Sot, një makinë është larg nga luksi, por më tepër një mjet transporti. Çdo ditë e më shumë makina të reja prodhohen, dhe modelet sportive nuk bëjnë përjashtim. Dhe sa "këmbanat dhe bilbilat" mund të shihen në makinat moderne, për të mos përmendur supermakinat... Shumë njerëz pyesin veten: "Cila është makina më e shtrenjtë në botë?" Sipas hulumtimeve, makina më e shtrenjtë në botë është Bugatti Veyron francez. Përveç kësaj, ajo është gjithashtu makina sportive më e shpejtë në Tokë.
Makinë sportive franceze në detaje
Epo, tani për gjënë më të rëndësishme. Sa kushton makina më e shtrenjtë në botë dhe çfarë ka nën kapuç? Kostoja e "Bugatti Veyron" - 1 milion 700 mijë euro (afërsisht 53 milion rubla). Ai është i pajisur me motorin më të fuqishëm gjashtëmbëdhjetë cilindrash me (mendoni) 1001 kuaj fuqi! Një "motor" i tillë është i aftë për shpejtësi deri në 407 km / orë. Dhe përshpejton në qindra në vetëm 2.5 sekonda. Përveç kësaj, kjo makinë njihet si e përshtatshme për operim në rrugë publike. Por nuk është fakt që ai do të përshpejtojë atje të gjitha 407 km / orë.
Me shpejtësi...
Makina më e shtrenjtë është mjaft e lehtë për t'u drejtuar. Edhe me shpejtësi të lartë, do të qëndrojë me siguri në rrugë. Ka një kuti marshi me dy tufë. Ju mund të kontrolloni kutinë e marsheve duke përdorur butona të veçantë. Makina është e pajisur me një pezullim hidraulik që mund të zvogëlojë automatikisht hapësirën nga toka kur vozitni me një shpejtësi prej 200 kilometrash në orë. Me një rritje të këtij treguesi, në supermakinë shtrihet automatikisht edhe një spoiler, i cili i jep makinës një formë aerodinamike, ndërsa "shtyp" trupin në rrugë.
Pamja në krye
Dizajni i brendshëm dallohet për mendimin e tij. Gjatë zhvillimit të makinës, inxhinierët i kushtuan vëmendje të madhe formës së sediljeve të shoferit dhe pasagjerit, si dhe vendndodhjes së përshtatshme të timonit. Vlen të përmendet se i gjithë paneli i instrumenteve është mjaft funksional dhe i kuptueshëm për të gjithë. E gjithë pjesa e brendshme e makinës është e qepur me dorë me lëkurë origjinale. Inserte të ndryshme në dyer janë bërë nga fibra karboni dhe materiale të tjera moderne. Gjithashtu ne kabine ka radio dhe kondicioner.
Pak histori
Makina më e shtrenjtë u prezantua në vitin 2004 në qytetin e Monakos. Ishte e vetmja makinë që u bë e famshme për fuqinë, shpejtësinë dhe koston e madhe.Pavarësisht kësaj, zhvilluesit e makinës sportive franceze planifikuan ta vinin në prodhim masiv në vitin 2003. Sidoqoftë, për shkak të një ndryshimi në menaxhimin e kompanisë, nisja në prodhim masiv u bë vetëm në shtator 2005. Që nga ajo kohë, rreth 300 Bugatti Veyron kanë lindur. Kishte pak makina, por kishte mjaft "xhaxhallarë" të pasur dhe secili prej tyre dëshironte të blinte këtë supermakinë të veçantë. Pra, edhe nëse keni nja dy milionë euro shtesë në xhep, do të jetë shumë e vështirë të blini makinën më të shpejtë.
Duke përmbledhur
"Bugatti Veyron" është një makinë për një amator. Në fund të fundit, ata që drejtojnë një makinë të tillë pothuajse kurrë nuk përshpejtojnë në një shpejtësi maksimale prej 400 km / orë, qoftë edhe vetëm sepse ka vetëm disa qarqe në botë të dizajnuara për të vozitur me një shpejtësi të tillë. Përveç kësaj, përveç çmimit, Veyron është shumë i vështirë për t'u marrë, pasi bëhet me dorë dhe me porosi. Shumë njerëz zgjedhin makina të ngjashme sportive: Lamborghini, Ferrari, etj. Ato janë shumë më të lira, dhe karakteristikat janë pothuajse të njëjta.
Hypercar Bugatti Veyron njëmbëdhjetë vjet më parë vendosi disa rekorde menjëherë në mesin e makinave të dizajnuara për ngarje në rrugë publike. Dhe qëllimi kryesor i krijuesve të kupës së re me emrin Chiron ishte të përditësonin të gjitha rekordet e paraardhësit të tij. Dhe ia dolën!
Shtë e pamundur të konsiderohet Chiron si një model krejtësisht i ri - Veyron u mor si bazë, megjithëse pothuajse të gjitha nyjet dhe elementët i janë nënshtruar modernizimit. Për shembull, motori unik me tetë litra W16 është ridizajnuar plotësisht - ai ka turbongarkues më efikas (ka katër prej tyre, si më parë), një sistem të ri marrjeje, një bosht me gunga të lehtë dhe shumë pjesë janë prej titani dhe fibër karboni. Si rezultat, kthimi u rrit nga 1200 kf. dhe 1500 Nm për Veyron Grand Sport Vitesse të mëparshme deri në 1500 kf. dhe 1600 Nm.
Transmetimi me një "robot" parazgjedhës me shtatë shpejtësi dhe me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat nuk ka ndryshuar rrënjësisht, megjithëse kthetrat janë bërë më të mëdha dhe më të qëndrueshme. Pezullim - me amortizues të kontrolluar elektronikisht. Kupe, si më parë, bazohet në një monokok me fibër karboni, por struktura e tij është ndryshuar, dhe për sa i përket ngurtësisë së rrotullimit është i krahasueshëm me prototipet e garave të klasës LMP1: 50 mijë Nm / deg! Por nëse Veyron bazë në gjendje pune peshonte 1888 kg, atëherë Chiron u shëndos deri në 1995 kg.
Kjo është pjesërisht arsyeja pse koha e përshpejtimit deri në 100 km / orë ka mbetur e njëjtë - 2,5 sekonda, megjithëse kur bëhet fjalë për vlera kaq të vogla, koeficienti i ngjitjes së gomave luan një rol po aq të rëndësishëm. Por Chiron e arrin pragun prej 200 km / orë në 6.5 sekonda - 0.8 sekonda më shpejt se Veyron. Dhe përshpejtimi në 300 km / orë zgjat 13,6 s në vend të 16,7 s. Shpejtësia maksimale është 420 km / orë, më pas Veyron arriti 407 km / orë, dhe Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km / orë. Për më tepër, për të vendosur "shpejtësinë maksimale", si më parë, duhet të aktivizoni një modalitet special të shpejtësisë me një çelës të veçantë, në të cilin burimet hidraulike do të zvogëlojnë hapësirën në minimum, do të hapen valvulat aerodinamike në parakolpin e përparmë dhe krahu i pasmë do të qëndrojë pothuajse horizontalisht. Pa këtë çelës, ju mund të thirrni "vetëm" 380 km / orë.
Dhe këtu është një fakt po aq i rëndësishëm: stilisti rus Alexander Selipanov ka punuar në paraqitjen e Bugatti-t të ri. Coupe ka ende grilën e radiatorit në formë patkoi të familjes dhe harqe të rrahura në faqet anësore. Në kabinë - një minimum çelësash dhe dy ekrane në grupin e instrumenteve, dhe shpejtësia shënohet deri në 500 km / orë - për çdo rast.
Prodhimi i hipermakinave Bugatti Chiron do të fillojë në shtator. Çmimi është gjithashtu një rekord: nëse Veyron fillimisht kushtoi 1.1 milion euro, dhe versioni i fundit i Grand Sport Vitesse - pothuajse dy milion, atëherë të paktën 2.4 milion do të kërkohen për modelin e ri! Veyron u prodhua në një sasi prej 450 kopjesh, por makinat e fundit gjetën blerës me vështirësi, dhe më pas vetëm sepse u prezantuan si pajisje speciale të kufizuara. Qarkullimi i modelit të ri është 500 kopje dhe një e treta e tyre tashmë janë të parapaguara.
Ka shumë kritere për matjen e performancës së një makine. Për makinën më të shpejtë në botë, kriteri kryesor është shpejtësia. Ju prezantojmë 10 makinat më të shpejta në botë. Në thelb, këto janë modele sportive, sa të shpejta aq edhe të shtrenjta.
Çmimi është 330,000 dollarë. Trupi elegant i supermakinës britanike tërheq menjëherë vëmendjen, është prej çeliku inox dhe fibër karboni. Me motorin e tij 4.4 litra me tetë cilindra me 650 kuaj fuqi. makina është në gjendje të shtrydh 362 km / orë në kufi. Megjithatë, ata rrezikuan ta shpërndanin atë vetëm në 346 km / orë, pasi shoferi ndjeu dridhje shumë të forta gjatë udhëtimit.
Shpejtësia maksimale është 370 km/h. Vlera e tregut - 1.27 milion dollarë. Numri tjetër në renditjen e makinave më të shpejta është një supermakinë e bukur italiane e bërë nga fibra karboni. Fuqizohet nga një motor V12 me gjashtë litra nga Mercedes-AMG me 720 kuaj fuqi. Vitin e kaluar në Motor Show në Gjenevë, prodhuesi i automjeteve Pagani tregoi Huayra BC, i cili është më i lehtë dhe më i fuqishëm se Huayra standard. Motori i saj është përmirësuar në 789 kf. ndërsa pesha totale e frenuar është reduktuar në 1199 kg. Kjo është e krahasueshme me peshën e Honda Civic Coupe më të fundit, por Huayra është pesë herë më e fuqishme.
Shpejtësia maksimale është 375 km / orë. Kostoja është 1.22 milionë dollarë. Një nga hipermakinat e pakta daneze është gjithashtu një nga makinat më të shpejta të pasagjerëve. I montuar në Zeeland, Zenvo ST1 tregon lartësinë e zotësisë inxhinierike daneze pasi automjeti kombinon një motor V8 6.8 litra me supermbushje me një turbocharger, me 1205 kf.
ST1 është i aftë të arrijë 375 km/h me një rrugë të përsosur, por është e rëndësishme të theksohet se shpejtësia maksimale e tij është e kufizuar në mënyrë elektronike. Pa dado dixhitale në bord, ST1 mund të jetë edhe më i shpejtë. U lëshua në një botim me 15 njësi dhe nuk ka gjasa ta shihni në rrugët ruse.
Shitet për 970 mijë dollarë. Një makinë me një dizajn unik të brendshëm. Autorët e tij janë Gordon Murray dhe Peter Stevens. Selia e shoferit, si dhe timoni në McLaren F1 janë në qendër të kabinës. Në fund të shekullit të 20-të, McLaren F1 mori titullin "makina më e shpejtë në botë" dhe e mbajti atë deri në vitin 2005. Zemra e hekurt e kësaj bukurosheje britanike është motori V12 me 627 kuaj fuqi.
Zhvillon shpejtësi deri në 405 km/h. Kostoja është 545,568 dollarë. Ky model suedez ka marrë shumë çmime, duke përfshirë Top Gear Power Laps. Prezantuesi i Top Gear Jeremy Clarkson hipi në CCX dhe e lavdëroi shumë makinën, por nuk i pëlqeu mungesa e forcës. Clarkson tha se faji ishte mungesa e një spoileri të pasëm. Këtë e deklaroi më vonë edhe piloti i Top Gear Stig, i cili rrëzoi CCX dhe sugjeroi që makina do të ishte më e qëndrueshme me një spoiler të pasmë. Në vitin 2006, Koenigsegg prezantoi një variant të supermakinës së tij me një spoiler opsional të pasëm me fibër karboni. Sidoqoftë, me të, shpejtësia zvogëlohet në 370 km / orë.
Revista Forbes e përfshiu CCX në listën e makinave më të bukura në botë.
Shpejtësia më e lartë është 414 km / orë. Blerësit do të kushtojnë 695 mijë dollarë. Kjo supermakinë, me pamjen e jashtme të ngjashme me Porsche 911, është krijuar nga kompania gjermane e akordimit 9ff. Dizajni shkaktoi një reagim të paqartë midis shoferëve: në rishikime ka edhe admirim për bukurinë e makinës, dhe kritika për "fenerët e shëmtuar" dhe trupin shumë të zgjatur.
Një nga ndryshimet kryesore nga 911 i rregullt është vendndodhja e motorit Twin Turbo me katër litra me 1120 kf. Të gjitha modelet 911 në historinë e Porsche (me përjashtim të Porsche 911 GT1) kanë një motor të pasmë, ndërsa GT9 është me motor të mesëm për shpërndarje më të mirë të peshës.
Shpejtësia e arritshme teorikisht është 430 km/h. Ofrohet për 655 mijë dollarë. Amerikani nga Shelby SuperCars (SSC) ishte mbreti i botës së shpejtësisë së makinave nga viti 2007 deri në 2010, duke mposhtur versionin Super Sport nga Veyron. Madje u fut në Librin e Rekordeve Botërore Guinness në vitin 2007 me një shpejtësi mahnitëse 412 km/h.
Në arritjen e këtij rekordi ndihmoi një motor V8 turbo binjak 6.3 litra me 1287 kuaj fuqi. Shoferi nuk ka asistentë elektronikë për të ndihmuar në kontrollin e kësaj fuqie. Pra, makina premton ose një përvojë të këndshme për ata që kanë shumë përvojë në drejtimin e automjetit, ose vdekje pothuajse të sigurt për drejtuesit e pamatur që nuk kanë përvojë të tillë.
Shpejtësia e deklaruar është 431 km / orë. Kur Volkswagen bleu markën Bugatti, kishte një qëllim në mendje: të prodhonte makinën më të shpejtë të prodhimit në botë. Veyron origjinal e arriti këtë qëllim, megjithatë ai u rrëzua shpejt nga SSC Ultimate Aero. Kështu që Bugatti është rikthyer me Super Sport. Ai ka një motor 8-litërsh Quad Turbo W16 me 1200 kf, si dhe ndryshime të shumta aerodinamike të dizajnuara për të ndihmuar në fitimin e disa kilometrave shtesë në orë.
Kostoja e kësaj makine luksoze është 2.4 milionë dollarë dhe pavarësisht çmimit kaq të lartë, kërkesa për makina në tregun e makinave është shumë e madhe.
Çmimi është 1 milion dollarë.
Në një test të vitit 2014 në Qendrën Hapësinore Kennedy, kupeja arriti të arrijë 435 km/h në një vrapim të vetëm.Kjo ëndërr shpejtësie, e realizuar në një trup me fibër karboni (duke përjashtuar dyert dhe çatinë), është e pajisur me një Twin Turbo turbocharged me 1244 kuaj fuqi.
1. Bugatti Chiron është makina më e shpejtë
Shpejtësia maksimale është 463 km / orë.
Kostoja është 2.65 milionë dollarë.
Makina më e shpejtë në botë në 2018 dhe ndoshta 2019 (Bugatti planifikon të vendosë një rekord shpejtësie vitin e ardhshëm me Chiron). Fotot dhe specifikimet e tij u deklasifikuan vetëm në Motor Show në Gjenevë 2016. Kjo makinë luksoze me dy vende u zhvillua pas suksesit të Bugatti Veyron, i cili konsiderohet si një nga më të shpejtët dhe. Bugatti Chiron është i pajisur me një motor 16 cilindrash dhe 1500 kuaj fuqi e tij nxiton nga 0 në njëqind kilometra në 2.5 sekonda.
Megjithëse Chiron është ndërtuar si një makinë garash, nuk duhet të jeni profesionist për ta drejtuar atë. Automjeti është projektuar për të rregulluar automatikisht drejtimin ndërsa shpejtësia rritet ose ulet, duke siguruar performancë optimale.
Në horizont ka edhe makina që janë gati të konkurrojnë për të drejtën për t'u quajtur makinat më të shpejta në botë. Pra, SSC shpreson të rifitojë titullin e "makinës më të shpejtë në botë" me sfiduesin e saj Tuatara (1350 kuaj fuqi nën kapuç dhe 443 km/h në teori). Dhe Koenigsegg pretendon se supermakina One:1 mund të kapërcejë shiritin prej 430 km/h. Në vitin 2016, ndërsa përpiqej të vendoste një rekord duke kaluar një xhiro në pistën gjermane Nürburgring One: 1, ai pati një aksident, duke u përplasur me një gardh mbrojtës. Piloti nuk ka pësuar shumë, gjë që nuk mund të thuhet për makinën. Ky është një nga aksidentet më të shtrenjta në Nürburgring.
Një javë më parë, marka e automobilave Bugatti dhe modeli i saj Veyron Super Sport humbën statusin e veturës së prodhimit më të shpejtë në botë. Bugatti Veyron Super Sport e humbi këtë status pasi kompania, me ndihmën e saj, e cila arriti të përshpejtonte në 430.98 km / orë, deklaroi se makina e tyre është më e shpejta në botë.
Sipas mendimit të tyre, makina Veyron Super Sport ka pësuar përmirësime, gjë që çoi në vendosjen e një rekord shpejtësie. Kështu në këtë makinë, gjatë rregullimit të rekordit botëror të shpejtësisë, janë bërë ndryshime në kufizuesin elektronik të shpejtësisë së fabrikës, i cili i mundësoi supermakinës të vendoste një rekord botëror.
Në këtë drejtim, rekordi i shpejtësisë së makinës së prodhimit Veyron u anulua. Por nuk mbaroi me kaq. Prodhuesi i automjeteve Bugatti ka bërë ankim kundër vendimit për anulimin e rekordit të shpejtësisë, duke përmendur argumente dhe prova se rekordi i vendosur i shpejtësisë është i drejtë.
Si rezultat i rishikimit të materialeve të siguruara nga Bugatti, është rikthyer titulli i Veyron Super Sport si makina më e shpejtë në planet, për faktin se si rezultat i hulumtimit rezultoi se duke bërë ndryshime në shpejtësinë maksimale të makinës. kufizuesi nuk ndikon ose ndryshon dizajnin themelor të makinës dhe motorit. Kjo do të thotë vetëm një gjë, Veyron Super Sport është makina më e shpejtë në botë, ndër makinat e prodhimit që nuk i nënshtrohen asnjë modifikimi dhe akordimi.
Bugatti Veyron Super Sport është makina më e shpejtë në botë.
Në Paris Motor Show 2010, Bugatti prezantoi supermakina Veyron SuperSport.
Makina tërhoqi vëmendjen e vizitorëve të shitësve të makinave për dy arsye. Së pari, Libri i Rekordeve Guinness regjistroi se kjo supermakinë është makina më e shpejtë në botë nga ato që janë krijuar për të udhëtuar në rrugë të zakonshme dhe nuk prodhohen në studiot e akordimit, por në versionin origjinal. Së dyti, ato tridhjetë makina që Bugatti synon të nxjerrë me emrin e markës Veyron Super Sport, do të jetë më i fundit në familjen e supermakinave Veyron.
Sipas prodhuesit, kjo linjë prodhimi do të mbyllet. Prandaj, duhet të ketë një çmim prej dy milionë dollarësh, i cili parashikon zotërimin e një njësie të tillë.
Karakteristikat teknike janë gjithashtu të habitshme në numrin e tyre. Pra, njëqind km/h Bugatti Veyron SuperSport po fiton pak më shumë se dy sekonda, dhe supermakina arrin shpejtësinë maksimale “fikse” prej 417 km/h në më pak se një minutë.
Një motor shumë i fuqishëm me 1200 kuaj fuqi kërkon pa dështuar shumë benzinë me cilësi shumë të lartë, dhe konsumimi i gomave me një shpejtësi prej 400 km / orë është një grup për gjashtëdhjetë kilometra. Nga rruga, goma, e cila është në gjendje të përballojë një shpejtësi të tillë, kushton vetëm tridhjetë mijë dollarë për një grup.