Datsun on-DO: specificații. Datsun mi-DO: specificații

Sedanul compact ieftin "ON-DO" a devenit primul model cu care marca japoneză "noul - bine uitat vechi" "Datsun" a intrat pe piața rusă - vânzările oficiale ale acestei cutii cu trei în Rusia au început la sfârșitul verii 2014. .

Este de remarcat faptul că implementarea noutății a fost stabilită prin intermediul rețelei de dealeri auto Datsun, dar mașinile acestui brand (în stadiul inițial) au fost deservite la centrele de service Nissan. Totuși, aici se termină „relația” acestor mărci, tk. Principalii concurenți ai sedanului Datsun on-DO din Rusia sunt mașinile Lada, noutățile chinezești compacte ... precum și mașinile străine compacte uzate.

De asemenea, este amuzant că, în fața unei reduceri a producției de mașini proprii, AvtoVAZ a preluat producția unui concurent direct în persoana lui Datsun on-DO, care, în plus, a împrumutat și o platformă și un motor de la VAZ. angajati. Poate că există un fel de „manevră financiară” ascunsă în asta, dar este sigur să spunem că popularitatea modelelor „Grant” și „Kalina” nu a crescut în mod clar odată cu lansarea „on-DO”. Mai mult decât atât, concurența dură a fost indicată încă de la început, când la începutul vânzărilor în presă au început să scrie „on-DO este o Kalina reproiectată care răspunde nevoilor japonezilor”.

Aspectul lui Datsun on-DO este destul de bugetar, dar în același timp destul de atractiv. Se citește „note ale produselor VAZ”, dar japonezii au redesenat vizibil partea din față și pupa, ceea ce i-a dat noului produs propria idee de design.

Lungimea sedanului Datsun on-DO este de 4337 mm, ampatamentul este de 2476 mm, lățimea caroseriei este de 1700 mm, iar înălțimea nu depășește 1500 mm. Remarcăm în special spațiul liber, care este de 185 mm, dar când este încărcat complet (cinci pasageri + 50 kg în portbagaj) scade la 168 mm, ceea ce este suficient chiar și pentru a concura cu unele crossover.

Japonezii au lucrat la salonul cu cinci locuri mult mai mult decât la exterior.

Calitatea materialelor de finisare a crescut considerabil (în comparație cu Kalina), izolarea fonică s-a îmbunătățit, panoul frontal a devenit puțin mai frumos, nivelul de echipare a crescut, iar portbagajul a stabilit un nou record de clasă în ceea ce privește capacitatea - 530 litri.

Pe piața rusă, Datsun on-DO este echipat cu două motoare „aspirate” pe benzină cu patru cilindri din care să aleagă (îndeplinesc standardele ecologice Euro-4), care sunt bine cunoscute șoferilor autohtoni pentru produsele „VAZ”:

• Versiunea de bază este un motor de 1,6 litri (1596 cm³) cu sistem de injecție distribuită, un grup ușor de biela-piston și o curea de distribuție cu 8 supape, care dezvoltă 87 de cai putere la 5100 rpm și 140 Nm de cuplu la 3800 rpm. .
• O alternativă la aceasta este o unitate de 1,6 litri (1596 cm³), echipată cu o „alimentare” în mai multe puncte, curea de distribuție de tip DOHC cu 16 supape și supraalimentare dinamică, producând 106 CP. la 5800 rpm și 148 Nm de tracțiune finală la 4000 rpm.

În mod implicit, motoarele funcționează în tandem cu o transmisie manuală cu 5 trepte cu o transmisie prin cablu Atsumitec și o furcă de schimbare de la compania germană Shaeffler și sunt combinate opțional cu o transmisie automată cu 4 trepte de la Jatco.

În funcție de modificare, modelul cu patru uși este accelerat din loc în prima „sută” după 10,5-14,3 secunde, iar maximul poate accelera până la 165-181 km/h.

În modul combinat, mașina „digeră” de la 6,7 ​​la 7,7 litri de combustibil pentru fiecare 100 km de alergare.

După cum am menționat mai sus, Datsun on-DO cu tracțiune față se bazează pe o platformă comună cu „Kalina”, ceea ce înseamnă că mașina a primit o suspensie independentă pe loncanele MacPherson în față și o bară de torsiune semi-independentă în spate. Desigur, suspensia a fost ușor reconfigurată, iar unele dintre blocurile silentioase au fost înlocuite cu altele mai durabile, dar, în general, acesta este un design VAZ binecunoscut, cu toate avantajele și dezavantajele sale.
Roțile de pe puntea față au frâne cu disc ventilate, în timp ce în spate japonezul este limitat la mecanisme de tambur mai ieftine. Frâna de parcare de aici are o acționare mecanică, iar mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion este completat de un servomotor electric.

Pe piața rusă, sedanul Datsun on-DO în 2017 este prezentat la nivelurile de echipare „Acces”, „Trust” și „Dream” la un preț de 442.000 de ruble pe bază. Versiunea intermediară va costa de la 474.000 de ruble, „modificarea de top” nu poate fi cumpărată mai ieftin de 533.000 de ruble (suprataxa pentru „automat” în ambele cazuri este de 50.000 de ruble), iar versiunile cu un motor de 106 cai putere sunt oferite la un preț. de 513.000 de ruble...

• În soluția de bază, mașina este echipată cu: servodirecție electrică (cu posibilitatea de reglare a înălțimii), scaune față încălzite, scaune din spate rabatabile, o roată de rezervă full-size, ABS, BAS (asistență la frânarea de urgență) și EBD ( sisteme electronice de distribuție a forței de frânare), precum și o pernă de siguranță pentru șofer și sistemul Isofix pentru atașarea scaunelor pentru copii.
• Configurația Trust va adăuga: închidere centralizată, computer de bord, airbag pentru pasagerul din față, faruri de ceață, oglinzi retrovizoare reglabile electric și încălzite, apărători de noroi față și spate, precum și ornamente cromate în elementele interioare.
• Iar versiunea „top” este completată cu: jante originale din aliaj ușor de 15”, cheie de contact cu telecomandă, sistem multimedia (USB, carduri SD, Bluetooth, Hands Free și patru difuzoare), sistem de climatizare, geamuri din spate. Ca opțiuni sunt oferite: un sistem de navigație cu afișaj color de 7 inchi, senzori de parcare spate, senzori de ploaie și lumină, airbag-uri laterale, ESP (sistem electronic de stabilizare), precum și parbriz încălzit.

Dimensiunile noului Datsun sunt de până la comparabil cu dimensiunea Lada Grant, ceea ce nu este surprinzător, mașinile sunt fabricate pe o singură platformă comună. Înălțimea, lățimea și ampatamentul mașinilor sunt aceleași, dar lungimea sedanului Datsun on-DO Mai Mult.

Deci, înălțimea noului sedan buget este de 1500 mm, lățimea este de 1700 mm. Dar lungimea sedanului Datsun este de 4337 mm. În același timp, dacă compara Grantu cu Datsun, atunci lungimea lui Lada Granta este de 4260 mm. Adică noul sedan buget Datsun este cu 77 mm mai lung. De fapt, încă 7 centimetri au crescut volumul portbagajului, care este de 530 de litri (pentru Grants 520). Dimensiunile salonului Datsun si Grant sunt exact aceleasi, adica nu a devenit mai spatios.
Detaliat dimensiunile noului Datsun sunt de până la Mai departe.

Dimensiunile, greutatea, volumele, clearance-ul lui Datsun este de până la

• Lungime - 4337 mm
• Latime - 1700 mm
• Înălțime - 1500 mm
• Calea roții din față - 1430 mm
• Calea roții din spate - 1414 mm
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2476 mm
• Greutate proprie - 1160 kg
• Greutate totală - 1560 kg
• Volumul portbagajului Datsun este de până la - 530 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 50 litri
• Dimensiune anvelope - 185/60 R14, 185/55 R15
• Garda la sol sau gardă la sol Datsun este de până la - 174 mm (sub sarcină)

Garda la sol pentru Datsun sedan este de 174 mm, dar garda la sol reală este de aproximativ 20 de centimetri. Vă puteți întreba de ce există o asemenea discrepanță între datele oficiale și garda la sol reală a mașinii. Faptul este că producătorul indică garda la sol a vehiculului într-o stare complet încărcată. Cu toate acestea, dacă mașina este goală sau poartă un singur șofer, atunci spațiul liber este mult mai mare.

Garda la sol crescută este rezultatul unei îmbunătățiri a suspensiei, care a fost destul de agitată în Datsun pentru a obține o mașină mai stabilă și mai confortabilă decât Grant.

Apropo, dacă mai comparăm garda la sol Datsun on-DO toate cu aceeași Granta, rezultă că garda la sol a lui Granta este mai mică și este de doar 160 mm (în stare încărcată), la Granta cu transmisie automată garda la sol este de 140 mm.

Portbagajul lui Datsun este din nou mai mare decât cel al Grants, cu doar 10 litri. Dar vizual, se pare că portbagajul lui Datsun este mult mai mare și mai voluminos.

Sedanul Datsun on-DO a primit caracteristici tehnice bune în clasa sa B. În ciuda compactității sale, mașina Datsun on-DO arată demnă pe piața auto autohtonă.

dimensiuni

Ampatamentul Datsun on-DO oferă un confort adecvat pe drum și are 2476 mm cu o lungime a vehiculului de 4337 mm. Lățimea și înălțimea corpului sunt de 1700, respectiv 1500 mm. Garda la sol (garda) este de 174 mm.

Compartiment pentru bagaj

Datsun on-DO are un portbagaj spațios și depășește Lada Granta autohtonă. Volumul de încărcare al sedanului este de 530 de litri. În plus, portbagajul deține o anvelopă de rezervă de dimensiune completă.

Sedanul Datsun on-DO este echipat cu un motor familiar șoferilor ruși de la Lada Kalina. Motorul are patru cilindri care sunt în linie. Motorul cu opt supape, care este instalat în Datsun on-DO, are un volum de 1,6 litri (1596 cm³). Sistemul de injecție distribuită, cu care este echipat motorul, este controlat electronic, ceea ce reprezintă un plus din punct de vedere tehnic.

Puterea maximă a unității este de 87 de cai putere (este echipată și cu o unitate de 82 de putere) și ajunge la 5100 rpm, în timp ce cuplul maxim se ridică la aproximativ 140 Nm la 3800 rpm dezvoltat.

Viteza maximă a unității este de 165 de kilometri pe oră, în timp ce câștigă o sută în 12,9 secunde. Poti vedea motorul in fotografia de mai jos.

Transmisie

Înainte de a instala transmisia pe Datsun on-DO, dezvoltatorii au modernizat semnificativ cutia de viteze domestică. Datsun on-DO este echipat doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte, care a primit o transmisie prin cablu Atsumitec. Compania germană Shaeffler echipează mașina cu furci de schimbare.

Transmisia automată nu este implementată în prezent, dar compania de dezvoltare plănuiește să-și echipeze vehiculele în 2016.

Consum de combustibil

Mașina respectă pe deplin standardele EURO-4 și îndeplinește toate cerințele și caracteristicile de mediu. Datsun on-DO consumă 9,7 litri în modul oraș, 6,1 litri pe autostradă și 7,4 litri în modul mixt.

Marca preferată de benzină pentru sedan este AI-95.

Suspensie și direcție

Datsun on-DO este echipat cu tracțiune față, pe care l-a moștenit de la Lada. Specialiștii de la Nissan au depanat și perfecționat suspensia.

Îmbunătățirea suspensiei interne de la Lada a permis inginerilor japonezi să mărească garda la sol la 174 mm. Această garda la sol depășește specificațiile Granturilor. Datorită acestor subtilități tehnice, conducerea unei mașini Datsun on-DO devine mult mai ușoară.

Roțile din față sunt montate pe sedanul Datsun on-DO datorită lui McPherson, care a devenit deja un standard în industria auto. Roțile din spate sunt montate pe o grindă de transmisie cu o schemă semi-independentă.

Elementele de suspensie sunt perfect echilibrate din punct de vedere tehnic și fac ca sedanul Datsun să fie practic și fiabil pe drumurile noastre.

Rezultate

Cu dimensiunile generale mici ale corpului, Datsun on-DO are caracteristici tehnice excelente... Parametrii sunt susținuți de accesibilitatea prețului, ceea ce face din Datsun on-DO un reprezentant demn pe piața auto din Rusia.

În 2016, marca ruso-japoneză Datsun a schimbat prețurile pentru întreaga sa gamă mică. În plus, în 2017 Datsun On-Do se așteaptă la un mic restyling. Desigur, cumpărătorii așteaptă cu nerăbdare schimbarea gamei de motoare.

Japonez cu suflet rusesc

Până de curând, numele mărcii Datsun nu spunea aproape nimic tinerei generații moderne: doar câțiva au „auzit ceva” despre el, de genul „odinioară așa era”... Cu toate acestea, acest brand a existat în piața auto japoneză de mai bine de 100 de ani și a jucat la un moment dat un rol nu mai puțin important decât „Ford” pentru cea americană. La mijlocul secolului trecut, ca urmare a unei fuziuni, marca Datsun anterior independentă a devenit deținută de Nissan, care a trebuit să cheltuiască 500 de milioane de dolari pentru a redenumi popularele și cunoscutele Datsuns din America în necunoscutul Nissan de atunci. Dar în 2013, Nissan a decis să revigoreze marca Datsun pentru a umple nișa mașinilor de buget redus în țările cu o piață auto în creștere rapidă. În iulie 2013. prezentarea sedanului Datsun on-DO a avut loc în India. Rezultatul vânzărilor a arătat că pariul a fost făcut corect: bugetul și, în același timp, calitatea bună a mașinii au făcut-o populară, primele recenzii ale proprietarilor despre noua mașină au fost foarte pozitive.

Datsun pe DO în Rusia

Pentru un rezident rus, mașina a fost prezentată în aprilie 2014. Producția este stabilită pe baza AvtoVAZ, astfel, Datsun a „împins” VAZ-urile nu numai pe piața de vânzare, făcându-le concurență serioasă, ci și în zonele de producție.

Caracteristicile tehnice ale „angajatului de stat” japonez Datsun on-DO

• Numar usi / locuri - 4/5;
• Tip caroserie - sedan
• Clearance - 18,5 cm;
• Portbagajul - 530 L;
• Motor - 1,6 L;
• Tip de combustibil - benzină
• Putere, CP - 82,87;
• Transmisie - 5 transmisie manuala;
• Consum de combustibil (l / 100 km, oraș / autostradă / mixt):
• Acces (82 CP) - 9,7 / 6,4 / 7,4;
• Încredere, vis (87 CP) - 9 / 5,8 / 7

Motorul de 1,6 litri cu o putere maximă de 87 CP, cu care este echipat noul Datsun, este binecunoscut pasionatului autohton pentru mașinile VAZ „Kalina”. Aceeași marcă a devenit un donator de platformă pentru concurentul său. Benzina AI-95 este folosită drept combustibil. Motorul atmosferic cu 4 cilindri dispune de sistem de distributie de injectie, control electronic. Transmisia este asigurată până acum de o singură cutie de viteze cu 5 trepte, dar pe viitor se anunță o automată.

În ceea ce privește performanța de condus, din motive evidente, Datsun On-Do 2017 are caracteristici tehnice asemănătoare cu Kalina: tracțiune față, suspensie față independentă pe barele MacPherson și un fascicul de torsiune semi-independent în spate. Adevărat, trebuie remarcat faptul că primul a fost transmis genetic de către japonezi la o mare „calmă”, „dispoziție” și de bună calitate. Multe piese din suspensie au fost înlocuite cu altele mai fiabile și durabile.

Exterior și interior Datsun on-DO

Te uiți la fotografia lui Datsun pe Do și o vezi pe „oyaponennaya” Granta, de parcă ar fi fost modelată în stilul japonez. Dar sperăm ca în acest caz să fie transferat doar ce este mai bun din „prototip”. Mașina japoneză are o lungime puțin mai mare, iar restul dimensiunilor sunt similare cu „prototipul”:

• Lungime - 4.337 m;
• Latime - 1,7 m;
• Înălțime - 1,5 m;
• Ampatament (m) - 2.476
• Este de remarcat separat garda la sol impresionantă - 18,5 cm într-o mașină goală și 16,8 cm - la încărcare completă.
• De asemenea, mașina a devenit deținătorul recordului în clasa sa în ceea ce privește volumul portbagajului - 530 litri.

Interiorul cabinei seamănă mult mai puțin cu Lada: arată mult mai solid (calitatea materialelor folosite este vizibil mai bună), organic. Potrivit proprietarilor, Datsun OnDo are o izolare fonică mult mai bună decât „lucrările” proprii ale VAZ.

Set complet și prețul Datsun on-Do

Datsun on-DO poate fi achiziționat în 3 niveluri de echipare:
(Prețurile sunt bazate pe creșterea din 2016)

• Acces - de bază: motor cu o putere maximă de 82 CP, un airbag, scaune față încălzite și ABS. Costul estimat - 436.000 de ruble.
• Încredere - a adăugat un al doilea airbag, geamuri electrice pe ușile din față, oglinzi electrice, închidere centralizată. Această opțiune va costa 462.000 de ruble. După ce a plătit 35 de mii de ruble. vei deveni mândru proprietar al unui aparat de aer condiționat în mașina ta.
• Dream este practic o mașină de vis cu un cost maxim de 552.000 de ruble: sistem audio, aer condiționat, geamuri electrice pentru toate ușile, jante din aliaj, airbag-uri laterale, sistem de stabilizare, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare, navigație.

La instalațiile VAZ, producția a fost stabilită și în spatele unui hatchback - Datsun mi-Do, al cărui preț este de aproximativ 330 de mii de ruble pentru configurația de bază.

Recenziile proprietarilor

Maxim, Ekaterinburg

Mi-am cumpărat prima mașină proprie, înainte de asta aveam un UAZ funcțional. Bugetul alocat a făcut posibil să se analizeze doar mașinile profund MARI sau noi VAZ-uri. Aproape că m-am oprit la Granta Liftbac, dar configurația selectată a trebuit să aștepte, în plus, am văzut Datsun la timp. Drept urmare, a devenit un fericit (și până acum este adevărat) proprietar al Datsun ondo în pachetul Trast, care este cu 20 tr mai scump decât Grants, dar mult mai bogat în „umplutură”: 2 airbag-uri (în loc de primul) , ABS, climatizare (în loc de aer condiționat), geamuri electrice față și oglinzi încălzite, un sistem multimedia (Grants au doar pregătire), izolare fonică mai bună și suspensie îmbunătățită.

Dintre minusurile observate în acest moment (o lună de la data achiziției, a condus 2000 km): o săptămână mai târziu, plăcuțele au început să scârțâie - serviciul a spus că aceasta este o boală caracteristică pentru aceste mașini, le-a schimbat pentru a le acorda; la prima ploaie a apărut condens în stopurile; încălzirea cu flux de aer a pasagerului din față practic nu funcționează, în timp ce furtunul șoferului, Doamne ferește - trebuie să vă dați seama; torpedo foarte mic, foaia A4 nu se potrivește. Dar, în general, pentru acest tip de bani - de foarte bună calitate, putem spune că i-a adus în „mintea” lui Grant.

Alexandru, Moscova

Lucrez ca taximetrist, așa că am ales mașina pentru lucru pe principiul „ieftin și vesel”, mai precis, economic și confortabil. Înainte de asta au fost Kalina, Priora și Nissan Tiida. Datsun părea o continuare logică a acestui set, pe lângă îndeplinirea cerințelor declarate. Primul test drive al meu Datsun on-Do a arătat următoarele rezultate: în -17 îngheț a pornit perfect, s-a încălzit rapid; accelerația în linie dreaptă este foarte decentă (cel puțin după Nissan automată); apa minerală este turnată în cutie din fabrică, astfel încât până când uleiul se încălzește, comutarea este strânsă; suspensia este moale (fata de Tiida). Dintre „farmecele” care au venit de la VAZ: chiar în prima zi în care castelul (larvele) a înghețat, a trebuit să-l încălzesc cu o brichetă - până acum a ajutat; închiderea ușilor nu funcționează, trebuie să aplaudați. Ei bine, deocamdată, poate asta e tot.

Serghei, Petru

Mă uit la Datsun de mult timp. Deși gânduri în stilul „de ce am nevoie de un Grant convertit” au fost vizitate în mod regulat atunci când i-a fost prezentată apariția - el m-a impresionat. Mi-am luat OnDosha în configurația Dream-3, adică. viteza maxima. De fapt, a luat un „porc într-o țeapă” în speranța că „ADN-ul japonez” promis nu este o frază goală, iar japonezii l-au modificat cu adevărat pe Grant. A pus huse de înaltă calitate, a pus covoare umane (din cabină vin niște tăieturi mizerabile), tonifiat. Până acum, sunt foarte mulțumit. Chiar dacă mașina anterioară avea un accent Hyundai.

Vadim, Voronej

După vânzarea Zhiguli, a apărut problema achiziționării unei mașini în valoare de până la 400 de mii de ruble. Alegerea a căzut pe „eroul japonez” sau „samuraiul rus” Datsun OnDo. Din habitaclu abia am ajuns in garaj: dimensiunile erau neobisnuite, marginea portbagajului nu se vedea in oglinda (ma gandeam la instalarea senzorilor de parcare). Ulterior, s-a sesizat o altă problemă: ștergătoarele îngheață la frig și nu se încălzesc prin încălzire în niciun fel. O altă latură, care este probabil o consecință a asamblarii „noastre”: contactele de pe butoanele de încălzire a scaunelor sunt amestecate. Dar pentru cei obișnuiți cu „proșamele” lui Zhiguli - acestea sunt fleacuri pure care sunt tratate cu mâini pricepute. În general, mașina este foarte bună, mai ales dacă vă amintiți costul ei.

Data-lazy-type = "imagine" data-src = "http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150.jpg" class = "atașament ascuns leneș -thumbnail size-thumbnail wp-post-image "alt =" (! LANG: datsun redigo side" srcset="" data-srcset="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150..jpg 30w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px">!}

Anul trecut, în țara noastră au început vânzările unei mașini neobișnuite. Unicitatea modelului Datsun on-DO este că se bazează pe platforma rusă Lada Granta. Pe lângă caroserie, partenerul japonez al AvtoVAZ a împrumutat și motoare, care, desigur, au fost modificate. Compania intenționează să creeze o rețea de dealeri auto pentru vânzarea mașinii, modelul urmând să fie deservit la centrele tehnice Nissan.

Datsun on-DO aparține categoriei de mașini din clasa economică și, evident, va stoarce produsele rusești și chineze în această nișă, precum și mașinile uzate din Europa.

Nu sunt pe deplin clare motivele gigantului auto rus, care, în fața vânzărilor în scădere a propriilor produse, îi adaugă un alt concurent. În acest caz, este dificil să se bazeze pe creșterea vânzărilor Grants și Kalina.

Evident, acțiunile companiei ruse au sens, iar pierderea parțială a profiturilor din reducerea vânzărilor propriilor modele va fi compensată într-un mod diferit.

Mașina a fost creată special pentru piața rusă, iar inginerii japonezi au făcut o treabă bună la ea. În ceea ce privește dotarea, Datsun on-DO este semnificativ superior modelelor chinezești și nici măcar nu merită să vorbim despre calitate.

Istoria creației și locul producției

Compania Nissan urmărește de multă vreme piața rusă, uriașă în ceea ce privește capacitatea sa. Tocmai pentru această direcție de dezvoltare a fost reînviată marca Datsun și apare o întrebare complet firească pentru ce?

Explicația este destul de simplă: între VAZ Granta și Kalina există un grup destul de mare care nu este ocupat de nimeni.

Datsun on-DO își propune să umple acest decalaj de preț. Un număr destul de semnificativ dintre concetățenii noștri au fonduri pentru a cumpăra ceva mai bun decât mașinile autohtone, dar nu suficiente pentru a cumpăra o mașină japoneză.

Pe lângă perspectivele pieței, considerentele de prestigiu au jucat un rol semnificativ în recrearea mărcii: Nissan nu a îndrăznit să-și dea numele modelului de buget, pentru a nu pierde fața pe segmentul mașinilor premium scumpe.

Video - test drive Datsun on-DO:

Datsun on-DO este deja asamblat pe unul dintre transportoarele din Togliatti din componente de producție proprie și importate. Ținând cont de începerea cu succes a vânzărilor oficiale, compania intenționează să crească producția. În același timp, fabricarea majorității pieselor și ansamblurilor va fi stăpânită treptat de întreprinderile rusești.

Caracteristicile tehnice ale lui Datsun on-DO

Designerii japonezi au avut o mână în exteriorul mașinii și au reușit să o facă suficient de atractivă. Modelul Datsun on-DO are următoarele caracteristici tehnice: lungime - 4337 mm cu un ampatament de 2476 mm, ceea ce asigură suficient spațiu în cabină. Lățimea și înălțimea mașinii sunt de 1700 mm, respectiv 1500 mm, cu o gardă la sol de 185 mm mașina se apropie de categoria crossover-urilor.

Chiar și la încărcare completă, aceasta este 168 mm, inginerii japonezi au ținut cont de starea drumurilor noastre. Cu o astfel de gardă la sol, mașina nu se teme de borduri înalte și gropi destul de adânci pe drumurile noastre.

Video - experiență de operare a Datsun on-DO într-un taxi:

În general, aspectul lui Datsun on-DO este destul de prezentabil pentru clasa sa: tehnologia modernă de iluminare între faruri este înscrisă armonios cu o grilă hexagonală.

Cel mai mult, originea rusă este vizibilă când se privește mașina din profil, liniile caroseriei îl dau clar pe Grant. Pentru a înmuia impresia, pe uși sunt atașate muluri de culoarea caroseriei.

Pupa este destul de tipică, stopurile sunt asamblate în blocuri, sunt compacte și nu prea vizibile. În general, aspectul, conform recunoașterii atât a specialiștilor, cât și a publicului larg, este destul de armonios.

Interior

În ceea ce privește salonul, designerii au încercat să îmbine asceza japoneză și largimea rusă. Totul, de la liniile de design la materialele moderne, este vizibil diferit de sursa originală și care este îmbucurător în bine.

Interiorul poate fi numit solid, piesele individuale se potrivesc bine între ele și sunt bine fixate, fără a forța pasagerii și șoferul cu o bubuitură în timpul conducerii.

Video - test drive Datsun on-Do cu configurația Dream:

Există multe descoperiri interesante în designul interior. Acest lucru netezește linia de împerechere a conductelor de aer de pe panoul frontal. Media Center și unitatea de control al ventilației și încălzirii se potrivesc foarte bine sub el. Cele trei butoane rotative standard sunt suficient de mari pentru a funcționa chiar și cu mănuși de iarnă. Pentru iernile noastre grele, acesta este un detaliu complet util.

Primele recenzii ale șoferilor despre Datsun on-DO sunt destul de favorabile, locul de muncă și volanul sunt confortabile. Tabloul de bord este foarte informativ, citirile de la turometru și vitezometru sunt ușor de citit.

Detaliile interioare sub formă de suporturi pentru pahare și sticle de pe tunelul central nu împiedică șoferul să schimbe vitezele.

Un alt mare plus este 350 de litri.

Motor, transmisie și șasiu

Mașina este echipată cu un motor VAZ dezvoltat de ingineri japonezi. Unitatea de alimentare cu aspirație naturală funcționează pe o marcă AI-95 cu un nivel octanic ridicat. Acest motor este bine cunoscut șoferilor ruși din Kalina.

Specificațiile Datsun on-DO sunt rezumate în tabel:

Unitatea de putere a mașinii Datsun on-DO a fost îmbunătățită semnificativ: a fost echipată cu un nou grup cilindru-piston și un sistem de injecție mai avansat controlat electronic.

Părțile mobile ale motorului sunt fabricate din aliaje noi, care le oferă cele mai bune caracteristici de greutate. Acest lucru a făcut posibilă creșterea puterii și a cuplului, menținând în același timp volumul de lucru.

În acest moment, mașina este echipată cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte și un ambreiaj uscat cu o singură placă. Pentru a controla funcționarea transmisiei, se utilizează un mecanism de cablu Atsumitec și furci de schimbare a vitezelor Shaeffler, mai avansate, fabricate în Germania. Compania intenționează să-l instaleze pe o mașină.

Șasiul lui Datsun on-DO este același cu cel rusesc Kalina, pe baza căruia a fost proiectat.

În față, sedanul este echipat cu o versiune clasică a suspensiei independente de tip McPherson. Designul său presupune: bare telescopice, arcuri elicoidale, brațe și bare antiruliu. Suspensia spate este semidependentă cu două brațe de tracțiune unite printr-o grindă de torsiune.

Sistemul de frânare este de asemenea standard: dublu circuit cu distribuție a forței transversale. Cele din față sunt echipate cu discuri ventilate, cele din spate sunt echipate cu mecanisme de tambur mult mai puțin costisitoare. Frâna de parcare este activată de un sistem de legătură și cablu.

Direcția este echipată cu un amplificator electric destul de fiabil și bine dovedit.

Preț și echipare Datsun on-DO

Este posibil să obțineți succes în segmentul de mașini ieftine de buget numai dacă consumatorului i se oferă un număr suficient de mare de opțiuni de echipare.

În saloanele dealerilor oficiali, sedanul Datsun on-DO este prezentat în trei niveluri de echipare, de care depinde de fapt prețul acestora.Numele versiunilor sunt destul de tradiționale pentru piețele europene și americane: de bază - „Acces”, îmbunătățit - „Încredere” și top-end - „Vis”.

Video - test drive Datsun on-DO cu pachet Trust:

Cea mai ieftină versiune de Datsun on-DO costă 329 de mii de ruble. Pentru acești bani, consumatorul primește un pachet destul de bogat după standardele acestui segment:

• Servodirecție electrică, coloana este înclinată în înălțime.
• Scaunele din față au încălzire încorporată.
• Scaune din spate, spătar rabatabil divizat.
• În ZIP, o roată de dimensiune completă, mecanică și cheie pentru roți.
• Sistemul de frânare este echipat cu BAS și EBD.
• Sistemele de siguranță includ un airbag pentru șofer și un sistem de atașare a scaunului pentru copii de tip Isofix.

Echipamentul îmbunătățit Datsun on-DO, pe lângă opțiunile de mai sus, este echipat cu:

• inchidere centrala controlata mecanic;
• Computer de bord;
• pentru pasagerul de pe scaunul din față;
• faruri de ceață montate în orificiile barei de protecție;
• elementele interioare din cabină sunt cromate.

În această versiune, mașina poate fi achiziționată în saloanele unui dealer autorizat pentru 359 de mii de ruble.

Cel mai bogat echipament al modelului Datsun on-DO, pe lângă toate echipamentele de mai sus, este echipat cu următoarele dispozitive:

• un centru media capabil să citească informații de pe carduri SD și dispozitive USB și;
• mașina a trecut de pregătire audio și este echipată cu patru difuzoare;
• cheia de contact este telecomanda pentru inchiderea centralizata;
• geamurile electrice sunt instalate pe ușile din spate;
• design original din aliaj ușor.

O astfel de mașină este oferită consumatorului rus pentru 475 de mii de ruble. Lista de opțiuni care sunt oferite la un cost suplimentar include:

• sistem de navigație cu monitor TFT de 7 inchi;
• in spate;
• senzori de ploaie și lumină;
• airbag-uri laterale suplimentare;
• parbriz incalzit;
• sistem de stabilizare.

Aceste opțiuni sunt oferite în toate dealerii de mașini ale dealerilor autorizați ai producătorului. Conform rezultatelor primelor luni de la începerea vânzărilor, mașina Datsun on-DO este la cerere destul de mare. Această stare de lucruri este facilitată de o selecție largă de versiuni, echipamente bogate și prețuri relativ mici.

Forum Datsun on-DO și recenzii ale proprietarilor

A trecut puțin timp de când mașina a apărut la vânzare, dar s-a dovedit a fi suficient pentru formarea de grupuri de interese în rețea. Pe Internet au apărut mai multe forumuri populare ale proprietarilor de Datsun on-DO, în cadrul cărora se poartă o discuție destul de activă despre mașină.

Cele mai fiabile informații despre mașină se află în versiunea rusă a paginii web a producătorului. Site-ul oficial al Datsun on-DO (LINK) conține date despre caracteristicile tehnice, opțiunile de configurare și prețuri. Designul resursei este mai degrabă laconic, aparent tendința japoneză către o anumită asceză este evidentă.

Spre deosebire de această sursă de informații, a fost creat un club neoficial Datsun on-DO și mi-DO (LINK), unde există un forum pentru proprietar, o pagină tehnică și cele mai recente știri.

Site-ul are mai multe secțiuni tematice, care conțin o mulțime de informații utile despre experiența de a întreține și opera o mașină. Această resursă pare a fi extrem de utilă și interesantă.

La sfârșitul anului trecut, două portaluri au fost fuzionate: clubul neoficial descris mai sus și forumul Datsun on-DO din Rusia, unde au fost publicate anterior recenzii ale proprietarilor. Adresa de rețea a acestei resurse este datsunfan.ru/forum. Combinarea celor două site-uri extinde foarte mult audiența utilizatorilor și le oferă oportunități excelente de schimb de date.

Vânzările noului sedan în țara noastră au început relativ recent, dar de această dată a fost suficientă pentru a forma cea mai corectă primă impresie. Testarea modelului Datsun on-DO a fost efectuată nu numai de experți și jurnaliști, ci și de un grup destul de mare de noi proprietari.

În acest timp, a fost deja acumulată destul de multă experiență în operarea mașinii, ceea ce face posibilă tragerea de concluzii mai mult sau mai puțin obiective.

Video - recenzii ale proprietarilor Datsun on-DO:

Pe baza feedback-ului de la proprietarii de mașini, mașina s-a dovedit a fi de succes. Locul de muncă al șoferului este dincolo de laudă: potrivirea este confortabilă, gama de ajustări este mare. De asemenea, există suficient spațiu pentru pasagerii atât în ​​față, cât și în spate.

Doar izolarea fonică destul de slabă a cabinei provoacă unele critici, dar concetățenii noștri au învățat să facă față singuri acestor probleme.

În funcție de caracteristicile de conducere, Datsun on-DO, conform experților, a arătat rezultate destul de acceptabile. Caracteristicile dinamice nu sunt rele pentru clasa sa: accelerația de la oprire este destul de plină de spirit. În cazul unei depășiri neașteptate, rezerva de putere este suficientă și este foarte posibil să se facă fără a reduce treptele și a ridica motorul la modul maxim.

Suspensia lui Datsun on-DO este oarecum rigidă, dar, pe de altă parte, oferă o manevrabilitate mai bună pe drumuri mediocre.

Servodirectia electrica ofera o buna manevrabilitate la viteze mici. Pe rând, mașina se comportă destul de bine chiar și la viteze semnificative.

Atât experții, cât și proprietarii de mașini exprimă o părere unanimă că modelul are un mare potențial.

Rezumând, trebuie menționat că Datsun on-Do, conform recenziilor clienților, a reușit să ocupe o poziție specială în clasa sa. Caracteristicile tehnice ridicate, prețul accesibil pentru o gamă largă de consumatori și o listă mare de opțiuni sporesc semnificativ avantajele sale competitive față de analogi.

Video - test mare Datsun on-DO:

Produsele auto comparați după preț și calitate >>>