Specificații Datsun on-DO, recenzii, prețuri și echipamente. Noul Datsun ON-DO

Datsun el sus sau Datsun on do sedan a devenit prima mașină a mărcii de buget reînviat Nissan din Rusia. Mașina este asamblată la Avtovaz. Și l-au luat pe al nostru drept platformă sedan autohton Lada Grant. Preț accesibilși o mai bună asamblare a adus Datsun-ul pe do, la începutul lui 2015, în top 10 cele mai vândute mașini de pasageri din țară. În ianuarie-martie, s-au vândut 8061 de bucăți, deși mai mult de Lada ieftină Granta a dat rezultate la peste 30.000 de mașini vândute.

Vânzările sedanului Datsun pe care el înainte au început la sfârșitul anului trecut, 2014. Și la începutul lui 2015, Datsun mi do hatchback a văzut lumina, a fost creat pe platforma autohtonului Lada Kalina. De fapt, o astfel de unificare a părții tehnice a permis japonezilor să economisească o sumă uriașă de bani pentru a-și dezvolta propria platformă. Au îmbunătățit doar caracteristicile tehnice ale principalelor componente și ansambluri ale Grants / Kalina. Am montat un alt motor, cutie de viteze, suspensie și, bineînțeles, ne punem propria izolare fonică. Izolarea fonică este o bătaie de cap mașini domestice colectate la VAZ.

Aspectul Datsun pe do serios reelaborat, acum nu este un Grant transformat, ci un japonez de buget, cu propriul său stil corporativ unic. Exteriorul părții frontale a primit un grătar de radiator de marcă, care va fi acum pe toate Datsun-urile. Și pe lângă Rusia, sunt asamblate în India (deși pe o platformă diferită) și intenționează să le vândă în toate țările în curs de dezvoltare.

Barele de protecție expresive, optica mare, capota și capacul portbagajului sunt de asemenea originale. Dar pe partea din Datsun, el poate fi identificat de Grant după uși, deși japonezii și-au pus propriile mânere. Ei sudează și vopsesc Datsun folosind propria tehnologie, astfel încât să puteți fi liniștit cu privire la caroseria mașinii. Mai departe fotografii cu noul sedan buget Datsun de la japonez, care este produs din linia de asamblare AvtoVAZ.

Fotografie Datsun el înainte

V Showroom Datsun pe doîn ceea ce privește capacitatea la fel ca la Grant, deoarece ampatamentul mașinilor este același. Prin urmare, nu se poate aștepta mai mult spațiu. Acelasi buget si scaune nu foarte confortabile. Dar restul interiorului pare mai interesant. Alte ornamente ale ușilor, marele tău volan original Datsun. Consola centrală, așa-numita tablou de bord, are elemente familiare atât de la Grants, cât și de la Kalina. De exemplu, conductele de aer laterale sunt de la Granta, iar cele centrale sunt de la Kalina. Principalul lucru este că arată armonios. În niveluri de finisare bogate consola centrală există chiar și un monitor tactil de 7 inchi. Aproximativ la fel ca în Kalina. Noi privim poze interioare datsun de mai jos.

Salon foto Datsun el înainte

Datsun pe portbagaj mare. Volumul de încărcare este chiar mai mare decât cel al Granturilor, deoarece înapoi sedan Datsun a făcut mai mult. Ca rezultat, portbagajul are o capacitate de 530 de litri, plus o roată de rezervă de dimensiuni mari sub podeaua portbagajului.

Fotografie cu portbagajul unui Datsun el înainte

Specificații Datsun el înainte

Din punct de vedere tehnic, Datsun on do este geamănul Grants. Este suficient să deschidem capota și ce vedem acolo? Ne uităm la fotografie compartimentul motorului Datsun, și acolo familiar tuturor proprietarilor vehicule cu tracțiune față motor Lada. Desigur, acest motor a fost reconfigurat, dar practic același VAZ.

În același timp, clienților li se oferă doar o unitate de putere cu 4 cilindri și 8 supape pe benzină cu bloc de fontă si curea de distributie. În cea mai ieftină configurație, motorul cu un volum de lucru de 1,6 litri dezvoltă 82 CP, în rest este instalat același motor, dar cu bielă ușoară și grup de piston. O unitate mai avansată dezvoltă deja 87 CP. cu un cuplu de 140 Nm.

În ceea ce privește transmisia, Datsun cu tracțiune față are doar un VAZ manual cu 5 trepte. După cum spun dezvoltatorii noului sedan buget, cutia VAZ a fost ușor modernizată înainte de a fi instalată pe on-do. Apropo, pe hatchback Datsun pe lângă a 5-a mecanicii au pus si un automat cu 4 benzi, de la acelasi Grants/Kalina.

Dar să revenim la Datsun pe sedan, sau mai degrabă la caracteristicile sale tehnice. Deci accelerarea la sute de sedan durează mai mult de 12 secunde. Consumul de combustibil în regim urban este mai mare de 9 litri de benzină 92. Pe autostradă, mașina consumă aproximativ 6 litri, conform datelor oficiale ale producătorului.

Modernizare Pandantive Lada Inginerii japonezi au făcut posibilă creșterea garda la sol a lui Datsun la 174 mm. Această cifră depășește cifrele Granturilor. Dar modul în care o astfel de schimbare va afecta conducerea la viteză mare este cunoscut doar de proprietarii mașinii ruso-japoneze. Mai detaliat dimensiuni sedan Datsun pe do.

Dimensiuni, greutate, volume, clearance Datsun el până la

• Lungime - 4337 mm
• Latime - 1700 mm
• Înălțime - 1500 mm
• Greutate redusă - de la 1160 kg
• Greutate brută - 1560 kg
• Baza, distanta dintre fata si puntea spate– 2476 mm
• Pista din față și rotile din spate- 1430/1414 mm respectiv
• Volumul portbagajului - 530 litri
• Volum rezervor de combustibil– 50 litri
• Dimensiune anvelope - 185/60 R14, 185/55 R15
• Garda la sol sau la sol Datsun - 174 mm

Video Datsun el sus

O recenzie video detaliată și testare a lui Datsun pe sedan, urmăriți videoclipul.

Prețuri și echipamente Datsun el până la

Pret Datsun pe do poate principala întrebare pentru o mașină de buget în țara noastră. Până în prezent, cea mai ieftină versiune de Datsun costă 376.000 de ruble! Pentru acești bani iei o mașină în bază configurarea accesului Cu motor pe benzina 1.6 (82 CP) mecanică cu 5 viteze și câteva opțiuni interesante. De exemplu, scaune față încălzite, airbag șofer, sisteme ABS + BAS + EBD, servodirecție electrică. Există, de asemenea, un computer de bord.

În toate celelalte niveluri de echipare Datsun, costă aceeași transmisie mecanică 5 linguri. Dar aici motorul de același volum 1.6 are o putere de 87 CP. Următorul Echipamente de încredere oferit la un preț de 402.000 de ruble. La opțiunile de mai sus se adaugă faruri de ceață, geamuri electrice față, deja două airbag-uri frontale, încălzire și oglinzi laterale reglabile. Pentru controlul climatului, se propune să plătească 20 de mii de ruble. Pentru un sistem multimedia (ecran monocrom 2DIN) 4 difuzoare, USB, un slot pentru card SD, Bluetooth, HandsFree, cer încă 10 mii de ruble.

Top echipamente Datsun vis are un preț de 447.000 de ruble. Pentru bani, primești jante din aliaj de 15 inchi, geamuri electrice din spate, inchidere centrala, alarma, scaune spate rabatabile in raport 40/60 (la toate optiunile de mai sus). Dacă plătiți 30 de mii de ruble, atunci în consola centrală va apărea un monitor cu ecran tactil cu hărți de navigație încorporate, senzori de ploaie și lumină și alte lucruri mici. Cea mai ambalată versiune de Dream costă 492 de mii de ruble. Acest preț include airbag-uri laterale suplimentare pentru pasagerii din față, încălzire parbriz, ESC (sistem stabilizare electronică) și senzori de parcare spate.

Evaluează articolul

Un brand renaște de japoneză companie auto Datsun, drepturile cărora le aparțin companiei Nissan, a primit acum un accent pe producția de mașini la prețuri accesibile.

Debutul pentru companie a fost un nou accesibil Sedan Datsun on-DO, conceput special pentru consumatorul rus. Noutatea este concepută pe platformă, dar specialiştii Nissan s-au angajat în design.

Au decis să împrumute cadavrul de la o mașină rusească. Împrumutat și unități de putere, care, conform cauze naturale, au fost modificate. Toată gama de Datsun.

Pe baza planurilor companiei de vânzare a unui vehicul, au plănuit să creeze o rețea de dealeri de mașini și să poată deservi mașini în centre tehnice Nissan. Datsun on-DO poate fi atribuit nișei mașinilor din clasa economică.

Pe baza poziției sale, el este capabil să mute rusul și Producător chinez si pe langa chiar masini second hand cumparate in tari europene.

Nu este clar de ce gigantul auto rus a decis să producă concurent direct Granta și Kalina în timpul unei scăderi a vânzărilor mașini proprii. Cel mai probabil, există un sentiment în comportamentul AvtoVAZ și chiar și o scădere ușoară a profitului din vânzarea mașinilor sale poate fi compensată în alt mod.

Istoria creației

japonez Nissan nu este prima dată când se uită la uriașul rus piata auto. Doar pentru această direcție, au decis să revină marcă Datsun. Dar atunci apare o întrebare logică - pentru ce?

Această decizie poate fi explicată destul de logic - între Nissan Almera și VAZ Granta și Kalina există o nișă destul de mare pe care nimeni nu o ocupă. Prin urmare, modelul a fost conceput pentru a acoperi acest segment de preț.

Mulți Șoferii ruși au mijloacele de a cumpăra cele mai bune masini decât mașinile rusești, dar nu sunt suficiente pentru a cumpăra un vehicul japonez.

Pe lângă viitorul pieței, problemele de prestigiu au jucat și un rol important în redresarea companiei: Nissan nu a putut decide să-și ofere propriul nume. masina ieftina pentru a nu pierde fața într-o nișă mașini scumpe premium.

Sedanul în sine este asamblat pe unul dintre transportoarele din Tolyatti, unde sunt utilizate componente din propria producție. Dar nu se descurcă fără piese de schimb importate.

Bazat pe acest lucru un bun inceput vânzări oficiale Firma a decis să mărească producția. Având în vedere toate acestea, producția multor unități, ansambluri și piese va fi în cele din urmă stăpânită de întreprinderile rusești.

Exterior

După cum am menționat deja, mașina este similară cu Lada Kalina 2 nu numai în aspecte tehnice, ci și în parametrii vizuali - dacă te uiți foarte repede, le poți chiar confunda. Este logic să concluzionam că, datorită utilizării opticii luminoase mai moderne, o configurație diferită de aripi, bare de protecție cu elemente aerodinamiceși alte detalii noi, Lada

Kalina este vizibil inferioară în designul exterior, deoarece Datsun on-DO arată mai serios și mai elegant, chiar și în comparație cu VAZ Granta. Pentru a îmbunătăți atractivitatea vizuală a mașinii, dimensiunile au fost mărite artificial cu ajutorul unei suraliste spate de 80 mm.

Nasul caroseriei este decorat cu o grilă mare trapezoidală cu un cadru larg cromat și o plasă filigran cu celule mari.

De asemenea, puteți acorda atenție micilor faruri stricte, o capotă în relief cu ștampile, o bară de protecție modestă, tăiată în partea de jos și completată cu găuri auxiliare pentru farurile de ceață, oglinzi retrovizoare mari aerodinamice.

Partea laterală a caroseriei a lui Datsun on-DO prezintă aripile sale unice și spatele cu adevărat nemodest al mașinii.

Similar cu Grant

Pe noul sedan, puteți observa liniile deja familiare mașinii Grant, împreună cu contururile și stilul, dar cele mai multe dintre ele sunt mai expresive și mai moderne. rautacios sedan compact nu lipsit de farmec și atractivitate.

Abajururi unice cu tehnologie de amplificare a luminii, un capac mare al portbagajului, care oferă acces confortabil la portbagaj și, în sfârșit, o bară de protecție spate slabă.

Japonezii au reușit să facă elemente noi, îngrijite și stilate, precum și să le modernizeze și să le dea soliditate.

Modelul arată mai plăcut decât concurentul direct intern, ceea ce îi permite să câștige această competiție, câștigând atenția șoferilor din Rusia și nu numai.

În ciuda faptului că aspectul vehiculului este destul de bugetar, cu toate acestea, sedanul arată destul de atractiv, ceea ce nu poate fi spus pe deplin despre rivalul intern.

Dimensiuni

Drept urmare, sedanul cu patru uși Datsun on-DO are 4.337 mm lungime, 1.700 mm lățime și 1.500 mm înălțime. Ampatament este de 2476 mm. Înălțimea de rulare a fost mărită la 185 mm, ceea ce vă va permite să conduceți cu încredere chiar și pe un drum de țară stricat.

Iar cu o mașină plină de încărcare, cu cinci persoane, 50 de kilograme în portbagaj, garda la sol va fi de doar 168 mm, ceea ce este foarte bun, având în vedere calitatea drumurilor noastre.

Interior

Salon japonez nou-nouț proiectat pe platformă Interior Lada Granta și Lada Kalina sunt însă foarte diferite de ei. Se simte aproape peste tot - consola centrală, bord etc. Cu toate acestea, volanul, scaunele și designul cardurilor ușilor au migrat către japonezi de la Lada.

Torpedo arată destul de bine. Ceea ce se realizează cu ajutorul unui volum considerabil și al valurilor care curg lin peste partea de sus a panoului. Panoul de bord are aspectul deja familiar și afișajul computerului de bord, cu toate acestea, finisajul „aspect cromat” face instrumentele mai solide și mai prezentabile.

Duze sistem de ventilatie, situate pe partea laterală a planșei de bord, și-au păstrat forma și locația, precum „fratele” rusesc, dar deflectoarele centrale au primit o formă ușor diferită.

Consola situată în centru s-a dovedit a fi forma corectă, calibrată ergonomic, cu unități de reglare audio și audio situate pe ea. sistem climatic. Toate tastele și mânerele de pe el sunt confortabile, te obișnuiești rapid cu totul - totul este intuitiv și ușor de citit.

Dacă vorbim despre dimensiunile interiorului sedanului japonez, atunci a rămas același, ca Lada Granta. Potrivit producătorilor, salonul este conceput pentru 5 persoane. În realitate, doar două pot sta confortabil în spate, iar al treilea scaun nu este conceput pentru călătorii lungi.

Pe lângă nivelurile de echipare menționate mai sus, concepute pentru a crește nivelul de confort, Datsun on-DO are și o acționare electrică pentru oglinzi cu funcție de încălzire.

Într-o configurație mai avansată, mașina se mândrește cu prezența unui airbag frontal pentru pasagerul din față și airbag-uri laterale, sistem multimedia cu un afișaj care acceptă introducerea tactilă, un sistem de navigație Cityguide, un parbriz încălzit și jante din aliaj proiectate pentru 14 sau 15 inchi.

În ciuda marelui compartiment pentru bagaj, poate fi mărită în continuare prin adăugare locurile din spate, care ca urmare va crește spațiul liber de mai mult de 2 ori.

Îmbunătățiri comparativ cu Grant

Producătorii au mai asigurat că izolarea fonică și fonică a interiorului a fost îmbunătățită radical, calibrarea arcurilor s-a schimbat odată cu amortizoarele în sine. proprietăți tehnice pandantive.

Prin urmare, în interiorul unei mașini japoneze este mai bine, mai confortabil decât în ​​mașinile fabricate în Rusia.

Dacă vorbim despre salon, aici personalul de design al companiei nipone a încercat să îmbine asceza japoneză cu lățimea sufletului rusesc. Totul începe cu aspectși se termină cu materiale moderne de execuție - aceasta este semnificativ diferită de versiunea casnică și în bine.

Nu e de mirare că mulți oameni numesc salonul bun. Dacă iei elemente individuale, apoi au reușit să le potrivească bine împreună și sunt perfect fixate.

Un alt avantaj incontestabil este portbagajul masiv, al cărui volum este de aproximativ 530 de litri. Dar există momente care indică în mod elocvent că acest lucru este încă model bugetar- scaunul nu a primit reglare pe înălțime, iar gama de reglaje nu este atât de mare.

Complet confortabil pentru a ajunge la volan nu va oferi funcționalitatea limitată a mașinii. În plus, nu există opțiuni și cotiere pentru scaunele instalate în spatele sedanului japonez.

Specificații

unitate de putere

Motorul lui Datsun on-DO este cu patru cilindri benzina VAZ Volum 1,6 litri. Puterea acestei „inimii” se dezvoltă până la 82 Cai putere. Acest aspirat are patru cilindri aranjați pe rând și o bielă ușoară și un grup de piston.

unitate de putere dispune de un sistem de injecție distribuit cu comandă electrică. Motorul respectă în totalitate standardele Euro-4.

În ciuda originii VAZ a motorului, au putut să-l modifice serios, iar inginerii japonezi s-au angajat în modernizare. Motorul merge benzină cu octan ridicat AI-95.

Ca și versiunea internă, aici sistem de injectie alimentare cu combustibil. Unitatea de putere este echipată cu piese mobile din aliaje noi, cu caracteristici de greutate îmbunătățite.

Datorită acestui lucru, a fost posibilă creșterea puterii împreună cu cuplul, economisind în același timp volumul de lucru.

Transmitere

Transmisia manuală instalată a primit unitate de cablu Atsumitec și furcile de schimbare de la Shaeffler (Germania).

Este planificată instalarea unui ambreiaj uscat cu o singură placă. Ca opțiune separată, puteți instala o bandă cu 4 benzi cutie automata Schimbator de viteze Jatco.

O transmisie manuală permite sedanului să ajungă la prima sută în 12,9 secunde, și ea viteza maxima stabilit la 165 de kilometri pe oră. Dacă vorbim despre cutia „automată”, atunci pierde 1,4 secunde în fața „mecanicilor” în accelerație până la 100 km/h, depășește însă maximul. modul viteză la 1 km/h. Potrivit pașaportului, pentru fiecare 100 de kilometri, consumul de combustibil Datsun în ciclul combinat este de 7,4-7,7 litri de combustibil (în funcție de versiunea mașinii).

Suspensie

Pentru a adapta mașina la drumuri nu foarte bune, pentru aceasta au fost dezvoltate noi amortizoare cu gaz și ulterior instalate, precum și amplificatoare cu vid frane.

În plus, garda la sol a fost mărită la 185 mm. Când este încărcat, este puțin mai mic - 168 mm.

Datsun on-DO a primit suspensie independentă cu bare McPherson în față și semiindependente grindă de torsiune pe puntea spate.

Suspensia a fost reconfigurată, unele silentblocuri au fost înlocuite cu altele mai durabile, cu toate acestea, în general, aceasta este deja o soluție VAZ familiară cu avantajele și dezavantajele sale.

Direcție

Conducerea unui sedan japonez este destul de ușoară, datorită servodirecției electrice, care este prevăzută chiar și în echipament standard.

Sistem de franare

Roțile din față sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, iar roțile din spate sunt echipate cu frâne cu tambur simple, ceea ce este tipic pentru mașinile fabricate VAZ. Frână de mână mecanic.

Este dublu circuit cu distribuție transversală a forțelor. Recenziile Datsun on-DO au reușit deja să adune unele destul de bune și acest lucru este în general meritat. Mașina este făcută cu înaltă calitate, ceea ce trebuie.

Siguranță

Mașina este deja echipată standard cu un airbag frontal al șoferului. În versiunea de mijloc există deja câteva airbag-uri, iar în versiunea de top există și airbag-uri laterale. De asemenea, printre altele, pentru a îmbunătăți securitatea „versiunii japoneze de Lada” puteți găsi:

• Centuri de siguranță;
• Dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță;
• Limitatoare de curele;
• Control electronic al stabilității (urmărește unghiul volanului în comparație cu cursul real al mașinii, frânând roțile individuale dacă este necesar).

Cel mai simplu echipament al sedanului japonez Datsun on-DO este echipat cu:

• BAS (funcție de asistență în timpul frânării de urgență);
• ABS ( sistem antiblocare, care previne blocarea roților la frânare);
• Airbag șofer.

Dacă vorbim despre versiunile Trust și Dream, acestea sunt echipate cu airbag-uri laterale și pentru pasager. Mai mult, modelele vin cu prezenta control electronic stabilitatea mașinii (ESC).

Destul de uman politica de pret, inerentă sedanului japonez, nu afectează calitatea siguranței pasive și active a mașinii.

Test de accident teoretic

Până în prezent, Datsun on-DO nu a fost încă testat la crash. Cu toate acestea, mașina Lada Granta a fost verificată pentru siguranță, care, așa cum am menționat mai devreme, este prototipul mașinii japoneze.

Verificarea de debut a fost efectuată de specialiști cehi în sediul laboratorului TUV SUD, iar următoarea a fost efectuată de revista Auto Review în 2012.

În timpul cercetării, mașina rusă a putut să se demonstreze corect și a obținut un rezultat de 2 stele, în puncte - 8,4. Conform rezultatelor, Grant a depășit-o chiar și pe Kalina, ceea ce înseamnă că și hatchback-ul Datsun on-DO și-a pierdut punctele.

Un interes considerabil în timpul testului de impact al Lada Grant a fost prezent în rândul reprezentanților japonezi, deoarece la acea vreme aveau doar planuri de a crea un vehicul bazat pe Lada.

Puțin mai târziu, specialiștii Takata au început să dezvolte airbag-uri și centurile de siguranță, ceea ce ne permite încă o dată să verificăm avantajul japonezilor într-un crash test teoretic față de Lada Granta.

Experții de la compania japoneză Nissan au spus că, din moment ce a reușit să obțină 3 stele pe scara de siguranță (9,6 puncte), Datsun on-DO va primi nu mai puțin rating. Testul în sine a fost efectuat conform metodei coliziunii frontale cu deplasare.

În urma impactului, axa de coliziune a trecut pe lângă unitatea de alimentare și s-a repezit în lateral locul soferului. Cât despre față și ușile din spate partea stângă a mașinii, acestea au fost deschise de forța puternică a coliziunii. Cadrul ușii din față a fost deformat, ceea ce a făcut ca mașina să piardă un punct.

O astfel de defecțiune este definită ca o pierdere a integrității și o scădere a gradului de siguranță conform standardelor EuroNCAP. Apropo de coloana de direcție, merită să spunem că s-a deplasat cu o jumătate de metru în interiorul mașinii și a deviat în sus cu 68 de milimetri.

Deplasarea s-a produs în urma declanșării airbag-urilor. Capsula interioară a reușit să mențină integritatea structurală, doar stâlpul A a fost deteriorat, care este concav cu 70 de milimetri. O astfel de abatere este norma și indică puterea acceptabilă a corpului.

Capul manechinului nu a fost lovit de volan și de bord datorită airbag-ului, care s-a putut declanșa la timp. Cu toate acestea, există și defecte în această operațiune.

Manechinul a fost aruncat pe suport lateral, în urma căruia a fost lovit, ceea ce, în realitate, ar fi provocat o comoție cerebrală sau o rănire a craniului.

Cu toate acestea, în mod destul de neobișnuit, standardizarea unei companii europene nu surprinde și nu ține cont de astfel de efecte secundare în timpul calculului totalurilor.

Pedalele de ambreiaj și de frână au fost deplasate în interiorul mașinii cu 90 și 120 de milimetri. Pe baza acestei deplasări, acestea nu vor provoca daune picioarelor. Podeaua mașinii nu a fost puternic deformată, iar scaunele și părțile din interior nu au fost deplasate.

Drept urmare, o rudă directă a sedanului japonez, Lada Granta, a obținut 8,4 puncte din 16 maxime posibile. S-au acordat scoruri similare vehicule, Cum Fiat Albea, Chevrolet Lanosși Hyundai Solaris. Teoretic, Datsun on-DO este situat la un nivel similar de siguranță cu aceste mașini.

Opțiuni și prețuri

Lansarea lui Datsun on-DO a fost lansată pe Volzhsky fabrica de mașiniîn Togliatti și a început să vândă mașini în vara lui 2014. cost nou sedan japonezÎn 2016, Access va costa 436.000 de ruble ca standard.

Configurațiile mai avansate ale Trust și Dream încep de la 462.000 și, respectiv, 507.000 de ruble.

V echipament minim airbag-ul șoferului este activat, amplificator electric volan, ABS, EBD, servofrânare de urgență, volan reglabil pe înălțime, scaune față încălzite, spătar bancheta spate rabatabil.

Echipamentul mediu va fi completat de două airbag-uri frontale, faruri de ceață, oglinzi laterale cu tracțiune electrică și funcție de încălzire, computer de bord și închidere centralizată.

Ca o opțiune suplimentară, puteți comanda climatizare, un sistem multimedia cu suport Bluetooth și patru difuzoare. Echipamentul de vârf Dream, chiar și în versiunea de bază, se mândrește cu un sistem audio cu capacitatea de a reda conținut video și control al climei, precum și pe spate. geamuri electrice si jante din aliaj de 15".

Pe lângă tot ce este deja disponibil, puteți cumpăra un sistem de stabilizare, mai multe airbag-uri laterale, senzori de lumină și ploaie, senzori de parcare spate și o bază de bază. sistem de navigare cu ecran color de 7 inchi.

reînviat Marca japoneza Datsun, care este deținută de Nissan, se concentrează acum pe producția de mașini bugetare. Primul model al producătorului a fost sedan buget Datsun on-DO, conceput special pentru piața rusă. Prezentarea sa a avut loc pe 4 aprilie 2014 la Moscova.

Noul Datsun on-DO 2018-2019 (foto și preț) este construit pe baza lui Lada Kalina 2, iar la designul modelului au lucrat specialiști de la centrul global Nissan din Japonia. Mașina a primit o grilă hexagonală, care a devenit o caracteristică caracteristică a modelelor Datsun, echipamente de iluminat mari și o surplosă mare în spate.

Opțiuni și prețuri Datsun on-DO 2019

MT5 - manuală cu 5 trepte, AT4 - automată cu 4 trepte

În general, aspectul lui Datsan on-DO 2019 seamănă cu Grant, mai ales ca profil. Dar refuzul ferestrelor înăuntru stâlpii din spate vizual și mai ponderat pupa deja impresionantă. Din aceasta, sedanul pare oarecum disproporționat și greu.

Lungimea totală a lui Datsun on-Do este de 4.337 mm, adică cu 77 mm mai mult decât cea a lui Lada Granta, dar lățimea (1.700) și înălțimea (1.500) sunt complet identice. Totodată, volumul portbagajului Datsan este de 530 de litri (depășește cu 10 litri compartimentul Grants), iar garda la sol este de până la 185 de milimetri (la încărcare maximă, garda scade la 168 mm).

Arhitectura interioară a sedanului amintește, de asemenea, puternic de Grant. Împrumutat de la acesta din urmă roatăși panoul de instrumente, unitatea de climatizare și tabloul de bord. Dar designul panoului frontal și organizarea consolei centrale sunt rezolvate într-un stil diferit.

Ca unitate de alimentare pentru Datsun on-DO pentru mult timp era disponibil doar un motor VAZ de 1,6 litri cu 8 valve, disponibil în 82 și 87 CP. (140 Nm). Este agregat în tandem cu un manual cu 5 trepte (versiune cu patru benzi automat Jatco apărută în toamna anului 2016). De la zero la sute, sedanul inițial accelerează în 12,9 secunde. (versiunea de 87 de cai putere este cu 0,7 secunde mai rapidă), iar viteza maximă este de 165, respectiv 173 km/h.

În toamna lui 2017, în gamă a apărut un 1.6 cu șaisprezece supape și o putere de 106 CP, dar, spre deosebire de original, aici perechea principală a fost schimbată pentru el de la 3,7:1 la 3,9:1, ceea ce a redus timpul de accelerație. la sute de la 10,9 (pe Ladakh) la 10,5 sec. Până acum, motorul de top este disponibil doar cu transmisie automată, dar în viitor va apărea o automată pentru el.

Producția auto a fost stabilită la uzina de automobile Volga din Togliatti, vânzările de articole noi au început în vara anului 2014. Prețul noului Datsun on-DO 2019 în versiunea de bază a Access este de 461.000 de ruble, iar costul mașinii este mai avansat. Aveți încredere în nivelurile de echipareși Dream începe de la 493.000, respectiv 552.000 de ruble. Suplimentul pentru transmisia automată (disponibilă numai pentru un motor de 87 de cai putere) este de 50.000 de ruble, iar versiunile cu un motor de 106 cai putere sunt cu 15.000 mai scumpe decât cele de 87 de cai putere.

• Versiunea inițială a sedanului este echipată cu airbag pentru șofer, servodirecție electrică, ABS + EBD (sistem electronic de distribuție forta de franare), frânare de urgență asistată (BAS), coloană de direcție reglabilă pe înălțime, scaune față încălzite și spătare spate rabatabile.
• Versiunea intermediară Trust are două airbag-uri frontale, faruri de ceață, oglinzi laterale cu electricitate și încălzire, computer de bord și închidere centralizată. Și contra cost, o astfel de mașină poate fi echipată cu climatizare și un sistem multimedia cu Bluetooth și patru difuzoare.
• În cele din urmă, top-end Datsun on-DO este deja echipat cu multimedia și climatizare în bază, plus versiunea Dream prezintă geamuri electrice din spate și jante din aliaj de 15 inchi. În același timp, un sistem de stabilizare, airbag-uri laterale, senzori de lumină și ploaie, senzori de parcare spate și sistem regulat navigație cu afișaj color de 7,0 inchi.

Pentru a implementa modelul, este creată o rețea de dealeri de marcă, care la început a fost reprezentată doar în 15 orașe (Volgograd, Voronezh, Ekaterinburg, Kazan, Moscova, Nijni Novgorod, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tyumen, Ulyanovsk, Ufa, Khabarovsk, Chelyabinsk), dar în timp ar trebui să acopere toate orașele mari, iar numărul de centre va ajunge la o sută.

De asemenea, decodarea numelui acestui model merită o mențiune specială. Potrivit producătorului, cuvântul „DO” este asociat cu cultura tradițională japoneză și este tradus în rusă ca „mod” (înseamnă și mișcare), iar „pe” este în consonanță cu pronumele „el”, care are scopul de a „sublinia”. componenta masculină în caracterul mașinii”.

În general, numele mașinii poate fi tradus ca „dorința mărcii de a deschide accesul la mobilitate și libertatea de mișcare pentru toată lumea”.

Datsun on-DO, 2014

Am luat un Datsun on-DO în alb, arată foarte frumos și elegant. Desigur, este prea devreme să judec pe 1,5 mii de kilometri, dar pot evidenția câteva puncte. Suspensie minunată, la început am crezut că va fi rigidă din cauza lonjeroanelor pline cu gaz, dar nu, cu siguranță mi-a plăcut. Nu există role, cum ar fi pe „Grant” la viraje, această suspensie s-a arătat deosebit de grozav în mediul rural drumuri de pământ. Nici o singură defecțiune, niciodată nu a lovit fundul nicăieri, datorită unui spațiu liber de 180 mm. Noaptea, Datsun on-DO are o optică excelentă, faza lungaÎl pornesc aproape rar. Marşarierul este bine iluminat de 2 lumini. Concluzia mea pentru kilometraj redus: Datsun - masina decenta. Platforma și motorul „Kalinovskie” - fiabile și testate în timp. Același lucru cu suspensia. Apropo, 2000-3000 km zero MOT va merge în curând, costul este de 1000 de ruble. Restul de întreținere pentru 15.000 km - prețul este anunțat 4500 de ruble. Garanție - 3 ani sau 100 mii km. A dat gratuit un card de ajutor pe o rază de 200 km de remorcherul Samara dacă mașina se defectează. De asemenea, am vrut să spun că rudele mele au Lada Granta și am avut ocazia să conduc această mașină. Pot spune că Datsun on-DO este mult mai bun în ceea ce privește izolarea fonică și suspensie. În ceea ce privește punctul de control, vreau să spun că japonezii au schimbat profilul de viteză a 2-3 trepte pentru a reduce zgomotul și urletul, așa că după părerea mea urlă uneori sub degajarea gazului, poate rula, atunci nu știu , hai să așteptăm și să vedem, lasă-i să-și dea seama.

Avantaje : izolare fonica buna. Salonul nu scârțâie. Suspensie excelenta cu amortizoare cu gaz. Design de succes. Portbagajul imens. Optica excelenta. Indicator de temperatură a motorului. Anvelope Pirelli din fabrica.

Defecte : uneori cutia urlă. Nu există căptușeală pe capacul portbagajului. Garniturile usii lipsesc.

Marat, Pugaciov

Datsun on-DO, 2014

Auto culoare alba. Jante aliaj R15, alarma nativa, ABS, BAS, EBD, accesorii full power cu oglinzi laterale incalzite, climatizare, Datsun on-DO are aproape tot ce iti trebuie. Prețul este de 400 de mii de ruble în momentul achiziției, covorașe - 1350 de ruble. Impresii de conducere în comparație cu fosta mea Kia Shuma. Dinamica este cam aceeași, motorul este cu 8 supape, după 16 pe „Zgomot” trebuie să te obișnuiești. Interiorul lui Datsun on-DO este mai silențios decât zgomotul și mai silențios decât a doua Kalina, așa cum mi s-a părut mie. Pe drum te simți încrezător. Accelerează rapid (cât de plin de viață poate fi un motor de la Kalina). Climatizarea este zgomotoasă, dar cumva nu deranjează. Computer de bord foarte informativ și, spre deosebire de Kalina, arată temperatura motorului. În ceea ce mă privește, este un tablou de bord foarte frumos. Și da, mașina arată bine. Portbagajul imens. Garda la sol - respectul meu. Ușile și portbagajul cu bumbac trebuie să fie închise. Și toate aceleași încuietori zgomotoase pe uși. Dar o vom repara. Și așa nimic în cabină nu zdrăngănește și nu dă nici un indiciu că va zbuciuma în viitor. Plasticul, deși ieftin, este absolut același ca în Solaris sau Rio pentru 600-650 de mii.

Avantaje : plăcut la aspect. Izolare fonică bună. Lounge confortabil. Curatenie totala.

Defecte : încă nu a fost găsit.

Maxim, Moscova

Datsun on-DO, 2014

Motor 1,6 l, 87 CP face față cu succes, chiar și atunci când este complet încărcat (5 persoane plus portbagajul), în comparație cu mașinile anterioare. Pedala electronica gazul este un lucru grozav (puțină presiune, se ridică imediat și Datsun on-DO accelerează rapid, dar acest lucru, desigur, nu se va întâmpla când este încărcat complet). Suspensia - unul dintre principalele avantaje ale mașinii. Drumurile din mediul nostru rural nu sunt foarte bune, dar acolo unde a străpuns suspensia „zecilor” sau nu a îndrăznit deloc să circule, „Datsun” s-a arătat „sută la sută”. În viteză, am căzut în astfel de gropi de câteva ori, am crezut că mașina se va destrama, dar de fapt o împingere elastică aproape fără să bată și mașina merge mai departe. Pe autostradă sunt suficiente faze scurte și faruri de ceață, „banda care vine din sens opus” clipește adesea: „ei spun, comută de la departe”. Aproape că nu simte o rută. În opinia mea, Datsun on-DO nu este la fel de rulant în viraje ca „zece”. Portbagajul este confortabil atât din punct de vedere al volumului, cât și al ușurinței de încărcare. Izolarea zgomotului - motor aproape inaudibil. După 100 km/h în cabină se aude un zgomot constant al roților și, după părerea mea, oglinzile retrovizoare. Ce nu mi-a plăcut: trei săptămâni mai târziu salonul a tunat. A început cu raftul din spate, apoi garnitura ușii, până la sfârșitul lunii, mânerul ușii din stânga față era aproape deșurubat. Iar panoul frontal s-a alăturat ultimei simfoniei de scârțâituri și zdrăngănitoare. Drept urmare, și-a condus Datsun-ul pe-DO în centrul districtului vecin, a dat 3,5 mii de ruble. pentru nuanțare și izolare fonică garnituri uși și rafturi din spate. A devenit mai silențios, dar tabloul de bord continuă să enerveze. Auto nu-i plac vântul lateral și camioanele care se apropie.

Avantaje : pandantiv. Pedala electronica de acceleratie. Trompă.

Defecte : scârţâituri în cabină.

Mihail, Ulianovsk

Datsun on-DO, 2015

După ce am călătorit la Datsun on-DO, pot spune următoarele: cutia bâzâia și bâzâie, ceea ce scriu acolo, se presupune că a început să funcționeze mai liniștit - o minciună. Motorul a devenit într-adevăr mai rapid, îl compar cu precedentul VAZ 21124. Aspectul, desigur, este mai interesant în comparație cu Grant. Mașina a fost vopsită dezgustător, în primul an bara de protecție era toată ciobită, capota a înflorit în două locuri, dealerul din Petrozavodsk a refuzat vopsirea în garanție. Motorul conduce ulei și îl mănâncă, dealerul l-a trimis din nou, aburirea este normală. Nu am cuvinte pentru serviciul nostru. Ștergătoarele nu se mișcă uniform, atunci când apăsați întreruperea gazului, trebuie să vă jucați cu gaz ca pe un camion pentru a porni. Pe scurt, unde Calitate japoneză si serviciu? Pe parcurs, doar pe hârtie. Nu l-as cumpara acum si nu il recomand. Mult succes tuturor celor de pe drum.

Avantaje : aspect. Clearance. Cuptor cald.

Defecte : motorul mănâncă și antrenează ulei. Vopsea proastă. Metal înflorit. Cutia bâzâie.

Dmitri, Petrozavodsk

Datsun on-DO, 2016

Datsun On-Do în configurația Dream 1, pachet de putere. Am fost multumit de parbrizul incalzit ( misto lucru, în practică în Siberia noastră este un lucru real), oglinzile (nu sunt suficiente la Honda) și spatele sunt standard, oglinzile electrice și sticla sunt și ele standard pentru mine. Dar mi-am dorit de mult să încălzesc scaunul, lumina este bună și ceața, climatizarea este chiar climatul, l-am pus la punct și chiar funcționează. Radioul și acustica sunt destul de bune, poate doriți un sunet mai bun, apoi schimbați singur difuzoarele, dar posibilitatea conexiunii bluetooth este convenabilă și puteți vorbi la telefon fără a fi distras de la drum și puteți asculta muzică de pe telefon. . Interiorul lui Datsun on-DO este clasic simplu și îmi place, scaune confortabile, plastic din lemn, dar solid (a fost la fel la Honda), acest portbagaj - versiunea mea se potrivește exact, ca și Honda, tot ce am nevoie pentru a transporta . Iar sub capotă totul este accesibil și de înțeles, 15 cauciucuri mulate și iarna cadou, iar clearance-ul în Datsun on-DO este bun, mai ales pe drumurile noastre moarte, ei bine, dacă vrea cineva să înțeleagă mai în detaliu, vezi diferentele de pe site pentru configurare. Pana in prezent impresiile sunt doar pozitive, am parcurs doar aproape 300 km pentru Datsun on-DO de doar 2 saptamani, masina ruleaza si ma obisnuiesc si eu, pot spune ca perechea motor si cutie de viteze. bine lucrat. Clima este foarte rece, vremea a fost de la +15 la +28, funcționează pentru 5, suspensia mulțumește cu un echilibru de duritate și moliciune, cu siguranță câștigă 4, o astfel de medie. M-am obișnuit cu volanul, și pe o Honda volan electric Mi-a plăcut, Datsun on-DO este și electric, dar există o diferență, merg și mă obișnuiesc cu munca lui, pot pune 4. Capacitatea și capacitatea de cross-country sunt solide 5. În timp ce sunt mulțumit de totul, este confortabil să stai și să călăriți bine.

Avantaje : echipament. Control climatic. Capacitate. Permeabilitate.

Defecte : încă nu a fost găsit.

Eugene, Omsk

Datsun on-DO, 2015

Deci, dețin Datsun on-DO de puțin peste un an (experienta mea de conducere este de 30 de ani) pe care l-am cumpărat anul trecut pe 26 ianuarie. În acest timp, kilometrajul este de 29 mii km. Mașina este bună pentru toată lumea. Dar. Cutia a început să „mormâie” puternic la trecerea de la prima la a doua treaptă, iar când conduceți în treapta a doua, cutia urlă puternic. Discul de ambreiaj trebuie schimbat, deoarece. Mașina a început să vibreze la pornirea din loc. Această boală în toate Zhiguli se manifestă la aproximativ același kilometraj. Se trateaza prin inlocuirea discului de ambreiaj, sau mai bine, totul se asambleaza impreuna cu cosul. Cel mai dezgustător lucru este că mașina a început să ruginească și chiar și în acele locuri în care, de exemplu, nu ar trebui deloc. Pe interiorul capotei au apărut pete de rugină, unde totul a fost vărsat cu un strat special anticoroziv care se face la fabrică. Și chiar și sub benzile de cauciuc de pe plafonul mașinii și pe suprafața interioară a capacului portbagajului a apărut și rugina. Concluzia este simplă - așa cum ruginesc, așa ruginesc și toate poveștile despre protectie buna de la rugină - aceasta este o minciună a producătorului. Prin urmare, este mai ușor să cumpărați Zhiguli obișnuit, mai ales că aceasta este o mașină cu răni vechi. Și doar numele de pe capotă s-a schimbat. Și acum trebuie să plătești pentru asta. Sau cumpărați un copil de zece ani Mașină japoneză, care aproape nu se rupe și aproape că nu ruginește.

Avantaje : trunchi mare.

Defecte R: Aparatul rugineste rapid.

Serghei, Moscova

Datsun on-DO, 2015

Despre mașină: motorul este puțin zgomotos (8 supape), sub sarcină la turații mici seamănă cu bubuitul moale al unui motor diesel. Iarna, Datsun on-DO începe bine (-38 C). Am completat al 95-lea combustibil, uneori 98 G, am observat ca ultimul mananca putin mai putin. Consumul este diferit, cum se conduce, pe autostrada de la 6 litri, in oras de la 7,5. Am observat că computerul arată cu exactitate consumul de combustibil. Tijele de direcție sunt situate sus și prin compartimentul motor, așa că toată murdăria zboară în motor prin geamurile tijelor, cred că să instalez benzi de cauciuc (este prima dată când observ asta: dacă te uiți la tracțiunea de la unul partea mașinii, puteți vedea clar cealaltă parte, un fel de prostie, muncitorii din fabrică trebuie să se gândească la asta). Datsun on-DO capătă viteză destul de repede (trebuie să te obișnuiești după mașinile trecute). Mă simt încrezător pe pistă, dar după 120-130 km/h cu camioane care vin din sens opus sau un vânt lateral, se simte un vânt decent. Mai mult de 178 mașina nu merge, cine va verifica, nu uita de vântul. Cutia de pe 1 și 2 bâzâie puțin, nu cred că trebuie să schimb uleiul din cutie, iarna a arătat că cel standard din fabrică este suficient. Cineva scrie că este necesar să se toarne mai mult decât norma, cred că asta este o prostie, există norme stabilite. Cel din spate nu se aprinde imediat. Este foarte convenabil când porniți „R” sunetul multimedia scade. Aparatul de aer conditionat este zgomotos la viteze mici, dar frigul bate perfect, aproape cu zapada. Este foarte cald iarna. Farurile strălucesc perfect, faza scurtă (întâlnită) este cel mai bine folosită cu farurile de ceață. Ștergătoarele (obișnuite) nu sunt atât de calde, am cumpărat mașina în luna mai, ploua, am schimbat-o imediat cu altele mai bune (așa-zisele de iarnă). Încă nu-mi place ștergătorul drept - el se oprește cumva nu chiar mai jos. Conduc foarte mult drum prost când este singur, suspensia este puțin rigidă. anvelope de fabrica Mi-a plăcut Pirelli-ul, dar profilul jos (55) s-a făcut simțit când am zburat în groapă (un câine care a zburat din pădure), a apărut o hernie pe 2 roți, am mai pus o companie și mai sus pentru iarnă (185). /60/15 ), am luat aceeași mărime pentru vară. Datsun on-DO are o trunchi decent, poți pune un elefant, dar este mai bine să te culci preș de cauciuc. Scaunele sunt confortabile. Vopseaua argintie de pe mânerele din cabină a început să se dezlipească, covorașele de marcă (le-am cumpărat de bucurie când am cumpărat o mașină) se transformă în ceva de neînțeles, pe scurt, se transformă. Voi face unele de cauciuc. Cotiera ar fi putut fi facuta pe stoc de producator. Plasticul este un pic aspru. Oglinzile sunt confortabile, vizibile. Munca particulară a geamurilor electrice, în ceea ce privește coborârea geamului la minimum (am vrut să cadă complet).

Avantaje : într-o recenzie.

Defecte : într-o recenzie.

Vladimir, Novosibirsk

Datsun on-DO are 4.337 metri lungime, 1.7 metri lățime, 1.5 metri înălțime și are un ampatament de 2.476 metri.

Cu asa dimensiuni compacte Interiorul caroseriei mașinii se caracterizează prin spațiu și un nivel ridicat de confort. Pentru pasagerii din spate există suficient spațiu: genunchii nu se vor sprijini de scaunele din față și nu va trebui să îți lovești capul de tavanul mașinii. Izolarea fonică este de asemenea excelentă.

Garda la sol de 175 mm vă permite să depășiți diverse obstacole pe parcurs - acesta este un indicator excelent pentru un sedan. Portbagajul mașinii include până la 530 de litri. marfă, deci transportul a tot ce ai nevoie nu este o problemă!

Motor

Specificații Datsun on-DO (ondo) sunt ideale pentru drumuri rusești. Sub capota mașinii se află un motor economic pe benzină cu 8 valve. Capacitatea motorului - 1596 "cuburi". Unitatea de putere, combinată cu o cutie manuală cu 5 trepte, este prezentată în două opțiuni de boost - 82 și 87 CP.

Accelerația până la 100 km/h durează 11,5 secunde. Viteza maximă este de 172 km/h. Consumul de combustibil la 100 de kilometri este modest - 5,8 litri. in afara orasului.

Echipamente

Ieftin nu înseamnă prost echipat! Datsun on-DO este gata să demonstreze acest lucru prezentând ca dovadă o gamă largă de echipamente standard pentru vehicule, inclusiv:

• ABS, BAS și EBD;
• suporturi ISOFIX;
• „rezervă” de dimensiune completă;
• servodirecție electronică;
• volan, reglabil pe inaltime;
• scaune încălzite rândul 1;
• airbag-ul șoferului
• și așa mai departe.

Informații despre prețurile și nivelurile de echipare ale Datsun on-DO sunt citite pe site-ul nostru! Alte modele Marca japoneza Datsun - în catalogul nostru.

Vânzarea Datsun on-DO în reprezentanța auto „Central”

Cel mai simplu mod de a cumpăra un Datsun on-DO de la un dealer autorizat conditii favorabile. Pentru a vă ajuta să cumpărați o mașină nouă:

• promoții și reduceri 2019;
• împrumut auto cu dobândă mică
• rate fără dobândă;
• program de reciclare auto;
• sistem de schimb.