Nissan Pathfinder este un SUV cu cadru mare de la renumita companie japoneză Nissan. Astăzi a fost lansată lansarea celei de-a patra generații a modelului. Inițial, din 1986 până în 2012, mașina aparținea categoriei vehiculelor de teren și abia în timpul dezvoltării celei de-a patra generații a fost proiectată o platformă unică pentru mașină. Diferența dintre cea mai recentă versiune a Nissan Pathfinder față de cele anterioare este următoarea: japonezii au asamblat o mașină care este mai adaptată pentru deplasările zilnice în oraș.
Astăzi, tehnologia japoneză este pe primul plan în aproape toate segmentele pieței. Noul crossover, numit „cercetător” de către șoferi, nu face excepție în acest sens - creșterea numărului de vânzări al modelului este observată peste tot. În plus, mulți șoferi, ca și până acum, nu sunt dispuși să obțină un SUV japonez vechi, dar de încredere. Dacă intenționați să cumpărați această mașină, cel mai bine este să vă familiarizați cu consumul de combustibil al Nissan Pathfinder la 100 km.
Rata consumului de combustibil stabilită de producător
Prima generație a fost echipată cu un motor diesel de 2,5 litri și un motor pe benzină de 4 litri cu 270 de cai putere. Ambele motoare sunt agregate de o cutie mecanică. În 2010, Nissan a realizat o modernizare pe scară largă a SUV-ului, în timpul căreia „Cercetătorul” a primit un motor diesel îmbunătățit de 2,5 litri, a cărui caracteristică distinctivă a fost puterea sa mare - 190 CP. Înainte de a începe producția celei de-a treia generații Nissan Pathfinder, inginerii japonezi s-au asigurat că diversifică cumva linia de motoare. Astfel s-a născut motorul de 3,5 litri cu o putere nominală de 249 cai putere.
Pentru aceste motoare, a fost declarată următoarea rată de consum de combustibil în condiții urbane / suburbane:
- 11 / 7.3L pentru motor diesel 2.5L + mecanică;
- 12 / 7,3 l pentru un motor diesel de 2,5 litri + automat;
- 11,8 / 8,7 L pentru motorul de 3,5 L + CVT;
- 18,5 / 10,5 l pentru motor de 4 litri + mecanic.
Modificarea cu un motor de 3,5 litri asociat cu o cutie robotică modernă este de departe principalul și cel mai frecvent. Nissan Pathfinder IV este un vehicul cu suspensie independent avansat din punct de vedere tehnologic, care face conducerea off-road și mai confortabilă. Crossover-ul a primit un aspect simplu și simplu, cu toate acestea, fiabilitatea și calitatea înaltă a materialelor de finisare este ceea ce este apreciat în primul rând în rândul potențialilor cumpărători.
Consumul de combustibil Nissan Pathfinder din recenziile proprietarilor
Ultima generație este echipată cu unități pe benzină de 2,5 și 3,5 litri cu o capacitate de 249 și respectiv 250 de cai putere. O transmisie manuală cu 6 trepte sau o transmisie automată cu 5 trepte este utilizată ca transmisie. Mașina este vândută în patru niveluri de finisare, cea de bază include un sistem de stabilizare, frânare de urgență, climatizare și un sistem multimedia de înaltă calitate. Despre care este consumul real de combustibil al Nissan Pathfinder la 100 de kilometri, recenziile proprietarilor modelului vor spune cel mai informativ.
Modificare 2,5 l
- Stanislav. Moscova. Conduc un Nissan Pathfinder din 2008, o versiune cu un motor diesel de 2,5 litri asociat cu o transmisie manuală. Am scos mașina din mână, în stare suficient de bună. Kilometrajul de astăzi este de 220 mii km. Există câteva observații cu privire la consum: în locul celor 11 litri prescriși, mașina „mănâncă” 12 litri în oraș cel mai bine vara fără ca aparatul de aer condiționat să fie pornit. Iarna, cifra variază de la 13 la 14,5 litri la 100 km. O mașină fiabilă și fără pretenții, dar trebuie să realimentezi des.
- Valentine, Voronezh. Am o a treia generație Silver Pathfinder cu un motor diesel de 2,5 litri. A trecut peste această „bestie” timp de 180 de mii de km, destul de recent au apărut probleme cu „apetitul” mașinii. Am fost la diagnosticare, unde mi s-a spus că nu există probleme cu sistemele SUV-ului. Dar marca a crescut la 14 litri și nu vrea să cadă în niciun fel. Am decis să curăț duzele, senzorul de debit de aer și supapa EGR, dar toate aceste acțiuni nu au dat un rezultat pozitiv. Poate că problema este stilul meu de conducere.
- Nikolay, Murmansk. Mi-a plăcut imediat mașina - puternică, elegantă, neobișnuită. Prin urmare, am decis să nu ezit și am cumpărat un Nissan Pathfinder cu un motor diesel de 2,5 litri asociat cu o transmisie manuală. Dintre dezavantajele semnificative este întreținerea și accesoriile foarte costisitoare. Dintre avantaje - economie, neobișnuită pentru o astfel de mașină. În sezonul cald consumă aproximativ 9-10 litri de motorină în oraș. Iarna, maximum 11 litri, ceea ce este și normal.
Proprietarii unei modificări a unui SUV cu motor diesel sub capotă observă rate ridicate ale consumului de combustibil de către o mașină. Un consum distinct ridicat este observat în rândul proprietarilor Nissan Pathfinder cu kilometraj ridicat. În unele cazuri, depășirea este de 1-2 litri pentru fiecare 100 km de cale.
Modificare 3,5 l
- Albert. Sochi. Am luat mașina cu scopul de a călători mult cu toată familia. Există mult spațiu liber în interior, portbagajul este atuul „Explorer”. Dinamica Nissan Pathfinder impune și respect. În ciuda faptului că mașina este grea și supradimensionată, ea se oprește foarte bine și este bună pe pistă. De asemenea, nu pot observa abilitatea de cross-country, a rămas aceeași și, datorită noii platforme cu suspensie independentă, a devenit și mai ușor de depășit obstacolele. Un dezavantaj este că consumul real de combustibil al Nissan Pathfinder la 100 km este foarte diferit de norma declarată în pașaport. Vara - 15 litri, dar iarna este complet 16,5 litri.
- Maxim, Novorossiysk. Conduc un Nissan Pathfinder 2015, motor de 3,5 litri, agregat CVT. Am decis să cumpăr un crossover cu o completare în familie. Mașina s-a dovedit a fi surprinzător de spațioasă, spațioasă și în același timp extrem de manevrabilă. Poți să stai un pat întreg în portbagaj, dar mai des trebuie să port un cărucior. Motorul este puternic, cuplu ridicat, dar prea lacom. Cifrele mele pentru computerul de bord sunt următoarele: 15 litri vara cu aparatul de aer condiționat pornit în Novorossiysk, iarna cu timp de inactivitate de până la 17 litri. Pe autostradă 11 litri la o viteză medie de 120 km / h.
- Serghei, Sankt Petersburg. Dețin acum o jumătate de an o mașină nouă. Sunt aproape mulțumit de toate, cu excepția faptului că unele butoane din cabină nu funcționează iarna. Motorul este puternic, mașina face față tuturor obstacolelor. Totuși, aș dori ca „pofta de mâncare” a Nissan Pathfinder să fie mult mai mică, dar acest lucru nu se poate realiza. „Alimentez” câte 15 litri fiecare, dacă călătoresc în oraș, cu combustibil AI-95. Realimentarea la Lukoil. Totul ar fi bine, dar costul benzinei pe lună se dovedește a fi semnificativ.
Potrivit proprietarilor, modelul modern din a patra generație cu variator ca transmisie consumă mult mai mult combustibil decât tariful oficial declarat. Nivelul real al consumului de benzină odată cu modificarea este de 15 litri în oraș și de aproximativ 11 litri pe autostradă.
Modificare 4,0 l
- Vasily, Ekaterinburg. Întotdeauna mi-au plăcut mașinile mari, așa că am primit un Nissan Pathfinder cu un motor de 4 litri sub capotă. Acesta nu este doar un SUV, ci un camion adevărat. Adevărat, trage combustibil diesel în consecință. Am o versiune cu transmisie manuală, consumă în medie 18 litri. Pe autostradă, puteți obține eficiență, dar pentru aceasta trebuie să respectați o viteză de 110 km / h.
- Maxim, Ufa. „Lăcomia” mașinii depinde de starea tehnică a componentelor și ansamblurilor sale, de maniera și stilul de conducere al șoferului. Personal, nu am reclamații cu privire la mașină. Nissan Pathfinder 4x4 consumă 17 litri în zonele urbane, cu blocaje de trafic, perioade de nefuncționare, mișcare sacadată. Pe autostradă, computerul de bord arată o marcă de 10 litri, deci nu este nimic de reproșat. Un SUV versatil care își face treaba bine.
- Egor, Moscova. Conform observațiilor mele, voi spune că, datorită rezistenței aerului frontal la o viteză de peste 110 km / h, nivelul consumului de combustibil al unei mașini crește de mai multe ori. Dacă dețineți un Nissan Pathfinder, dacă doriți să obțineți un mic, dar economic, vă recomand să vă regândiți stilul de conducere. Nu accelerați deasupra marcajului de viteză indicat pe autostradă și atunci nu veți obține mai mult de 10 litri la 100 km. În oraș, încercați să conduceți calm și măsurat, nu este nevoie să părăsiți locul și să aranjați curse. Această mașină nu este concepută pentru aceasta. Apoi, cifrele de consum vor fi adecvate, ca și ale mele: 16/8 l oraș / autostradă.
Versiunea de 4 litri a SUV-ului este surprinzător una dintre cele mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Pentru dimensiunile și indicatorii de putere, modificarea consumă o cantitate complet rezonabilă de combustibil, în timp ce în unele cazuri proprietarii obțin o notă chiar mai mică decât cea indicată de producător.
Recenzie pentru Nissan Pathfinder 2005-2010. Am primit un 2007 cu 88.000 de mile (american) 4WD, deplasare 4.0. Consumul în oraș este de 14-15 litri pe kilometru, pe autostradă 12 l / km, în modul activ în oraș cu un start puternic etc. toți cei 18, dar cred că pentru o astfel de deplasare este destul de satisfăcător. Dar cu toate acestea, există mai mult decât suficient drog. În funcțiune timp de 3 luni, dar a prezentat o mulțime de surprize !!! Voi începe cu partea bună a lui Pafic. Aterizarea în buncăr (când deschideți ușa, observați) este confortabilă și măreția de a fi în el vă face să îi respectați pe ceilalți. Nu există plângeri speciale cu privire la cabină, practic mi-a plăcut totul, începând cu circumferința volanului, pe care există un sistem de control audio în partea stângă, cruise control în dreapta, dar producătorii au lăsat foarte puțin spațiu pentru claxonul (înainte el deținea Highlander, care avea o pernă de semnal pentru întregul volan). Nu este nevoie să spui multe despre scaune, tracțiunea electrică și atât, pentru că creatorii campaniei nu au depus prea mult efort. Deși era necesar. Adevărat, la aterizarea în salon, a fost luat în considerare singurul lucru necesar - aceasta este reglarea electrică a pedalelor „gaz” și „frână” la plecare! Cotiera este confortabilă, butonul de schimbare nu are nicio plângere specială cu privire la cutie, deoarece este electronic în orice mod, cu toate acestea, vopsirea căptușelii din plastic lasă mult de dorit, inclusiv torpila și barba, care au un aspect foarte dur și aliaj ieftin de plastic cu un spray de vopsea cu apă și lac de economisire, nu unul de pian cu siguranță (economisește doar tragerea Alcantarei sau lemnului după gust etc.), dar cu toate acestea, nu am observat niciun scârțâit în cabina. Citibilitatea tabloului de bord este normală, ținând cont de faptul că indicatorii în kilometri au desene mici, iar indicatorii de consum de combustibil sunt slabi și, în plus, pentru a vedea timpul, este necesar să schimbați setările de pe tabloul de bord între timp, combustibil consum, restul înainte de realimentare etc. (nu este convenabil), le-am fi putut duce la tavan sau în orice alt loc convenabil. Acustica este instalată de marca „BOSE”. Subwooferul se află în portbagaj, dar având în vedere scaunul cu trei rânduri, audibilitatea este normală, nu grozavă. Desigur, cu ferestrele închise, sunetul boxelor este destul de acceptabil. Cel mai important, acestea sunt caracteristici de conducere, care prezintă unele asemănări cu „4-runner, 2003-2007 încoace”, inclusiv trecerea convenabilă de la tracțiunea spate la cele cu patru viteze! Pe off-road, Pafik se comportă într-un mod grupat, biciuit, deși există găuri în noroi până la mijlocul roții, dar totuși elementul său este un oraș sau o legătură ușoară în zăpadă și nimic mai mult! Nu vă sfătuiesc să mergeți la vânătoare în căutarea animalelor, deoarece pe unele denivelări, chiar și medii, partea din spate a mașinii aruncă decent, ceea ce poate duce la răsturnarea laterală.
14 ianuarie 2008Nissan Pathfinder 4.0 V6
07.08.2006
SUV-ul a luat mult timp pentru a alege. Am vrut un cadru, benzină, japonez, mare.
Prioritatea, desigur, era - Toyota LC 100, cel mai puțin înclinată spre Nissan Pathfinder. Oprit de faptul că Pathfinder tocmai a ieșit, mergea în Spania, cu tracțiune integrală conectată automat. Dar diferența este mai mare de 15 mii USD. cu LC a jucat pe cont propriu. Ca urmare, a trebuit să mă uit mai atent la Pathfinder. Cu siguranță îmi place aspectul. Mai ales negru. Diesel nu a îndrăznit să ia, așa că la începutul lunii mai a devenit proprietarul unei comode cu benzină lăcuită neagră. Am luat mașina în cel mai complet set. Acum am lovit peste 10 mii, deci este ceva de remarcat.
Ceea ce nu mi-a plăcut prea mult. Ecranul instalat în mașină (camera retrovizoare) nu acceptă DVD-ul, îl puteți reface, dar cu rezoluția pe care o are, calitatea imaginii este plictisitoare. Mașina are un sistem de navigație care nu funcționează în Rusia. Adică, în reprezentanța auto este oferită ca o opțiune convenabilă, dar nu funcționează încă. Poate până la sfârșitul anului .. Prin urmare, jumătate din butoanele de pe panoul de control sunt formate fără rost. Oarecum supărat de tabloul de bord din plastic „aluminiu”. Tot ceea ce este mai dur decât piele de căprioară îl zgârie. Geamurile pot fi coborâte la jumătate, dar încep să vibreze activ, cu o viteză de peste 100 km, partea din spate a canapelei din spate începe să cânte. Apropo, este surprinzător de puțin spațiu pentru a vă întinde picioarele.
Călătorind pe o distanță lungă a unei persoane mai înalte de 185 cm este obositor. Spălătorul farurilor de pe același buton cu spălătorul de sticlă - prin urmare, apa din rezervor pleacă foarte repede. Anvelopele standard pentru toate anotimpurile nu permiteau testarea calităților off-road ale mașinii - a început să mănânce pe lut umed și a terminat imediat experimentul. Nu-mi pot da seama de kilometrajul de gaz. Potrivit computerului, consumul este de 18 litri pe tracțiunea din spate, rezervorul este suficient pentru cel mult 300 km, deși conform descrierii este de 80 de litri. Mister!
Ce-ți place. Aspect. În mod clar, brutal, fără nuanțe. 270 c.p. și o agilitate foarte convingătoare la accelerare. Pentru un SUV cadru, rezultatul este dincolo de laudă! De la 9 secunde la sute. Este adevărat, cu un start foarte activ, motorul răcnește, astfel încât să începeți să apăsați mai ușor. Vizibilitate pentru patru persoane. Numai rafturile prea largi se strică - chiar nu puteți vedea mașina ieșind din intersecție. Dar oglinzile retrovizoare văd totul. Aparat de fotografiat convenabil la parcare.
Scaune față cu memorie, ca oglinzi. Senzor de ploaie și lumină. Mașina are deja un bi-xenon și un card în loc de o cheie. În general, echipamentele disponibile în Pathfinder în Pajero, de exemplu, aproape toate pentru o taxă suplimentară la un preț egal pentru mașini. Prima întreținere este de 10.000 km și minus 7.000 ruble. Ulei, filtre etc. Nu regret încă alegerea. Desigur, LC 100 este dincolo de concurență în ceea ce privește fiabilitatea, costul se menține de ani de zile, dar condițiile oferite pentru asigurarea auto s-au dovedit a fi atât de neinteresante în comparație cu cele ale lui Nissan, încât consider că alegerea mea este justificată.
14.01.2008
Pathfinder ... negru ... benzină ... despre cum a ales mașina a fost deja împărtășit - așa că acum există doar senzații și observații ... Mașina din 2006 și a condus 30 de mii prin oraș ... de ce așa? putin in doi ani? Când am ales un SUV, am ales unul cu cadru, tocmai în el a căzut lovitura. Mașina este înaltă, iar Peugeot, care a zburat din spate, a intrat clar sub roata din spate. Ca urmare, cadrul a condus ... Singurul lucru care mă calmează cumva, la urma urmei, Peugeot 206 nu trage deloc pe ucigașul de jeepuri - acesta este faptul că a zburat cu o viteză foarte decentă. .. de la impact și-a scuipat motorul (al său) și a zburat zece metri ars. Fără victime.
Jeep-ul a fost târât în față de impact, ca urmare, alte două mașini erau într-o mizerie. Cel mai apropiat, Pathfinder, a anulat complet fundul .. Brutal. În exterior, nu au existat daune speciale, terifiante, ciudat - doar roata din spate a fost ruptă - toate celelalte au fost aproape decente ... Din păcate, desigur, dar nu mai mult ... Mașina este asigurată - așa că în aceeași noapte a fost s-a dus la un dealer oficial important.
Dacă ți se întâmplă ceva, Doamne ferește, așa ceva - fii sigur că ești prezent la livrarea mașinii, oricât de apatică ar fi copleșită - înregistrează în mod clar toate daunele în certificatul de acceptare. Este important. În caz contrar, vor scrie că mașina este murdară și mai târziu nu veți dovedi nimic nimănui. În serviciu, am spus imediat să verific cadrul ... au promis ... prima inspecție la o lună după predarea mașinii ... nu, totul este în regulă cu cadrul, manetele, barele de protecție, aripa, ușa din spate - dar cu rama ok ... Am așteptat încă o lună acordul cu firma de asigurări, apoi sosirea pieselor de schimb, ca urmare, au început reparațiile la 3 luni de la accident ... Știi - totuși , cadrul ar trebui schimbat, au spus ei după 3,5 luni ... din nou acord ... așteaptă ... în general, aproape 10 luni în cele din urmă ...
Când am primit mașina, am văzut câteva zgârieturi noi, ceea ce nu este surprinzător timp de 10 luni atunci ... dar nu erau indicate în raportul de avarii, așa că au fost cu tine înainte de accident ... Nu am luat mașina .. au promis că vor curăța totuși cozile ... curățate .. dar din anumite motive au dat cu piciorul în parbriz ... au încercat cu încetineală să dea mașina înapoi - spun așa că ne-ai predat-o așa ... Pur și simplu nu am luat-o din nou cu încetineală ... De luni de zile, toată lumea te va recunoaște acolo și, de îndată ce vei intra în salon, toți diverg undeva, sunt imediat îngrijorați de ceva ... pentru al treilea când au renunțat la mașină ... dar problema sa stins, bateria s-a așezat ... Bine, detalii ...
În acel moment, luasem deja o altă mașină pentru mine, în tot acest timp nimeni nu a pronunțat niciun cuvânt despre înlocuirea mașinii în timp ce era reparată ... Nu aș fi luat-o, dar ar fi frumos dacă măcar mi-ar fi oferit ... M-am așezat la volan, am început să merg, toate senzațiile sunt complet noi ... Am observat pentru mine că a devenit puțin înghesuit ... aceeași greutate (a mea) ... dar în realitate a devenit oarecum mai îngust ... sunet foarte bun la pornirea motorului ... hohote puternic .. dar zgomotul motorului rămâne foarte puternic și nu trece în mișcare .. intruziv ..
Practic am mers pe tracțiune spate, accelerația este bună, foarte bună, pe autostradă este confortabilă până la 160 ... frâne tenace. Parbriz și mașină de spălat faruri pe un singur buton - iarna, consumul antigel este monstruos și în principal pentru faruri ... Salonul este un zgomot ... nu dintr-o dată ... ci ceva local, dar lung și jale. .. Nu vorbesc despre spatele scaunelor din spate - începe să vibreze după 100 km / h.
L-am luat în setul cel mai complet, am cumpărat un monitor, de fapt este pentru navigație, dar nu funcționează pentru noi ... doar camera retrovizoare ajută cu adevărat, nu există DVD. Plasticul tabloului de bord a început să se zgârie la sfârșitul primei luni - deci tabloul de bord nu arată foarte bine. Lumina optică pentru bine cu plus - bixenon. Conduc 95, cu un volum de 4 litri, mănâncă mai mult de 22 de litri ... și acesta este consumul soției mele ... și nu-i place deloc să conducă ... Am verificat calitățile off-road - a fost nereușită, dar mașina era pe anvelope obișnuite, deci există mai multe reclamații la anvelope ... Este convenabil să deschideți mașina și să porniți, totul fără cheie ...
Deci, când am luat această mașină, am apreciat aspectul mai mult și faptul că era japoneză ... De doi ani, aspectul a devenit deja familiar, japonezii sunt produși în Spania, dar sunt reparați la Moscova ... acolo nu a mai rămas mult în rest ..
Am făcut o concluzie pentru mine .. dacă un dealer vinde un număr record de mașini, atunci anul viitor are cu siguranță probleme cu întreținerea .. poate că se va schimba ceva după adoptarea ultimei legi privind drepturile consumatorilor .. dar până acum am nu am auzit niciun răspuns.
Asta e. Aruncă o privire mai atentă ...
Conţinut
În 1986, a început producția de SUV-uri de dimensiuni medii Nissan Pathfinder, care în unele țări se numește Nissan Terrano. Prima generație a fost produsă până în 1996 și a fost modernizată în 1989. A doua generație a fost produsă până în 2005, în care compania a introdus o mașină complet actualizată din a treia generație, Nissan Pathfinder. Din 2014 și până în prezent, a fost produsă a patra generație de mașini.
Nissan Pathfinder a treia generație
A treia generație de SUV-uri a fost echipată cu două tipuri de motoare diesel: 2,5 litri și 174 și 190 de cai putere și 3,0 litri cu 231 de cai putere. De asemenea, a fost posibil să alegeți unul dintre cele două motoare pe benzină: 4,0 litri cu 269 CP. sau un volum de 5,6 litri cu o capacitate de 321 CP. Motoarele funcționează împreună cu o transmisie manuală cu șase trepte sau o transmisie automată cu cinci trepte.
Recenzii ale șoferilor privind consumul Nissan Pathfinder III
- Valery, Murmansk. Nissan Pathfinder 2008 build, 2.5, diesel, transmisie manuală. Mi-a plăcut mașina imediat la exterior - puternică și neobișnuită, un motor bun cu cuplu ridicat. Dintre minusuri - prețul pieselor de schimb și rezistența scăzută la îngheț, iarna au existat probleme reale. Din avantaj - consum de combustibil: 8 litri pe autostradă, 10-11 litri în oraș, până la 15 litri iarna.
- Peter, Omsk. Am cumpărat mașina de la primul proprietar, kilometrajul a fost de 120 de mii de kilometri. Pathfinder-ul meu din 2007, motor pe benzină de 4 litri, tracțiune integrală, transmisie automată. Portbagaj uriaș, multe modificări ale scaunelor, copiilor le place să meargă pe al treilea rând. Consumul este destul de mare - pe autostradă 13 litri, în oraș până la 21 de litri.
- Ivan, Yaroslavl. Am cumpărat un Pathfinder diesel de trei litri în salon în 2013. Transmisie automată, unitate 4x4. Timp de trei ani de funcționare, nu există plângeri, mă duc și nu-mi fac griji. Mașina vă va duce oriunde, mergeți pe orice drum. Există, desigur, mici minusuri, dar idealul nu există. Consumul mediu de combustibil este de 11 litri.
- Miroslav, Tiraspol. Nissan Pathfinder din 2008 mi-a fost adus dintr-o altă țară. Motor 4.0, benzină, AT. S-au efectuat măsurători de combustibil în diferite condiții. Pe un drum de țară - 12 litri, în oraș - 15 litri, iarna până la 22 de litri. Acest consum este considerat normal pentru o mașină de dimensiunile sale.
- Roman, Shakhty. Nissan Pathfinder 2006, motor diesel de 2,5 litri, automat. Mașina este nepretențioasă, avariile sunt foarte rare, pentru primul an nu m-am uitat deloc sub capotă. Potrivire confortabilă, vizibilitate bună, putere suficientă. Consum de la 9 la 14 litri.
- Nikolay, Grodno. Cu ocazia am cumpărat un Pathfinder 2011, 3.0, diesel, transmisie automată. Vecinul vindea, nu am ratat șansa, pentru că am avut deja plăcerea de a o călări. Mașina este de bună calitate, puternică, cu permeabilitate ridicată, interior confortabil. Iarna nu au existat probleme cu motorul diesel. Consum mediu de 13 litri.
- Grigory, Arhanghelsk. Odată cu creșterea familiei, au achiziționat un Nissan Pathfinder pentru 7 locuri. Mașină 2012, 2,5, benzină, AT. Suspensie moale, confortabilă în cabină atât pentru șofer, cât și pentru pasageri, vizibilitate bună. Când ieși în natură, o companie mare se poate potrivi. Consumul de combustibil este în medie de 8,5 litri.
- Igor, Slavyansk. Nissan Pathfinder 2013 și ulterior, 3,5 l, benzină, CVT, 4x4. Cumpărat la licitație în Statele Unite. După transport, am călărit-o acasă și în acest timp m-am obișnuit cu toată inima. Nu zgomotos, încrezător, solid și respectuos. Consumul este de până la 8 litri pe autostradă, până la 11 litri în oraș.
Nissan Pathfinder a 4-a generație
Crossover-urile din a patra generație sunt echipate cu două tipuri de unități de putere: o capacitate de 2,5 litri de 250 de cai putere și o capacitate de 3,5 litri de 249 de cai putere. Motoarele sunt combinate cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte și cu cinci trepte automate.
Recenzii ale șoferilor privind consumul Nissan Pathfinder IV
- Daniel, Yenakiyevo. Sunt proprietarul unui motor Nissan Pathfinder 2015, de 3,5 litri, CVT. Primul lucru care a impresionat - un portbagaj uriaș, nu l-am văzut așa! Având în vedere că am trei copii, mașina este potrivită pentru familia mea. Defecțiunile nu sunt frecvente, serviciul este bun. Consum mediu de 18 litri.
- Timofey, Irkutsk. Nissan Pathfinder 2015, motor pe benzină 3,0 l, CVT, tracțiune integrală. Pe vreme rece este problematic să încălzim motorul și interiorul, de fiecare dată când ajung la lucru, pur și simplu nu are timp să se încălzească, deși nu este un motor diesel. Consumul mediu vara este de 15 litri, iarna până la 22 litri.
- Serghei, Kazan. În cabină, am luat un Pathfinder 2014 pe un variator. Mașina este izbitoare prin spațiu. Am citit multe recenzii despre necredibilitate și defecțiuni, dar nu m-au atins, „Pat” își îndeplinește funcțiile în mod regulat de doi ani încoace, transportă întreaga familie pe orice drum. Și nici măcar un consum de 11-16 litri nu mă deranjează.
- Yaroslav, Moscova. Am Nissan Pathfinder puțin mai mult de șase luni, dar metalul a început să ruginească și cromul a început să se desprindă. La temperaturi scăzute în timpul iernii, unele butoane nu mai funcționează. Poate că am dat peste un ansamblu de calitate slabă, dar voi scăpa de el cât mai curând posibil. Consumul de vară a fost de 20 de litri în oraș. Motor de 3,0 litri.
- Konstantin, Rostov. Am un Nissan Pathfinder cu motor diesel de 2,5 litri pe mașină. Am luat-o pentru călătorii lungi la rudele mele. Copiii sunt cazați confortabil, nici adulții nu s-au plâns. Portbagaj încăpător care se potrivește unui elefant întreg! Consum de 9-10 litri de motorină.
- Vladimir, Mytișchi. Am luat Pathfinder cu un kilometraj redus de 15.000 km. Mașina este îngrijită, curată. Pe drum, se comportă calm și încrezător, există suficientă dinamică la depășire. Permeabilitate bună, se va târa afară din orice mlaștină. Motorul 3.0 pe benzină consumă 12-16 litri.
- Anton, Novgorod. Am cumpărat un Nissan Pathfinder 2015 cu un motor de 2,5 diesel de la dealeri autorizați. Conducerea către habitat nu ar putea ajunge la consumul de până la 9 litri pe autostradă. A durat până la 12 litri în orașe. Nu credeam că o mașină atât de mare ar fi atât de surprinzătoare cu debitul său.
- Denis, Kostroma. Mașina noastră de familie este Pathfinder 2015. Al treilea copil s-a născut recent, așa că acest tren a fost cumpărat urgent. Căruciorul este inclus în portbagaj fără a fi nevoie să se plieze, un interior confortabil pentru o familie. Vizibilitate bună, gardă la sol ridicată, motor puternic de 3,5 litri. Benzina durează în medie 18,5 litri.
neindicat
Evaluare generală 4.62Clasa: Clasa mare
4.09Bazat 2.530 recenzii
Motor (4.0 i V6 4WD 270 CP) 4.75
Cutie de viteze 4.75
Suspendare4,50
Pasabilitate
Vizibilitate 4.50
Ergonomie 4.75
Ventilație și încălzire 4.75
Spațiu pentru șofer și pasageri 4.25
Izolarea zgomotului 4.75
Cost operativ4,00
Raport calitate-preț 4.75
Fără probleme minore 4.75
Fără probleme majore 4.75
Recenzii pentru șoferi Nissan Pathfinder III4.0 i V6 4WD
Recenzii de filtrare: Suspensie cutie de viteze a motorului Vizibilitate Ergonomie Ventilație și încălzire Spațiu pentru șofer și pasageri Izolarea zgomotului Costul funcționării Fără probleme minore Fără probleme majore În general cu privire la raportul preț / calitate Permeabilitate cronologic, nou de sus
Salut! Am avut o mulțime de mașini, sau mai bine zis atât de multe! O schimbam o dată pe an, acum de două ori - toamna și primăvara. Cumpăr mașini second-hand, nu cumpăr noi noi în principiu. Ultimele 10 mașini sunt SUV-uri. Acum încerc să le cumpăr doar, tk. pentru drumurile noastre nimic altceva)). Acum am PAFik. L-am cumpărat în decurs de zece minute. Pielea din cabină este ușoară, maximă de cumpărare komplektatsiya.Posle a înlocuit toate uleiurile, fluidele, toate filtrele. O lună mai târziu, la o viteză de peste 70 km. se auzi un freamăt, tremurând, desigur, că traversa arborelui. Apoi am schimbat butucul din față dreapta, bucșele sunt toate - și totul, suspensia perfectă. Mașina este dură, interiorul este normal, plasticul este dezgustător, climatul este bun, se încălzește rapid în mașină, muzica este bună. O mașină spațioasă și, dacă scaunele sunt rabatate, atunci, în general, pot fi transportate o mulțime de lucruri. Dacă obiectiv, mașina corespunde prețului său, în această categorie de preț nu va exista o opțiune mai bună. Acum vând mașina. .. Voi lua Land Rover Discovery. Mult succes tuturor celor de pe drum.!
Voi scrie despre prietenul meu de fier. Când am ales, am decis că avem nevoie de un jeep, 7 locuri, capacitate mare a motorului, interior puternic, luminos, automat. 4 mașini se potrivesc parametrilor noștri: benzină Land Rover Discovery 4.0, Nissan Pathfinder 4.0 . benzină, Chevrolet Tahoe și Toyota Land Cruiser. o mașină pentru 2-3 milioane nu este acceptabilă pentru mine. Toate mărcile au căzut mai devreme sau mai târziu în funcție de diferite criterii, dar ne-am uitat mai atent la Nissan Pathfinder. Am căutat mult timp, tk. atunci mașina este fără documente, apoi cursa este răsucită, apoi există încă un fel de nenorocire. Și în cele din urmă, PAFik-ul meu a fost găsit la Moscova. Mașina are un proprietar, vehiculul este normal, a zburat să urmărească. Starea interiorului este aproape perfectă, fără zgârieturi, fără zgârieturi pe plastic, totul este în stare bună. Ușa din spate a fost schimbată pentru asigurare. În general, am cumpărat o mașină pentru 800 de mii. Primele impresii: dinamică bună - suficient deasupra acoperișului. Frânele se obișnuiesc repede. Suspensia dură - dar asta e bine pentru mine - mașina circulă cu adevărat pe asfalt. Îmi place și modul în care funcționează motorul - bas frumos în timpul overclockării. Salonul se transformă ușor. În vacanță dorm în mașină, întins până la înălțimea maximă. Mașina a venit pe placul meu și al familiei mele. Impozitele pe an sunt de aproximativ 15 mii, iar din punct de vedere al consumului pot spune că este o cheltuială destul de acceptabilă, îmi voi completa recenzia în timp.
versiunea completă a recenziei Nissan Pathfinder III 4.0 i V6 4WD (din 2004 până în 2013)
L-am cumpărat de la oficiali. Ies des din oraș. Iernile, știi ce sunt - de aceea am ales benzina. Auto mi-a îndeplinit așteptările. Motorul pornește cu un îngheț de 40 de grade. Interiorul este confortabil, fără plângeri, este spațios în interiorul mașinii și, în același timp, este confortabil, se încălzește rapid. Zgomotul din cabină nu provoacă niciun inconvenient. De la scaunul șoferului, vizibilitatea este bună. Conduce cu încredere peste grămezi de zăpadă, principalul lucru este să poți folosi tracțiunea. Bună dinamică de accelerație, o smucitură excelentă. Iarna, consumul este de aproximativ 20 de litri. Dezavantajele includ închiderea ușoară și puternică a ușilor. Având în vedere întreaga mașină, putem spune că mașina este bună. Mașina mea mi se potrivește complet. Când cumpărați PAF, trebuie să înțelegeți că cumpărați o mașină de familie și are avantajele și dezavantajele sale. Această mașină nu este brutală, brutală Gelik și Hamer. Aceasta nu este o mașină japoneză, ci una americană. Această mașină merită cumpărată dacă aveți nevoie de o mașină de familie, pentru excursii în țară, în natură.
versiunea completă a recenziei Nissan Pathfinder III 4.0 i V6 4WD (din 2004 până în 2013)
Înainte am recitit o mulțime de recenzii, acum am decis să-mi scriu propriile mele. Extern, mașina nu este chiar nimic. Te simți confortabil pe o astfel de mașină. Mașina nu se plictisește sau se plictisește, deoarece de fiecare dată când nu recunosc această mașină, ea se schimbă constant. Familia de mașini, șapte locuri, suspensie moderat moale, scaune reglabile, motorul nu se aude. Ce pot spune despre interior? Cumva nu foarte mult. Dar mai întâi, ceea ce îmi place: piele de o calitate destul de acceptabilă, rezistentă la uzură. Camera cu vedere din spate este cea mai bună cameră pe care am văzut-o din toate timpurile. Clima este bună. Iarna, interiorul se încălzește instantaneu fără Webasto. Acum ceea ce nu se potrivește: spațiu neutilizat, nu închis sub scaune. În opinia mea, trebuie să lucrăm și să lucrăm la interiorul mașinii! În general, mașina are succes. Puteți evalua munca creatorilor la 5, dar, desigur, există grămezi mici. Mașina în sine este perfect executată, dar acum interiorul a fost realizat oricum, așa că, printre cele cu șapte locuri, această mașină poate fi distinsă ca fiind cea mai reușită, versatilă, dinamică, confortabilă. Și, de asemenea, prețul este destul de rezonabil.