Caracteristicile tehnice ale Datsun on-DO, recenzii, prețuri și configurații. Datsun on-DO nou (sedan) pret, foto, video, echipamente, specificatii tehnice Datsun on-DO Dimensiuni masina Datsun

Sedanul compact ieftin „ON-DO” a devenit primul model cu care „noul este vechiul bine uitat” Marca japoneza Datsun a intrat pe piața rusă - vânzările oficiale ale acestui vehicul în trei volume în Federația Rusă au început la sfârșitul verii anului 2014.

Este de remarcat faptul că vânzarea noului produs a fost stabilită printr-o rețea de dealeri auto marca Datsun, dar service-ul pentru mașinile acestui brand (în stadiul inițial) a fost efectuat la centrele de service Nissan. Totuși, aici se termină „relația” acestor mărci, pentru că Principalii concurenți ai sedanului Datsun on-DO din Rusia pot fi considerați mașini Lada, mașini noi compacte chinezești... precum și mașini străine compacte uzate.

De asemenea, este amuzant că, în contextul unei reduceri a producției de mașini proprii, AvtoVAZ a preluat producția unui concurent direct în persoana lui Datsun on-DO, care, de altfel, a împrumutat și platforma și motorul de la VAZ. Poate că există un fel de „manevră financiară” ascunsă în asta, dar putem garanta că popularitatea modelelor „Grant” și „Kalina” nu a crescut în mod clar odată cu lansarea „ON-DO”. Mai mult, concurența acerbă a fost indicată încă de la început, când la începutul vânzărilor presa a început să scrie „on-DO este o Kalina convertită care răspunde nevoilor japonezilor”.

Aspectul lui Datsun on-DO este destul de prietenos cu bugetul, dar în același timp destul de atractiv. Are „note ale produselor VAZ”, dar japonezii au remodelat vizibil partea din față și din spate, ceea ce a dat noului produs propria idee de design.

Lungimea sedanului Datsun on-DO este de 4337 mm, ampatamentul este de 2476 mm, lățimea caroseriei este de 1700 mm și înălțimea nu depășește 1500 mm. Remarcăm în special garda la sol, care este de 185 mm, dar la complet încărcat(cinci pasageri + 50 kg în portbagaj) scade la 168 mm, ceea ce este suficient chiar și pentru a concura cu unele crossover.

Japonezii au lucrat mult mai mult la interiorul cu cinci locuri decât la exterior.

Calitatea materialelor de finisare a crescut considerabil (în comparație cu Kalina), izolarea fonică s-a îmbunătățit, panoul frontal a devenit puțin mai frumos, nivelul echipamentului a crescut și portbagajul a fost instalat. un nou record clasa ca capacitate - 530 litri.

Pe piata ruseasca Datsun on-DO este echipat cu două motoare pe benzină cu patru cilindri aspirate natural din care să aleagă (îndeplinesc normele Euro-4), binecunoscute pasionaților de mașini autohtoni din produsele VAZ:

• Versiunea de bază este un motor de 1,6 litri (1596 cm³) cu un sistem ușor de injecție de combustibil distribuit. biela și grupul de pistonși o curea de distribuție cu 8 supape, care dezvoltă 87 Cai putere la 5100 rpm și 140 Nm de cuplu la 3800 rpm.
• O alternativă la aceasta este o unitate de 1,6 litri (1596 cm³), echipată cu o „sursă de alimentare” în mai multe puncte, o curea de distribuție DOHC cu 16 supape și supraalimentare dinamică, producând 106 CP. la 5800 rpm și 148 Nm de tracțiune maximă la 4000 rpm.

În mod implicit, motoarele funcționează în tandem cu o transmisie manuală cu 5 trepte echipată cu o transmisie prin cablu Atsumitec și o furcă de schimbare de la compania germană Shaeffler și sunt combinate opțional cu o transmisie automată cu 4 trepte de la Jatco.

În funcție de modificare, modelul cu patru uși accelerează de la zero la prima sută în 10,5-14,3 secunde și poate accelera până la maximum 165-181 km/h.

În modul combinat, mașina „digeră” de la 6,7 ​​la 7,7 litri de combustibil pentru fiecare 100 km parcurși.

După cum sa menționat mai sus, Datsun on-DO cu tracțiune față se bazează pe o platformă comună cu Kalina, ceea ce înseamnă că mașina a primit suspensie independentă la barele MacPherson în față și o grindă de torsiune semi-independentă în spate. Desigur, suspensia a fost ușor reajustată, iar unele dintre blocurile silentioase au fost înlocuite cu altele mai durabile, dar, în general, acesta este un design VAZ bine-cunoscut, cu toate avantajele și dezavantajele sale.
Roțile de pe puntea din față au frâne cu disc ventilate; în spate, „japonezul” este limitat la mecanisme de tambur mai ieftine. Frână de parcare are aici antrenare mecanică, iar mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion este completat de un servomotor electric.

Pe piata ruseasca Sedan Datsun On-DO în 2017 este prezentat în nivelurile de echipare „Acces”, „Încredere” și „Vis” la un preț de 442.000 de ruble pentru „bază”. Versiunea intermediară va costa de la 474.000 de ruble, „modificarea superioară” nu poate fi achiziționată pentru mai puțin de 533.000 de ruble (taxa suplimentară pentru un „automat” în ambele cazuri este de 50.000 de ruble), iar versiunile cu un motor de 106 cai putere sunt oferite la un preț începând de la 513.000 de ruble.

• În soluția de bază, mașina este echipată cu: servodirecție electrică (cu posibilitatea de a o regla pe înălțime), scaune față încălzite, scaune din spate rabatabile, o roată de rezervă de dimensiune completă, ABS, sisteme BAS (amplificator franare de urgenta) și EBD (distribuție electronică forte de franare), precum și un airbag pentru șofer și un sistem Isofix pentru asigurarea scaunelor pentru copii.
• ÎN Configurație de încredere se vor adauga: inchidere centrala, Computer de bord, airbag pentru pasagerul din față, faruri de ceață, oglinzi retrovizoare reglabile electric și încălzite, apărători de noroi față și spate, precum și ornamente cromate în elementele interioare.
• Iar versiunea „top” este completată cu: aliaj original de 15″ jante, cheie de contact cu telecomandă, sistem multimedia (USB, carduri SD, Bluetooth, Hands Free și patru difuzoare), sistem de climatizare, geamuri din spate. Opțiuni disponibile: sistem de navigație cu afișaj color de 7″, senzori de parcare spate, senzori de ploaie și lumină, airbag-uri laterale, ESP (sistem electronic de stabilizare), precum și încălzire parbriz.

În 2016, marca ruso-japoneză Datsun a schimbat prețurile pentru toate micile sale aliniamentul. Mai mult, în 2017 este așteptat Datsun On-Do uşoară restyling. Desigur, cumpărătorii așteaptă cu nerăbdare o schimbare în gama de motoare.

Japoneză cu suflet rusesc

Până de curând, numele tinerei generații moderne marca Datsun nu a spus aproape nimic: doar câțiva „au auzit ceva” despre ea, de genul „a fost odată așa ceva”... Cu toate acestea, pe Piața japonezăÎn industria auto, acest brand există de mai bine de 100 de ani și la un moment dat a jucat nu mai puțin rol important decât „Ford” pentru american. La mijlocul secolului trecut, ca urmare a fuziunii companiilor, marca Datsun, anterior independentă, a devenit deținută de Nissan, care a trebuit să cheltuiască 500 de milioane de dolari pentru a redenumi popularele și cunoscutele Datsuns din America în Nissan, necunoscute oricui. acel timp. Dar în 2013, Nissan a decis să revigoreze marca Datsun pentru a umple nișa mașinilor de buget redus în țările cu o piață auto în creștere rapidă. În iulie 2013 Prezentarea sedanului Datsun on-DO a avut loc în India. Rezultatul vânzărilor a arătat că pariul a fost făcut corect: bugetul și, în același timp, calitatea bună a mașinii au făcut-o populară, primele recenzii ale proprietarilor despre noua mașină au fost foarte pozitive.

Datsun pe DO în Rusia

Pentru rezidenții ruși, mașina a fost prezentată în aprilie 2014. Producția este stabilită pe baza AvtoVAZ, prin urmare, Datsun a „împins” VAZ-urile nu numai pe piața de vânzare, oferindu-le concurență serioasă, ci și în zonele de producție.

Caracteristicile tehnice ale „angajatului de stat” japonez Datsun on-DO

• Numar usi/scaune - 4/5;
• Tip caroserie - sedan
• Garda la sol - 18,5 cm;
• Portbagajul - 530 l;
• Motor - 1,6 l;
• Tip de combustibil - benzină
• Putere, CP - 82,87;
• Transmisie - 5 transmisie manuala;
• Consum de combustibil (l/100 km, oraș/autostradă/mixt):
• Acces (82 CP) – 9,7/ 6,4/ 7,4;
• Trust, Dream (87 CP) – 9/ 5,8/ 7

motor de 1,6 litri și putere maxima 87 CP, cu care este echipat noul Datsun, este bine cunoscut pasionaților autohtoni de la mașinile VAZ Kalina. Aceeași marcă a devenit un donator de platformă pentru concurentul său. Benzina AI-95 este folosită drept combustibil. Motorul cu 4 cilindri aspirat natural are un sistem de injecție cu distribuitor, control electronic. Transmisia este asigurată deocamdată printr-o singură cutie de viteze cu 5 trepte, dar pe viitor va fi anunțată o automată.

În respect față de calitatea călătoriei din motive evidente, Datsun On-Do 2017 are caracteristici tehnice similare cu Kalina: tractiune pe roata fata, suspensie independentă în față pe barele MacPherson, iar în spate - o grindă de torsiune semi-independentă. Adevărat, trebuie remarcat că japonezii i-au transmis genetic primului „compoziție”, „dispoziție” și calitate mai bună. Multe piese din suspensie au fost înlocuite cu altele mai fiabile și durabile.

Exteriorul și interiorul lui Datsun on-DO

Te uiți la fotografia lui Datsun de pe Do și vezi Grantul „japonez”, ca și cum ar fi fost modelat în mod japonez. Dar sperăm că în acest caz este transmis doar ce este mai bun din „prototip”. Mașina japoneză este puțin mai lungă, iar dimensiunile rămase sunt similare cu „prototipul”:

• Lungime - 4.337 m;
• Latime - 1,7 m;
• Înălțime - 1,5 m;
• Ampatament(m) – 2.476
• Este de remarcat garda la sol impresionantă - 18,5 cm când mașina este goală și 16,8 cm când este încărcată complet.
• Mașina a devenit și un deținător de record în clasa sa pentru volumul portbagajului – 530 litri.

Interiorul cabinei amintește mult mai puțin de Ladas: pare mult mai solid (calitatea materialelor folosite este vizibil mai bună), organic. Potrivit recenziilor proprietarilor, Datsun OnDo are o izolare fonică mult mai bună decât „produsele” proprii ale VAZ.

Echipamente și prețul Datsun on-Do

Datsun on-DO poate fi achiziționat în 3 niveluri de echipare:
(Prețurile sunt indicate ținând cont de creșterea din 2016)

• Acces – de bază: motor cu o putere maximă de 82 CP, un airbag, scaune față încălzite și ABS. Costul estimat - 436.000 de ruble.
• Încredere – a adăugat un al doilea airbag, geamuri electrice pe ușile din față, oglinzi electrice, închidere centralizată. Această opțiune va costa 462.000 de ruble. După ce a plătit încă 35 de mii de ruble. Vei deveni mândru proprietar al unui aparat de aer condiționat în mașina ta.
• Visul este practic o mașină de vis cu un cost maxim de 552.000 de ruble: sistem audio, aer condiționat, geamuri electrice pe toate ușile, jante din aliaj, airbag-uri laterale, sistem de stabilizare, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare, navigație.

La unitățile VAZ, producția a fost lansată și în caroseria hatchback - Datsun Mi-Do, al cărui preț este de aproximativ 330 de mii de ruble pentru configurația de bază.

Recenziile proprietarilor

Maxim, Ekaterinburg

L-am cumparat pe primul propria mașină, înainte de asta a existat un UAZ funcțional. Bugetul alocat ne-a permis să ne uităm doar la mașini uzate sau VAZ-uri noi. Aproape că m-am hotărât pe Granta Liftbac, dar mai trebuia să aștept configurația aleasă și, în plus, am văzut Datsun-ul la timp. Drept urmare, am devenit fericitul (și până acum acest lucru este adevărat) al unui Datsun Ondo în configurația Trast, care este cu 20 tr mai scump decât Grants, dar mult mai bogat în ceea ce privește „carne tocată”: 2 airbag-uri (în schimb din 1), ABS, climatizare (în loc de aer condiționat), geamuri electrice față și oglinzi încălzite, un sistem multimedia (Granta are doar pregătire), izolare fonică mai bună și suspensie îmbunătățită.

Printre dezavantajele observate în acest moment (la o lună de la data achiziției, a condus 2000 km): după o săptămână, plăcuțele au început să scârțâie - centrul de service a spus că acesta este boala caracteristica pentru aceste mașini, le-am schimbat cu cele Grant; la prima ploaie în luminile din spate a apărut condens; Fluxul de aer și încălzirea pasagerului din față practic nu funcționează în timp ce furtunul șoferului, Doamne ferește, trebuie rezolvat; Torpedoul este foarte mic, foaia A4 nu se potrivește. Dar, în general, pentru banii sunt unul foarte frumos, s-ar putea spune că a fost adus în „mintea” lui Grant.

Alexandru, Moscova

Lucrez ca taximetrist, așa că am ales mașina pentru a lucra pe principiul „ieftin și vesel”, sau mai degrabă economic și confortabil. Înainte de asta au fost Kalina, Priora și Nissan Tiida. Datsun părea o continuare logică a acestui set și, de asemenea, a îndeplinit cerințele declarate. Primul test drive al meu Datsun on-Do a arătat următoarele rezultate: la -17 îngheț, a pornit perfect, s-a încălzit rapid; accelerația în linie dreaptă este foarte decentă (cel puțin după un Nissan automat); Apa minerală este turnată în cutie din fabrică, astfel încât până când uleiul se încălzește, comutarea este etanșă; Suspensia este moale (comparativ cu Tiida). Printre „farmecele” pe care le-am primit de la VAZ: chiar în prima zi, lacătul (larvele) a înghețat, a trebuit să-l încălzesc cu o brichetă - până acum a ajutat; Închiderea ușii nu funcționează, trebuie să trântiți. Ei bine, asta este probabil tot pentru moment.

Serghei, Petru

Mă uit la Datsun de mult timp. Deși gânduri precum „de ce am nevoie de un Grant refăcut” mi-au venit regulat în minte când a fost prezentat aspect– m-a impresionat. Mi-am luat OnDosha în configurația Dream-3, adică. viteza maxima. În esență, am luat un „porc într-o lovitură” în speranța că „ADN-ul japonez” promis nu era o frază goală și japonezii au finalizat de fapt Grant. Alocare cazuri de calitate, puneți covorașe umane (sunt niște resturi mizerabile care vin din interior) și nuanțați-o. Pana acum foarte multumit. Chiar dacă mașina anterioară era un Hyundai Accent.

Vadim, Voronej

După vânzarea Zhiguli, a apărut problema cumpărării unei mașini în valoare de până la 400 de mii de ruble. Alegerea a căzut pe „eroul japonez” sau „samuraiul rus” Datsun OnDo. Abia am ajuns din salon in garaj: dimensiunile sunt neobisnuite, marginea portbagajului nu se vede in oglinda (ma gandeam la instalarea senzorilor de parcare). Ulterior, a fost observată o altă problemă: ștergătoarele îngheață la frig și nu se încălzesc la încălzire. O altă problemă, care este probabil o consecință a asamblarii „noastre”: contactele de pe butoanele de încălzire a scaunelor sunt amestecate. Dar pentru cei obișnuiți cu „proșamele” lui Zhiguli, acestea sunt simple fleacuri care pot fi tratate cu mâini pricepute. Dar per total mașina este foarte bună, mai ales dacă vă amintiți costul ei.

Data-lazy-type="image" data-src="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150.jpg" class="lazy lazy-hidden attachment -thumbnail size-thumbnail wp-post-image" alt="datsun redigo side" srcset="" data-srcset="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150..jpg 30w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px">!}

Sedanul Datsun on-DO a primit caracteristici tehnice bune în clasa sa B. În ciuda compactității sale, mașina Datsun on-DO arată decent pe piața auto autohtonă.

dimensiuni

Ampatamentul lui Datsun on-DO oferă un confort adecvat pe drum și este de 2476 mm cu o lungime a vehiculului de 4337 mm. Lățimea și înălțimea corpului sunt de 1700, respectiv 1500 mm. Garda la sol (garda) este de 174 mm.

Compartiment pentru bagaj

Datsun on-DO are portbagaj spatiosși depășește domestic Lada Granta. Volumul de încărcare al sedanului este de 530 de litri. În plus, portbagajul găzduiește o anvelopă de rezervă de dimensiune completă.

Sedanul Datsun on-DO este echipat cu un motor Lada Kalina familiar pasionaților de mașini ruși. Motorul are patru cilindri, care sunt în linie. Motorul cu opt supape instalat pe Datsun on-DO are un volum de 1,6 litri (1596 cm³). Sistemul de injecție distribuită echipat cu motor este controlat electronic, ceea ce este un plus din punct de vedere tehnic.

Puterea maximă a unității este de 87 de cai putere (echipată și cu o unitate de 82 de cai putere) și atinge 5100 rpm, în timp ce cuplul maxim este de 140 Nm la 3800 rpm.

Viteza maximă a unității este de 165 de kilometri pe oră, în timp ce ajunge la o sută în 12,9 secunde. Poti vedea motorul in fotografia de mai jos.

Transmitere

Înainte de a instala transmisia pe Datsun on-DO, dezvoltatorii au modernizat semnificativ cutia de viteze internă. Datsun on-DO este echipat doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte, care a primit un cablu de transmisie marca Atsumitec. companie germană Shaeffler echipează vehiculul cu furci de schimbare.

În prezent, o transmisie automată nu este implementată, dar compania de dezvoltare plănuiește să-și echipeze mașinile în 2016.

Consum de combustibil

Mașina respectă pe deplin standardele EURO-4 și îndeplinește toate cerințele și caracteristicile de mediu. Datsun on-DO consumă 9,7 litri în modul oraș, 6,1 litri pe autostradă și 7,4 litri în modul mixt.

Marca preferată de benzină pentru sedan este AI-95.

Suspensie și manevrare

Datsun on-DO este echipat cu tracțiune față, pe care a moștenit-o de la Lada. Specialiștii de la Nissan au depanat și perfecționat suspensia.

Îmbunătățirea suspensiei interne de la Lada a permis inginerilor japonezi să mărească garda la sol la 174 mm. Astfel de curatenie totala depășește caracteristicile Grantului. Datorită unor asemenea detalii tehnice Conducerea unei mașini Datsun on-DO devine mult mai ușoară.

Roțile din față sunt instalate pe sedanul Datsun on-DO datorită lui McPherson, care a devenit deja un standard în industria auto. Rotile din spate sunt instalate pe un fascicul de transmisie cu circuit semi-independent.

Elementele de suspensie sunt perfect echilibrate din punct de vedere tehnic și fac ca sedanul Datsun să fie practic și fiabil pe drumurile noastre.

Rezultate

Pentru minor dimensiunile per total corp, Datsun on-DO are caracteristici tehnice excelente. Parametrii sunt susținuți de accesibilitate, făcând din Datsun on-DO un reprezentant demn pe piața auto din Rusia.

Evaluează acest articol

Un brand japonez reînviat companie auto Datsun, drepturile cărora le aparțin Nissan, a devenit acum orientată către producția de mașini la prețuri accesibile.

Debutul pentru companie a fost unul nou sedan accesibil Datsun on-DO, dezvoltat special pentru consumatorii ruși. Noul produs este proiectat pe platformă, dar designul a fost realizat de specialiștii Nissan.

Au decis să împrumute cadavrul de la o mașină rusească. Au fost împrumutate și unități de putere, care, potrivit motive naturale, au fost modificate. Toată gama de modele Datsun.

Pe baza planurilor companiei, au plănuit să creeze o rețea pentru vânzările de vehicule showroom-uri auto, iar mașinile vor fi deservite la centrele tehnice Nissan. Datsun on-DO poate fi clasificat ca o nișă de mașini de clasă economică.

Pe baza poziției sale, este capabil să mute rusă și Producător chinez, și în plus chiar și mașini second hand achiziționate din țările europene.

Nu este clar de ce gigantul auto rus a decis să producă un concurent direct pentru Granta și Kalina în timpul scăderii vânzărilor propriilor mașini. Cel mai probabil, comportamentul AvtoVAZ are sens și chiar și o scădere ușoară a profiturilor din vânzarea mașinilor sale poate fi compensată în alt mod.

Istoria creației

companie japoneză Nissan deja Nu este prima dată când se uită mai atent la uriașul rus piata auto. Tocmai pentru această direcție au decis să revigoreze brandul Datsun. Dar atunci apare o întrebare logică: de ce?

Explica această decizie poate fi destul de logic - între Almera de la Nissan și Granta și Kalina de la VAZ există o nișă destul de mare pe care nimeni nu o ocupă. Prin urmare, modelul a fost conceput pentru a acoperi acest segment de preț.

Mulți șoferi ruși au mijloacele de a cumpăra mult cele mai bune masini decât mașinile rusești, dar nu sunt suficiente pentru a cumpăra un vehicul japonez.

Pe lângă viitorul pieței, problemele de prestigiu au jucat și ele un rol important în redresarea companiei: Nissan nu a putut decide să-și ofere propriul nume. masina ieftina, pentru a nu pierde fața într-o nișă mașini scumpe premium.

Sedanul în sine este asamblat pe unul dintre transportoarele din Togliatti, unde sunt utilizate componente din propria producție. Dar nu se poate lipsi de piese de schimb importate.

Bazat pe acest lucru un bun inceput vânzări oficiale, compania a decis să mărească producția. Luând în considerare toate acestea, producția multor unități, componente și piese va fi în cele din urmă stăpânită la întreprinderile rusești.

Exterior

După cum am menționat deja, mașina este similară cu Lada Kalina 2 nu numai în aspecte tehnice, dar și în ceea ce privește parametrii vizuali – dacă te uiți foarte repede, poți chiar să-i încurci. Este logic să concluzionam că, datorită utilizării unei optici luminoase mai moderne, o configurație diferită de aripi, bare de protecție cu strălucire elemente aerodinamiceși alte piese noi, Lada

Kalina este vizibil inferioară în designul exterior, deoarece Datsun on-DO arată mai serios și mai elegant, chiar și în comparație cu VAZ Granta. Pentru a îmbunătăți atractivitatea exterioară a mașinii, dimensiunile au fost mărite artificial prin intermediul unei surplome spate de 80 mm.

Nasul caroseriei este decorat cu o grilă mare de radiator trapezoidală cu un cadru larg cromat și o plasă filigran cu celule mari.

De asemenea, puteți acorda atenție farurilor mici, stricte, capota în relief cu ștampile, bara de protecție modestă, tăiată în partea de jos și completată de orificii auxiliare pentru farurile de ceață și oglinzile retrovizoare mari și aerodinamice.

Caroseria laterală a lui Datsun on-DO prezintă aripile sale unice și spatele cu adevărat nemodestos a mașinii.

Asemănări cu Granta

Pe noul sedan se pot vedea liniile deja familiare ale mașinii Grant, alături de contururi și stil, dar cele mai multe dintre ele sunt mai expresive și mai moderne. rautacios sedan compact nelipsit de farmec si atractivitate.

Abajururi unice pentru echipamente de îmbunătățire a luminii, un capac mare al portbagajului, care oferă acces confortabil la portbagaj și, în sfârșit, o bară de protecție spate slabă.

Japonezii au reușit să facă noile elemente îngrijite și stilate, precum și să le modernizeze și să le dea soliditate.

Modelul arată mai frumos decât concurentul său intern direct, ceea ce îi permite să câștige această competiție, câștigând atenția pasionaților de mașini din Rusia și nu numai.

În ciuda faptului că aspectul vehiculului este destul de prietenos cu bugetul, totuși, cu toate acestea, sedanul arată destul de atractiv, ceea ce nu poate fi spus pe deplin despre rivalul său intern.

Dimensiuni

Drept urmare, sedanul cu patru uși Datsun on-DO măsoară 4.337 mm în lungime, 1.700 mm în lățime și 1.500 mm în înălțime. Ampatamentul este de 2.476 mm. Garda la sol a fost crescută la 185 mm, ceea ce vă va permite să conduceți cu încredere chiar și pe un drum de țară stricat.

Și cu o mașină încărcată complet, cu cinci persoane, 50 de kilograme în portbagaj, garda la sol va fi de doar 168 mm, ceea ce este foarte bun, având în vedere calitatea drumurilor noastre.

Interior

Interiorul noii mașini japoneze este proiectat pe platforma interioară Lada Granta și Lada Kalina, cu toate acestea, este foarte diferit de ei. Se simte aproape peste tot - consola centrală, tabloul de bord și așa mai departe. Cu toate acestea, volanul, scaunele și designul cardului ușii au fost transferate japonezilor de la Lada.

Torpila arată destul de bine. Acest lucru se realizează cu ajutorul unui volum considerabil și al valurilor care curg lin prin partea de sus a panoului. Panoul de bord are un aspect familiar și un afișaj al computerului de bord, cu toate acestea, finisajul cromat face instrumentele mai solide și mai prezentabile.

Duzele sistemului de ventilație, situate pe partea laterală a planșei de bord, și-au păstrat forma și locația, precum cele ale „fratelui” rus, dar deflectoarele centrale au primit o formă ușor diferită.

Consola situată în centru are o formă corectă, ergonomică, cu setări audio și audio situate pe ea. sistem climatic. Toate tastele și butoanele de pe el sunt confortabile, te obișnuiești rapid cu totul - totul este intuitiv și ușor de citit.

Dacă vorbim despre dimensiunile interioare ale sedanului japonez, acesta rămâne același, ca și Lada Granta. Potrivit producătorilor, cabina este proiectată pentru 5 persoane. În realitate, doar două persoane pot sta confortabil în spate, iar al treilea scaun nu este conceput pentru călătorii lungi.

Pe langa configuratiile mentionate menite sa creasca nivelul de confort, Datsun on-DO dispune si de oglinzi cu tractiune electrica cu functie de incalzire.

Într-o configurație mai avansată, mașina dispune de un airbag frontal pentru pasagerul din față și airbag-uri laterale, un sistem multimedia cu afișaj care acceptă introducerea tactilă, un sistem de navigație City Guide, un parbriz încălzit și jante din aliaj proiectate pentru 14 sau 15 inchi.

În ciuda portbagajului mare, acesta poate fi mărit și mai mult prin rabatarea lui în jos, dacă este necesar. locurile din spate, care ca urmare va crește spațiul liber de mai mult de 2 ori.

Îmbunătățiri față de Granta

De asemenea, producătorii au asigurat că izolarea fonică și fonică a interiorului a fost îmbunătățită radical, calibrarea arcurilor împreună cu amortizoarele și proprietăți tehnice pandantive.

Prin urmare, interiorul unei mașini japoneze este mai bun și mai confortabil decât în ​​mașinile fabricate în Rusia.

Dacă vorbim despre salon, iată echipa de design companie japoneză a încercat să îmbine asceza japoneză cu lățimea sufletului rusesc. Totul începe cu aspectul și se termină materiale moderne performanță - aceasta este semnificativ diferită de versiunea internă, și în bine.

Nu degeaba mulți oameni numesc salonul de bună calitate. Dacă iei elemente individuale, apoi au putut să se potrivească bine împreună și sunt perfect asigurate.

Un alt avantaj incontestabil este portbagajul masiv, al cărui volum este de aproximativ 530 de litri. Dar există puncte care indică în mod elocvent că acesta este încă un model de buget - scaunul nu are reglare pe înălțime, iar gama de ajustări nu este atât de mare.

Funcționalitatea limitată a mașinii nu vă va permite să vă simțiți complet confortabil la volan. În plus, nu există opțiuni sau cotiere pentru scaunele instalate în spatele sedanului japonez.

Specificații

Unitate de putere

Motorul de pe Datsun on-DO este cu patru cilindri benzina VAZ Volum 1,6 litri. Puterea acestei „inimii” dezvoltă până la 82 de cai putere. Acest motor aspirat are patru cilindri aranjați pe rând și o bielă ușoară și un grup de piston.

Unitatea de putere are un sistem de injecție de combustibil distribuit controlat electric. Motorul respectă în totalitate standardele Euro-4.

În ciuda originii VAZ a motorului, ei au putut să-l modifice serios, iar inginerii japonezi au fost implicați în modernizare. Motorul functioneaza benzină cu octan mare AI-95.

Ca și versiunea internă, aici sistem de injectie alimentare cu combustibil. Unitatea de putere este echipată cu piese mobile din aliaje noi, cu caracteristici de greutate îmbunătățite.

Datorită acestui lucru, a fost posibilă creșterea puterii împreună cu cuplul, economisind în același timp deplasarea.

Transmitere

Instalat transmisie manuală vitezele au primit o transmisie prin cablu Atsumitec și furci de schimbare de la Shaeffler (producător: Germania).

Este furnizat un ambreiaj uscat cu o singură placă. Ca opțiune separată, puteți instala 4 benzi transmisie automată Schimbator de viteze Jatco.

Transmisia manuală permite sedanului să ajungă la prima sută în 12,9 secunde și a acestuia viteza maxima stabilit la 165 de kilometri pe oră. Dacă vorbim de cutia „automată”, aceasta pierde 1,4 secunde în fața „mecanicilor” în accelerație până la 100 km/h, însă este superior în maxim. Limită de viteză la 1 km/h. Potrivit pașaportului, la fiecare 100 de kilometri, consumul de combustibil Datsun în ciclul combinat este de 7,4-7,7 litri de combustibil (în funcție de versiunea mașinii).

Suspensie

Pentru a adapta mașina la nu foarte drumuri bune Pentru aceasta au fost dezvoltate noi amortizoare umplute cu gaz, precum și dispozitive de amplificare a frânei cu vid, care au fost instalate ulterior.

În plus, garda la sol a fost mărită la 185 mm. Când este încărcat, este puțin mai mic – 168 mm.

Datsun on-DO a primit o suspensie independentă cu bare McPherson în față și o grindă de torsiune semi-independentă pe puntea spate.

Suspensia a fost reajustată, unele silentblocuri au fost înlocuite cu altele mai durabile, cu toate acestea, în general, aceasta este deja o soluție VAZ familiară cu avantajele și dezavantajele sale.

Direcție

Conducerea sedanului japonez este destul de ușoară, datorită servodirecției electrice, care este chiar inclusă în standard.

Sistem de franare

Rotile din fata sunt echipate cu ventilatie frane cu disc, iar cele din spate sunt simple cu tambur, ceea ce este tipic pentru mașinile fabricate VAZ. Frână de mână mecanic.

Este dublu circuit cu distribuție transversală a forțelor. Recenziile Datsun on-DO au adunat deja recenzii destul de bune și, în general, acest lucru este meritat. Mașina este făcută de înaltă calitate, ceea ce te face să te simți bine.

Siguranță

Mașina este deja înăuntru configurație standard Access este echipat cu un airbag frontal al șoferului. Versiunea de mijloc are deja o pereche de airbag-uri, iar versiunea de top are și airbag-uri laterale. De asemenea, printre altele, pentru a crește siguranța „versiunii japoneze a Lada”, puteți găsi:

• Centuri de siguranță;
• Dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță;
• Limitatoare de curele;
• Control electronic al stabilității (monitorizează unghiul de rotație al volanului în comparație cu cursul real al mașinii, frânând roțile individuale dacă este necesar).

Cea mai simplă configurație a sedanului japonez Datsun on-DO este echipată cu:

• BAS (funcția de asistență la frânare de urgență);
• ABS ( sistem de franare anti-blocare, care împiedică blocarea roților în timpul frânării);
• Airbagul șoferului.

Dacă vorbim despre versiunile Trust și Dream, acestea sunt echipate cu airbag-uri laterale și pentru pasager. Mai mult, modelele vin cu disponibilitate control electronic stabilitatea mașinii (ESC).

Destul de uman politica de pret, inerentă unui sedan japonez, nu afectează în niciun fel calitatea pasivului și siguranta activa mașină.

Test de accident teoretic

Până în prezent, Datsun on-DO nu a fost încă testat la crash. Cu toate acestea, au verificat siguranța mașină Lada Granta, care, așa cum am menționat mai devreme, este prototipul mașinii japoneze.

Inspecția de debut a fost efectuată de specialiști cehi la laboratorul TUV SUD, iar următoarea a fost realizată de revista Auto Review în 2012.

În timpul cercetării masina ruseasca a putut să se demonstreze corect și a obținut un rezultat de 2 stele, în puncte - 8,4. Conform rezultatelor, Grant a depășit-o chiar pe Kalina, ceea ce sugerează că hatchback-ul Datsun on-DO și-a pierdut și punctele.

În timpul testului de impact al lui Lada Granta, reprezentanții japonezi au fost de un interes considerabil, pentru că la acea vreme aveau doar planuri de a crea un vehicul bazat pe Lada.

Puțin mai târziu, specialiștii Takata au început să dezvolte airbag-uri și centurile de siguranță, ceea ce face din nou posibilă verificarea avantajului japonezilor într-un test de impact teoretic față de Lada Granta.

Specialiștii companiei japoneze Nissan au spus că, din moment ce a reușit să obțină 3 stele pe scara de siguranță (9,6 puncte), atunci Datsun on-DO va primi nu mai puțin rating. Testul în sine a fost efectuat folosind metoda coliziunii frontale compensate.

În urma impactului, axa de coliziune a trecut pe lângă unitatea de alimentare și s-a repezit spre locul soferului. În ceea ce privește ușile din față și din spate din partea stângă a mașinii, acestea au fost deschise sub influența forței puternice a coliziunii. Tocul ușii din față a fost deformat, ceea ce a făcut ca mașina să piardă un punct.

O astfel de defecțiune este definită ca o pierdere a integrității și o reducere a gradului de siguranță conform standardelor EuroNCAP. Apropo de coloana de direcție, merită să spunem că s-a deplasat în interiorul mașinii cu o jumătate de metru și a deviat în sus cu 68 de milimetri.

Deplasarea s-a produs în urma declanșării airbag-urilor. Capsula cabinei și-a menținut integritatea structurală; doar stâlpul A a fost deteriorat, care a fost îndoit cu 70 de milimetri. Această abatere este normală și indică o putere acceptabilă a corpului.

Capul manechinului nu s-a lovit de volan sau de bord datorită airbag-ului, care s-a putut declanșa la timp. Cu toate acestea, există și deficiențe cu declanșarea similară.

Manechinul a fost aruncat pe suportul lateral, în urma căruia a fost supus unui impact care, în realitate, ar fi provocat o comoție cerebrală sau o rănire a craniului.

Cu toate acestea, destul de neobișnuit, standardizarea unei companii europene nu înregistrează și nu ține cont de astfel de efecte secundare la calcularea rezultatelor.

Pedalele de ambreiaj și frână au fost deplasate în interiorul mașinii cu 90 și 120 de milimetri. Pe baza acestei deplasări, acestea nu vor provoca daune picioarelor. Podeaua mașinii nu a fost foarte deformată, iar scaunele și părțile din interior nu au fost deplasate.

Drept urmare, ruda directă a sedanului japonez, Lada Granta, a obținut 8,4 puncte din maximum 16 posibile. Vehicule precum Fiat Albea, Chevrolet Lanos și Hyundai Solaris. Teoretic, Datsun on-DO este la un nivel de siguranță similar cu aceste mașini.

Opțiuni și prețuri

Producția Datsun on-DO a fost stabilită la uzina de automobile Volzhsky din Togliatti, iar vânzările de mașini au început în vara anului 2014. Cost nou sedan japonezÎn 2016, pachetul standard Access va costa 436.000 de ruble.

Configurații mai avansate Trust și Dream încep de la 462.000 și, respectiv, 507.000 de ruble.

ÎN configuratie minima Airbagul șoferului se aprinde, amplificator electric volan, ABS, EBD, servofrânare de urgență, volan reglabil pe înălțime, scaune față încălzite, spătar bancheta spate rabatabil.

Configurația medie va fi completată cu două airbag-uri frontale, faruri de ceață, oglinzi laterale cu acționare electrică si functie de incalzire, computer de bord si inchidere centralizata.

La fel de opțiune suplimentară puteți comanda climatizare, sistem multimedia cu suport Bluetooth și patru difuzoare. Pachetul de top Dream se laudă cu egalitate modificare de bază prezența unui sistem audio cu capacitatea de a reda conținut video și control al climei, precum și din spate geamuri electriceși jante din aliaj de 15 inchi.

Pe lângă tot ce aveți deja, puteți achiziționa un sistem de stabilizare, mai multe airbag-uri laterale, senzori de lumină și ploaie, senzori de parcare spate și de bază sistem de navigare cu un ecran color de 7 inchi.

Printre abundența mașinilor de la standurile expoziției auto de la Moscova MIAS-2014 Atentie speciala Vizitatorii ruși au fost atrași de hatchback Datsun mi-DO. Acest model este unic, deoarece niciodată în istoria industriei auto nu a existat un caz în care o mașină japoneză a fost construită pe baza unui autoturism rusesc. Și mi-DO cu cinci uși este un eveniment unic, care zdrobește fundația, deoarece creația companiei japoneze Nissan a fost concepută pe baza celebrei dezvoltări a inginerilor Tolyatti a modelului „”.

Care este istoria lui Datsun și care este legătura cu Nissan?

Numele Datsun mi-DO

Japonezii iubesc imaginile și sensul foarte specific ascuns în structuri poetice neobișnuite. Numind noul hatchback design verbal mi-DO, producătorii au dorit să sublinieze caracteristicile internaționale ale neobișnuitei mașini ruso-japoneze. Cuvântul DO în japoneză înseamnă „cale”, „mișcare” sau „străduință către ceva”, iar particula Mi este folosită ca analog al sunetului cuvântului englez me, care poate fi tradus ca „meu”. Drept urmare, noua trapă are numele pretențios „modul meu” sau „instrumentul meu pentru a realiza ceva”.

Aspectul noului hatchback mi-DO

Exteriorul trapei japoneze arată mult mai modern decât aspectul memorabilului Kalina. Aceasta este o mașină complet modernă și respectabilă, cu un aspect destul de dinamic. Caracteristicile compacte ale mașinii o fac un candidat clar la titlul de „stăpân al orașului”, iar prezența detaliilor la modă poate permite modelului să-și ocupe locul cuvenit în categoria „mașinilor pentru tineret”.

În imagine este un portbagaj de mașină

Caracteristicile tehnice ale hatchback-ului Datsun mi-DO

• volum - 1596 cmc;
• cuplu - 140 Nm;
• Consumul de benzină Datsun mi-DO în ciclul urban - 9 l, autostradă - 5,8 l, ciclu mixt- 7 l;
• Max. viteza mașinii - 173 km/h;
• drive - față;
• accelerație de la zero la 100 km/h în 12,2 s.

• mecanic la 5 viteze produs de VAZ;
• Jatco „automat” japonez cu 4 game.

• lungime - 3950 mm (pentru sedanul on-DO 4337 mm);
• inaltime - 1500 mm;
• latime - 1700 mm;
• garda la sol - descărcat 200 mm, încărcat - 174 mm;
• greutate proprie - 1000 kg (pentru sedanul on-DO 1160 kg);
• volumul rezervorului - 50 l.

Pret si optiuni