Tehnologiile moderne au atins acum aproape toate părțile mașinii. Dacă mai devreme acționarea pedalei de gaz era exclusiv mecanică, acum este înlocuită de una electronică. În acest articol, veți afla ce este o pedală electronică de gaz, cum funcționează, cum este reglat și reparat.
Dispozitivul și principiul de funcționare
Pentru a înțelege cum funcționează pedala de accelerație electronică, trebuie să cunoașteți principiul general al acceleratorului. Faptul este că funcțiile lor sunt extrem de similare, dar cel mai simplu mecanism este tocmai acționarea mecanică.
Pedala de accelerație, sau așa cum o numeau înainte - „gaz”, este un mijloc de control al poziției supapei de accelerație.
La rândul său, supapa de accelerație este responsabilă pentru cantitatea de aer furnizată colectorului de admisie al motorului. Cu cât pătrunde mai mult oxigen în camera de ardere, cu atât este mai mare viteza arborelui cotit. Pedala este o pârghie care acționează asupra actuatorului clapetei. Unitatea poate fi cablu sau pârghie. Toate acestea, într-un fel sau altul, facilitează efortul depus pentru a apăsa pedala de gaz.
Principiul de funcționare al pedalei electronice este puțin complicat, dar face mult mai ușoară controlul turației motorului. O astfel de pedală este utilizată numai pe vehiculele cu injecție, deoarece se bazează complet pe funcționarea dispozitivelor electronice. Acceleratorul este format dintr-un modul de pedală, un modul de conversie a semnalului și o unitate de control al poziției clapetei de accelerație.
Când apăsați pedala, modulul transmite informații despre unghiul devierii manetei către modulul de conversie a semnalului. Sistemul de tranzistori transmite un semnal amplificat către unitatea de control a supapei de accelerație. După potrivirea semnalului recepționat cu unitatea de comandă electronică, modulul supapei de accelerație determină unghiul deschiderii sale. Astfel, este prevăzută o metodă electronică de deschidere a clapetei de accelerație.
Trebuie remarcat faptul că funcționarea modulului amortizor nu poate începe până când nu se obține permisiunea de la ECU. Faptul este că acest sistem trebuie să știe exact cât de mult aer și combustibil are nevoie motorul într-un anumit mod de funcționare. Prin urmare, poziția amortizorului se poate modifica indiferent de cât de mult este apăsată pedala de accelerație.
Cum se reglează pedala electronică
Ca orice mecanism, pedala electronică de gaz are uneori nevoie și de reglaje. Această măsură este necesară pentru a menține funcționarea normală a acceleratorului în cazul în care setările au fost doborâte.
Uneori se întâmplă ca atunci când apăsați pedala de gaz, mașina să nu mai răspundă la o modificare a poziției supapei de accelerație. Acest lucru se datorează faptului că pur și simplu nu a existat nicio schimbare de poziție. Toate pedalele electronice au o anumită cursă liberă, timp în care se modifică tensiunea furnizată circuitului tranzistorului. Dacă tensiunea se schimbă, atunci se schimbă și răspunsul la poziția pedalei, prin urmare, mașina se poate comporta inadecvat atunci când. Uneori, această problemă poate fi descoperită de indicatorul corespunzător de pe tabloul de bord sau folosind diagnosticarea electronică efectuată prin intermediul computerului de bord al mașinii.
Procedura de ajustare:
- În primul rând, este necesar să scoateți pedala de pe scaun. Aceasta înseamnă că atunci când pedala este scoasă, modulul de măsurare a unghiului este, de asemenea, demontat cu acesta. Conectorul fișei trebuie lăsat în poziție, deoarece alimentarea pedalei va fi necesară în timpul procesului de reglare.
- Odată ce pedala este eliberată, deșurubați șurubul situat pe capacul acesteia. Astfel, trebuie să eliberați capacul față de pedală, permițându-i să se rotească liber. Apoi, veți avea nevoie de cărțile de referință care au venit cu pedala.
- Conectați un voltmetru între conectori și setați domeniul de măsurare corespunzător pe acesta. Porniți contactul. În manualul cu pedale există rate de tensiune, care vor fi diferite pentru motoarele diesel și cu injecție. Prin rotirea capacului pedalei, tensiunea aplicată poate fi modificată. Reglați acest parametru conform documentației și strângeți șurubul de fixare.
- Așezați pedala în loc și încercați-o. Dacă comportamentul mașinii s-a schimbat în bine, înseamnă că pedala de accelerație electronică a fost reglată corect.
Atenţie! Literatura de referință poate indica domeniul de tensiune. Două numere determină cantitatea de tensiune atunci când pedala nu este apăsată și complet apăsată. Prin urmare, reglarea se face în funcție de prima tensiune atunci când pedala de accelerație nu este apăsată.
În plus, magnitudinea tensiunii poate varia în funcție de mediu. Adică, în timpul întreținerii sezoniere a mașinii, se recomandă insistent să reglați și pedala de gaz, deoarece această valoare se poate modifica, invers proporțională cu rezistența la schimbare.
Video - Conversia unei pedale electronice de gaz la una mecanică
Repararea unui accelerator acționat electronic se efectuează pe baza defecțiunilor detectate. Ca toate piesele, un astfel de sistem are, de asemenea, o anumită cantitate de uzură, a cărei apariție nu poate fi prevenită. În acest sens, este important să știm cum să depanăm o defecțiune a pedalei electronice de gaz.
De obicei, repararea pedalei este pornită atunci când se constată următoarele defecțiuni: există o defecțiune pe termen scurt la o modificare a poziției pedalei sau o defecțiune completă a pedalei, indiferent de unghiul de depresiune. Practic, aceste defecțiuni sunt asociate cu o lipsă de putere a organelor executive sau cu absența unui semnal de la modulul cu pedale.
În primul rând, este necesar să inspectați cablurile electrice pentru scurgeri, deteriorări ale izolației (scurtcircuite) și lipsă de contact în conexiunea fișei. Foarte des, din cauza defecțiunii firelor, puterea de pe organele responsabile dispare și pedala pur și simplu refuză să funcționeze. Dacă se găsesc conductoare electrice defecte, acestea trebuie înlocuite imediat.
O altă defecțiune este legată de o defecțiune. Această eroare este afișată sub forma unui cod special „022” sau, așa cum se mai numește și „defecțiune a clapetei de accelerație”. În acest caz, motorul trebuie verificat. Pentru a face acest lucru, acesta este demontat și conectat la o sursă de energie electrică direct în conformitate cu curentul și tensiunea nominală. Dacă motorul se rotește, atunci defecțiunea trebuie căutată în altă parte, deși astfel de cazuri sunt rare. Dacă motorul nu se rotește, atunci trebuie înlocuit.
Toate celelalte defecțiuni sunt eliminate prin înlocuirea întregului modul, deoarece repararea lor este destul de complicată și impracticabilă. De fapt, este mai ușor și mai ieftin să schimbi o piesă în ansamblu decât să o repari.
Asta este tot ce șoferul trebuie să știe despre pedala de accelerație electronică. Sperăm că acest articol v-a ajutat să înțelegeți acest mecanism complex și confuz.
De obicei, reglarea cablului clapetei de accelerație este ajustată la schimbarea cablului pentru acționarea supapei clapetei de accelerație, la repararea motorului.
Verificarea și reglarea cablului de acționare a clapetei de accelerație pe motorul ZMZ-40522, ZMZ-406
Deconectați terminalul negativ al bateriei de stocare.
Folosiți o șurubelniță pentru a slăbi șurubul, scoateți clema și conducta de aer din cauciuc din corpul clapetei de accelerație.
Folosind o cheie de 10, slăbiți strângerea piuliței de blocare a cablului de pe sector.
Din partea sectorului 3 al supapei de accelerație, trageți cablul 1 până când se oprește. Maneta superioară 5 a pedalei de accelerație trebuie să se lipească de tamponul 4 de pe suport. Strângem piulița 2 care fixează cablul pe sector.
În acest caz, supapa de accelerație trebuie să fie complet închisă.
Slăbim strângerea piuliței „A” și mutăm opritorul „B” al manetei pedalei până când se oprește în suportul pedalei, Strângeți piulița „A”.
Dacă apăsăm complet pedala de gaz, clapeta de accelerație ar trebui să fie complet deschisă, iar maneta de pedală inferioară să se sprijine de covor
Poziția cablului poate fi reglată prin mișcarea vârfului 1 al învelișului din suport, slăbind strângerea piulițelor 2.
Strângeți piulița 2 după corectare.
Repetați ajustarea, dacă este necesar. La sfârșitul reglării, puneți conducta de aer în poziție.
Verificarea și reglarea cablului de acționare a clapetei de accelerație pe motorul ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063
1. Apăsați pedala de gaz până la capăt în covor și țineți-o sau fixați-o în această poziție, introducând un bloc de lemn adecvat.
2. Deșurubați piulița 1 cu două sau trei rotații și rotiți sectorul 2 al acționării supapei de accelerație până când se oprește astfel încât amortizoarele să fie complet deschise.
Strângeți cablul și strângeți piulița 1. Eliberați pedala de gaz. Supapele clapetei de accelerație trebuie să se închidă complet, sectorul trebuie să ajungă la oprire.
Dacă acest lucru nu se întâmplă, reglați poziția sectorului 2 mișcând vârful 3 cu piulițele 4. Strângeți piulițele.
3. Slăbim strângerea piuliței „A” și mutăm opritorul „B” al manetei pedalei până când se oprește în suportul pedalei. Strângem piulița „A”.
4. Verificați corectitudinea reglajului. Apăsați pedala de gaz până la capăt, în timp ce supapele clapetei de accelerație ar trebui să se deschidă complet, iar sectorul supapelor să ajungă la oprire.
Eliberăm pedala - clapetele ar trebui să se închidă complet, iar sectorul să ajungă la oprire.
Mașinile GAZelle vizitează adesea serviciul nostru auto, deoarece acesta este un vehicul comercial care ară ca un cal de lucru zi și noapte. În fiecare zi, o mulțime de gazeliști ies pe drumurile țării noastre și mai devreme sau mai târziu apar anumite avarii, pe care încercăm să le eliminăm! Astăzi nu face excepție. O afacere Gazelle cu motor UMP a intrat în atelierul nostru! Ei bine, hai să ajutăm afacerea!
După ascultarea clientului: mașina nu trage, lumina de control este aprinsă. După ce opriți și reporniți contactul, aparatul uneori începe să funcționeze așa cum ar trebui, dar problema se repetă. Rpm nu crește peste 2000 ...
Iată-l, un cal de lucru!
Fig. 1
De unde să începeți reparațiile? Desigur, cu diagnosticarea computerului. Conectăm echipamentul de diagnosticare și citim erorile înregistrate în unitatea de comandă a motorului.
Fig. 2
Suntem interesați de eroarea curentă P2138 Senzorul de poziție a clapetei / pedalei / Comutatorul "D" / "E" Corelarea tensiunii. Ce înseamnă? Această eroare înseamnă literalmente: P2138 Raport de tensiune incorect senzor de poziție a clapetei "D" / "E" sau pedală de accelerație... Supapa clapetei de accelerație este electronică ca și pedala de gaz. Adică, atât amortizorul în sine, cât și pedala pot fi defecte. Pentru a defecta o pedală sau o supapă de accelerație, trebuie să înțelegeți cum funcționează, așa că mai întâi vom lua în considerare caracteristicile lor de proiectare, dispozitivul și vom afla care este diferența dintre o supapă de accelerație mecanică și una electronică.
Principiul de funcționare al sistemului cu o supapă de accelerație electronică și o pedală electronică de gaz.
Și astfel, la început, vom lua în considerare dispozitivul supapei de accelerație mecanică și vom afla cum este reglată viteza de ralanti.
Fig. 3 Supapă de accelerație mecanică (rotații 840..900) 
Într-o supapă de accelerație mecanică (Fig. 3), turația la ralanti (turația motorului) este controlată de regulatorul de turație la ralanti (4). Valva de accelerație în sine (penny 1) nu participă la controlul vitezei de ralanti. Regulatorul de turație la ralanti setează 55 ... 65 de trepte (Mikas 7.1) pentru a menține viteza în regiunea de 800 ... 900 rpm. Cu cât sunt mai mulți pași ai regulatorului de turație la ralanti, cu atât turația motorului va fi mai mare, deoarece. mai mult aer va curge prin conducta de ocolire (3).
Fig. 4 Supapă de accelerație mecanică (rotații 1300..1400) 
Pentru a menține viteza de ralanti la 1300 ... 1400, regulatorul de ralanti (2) setează aproximativ 115 ... 120 de pași (Mikas 7.1). În această poziție, tija regulatorului (4) mărește fluxul de aer prin canalul de bypass (3), crescând astfel viteza.
Dar cum are loc reglarea vitezei de ralanti cu o supapă de accelerație electronică și din ce ore constă?
Supapa de accelerație electronică GAZ constă din următoarele părți (Fig. 5): amortizorul în sine (penny 1), reductorul motorului (2) care controlează amortizorul (penny 1) și doi senzori de poziție rezistivi (3)
Fig. 5 Supapă de accelerație electronică (turații 850 ... 900) 
Să clarificăm că la mașinile cu supapă de accelerație electronică nu există control al ralantiului ca parte separată. Valva de accelerație în sine (penny, 1) este responsabilă pentru reglarea turației de ralanti. Pentru a menține viteza de ralanti, supapa de accelerație se deschide ușor cu 5 ... 6%, iar aerul necesar pentru menținerea vitezei de ralanti trece prin amortizorul însuși (1). Clapeta este controlată de un motor cu roți dințate (2). Senzorii (3) citesc poziția curentă a clapetei.
Fig. 6 Supapă de accelerație electronică (turații 1400..1500) 
Pentru ca turația motorului să crească la 1400 ... 1500, motorul (2) deschide supapa clapetei de accelerație cu 10 ... 12%. Astfel, amortizorul electronic în sine participă la procesul de reglare a vitezei de ralanti. Supapa electronică a clapetei de accelerație trebuie să fie curată, prin urmare, pentru ca turația motorului să nu plutească, trebuie curățată mult mai des decât clapeta de accelerație mecanică.
Dacă o supapă de accelerație mecanică este controlată de un cablu de accelerație, atunci cine este responsabil pentru controlul supapei de accelerație electronice? Pentru ca unitatea de comandă să înțeleagă în ce unghi să deschidă clapeta de accelerație, trebuie mai întâi să citească poziția curentă a pedalei de gaz. Pedala noastră de gaz este, de asemenea, electronică și constă din pedala în sine și doi senzori rezistivi (R3, R4) Fig. 7.
Considera Opțiunea 1... Pedala de gaz nu este apăsată.
Contactul este pornit, pedala de gaz nu este apăsată, clapeta de accelerație este rotită cu 7,8%, de ce nu 0%, întrebați? Explicați: din moment ce avem o clapetă electronică, regulatorul de ralanti, așa cum ați înțeles deja, este absent, dar avem nevoie de aer pentru a aprinde amestecul. Tocmai printr-un decalaj de 7,8% intră acest aer în timpul pornirii motorului.
Fig. 7 Contactul este pornit, pedala nu este apăsată, amortizorul este închis (ușor deschis) cu 7,8%. 
Ce parametri putem observa cu o supapă de accelerație funcțională și o pedală de gaz funcțională?
Fig. 8 Parametrii tipici ai valorilor unei pedale de gaz de lucru și ale unei supape de accelerație (pedala nu este apăsată) 
Tabelul 1. Indicații ale pedalei de gaz funcționale și ale supapei de accelerație (pedala nu este apăsată)
 |
|
 |
0.78
, R2 ADC_ETS2 (B) 4.22.
|
Considera Opțiunea 2... Pedala de accelerație este complet apăsată.
Aprinderea este pornită, pedala de gaz este complet apăsată, supapa de accelerație este rotită cu 24%. De ce nu întrebi 100%? Ei bine, acest lucru este deja inclus în program de către producător.
Fig. 9 Aprinderea este pornită, pedala de gaz este complet apăsată, clapeta este deschisă cu 24%. 
Pe ecranul computerului cu pedala de accelerație apăsată, observăm următorii parametri.
Fig. 10 Parametrii tipici ai valorilor unei pedale de gaz și a clapetei de accelerație
amortizor (pedala apăsată până la capăt). 
Tabelul 2. Indicații ale pedalei de gaz funcționale și ale supapei de accelerație (pedala apăsată până la capăt).
|
Citirile pedalei de gaz (evidențiate în galben) sunt parametri: |
|
Citirile accelerației (evidențiate cu roșu) sunt parametri: ADC_ETS1 (B) 1.42
, ADC_ETS2 (B) 3.58
|
Așadar, am luat în considerare opțiunile pentru funcționarea supapei clapetei de accelerație și a pedalei de gaz, cu condiția să fie complet reparabile, dar să revenim la GAZEL-ul nostru și la eroare P2138, care este scris în memoria ECU atunci când una dintre valori nu se potrivește, reamintim aceste valori.
Pedală de gaz reparabilă: tensiunea R3 a pedalei de gaz împărțită la 2 este egală cu R4, adică R3 / 2 =
R4.
Supapă de accelerație reparabilă: suma tensiunii R1 și R2 a supapei de accelerație este de 5V, adică R1 + R2 = 5c.
Dacă una dintre aceste condiții nu este îndeplinită, apare eroarea P2138 - Raportul de tensiune incorect "Senzor de poziție a clapetei" D "/" E "sau pedala de accelerație... D și E în cazul nostru sunt R1, R2 și respectiv R3, R4. Prin urmare, pentru a respinge pedala de gaz sau clapeta electronică, trebuie să efectuați verificările de mai sus. Fără a pierde timpul, începem să verificăm citirile noastre pe o mașină defectă.
Verificarea citirii pedalei de accelerație și a benzii unui autovehicul GAZelle defect.
Pentru început, ne uităm la citirile supapei clapetei de accelerație și a tensiunii pedalei de gaz pe o mașină înăbușită, cu contactul pornit. Și ce vedem?
Fig. 11 Contactul este pornit, pedala nu este apăsată. 
Tabelul 3. Indicații ale unei pedale de gaz defecte (pedala nu este apăsată)
|
|
|
Citirea clapetei de accelerație (evidențiată cu roșu) sunt parametrii: R1 ADC_ETS1 (B) 0.78
, R2 ADC_ETS2 (B) 4.22.
|
Fig. 12 Contactul este pornit, pedala nu este apăsată (pedala este complet apăsată). 
Tabelul 4. Indicații ale unei pedale de gaz defecte (pedala este apăsată până la capăt).
|
Citirile defecte ale pedalei de gaz (evidențiate în galben) sunt parametri: |
|
Citirea clapetei de accelerație (evidențiată cu roșu) sunt parametrii: R1 ADC_ETS1 (B) 0.80
, R2 ADC_ETS2 (B) 4.21.
|
Acordați atenție procentului de deschidere a clapetei fig 12... cu condiția ca pedala de gaz să fie apăsată până la capăt. Din cauza unei pedale de gaz defecte, ECU nu poate stabili dacă a fost apăsată pedala de gaz și, prin urmare, procentul de deschidere a supapei va rămâne în jur de 7,1%. Dacă pedala de gaz a fost în stare bună de funcționare, atunci citirile ar trebui să corespundă pic 10.
Ei bine, am deteriorat pedala electronică de gaz. Să începem să îl demontăm, să îl demontăm și să aflăm ce s-a întâmplat cu el.
Pentru a demonta pedala electronică de gaz, trebuie să deșurubați patru șuruburi autofiletante.
Orez. 15.Închidem 4 șuruburi. 
Fig. 16. Scoateți capacul superior cu placa și rezistențele. 
Iată schema de conectare a pedalei noastre.
Orez. 17. Schema de conectare a pedalei de accelerație cu ECU. 
Cum este numerotat conectorul de pe pedala noastră de gaz?
1. roșu Alimentare +5 volți pentru senzorul de pedală 2
2. maro-portocaliu Alimentare +5 volți pentru senzorul de pedală 1
3. maro-roz semnal senzor pedală 1
4. Maro senzor comun 1 pedală
5. roșu-roz senzor comun 2 pedale
6. verde maroniu semnal senzor pedală 2
Orez. optsprezece. Fixarea contactelor pedalei de gaz. 
Fig. 19. Placă senzor pedală de gaz 
Pe Figura 19 puteți vedea o zonă strălucitoare (încrucișată) (evidențiată în verde) pe stratul rezistiv, din faptul că glisorul pedalei clapetei de accelerație se mișcă constant înainte și înapoi. De-a lungul timpului, acest strat este puternic frecat și rezistența stratului de acoperire devine diferită, iar apoi încep minunile.
Instalat pe toate modelele Lada (XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora și Niva 4x4). Comentariile proprietarilor despre aceasta nu sunt reconfortante, mulți se plâng că pedala de e-gas este „plictisitoare” (mai puțin sensibilă și informativă decât cablul obișnuit). Știați că, în unele cazuri, pedala electronică de gaz poate fi reglată astfel încât să devină mai receptivă și puțin mai vie?
Determinăm modelul pedalei de accelerație, acest lucru se poate face prin numărul de catalog, care este lipit pe partea laterală a carcasei. Dacă nu puteți accesa autocolantul, va trebui să scoateți pedala electronică de gaz:
- Deconectați blocul cu fire de lângă pedala de gaz;
- Deșurubați trei piulițe cu o cheie de 10;
- Demontați carcasa și ansamblul pedalei.
Producătorul instalează pe mașinile Lada (în funcție de anul de fabricație) cel puțin două tipuri de pedale electronice de gaz:
- Eșantion vechi (număr de catalog: 11183-1108500);
- Eșantion nou (articol: 11183-1108500-01).
Fiecare bloc este finalizat într-un mod diferit. Atenţie! Toate acțiunile ulterioare le faceți pe propriul risc și risc. În plus, este posibil să vă pierdeți garanția.
REGLAREA VECHIULUI E-GAZ
Capacul blocului (11183-1108500) este fixat cu șuruburi care sunt introduse în găurile ovale. Revizuirea este. pentru a slăbi cele 4 șuruburi și a roti capacul în direcția dorită:
- Modul economic (în sens invers acelor de ceasornic). Pentru o plimbare liniștită, pentru a accelera, ar trebui să apăsați pedala puțin mai mult decât înainte. Consumul de benzină este redus;
- Mod activ (în sensul acelor de ceasornic). Mașina reacționează chiar și cu o ușoară depresiune a pedalei de gaz. Consumul de benzină crește. Pedala devine mai sensibilă și mai informativă.
Cu alte cuvinte, obținem același efect ca după instalarea JETTER (Jetter sau spur).
Se observă că în primele minute după astfel de setări, viteza de ralanti poate fi mărită (aproximativ 1300 rpm). Dar după un minut, ECU s-a ajustat treptat și viteza ar scădea la cea obișnuită. Dacă acest lucru nu se întâmplă, porniți contactul pentru un minut și apoi porniți motorul.
Dacă este necesar, puteți reveni cu ușurință poziția inițială (marcați-o în avans).
Articole despre Lada X Rey
MODIFICAREA PEDALEI DE GAZ ELECTRONIC A UNUI NOU EȘANTION
Ansamblul pedalei (11183-1108500-01) nu are găuri ovale, ceea ce nu permite ajustarea în modul descris mai sus. În schimb, se propune tăierea proeminenței (2-3 mm), ceea ce împiedică deplasarea completă a pedalei. Această modernizare a permis creșterea deplasării pedalei, ceea ce a făcut ca accelerarea cu „pedala până la podea” să fie mai activă. De asemenea, se remarcă lipsa de atenție cu o apăsare ascuțită pe pedală. 
Cablul clapetei de accelerație (cablul clapetei de accelerație) este legătura dintre pedala de gaz și clapeta de accelerație, apăsând pedala nu acționați asupra cablului, care la rândul său deschide / închide valva clapetei de accelerație. În acest fel, reglați alimentarea cu combustibil a cilindrilor, precum și turația motorului și turația vehiculului.
Răspunsul slab (intempestiv, târziu) la apăsarea pedalei de gaz este cel mai adesea un semn al problemelor legate de cablul clapetei de accelerație. Problema poate sta în faptul că cablul clapetei de accelerație este reglat incorect, tensiunea sa a fost slăbită, în plus, este posibil ca cablul clapetei de accelerație să fie întins sau complet defect și să necesite înlocuirea imediată. Dacă, atunci când apăsați pedala de gaz, simțiți o rezistență similară cu fricțiunea sau presiunea pe pedală devine dură și nu este netedă, trebuie să ungeți cablul.
În acest articol voi vorbi despre cum să reglați cablul clapetei de accelerație, precum și despre cum să lubrifiați cablul clapetei de acasă pe Lada Priora.
Înainte de a regla cablul clapetei de accelerație, asigurați-vă că slăbiciunea nu este legată de un covor sau alte obstacole care ar putea interfera cu deplasarea liberă a pedalei de accelerație. Foarte des, din cauza acestei banale „avarii”, șoferii fac multe mișcări inutile și dezasamblează motorul aproape de sol, în căutarea motivelor lipsei de putere a motorului. Ca rezultat, se dovedește că noul covor este doar îndoit sau alunecat undeva și pedala se mișcă doar jumătate din cursa sa.Atenţie!
Ungerea cablului de gaz de la Prior la domiciliu
Pentru a lucra, veți avea nevoie de:
- Surubelnita plata;
- Cleşte;
- O seringă și câteva picături de ulei de motor sau WD-40.
De fapt, lucrarea în sine ...
1. Mai întâi trebuie să opriți motorul și să îl lăsați să se răcească.
3. Pentru a scoate cablul clapetei de accelerație, este necesar să-l scoateți din suportul de plastic, pentru aceasta trageți capacul cablului către dvs. și, împingând inelul de cauciuc în sus, scoateți cablul.
4. Acum trebuie să deconectați cablul de la servomotorul clapetei de accelerație. Pentru a face acest lucru, scoateți suportul metalic în formă de U de la dispozitivul de acționare a clapetei acționând un capăt al acestuia folosind o șurubelniță cu lamă plată.
5. Scoatem cablul din cârlig, depășind forța arcului.
6. Acum, când nimic nu interferează, puteți începe să lubrifiați acționarea supapei de accelerație, pentru aceasta trebuie să mutați capacul transparent și să ungeți liber cablul cu câteva picături de ulei de motor sau lichid penetrant WD-40. Pentru ulei, pregătiți o seringă.
Încercați să turnați ulei în carcasă, apoi mutați carcasa pentru a lubrifia cablul pe toată lungimea sa. Repetați procedura de mai multe ori până când cablul este complet lubrifiat.
Cum se reglează cablul clapetei de accelerație a Lada Priora?
- Reglarea se efectuează cu ajutorul suportului de fixare, pe care l-am îndepărtat mai devreme. Acest suport este dispozitivul de tensionare a carcasei în care se mișcă cablul.
- Îndepărtați suportul și strângeți cablul clapetei de accelerație astfel încât să cadă cu 1-2 mm în apropierea dispozitivului de acționare a clapetei de accelerație.
- Acum trebuie să instalați suportul de fixare în carcasă. Asigurați-vă că cablul este tensionat optim și nu este deschis când pedala de accelerație este în poziția zero. Un cablu prea strâns îl va face să fie ridicat constant. Apăsați pedala de gaz de mai multe ori și verificați cum funcționează totul.
- Porniți motorul și asigurați-vă că cablul clapetei de accelerație este reglat corect și că ralantiul este normal.