Noul sedan Datsun pe Do a pătruns pe piața sedanurilor bugetare din Rusia, atrăgând caracteristici tehnice bune, diferite niveluri de echipare și, desigur, preț accesibil... Să spunem imediat asta Versiunea rusă Datsun nu are nimic de-a face, de exemplu, cu Indian Datsun. Poate doar stilul general al stilului corporativ extern este același, dar acestea sunt mașini complet diferite.

Istoria apariției brand nou Datsun în Rusia este destul de interesant. Compania Datsan (DATson) a existat în Japonia la începutul secolului trecut. Apoi a fost redenumit Datsun, apoi a fost preluat de Nissan. În același timp, la un moment dat, mărcile Datsun și Nissan au fost chiar vândute în paralel, până când Nissan a decis ca toate mașinile corporației să aibă un singur nume. Datsun-urile au fost produse din 1931 până în 1986. În SUA, marca a apărut în 1958, câțiva ani mai târziu a venit și Nissan. Așa că, pentru a nu concura, au decis să unească brandul, care a durat, după diverse estimări, până la jumătate de miliard de dolari și câțiva ani.

Cu toate acestea, în 2012, în urma creșterii explozive a piețelor emergente și a succesului mașinilor bugetare de acolo, Nissan a decis să revigoreze vechiul brand. Sub marca Datsun a decis să vândă ieftin mașini bugetare pe pietele emergente. Așadar, în 2013, producția și vânzarea primelor Datsuns reînviate au început în India.

Datsun a venit în Rusia în 2014. Japonezii nu au reinventat roata, au luat-o masina terminata Lada Granta (platforma Kalina) și pe baza ei și-au creat propria mașină. Producția de mașini ruso-japoneze a fost stabilită astăzi la Avtovaz. Sedanul de buget a primit numele, conform asigurărilor producătorului, această mașină a primit izolare fonică întărită, suspendare. Se acordă multă atenție siguranței, cu excepția set standard airbag-uri frontale și airbag-uri laterale ABS, amplificator franare de urgenta(BAS) Sistem de distribuție a forței de frânare (EBD). stabilizare electronică pe drumuri alunecoase (ESP).

Reprezentanții Datsun asigură că mașina lor, deși este realizată pe platformă masina ruseasca, va îndeplini standardele înalte de calitate japoneză. Dar nu putem judeca despre acest lucru decât după recenziile adevăraților proprietari ai sedanului. Datsun on-DO care nu sunt încă disponibile.

În ciuda faptului că Datsun on-DO se bazează pe Lada Kalina (ca și Lada Granta), sedanul are un aspect mai atractiv. Designerii au reușit să facă destul de mult o mașină mică sedan decent... Optica mare și un grătar mare de radiator au făcut trucul. Ne uitam fotografie cu noua mașină Datsun Mai departe.

Fotografie cu Datsun înainte

V Showroom Datsun on-DO întâlnește volanul nostru mare și consola centrală la fel de mare. În lucrurile mărunte, detaliile interiorului lui Lada Grant sunt imediat izbitoare. Fotografii cu salonul Datsun atașat.

Salon foto Datsun on do

Portbagajul Datsun pe-DO merită o discuție separată, deoarece acesta este probabil cel mai mare portbagaj din clasa sa. Nu este clar cum au reușit designerii și designerii să „atașeze” armonios un portbagaj atât de mare mașină mică ca Lada Kalina. Volumul de 530 de litri, plus scaunele din spate rabatabile, fac transportul aproape fără probleme a oricăror bunuri casnice. Nu uitați că o roată de rezervă de dimensiuni mari se potrivește și sub podeaua portbagajului lui Datsun. Ne uitam poza portbagajului Datsun, poate principalul avantaj al mașinii.

Fotografie cu portbagajul lui Datsun de mai înainte

Specificații Datsun it up

Din punct de vedere tehnic, Datsun, aceasta este o copie constructivă a lui Lada Grant. La fel de unitate de putere se folosesc aceleasi motoare, aceeasi transmisie, cutie de viteze, suspensie. Cu toate acestea, toate acestea au suferit o oarecare modernizare. Dacă motorul nu a fost atins în mod deosebit, atunci suspensia a fost serios modernizată. Datsun complet încărcat are curatenie totala 174 mm, dar dacă mașina este goală, atunci real clearance-ul Datsun pe Do are peste 20 de centimetri!
Mai detaliat mai jos tehnic Caracteristicile Datsun pe-DO.

Dimensiunile, greutatea, volumele, clearance-ul lui Datsun este de până la

• Lungime - 4337 mm
• Latime - 1700 mm
• Înălțime - 1500 mm
• Greutate redusă - de la 1160 kg
• Baza, distanta dintre fata si puntea spate- 2476 mm
• Volumul portbagajului Datsun este de până la - 530 litri
• Volum rezervor de combustibil- 50 litri
• Dimensiune anvelope - 185/60 R14, 185/55 R15
• Garda la sol sau gardă la sol Datsun este de până la - 174 mm (sub sarcină)

În ceea ce privește unitățile de putere, mașina Datsun are un motor VAZ, care este pus și pe Grants. Motor pe benzina cu 8 valve putere diferită 82 și 87 CP De fapt, din punct de vedere structural, versiunile unității de alimentare nu sunt foarte diferite, putere mare a reușit să realizeze un mic upgrade. În frecvență, mai mult motor puternic există biele ușoare, pistoane etc. În plus, caracteristicile motorului Datsun, între paranteze, sunt indicatorii unui motor de putere mai mică, care este instalat numai pe cea mai ieftină versiune a sedanului bugetar.

Datsun pe motoare Do, consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1596 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 8
• Putere CP - 87 (82 cu acces)
• Putere kW - 64 (60 cu echipament Access)
• Cuplu 140 Nm (132 cu acces)
• Viteza maximă - 173 de kilometri pe oră (165 în configurația Access)
• Accelerație până la prima sută - 12,2 secunde (12,9 în configurația Access)
• Consum de combustibil în oraș - 9 litri (9,7 în configurația Access)
• Consum combinat de combustibil - 7 litri (7,4 cu echipament Access)
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri (6,1 în pachetul Access)

Prețurile și configurațiile Datsun sunt de până la

Sedanul Datsun din Rusia este vândut în trei niveluri de echipare de bază, primele două au încă două versiuni, cea mai echipamente scumpe are trei versiuni. În total, există șapte etichete de preț pe mașină. Să începem cu cel mai ieftin configurație de bază Datsun Access. Este oferit pentru 329 de mii de ruble, adică este o mașină goală, cu bare de protecție nevopsite. Printre avantaje se numără ABS-ul și airbag-ul șoferului. Ca motor costa motor vechi VAZ-2108 cu o capacitate de 82 CP

Mai mult versiune scumpa Datsun Acces pentru 355 mii de ruble- sub capota are acelasi motor, dar cu o greutate mica grup biela-pistonși alte setări de injecție de combustibil. Drept urmare, motorul este ceva mai puternic și produce 87 CP, plus că este puțin mai economic. Dar, de fapt, acesta este același motor VAZ-2108, dar puțin mai modernizat. Barele de protecție sunt deja vopsite, există geamuri electrice față, muluri uși laterale, proiectoare de ceață, scaune față încălzite și multe altele opțiuni utile... Apropo, capacele decorative din plastic apar chiar și pe discurile de oțel ștanțate.

In medie echipamente Datsun Trust are două prețuri de 379 și 389 de mii de ruble. Diferența dintre aceste versiuni este prezența unui ecran monocrom în consola centrală, un reportofon radio, difuzoare, mâini libere, un slot pentru un card de memorie SD și alte delicii multimedia la buget.

Versiuni de top ale Datsun Dream trei la un preț de 400, 430 și 445 de mii de ruble. Diferența dintre aceste versiuni este prezența unui ecran color de 7 inchi, airbag-uri laterale, senzori de parcare și Sistemul ESC... Apropo, toate mașinile în această configurație au jante din aliaj de 15 inch.

Pe taxa aditionala vă puteți completa sedan buget Datsun pe Up cu opțiuni originale, inclusiv un spoiler pentru portbagaj, huse pentru scaune, un covoraș de cauciuc pentru portbagaj, o bară de remorcare, senzori de parcare, o alarmă, o suprapunere pentru bara spate si alte lucruri practice si nu foarte.
Mai departe lista completa prețurile curente pentru Datsun on Do.

• Datsun on-DO Access 1.6 (82 CP) transmisie manuală (5 st.) - 329.000 de ruble
• Datsun on-DO Access 1.6 (87 CP) transmisie manuală (5 st.) - 355.000 de ruble
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 CP) transmisie manuală (5 st.) - 379.000 de ruble
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 CP) transmisie manuală (5 trepte) + casetofon radio 4 difuzoare, USB, Bluetooth, HandsFree - 389.000 de ruble
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 CP) transmisie manuală (5 st.) - 400.000 de ruble
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 CP) transmisie manuală (5 trepte) + Încălzire parbriz, senzori de navigație, ploaie și lumină - 430.000 de ruble
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 CP) transmisie manuală (5 st.) + Senzori de parcare spate, airbag-uri laterale, sistem de stabilizare de urgență (ESC) - 445.000 de ruble

Video Datsun el este treaz

Video cu lansarea ceremonială a mașinii Datsun în producție la Avtovaz.

Din păcate, nu există încă un videoclip cu drepturi depline cu testul de accident auto și testul său de rulare în rețea. Dar, de îndată ce va apărea, cu siguranță vom adăuga acest videoclip la articolul nostru.

Datsun on-DO, 2014

Am luat Datsun on-DO în alb, arată foarte frumos și elegant. Desigur, este prea devreme să judec pentru 1,5 mii km de alergare, dar pot evidenția câteva puncte. Suspensie minunată, la început am crezut că va fi rigidă din cauza amortizoarelor pline cu gaz, dar nu, cu siguranță mi-a plăcut. Nu există role, cum ar fi pe „Grant” la viraje, mai ales excelent această suspensie a arătat în mediul rural drumuri de pământ... Nici o singură defecțiune, nicăieri nu a prins fundul, datorită spațiului liber de 180 mm. Datsun on-DO are o optică excelentă pe timp de noapte, faza lunga Rareori îl pornesc. Verso mare iluminat de 2 felinare. Concluzia mea pentru kilometraj redus: Datsun - masina decenta... Platforma și motorul Kalinovskie sunt fiabile și testate în timp. Același lucru este valabil și pentru suspendare. Apropo, 2000-3000 km de întreținere zero vor merge în curând, costul este de 1000 de ruble. Restul TO pentru 15.000 km - prețul a fost anunțat 4500 de ruble. Garantia este de 3 ani sau 100 mii km. Au dat un card de ajutor pe o rază de 200 km de Samara, un camion de remorcare gratuit în cazul în care mașina se defectează. De asemenea, am vrut să spun că rudele mele au o Lada Granta și am avut ocazia să conduc această mașină. Pot spune că Datsun on-DO este mult mai bun în ceea ce privește izolarea fonică și suspensie. În ceea ce privește punctul de control, vreau să spun că japonezii au schimbat profilul angrenajului cu 2-3 trepte pentru a reduce zgomotul și urletul, așa că după părerea mea urlă uneori sub descărcarea de gaz, poate rula, apoi nu știi, hai să așteptăm și să vedem la ASTA să-i lase să-și dea seama.

Avantaje : izolare buna. Salonul nu scârțâie. Suspensie excelenta cu rafturi umplute cu gaz. Design bun. Portbagajul imens. Optica excelenta. Indicator de temperatură a motorului. Cauciuc "Pirelli" din fabrică.

dezavantaje : uneori cutia urlă. Nu există ornamente pe capacul portbagajului. Nu există etanșări ale ușii.

Marat, Pugaciov

Datsun on-DO, 2014

Auto alb. Jante din aliaj R15, alarma nativa, ABS, BAS, EBD, accesorii full power cu oglinzi laterale incalzite, Climatizare, aproape Datsun on-DO are tot ce iti trebuie. Preț 400 de mii de ruble la momentul achiziției, covorașe - 1350 de ruble. Experiența de conducere față de a mea fosta Kia Shuma. Dinamica este cam aceeași, motorul este cu 8 supape, după 16 pe „Zgomot” trebuie să te obișnuiești. Cabina Datsun on-DO este mai silențioasă decât zgomotul și mai silențioasă decât a doua Kalina, așa cum mi s-a părut. Te simți încrezător pe drum. Accelerează viguros (cât de viguros poate fi motorul de la „Kalina”). Climatizarea este zgomotoasă, dar cumva nu deranjează. Computerul de bord este foarte informativ și, spre deosebire de Kalina, arată temperatura motorului. În ceea ce mă privește, este un tablou de bord foarte frumos. Și, în principiu, mașina arată bine. Portbagajul imens. Garda la sol este complimentele mele. Ușile și portbagajul din bumbac trebuie să fie închise. Și toate aceleași încuietori zgomotoase pe uși. Dar acest lucru este reparabil. Și așa nimic în cabină nu zdrăngănește și nu oferă un indiciu despre ceea ce va zbuciuma în viitor. Deși plasticul este ieftin, este absolut la fel ca în Solaris sau Rio pentru 600-650 de mii.

Avantaje : frumos ca aspect. Izolație destul de bună. Salon confortabil... Curatenie totala.

dezavantaje : încă nu a fost găsit.

Maxim, Moscova

Datsun on-DO, 2014

Motor 1,6 l, 87 CP face față cu succes, chiar și cu sarcina completa(5 persoane plus portbagajul), comparativ cu mașinile anterioare. Pedala electronica accelerația este un lucru grozav (am apăsat puțin, se ridică imediat și Datsun on-DO accelerează rapid, dar la sarcină maximă acest lucru, desigur, nu se va întâmpla). Suspensia este unul dintre principalele avantaje ale mașinii. Drumurile din mediul nostru rural nu sunt foarte bune, dar acolo unde „zecile” spărgeau suspensia, sau nu îndrăzneau să treacă deloc, „Datsun” s-a arătat „sută la sută”. În viteză, am intrat de câteva ori în astfel de găuri, am crezut că mașina se va destrama, dar de fapt există o împingere elastică aproape fără să bată și mașina merge mai departe. Pe pistă sunt destule faza scurtă și lumini de ceață, banda din sens opus clipește adesea: „spun, comută de departe”. Aproape că nu simte rută. În opinia mea, Datsun on-DO nu este la fel de rulant pe colțuri ca „zece”. Portbagajul este convenabil atât ca volum, cât și în confortul încărcării. Izolarea zgomotului - cu greu se aude motorul. După 100 km/h în cabină, se aude un zgomot constant de la roți și, după părerea mea, din oglinzile retrovizoare. Ce nu i-a plăcut: trei săptămâni mai târziu salonul a tunat. A început cu raftul din spate, apoi garnitura ușii, până la sfârșitul lunii, mânerul ușii din stânga față era aproape deșurubat. Iar panoul frontal s-a alăturat ultimului într-o simfonie de scârțâit și zdrăngănit. Drept urmare, și-a condus Datsun-ul pe-DO către centrul regional vecin, a dat 3,5 mii de ruble. pentru nuanțare și izolare fonică garnituri uși și rafturi din spate. A devenit mai silențios, dar tabloul de bord continuă să enerveze. Mașinii nu-i plac vântul lateral și camioanele care se apropie.

Avantaje : suspensie. Pedala electronica de acceleratie. Trompă.

dezavantaje : scârțâie în cabină.

Mihail, Ulianovsk

Datsun on-DO, 2015

După ce am călătorit la Datsun on-DO, pot spune următoarele: cutia zumzea în timp ce zumzea, ceea ce scriu acolo, se presupune că a început să funcționeze mai liniștit - o minciună. Motorul a devenit într-adevăr mai zgomotos, îl compar cu precedentul VAZ 21124. Aspectul, desigur, este mai interesant în comparație cu Grant. Mașina a fost vopsită dezgustător, în primul an bara de protecție a fost ciobită, capota a înflorit în două locuri, dealerul din Petrozavodsk a refuzat să o vopsească în garanție. Motorul conduce ulei și îl mănâncă, dealerul a trimis din nou, aburirea este normală. Nu am cuvinte despre serviciul nostru. Ștergătoarele nu se mișcă uniform, atunci când apăsați întreruperea gazului, trebuie să vă jucați cu gaz ca pe un camion pentru a începe. Pe scurt, unde Calitate japoneză si serviciu? Pe parcurs, doar pe hârtie. Acum cu siguranță nu l-aș cumpăra și nu vă sfătuiesc. Mult succes tuturor celor de pe drum.

Avantaje : aspect. Clearance. Aragaz cald.

dezavantaje : motorul mănâncă și antrenează ulei. Slabă pictură. Metalul înflorește. Cutia bâzâie.

Dmitri, Petrozavodsk

Datsun on-DO, 2016

Datsun On-Do echipat cu Dream 1, accesorii de putere. Am fost multumit de incalzirea frontala ( chestii tari, în practică, în Siberia noastră, acesta este într-adevăr o chestie), oglinzi (nu erau destule pe o Honda) iar spatele este un standard, oglinzile electrice și ochelarii sunt și ele un standard pentru mine. Dar de mult îmi doream și un scaun încălzit, lumina este bună și tumanki, climatizarea este chiar climatul, l-am setat și chiar funcționează. Radioul și acustica sunt destul de bune, poate doriți un sunet mai bun, apoi schimbați singur difuzoarele, dar capacitate bluetooth conexiunile sunt convenabile și poți vorbi la telefon fără a fi distras de la drum și poți asculta muzică de pe telefon. Interiorul lui Datsun on-DO este clasic simplu și îmi place, scaune confortabile, din plastic din lemn, dar solid (a fost la fel și la Honda), portbagajul acestuia - versiunea mea deține exact, ca și Honda, tot ce am nevoie. a transporta. Iar sub capotă, totul este accesibil și de înțeles, 15 cauciuc pentru modelare și cauciucuri de iarnă cadou, iar clearance-ul în Datsun on-DO este bun, mai ales pe drumurile noastre moarte, ei bine, dacă cineva vrea să înțeleagă mai în detaliu, vedeți diferențele pe site pentru seturi complete. Pentru ziua de azi impresiile sunt doar pozitive, Datsun on-DO pentru mine doar 2 saptamani s-au scurs de aproape 300 km, masina ruleaza si ma obisnuiesc si eu, pot spune ca functioneaza bine motorul si cutia de viteze . Clima este foarte rece, vremea a fost de la +15 la +28, funcționează la 5, suspensia mulțumește cu echilibrul de duritate și moliciune, 4 câștigă cu siguranță, o astfel de medie. M-am obișnuit cu volanul, și pe o Honda volan electric Mi-a placut, Datsun on-DO are si electric, dar e o diferenta.Am mers si ma obisnuiesc cu treaba lui, pot pune 4. Capacitatea si permeabilitatea sunt solide 5. In timp ce toata lumea este fericita, stau confortabil și călărește bine.

Avantaje : echipament. Control climatic. Capacitate. Passabilitate.

dezavantaje : încă nu a fost găsit.

Evgeny, Omsk

Datsun on-DO, 2015

Deci, detin un Datsun on-DO de putin peste un an (experienta mea de condus este de 30 de ani).L-am cumparat anul trecut pe 26 ianuarie. În acest timp, kilometrajul este de 29 mii km. Mașina este bună pentru toată lumea. Dar. Cutia a început să „mormâie” puternic la trecerea de la prima la a doua treaptă și când conduceți în treapta a doua, cutia urlă puternic. Discul de ambreiaj trebuie schimbat deoarece mașina a început să vibreze la pornirea din loc. Această boală în toate Zhiguli se manifestă la aproximativ același kilometraj. Se trateaza prin inlocuirea discului de ambreiaj, sau mai bine, totul se asambleaza impreuna cu cosul. Cel mai dezgustător este că mașina a început să ruginească și chiar în acele locuri unde, de exemplu, nu ar trebui deloc. Pe interiorul capotei au apărut pete de rugină, unde totul a fost vărsat cu un strat special anticoroziv, care este realizat în fabrică. Și chiar și sub benzile de cauciuc de pe acoperișul mașinii și pe suprafața interioară a capacului portbagajului a apărut și rugina. Concluzia este simplă - pe măsură ce ruginesc, ruginesc și toate poveștile despre protectie buna de la rugină este o minciună a producătorului. Prin urmare, este mai ușor să cumpărați Zhiguli obișnuit, mai ales că acesta este unul și o mașină cu răni vechi. Și doar numele de pe capotă s-a schimbat. Și acum trebuie să plătiți în plus pentru asta. Sau cumpărați un copil de zece ani Mașină japoneză care cu greu se rupe și aproape că nu ruginește.

Avantaje : trunchi mare.

dezavantaje : mașina ruginește repede.

Serghei, Moscova

Datsun on-DO, 2015

Despre mașină: motorul funcționează puțin tare (8 supape), sub sarcină la turații mici seamănă cu vuietul moale al unui motor diesel. Iarna, Datsun on-DO pornește bine (-38 C). Am completat combustibil cu 95, uneori 98 G, am observat că mănânc puțin mai puțin la ultimul. Consumul este diferit, cum se conduce, pe autostrada de la 6 litri, in oras de la 7,5. Am observat că computerul arată consumul de combustibil destul de precis. Tirantile sunt amplasate sus și transversal compartimentul motorului, așa că toată murdăria zboară în motor prin geamurile de tracțiune, mă gândesc să instalez benzile de cauciuc (este prima dată când observ asta: dacă te uiți la tracțiunea dintr-o parte a mașinii, poți vedea clar cealaltă partea, un fel de prostie, muncitorii din fabrică trebuie să se gândească la asta). Viteza lui Datsun on-DO crește destul de repede (trebuie să vă obișnuiți cu ea după mașinile anterioare). Mă simt încrezător pe pistă, dar după 120-130 km/h cu camioanele care se apropie sau vânt transversal se simte vântul decent. Mai mult de 178 mașina nu merge, cine va verifica, nu uita de vântul. Cutia de pe 1 și 2 zumzăie puțin, nu mă gândesc să schimb uleiul din cutie, iarna a arătat că unul obișnuit de fabrică este suficient. Cineva scrie că este necesar să se toarne mai mult decât norma, cred că asta este o prostie, există norme stabilite... Spatele nu se aprinde imediat. Este foarte convenabil când porniți „R” sunetul multimedia este redus. Aparatul de aer condiționat este zgomotos la turații mici, dar frigul bate perfect, aproape cu zăpadă. Este foarte cald iarna. Farurile strălucesc perfect, lumina redusă (principală) este mai bine să o utilizați cu faruri de ceață. Servitorii (obișnuiți) - nu atât de cald, au cumpărat mașina în mai, a plouat, s-au schimbat imediat la o calitate mai bună (așa-numita iarnă). Încă nu-mi place ștergătorul drept - el se oprește cumva nu chiar în partea de jos. Conduc foarte mult drum prost când este singur, suspensia este puțin aspră. Cauciuc de fabrică Mi-a plăcut Pirelli, dar profil scăzut(55) s-a făcut simțit când a zburat într-o groapă (un câine a zburat din pădure), a apărut o hernie pe 2 roți, pentru iarnă a mai pus o fermă și mai sus (185/60/15), pentru vara a luat aceeași dimensiune. Trunchiul lui Datsun on-DO este decent, puteți împinge un elefant, dar este mai bine să puneți un covoraș de cauciuc. Scaunele sunt confortabile. Vopseaua argintie de pe mânerele din cabină a început să alunece, covoarele de marcă (le-am cumpărat de bucurie la cumpărarea unei mașini) se transformă în ceva de neînțeles, pe scurt. Voi pune cauciucul. Cotiera ar putea fi realizata de producator ca standard. Plasticul este un pic aspru. Oglinzile sunt confortabile, se vede clar. Lucrarea deosebită a regulatoarelor de geam, în ceea ce privește coborârea geamului la minimum (am vrut să cadă complet).

Avantaje : în recenzie.

dezavantaje : în recenzie.

Vladimir, Novosibirsk

În 2013, compania revigorată Datsun a lansat producția de vehicule Nissan. Un an mai târziu, în cadrul cooperării dintre Nissan și AvtoVAZ, lansarea unui nou model, sedanul Datsun on-DO, creat pe baza Lada granta.

Masina este mult mai buna decat originala. Designul a fost reproiectat semnificativ - sedanul Datsun on-DO a primit un front complet nou: farurile elegante, farurile de ceață față sunt mai bine subliniate în design.

Grila radiatorului noua si bara de protectie frontala transforma complet masina. S-a schimbat și designul spatelui mașinii, în special al farurilor și al portbagajului.

Inginerii au consolidat lamelele din spate și carcasa caroseriei, ceea ce mărește consolă din spate și lungimea totală a vehiculului. Mașina are 4337 mm lungime. Lățimea sa este de 1700 mm și înălțimea este de 1500 mm. Ampatamentul este de 2476 mm. Luând în considerare drumurile rusești, s-a acordat o mare atenție capacității de traversare a mașinii, mărind garda la sol la 174 mm. Chiar și atunci când este complet încărcat, rămâne impresionant. La Grant original, garda la sol este de numai 160 mm. Crește la noul sedan și volumul portbagajului. Capacitatea sa a crescut la un record de 530 de litri. Interiorul poate fi transformat prin rabatarea scaunelor din spate.

Cu toate acestea, sedanul Datsun on-DO are doar două opțiuni cu opt supape din care să aleagă. motoare pe benzină volum de 1,6 litri: 82 CP sau 87 CP Cele mai puternice motoare din gama Lada Granta au rămas nerevendicate în noul model. Pe de altă parte, Datsun are acum întinzători de curele de alternator, datorită cărora garanția pentru mașină a fost mărită de trei ori în comparație cu Lada Granta (100.000 km față de 30.000).

Toate motoarele instalate pe sedanul Datsun on-DO respectă standard de mediu Euro 4. Consum de combustibil în ciclul urban: 9,0 - 9,7 litri, pe autostradă: 5,8 - 6,1. Volumul rezervorului de combustibil este de 50 de litri.

Spre deosebire de Grants, care a devenit primul masina VAZ cu o cutie de viteze automată, atunci când au creat Datsun, dezvoltatorii au revenit la o mecanică cu cinci trepte, care este echipată cu furci de schimbare Schaeffler și transmisie prin cablu Atsumitec. Sedanul este capabil să accelereze până la 173 km/h, câștigând o sută de la oprire în 12,2 secunde.

Toate modificările sedanului sunt cu tracțiune față. Nu s-au schimbat și trenul de rulare plecând frane cu discîn față și tobă în spate. Dar le-au fost aduse modificări, afectând ansamblul pedalei, plăcuțe, amplificatorul de vid. Suspensia rămâne și ea aceeași, dar a fost reconfigurată substanțial. Suspensie fata - independenta, spate - semi-independenta grindă de torsiune.

Sedan Datsun on-DO se distinge prin izolarea fonică îmbunătățită, pentru care a fost reproiectat sistem de evacuare, cutie de viteze, carcase oglinzi exterioare, care protejează mai bine geamurile laterale de stropire. La configurarea izolării fonice, s-a acordat atenție volumului sunetului și gradului de percepție a acestuia.

Sedanul Datsun on-DO este produs în trei modificări: Access de buget, Trust și Dream de lux. Versiunea Access include servodirecție electrică, faruri cu halogen, scaune față încălzite, suporturi ISOFIX, airbag șofer și sistem audio cu patru difuzoare. Asistenții șoferului sunt următoarele sisteme: frânare antiblocare, distribuție forta de franareși un sistem de frânare auxiliar. Senzorii de parcare din spate sunt disponibili ca opțiuni și Computer de bord.

Configurația Trust se distinge prin prezența frontului faruri de ceață, oglinzi laterale electrice, ornamente cromate, geamuri electrice față, airbag-uri pentru pasagerul față. Computerul de bord este instalat pe mașină în bază.

Sedan Datsun On-DO în versiunea de lux Dream include în plus geamuri electrice spate, climatizare, sistem hands free, sisteme de navigație și multimedia, un monitor de șapte inchi și airbag-uri laterale.

Datsun el DO echipat cu airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față cu două grade de declanșare, precum și airbag-uri suplimentare care protejează împotriva impact lateral... Centurile de siguranță sunt completate cu un sistem de pretensionare. Strânge centura atunci când sistemul decide că un accident este iminent, făcând contactul cu airbag-ul mai moale și mai direcțional. De asemenea este si sistem de franare anti-blocare frane, sistem auxiliar de franare de urgenta si control electronic durabilitate.

Acest model are o capacitate de bagaje de 530 de litri, un record pentru clasa sa. Scaunele din spate se pliază în raport de 60/40, ceea ce oferă posibilitatea de a transporta mărfuri voluminoase. Există un loc pentru o roată de rezervă sub podeaua portbagajului. În interior, veți găsi o torpedo spațioasă, precum și buzunare mari ale ușii, cu un suport integrat pentru băuturi, ideal pentru depozitarea sticlelor de apă. În spatele scaunelor din față există buzunare în care este convenabil să depozitați reviste, hărți, hârtii.

Mașina a primit un sistem multimedia modern cu un afișaj color mare și clar de șapte inchi. Folosind un port USB sau o conexiune Bluetooth fără fir, vă puteți conecta smartphone-ul la acesta și, în mod convenabil și, cel mai important, în siguranță, puteți efectua sau primi apeluri prin sistemul audio al mașinii. De asemenea, puteți conecta orice alt gadget sau unitate USB care stochează melodiile dvs. preferate. Sistem multimedia completat de patru difuzoare cu sunet puternic și de înaltă calitate.

Prezentat oficial pe 4 aprilie anul acesta, sedanul buget Datsun on-DO a fost creat direct pentru piata ruseasca.

Datsun on-DO 2014

La Moscova, la premiera mondială, noutatea a fost prezentată imediat de doi reprezentanți ai celebrei alianțe auto Renault-Nissan Carlos Ghosn: însuși președintele alianței și director general... V productie in masa Datsun on-Do va fi lansat la mijlocul verii. Prețul său va fi de la 400 de mii de ruble. Distanța de la transportor până la piața este incredibil de scurtă: ansamblul din iulie va fi pus în vânzare în august.

Datsun 2014

Istorie

Dacă te uiți în istoria apariției mărcii Datsun, atunci îndepărtatul an 1914 poate fi considerat punctul de plecare, atunci a debutat DAT-GO. În 1933, numele mașinii a fost schimbat în legătură cu transferul producției sub aripa fondatorului Nissan Aikawa Yoshisuke. Acest bărbat frumos de la drum a început să se numească Datson (care înseamnă fiul lui DAT), ulterior litera „o” a fost înlocuită cu „u”, sub această formă marca de la Nissan Motor Co., Ltd a existat până în 1981, când, pentru oarecare motiv, eliberarea acestor mașini a încetat.

La revigorarea mărcii lor Datsun Japanese Nissan a informat încă din martie 2012, anunțându-și intenția de a produce mașini cu un cost accesibil pentru țările din Africa de Sud, Rusia, India și Indonezia, în care piața auto se dezvoltă rapid. Primii născuți ai lui Datsun au ieșit deja în India și, respectiv, Indonezia - au devenit hatchback Datsun Go și Datsun Go + break.

Datsun on-DO 2014

Productie sedan rusesc Datsun on-DO va avea loc pe linia de asamblare a AvtoVAZ nostru intern - doi concurenți pe același loc. Dar, în același timp, sedanul Datsun on-DO va fi o co-platformă pentru doi Doamnelor Ruse- și Lada Kalina.

japoneză - noutate rusească va apărea în cele din urmă pe piețele din Belarus, Kazahstan și Ucraina. Sedan Datsun on-Do din Rusia va fi prima mașină segment de buget, dar nu va rezista mult timp în lideri: în toamnă, pentru șoferii autohtoni vor fi oferite hatchback cu cinci uși urmat de un crossover compact (2015-2016).

Exterior Datsun

Cum va arăta noul sedan? La Datsun on-DO 2014, structura de susținere a caroseriei de la Lada Granta (platformă, acoperiș, uși etc.). Identitatea este vizibilă în mulți aspecte tehnice, în exteriorul mașinilor - acest lucru este ilustrat perfect de fotografiile realizate. Ele arată, de asemenea, cât de surprinzător de diferit este designul acestor mașini. Exteriorul caroseriei lui Datsun on-DO 2014 este prezentat de optice moderne, luminoase bare de protecție aerodinamice, configurație interesantă a aripilor și alte detalii noi. Cu siguranță, Datsun arată mai elegant și mai solid decât Granta.

Vedere din față

Nou cu patru uși Datsun japoneză-rusă on-DO are atractiv dimensiuni externe: consolă din spate a caroseriei este mărită cu 80 mm, acum lungimea sa este de 4337 mm, lățimea -1700, înălțimea - 1500 mm. Ampatamentul este de 2476 mm. Sedanul are un portbagaj de cincizeci de kilograme cu dimensiuni unice pentru mașinile din clasa de 530 de litri. Indicatorii dimensionali ai spațiului liber (garda la sol) permit deplasarea sigură pe drumurile de țară și puternic drumuri sparte... Când mașina este complet încărcată (pasageri + marfă), garda la sol este de 168 mm, cu un șofer - 185 mm, adică ca un crossover.

Dacă vorbesc despre aspect sedan, sunt multe plăcut ochiului de lucruri. Partea frontală a caroseriei este decorată cu o grilă de radiator falsă mare, trapezoidală, cu o plasă cu granulație grosieră și un cadru cromat plăcut. O expresie elegantă pe fața unei mașini este dată de farurile de o formă strictă, ștampilarea capotei, proiectoarele de ceață pe bara de protecție tăiate de jos, oglinzile retrovizoare - mari ca dimensiuni, dar cu rezistență aerodinamică scăzută.

Profilul corpului. Aici, Datsun on-DO 2014 se bucură de suprafețele originale umflate ale aripilor și pupa uriașă, neobișnuită pentru sedan compact... Toate celelalte linii inerente în Grant sunt consolidate într-un mod modern.

Partea din spate a mașinii arată și ea originală. Corpul atrage atenția cu un capac mare al portbagajului cu acces convenabil, o formă interesantă a abajururilor pentru iluminare dimensională, un fel de bară de protecție.

Dintre cele două mașini produse pe aceeași platformă, aș dori să dau preferință sedanului japonez-rus, deoarece soluțiile noi în designul acestui angajat de stat sunt foarte atractive.

Interior Datsun on-DO

Acum să vorbim despre interior. Sedanul Datsun on-DO 2014 se bazează pe " lumea interioara"Două vazovsky frets- Kalina și Grants. Dar, în același timp, aici au fost introduse schimbări dramatice. japonez producție rusească prezentată cu o nouă arhitectură atractivă pentru panourile frontale și de instrumente, precum și consola centrală. Scaunele au rămas aceleași ca înainte, roatăși carduri de ușă.

Bord

Masivul și valurile care coboară de-a lungul părții superioare a panoului oferă tabloul de bord din față vedere originală... Pe un solid bord pereche clasică de raze clare, computer de bord. Finisajul cromat subliniază doar prezentabilitatea. Formele deflectoarelor de ventilație și locația lor au rămas intacte pe părțile laterale ale planșei de bord. Dar deflectoarele centrale au căpătat forma dreptunghiurilor. Interesant consola centrală, pe care sunt plasate două unități de control cu ​​claritate ergonomică - Control climatic si un sistem audio. Toate instrumentele de control (butoane, butoane etc.) sunt echipate cu simboluri și inscripții ușor de citit și de recunoscut.

Salon

Salonul noutății cu cinci locuri Datsun on-DO corespunde dimensiunii soplatformei Lada Grant. Și faptul că salonul poate găzdui cinci persoane (împreună cu șoferul) este fără îndoială - canapeaua din spate are trei tetiere. Și totuși, doi pasageri vor experimenta un confort deplin aici; este mai bine să nu-l invitați pe al treilea într-o călătorie lungă.

Echipamente

Pe baza informațiilor preliminare despre echiparea unei mașini noi de buget cu un bine-cunoscut Marca japoneza, Datsun on-DO are airbag pentru șofer și mecanism de încălzire locul soferuluiși un scaun pentru pasager din apropiere. Datsun este echipat si cu ABS si actionare electrica pentru oglinzi incalzite, are prindere pentru scaune pentru copii (Isofix). Producătorul oferă următoarele opțiuni interesante: parbriz încălzit, airbag-uri frontale și laterale pentru toți pasagerii, un sistem de stabilizare (ESP), cel mai recent navigator Cityguide, precum și un sistem de climatizare și multimedia (cu Touch screen). Marimea jante din aliaj sedanul are 14 - 15.

Salon Datsun 2014

Am vorbit deja mai sus despre unul dintre cipurile sedanului - despre un portbagaj de mare capacitate (530 litri). Dacă există multă încărcătură, dar nu există pasageri pentru locurile din spate, atunci acestea pot fi pliate. O astfel de tehnică va dubla posibilitățile de transport de mărfuri.

Potrivit dezvoltatorilor, izolarea fonică și fonică a fost îmbunătățită calitativ în cabină, caracteristicile suspensiei, amortizoarelor au fost mărite, iar calibrarea arcului a fost schimbată. Noul salon Datsun on-Do încântă prin liniștea și confortul său, este mai confortabil aici decât în ​​saloanele omologilor ruși luate separat.

Specificații

Pe baza declarațiilor oficiale ale producătorilor, sedanul este pe deplin în concordanță cu tendințele vremurilor. Datsun on-DO 2014 implică amplificator electric volan, suspensie îmbunătățită de la Lada Kalina - munca inginerilor și, lonjeroane MacPherson, amortizoare umplute cu gaz și o grindă de torsiune în spate. Sunt prezentate diferite tipuri de frâne: față - disc, spate - tambur. Marca de mașini japoneză - rusă va avea un motor pe benzină de clasa a opta - 1,6 litri. (87 Cai putere) și 5 transmisii manuale cu un cablu convenabil.

Trompă

Noutatea pentru piața rusă de la Datsun s-a dovedit a fi neobișnuită. Nu există nicio îndoială: va câștiga multe inimi ale șoferilor, inclusiv ale femeilor. Și dacă te bazezi pe toate detaliile, atunci a apărut în fața publicului o cunoscută Lada Granta îmbunătățită și inteligent modernizată. Mulțumim specialiștilor pentru munca excelentă. Adevărat, o nuanță derutează puțin - acesta este prețul. Aici câștigă Lada Granta, pentru că este cu 100 de mii mai ieftină decât omologul său Marca japoneza pe grătar (costul său este determinat de la 289 mii de ruble). Cum va privi un șofer rus la o asemenea diferență de preț? Se va speria sau va defini această diferență ca fiind destul de demnă de modernizarea efectuată? Așteaptă și vezi.