Cili është ndryshimi midis amortizatorëve. Cilët amortizues janë më të mirë gazi apo vaji

Një amortizator është një komponent i domosdoshëm dhe jashtëzakonisht i rëndësishëm në pezullimin e çdo automjeti, pa të cilin është pothuajse e pamundur të imagjinohet një udhëtim i kontrolluar. Qëllimi i tij kryesor është të zvogëlojë numrin e "kontraktimeve" të sustave që mbështesin trupin, dhe të bëjë lëvizjen e makinës në çdo pengesë më të qetë dhe më të butë.

Pavarësisht nga asortimenti i tyre i mjaftueshëm i disponueshëm në treg sot, pyetja se cilët amortizues janë më të mirë është ende e rëndësishme për shumicën e pronarëve të makinave. Të gjitha llojet ekzistuese ndahen në dy grupe kryesore - vaj (hidraulike) dhe gaz, ose të mbushur me gaz. Pyetja se cilët amortizues janë më të mirë - gazi apo vaji, shtrohet nga pothuajse çdo automobilist kur vjen koha për t'i "riinstaluar" ato.

Pse një amortizator makine

Çdo amortizues, pavarësisht nga dizajni, ndodhet midis trupit dhe pezullimit dhe vepron si një amortizues. Pavarësisht prezencës së sustave apo sustave, ato “të vetme” nuk janë në gjendje të lajnë shpejt dhe në mënyrë efektive dridhjet dhe lëkundjet që ndodhin kur makina është në lëvizje. Arsyeja për këtë është orientimi i njëanshëm i sustave. Amortizatori i instaluar punon në drejtim të kundërt për susta, gjë që siguron funksionimin efektiv të të gjithë pezullimit.

Secili prej tyre, strukturisht, është një cilindër, brenda të cilit ndodhet një piston, i pajisur me valvola kontrolli të seksioneve të ndryshme. Kështu, arrihet mënyra e kërkuar e funksionimit të pajisjes - ngjeshja e mirë dhe e qetë e amortizuesit dhe shtrirja e tij e vështirë. Në varësi të llojit të pajisjes, dhomat e amortizimit mund të mbushen me gaz ose vaj, dhe janë ata që janë përgjegjës për lëvizjen e qetë të makinës përgjatë parregullsive të ndryshme, duke shuar dridhjet e forta të trupit.

Amortizatorët e vajit - të meta në dizajn

Shumica e makinave të reja janë të pajisura me amortizues vaji. Dizajni i tyre përbëhet nga vetë cilindri, një pistoni që lëviz përgjatë një mëngë udhëzuese dhe një lëng pune - një vaj special. Të gjitha dridhjet që lindin nga lëvizja e makinës dhe që kanë një efekt shkatërrues në burimet, amortizohen nga rezistenca e vajit të ngjeshur nga pistoni. Thjeshtësia dhe besueshmëria e mjaftueshme e pajisjes i bënë ato më të zakonshmet në treg. Sidoqoftë, para se të zgjidhni këtë lloj pajisjeje, ia vlen të dini për mangësitë ekzistuese.

Sipas ekspertëve të automjeteve, pika kryesore negative që pengon efikasitetin maksimal në punë është prania e ajrit brenda pajisjes. Në rast se vërehet përmbajtje e pamjaftueshme ose e tepërt, funksionimi i pajisjes bëhet me defekt. Një amortizues i tillë ngjesh dhe zgjerohet lehtësisht nga një forcë relativisht e vogël, gjë që sigurisht do të ndikojë në trajtimin e makinës dhe komoditetin e të qenit në të.

Disavantazhi i padyshimtë i mostrave të vajit ishte transferimi i tyre jashtëzakonisht i ulët i nxehtësisë, i cili provokon mbinxehjen e shpejtë të tyre kur makina është në lëvizje. Përdorimi afatgjatë i amortizuesve të tillë rezulton në humbjen e vetive origjinale të vajit për shkak të ngrohjes së vazhdueshme. Si rezultat, butësia fillestare e udhëtimit humbet dukshëm, gjë që ndikon në mënyrë të pashmangshme në funksionimin e të gjithë shasisë së makinës. Kjo është veçanërisht e dukshme në verë.

Duke shtruar pyetjen se cilin amortizues të zgjidhni - gaz apo vaj, është e nevojshme të merret parasysh se ky i fundit ka një veçori që manifestohet kur vozitni në rrugë të prishura dhe me cilësi të ulët. Goditja e shpeshtë e pistonit provokon shkumëzimin e vajit në amortizator dhe humbjen e viskozitetit të kërkuar. Rezultati i kësaj do të ndihet në mënyrë të pashmangshme jo vetëm nga pasagjerët në kabinë, por edhe nga sustat që funksionojnë me një ngarkesë të shtuar, për të cilat ato thjesht nuk janë projektuar. Si rezultat, gjasat e aksidenteve rriten, vërehen shqetësime në funksionimin e sistemit të frenimit dhe konsumimi i parakohshëm i gomës.

Përparësitë e amortizatorëve hidraulikë

Megjithë një numër të mjaftueshëm pikash negative, përdorimi i amortizuesve të naftës ka gjithashtu disa avantazhe, nga të cilat kostoja e përballueshme nuk është në vendin e fundit. Për më tepër, shumë varet nga stili i drejtimit. Sa më agresiv të jetë stili i drejtimit, aq më shpejt konsumohen jo vetëm amortizatorët, por edhe pjesa tjetër e elementeve të pezullimit. Veçanërisht e dëmshme për shasinë është tejkalimi me shpejtësi të lartë i pengesave të ndryshme, veçanërisht vrimave të thella.

Amortizatorët e vajit mund të zgjasin shumë më gjatë me mirëmbajtjen bazë që shpesh nuk është i disponueshëm. Për shembull, inspektimet periodike të gjendjes së karrocës në shërbim do të ndihmojnë për të shmangur riparimet e mëvonshme dhe të kushtueshme. Dhe trajtimi periodik i vulave në amortizues me yndyrë silikoni të lirë do të rrisë gjithashtu jetën e tyre të shërbimit. Marka gjithashtu ka rëndësi - siç tregon praktika, amortizuesit e markave të njohura janë shumë më të suksesshëm se ato të lira, për shkak të mekanizmave të fituar.

Modelet e gazit - ideale për rrugë të këqija

Amortizatorët e gazit janë shumë më të përshtatshëm për përdorim të vazhdueshëm jashtë rrugës dhe ngarje agresive. Kjo për faktin se në vend të vajit, si përzierje pune ata përdorin një gaz të veçantë, i cili futet në brendësi të pajisjes nën presion shumë të lartë. Kjo siguron që pistoni të jetë gjithmonë në pozicionin e ngjeshur. Një pikë e rëndësishme mund të konsiderohet fakti se kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta, ndryshimi i ngurtësisë së amortizatorit është jolinear, gjë që ka një efekt të madh në trajtimin e makinës.

Përveç kësaj, vlen të përmenden avantazhet e mëposhtme nga instalimi i sistemeve të gazit:

• një shkallë e mjaftueshme e ngurtësisë siguron një lëvizje më të sigurt me shpejtësi të lartë, duke minimizuar shkallën e lëkundjes gjatësore;
• ngarkesa në pjesën tjetër të shasisë zvogëlohet;
• më pak konsumim i gomave, edhe kur vozitni me shpejtësi të lartë;
• ulje e prekshme e konsumit të karburantit.

Pavarësisht nga numri i konsiderueshëm i avantazheve, pyetja se cila është më e mirë - një amortizues gazi ose vaji nuk nënkupton një përgjigje të thjeshtë dhe të shpejtë. Instalimi i mostrave të gazit padyshim do të kushtojë disa herë më shumë. Funksionimi i një automjeti me amortizues të tillë karakterizohet nga një ndikim i madh i ngarkesave të goditjes në trup, kryesisht në kushinetat dhe nyjet e topit - ndikon ngurtësia e lartë e këtyre pajisjeve.

Një vështirësi e shpeshtë e pronarit të makinës është zgjedhja - cila kompani është më e mirë për të blerë amortizues. Kjo është një pikë e rëndësishme dhe mostrat e gazit të markave të njohura, pavarësisht kostos më të lartë, janë ende më të preferueshme.

Cilët amortizues janë më të mirë vaji ose gazi-vaj

Shumë pronarë të makinave besojnë se amortizuesi i vajit të gazit është lloji i tretë, i veçantë i pajisjes. Në fakt, ky është i njëjti gaz. Nuk është e mundur të krijohet një pajisje me një mjedis ekskluzivisht me gaz. Modelet e gazit janë në thelb pajisje të mediave të përziera në të cilat janë të pranishme si gazi ashtu edhe nafta. Bazuar në karakteristikat teknike, llojet e vajit duhet të jenë më të ngurtë, pasi lëngu i zgjerimit praktikisht nuk është i ngjeshur. Në praktikë, gjithçka rezulton të jetë saktësisht e kundërta.

Gjithçka ka të bëjë me cilësimet e fabrikës të vetë pajisjes, madhësinë e saj dhe veçoritë e tjera të dizajnit. Para se të zgjidhni amortizuesit për një makinë, duhet të njiheni me rekomandimet e prodhuesit të një automjeti të veçantë. Kjo për faktin se pezullimi i makinës llogaritet me kujdes, dhe amortizatorët standardë plotësojnë plotësisht të gjitha kërkesat e nevojshme për një modifikim të veçantë të makinës.

Instalimi i çdo mekanizmi, madje edhe më të shtrenjtë, me karakteristika të ndryshme, si rregull, çon në një rritje të ngarkesës në shasi. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni pajisjet standarde, duhet të blini modele me karakteristika identike ose të ngjashme, dhe cili amortizues është më i mirë - vaj ose gaz-vaj, i takon pronarit të makinës të vendosë. Nëse makina përdoret më shumë në kushte jashtë rrugës, mund të instalohen mostra më të buta, por nëse makina përdoret në sipërfaqe të mira, lejohet instalimi i modeleve më të ngurtë.

Zëvendësimi i amortizatorëve - a është vërtet e nevojshme

Natyrisht, pajisjet e reja kanë një garanci fabrike. Për të mos humbur mundësinë e përdorimit, ato duhet të blihen në dyqane të njohura dhe procesi i blerjes duhet të shoqërohet me verifikimin e certifikatave - pavarësisht se nga kush blihen amortizatorët. Përveç kësaj, ato ndryshojnë në çifte, kjo është mënyra e vetme për të ruajtur të drejtën për të shkëmbyer një produkt me cilësi të ulët.

Sipas statistikave, rreth 45% e makinave kërkojnë zëvendësimin e amortizatorëve. Në të njëjtën kohë, nuk duhet t'i jepet përparësi modeleve të gazit, nëse makina nuk ndryshon në risi - me kalimin e kohës, trupi humbet ngurtësinë e tij origjinale, dhe instalimi i sistemeve të gazit është jopraktik për shkak të ngurtësisë së tyre më të madhe. Modelet me cilësi të lartë, si nafta ashtu edhe gazi, kanë një burim mesatar prej rreth 60,000 km. Vërtetë, shumë varet nga stili i drejtimit dhe niveli i mirëmbajtjes së automjetit në tërësi. Kështu, amortizatorët më të mirë janë ata që përputhen me rekomandimet e prodhuesit, zakonet e drejtimit dhe rrugët në të cilat duhet të udhëtoni çdo ditë.

Herët a vonë, çdo entuziast i makinave përballet me një problem - çfarë amortizatorësh për të zëvendësuar të vjetrat e përdorur... Tregu vendas i amortizatorëve është aq i larmishëm sa është i lehtë dhe konfuz për bollëkun e prodhuesve. Dhe drejtimi i një makine me shirita të dëmtuar nuk është vetëm e pakëndshme, por edhe e rrezikshme - makina bëhet e pakontrollueshme, nuk mbahet mirë në rrugë, vazhdimisht të çon në anën, efikasiteti i sistemit të frenimit zvogëlohet ndjeshëm.

Dhe çfarë të bëni, dikur kishte amortizues konvencionalë hidraulikë (vaj), dhe kolegët në punë rekomandojnë instalimin e atyre moderne - ato me gaz. Disa shoferë vendas preferojnë të ndryshojnë amortizatorët menjëherë pas blerjes së një makine të re. Sa i përshtatshëm është, cilët amortizues janë më të mirë - gazi apo vaji, dhe ndoshta ka një alternativë për të dyja - sot do ta kuptojmë me ju, duke u mbështetur në përvojën tonë të drejtimit dhe këshillat e ekspertëve.

Dhe pse janë të nevojshme fare ...

Këtë mendim e ndajnë disa automobilistë vendas, duke pretenduar se amortizatorët nuk janë të nevojshëm, gjëja kryesore janë sustat. Ata, sipas mendimit të tyre, mbështesin trupin e makinës gjatë vozitjes, zbutin efektin e të gjitha parregullsive rrugore në makinë. Po, me të vërtetë, mbështetja e trupit është prerogativë e sustave, dhe amortizatorët shërbejnë për të zvogëluar sasinë e lëkundjeve të sustave dhe për t'i bërë ato të funksionojnë pa probleme. Nëse në makinë do të instaloheshin vetëm susta, atëherë do të ndiheshit në brendësi të një makine të tillë gjatë lëvizjes edhe të ngadaltë, si një lodër në një sustë. Në këtë rast, thjesht duhet të harrohet siguria dhe ngjitja e mirë e rrotave të makinës në sipërfaqen e rrugës.

Amortizatorë hidraulikë (vaj).

Pothuajse të gjitha makinat e pasagjerëve janë të pajisura me amortizues hidraulikë (vaj). Më lejoni t'ju kujtoj se më herët, në makina ishin instaluar amortizues me fërkim ose me shirit.

Shiritat hidraulikë moderne janë sisteme me veprim të dyfishtë. Redukton amplituda e vibrimit të pezullimit, si kur është plotësisht i ngjeshur ashtu edhe gjatë relaksimit të tij. Kjo arrihet për shkak të vajit, i cili, duke lëvizur nga një pjesë e amortizatorit në tjetrin, merr rezistencën e sustave, duke shuar kështu forcën e tyre shkatërruese. Amortizatori hidraulik përbëhet nga një cilindër pune, një shufër me piston, një dhomë kompensimi, një mëngë udhëzuese dhe një lëng thithës - vaj.

Disavantazhi kryesor shiritat hidraulikë është prania e një përzierje ajri në dhomën e kompensimit. Në rastin kur ka një nivel ajri të ulët ose aspak në dhomë, efikasiteti i amortizatorëve është zero. Në rastin e kundërt, kur ka shumë ajër, amortizuesi gjithashtu nuk do të përballojë detyrat e tij - ai thjesht do të bjerë (ngjesh dhe zgjerohet pa rezistencë).

Gjithashtu, një tipar negativ i amortizuesve të vajit është i tyre shpërndarje e dobët e nxehtësisë... Gjatë një udhëtimi të gjatë, për shkak të kushteve të dobëta të ftohjes, lëngu i vajit në amortizatorët nxehet, duke humbur kështu vetitë e tij lidhëse, që do të thotë se efikasiteti i shiritave gjithashtu zvogëlohet. Kur vozitni në rrugë me cilësi të dobët, madje edhe me shpejtësi të ulët, trupi i makinës fillon të lëkundet pak - kjo nuk është aspak e rrezikshme, është më e pakëndshme.

Nuk rekomandohet të vozitni shpejt në rrugë të këqija në një automjet të pajisur me shirita hidraulikë. Për shkak të lëvizjes së shpeshtë dhe të papritur të pistonit, në sipërfaqen e tij të punës krijohet një fushë intensive, e cila kontribuon në formimin e flluskave të kavitacionit - me një fjalë, mund të shkaktojë vaj shkumës.

Në këtë rast, vaji, duke u përzier me flluska ajri, kthehet në një emulsion, i cili çon në një ulje të viskozitetit të vajit, si rezultat i të cilit amortizuesi në përgjithësi dështon dhe pushon së përballuari detyrat e tij.

Për përfitimet të këtij lloji të amortizatorëve, padyshim që mund t'i atribuohet kostoja e tyre - amortizatorët më të përballueshëm në treg, me përmasa mjaft të vogla, rezistente ndaj faktorëve negativë të jashtëm.

Amortizatorët e gazit

Disa vite më parë, hidraulika moderne e mbushur me gaz zëvendësoi hidraulikën e butë. Ata punojnë më shumë, por janë më të qëndrueshëm dhe më të qëndrueshëm.

Për dallim nga homologët e tyre, dhoma e kompensimit të këtyre amortizuesve nuk është e mbushur me ajër të zakonshëm, por me gaz, i cili pompohet në të nën një presion shumë të lartë - deri në 28 atmosfera. Përveç kësaj, për të izoluar gazin nga vaji, dhoma u nda me një membranë të veçantë. Përdorimi i kësaj teknologjie uli probabilitetin e shkumëzimit të lëngut të vajit në minimum - në fund të fundit, sa më i lartë të jetë presioni në vaj, aq më të larta janë vetitë e tij lidhëse dhe pika e tij e vlimit.

Për shkak të presionit të lartë, pistoni i amortizatorit është gjithmonë i ngjeshur. Kjo bën të mundur reagimin shumë më të shpejtë ndaj mangësive të rrugëve të brendshme. Për më tepër, një amortizator me një tub, në kontrast me një amortizues hidraulik me dy tuba, ftohet më mirë, prandaj, funksionon më i qëndrueshëm dhe përballon më mirë përgjegjësitë që i janë caktuar.

Amortizatorët e gazit janë më të ngurtë se amortizatorët e naftës. Në thelb, ato janë të pajisura me makina të atletëve dhe atyre shoferëve që nuk u pëlqen ngasja e qetë.

Një tjetër avantazh Amortizatorët e gazit është aftësia për t'i instaluar ato në drejtime të ndryshme (si horizontalisht ashtu edhe vertikalisht, dhe në kënde të ndryshme të prirjes). Kujtojmë se është rreptësisht e ndaluar instalimi i hidraulikëve në pozicione të tilla.

Disavantazhet e amortizatorëve të mbushur me gaz ato mund t'i atribuohen kostos së tyre mjaft të lartë, kompleksitetit të prodhimit, rehati më të vogël dhe ngarkesave mjaft të mëdha në trupin e makinës. Karakteristika e fundit ndikon negativisht në gjendjen e trupit, zvogëlon forcën e të gjitha pjesëve metalike, kushinetat dhe nyjet e topit dështojnë më shpejt.

Gaz apo naftë?

Le të fillojmë me faktin se nuk ka amortizues të mirë dhe të keq. E gjitha varet nga aftësitë profesionale të shoferit, aftësia për të mirëmbajtur makinën dhe gjendjen e saj. Dhe shumë gjëra varen nga gjendja e sipërfaqes së rrugës.

Siç thonë shoferët me përvojë, secila rrugë ka amortizatorët e saj.

Çdo entuziast i makinave, duke instaluar një ose një model tjetër amortizatorësh, kërkon të rrisë komoditetin dhe kontrollueshmërinë e makinës. Por sido që të jetë, këta dy tregues janë të kundërt me njëri-tjetrin - duke përmirësuar njërin prej tyre, ne automatikisht e përkeqësojmë tjetrin. Çdo entuziast i makinave ka stilin dhe mendimin e tij të drejtimit në lidhje me nivelin e rehatisë dhe ngurtësisë së pezullimit - niveli i ngurtësisë së pezullimit që i përshtatet një drejtuesi mund të shkaktojë pakënaqësi te një tjetër.

Prandaj, nëse shoferët e njohur këshillojnë me këmbëngulje disa amortizues, duke thënë se shiritat e mbushur me gaz janë më të mirë se shiritat e vajit, nuk duhet të pajtoheni me ta. Po, me të vërtetë, ata bëjnë një punë të mirë të detyrave të tyre, por amortizatorët e gazit mund të tregojnë avantazhet e tyre vetëm gjatë ngjarjeve sportive. Duke parë stilin e drejtimit të shoferëve "të zakonshëm" dhe gjendjen e rrugëve tona - amortizatorët hidraulikë janë ato që ju nevojiten.

Nga ana hidraulike është kostoja e tyre.- Amortizatorët e vajit janë një renditje me madhësi më të ulët se ato të mbushura me gaz. Sa për amortizatorët e gazit, atëherë në anën e tyre, natyrisht, nivel më të mirë të menaxhimit.

Imagjinoni një foto - po vozitni para makinës suaj, një këmbësor po kalon rrugën. Ju, sigurisht, frenoni - makina ndalon disa centimetra larg saj. Nëse makina juaj kishte shirita hidraulikë, atëherë këmbësori ishte tani diku në zonën e boshtit të pasmë. Ndryshe nga hidraulika, makinat me amortizues gazi kanë një distancë më të shkurtër frenimi... Ju nuk duhet të vendosni amortizues gazi në makinat e vjetra, veçanërisht në modelet shtëpiake - një vit vozitje në amortizues të tillë do ta shkatërrojë atë plotësisht.

Kështu që zgjedhja është e juaja!

Është e vështirë të imagjinohet se si do të lëvizte makina dhe çfarë ndjesie do të përjetonin shoferi dhe pasagjerët në kabinë nëse automjeti nuk ishte i pajisur me pajisje speciale të afta për të shuar ose të paktën minimizuar lëvizjet vibruese të transmetuara nga sustat, sustat, shufrat rrotulluese. Për këtë qëllim, përdoren amortizues, është mjaft e justifikuar që ato konsiderohen si një nga elementët më të rëndësishëm të pezullimit të automobilave, ato janë krijuar për të eliminuar lëkundjen vertikale të trupit.

Për të zgjedhur amortizatorët më të mirë për makinën tuaj, këshillohet që fillimisht të njiheni me prodhuesit që njihen në të gjithë botën.

Koni

Amortizatorët janë i vetmi produkt i prodhuar nga kompania holandeze. Dallimi kryesor është kontrollueshmëria e karakteristikave të modeleve, dhe ka një ndryshim prej 100% midis pozicionit zero dhe atij maksimal të rregullimit, d.m.th. ekziston një mundësi reale e përshtatjes së pajisjes me çdo lloj rruge, çdo model makine dhe stil drejtimi.

Asortimenti i kompanisë është 2500 modele të ndryshme, të ndryshme në dizajn. Kostoja e tyre në treg është më e larta, si dhe besueshmëria e tyre, ekziston mundësia që ata të dështojnë së bashku me makinën.

Modelet më të njohura:

• KONI Load-a-Juster - për një trup të ngarkuar shumë
• KONI Special - për një udhëtim të qetë
• KONI Sport - për ata që duan të vrapojnë me shpejtësi të lartë

Bilstein

Instaluar nga prodhuesit në makinat Lamborghini, Jaguar, Ferrari, që tashmë është dëshmi e cilësisë më të lartë.

Modelet më të njohura Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally janë krijuar për makina sportive me shpejtësi të lartë, ato zgjidhen nga fansat për të treguar një klasë master ngarje. Nuk ka pasur ankesa për cilësinë e produkteve Bilstein.

Kayaba

Produktet e kompanisë japoneze Kayaba preferohen nga prodhuesit e makinave me famë botërore: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Amortizatorët Kayaba kanë fituar simpatinë e drejtuesve për koston e tyre të përballueshme dhe cilësinë që plotëson standardet ndërkombëtare.

Ndër më të njohurit, duhet të theksohen modelet me gaz-hidraulikë Ultra SR me karakteristika të larta amortizimi, stabilizues të tërheqjes me sipërfaqen e pistës, me karakteristika të mira trajtimi kur përdorni goma me profil të ulët, në mungesë të amortizimit. Kjo preferohet nga adhuruesit e stilit të drejtimit të vështirë.

BOGE

Konsumatorët kryesorë të produkteve të kompanisë gjermane janë koncertet kryesore evropiane që prodhojnë makina BMW, Volkswagen, Volvo, AlfaRomeo, Audi.

Politika e çmimeve të prodhuesit të amortizatorëve është mjaft e përballueshme për pronarët që kujdesen vërtet për gjendjen teknike të makinave të tyre. Të instaluar në një makinë të huaj, amortizatorët BOGE nuk ndikojnë negativisht në performancën e pezullimit.

Më të kërkuarit:

• Boge Pro-gas, i mbushur me gaz, për një udhëtim të rehatshëm
• Boge Turbo24, me një tub, që ju lejon të ngasni në kushte jashtë rrugës në një makinë me të gjitha rrotat
• Boge Turbo-gaz, per makina sportive
• Boge Nivomat, duke ruajtur hapësirën optimale të tokës edhe me ngarkesë të konsiderueshme të trupit

Monroe

Kompania belge është prodhuese e amortizatorëve të njohur në mbarë botën.

Një reagim i saktë dhe i menjëhershëm sigurohet nga dizajni origjinal i modeleve të gazit, ai gjithashtu lejon:

• lehtë për t'u përshtatur me drejtimin në kushte të ndryshme, madje edhe të vështira,
• kontroll të rehatshëm,
• sjellje adekuate e automjetit gjatë manovrave të vështira me shpejtësi

Kompania amerikane gëzon referencat më të mira jo vetëm në vendin e saj, por në të gjithë botën.

Një seri produktesh veçanërisht të njohura është Reflex, modelet e të cilave garantojnë kontakt maksimal me sipërfaqen e rrugës.

TOKICO (HITACHI)

Kompania japoneze prodhon pajisje amortizuese për industrinë e automobilave në SHBA dhe japoneze. Produktet janë të cilësisë së lartë, me një jetë të gjatë shërbimi, kostoja është e ulët - parakushtet janë të mjaftueshme për popullaritet.

Por kur blini, duhet të keni kujdes nga falsifikimet kineze, ka shumë prej tyre në tregun e brendshëm, është mjaft e vështirë të dallosh vizualisht nga origjinali.

Prodhon sisteme frenimi, pajisje hidraulike dhe pneumatike për makina, amortizatorë. Ajo operon me sukses në treg për rreth 80 vjet, duke zënë një pozicion drejtues. Merita e veçantë e kompanisë është zhvillimi i një modeli gazi me dy tuba të një amortizuesi me presion të ulët, i cili ka avancuar të gjithë industrinë në tërësi.

Që nga viti 2005, kompania TOKICO filloi të punojë si pjesë e koncernit HITACHI, produktet e saj përdoren në montimin e motoçikletave sportive, si një nga më të besueshmet në botë.

SACHS

Prodhuesi gjerman është i specializuar në prodhimin e tufave dhe amortizatorëve, produktet janë universale, me cilësi të lartë dhe të besueshme. Sot kompania i kushton më shumë rëndësi prodhimit të varëseve.

Ndryshimet më të njohura:

• Super Touring - për një udhëtim të rehatshëm në lloje të ndryshme makinash
• Avantazhi SACHS - për një lloj drejtimi sportiv, për një udhëtim të rehatshëm në një rrugë të çdo kompleksiteti

KYB

Në një periudhë relativisht të shkurtër të ekzistencës së saj (rreth 20 vjet), kompania japoneze arriti të fitojë besim dhe popullaritet; makinat Mazda, Toyota dhe Honda janë të pajisura me produktet e saj.

Al-KO

Produktet e kompanisë vazhdojnë të kënaqin shoferët me produkte të lira, por me cilësi të lartë për katër dekada.

Amortizatorët Al-KO janë instaluar në motoçikleta dhe makina të shtrenjta, shumica e tyre janë me bazë vaji, ato preferohen nga pronarët e automjeteve të përdorura.

DELCO

Prodhuar në SHBA, përdoret kryesisht nga prodhuesit amerikanë të automjeteve. Është pothuajse e pamundur t'i gjesh në shitje të hapura, konsumatorët kryesorë të produkteve DELCO janë dyqanet e montimit.

Megjithatë, amortizatorët DELCO janë të mirënjohur dhe shumë të rekomanduar për besueshmërinë e tyre. Është irracionale të përdoret në kushte jashtë rrugës.

Amortizator, parimi i funksionimit, ku është instaluar

Dhe tani le të vazhdojmë të flasim për amortizatorët, të sqarojmë se në cilin parim funksionojnë dhe të vazhdojmë temën se si të bëni zgjedhjen e duhur të një pajisjeje për makinën tuaj.

Një amortizues është një pajisje amortizimi që zbut dridhjet, thithjen e goditjeve dhe goditjet e elementeve strukturorë në lëvizje (pezullim, rrota), strehim. Veprimi bazohet në procesin e thithjes së energjisë mekanike të lëvizjeve vibruese dhe shndërrimit të saj në energji termike.

Ndërveprimi i pjesës me susta, jastëkë, shufra rrotullimi, susta ju lejon të lagni lëvizjet e lira të masave të mëdha dhe të parandaloni shpejtësi relativisht të larta të masave më të vogla të lidhura me elementë elastikë.

Rrotat e makinës duhet të jenë në gjendje të lëvizin lirshëm lart e poshtë në raport me trupin. Pesha e trupit duhet të shpërndahet mbi sustat e pezullimit, duke i mbajtur ato të ngjeshur në një masë të caktuar.

Plotësimi i këtyre kushteve do të mbajë kontaktin midis gomës dhe sipërfaqes së sipërfaqes së rrugës, pavarësisht se çfarë do të jetë nën timon - një fryrje apo një depresion. Nëse amortizatorët hiqen nga struktura, kontakti i përhershëm do të jetë i pamundur për shkak të lëkundjes së sustave.

Për shembull, shoferi mund të ndjejë një mosfunksionim të pajisjes së amortizatorit edhe kur vozit me një shpejtësi prej 30 km në orë:
rrotat kërcejnë nga parregullsitë më të vogla
kontrolli i automjetit përkeqësohet

Një nga pikat e rëndësishme është vendndodhja e pjesës. Funksionimi më efikas do të sigurohet nga distanca minimale e vendit të instalimit të tyre nga rrota.

Ekspertët theksojnë se amortizatorët duhet të instalohen rreptësisht vertikalisht, d.m.th. pingul me rrafshin e pezullimit. Edhe me devijime minimale, efikasiteti i amortizimit do të ulet.

Është jashtëzakonisht e dëmshme t'i përmbahemi mendimit se kjo pajisje është e thjeshtë në parimin e funksionimit dhe primitive në dizajn. Në fakt, instalimi i saktë i një njësie dhe sigurimi i funksionimit të saj të shkëlqyer është një shkencë mjaft komplekse që kërkon njohuri të shumëanshme në fushën e fizikës dhe mekanikës.

Çfarë nënkuptojnë treguesit kryesorë të amortizatorëve?

Ashtu si çdo pjesë tjetër e një makine, një amortizues ka karakteristika të caktuara të performancës. Ato kanë një ndikim të rëndësishëm në vetë procesin e drejtimit të një makine, bindjen e saj ndaj kontrollit, në komoditetin e udhëtimit dhe sigurinë e saj.

distancat e frenimit

Funksionimi i pajisjes amortizuese ndikon në shpejtësinë e përshpejtimit dhe ngadalësimit të makinës. Nëse marrim parasysh gjendjen e makinës në fillim, atëherë rezulton se gjatë përshpejtimit, ngarkesa në rrotat e pasme rritet dhe ngarkesa në rrotat e përparme zvogëlohet, d.m.th. zvogëlon forcën e ngjitjes së tyre në sipërfaqen e rrugës. Frenimi shoqërohet me ngarkesa të kundërta. Idealisht, në të dyja situatat, trupi duhet të ruajë pozicionin e tij natyror horizontal.

Përpjekjet do të drejtohen pikërisht në stabilizimin e pozicionit të trupit. Por amortizuesit e dizajnit dhe llojit të ndryshëm të mbushësit do të funksionojnë në mënyra të ndryshme, me shpejtësi të ndryshme.

Për qartësi, mund të jepet një shembull: në një distancë prej dhjetë metrash para makinës, një pengesë lind befas (një mace, një qen u hodh në rrugë, një burrë u rrëzua papritmas përgjatë rrugës, dhe asgjë tjetër mund të ndodhë) .

Nëse makina është e pajisur me modele vaji, vështirë se do të jetë e mundur të shmanget një rezultat tragjik. Pajisjet e mbushura me gaz do të shkurtojnë ndjeshëm distancën e frenimit. Incidenti do të përfundojë i lumtur, dhe shoferi do të jetë në gjendje të mburret me përvojën e tij dhe reagimin e shkëlqyer.

Por edhe duke marrë parasysh një arsyetim të tillë, ekspertët nuk rekomandojnë instalimin e modeleve të mbushura me gaz në makinat e përdorura, veçanërisht ato shtëpiake - proceset shkatërruese në makina të tilla aktivizohen menjëherë.

aftësia e amortizatorit për të lagur dridhjet në rrugë të pabarabarta

Ne kemi përmendur tashmë se kërkesa më e rëndësishme për amortizatorët është aftësia për të lagur dridhjet e trupit gjatë vozitjes. ato. një amortizator me cilësi të lartë duhet të sigurojë kontakt të vazhdueshëm midis sipërfaqes së rrugës dhe sipërfaqes së rrotës, kjo do të parandalojë mundësinë e humbjes së kontrollit mbi makinën.

Në rast të një ndryshimi serioz në lartësinë e sipërfaqes së rrugës (gunga ose gërvishtje), rrota duhet të rrotullohet rreth saj sa më lehtë dhe shpejt të jetë e mundur, duke u kthyer qartë në kontakt me sipërfaqen e rrugës.

Meqenëse pajisjet e mbushura me vaj funksionojnë më ngadalë, do të jetë e vështirë për to të sigurojnë amortizimin e plotë të dridhjeve në cilësinë e dobët të rrugës. Ngasja jashtë rrugës e makinave të tilla duhet të shmanget; ngasja në rrugë të këqija është e mbushur jo vetëm me parehati, por edhe me konsum të shpejtë të amortizatorëve.

ngurtësinë e amortizatorit teksa sillet në qoshe të ngushta

Situata me zhvendosjen e ngarkesave, por vetëm në anët e makinës, do të lindë kur makina është duke kryer manovra, për shembull, kur kalon një kthesë të mprehtë.

Pajisjet më të ashpra dhe të mbushura me gaz janë të afta për një reagim më të shpejtë, me rritjen e presionit brenda amortizatorit, shpejtësia e reagimit rritet. Ata i japin ngurtësi pezullimit, me shpejtësi të lartë kjo reflektohet në një ulje të dridhjeve të trupit.

E njëjta gjë është e vërtetë kur bëni një kthesë të mprehtë - një amortizues i ngurtë dhe me veprim të shpejtë do të ketë kohë për të kompensuar ngarkesat që lindin dhe pasagjerët do t'i ndjejnë ato në një masë më të vogël.

Instalimi i pajisjeve të tilla amortizuese me veprim të shpejtë kryhet në makina me shpejtësi të lartë, të tilla si sportive, me të gjitha rrotat dhe SUV.

Ndër përfaqësuesit më të mirë janë seria MonoMax me forcë dhe presion të shtuar dhe modelet e rregullueshme Kayaba - AGX.

Amortizatorë dhe lëndë pune

Nëse marrim parasysh llojin e mbushësit të punës, atëherë të gjitha modelet zakonisht ndahen në:

• gazit
• vaj
• gaz-naftë

Nëse përgjigja i nënshtrohet analizës logjike, atëherë ajo do të ndryshojë disi, sepse vajrat dhe gazrat përdoren si lëndë pune në amortizatorët.

Trupat e modeleve të gazit janë të mbushura me gaze inerte, më shpesh me azot. Pompohet nën një presion prej 2 - 3 atmosferash. Hapësira e punës e modeleve me naftë është e mbushur me vajra hidraulikë dhe ajër.

Amortizatorët dhe numri i tubave

Në përputhje me karakteristikat e projektimit, amortizatorët ndahen në disa lloje: me një tub dhe me dy tuba.

të mirat dhe të këqijat e amortizatorëve të vajit

Le të fillojmë me opsionin më të thjeshtë - hidraulike me dy tuba... Kostoja e tij nuk është e lartë, por nuk ndryshon në stabilitetin e punës.

Ky lloj dallohet nga vendndodhja e cilindrit të punës brenda strehimit. Trupi është një cilindër i mbushur me pak vaj. Duke punuar në kompresim, pistoni, i vendosur brenda cilindrit, lëviz poshtë, duke e detyruar mbushësin e vajit përmes valvulës.

Ajri në pjesën e sipërme të cilindrit është i ngjeshur. Kur pistoni aktivizohet në rikthim, ai bën një lëvizje të kundërt, vaji kthehet nga trupi përmes valvulës së pasme, shkon në pjesën e punës të cilindrit.

Dizajni dhe parimi i funksionimit të tij janë mjaft të thjeshtë, por thjeshtësia nuk garanton gjithmonë efikasitet të mjaftueshëm - në procesin e shuarjes së një energjie, formohet një tjetër, kompensimi i lëkundjeve të burimit shoqërohet me çlirimin e energjisë termike, e cila çon në ngrohjen e vajit dhe një ndryshim në parametrat e viskozitetit të tij.

Vaji nxehet shpejt dhe ftohja është e ngadaltë, ngrohja dhe lëvizja e vazhdueshme e vajit kur ekspozohet ajri shpesh shkaktojnë shkumë. Nuk ka metoda për të luftuar këtë fenomen. Ndonjëherë ata përpiqen të heqin qafe problemin duke mbushur një amortizator të ri "deri në kokë", d.m.th. në kapacitet maksimal.

Por veprime të tilla nuk do të çojnë në asgjë të mirë, vaji do të kërkojë ende një rrugëdalje, si rezultat, amortizuesi do të dështojë më shpejt. Rezulton se ajrimi është një sëmundje e pashërueshme e amortizatorëve të naftës.

amortizues gazi, të mirat dhe të këqijat

me një tub gazi

Ky lloj dallohet nga një dizajn i veçantë që siguron izolim të plotë të vajit nga mbushësi i gazit.

Modele të tilla përbëhen nga:

• trupa
• aksioneve
• pistoni, i cili është në lidhje me shufrën dhe i pajisur me valvola të goditjeve të kundërta dhe të përparme
• një piston notues që ndan gazin nga vaji

Nga dallimet domethënëse, duhet të quhet mungesa e një dhome pune; roli i saj luhet nga trupi. Ndarja në dhoma bëhet duke përdorur një pistoni notues.

Pjesa e poshtme e strehës mbushet më pas me azot nën presion të lartë. Në pjesën e sipërme ka vaj, është në të që lëviz pistoni me shufrën.

Meqenëse nuk ka dhomë pune në dizajn, valvula e goditjes përpara është e vendosur drejtpërdrejt pranë valvulës së rikthimit, në piston.

Dizajni i modeleve monotube lejoi rritjen e vëllimeve të gazit dhe vajit pa ndryshuar madhësinë e amortizatorit. Përmirësime të tilla të dizajnit e kanë shpëtuar pajisjen nga ngrohja. Eliminimi i kontaktit të gazit dhe naftës pengon procesin e ajrimit, d.m.th. shkumëzimi i vajit.

Ndër disavantazhet e modeleve të tilla duhet të theksohet:

• ndryshimi i fortësisë në varësi të temperaturës së gazit,
• rritja e temperaturës rrit ngurtësinë e pezullimit
• Një gërvishtje e formuar aksidentalisht në trup do të shkaktojë bllokimin e amortizatorit, d.m.th. do të dështojë, për fat të mirë, precedentë të tillë nuk ndodhin shpesh.

amortizatorë me vaj gazi, të mirat dhe të këqijat

Përfaqësuesit e kësaj specie njihen si gaz-vaj. Dizajni i tyre është i ngjashëm me atë të modeleve hidraulike. Dallimi është se zgavra është e mbushur me gaz, zakonisht përdoret azot.

Gazi grumbullon presion dhe parandalon shkumëzimin e vajit. Por gjithashtu nuk ishte e mundur të shpëtohej nga problemi i ngrohjes në këtë mënyrë.

Kur blini një amortizues të mbushur me gaz, ndryshon nga një amortizues hidraulik në shufër - presioni i gazit tenton ta shtrydh atë jashtë.

ndërruesit

Ju gjithashtu duhet të mbani mend për një amortizues të një dizajni të veçantë, të ashtuquajturat. një ndërrues i formës. Ai ndryshon në atë që është instaluar me kokë poshtë. Nëse për amortizatorët konvencionalë drejtimi i raftit të shufrës është karakteristik lart, atëherë këtu shufra është e drejtuar poshtë, ajo është e fiksuar në trupin e raftit.

Pseudostemi është shumë i trashë dhe ndodhet sipër. Një pajisje e tillë funksionon për shkak të pranisë së disa kushinetave të thjeshta. Ndër avantazhet e projektimit, duhet të theksohet se ngarkesa vertikale dhe anësore në raft zvogëlohet ndjeshëm.

Stili i vozitjes, si ndikon në zgjedhjen e amortizatorit

Duke pasur parasysh faktin se lloje të ndryshme të amortizatorëve kanë karakteristika paksa të ndryshme, kur zgjidhni, duhet të keni parasysh stilin e drejtimit që preferon entuziastja e makinave.

Nëse planet përfshijnë një lëvizje të qetë, atëherë nuk duhet të shqetësoheni shumë - do të ketë mjaft amortizues të naftës. Edhe pse ekziston një mendim se modele të tilla shërbejnë më pak, por konfirmimi zyrtar i këtij versioni nuk është marrë.

Nëse shoferi preferon një stil agresiv, sportiv, atëherë është më mirë t'i jepet përparësi modeleve nga seritë speciale, amortizues të tillë dallohen nga një rritje e forcave të ngjeshjes dhe rikthimit.

Ky përmirësim ju lejon të merrni një qëndrueshmëri të shtuar të makinës kur vozitni me shpejtësi të lartë, veçanërisht - kur ktheni kthesat. Por lëvizja në një mënyrë të qetë do të bëhet më pak e rehatshme.

Adhuruesit e një stili drejtimi agresiv dhe sportiv mund të përdorin gjithashtu amortizues me ngurtësi të lartë me parametra të rregullueshëm. Nga ana pozitive, modele të tilla kanë forcë dhe besueshmëri shumë të lartë.

Nëse makina përdoret për udhëtime të rralla dhe të afërta, atëherë blerja e amortizatorëve të shtrenjtë nuk është aspak e nevojshme. Për shembull, QH ose AL-KO ose të ngjashme është mjaft e mjaftueshme.

Si të kontrolloni gjendjen e amortizatorit në makinën tuaj

Drejtuesit me përvojë pretendojnë se shenjat kryesore të amortizatorëve janë:

• bindje ndaj makinës
• moderimi i zhurmës në kabinë
• nuk ka dridhje dhe dridhje gjatë ngasjes

Në të njëjtën kohë, amortizatorët ndikojnë në shpejtësinë e përshpejtimit të makinës, japin drejtimin e qetë, frenimin, kthesën, kapërcimin e zbritjeve dhe ngjitjeve.

Ato eliminojnë dridhjet, rritja e të cilave mund të çojë në rrëshqitje të rrotave në kushte ekstreme, d.m.th. veprimi i tyre synon rritjen e sigurisë së lëvizjes përgjatë autostradës dhe minimizimin e rrezikut të aksidenteve.

Por, për fat të keq, çdo pjesë e makinës konsumohet me kalimin e kohës dhe kërkon zëvendësim. Shtrohet pyetja: me cilat simptoma mund të përcaktojë një automobilist një mosfunksionim të amortizatorit.

Diagnozën mund ta bëni vetë:

• përcaktoni nëse ka vija të lëngshme në trup (ato nuk duhet të jenë në gjendje të mirë)
• duke shtypur secilin nga cepat e trupit, makina duhet të tundet, si përgjigje duhet të ndodhë vetëm një lëvizje kthimi, ndërsa makina duhet të kthehet në pozicionin e saj normal.
• në rast të një mosfunksionimi të amortizatorëve, trokitje do të dëgjohen qartë kur makina lëkundet

Një test i tillë i thjeshtë do të zbulojë një mosfunksionim, dhe për këtë arsye ka ardhur koha për ta zëvendësuar atë.

Në mënyrë që të mos gaboheni kur zgjidhni amortizues, duhet të keni parasysh:

• shumë modele janë të dizajnuara për marka të caktuara të makinave, kështu që këshillohet të studioni katalogët që janë në dispozicion në dyqane të specializuara
• lloji i modeleve të përdorura më parë
• stili i preferuar i drejtimit
• gjendja e rrugëve në të cilat duhet të vozitësh në shumicën e rasteve
• kosto, veçanërisht nëse zëvendësimi do të kryhet në një makinë të përdorur
• zëvendësimi i amortizatorëve të vajit me ato me gaz, ose anasjelltas, duhet të kryhet në të dy akset njëkohësisht, përndryshe ekziston rreziku i ndryshimeve të rëndësishme në sjelljen e makinës

Asnjë nga distributorët nuk mund të garantojë cilësinë dhe jetën e gjatë të amortizatorëve nëse ata janë të instaluar në një makinë me pezullim të dëmtuar, pa antera dhe parakolp dhe vetë instalimi do të kryhet në kundërshtim me teknologjinë.

Një pyetje shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve është se cilët amortizues janë më të mirë: gazi apo vaji, apo vaji i gazit? Për më tepër, është me interes jo vetëm për dashamirët e drejtimit të rehatshëm, por edhe për ata që e konsiderojnë veten si "vrapues". Në të vërtetë, amortizatorët ofrojnë shumë parametra të rëndësishëm të makinës, dhe mbi të gjitha - stabilitetin e trajtimit dhe drejtimit.

Pse na duhen amortizatorët në një makinë, si janë rregulluar dhe funksionuar, cilat janë llojet e amortizatorëve dhe cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tyre - përgjigjet e këtyre pyetjeve do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e duhur midis numrit të madh të prodhuesve të këto produkte në tregun rus.

Në fund të artikullit, si zakonisht, mund të shikoni një video në të cilën autori tregon dhe tregon se cilët amortizues janë më të mirë për të zgjedhur (gaz, vaj ose gaz-vaj) dhe si ndryshojnë nga njëri-tjetri.

Një amortizator është një pjesë integrale e asaj që ofron rehati në trupin e automjetit (masa e kërcyer në aspektin teknik). E kundërta e këtij termi mund të ilustrohet qartë nga një karrocë e vjetër fshati mbi rrota druri me një buzë metalike. Është e lehtë të imagjinohet se si pasagjerët në një karrocë të tillë dridhen kur lëvizin në një rrugë të pabarabartë të dheut.

Për të zbutur këtë lëkundje nga gungat dhe gropat (ose në terma teknikë, te dridhjet e lagështa në planin vertikal që vijnë nga pengesat në rrugë) është funksioni kryesor i amortizatorëve. Skematikisht, amortizuesi mund të përfaqësohet si një pranverë e vendosur midis rrotave të makinës (goma, nga rruga, është gjithashtu një lloj pranvere në këtë skemë) dhe trupit.

Në përgjithësi, për të vlerësuar reagimin ndaj veprimit vertikal të rrugës, një makinë mund të imagjinohet si një sistem mekanik i përbërë nga shumë pesha, susta dhe nyje fërkimi që janë të ndërlidhura në mënyrë të ndërlikuar dhe ofrojnë butësinë e kërkuar. Dhe amortizatorët luajnë një rol të rëndësishëm në këtë skemë.

Parimi i funksionimit dhe llojet kryesore të amortizuesve (vaj, gaz, gaz-vaj)

Për të ilustruar parimin e funksionimit të amortizatorit, mund të përdorni një shembull të thjeshtë (shihni fotot e mësipërme):

• Pjesa e poshtme e amortizatorit me susta është e lidhur me timonin përmes shufrës së amortizatorit, dhe pjesa e sipërme është e lidhur me trupin e makinës.
• Ndikimi nga vrazhdësia përmes timonit transmetohet në shufër, e cila lëviz pistonin brenda cilindrit.
• Pistoni ka dy valvola anashkalimi (të thjeshtuara - vrima me diametra të ndryshëm), të cilat lëshojnë vaj praktikisht të pakuptueshëm me një shpejtësi më të madhe kur shufra (dhe rrjedhimisht rrota) lëviz lart, dhe me një më të vogël - poshtë.

Kështu, pjesa hidraulike e amortizatorit funksionon si një pranverë e butë me kusht për ngjeshje, dhe një pranverë e ngurtë për tension ("rikthim" në terma teknikë).

Susta mekanike në figurë tregohet në një masë më të madhe për qartësi, por në praktikë zgjeron mundësitë e cilësimeve dhe shërben si një lloj kufizues kur cilindri hidraulik i amortizatorit dështon.

Përkufizimi i "damperit të vajit" nënkupton që vetëm vaji hidraulik përdoret si materiali i punës në cilindër. Dinamika e amortizuesit të vajit përcaktohet plotësisht nga puna (performanca) e valvulave të anashkalimit.

Për të zgjeruar gamën dinamike dhe mundësitë e rregullimit të amortizuesve të vajit, u shpik një lloj jastëku gazi. Fakti është se gazrat, ndryshe nga lëngjet, janë të ngjeshura dhe jolineare (jo proporcionale me lëvizjen e kërcellit). Kjo do të thotë se, duke qenë të “ngjitur” në pjesën “vaj” të cilindrit, ata do ta bëjnë dinamikën e një sistemi të tillë më të pasur.

Figura më poshtë tregon një dizajn të thjeshtuar të një amortizuesi gazi me një tub.

Diagrami i amortizatorit të gazit me një tub

Është e qartë se pa pjesën e poshtme (gazit) bëhet me vaj (vetëm teprica e shtrydhur duhet të vendoset diku, por më shumë për atë më poshtë).

Dhe meqenëse amortizatorët e mbushur ekskluzivisht me gaz nuk gjenden ende në makinat e prodhimit, do të ishte më e saktë të quhej një dizajn i tillë një "amortizues me vaj gazi".

Për amortizatorët e naftës dhe gazit, cilindri i punës i pajisjes është, si rregull, me dy tuba:

1. Në amortizatorët e vajit në tubin e dytë (me diametër më të madh) përmes valvulave shtesë, kur kompresohet, vaji i tepërt lirohet, "kompresohet" në tubin e dytë nga ajri.
2. Në amortizatorët me vaj gazi, një jastëk gazi (zakonisht azot nën presion) pompohet në tubin e dytë në vend të ajrit.

Ndonjëherë një jastëk gazi në amortizuesit e vajit të gazit është i vendosur strukturisht në anën e cilindrit.

Llojet kryesore të amortizatorëve

Përveç një gamë më të ngushtë karakteristikash elastike, jastëku i ajrit në amortizuesin e vajit nuk e shpërndan në mënyrë efektive energjinë termike të çliruar gjatë punës intensive, gjë që ndonjëherë çon në vlimin e lëngut të punës. Në një amortizues me gaz-vaj, ky efekt është i përjashtuar.

Ashtu si çdo teknologji hidraulike, cilindrat e amortizatorëve kërkojnë përpunim me precizion të lartë (precizion), një sistem kompleks valvulash dhe vulash, dhe ky sistem bëhet më i ndërlikuar vetëm për amortizatorët me vaj gazi.

Meqenëse pjesa e mbushur me gaz e amortizatorit zgjeron ndjeshëm gamën dinamike të sistemit, në përgjithësi, pajisja merr një përgjigje më të butë ndaj parregullsive të rrugës sesa në versionin "vaj" - është, si të thuash, një lidhje seri e dy susta: të buta dhe të forta, që në total jep një përgjigje më të butë se sa një e fortë.

Është interesante se prodhuesit bëjnë pikërisht të kundërtën dhe akordojnë amortizatorët e gazit në një masë më të madhe për stilin agresiv të drejtimit dhe makinat sportive. Më saktësisht, në binarët me mbulim të mirë, amortizatorët e gazit janë të akorduar për një reagim më të butë nga ndikimet vertikale, dhe në rrugët e këqija me të njëjtat cilësime, ata bëhen më të ngurtë.

Duhet theksuar se në drejtimin sportiv, butësia është larg nga vendi i parë: parametra shumë më të rëndësishëm si trajtimi dhe qëndrueshmëria e drejtimit, të cilat amortizatorët e gazit i ofrojnë më mirë se ato me vaj.

Sipas revistës Avtoinstruktsiya, tregu rus i amortizatorëve për makina të huaja me një pjesë të lojtarëve kryesorë prej 10 përqind ose më shumë përfaqësohet nga disa firma të njohura (diagrami në figurën e mësipërme):

• KYB (Kayaba) - 35%;
• Boge - 16%;
• Fenox (Fenox) - 15%;
• Monroe (Monroe) - 14%;
• Bilstein (Bilstein) - 11%;
• Firmat e tjera - 9%.

Është interesante që në një studim të qendrave të shërbimit të kryer nga botimi "Kuzov" për rekomandimet e profesionistëve për zgjedhjen e një prodhuesi të amortizatorëve me cilësi të lartë, fotografia doli të ishte disi e ndryshme.

Me lidershipin e padiskutueshëm të firmave si KYB, Bilstein dhe Boge, profesionistët rekomandojnë Monroe vetëm në 5% të rasteve, megjithëse pjesa e tregut e kësaj firme është pothuajse tre herë më e lartë. Dhe ata praktikisht nuk rekomandojnë markën bjelloruse Fenox, pjesa e së cilës është shumë domethënëse - 15%.

Për të kuptuar se cilët amortizues janë më të mirë për t'u instaluar, është e nevojshme të ndalemi shkurtimisht në karakteristikat e lojtarëve kryesorë në tregun rus.

• KYB(Kayaba) - produktet e shqetësimit japonez janë të njohura jo vetëm në Rusi, por edhe në Evropë për shkak të cilësisë dhe besueshmërisë së tyre të lartë në një nivel çmimi relativisht të ulët. Amortizatorët e kësaj kompanie mund të gjenden në shiritat e prodhuesve të njohur evropianë të makinave. Amortizuesi i gazit me vaj të serisë Ultra SR është veçanërisht i popullarizuar në mesin e tifozëve të sportit rusë;
• Bilstein(Bilstein) është një kompani gjermane me famë botërore që ka mbi 50 vjet që prodhon amortizues. Ishte këtu që u zhvillua dizajni i amortizuesit të mbushur me gaz me një tub të vetëm. Produktet Bilstein janë instaluar në markat premium evropiane: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
• Boge(Boge) - marka i përket shqetësimit ZF Friedrichshafen AG (Gjermani) - një nga prodhuesit më të vjetër në botë të amortizatorëve. Kohët e fundit, ai u transferua në një markë tjetër të famshme - SACHS dhe tani produkte të ngjashme prodhohen nën dy marka tregtare. Produktet e koncernit mbulojnë më shumë se 90% të gamës së prodhuesve botërorë të makinave. Në tregun rus, jepet një garanci 1 vjeçare pavarësisht nga kilometrazhi;
• Monroe(Monroe) është një kompani amerikane, produktet e së cilës janë ndoshta të njohura në Evropë dhe janë të destinuara për 99% të markave dhe modeleve të makinave të prodhuara në botë. Zhvillimet më të fundit të Monroe - amortizatorët e gazit të serisë Sensatrac ofrojnë kontrollueshmëri të lartë dhe përgjigje të menjëhershme ndaj ndryshimit të kushteve të drejtimit;
• Koni(Koni) - amortizues - ky është produkti i vetëm i kompanisë holandeze për gati 70 vjet. Karakteristika kryesore dalluese e amortizatorëve Koni është aftësia për të rregulluar parametrat e ngurtësisë, duke përshtatur makinën, si me kushtet e jashtme ashtu edhe me karakteristikat individuale të drejtuesit dhe mënyrën e drejtimit.

Por a janë të gjithë prodhuesit kryesorë të amortizatorëve të përfaqësuar gjerësisht në tregun rus? Fotografia më poshtë tregon gjashtë lojtarët kryesorë në këtë treg në Shtetet e Bashkuara, sipas një sondazhi të Ranker.

Tre të parët janë anëtarë të vlerësimit rus. Por produktet e amerikanit Gara me dhelpra dhe suedeze Ohlins specifike - është menduar për motoçikleta, ATV dhe SUV. amerikane Pezullimi Rancho në Rusi është i njohur dhe i specializuar në furnizimin e produkteve për kamionçinë dhe SUV të mëdhenj të njohur në SHBA. Disa vite më parë, Rancho u ble nga Tenneco, e cila nga ana tjetër zotëron markën Monroe.

Kështu, tre prodhuesit e parë të amortizatorëve me një reputacion të lartë për Rusinë janë KYB, Monroe dhe Bilstein.

Sa i përket karakteristikave objektive të ofruara nga amortizatorët dhe që ndikojnë në sigurinë, trajtimin dhe komoditetin e makinës, sipas vetë prodhuesve, ato duken si më poshtë.

Distanca e frenimit me një shpejtësi prej 40 km / orë:

• Bilstein - 8.0 metra;
• Monroe - 8.5 metra
• KYB - 9.0 metra.

Dallimet janë mjaft domethënëse, nëse mbani mend se në një situatë kritike, centimetrat e distancës së ndalimit janë të rëndësishme.

Zhvendosja e boshtit të pasmë me 90 ° (modaliteti i drejtimit të pjerrët):

• Bilstein - 59 km / orë;
• Monroe - 52 km / orë;
• KYB - 48 km / orë.

Testet për butësinë e lëvizjes (karakteristika të lidhura ngushtë me ndjenjën subjektive të rehatisë) dhe stabilitetin e drejtimit kryhen në lidhje me secilin model specifik të makinës, prandaj, është e mundur të krahasohen amortizuesit nga prodhues të ndryshëm vetëm për makina specifike.

Është interesante që teste të tilla ndonjëherë japin rezultate paradoksale: firmat e nderuara mund të humbasin ndaj të huajve, si për sa i përket treguesve individualë, ashtu edhe për sa i përket rezultateve të testimit kumulativ.

Megjithatë, cilët amortizues duhet të zgjidhni? Duke pasur parasysh shumëllojshmërinë e modeleve, një gamë të gjerë ngarkesash dhe ndryshime të rëndësishme në karakteristikat e modeleve të ndryshme të makinave, si dhe karakteristikat individuale të stilit të drejtimit, nuk mund të presim përgjigje njërrokëshe për këtë pyetje.

Është e nevojshme të mbështetemi, para së gjithash, në rekomandimet e prodhuesit të makinave, si për sa i përket karakteristikave, ashtu edhe për sa i përket prodhuesve të amortizatorëve. Nëse pronari dëshiron të ndryshojë dinamikën e makinës në kurriz të amortizatorëve (ose nuk është e mundur të ndiqni me saktësi rekomandimet e prodhuesit), konsideratat e përgjithshme se si të zgjidhni amortizuesit për një makinë mund të formulohen si më poshtë:

Përzgjedhja sipas llojit (naftë, gaz, gaz-vaj):

• Për ata që preferojnë rehati, udhëtim të qetë, besueshmëri dhe çmime demokratike, amortizatorët me dy tuba të vajit janë të përshtatshëm;
• Nëse dëshirohet që kërkesat e rehatisë të kombinohen me dinamikën e përmirësuar të kthesës, dhe kostoja dhe besueshmëria e pjesës të jenë në një gamë të arsyeshme, atëherë amortizatorët me gaz-vaj me dy tuba janë zgjidhja e duhur;
• Amortizatorët me gaz me një tub janë krijuar për ata që pëlqejnë stilin agresiv të drejtimit, të cilët preferojnë drejtimin e makinës në vend të një udhëtimi të qetë.

Nga rruga, mosha e makinës është gjithashtu një faktor i rëndësishëm kur merrni një vendim. Vështirë se këshillohet instalimi i amortizuesve të shtrenjtë të gazit në një makinë të nderuar me kilometrazh të lartë: karakteristikat elastike të treguesve të pezullimit dhe forcës së trupit përkeqësohen me kalimin e kohës, dhe në vend të atij të pritshëm mund të merrni efektin e kundërt.

Zgjedhja nga prodhuesi (cila kompani është amortizues më i mirë):

• Nëse makina i përket segmentit të buxhetit, dhe nuk ka nevojë ta testoni atë në mënyra sportive, dhe fondet për mirëmbajtje janë të kufizuara, amortizatorët nga kompania ruse SAAZ ose Bjellorusia Fenox mund të jenë të përshtatshme;
• Ata që vlerësojnë cilësinë dhe janë të gatshëm ta paguajnë atë (edhe nëse makina nuk i përket makinave të shtrenjta të huaja) duhet t'u kushtojnë vëmendje produkteve të KYB, Monroe dhe Boge (Sachs);
• Ekspertët këshillojnë produktet e Bilstein dhe KONI (aristokratë në botën e amortizatorëve) si për entuziastët e vozitjes sportive ashtu edhe për pronarët e makinave premium.

Dhe, natyrisht, duhet të keni kujdes nga falsifikimi: nëse çmimi për produktet Bilstein në një dyqan është i njëjtë me atë të Fenox Bjellorusi, atëherë diçka nuk është në rregull me një shitës të tillë (dhe jo në lidhje me Fenox). Dhe receta e verifikimit është prania e një certifikate konformiteti, një karte garancie dhe përputhshmëria e një numri unik serial me të dhënat në faqen zyrtare të prodhuesit.

Dallimet midis amortizatorëve të gazit, vajit të gazit dhe naftës, të mirat dhe të këqijat e tyre

Çështja e zgjedhjes së amortizatorëve për një makinë është një temë shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve. Shumëllojshmëria e madhe e modeleve në treg shkakton një larmi opinionesh dhe është shkaku i shumë polemikave. Një gjë mund të thuhet: zëvendësimi i amortizatorit ndryshon plotësisht mënyrën e lëvizjes së makinës. Tani në treg janë tre lloje të amortizatorëve. Këto janë të mbushura me gaz, naftë dhe gaz. Secila prej tyre ka vetitë dhe karakteristikat e veta. Le të përpiqemi të kuptojmë se cili është më i mirë - një amortizues vaji ose gazi.

Funksionet dhe pajisja

Puna e amortizatorëve është zvogëlimi i amplitudës dhe numrit të lëkundjeve të sustës. Sa i përket algoritmit të veprimit, ai nuk ndryshon nga parimi i pompës së vajit. Një cilindër i vogël është montuar në një të madh.

Kur pezullimi lëkundet, ai detyron shufrën e amortizatorit të lëvizë. Shufra, nga ana tjetër, drejton pistonin. Ky i fundit ngjesh gazin ose vajin në cilindër. Vaji del përmes vrimave të vogla në një cilindër të dytë më të madh, duke ngadalësuar kështu lëvizjen e pistonit dhe pezullimit. Ekzistojnë lloje të ndryshme të këtyre elementeve. Mund të blini një amortizues gazi ose vaji. Cili është më i miri? Shqyrtimet për një dizajn të veçantë do të jenë në rrjedhën e tregimit.

Llojet e amortizatorëve për një makinë

Pra, ato mund të klasifikohen sipas faktorëve të ndryshëm. Nga lloji i substancës punuese, dallohen gazi, nafta dhe produktet e gazit-naftës.

Gjithashtu, këta elementë dallohen nga numri i tubave. Mund të ketë sisteme me një dhe dy tuba. Si funksionojnë ato? Amortizuesi i parë është një tub i vetëm. Ky dizajn përdoret më shpesh në pajisjet e mbushura me vaj dhe gaz. Dy tuba janë më pak të zakonshëm.

Në varësi të llojit të amortizatorëve të instaluar në makinë, ajo mund të lëvizë po aq pa probleme sa në një makinë të shtrenjtë drejtuese, ose në mënyrë të ngurtë si në një makinë sportive. Ne do të përpiqemi të zbulojmë se cili është më i mirë - një amortizues vaji ose gazi.

Karakteristikat e pajisjeve të naftës

Brenda një elementi të tillë ka një vaj të veçantë. Duke rrjedhur nga një cilindër në tjetrin, ky lëng praktikisht i papërshtatshëm zbut dridhjet e pezullimit kur makina është në lëvizje. Brenda pajisjes ka më shumë se vetëm vaj. Ka ajër në dhomën e kompensimit. Është e nevojshme në mënyrë që vaji të mos rrjedhë shumë shpejt nga një dhomë në tjetrën. Dinamika e pajisjes përcaktohet plotësisht nga performanca e valvulave të anashkalimit.

Këta mekanizma janë sa më të thjeshtë. Prandaj, ata praktikisht nuk dështojnë. Pika e dobët e këtyre pajisjeve është ngasja e shpejtë në rrugë të vështira. Pistonët mund të lëvizin papritur dhe vaji shpesh shkumon. Kjo do të parandalojë që lëngu të lëvizë nëpër portat në valvulat e kryqëzimit sa më shpejt që të jetë e nevojshme. Amortizatori funksionon nën ngarkesa të rritura.

Nëse pyesni një entuziast me përvojë të makinave se cili është më i mirë - një amortizues gazi ose vaji, atëherë ai do të zgjedhë modelet e gazit. Shumë entuziastë të makinave nuk i pëlqejnë pajisjet hidraulike. Shqyrtimet thonë se lëngu në sezonin e ftohtë humbet vetitë e tij dhe bëhet më i trashë. Derisa vaji të ngrohet, ngasja në rrugë të vështira nuk do të jetë shumë komode. Nëse vozitni shpesh mbi gunga, ajri mund të hyjë në vaj. Kjo jo vetëm që do të ndikojë negativisht në funksionimin e amortizuesit, por gjithashtu mund të shkaktojë dështimin e produktit.

Amortizuesi i vajit gjithashtu ka avantazhet e tij. Shqyrtimet vënë në dukje çmimin dhe disponueshmërinë e ulët në çdo urë. Këto janë avantazhe serioze. Nëse stili i drejtimit është i qetë ose nëse komoditeti i lëvizjes është i rëndësishëm, atëherë zgjedhja është e qartë. Tjetra, ne do të shqyrtojmë llojet e tjera të amortizuesve dhe do të vendosim se cili është më i mirë - gazi ose vaji.

Gazi

Siç nënkupton edhe emri, një gaz i veçantë përdoret si një substancë pune. Më shpesh është azot, i injektuar nën presion. Brenda pajisjes ka edhe vaj. Ajo ndahet nga dhoma e gazit nga një pistoni i veçantë lundrues që parandalon përzierjen e dy substancave.

Gjithashtu, siç u përmend tashmë, nuk ka produkte plotësisht të gazit në shitje. Ka ende naftë, por ka shumë më tepër gaz. Strukturisht, ato ndryshojnë ndjeshëm nga modelet e naftës. Amortizatori i gazit është gjithmonë me një tub.

Nëse elementi i vajit është i butë dhe i përshtatshëm për një udhëtim të rehatshëm, atëherë pezullimi në amortizatorët e gazit është më i ngurti. Përveç ngurtësisë së lartë, produktet dallohen për çmimet e tyre të larta. Shqyrtimet thonë se kjo është zgjedhja për ata që preferojnë stilin sportiv të drejtimit.

Një amortizues gazi, në mungesë të rehatisë dhe ngurtësisë, përmirëson tërheqjen e rrotave. Përveç kësaj, rrotullat eliminohen plotësisht me një pezullim të tillë. Kontrollueshmëria është rritur ndjeshëm.

Nëntotali

Pra, tani mund të përmbledhni dhe të vendosni se cili është më i mirë - një amortizues gazi ose vaji. Për ata që preferojnë një udhëtim të qetë në rrugët e qytetit, produktet hidraulike janë zgjidhja më e mirë. Për ata që pëlqejnë të lëvizin shpejt në pista me shpejtësi të lartë dhe duan të kenë manovrimin më të mirë, zgjedhja mbetet tek elementët hidraulikë. Siç mund ta shihni, është e pamundur të thuhet qartë se një produkt është më i mirë.

Ata kanë karakteristika të ndryshme, dhe për disa janë më të përshtatshme, për të tjerët më pak. Kur zgjidhni një model gazi, duhet të kihet parasysh se elementët e tjerë të pezullimit duhet të ndryshohen gjatë zëvendësimit.

Produktet e naftës

Këtu, gazi dhe nafta përdoren në një dizajn. Sa më e madhe të jetë forca e presionit të substancave, aq më e mirë është kontrollueshmëria dhe aq më i lartë është ngurtësia e pajisjes. Përparësitë e dizajnit janë se vaji nuk do të shkumë kurrë këtu. Ju mund të vozitni me siguri edhe në rrugë të pabarabarta pa frikë nga humbja e kontrollit ose dështimi i amortizatorit.

Sistemet e gazit, naftës, gazit - cili është më i mirë?

Kjo është një pyetje mjaft e vështirë. Dhe tani, duke ditur avantazhet e produkteve të gazit të naftës, është e vështirë të thuhet se cili amortizues është më i mirë - gaz, vaj apo gaz-vaj. Pajisjet hidraulike janë të një dizajni të vjetëruar. Dhe për shkak të kësaj, komoditeti i udhëtimit është shumë i dyshimtë. Ekziston çdo rrezik për të thyer amortizatorin kur vozitni në rrugë të këqija. Përveç kësaj, trajtimi lë shumë për të dëshiruar.

Dhe tani, me sa duket, është gjetur një zgjidhje - një amortizues gazi. Por kjo është zgjedhja e vrapuesve të rrugës që u pëlqen të ngasin shpejt në autostrada të lëmuara pa gropa dhe gunga. Por meqenëse goditja është e vogël, do të ketë lëkundje të vazhdueshme në kabinë. Ky dridhje mund të shkaktojë dëme në pjesë të ndryshme të makinës më herët.

Pra, çfarë duhet të zgjedhë një entuziast i makinave që dëshiron trajtim të mirë, rehati relative, qëndrueshmëri dhe besueshmëri? Zgjidhni një amortizues gazi ose vaji? Çfarë është më mirë? Shqyrtimet thonë se opsioni i kompromisit janë produktet e gazit të naftës. Ata kombinojnë të gjitha avantazhet e të dy pajisjeve.

Dy tuba

Pajisjet e mbushura me vaj ose gaz të këtij dizajni janë më të njohurat. Ju mund t'i gjeni gjithmonë në shitje. Strukturisht, këto janë opsionet më të thjeshta. Veçori - në prani të dy kontejnerëve për vaj. Pra, mund të rrjedhë nga një dhomë në të dytën përmes valvulave speciale të tranzicionit.

Ndër avantazhet e këtij dizajni janë besueshmëria krahasuese dhe kostoja e përballueshme. Ka më shumë disavantazhe. Shqyrtimet shpesh vërejnë zierjen e vajit. Si rezultat, ka një shkelje të efikasitetit të punës. Një tjetër disavantazh, duke gjykuar nga vlerësimet, është pesha e madhe. Nëse duhet të zgjidhni se cili amortizues është më i mirë për VAZ - gaz ose vaj, atëherë ekspertët rekomandojnë instalimin e strukturave hidraulike me dy tuba. Ato janë të përshtatshme edhe për makina familjare, drejtuesit e të cilave shpesh e drejtojnë makinën në mënyrë të relaksuar. Një amortizues vaji me dy tuba nuk do të funksionojë për një makinë sportive, SUV ose SUV.

Gaz me një tub

Meqenëse këto produkte përdorin gaz si një agjent amortizimi, nuk ka nevojë të veçantë për një tub të dytë. Duhet të them që për shkak të veçorive të pajisjes, amortizuesi mund të instalohet në çdo kënd - madje edhe me kokë poshtë.

Duhet të dini gjithashtu se sa më i madh të jetë presioni brenda cilindrit të gazit, aq më i shpejtë do të jetë përgjigja ndaj lëvizjeve të pezullimit. Këto opsione konsiderohen më efektive, duke gjykuar nga rishikimet. Tani mund të blini një amortizues gazi ose vaji. Çfarë është më mirë? Nëse dëshironi besueshmëri në kurriz të rehatisë, atëherë është më mirë të zgjidhni modele të mbushura me gaz.

Me apo pa rregullim?

Nëse keni nevojë të vozitni shpejt në autostradë dhe pas një kohe të lëvizni jashtë rrugës, atëherë është më mirë të blini një version të rregullueshëm. Cilësimet e tij janë shumë të lehta për t'u ndryshuar. Çmimi është më i lartë se kostoja e modeleve të gazit. Por efikasiteti është gjithashtu në nivel.

Rreth zgjedhjes

Pra, na duhet Çfarë është më mirë për të blerë - gaz apo naftë? Produktet e fundit janë të përshtatshme për rrugë të këqija dhe një stil të qetë drejtimi. Për rrugë të mira dhe të lëmuara - të mbushura me gaz.