Preîncălzitorul motorului - ce opțiune este mai bună? Preîncălzitorul este cea mai bună protecție a motorului împotriva înghețului.

Pornirea unei mașini în timpul iernii este dificilă pentru oricine nu are un preîncălzitor al motorului. Acest dispozitiv este conceput pentru a încălzi lichidul de răcire, care la rândul său încălzește elementele motorului, ceea ce contribuie la pornirea ușoară chiar și la temperaturi extrem de scăzute. Funcționarea RPM permite nu numai facilitarea pornirii motorului cu ardere internă, ci și creșterea resurselor sale și, în general, creșterea confortului de funcționare în perioada de iarnă.

Soiuri de preîncălzitoare pentru motoare

Conform principiului de funcționare, PPD pentru motoarele pe benzină și diesel sunt împărțite în două grupe principale:

• autonom;
• electric.

Autonom

Ei folosesc combustibilul mașinii ca energie. Sunt mai convenabile, nu depind de surse externe, dar sunt mai scumpe. Dacă nu există încălzitor standard, la stația de service este instalat un kit de instalare gata pregătit.

Electric

Pentru a opera această opțiune, trebuie să fiți conectat la o rețea electrică de 220 volți. Principiul de funcționare este același cu cel al unui cazan convențional, în care lichidul de răcire este încălzit. Circulația se realizează prin gravitație (cea încălzită crește, iar cea rece coboară).

Încălzitoarele de lichide autonome sunt instalate sub capota mașinii și funcționează pe unul dintre tipurile de combustibil: benzină, motorină, gaz.

Longfei cu pompă de 3 kW

Încălzește lichidul de răcire și îl face să se miște într-un ciclu mic, încălzind unitatea de putere chiar și fără funcționare la ralanti, fără a consuma combustibil. Elementul de încălzire este utilizat pentru încălzirea, circulația - echipamentele de pompare centrifugă. Aceste elemente sunt amplasate în corpul dispozitivului și funcționează de la o sursă de alimentare de uz casnic cu o tensiune de 220 volți.

Longfei 3 kW

Acest model are un termostat și un sistem de control al puterii. Când lichidul de răcire atinge limita superioară de temperatură, echipamentul se oprește. De îndată ce se răcește până la limita inferioară setată, încălzirea și pompa sunt pornite automat. Ca urmare, motorul este întotdeauna gata să pornească și să înceapă să se miște.

Încălzitoarele miniaturale Longfei sunt proiectate având în vedere piața. Dimensiunile lor sunt de numai 8 × 7,7 × 11,8 cm. Încălzitoarele sunt fixate în siguranță pe conductele ramificate cu cleme, fără a necesita o fixare specială pentru acest lucru. Acestea sunt fixate într-o metodă secvențială prin tăierea în tubul de admisie al încălzitorului de cabină. Modelul încălzește motorul uniform la viteză mare. Componentele electronice sunt extrem de rezistente la umiditate și sunt fiabile.

Prețul Longfei de la 2390 ruble.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E este instalat pe motoare pe benzină. Putere 4 kW. Tensiunea rețelei de bord este de 12V. Foarte ușor de instalat și de utilizat, kitul include un disc cu o descriere a procesului de instalare și a caracteristicilor tehnice.

Putere de încălzire reglabilă infinit, protecție sporită împotriva apei și a sării, încălzire accelerată a antigelului, consum redus de curent, nivel redus de zgomot. Conform site-ului oficial al producătorului, aceasta este una dintre cele mai bune opțiuni pentru un autoturism.

Încălzitorul Binar-5S este conceput pentru a încălzi un motor pe benzină cu un volum de până la patru litri înainte de pornire. Folosit la temperaturi de până la -45 ° C. Poate funcționa în două moduri: preîncălzitor și reîncălzitor.

Specificații:

În regiunile nordice, problema pornirii motorului la rece este întotdeauna relevantă - înghețul îngroșează uleiul, complicând manivela arborelui cotit și agravează volatilitatea combustibilului și reduce puterea curentă a bateriei. Chiar și diferența de dilatare termică a pieselor individuale joacă un rol: pistonul cu o fixare plutitoare a degetului îl mușcă la rece, iar capul inferior al bielei de oțel este comprimat mai mult decât un arborele cotit din fontă.

Prin urmare, după ce ați pornit motorul, este necesar să-l încălziți pentru a nu risca defectarea la pornirea mișcării. Aici este dezvăluit minusul motoarelor diesel: la ralanti se încălzesc încet chiar și vara, în timp ce iarna este imposibil să încălziți un motor diesel în morse. Rularea la frig - există un risc considerabil de manevrare a căptușelilor arborelui cotit, spargerea paturilor arborelui cu came.

Practica de preîncălzire a motorului este la fel de veche ca și mașinile în sine - și acum puteți vedea cum motorul este încălzit cu o suflantă. Dar această metodă este incomodă și nesigură. Așadar, atât sistemele de preîncălzire a motorului fabricate acasă, cât și cele din fabrică au apărut cu mult timp în urmă și continuă să rămână relevante.

Principiul de funcționare

Ideea unui preîncălzitor al motorului este simplă: deoarece motorul este umplut cu antigel, atunci prin încălzirea antigelului de la o sursă externă, va fi posibil să încălziți uniform motorul în sine. Distanțele de lucru dintre piese vor reveni la normal, uleiul se va încălzi (se va încălzi în carter din căldura carterului și pe multe mașini, după pornire, va începe să treacă prin ulei și ulei schimbător de căldură) și galeria de admisie. Pentru dieseluri și motoare cu injecție distribuită, acest lucru este mai puțin relevant, pentru un motor de carburator, este necesară încălzirea galeriei și a carburatorului în zona jeturilor sistemului de ralanti. Motorul va da o parte din căldură cutiei de viteze, ceea ce este, de asemenea, important. Odată ajuns în mașină, puteți dezgheța imediat geamul.

Preîncălzitoarele sunt împărțite în două categorii

1. Electric.
2. Autonom.

Cele mai simple încălzitoare electrice de pornire sunt elementele de încălzire din țevi metalice, tăiate în conducta inferioară a radiatorului. Astfel de modele sunt făcute de casă datorită simplității lor; în regiunile de nord ale Rusiei puteți vedea mașini cu o priză de 220V care iese din capotă. În Europa de Nord, puteți găsi chiar și parcări în care fiecare loc de parcare are un post cu priză.

Minusul acestui lucru este de asemenea de înțeles - încălzirea este lentă din cauza lipsei mișcării forțate a fluidului în circuit. Este evitată prin introducerea unei pompe electrice suplimentare în circuitul de răcire, dar necesitatea conectării preîncălzitorului la o sursă de alimentare externă rămâne de fiecare dată. Dar încălzitoarele electrice nu își pierd popularitatea, există modele interesante care încălzesc motorul și în același timp reîncarcă bateria.

Încălzitorul lichid (autonom) este conectat la sistemul electric, la conducta de combustibil și la sistemul de răcire.

Dar cum să încălziți motorul atunci când priza nu este în apropiere? Există o singură opțiune - să vă ardeți propriul combustibil. Astfel sunt aranjate preîncălzitoarele autonome: acestea sunt sobe mici care ard combustibilul luat din rezervor și încălzesc schimbătorul de căldură încorporat. Este ușor să automatizați un astfel de preîncălzitor - conectați un cronometru la acesta, o ieșire de control de la o alarmă. Datorită acestui fapt, pe vehiculele comerciale, astfel de modele, care pot avea chiar un program săptămânal de încălzire, sunt instalate din fabrică, iar numele producătorului de încălzitoare autonome Webasto a repetat soarta Xerox, devenind într-un limbaj colocvial un sinonim pentru preîncălzire. sisteme.

Desigur, încălzitoarele autonome au dezavantajele lor:

1. În primul rând, au nevoie de combustibil - cu un rezervor aproape gol, veți rămâne cu o mașină rece.
2. În același mod, este necesară și o încărcare a bateriei - cu o baterie veche, motorul se va încălzi, dar demarorul nu îl va răsturna.

Prin urmare, multe sisteme de încălzire integrate cu electronice de la bord sunt blocate automat atunci când nivelul de combustibil sau încărcarea bateriei scade sub un nivel critic.

Fantezia nu se limitează la aceasta, dar celelalte fructe ale sale sunt considerate mai degrabă curiozități. De exemplu, au fost inventate acumulatoare de căldură - acestea sunt termoze în care este depozitat un anumit volum de lichid de răcire. În timp ce motorul funcționează, acumulatorul de căldură este inclus în circuitul general și încălzit la temperatura de funcționare; atunci când motorul este oprit, acesta este oprit, reținând căldura în sine. Pornind un motor rece, șoferul primește din nou o doză de antigel care a reținut căldura. Este dificil să luăm în serios astfel de evoluții din cauza scurtei „perioade de valabilitate” a alimentării cu căldură și din cauza dimensiunii. Dar reușesc să fie vândute - acestea sunt sistemele canadiene Centaur și „AutoTerm” rusesc.

Dacă ne reamintim dispozitivele inutile, atunci acestea sunt încălzitoare de ulei introduse prin jojă. Ca să nu mai vorbim de ineficiența încălzirii uleiului din tigaie, iar puterea unor astfel de „încălzitoare” este atât de redusă încât nu pot încălzi uleiul, golind inutil bateria.

Instalare

Schema de instalare Binar-5

Cele mai simple încălzitoare electrice sunt instalate simplu - scurgem antigelul, decupăm secțiunea conductei inferioare a radiatorului la lungimea dorită, introducem încălzitorul în conducta tăiată, strângem clemele și reumplem antigelul. Rămâne să întindeți firele, astfel încât mașina să fie ușor „conectată la priză”.

De ce încălzitorul electric se lovește de conducta inferioară? Acest lucru accelerează încălzirea datorită convecției termice - sistemele de încălzire funcționează și fără circulație forțată. Când se introduce în conducta superioară, antigelul este încălzit în radiator și nu în motor - un termostat închis nu va permite lichidului să curgă în bloc din cauza convecției.

Video: Realizarea unui încălzitor extern de tip combustibil diesel cu propriile mâini

Dacă nu aveți un element de încălzire rusesc ieftin, ci un dispozitiv mai avansat, atunci se prăbușește în conducta care merge la aragaz. Astfel de dispozitive sunt un monobloc care combină un preîncălzitor cu o pompă de putere redusă, deci nu pot fi conectate la linia principală de răcire, care are o zonă de debit mare. Dar motorul se încălzește mai repede cu ele și, în același timp, soba de salon se încălzește în același timp.

Pentru o serie de motoare, încălzitoarele electrice sunt produse cu așteptarea instalării în locul dopurilor tehnologice ale motorului - pentru a le instala, veți avea deja nevoie de abilități de lăcătuș, deoarece va trebui mai întâi să scoateți ștecherul necesar din motor, apoi să instalați încălzitor în gaura blocului ermetic. Este mai bine să încredințați acest lucru profesioniștilor, precum și instalarea unui încălzitor autonom - acest lucru va necesita intervenția în sistemul de alimentare cu combustibil al motorului și amplasarea corectă a evacuării încălzitorului.

Cele mai bune modele de preîncălzitoare electrice

Defa

Compania norvegiană este un producător de frunte de încălzitoare de acest tip. Produce încălzitoare electrice, ambele tăiate în unitate și instalate în circuitul de răcire. Principalul avantaj al sistemelor Defa este modularitatea: încălzitorul este suplimentat cu un încărcător de baterii, un ventilator autonom pentru habitaclu și un temporizator de pornire. Dacă doriți, alegeți un model de încălzitor cu termostat - un astfel de încălzitor este lăsat permanent pornit, fără a risca supraîncălzirea motorului și economisirea energiei, deoarece când se atinge temperatura setată, încălzitorul se va opri automat.

Calix

O altă firmă scandinavă. În gama sa de modele există încălzitoare universale tăiate în duze, sunt simple, fiabile și eficiente. Se utilizează și designul modular: cumpărătorul poate configura singur sistemul dorit, achiziționând dispozitive de control suplimentare, încărcătoare de baterii pentru un încălzitor adecvat. Proprietarii de vehicule diesel vor aprecia încălzitoarele electrice de rezervor ușor de instalat din gama Calix.

Severs

Și acestea sunt produsele ZAO Leader. Cu toate avantajele încălzitoarelor europene, prețul rămâne un dezavantaj, astfel încât propunerile producătorului rus nu vor fi de prisos.

Gama de modele include încălzitoare simple cu convecție și modele „Severs +” cu circulație forțată. Încălzitorul este suplimentat cu un cronometru și un încărcător de baterii.

Preîncălzitori autonomi populari

Preocuparea germană cu un secol de istorie este cunoscută în primul rând pentru încălzitoarele autonome. Sunt disponibile modele OEM, instalate pe transportoare chiar de către fabricile auto și kituri pentru auto-asamblare.

Fiecare astfel de set este creat pentru o mașină specifică și, prin urmare, se ridică cu un minim de modificări posibile. Blocurile proprii sunt utilizate pentru control, care sunt interfațate cu încălzitorul cu o magistrală digitală proprietară. Este utilizat împreună cu alarmele moderne - de exemplu, sistemele StarLine au reușit să controleze Webasto în ultima generație. Astfel, preîncălzitorul este pornit de un cronometru și de o comandă de la cheie de alarmă și un telefon mobil.

Eberspacher

Al doilea „titan” german, a cărui marcă nu a devenit un nume de uz casnic, decât din cauza dificultății pronunției pentru limba rusă. Încălzitoarele Hydronic de marcă sunt unități universale care sunt echipate cu propriul kit de instalare pentru un anumit model de mașină. Încălzitoarele de aer Airtronic sunt produse separat pentru cabine - sunt relevante pentru vehiculele comerciale, unde șoferul poate petrece noaptea în cabină iarna, în timp ce nu are rost să cheltuiți combustibil pentru încălzirea constantă a motorului toată noaptea.

Teplostar

Producătorul Samara îi va interesa pe mulți: prețurile pentru produsele Webasto sau Eberspacher erau considerabile chiar înainte de criză, dar acum s-au dublat. Gama de modele Teplostar include modele de preîncălzitoare concepute pentru diferite dimensiuni ale motorului, diferiți combustibili și tensiunea rețelei de la bord. O caracteristică interesantă a companiei este că încălzitoarele sunt echipate cu module GSM: puteți porni încălzitorul de pe propriul telefon, dacă doriți.

Video: Instalarea încălzitorului pompei motorului Longfei

Mulți producători de mașini străine, orientând vânzarea mașinilor lor pe piața rusă, oferă modele cu preîncălzitor autonom instalat pentru motor și habitaclu. Această opțiune este deosebit de valoroasă în regiunile cu un sezon de operare de iarnă lung. Nu vă supărați în mod deosebit pe acei șoferi ale căror mașini nu sunt echipate cu un preîncălzitor al motorului din fabrică. A-l cumpăra și a-l instala pe orice marcă de mașini nu este în prezent nicio problemă în nicio regiune a țării. Aici, întrebarea mai relevantă este cât de eficient este acest echipament și dacă merită costurile necesare pentru achiziționarea și instalarea acestuia.

Iată ce aveți nevoie de un preîncălzitor pentru motor iarna.

Cum arată un preîncălzitor și în ce constă?

În funcție de scopul și principiul de funcționare, preîncălzitorul poate fi un dispozitiv de diferite dimensiuni și putere utilizat pentru încălzirea motorului fără pornire la rece. În plus, poate fi folosit pentru încălzirea habitaclului, a parbrizului și a ștergătoarelor. Echipamentul autonom include un cazan cu cameră de ardere și radiator, un sistem de conducte pentru transferul de combustibil, pompe care pompează combustibil și lichid de răcire. De asemenea, include un termostat care controlează ventilatorul sistemului de climatizare, o unitate de control electronic și un dispozitiv de pornire a încălzitorului.

Preîncălzitor lichid Thermo Top

Tipuri de preîncălzitoare auto

1. Preîncălzitor autonom al motorului

Prin desemnare și dispozitiv, preîncălzitoare autonome subdivizate în tipuri de lichide și de aer.

Preîncălzitoare lichide autonome

Video: Webasto sau Hydronic (Webasto sau Hydronic) ceea ce este mai bun

Proiectat pentru încălzirea atât a motorului, cât și a habitaclului. Acestea sunt numite astfel deoarece funcționează arzând benzină sau motorină dintr-un rezervor de mașină. Acestea sunt montate în compartimentul motorului și conectate la sistemul de răcire cu lichid al motorului. Aerul încălzit este distribuit prin conductele de aer interne ale vehiculului. Sistemul este economic în ceea ce privește consumul de combustibil și energie și nu produce mult zgomot în timpul funcționării. Este folosit pentru încălzirea tuturor tipurilor de motoare cu ardere internă - benzină, motorină, GPL și combinate.

Preîncălzitoare de aer independente pentru motoare cu ardere internă

Proiectat pentru creșterea accelerată a temperaturii aerului numai în habitaclu. Acestea sunt instalate în cabina unei mașini și sunt utilizate în principal în microbuze de pasageri, remorci și adăposturi rotaționale, vehicule de marfă cu rază lungă de acțiune. Pot încălzi aerul din habitaclu la o temperatură prestabilită. De asemenea, lucrează în tăcere și consumă puțină energie electrică. Spre deosebire de dispozitivele lichide, dispozitivele cu aer au dimensiuni și performanțe mari, astfel încât consumul de combustibil în ele este puțin mai mare. Cele mai populare din țară sunt astfel de mărci de încălzitoare lichide fabricate în Germania, cum ar fi Webasto Thermo Top Evo 5 și Eberspasher Hydronic.

Principiul de funcționare al preîncălzitorului lichid al motorului

Așa funcționează încălzitorul autonom al motorului lichid.

Dispozitivul este pornit cu telecomandă, temporizator sau telefon mobil. Pulsul de pornire, lovind unitatea electronică, generează un semnal de control care alimentează tensiunea de alimentare a motorului executiv. Motorul se rotește pentru a acționa pompa de combustibil și ventilatorul încălzitorului. Pompa începe să pompeze combustibilul în arzător, unde se creează un amestec de aer-combustibil cu ajutorul unui evaporator și a unui știft strălucitor.

Amestecul combustibil suflat de ventilator este aprins în camera de ardere cu o bujie. Căldura generată în timpul arderii combustibilului este transferată prin schimbătorul de căldură în fluidul de lucru al sistemului de răcire a motorului. Lichidul circulă în circuitul de răcire sub acțiunea pompei de supraîncălzire incluse în acest circuit. Lichidul încălzit în procesul de circulație transferă căldura primită în carcasa motorului.

Când temperatura lichidului de răcire atinge 30 de grade C, ventilatorul radiatorului sistemului de răcire al mașinii este activat automat. începe să intre în salon. Când antigelul sau antigelul este încălzit la 72 de grade C, alimentarea cu combustibil a arzătorului este redusă la jumătate, iar sistemul trece la un mod de funcționare redus. Lichidul este răcit la 56 de grade și întregul proces se repetă ciclic.

Prin proiectare, preîncălzitorul cu motor autonom lichid este similar cu un încălzitor de cabină auto și este un arzător de combustibil lichid (benzină sau motorină). Chiar și în ceea ce privește costul, acestea nu diferă prea mult, ca să nu mai vorbim de principiul funcționării. Cu toate acestea, în funcție de locul de instalare și de principiul încălzirii, acestea sunt fundamental diferite.

În încălzitoare, arzătorul încălzește direct aerul furnizat în habitaclu, iar în preîncălzitor încălzește lichidul de răcire, care, la rândul său, încălzește corpul motorului și aragazul standard. Pentru ca încălzirea interioară să funcționeze eficient, nu trebuie să uitați de setarea butonului de control al aragazului în modul minim "căldură". În acest caz, circuitul de control al încălzitorului va porni automat ventilatorul la momentul potrivit, pompând aer cald în habitaclu prin sistemul standard de conducte de aer. Rezultatul acestei lucrări va fi vizibil de la distanță, geamurile mașinii vor fi uscate și transparente într-o dimineață geroasă. Va fi cald și confortabil în cabină, ștergătoarele pot fi lăsate pornite noaptea, există posibilitatea de a vă așeza și de a ieși imediat pe șosea.

O funcție convenabilă este telecomanda funcționării preîncălzitorului motorului. Poate fi pornit folosind butonul de pe cheie pentru mașină în timp ce sunteți acasă. Acest lucru trebuie făcut cu cel puțin o jumătate de oră înainte de plecare (în funcție de înghețul de afară), astfel încât lichidul de răcire și motorul să aibă timp să se încălzească la temperatura dorită, iar procesul de pornire a motorului să se desfășoare fără complicații. Există sisteme cu pornire automată de la temporizatorul încorporat, pe care este necesar să setați timpul de pornire necesar înainte de a bloca mașina.

2. Preîncălzitor electric pentru motoare cu ardere internă

Dispozitivul și dispunerea încălzitorului electric al motorului

O alternativă la sistemul de sine stătător este un încălzitor electric, care este un încălzitor electric în spirală introdus în blocul de cilindri al unității de alimentare și alimentat de o sursă de alimentare externă de 220V. Actuatorul din acest sistem este o mică spirală electrică instalată în blocul de cilindri.

La instalarea spiralei, dopul anti-gheață este îndepărtat din blocul de cilindri, iar spirala este montată în locul acestuia. Sub influența tensiunii ridicate, un curent curge prin bobină și încălzește antigelul. Circulația lichidului în sistemul de răcire are loc datorită convecției naturale. Este mai puțin productiv decât circulația artificială cu o pompă și durează mult mai mult. Cei mai de seamă reprezentanți ai încălzitorului electric sunt modelele Defa WarmUp și Leader Severs.

Această instalație este cea mai acceptabilă la parcarea mașinilor în garaje și parcări dotate cu prize electrice. Dacă vă lăsați mașina pe stradă sau în curte, atunci nu veți avea nevoie de un astfel de încălzitor, deoarece nu va fi unde să o conectați. Dezavantajul este că consumă multă energie electrică. Pentru a asigura funcționarea economică a dispozitivului, acesta este echipat cu un temporizator care vă permite să setați temperatura necesară a lichidului.

Când valoarea setată este încrucișată, spirala este oprită sau pornită automat. În consecință, în acest caz, fluidul de lucru se răcește sau se încălzește, ceea ce, în timpul convecției, menține motorul cald. Opțiunile standard pentru încălzitorul electric al motorului sunt:

• încălzirea fluidului de lucru din sistemul de răcire a motorului;
• încălzirea habitaclului prin furnizarea de aer cald printr-o sobă standard;
• încărcare baterie.

Principiul încălzirii motorului într-un încălzitor electric este același ca într-un sistem autonom. Căldura este, de asemenea, transferată la motor prin încălzirea fluidului de lucru din sistemul de răcire. Diferența constă în metoda de încălzire utilizând o sursă de alimentare externă. Acest lucru face, de asemenea, posibilă aplicarea unei opțiuni suplimentare - care este în special cerută în condițiile de iarnă, când temperaturile scăzute contribuie la descărcarea acesteia și la o scădere a capacității.

3. Acumulatoare de căldură

Principiul de funcționare a acumulatorilor de căldură se bazează pe acumularea de fluid de lucru fierbinte în sistemul de răcire și menținerea temperaturii acestuia neschimbată pentru o perioadă lungă de timp (2 zile). Într-un astfel de sistem, când motorul este pornit, antigelul fierbinte sau antigelul circulă scurt de-a lungul unui circuit scurtat, încălzind rapid motorul. Reprezentanții clasici ai acestor sisteme sunt Avtoterm, Gulfstream, UOPD-0.8.

Ce oferă utilizarea preîncălzitoarelor

Șoferii profesioniști recunosc prezența unui preîncălzitor autonom sau electric pentru motor ca o condiție prealabilă pentru completarea unei mașini moderne, care garantează condițiile de muncă sănătoase necesare în timpul iernii de funcționare. Pentru camioanele care operează în Europa, acest principiu a fost respectat de mult timp. Din punctul de vedere al asigurării siguranței la volan, utilizarea acestora contribuie la sporirea confortului și la reducerea oboselii șoferului. Printre altele, încălzitoarele contribuie la creșterea eficienței și durabilității motoarelor. Acest lucru se realizează prin:

Video: Preîncălzitor motor

1. Reducerea numărului de porniri ale motorului „la rece”... Se estimează că, în medie, fiecare șofer efectuează între 300 și 500 de porniri la rece pe an. În același timp, studii speciale în acest domeniu, efectuate de companii europene cunoscute, au constatat că, în ceea ce privește o pornire „la rece”, utilizarea preîncălzirii motorului reduce consumul de combustibil de la 100 la 500 ml. Cantitatea de economii depinde de temperatura exterioară și de timpul de încălzire. Astfel, conform estimărilor aproximative, utilizarea preîncălzirii de la încălzitoarele autonome vă permite să economisiți de la 90 la 150 de litri de benzină sau motorină într-un singur sezon de iarnă.

2. Reducerea condițiilor severe de funcționare care măresc uzura motorului... Proporția covârșitoare a uzurii motorului apare în perioada de pornire. Acest lucru se datorează faptului că în momentul pornirii „la rece”, vâscozitatea uleiului de motor este crescută și proprietățile de lubrifiere sunt reduse. În același timp, fricțiunea suprafețelor pieselor mobile este crescută și se mărește uzura în ansamblurile bielă-manivelă și piston. O pornire „la rece” reduce resursa unității de putere cu 3-6 sute de kilometri. Clima rusească cu 100 de zile pe an de temperaturi sub zero poate reduce resursa motorului pentru un sezon cu 80 de mii de km.

3. Îmbunătățirea siguranței și confortului la volan... Frigul contribuie la creșterea transferului de căldură din corp și la oboseală rapidă. Somnolența și letargia cresc, iar vigilența șoferului scade. Modul de conducere devine mai irațional. În plus, crește riscul de a dezvolta astfel de boli profesionale, cum ar fi osteocondroza cervicală, lombară, infecțiile respiratorii acute.

Un dispozitiv care vă permite să pregătiți motorul pentru pornirea ușoară și să umpleți interiorul cu căldură este încă considerat un obiect de lux. Dar este într-adevăr capabil să păstreze sănătatea - atât a ta, cât și a mașinii.

Pornirea la rece a unui motor este un test dificil pentru toate sistemele sale, comparabil cu câteva zeci de kilometri în condiții dificile. Șoferul și pasagerii au, de asemenea, o perioadă grea: degetele înghețate nu țin bine volanul, frigul de pe scaune aproape ajunge la coloana vertebrală, iar aburul din respirație se străduiește să înghețe pe geamuri. Dar cât de frumos este să stai în salon, unde temperatura este aproape la temperatura camerei, să arunci mănușile, pălăriile și eșarfele care restricționează mișcările și să nu aștepți până când sticla geroasă se dezgheță ...

Deci, cei care trăiesc în regiuni reci au un motiv să cheltuiască bani nu pe tapițerie din piele și tot felul de clopote și fluiere, ci pe preîncălzitor. Instalarea sa permite nu numai să prelungească durata de viață a motorului, ci și să economisească combustibil, pe care un motor rece îl consumă mult mai bine.

Încălzitoare lichide: g votăm pentru autonomie

Poate că cele mai frecvente sunt încălzitoarele lichide autonome. De fapt, acesta este un aragaz care funcționează pe benzină sau motorină. Pompa pompează combustibilul din rezervor în camera de ardere, unde este pregătit amestecul combustibil-aer. Este aprins de un știft din ceramică fierbinte, care, spre deosebire de unul metalic, necesită un curent mic pentru a atinge temperatura de funcționare, ceea ce economisește energia bateriei.

Încălzitorul încălzește lichidul din sistemul de răcire al mașinii pompând antigel prin schimbătorul său de căldură. Căldura este transferată la motorul și radiatorul sobei standard. Când lichidul se încălzește până la aproximativ + 30 ° C, ventilatorul din habitaclu se aprinde.

De îndată ce temperatura atinge valoarea necesară (mai mare de 70 ° C), încălzitorul trece la modul „jumătate”, apoi la modul de așteptare, lăsând dispozitivul pentru suflarea camerei de ardere, a pompei de lichid și a ventilatorului sistemul de încălzire standard funcționează. Când temperatura lichidului de răcire scade cu aproximativ 20 ° C, ciclul se repetă.

Sistemul are și un mod de vară, când aerul din cabină este suflat din când în când de un ventilator. Aparatul de aer condiționat nu este activat - este posibilă reducerea temperaturii chiar și la temperatura „exterioară” chiar și fără participarea acestuia.

Încălzitorul autonom este pornit în moduri diferite. Cel mai simplu și mai accesibil este un cronometru din salon, care poate fi programat în funcție de timpul și durata de funcționare. Acest lucru este convenabil dacă călătoriți în mod regulat în același timp. Cu un program variabil, telecomanda este de preferat. Telecomanda radio funcționează pe o rază de aproximativ un kilometru, dacă dezvoltarea urbană nu interferează. Vă permite să porniți / opriți încălzitorul la distanță sau să îl programați. Cea mai avansată soluție este un modul GSM care controlează aragazul prin comenzi de pe un telefon mobil. În teorie, puteți porni încălzirea de oriunde în lume, atâta timp cât dvs. și mașina vă aflați în zona de acoperire a rețelei.

În Rusia, cele mai populare dispozitive sunt de la două mărci germane - Webasto și Eberspacher. Acestea produc modele pentru mașini de diferite tipuri și dimensiuni ale motorului și oferă, de asemenea, o gamă largă de metode pentru pornirea și controlul încălzitorului. Există, de asemenea, analogi ruși, de exemplu, Samara Teplostar, care este de două ori mai ieftin decât germanii și este produs și în diferite modificări.

Acumulator de căldură: stocăm căldură pentru utilizare ulterioară

Oficial, acest dispozitiv se numește acumulator de căldură. De fapt, este un termos mare în care există un lichid cu același volum ca în sistemul de răcire. În timp ce motorul funcționează, lichidul din termos este actualizat constant, menținând alimentarea cu „apă clocotită”. Înainte de a începe, o pompă separată schimbă antigelul rece și fierbinte pe alocuri. De la un termos în 10-15 secunde, lichidul este furnizat sistemului de răcire, iar motorul se încălzește rapid - îl puteți porni. Aerul cald începe să curgă imediat în habitaclu.

Principalul lucru în funcționarea acestor dispozitive este regularitatea călătoriei. Se crede că în timpul iernii moderate din Moscova, căldura va rezista în „termos” timp de aproximativ trei zile, dar în timpul frigului sever este recomandabil să reînnoiți aprovizionarea cu „apă clocotită” în fiecare zi.

Pentru prima dată, un acumulator de căldură a fost oferit în Canada de designerul Oscar Schatz, unde au apărut primele modele de „termos” sub marca Centaur, care este încă considerat lider. Cu toate acestea, producătorii autohtoni provoacă și palmele. Rusia are propriile sale dezvoltări de succes, printre care brandul Avtoplus MADI este deosebit de faimos. De asemenea, produsele mărcii AutoTerm sunt promovate pe piața noastră.

Încălzitor electric: caută o priză

O altă soluție populară este sugerată de cazanul de acasă. Ce este mai ușor - să încorporezi încălzitorul în sistemul de răcire, desigur, respectând regulile de siguranță la incendiu. De fapt, așa arată cel mai simplu încălzitor electric, ai cărui conectori sunt de obicei afișați pe bara de protecție frontală și sunt conectați la o priză obișnuită folosind fire.

Dar pentru confortul complet al kitului de bază, probabil, nu este suficient. O adăugare logică va fi un modul de încălzire separat cu un ventilator, care încălzește interiorul înainte ca aragazul standard să intre în funcțiune. Un alt element necesar este un dispozitiv pentru reîncărcarea bateriei - pe vreme rece nu va fi inutil. Și dacă nu puteți porni / opri sistemul la rece, puteți instala un modul separat cu un temporizator sau un kit de telecomandă. Este adevărat, prețul unui set complet diferă uneori de „cazanul” original. În țara noastră, ca și în Europa, sunt distribuite produsele mărcii norvegiene Defa, care este recunoscută ca model pe acest segment. Există, de asemenea, omologi ruși, de exemplu, sub marca Severs.

Doar fără spectacole de amatori!

Gândirea tehnică a oamenilor în Rusia rece căuta în mod constant modalități de a porni motorul în înghețuri severe. Cele mai bizare invenții s-au născut pe baza unei suflante, spirale de sârmă și alte mijloace improvizate. Unele obiecte de artizanat ale unor firme necunoscute au apărut chiar pe piețele auto semi-legale. Ce este spirala electrică, care, conform ideii „proiectanților”, este introdusă în locul jojei de ulei și conectată la baterie. Nu numai că uleiul are o conductivitate termică scăzută și nu este foarte promițător să-l încălzească, „plantând” o baterie înghețată. Nu este departe de incendiu sau scurtcircuit. Deci, este mai bine să nu căutați modalități ușoare și ieftine. Indiferent cât de mult ați dori să-l reînviați pe prietenul din fier înghețat, preferința ar trebui acordată numai produselor certificate dovedite.