në një Motor tradicional, dhe jo në modifikimet ose motoçikletat e saj që kanë pësuar akordim (kraft makina ose automotive).
Në Top-10, motori i avionit nuk hyri në 10 të lartë. Në këtë listë thelbësore, ai nuk mori për shkak të faktit se të gjitha llojet e motorëve u prezantuan në përzgjedhjen e mundësive. Një tjetër motor avioni goditi krye, i cili është më shumë në madhësi.
Por pavarësisht nga fakti se ky motor nuk e goditi listën e motorëve më të mëdhenj në botë, aktualisht është motori më i madh reaktiv në planet.
Aviacioni Jet Motor GE90-115B, të cilat janë të pajisura me avionët Boeing 777
Madhësia e motorit: Diametri - 3.25 m., Gjatësia - 7.49m., Pesha - 7550 kg.
Fuqia: Forca e shtytjes - 569000 n.m.
(e vendosur në librin e të dhënave të Guinness, si motori me motorët më të fuqishëm të avionëve të avionëve në botë )
Pavarësisht nga madhësia e madhe, ky motor mbetet më i miri në botë në aspektin e efikasitetit të motorëve të gjerë të trupit në ndërtimin e avionëve.
Dizajni i motorit është gjithashtu i mahnitshëm, si dhe specifikimet e motorit. Materialet e përdorura në motor janë në gjendje të përballojnë temperaturat. Deri në 1316 gradë Celsius. Ky motor kursen gjatë fluturimeve të largëta në 10 për qind të karburantit në krahasim me agregatët e tjerë të ngjashëm me avion.
Konkurrenca e motorit
Për një histori afatgjatë të zhvillimit të teknologjisë, njerëzit u garuan vazhdimisht në zgjuarsinë e tyre, duke dashur të merrnin rezultatin më të mirë - shpikjen më të besueshme, më cilësore, më të fuqishme. Jo vendi i fundit në këtë listë zënë dhe zënë motorë. Ata janë në gjendje të transformojnë lloje të ndryshme të energjisë në makina mekanike, të detyruara, aeroplanë, raketa dhe shumë pajisje të tjera. Njerëzit punuan me sukses në këtë fushë, kështu që sot kemi një numër të mbajtësve të rekordeve.
Vaj karburanti i karburantit
Udhëheqësi i padiskutueshëm në mesin e motorëve më të fuqishëm është motori i brendshëm nga WartLa-Sulzer RTA 96 C, i krijuar nga WartLa në vitin 2002. Forca maksimale e saj e shtytjes 109000 kuaj. Megjithëse ndryshon jo vetëm nga forca e futjes, por edhe nga dimensionet - 27 me 17 metra. Ajo ushqen këtë vaj të karburantit motor, gjë që e bën mjaft praktike, dhe përdoret në anije.
Fuqia për avionët
Për avionë luftarakë, më i fuqishmi është motori F-135, i aftë për të zhvilluar deri në 18 ton. Kjo njësi lejon avionin të prodhojë një ngarje dhe ulje vertikale.
Ndër udhëheqësi automatik është vektori WX-8, në të cilin motori i 10 litrave është në gjendje të shtrydh 1850 kuaj fuqi. Duhet të theksohet se në mesin e kamionëve, motori më i fuqishëm është i aftë për vetëm 660 kuaj fuqi, dhe në mesin e motoçikletave 180.
Kampion elektrik
Motor elektrik më i fuqishëm është në Ukrainë. Fuqia e saj është 421 megavat. Masa e një gjiganti të tillë është 20 mijë ton, dhe 332 mijë pllaka janë instaluar në stator. Diametri i statorit është 17.5 metra. Është projektuar në një dyqan elektrik.
Zhvillimi i teknologjisë sot nuk qëndron ende, dhe ndoshta pas disa vitesh do të ketë motorë edhe më të fuqishëm që do të ndihmojnë njerëzimin për të kryer kërcime të reja dhe më serioze në progresin teknik.
Kompania e angazhuar në anije nganjëherë të urdhërojë mekanizma të tillë të fuqishëm si supertankers dhe transportuesit enë. Për ta, nevojiten instalime gjithnjë e më të forta, ndër të cilat përfshin (dhe zë vendin më të rëndësishëm). Motori më i fuqishëm në botë sot prodhohet në Finlandë, në kompaninë e quajtur WartLa. Ky është një njësi naftë me një kapacitet deri në 100,000 kW.
Rreth kompanisë
WartLa është një nga motorët më të mëdhenj të ngarkesave të fuqisë rekord. Që nga vitet '90 të shekullit të kaluar, filloi të zhvillonte një linear të quajtur Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Ky është motori me dy goditje dhe më të fuqishme në botë.
Modele të ndara të linjës kanë një dizajn të ngjashëm. Dallimi është numri i cilindrave. Klienti mund të zgjedhë njësinë e njësisë me praninë e 6 deri në 14 cilindra.
Cilindra dhe numri i tyre
Për të kuptuar gradimin e dizajnit, mund të imagjinoni se diametri i cilindrit është 960 milimetra, dhe lëvizja piston është 2.5 metra. Sa për volumin e punës të pjesës, ajo ka 1820 litra. Më shumë se 100 transportues enë janë të pajisura me njësi të tilla në të cilat janë instaluar 8 deri në 20 cilindra. Anije të tilla të aftë për të mbajtur ngarkesë në 10,000 ton mund të zhvillojnë me qetësi shpejtësitë mbi 46 kilometra në orë.
Për herë të parë ky motor më i fuqishëm në botë, që ka 11 cilindra, është ndërtuar në vitin 1997. Prodhuesi u bë Diesel japoneze United. Dhe pas 5 vjetësh në Finlandë, ata njoftuan se ishte e mundur të prodhonte një agregat me 14 cilindra. Është ky motor që mbetet një rekord.
Motori më i fuqishëm në botë
Ky model ka 108,920 kuaj fuqi. Vëllimi i punës i gjeneratorit arrin 25,480 litra.
Në shikim të parë, fuqia e litrave të ulët mund të duket e çuditshme: është afërsisht 4.3 "kuaj" për litër. Nëse ju merrni motorin më të fuqishëm në botë me makinë, do të gjendet se në të projektuesit mësuan të marrin shumë më të larta se 100 kuaj fuqi. Por në rastin e agregatit të anijes, një tregues i tillë i ulët nuk u zgjodh vetëm kështu. Motori është duke punuar këtu ngadalë - në fuqinë maksimale, frekuenca e rrotullimit të boshtit është vetëm 102 revolucione për minutë (për krahasim: ka nga 3,000 deri në 5000 revolucione nga dizelët e makinave). Falë kësaj, një shkëmbim i mirë i gazit arrihet në naftën e anijes. Dhe nëse shtoni një normë të ulët të pistonit për këtë, ju do të merrni një efikasitet shumë të mirë.
Nëse ndonjë mënyrë ndryshon nga 118 në 126 gram për "kalë" në orë. Kjo është më shumë se dy herë më e ulët se ajo e motorëve me naftë të udhëtarëve.
Duke krahasuar me njësitë e automobilave, duhet të shtohet se një lëndë djegëse me naftë të rëndë është përdorur në anije, e cila ka disa herë përmbajtjen e energjisë.
Pra, pesha e njësisë me 14 cilindra është 2300 ton pa marrë parasysh lëngje të ndryshme teknike. Një boshllëk peshon rreth 300 ton. Në gjatësi, ky motor më i mirë i naftës arrin 26.7 metra, dhe në lartësi - deri në 13.2 metra.
Çdo cilindër ka një valvul të madh. 3 detaje më të ngjashme të një madhësie të vogël që luajnë rolin e nozzles në njësitë e automobilave, shërbejnë për injektimin e karburantit në cilindër.
Valvula është një diplomim. Prej saj i dërgohen kolektorit, dhe pastaj në turbocompressors. Kjo e fundit e përzënë ajrin në dritaret e prerë në pjesën e poshtme të cilindrit, të cilat hapen në kohën e gjetjes së pistonit në pjesën e poshtme të pikës së vdekur.
Një përpjekje nga pistoni me gunga transmetohet duke përdorur një pajisje kritike, e cila rrit funksionimin e një motor me naftë.
Materialet kryesore nga të cilat bëhen detajet e motorit të anijes janë të gjitha të njëjta gize dhe çeliku.
Perspektiva
Ndërkohë, projektuesit nuk ndalen në rezultatet e tyre tashmë mbresëlënëse. Me sa duket, për ta përgjigjen në pyetjen e cilit motor është më i mirë, është e qartë. Ai për të krijuar. Ka tashmë thashetheme për zhvillimin e një motori me naftë 18 cilindra për anijet.
Ndërkohë, ju mund të përmbledhni karakteristikat më mbresëlënëse të versionit 14 cilindër të motorit:
- pesha pa marrë parasysh karburantin dhe lubrifikantët është 2300 ton;
- gjatësia e njësisë është 27 metra;
- lartësia - 13.4 metra;
- fuqia më e madhe e arritur në 102 revolucione për minutë - 108,920 kuaj fuqi;
- konsumi i karburantit - mbi 6283 litra në orë.