Care sunt dimensiunile caroseriei Ford Mondeo? Dimensiuni interioare restyling ford mondeo 4.

Sedan actualizat Ford Mondeo- modelul de referință al concernului de automobile „Ford”. Inginerii și designerii au combinat organic fiabilitatea și confortul, dinamism și eleganța, aspectul atrăgător și un nivel ridicat de siguranță.

EXTERIOR

Noul Ford Mondeo este prezentat într-o caroserie cu contururi expresive, linii rapide, dar netede. Dinamica în imaginea mașinii adaugă o linie joasă a acoperișului și o linie ridicată partea din spate. Grila radiatorului în formă de romb este cromată și echipată cu jaluzele active. Dimensiunea sa crescută, precum și farurile înguste, amplasate în unghi, conferă sedanului un aspect oarecum prădător. Imprimarea cu patru raze de pe capotă și dungile lungi de pe părțile laterale ale caroseriei arată spectaculos atât la volan, cât și în parcare.

INTERIOR

masina Ford Mondeo 2019 vine cu o gamă de ornamente interioare, inclusiv țesătură Oxford, Prada sau o combinație de piele artificială, piele naturală și piele de căprioară. Volanul este completat de inserții metalice, există și inserții cromate pe panoul de instrumente și coloana multimedia. Monitorul acceptă intrare tactilă și control vocal și este, de asemenea, compatibil cu diverse gadget-uri. Un sistem simplu de climatizare este plăcut la butoanele tactile situate la o înălțime confortabilă.

CONFORT

Model nou Ford Mondeo este echipat cu sisteme inteligente care ajută șoferul în traficul urban dens sau pe un drum de țară:

Faruri cu LED reglati directia si intensitatea luminii in functie de pozitia volanului, vremea si conditiile drumului;

Tehnologia Quickclean curăță eficient parbriz de la glazura;

scaunele șoferului și pasagerului se adaptează la contururile corpului și conțin și funcții de masaj, încălzire, ventilație;

climatizare cu două zone setează temperatura individual pentru șofer și pasageri.

SIGURANȚĂ

Tot specificații Ford Mondeo noua generatie potrivita pentru securitate maximășofer și pasageri chiar și în Situații de urgență. Aceasta este prima mașină care este echipată cu un tip de curele gonflabile rândul din spate scaune. Un nivel ridicat de securitate este asigurat de:

stabilizarea mișcării în dinamică prin controlul vitezei de rotație a tuturor roților;

• sistemul de control al stabilităţii se adaptează la viteza vehiculului şi conditiile drumuluiși controlul schimbării
• frânarea înăuntru mod automatîn cazul unei opriri bruște în fața unui vehicul în mișcare;
• rularea înainte sau înapoi este exclusă la pornirea în creștere;
• presiune crescută în sistem de franare la momentul unei opriri de urgență;
• setări individuale valori limită viteză.

MOTOR

Oferim Ford Mondeo cu două tipuri de motoare:

Clasic motor aspirat natural cu un volum de 2,5 litri si o putere de 149 CP. (capabil să funcționeze cu benzină AI-92).

Motoare turbocompressate din familia EcoBoost cu un volum de 2,0 litri și o putere de 199 și 240 CP.

CARACTERISTICI DINAMICE

Transmisia automată cu 6 trepte asigură schimbarea în timp util și eficiență ridicată a cuplului. Gama de motoare EcoBoost împreună cu Suspensie Ford Integral Link oferă stabilitate și control al mașinii pe orice drum.

Motorul de 2,5 litri dezvoltă o viteză maximă de 204 km/h, cu accelerație până la 100 km/h în 10,3 secunde. Motor EcoBoost de 2,0 litri caracteristici dinamice depășește clasicul viteza maxima- 218 km/h, timp de accelerare la 100 km/h - 8,7 secunde.

BENEFICII ȘI CARACTERISTICI

V Ford nou Mondeo sunt furnizate:

• complex multimedia Ford SYNC2, în care navigația, apelurile telefonice și sunetul sunt controlate prin voce;
• rusificat sistem de navigare afișează ambuteiaje în oraș;
• asistență activă la parcare cu senzori radar;
• monitorizarea punctelor moarte și raportarea despre mașinile aflate în ele;
• imaginea de la camera de vedere din spate este afișată pe ecranul panoului când este pornită marşarier;
• comutare automată modul far aproape - departe folosind giroscopul încorporat;
• senzori pentru starea aerului din cabină - în caz de poluare, recircularea este activată, cu umiditate ridicată, sistemul va împiedica aburirea geamurilor.

FAVORABIL DE A CUMPĂRĂ MONDEO ÎN Sankt Petersburg

Autosalon „Ford Maximum”, fiind dealer oficial al Ford din Sankt Petersburg, oferă o nouă generație Mondeo în cinci niveluri de echipare. Angajații vor oferi o anumită mașină conform dorințelor dumneavoastră, iar un test de conducere gratuit vă va permite să evaluați toate caracteristicile modelului.

PRETURI MONDEO

Costul Ford Mondeo depinde de configurația aleasă și începe de la 1.270.000 de ruble. Pentru a afla dacă Ford Mondeo este disponibil, înscrieți-vă pentru un test drive sau aflați alte întrebări care vă interesează, sunați la numerele indicate sau completați formularul părere pe site.

Ce anume a reușit acest „Ford” să fermecă șoferii autohtoni, devine clar la prima vedere. În primul rând, Mondeo are dimensiuni foarte corecte, s-ar putea spune, rusești. Este poate cel mai mare dintre genul său: ampatamentul este un record de 2,85 m, iar sedanul este cu câțiva centimetri mai lung decât Camry. Acesta este drumul nostru! Dar nu se limitează la un singur domeniu de aplicare.

Cumpărătorul este liber să aleagă Mondeo de care are nevoie: este divers în trei tipuri de caroserie, șase motoare și o listă nesfârșită de echipamente suplimentare. Mai mult, din punct de vedere al dotării, cele mai umplute Mondeo nu sunt cu mult inferioare nici măcar sedanurilor de lux.

În cele din urmă, restyling-ul de anul trecut a permis mașinii să intre în numărul celor mai mulți din clasă. Grila radiatorului a devenit mai elegantă, „branhii” stilate au apărut pe aripi, în bara de protectie frontala s-au dezvoltat benzi extrem de actuale de lumini de zi - Mondeo s-a tras cu dibăcie la moda modernă. Și totuși principalul argument în favoarea Ford a rămas același - un preț excepțional de atractiv.

Cât este?

În debutul anului 2007, lista de prețuri pentru Mondeo părea pur și simplu delicioasă - de la 623.900 de ruble. Dar și astăzi, în primul rând datorită adunării de la Vsevolozhsk, creșterea prețului Ford s-a dovedit a fi mult mai puțin gravă decât cea a oricăruia dintre concurenți în ultimii ani de criză. Cu un motor de 1,6 litri, Mondeo poate fi cumpărat cu doar 699.000 de ruble. Mai mult, dotarea de bază a Ambientului nu poate fi numită slabă: 7 airbag-uri, aer condiționat, ABS, un computer de bord și un radio MP3.

Cu toate acestea, un sedan mare este mult mai potrivit pentru un „patru” de 2 litri, care poate fi obținut în „Trend” pentru 871.000 de ruble. Desigur, farurile de ceață sau geamurile electrice din spate incluse în acest pachet nu sunt elemente esențiale. Dar, vezi tu, un sedan modern de clasă mijlocie, cu mânere exterioare nevopsite și un volan ieftin din poliuretan, în plus, arată prost fără climatizare. Începând cu „Trend” puteți obține o transmisie automată - în combinație cu o benzină „patru” cu un volum de 2,3 litri (de la 961.450 de ruble) prin evocarea atentă a listei de opțiuni, completând baza cu o suprastructură frontală și senzori de parcare spate (9500), LED-uri lumina zilei(5000), „pachet iarnă” (13.000), semnalizare (9000), jante din aliaj de 16 inch (21.800) și metalice (14.000) și scăzând din suma primită reducerea care însoțește toate versiunile de „Trend”, puteți cu o marjă uriașă pentru a îndeplini milionul. Se pare că Mondeo este cel mai accesibil sedan din clasa de mijloc europeană.

Și dacă fondurile permit, aceeași „Trend” poate fi complet transformată într-un lux accesibil prin cheltuielile cu Alcantara, faruri cu xenonși un ecran tactil impresionant.

Da, până pe 31 martie cel mai mare beneficiu poate fi scos din Titanium, care are o reducere de 120.000 de ruble - față de 90 de mii pentru Trend: o astfel de mașină este și mai convenabilă și mai elegantă în interior și costă de la 812.000 de ruble. „Titanul” este, de asemenea, interesant mai mult motoare puternice: un turbo pe benzină de 2 litri din familia Ecobust (200 CP) pornește de la 1.092.450 de ruble, iar pentru versiunea sa sporită la 240 de forțe, se solicită de la 1.140.450 de ruble. Desigur, aceste prețuri par moderate – mai ales pe fondul caracteristicilor de invidiat ale unor astfel de utilaje. O alternativă este un turbodiesel economic de 140 de cai putere de 2 litri (de la 1.117.450 de ruble).

„Titanium Black” este cu 130.000 de ruble mai scump decât „Titanium” obișnuit și este destinat celor care au nevoie de un „Mondeo” cu piele, xenon, un sistem de acces fără contact și o navigație proprietară rusificată. Dacă aceste opțiuni sunt comandate separat, va fi cu aproape 40 de mii mai scumpe.

În vârful evoluției lui Mondeo a domnit Sportul, care este echipat doar cu cele mai puternice motoare turbo, roți de 18 inchi, spoilere și deflectoare, plus un interior proiectat corespunzător (alcantara cu cusături roșii, inserții din fibră de carbon și aluminiu). căptuşeală). Costul minim al unui Ford „sportiv” este de 1.325.000 de ruble.

Cu cât Mondeo-ul este mai practic, cu atât este mai scump. Hatchback elegant și confortabil mai scump decât un sedan până la 93.500 de ruble! Suplimentul pentru vagon este și mai impresionant - 108.500 de ruble. Motivul este destul de banal: spre deosebire de sedanurile care sunt produse la Vsevolozhsk, mașinile cu cinci uși sunt aduse din Belgia.

Afară și înăuntru

Cu toate acestea, nu există plângeri cu privire la mașinile asamblate la nivel intern: Mondeo este lipsit de deficiențele cu care au păcătuit primele Focus - șagre pe vopsea sau imperfect. uși instalate nu te vei întâlni pe Mondeo. Praguri masticate si vopsea aproape de perfecţiune, iar cultura de asamblare în in perfecta ordine. Chiar și într-una dintre cele mai multe zonele cu problemeîntre faruri și căptușeala barei de protecție, distanța nu depășește câțiva milimetri. Lucru precis!

Păcat că Ford nu s-a ocupat de adaptarea rusă a mașinii. De exemplu, accesoriile aerodinamice de pe fundul caroseriei au fost create fără a ține cont de specificul drumurilor noastre. Vizoarele din plastic din fața roților din față nu vor permite aerului să treacă prin arcade, dar atârnă la doar 12 cm de sol. Păstrarea lor intacte este o adevărată artă. Da, iar bara de protecție spate masivă ar fi trebuit să fie fixată mai bine: este suficient să agățați ușor gheața cu ea - și să scrieți irosit.

Dar, în general, Mondeo arată atât de solid încât pretențiile pentru o clasă business nu par deloc neîntemeiate. Nu este întâmplător faptul că această berlină poate fi văzută cu numere oficiale și semnale speciale ca o mașină personală entry-level.

Apropo, oficialii au o buză nu este un prost. La urma urmei, canapeaua Mondeo este poate cea mai spațioasă din clasa de mijloc. Măsurătorile noastre arată că interiorul este cu 6 cm mai lat decât la Passat, iar în ceea ce privește spațiul pentru picioare, Ford este un deținător absolut de recorduri. Soferul cu inaltimea de 180 cm efectueaza exercitiul “stai singur”... cu picioarele incrucisate! Stoc de la genunchi până la spate scaunul din față este un impresionant 12-15 cm.Iata care sunt avantajele unui ampatament mare. Apropo, în timp întunecat Mondeo facilitează aterizarea, luminând util spațiul pentru picioare (deși doar începând cu Titanium).

Alte ingrediente ale canapelei de lux - o priză de 12 volți, o scrumieră, o cotieră confortabilă cu suporturi pentru pahare încorporate - sunt chiar și în Ambient. În plus, în listă echipamente personalizate puteți găsi o mulțime de interesante și opțiuni utile- de la un set de jaluzele pentru geamurile laterale din spate și încălzirea canapelei la un sistem multimedia cu monitoare încorporate în tetiere. În rolul unui computer personal accesibil, Mondeo are poate singurul dezavantaj: deflectoarele pentru conductele de aer din rafturile centrale, care sunt atât de importante pentru asigurarea microclimatului, sunt plasate doar pe scumpul Titanium și mai sus.

În spatele roții

În orice caz, este un păcat ca șoferul să se plângă. Concomitent cu apasarea butonului închidere centralizată pe telecomanda, becurile din carcasele oglinzilor luminează spațiul din fața pragului. Ușa se deschide într-un unghi foarte mare, iar balamalele sunt echipate cu zăvoare care o țin în poziții intermediare - va fi la îndemână într-o parcare strâmtă.

Scaune superbe și din față, croite pentru persoane de înălțimi și categorii de greutate foarte diferite. Acest lucru este valabil chiar și pentru Ambient. Singurul dezavantaj al scaunului de bază al șoferului este reglarea manuală a înălțimii pernei, pentru mai mult versiuni scumpe„Liftul” este controlat de o acţionare electrică. Și aici este și tapițeria tenace, susținere laterală destul de densă, dar nu prea persistentă și cele mai largi posibilitati ajustări. Într-un cuvânt, într-un astfel de fotoliu, un marș pe traseu, să zicem, Moscova-Adler, nu va părea prea obositor.

Nu mai puțin fotoliile sunt încântate de materialele excelente de finisare, multe buzunare și compartimente secrete pentru lucruri mici și, bineînțeles, atenție la detalii. Încălzirea scaunelor, de exemplu, are un Mondeo în cinci trepte. Puteți obține și ventilație pentru scaune!

Nu sunt atât de multe motive de regret, dar dacă sapi suficient de adânc... Printr-o lunetă destul de largă, dar foarte joasă, nu prea se vede nimic, în afară de capacul proeminent al portbagajului. Împreună cu talia înaltă, care te obligă să lași mai multă marjă în lateral atunci când manevrezi, acest lucru complică foarte mult parcarea. Deci senzorii de parcare din spate Mondeo sunt o necesitate. Nu mi-a plăcut capacul coloanei de direcție din cel mai ieftin plastic. Acest design subțire, ca o pată neagră enervantă pe gulerul unei cămăși cu amidon, este un fleac, dar foarte neplăcut.

Există și întrebări despre funcționarea afișajului color Converse+. Din punct de vedere vizual, el aduce salonul la un nivel cu totul nou și capacități de service în acest sens Computer de bord aparent invizibile. Dar stăpânirea electronicelor complicate nu este ușoară. Încercați să vă ocupați de numeroase meniuri și submeniuri, faceți clic pe telecomanda nu foarte convenabilă de pe volan - aceasta este o altă sarcină. Tot felul de simboluri, cum ar fi plicuri, roți dințate, asteriscuri, cercuri sunt împrăștiate aici, ca pictogramele pe un „desktop” aglomerat al unui computer de birou. Numele postului de radio și lista de melodii ocupă jumătate de ecran - probabil că este corect, pentru că cel mai adesea ești distras de gestionarea „muzicii”. Dar de ce este inclus în acest moment modul de transmisie automată ar trebui privit cu o lupă?

Ecranul tactil personalizat de 7 inchi activat consola centrală. Ecranul tactil reacționează la palpare de fiecare dată. Se pare că nu trebuie doar să atingeți ecranul, ci și să țineți degetul pe el timp de o secundă sau două - apoi creierul electronic își va da seama ce este necesar de la el.

Într-un cuvânt, o mașină cu un „ordonat” standard și un minim de clopoței și fluiere a lăsat cea mai plăcută impresie. Lasă-l să arate nepretențios, dar indicatoarele de pe panou sunt aranjate mai logic, mai clar și, în același timp, marcate mai precis. În plus, cele mai necesare date: kilometraj, consum de combustibil, ore - totul este la vedere. Și o astfel de simplitate, după cum se spune, nu afectează viteza.

Pe drumuri…

Cu un motor de 1,6 litri, nu este greu să te bazezi pe o dinamică impresionantă, așa cum ai putea ghici. Chiar dacă nu ai de gând să părăsești urmărirea, trebuie să fii conștient de faptul că Mondeo de bază este o mașină extrem de lejeră. Un început într-o ușoară creștere pe o astfel de mașină se transformă într-un joc de gaz. Nici elasticitatea motorului nu este încurajatoare: chiar și atunci când conduceți în treapta a treia la o viteză de 50-60 km/h, se creează impresie deplină că o remorcă încărcată s-a lipit de pupa. Și după 120 km/h, este greu pentru mașină să ia viteză chiar și cu doi piloti la bord, deși motorul funcționează în zona roșie a turometrului. Cu toate acestea, versiunea de 125 de cai putere nu rămâne fără ventilatoare. Este de înțeles - un preț scăzut poate depăși chiar și mai puține dezavantaje, mai ales dacă mașina este achiziționată pentru nevoi corporative.

În mâini private, „Mondeo” ar trebui luat cu un motor de cel puțin 2 litri. motor de 145 CP. Cu. nu atât de critică pentru alegerea vitezelor și a numărului de pasageri. El și în sine baza de tiagovit, în afară de primii trei pași într-o cutie sunt reuniți. Mondeo de 2 litri conduce suficient de repede și fără prea mult zgomot. Suspensia moderat moale și destul de consumatoare de energie se potrivește perfect naturii motorului, izolând perfect caroseria de defectele drumului. Ca rezultat, Ford stă cu încredere pe linia dreaptă de mare viteză, se ține foarte bine în arc și, în același timp, mulțumește cu o călătorie lină.

Dar orice 2.0T este deja alegerea celor cărora le place fierbinte. 200 de cai putere „Mondeo”, cutie robotică viteze cu două ambreiaje, face o impresie excepțional de plăcută și este capabil să vă gâdile nervii. Merită să exagerați puțin cu pedala potrivită, deoarece anvelopele alunecă imediat chiar și cu ESP activat. Un fior deosebit pe autostradă: chiar și la 130 km/h vei simți o astfel de goană care rezistă! O astfel de mașină este demnă de o suspensie personalizată cu rigiditate reglabilă, pentru care va trebui să plătiți de la 40.800 la 63.200 de ruble. in functie de versiune. Dar în modul „Sport”, vă veți putea bucura pe deplin de abilitățile remarcabile ale șasiului. „Mondeo” pare să muște drumul, scăpând complet chiar și de acea ușoară acumulare care se observă la mașinile cu suspensie convențională; iar in colturi, amortizoarele sunt bine trase, minimizand ruliu.

Diesel de doi litri "Ford" suspensie sport se va potrivi de asemenea. Un astfel de motor, deși produce o putere relativ modestă de 140 CP. cu., dar în ceea ce privește cuplul mare, chiar depășește benzina "dvuhsotsilok". Prin urmare, i se dau fără dificultate țâșnii rapide de la un semafor. Și totuși, dieselul nu este un atlet, ci mai degrabă un om de treabă. În piața noastră, se combină doar cu „automat”. Oh, acesta este un pedalier minunat cu 6 trepte care poate distribui uniform puterea motorului, schimbând vitezele imperceptibil și poate fi foarte agil exact atunci când este cel mai necesar. După ce a prins ritmul umflat, AKP-ul chiar momentul potrivit coborâți cu viteză una sau două trepte. Si in mod manual vă permite să „atârniți” în treapta selectată pentru un timp arbitrar lung, ceea ce este util pe dealuri și dealuri cu viraj. Și toate aceste fapte au loc pe fundalul unui consum redus de combustibil: 8–8,5 litri de motorină la sută. Singurul dezavantaj semnificativ al unui turbodiesel este vibrația și zgomotul la ralanti.

Cea mai populară opțiune cu motor de 2,3 litri și transmisie automată la prima vedere pare concentrată exclusiv pe confort. Un sunet catifelat, un set lin de revoluții, accelerații ușoare și schimbări complet imperceptibile - Mondeo „automat” este bun! Dar dacă se dorește, această oaie pașnică poate fi stimulată. Principalul lucru este să nu vă fie frică să călcați pe gaz, iar apoi o cutie inteligentă va arăta cine este șeful casei. Nu uitați: cu o conducere activă, 2.3AT slurs de benzină, doar țineți: 13-15 litri la sută.

...si fara ele

În afara asfaltului, eroul nostru arată puțin mai convingător decât pastorul Schlag pe schiuri. Fără alergări peste zăpada virgină până la granița cu Elveția, chiar și drumul către căsuță de vară pe un grund ușor pudrat se poate transforma într-un test serios.

Intrarea abruptă în garaj se transformă uneori într-un obstacol - doar 145 mm până la protecția din plastic a carterului. Deși, în mod corect, trebuie remarcat faptul că capacitatea geometrică de cross-country a lui Mondeo este încă puțin mai bună decât, de exemplu, cea a Mazda-6.

Încărcăm valize

Portbagajul unui sedan doar la prima vedere nu face prea mare impresie. De fapt, poate înghiți cu ușurință câteva dintre cele mai mari valize. Totodată, va fi loc pentru bagaje mai mici pe laterale și în spatele arcadelor, iar sub podeaua înălțată este ascuns un organizator din plastic spumă cu o duzină de adâncituri de diverse formate. Pentru transportul articolelor lungi (până la 1635 mm), spatele canapelei, desigur, poate fi pliat - complet sau în părți. Este păcat că deschiderea portbagajului în sine se dovedește a fi destul de îngustă (47 cm) și joasă - 43 cm. În plus, din anumite motive au uitat să tragă în sus o parte a peretelui din spate și a „tavanului” calei. . Un fleac, desigur, dar Volkswagen, Toyota sau Honda nu își permit astfel de economii.

Familia „Mondeo” nu este doar vizibil mai convenabilă, ci este, de asemenea, poate cea mai încăpătoare „mașină” din clasa de mijloc. Volumul portbagajului la nivelul paharelor cu canapeaua pliată este de 1685 litri. Dar cu o plată suplimentară de o sută de mii, break este sortită dispariției. Exact ca un hatchback. În exterior, aproape imposibil de distins de un sedan și aproape la fel de încăpător ca un „vagon”, este, din păcate, prea scump.

Siguranță

Protecția șoferului și a pasagerilor la Mondeo la maxim cel mai inalt nivel. La testele de impact EuroNCAP, Ford a câștigat 35 de puncte, meritând maxim 5 stele. Mai mult, această evaluare poate fi aplicată în siguranță acelor mașini care sunt vândute pe piața noastră. La urma urmei, chiar și în „Ambient” de bază, după cum știm deja, airbag-urile frontale și laterale, „perdele” gonflabile de siguranță și chiar airbag-ul pentru genunchi al șoferului luptă pentru viața și sănătatea locuitorilor cabinei. Și după restyling-ul de anul trecut, ESP a apărut și pe toate versiunile. Ai nevoie de un Mondeo și mai sigur? Pentru numele lui Dumnezeu, sunt disponibile faruri opționale, asistență la pornirea în pantă, monitorizarea punctului mort la schimbarea benzii și chiar controlul adaptiv al vitezei de croazieră.

Operare, service

Parte cu parte service post-vânzare„Mondeo” nu este nimic special. Intervalul dintre întreținere este de 15.000 km, iar garanția este de 3 ani sau 100.000 km. Costul întreținerii obligatorii este, de asemenea, scăzut la standardele moderne și este fixat de importator. Cu toate acestea, lista de întreținere de rutină este minimă - schimbarea uleiului, filtrelor, fluidelor de service, plus lucrări minore de inspecție.

Dar Ford are o rețea de dealeri foarte extinsă - peste o sută de centre comerciale și tehnice operează în Rusia. Numai la Moscova sunt 18, la Sankt Petersburg - 9.

NE-AM HOTĂRÂT:

Secretul succesului Mondeo este simplu. O mașină de dimensiunea clasei business este doar puțin mai scumpă decât modelele de golf bine echipate. Atâta masina de calitate nu poți obține astfel de bani în Rusia. Mai mult decât atât, accesibilul „Trend” de 2 litri este doar un solid sedan mare, benzină și versiuni diesel cu transmisie automată se simt destul de convingător ca o mașină pentru toate ocaziile și „Titanium” cu un motor turbo și excelent suspensie adaptivă chiar potrivit ca o mașină pentru un agent sub acoperire.

Modificări Ford Mondeo III

Ford Mondeo III 1.8MT 110 CP

Ford Mondeo III 1.8MT 125 CP

Ford Mondeo III 1.8 SCi MT

Ford Mondeo III 2.0MT

Ford Mondeo III 2.0AT

Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 CP

Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 115 CP

Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 CP

Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 130 CP

Ford Mondeo III 2.5MT

Ford Mondeo III 2.5AT

Ford Mondeo III 3.0MT

Odnoklassniki Ford Mondeo III pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Opiniile proprietarului Ford Mondeo III

Vad Mondeo III, 2002

pot cu încredere deplină numiți-l pe Ford Mondeo III pe vechiul și bunul tău prieten, care nu te-a dezamăgit niciodată! Conduc o mașină de patru ani și kilometrajul aici nu este „copilăresc”, dar parcă ai condus o mașină de la o reprezentanță de mașini! În ceea ce privește designul aspect, si felul in care este facut salonul - totul este perfect, imi place foarte mult! Cel mai mare plus este că „Ford”-ul meu și nu m-am gândit să-mi strice starea de spirit. Pur și simplu îl călărești și te bucuri de viață, dar nu uita că el este prietenul tău, ceea ce înseamnă că îl tratezi ca pe un prieten și nu uita că trebuie să treci prin toată întreținerea planificată, nu te zgâriești cu „consumabile” . În ceea ce privește performanța de condus, manevrabilitate - acest lucru a fost deja spus și repetat atât de mult încât nu mă voi repeta, ce să spun despre ceea ce știe deja toată lumea.

Singurul dezavantaj al lui Mondeo III este că are întotdeauna nevoie doar de benzină Calitate superioară, cel puțin pentru ca benzinăria pe care o vizitați să fie mai mult sau mai puțin marca faimoasa. Cumva, când tocmai am început să conduc o mașină, am trecut pe la „omul nostru local” pentru a alimenta, îi spun comercianți de petrol, așa că după combustibilul lor au fost multe probleme. „Ford” refuză să „digere” o astfel de benzină, așa că a trebuit să scot rezervorul, să curăț totul acolo, să schimb filtrele, pompa de combustibil. Acum am fost deja învățat de experiență amară, așa că merg doar la benzinării dovedite și totul este super cu mașina mea - mă conduce ca o adiere.

Avantaje : design interior și exterior, performanță de condus, manevrabilitate.

Defecte : este nevoie doar de benzina de calitate superioara.

Victor, Moscova

Ford Mondeo III, 2003

În timpul funcționării Ford Mondeo III nu a eșuat niciodată, judecând în mod adecvat. Convenabil salonul din spate, pasagerii din spatele scaunului primul rand nu cauzează prea multe inconveniente. Portbagajul incapator. O roată de rezervă cu drepturi depline este importantă trăsătură distinctivă din mașini moderne. Dezavantajul acestei mașini, ca și alte Ford-uri, este modul în care se deschide capota. Doar inutil, nu am înțeles niciodată „Henry”. Aerul de la aragaz sufla foarte bine, iarna se incalzeste rapid interiorul. Dar greu de început pe vreme rece. Cu o baterie nouă în Finlanda anul acesta la -35C, a refuzat să pornească. A trebuit să folosesc un tractor de la un proprietar local. Slavă Domnului că transmisia manuală! Am înțeles, totul este bine. Păcătuiesc cu benzina noastră.

Indicatorii de viteză sunt buni, nu am stors totul - este zgomotos. Dar 180 km/h - „zboară” ușor și cu încredere. Poți vorbi fără să ridici vocea. Uleiul cu o rulare de 90.000 km a mâncat 300 de grame (de la „MAX” până la mijlocul nivelului). Odată umplut, și plimbare. „Militarii” spun că nu este nevoie să încărcați. „Deșeurile” naturale de ulei de la înlocuire la înlocuire, adică. la 120.000 km - norma. Piesele de schimb au propriile lor nuanțe, nu poți prezice totul, o mulțime de „non-originale” europene calitate decentă, la un pret accesibil.

Avantaje : Îmi place suspensia spate, copilul dormea ​​constant în spate. Cred că motorul de 2 litri este „media de aur”. Dinamica mașinii este uimitoare.

Defecte : piese de schimb originale scumpe.

Pavel, Ufa

Ford Mondeo III, 2005

La început, sentimentele au fost exclusiv „euforice” - acesta este primul mașină nouăîn familie. Totul este curat și miroase bine. În timp, fostul luciu a dispărut, dar au rămas sentimente pozitive. Mașina este foarte confortabilă pentru clasa sa și apoi pentru preț. Scaunele Ford Mondeo III sunt acoperite cu țesătură de înaltă calitate și plăcută la atingere, vara nu se încălzesc prea mult la căldură, iarna puteți intra într-o mașină rece fără disconfort, dar caz extrem Există scaune față încălzite în mai multe trepte. Pe uși și bord din plastic moale, volan din piele, în mijlocul „barbii” se află un reportofon radio reprezentativ Sony. În general, interiorul este destul de clasic. Manevrabilitate - nu am observat nicio defecte speciale aici și nici nu aș observa abilități remarcabile ale mașinii. Da, intră cu încredere în viraj, dar în același timp nu trebuie să uiți de viteză. Frânele lui Ford Mondeo III sunt foarte aderente și nu au cedat niciodată. Confort în cabină atunci când conduceți la nivel. Izolarea zgomotului este mai presus de majoritatea „japonezilor”, plasticul este moale și, prin urmare, nu sunete străine, bine, să stai - este convenabil să conduci, recenzia este din nou bună.

Dinamica: aici mașina pierde. Și, mi se pare, totul ține de mașină, da, „vechiul” automat cu 4 trepte. Conduceți 100 km/h, apăsați „adidași” pe podea, mașina cu zgomotul unui troleibuz care crește viteza înainte, acest lucru se simte mai ales când este încărcată complet. Și ceea ce nu mi-a plăcut, de asemenea, a fost pedala de accelerație. Ei bine, cel mai important lucru este siguranța. M-am verificat personal. Mașina a funcționat 100% și, dacă nu a salvat o viață, atunci cu siguranță a salvat-o de răni grave. Conduceam de-a lungul noului Riga cu aproximativ 180 km/h, un „Nine” s-a întors în fața mea într-un viraj tehnologic. A încetinit douăzeci de metri, a încercat să plece, dar nu a reușit. „Nouă” s-a răsturnat, m-a întors. A fost prins, nu a simțit nimic, nici o zgârietură. Pasagerii de pe bancheta din spate a celor nouă cu răni grave au fost tratați mai bine de un an. Acum toată lumea este sănătoasă.

Avantaje : confort. Finisare. Siguranță.

Defecte : automat.

Yuri, Moscova

Ford Mondeo III, 2004

Potrivit primelor senzații, Ford Mondeo III părea foarte jucăuș și dinamic, spațios, confortabil și moale. Mi-a plăcut portbagajul mare (pentru un sedan). Mondeo are o accelerație foarte bună, e frumos să-l ții la viteze de până la (120) mai departe, nu este confortabil și scump. Accelerat maxim la 180 km/h o dată ca experiment. Se simte că poate face cu ușurință mai mult, dar nu am găsit un drum potrivit pentru o asemenea ispravă și nu a existat nicio dorință. Ține bine drumul: la viraje lungi cu o viteză de aproximativ 100 km/h, chiar fiind aruncat în sus pe o denivelare, nu trebuia prins. Când schimbați benzi în timpul iernii pe o pistă, nici nu trebuie să o prindeți, ține drumul perfect. Frânele sunt o problemă separată. În comparație cu mulți mașini obișnuite, Ford Mondeo III se ridică ca și cum ar fi înrădăcinat la fața locului în timpul frânărilor puternice. Dar este vară. Iarna, din cauza greutății mari a mașinii și franare cu ABS iese suficient de mult. Există mult spațiu în față atât pentru șofer, cât și pentru pasager. De asemenea, este mult spațiu în spate. Genunchii nu se mișcă. Poate încăpea confortabil 3 bărbați de talie medie (70-100 kg). Tot pe fundal se simt bine 2 copii pe scaune auto si o sotie in mijlocul lor. Consumă aproximativ 12 litri la 100 km. Nu mănâncă ulei deloc. Tampoanele durează mult timp. Masina este de incredere in manevrabilitate. Nu a eșuat niciodată. Se rupe rar, piesele de schimb sunt ieftine, totul este disponibil pentru demontare. Foarte interschimbabil față de alte Ford-uri. Se repara acasă, în garaj, cu mâinile mele, dar am 2 dintre meșterii mei excelenți.

Avantaje : agil. Manevrabil. frane bune. Ținență de drum excelentă. De încredere. Ieftin și ușor de întreținut. Geamuri incalzite fata si spate. Interior spatios si portbagaj.

Defecte : mic de statura. Se agață de borduri, nu poate intra în „iarnă” loc de parcare. Încuietoare capota ciudată. Față rulmenți pentru roți deservesc 20 mii km.

Mihail, Dolgoprudny

Ford Mondeo III, 2006

Impresia generală a lui Ford Mondeo III este excelentă. Ford a fost operat din momentul achizitionarii si pana in aprilie 2013, a parcurs 101.500 km, am vizitat si am simtit pentru mine, de mai multe ori, aproape orice conditii, de la ingheturi sub -30 si terminand cu caldura peste +40, in ninsori si grindina in vizibilitate extrem de scăzută. Ambele sunt destul de lungi (Moscova, Ucraina, regiunea Astrahan, Crimeea). În tot acest timp, nu au existat plângeri serioase. În același timp, a zburat odată într-o groapă de pe drumul de lângă Kursk noaptea, aproape pe „drumul din față” într-o groapă, rupând ambele roți din dreapta și ucigând un disc, dar chiar și suspensia, după cum s-a dovedit după verificare. , nu s-a deformat în niciun fel. Aliniere-colaps, totuși, configurați-l o dată în timpul funcționării - dar acest lucru ar trebui deja făcut periodic. Nu a eșuat niciodată și în frig cu lansarea. Adevărat, este folosit aproape zilnic din 2009 (bateria se încarcă constant). Performanță de conducere. Cred că este excelent. Chiar și în frânarea extremă, chiar și într-o viraj strâns cu așa ceva, întotdeauna urmărește clar roata și îi respectă. Îmi place să conduc, cu pașaportul 9,8 până la o sută, a permis complet, dimensiunile s-au simțit foarte bine. Fiecare nisipiș, desigur, își laudă mlaștina, dar în fiecare zi, conducând 20 de km în jurul orașului și 20 pe autostradă până la serviciu, chiar și pe vremea cea mai urâtă cu zăpadă sau umedă, am rămas pe banda din stânga de mare viteză și am intervenit rar. cu mașini care veneau din spate. Pe vreme rea, probabil, acestea sunt chiar și situații unice în general - în același timp, mașina a insuflat doar un sentiment de încredere. Consumul de 7,8-8,2 l/100 km pe autostradă și undeva pe la 10,5-11,5 în oraș, având în vedere ambuteiajele Moscovei, este destul de normal. Confort. Excelent. Acum mutat la Mercedes nou„E-shku” - mai confortabil, desigur, dar nu radical. In plus, Ford are tavan mai inalt (am 181 cm inaltime, imi place pozitia asezat). Salonul este foarte spatios iar scaunele sunt confortabile. Am călătorit cu o familie de 4 adulți pentru 1200 km – nicio problemă.

Avantaje : design. Ergonomie. Confort. Finisare. Disponibilitatea serviciului. Adaptarea la condițiile rusești.

Defecte : mic.

Ilya, Moscova

Ford Mondeo III, 2003

"Mondeo 3" 2003 1.8 MT, la vremea aceea eram al 4-lea proprietar cu un kilometraj de 153 mii (bobinat singur, dar nu asta e ideea). Motorul, in principiu, mi s-a potrivit (125 CP), nu sunt pilot de curse, am condus 80-110, l-am overclockat de cateva ori de dragul interesului, cat va merge, viteza maxima este de 205 , nu mai merge. Mai mult, accelerează încet datorită greutății sale. Pentru condus normal suficient pe autostradă și în oraș, benzina mănâncă mediu (bine, pentru clasa sa, desigur) - flux mixt 8 l, autostrada 6 l la 80-90 km, oras pana la 12 l cu clima. Uleiul a mâncat cu un zgomot și viteza mare, a umplut podeaua cu materiale sintetice, a schimbat la fiecare 8 mii, 5 litri au mai rămas. În principiu, ceea ce a mâncat puțin nu a fost deosebit de enervant, mașina nu este nouă. Nu au fost deloc probleme cu motorul, dar echipamentul generatorului (lumina pâlpâie), ventilatorul, pompa au fost înlocuite. Frâna de mână am făcut-o singur (frâna de mână se blochează și nu dă drumul) am eliminat de obicei arc armat. Pe șasiu - izolare fonică este destul de slabă, dar suspensia și greutatea lui Ford Mondeo III își fac treaba. Mașina ține foarte bine drumul și nu există nicio diferență între 80 km/h și 180 km/h, totul este senin, vântul lateral nu bate. Aspect frumos și interior la înălțime, mi-a plăcut foarte mult tapițeria moale (torpilă și panouri uși), care de 12 ani nu au fost frecate sau zgâriate. Scaunele nu înseamnă că sunt excelente, sunt confortabile în față, spatele nu s-a obosit niciodată, iar în spate este un montant cu zăvoare pentru centurile de siguranță, le-am deșurubat imediat, desigur, sunt o mulțime de locuri, dar dacă întoarceți în timp ce conduceți, atunci nu este confortabil să stați în spate, oamenii se vor simți ca lemne de foc, care vor fi aruncate, apoi la stânga, apoi la dreapta. Acum pentru întreținere. Scump, dar nu am cumpărat originalul și nu am simțit în mod deosebit presiunea finanțelor.

Avantaje : motor cu cuplu. Salon confortabil. Fiabil dacă este urmat.

Defecte : izolare fonică este destul de slabă.

Pavel, Krasnodar

Ford Mondeo III, 2005

Detin un Ford Mondeo III de peste 10 ani. Atașamente - de mai multe ori rulmenți (butuci), arcuri în cerc, bare spate. Acum cativa ani am schimbat termostatul, zilele trecute (in sfarsit) a zburat generatorul. Acum o luna am schimbat bateria, a pornit perfect, dar - 10 ani si iarna este inainte. Restul - nicio problemă. Bineînțeles, consumabilele schimbate (tampoane, am schimbat discurile o dată), încerc să schimb uleiul la fiecare 10-12 mii (am turnat „Ford-ul meu” natal). De mai multe ori, cu încărcătura completă, am mers spre sud, până la Sevastopol, în mod regulat ne legăm până în Finlanda - totul fără nici cea mai mică urmă de probleme, consumul pe autostradă chiar și după 170 de mii este de aproximativ 7 litri la sută. Sunt multumit de masina.

Avantaje : cost bugetar piese de schimb. Mentenabilitatea. Ușurință de condus. Confort (mai ales in conditii de iarna). Fiabilitate.

Defecte : Încuietoare capota. Rezervor mic de spălat.

Sergey, Sankt Petersburg

A treia generație Ford Mondeo a fost introdusă pentru prima dată în 2007. În ciuda acestui fapt, mașina avea un indice IV. În 2010, a fost efectuat un restyling și o versiune actualizată a apărut la salonul auto de la Moscova. Ford Mondeo 4 există în 3 tipuri de caroserie diferite: sedan, break, hatchback. Caracteristicile tehnice ale Ford Mondeo 4 i-au interesat pe mulți, acesta a fost motivul vânzări de succesîn 2008, 2011 și mai departe. Ford Mondeo 4 are un modern suspensie confortabilă si o gama larga de motoare. În funcție de necesități și de calitatea drumului, suspensia poate fi setată în 3 moduri diferite:

• confort.
• normal.
• sport.

În funcție de modul selectat, configurația suspensiei și comportamentul acesteia pe drum se schimbă. Confortul este folosit pentru o plimbare lejeră și pe îndelete, iar modul Sport este folosit pentru a obține rigiditatea și etanșeitatea șasiului. În general, acest lucru este suficient pentru o mișcare normală în orice condiții și asigurând o previzibilitate Comportamentul Ford Mondeo pe drum. Principalul avantaj al suspensiei este fiabilitatea, durabilitatea și buna manevrabilitate, în ciuda faptului că dimensiunea mașinii este considerabilă.

Unități de putere și transmisie

Alegerea motoarelor Ford Mondeo este destul de mare și, prin urmare, în funcție de nevoile și capacitățile tale financiare, poți alege versiunea potrivită pentru tine. Dacă nu aveți nevoie de o dinamică impresionantă, iar economiile sunt o prioritate, atunci puteți alege versiunea inițială cu un volum de 1,6 litri. Acest motor conventional(fara turbina) cu consum modest de combustibil. În plus, există 5 versiuni de motor din care să alegeți, iar caracteristicile tehnice ale acestora sunt următoarele:

• 2,0 litri (145 CP) - de asemenea simplu motor pe benzina cu tracțiune bună și indicatori dinamici. În același timp, apetitul său pentru consumul de combustibil este vizibil mai mare decât cel al versiunii anterioare.
• 2,3 litri (161 CP) - această opțiune funcționează exclusiv cu transmisie automată angrenaje. De aceea, dinamica sa este puțin mai proastă decât cea a modelului cu mecanică, dar nu poate fi numită insuficientă. În același timp, consumul de combustibil este destul de grav.
• 2,0 litri (200 CP) - un motor pe benzină, care este echipat cu o cutie de viteze robotizată cu 7 trepte. Este echipat cu o turbină, care îi permite să obțină o putere serioasă și să prezinte o dinamică bună - 7,9 secunde până la sute!
• Motorul de 2,0 litri (240 CP) este cel mai puternic motor disponibil pentru Ford Mondeo 4. În ciuda acestui fapt, consumul nu este foarte diferit de omologii săi mai slabi. Lucrând în tandem cu DSG7, ale cărui caracteristici tehnice sunt destul de impresionante, oferă dinamica excelentași este capabil să accelereze până la 100 km/h în 7,5 secunde.
• 2,0 litri (140 CP) - singurul motor diesel, care poate fi pus pe Ford Mondeo. Este echipat cu un turbocompresor cu sistem de intercooling. Are un consum modest de combustibil și o dinamică suficientă. În ciuda faptului că câștigă o sută în 10 secunde, are o tracțiune excelentă (320 de numere).

După cum probabil ați ghicit, în funcție de configurație și tip de motor, pot fi instalate 3 opțiuni de cutie de viteze:

• manual cu 5 trepte.
• automat cu 6 trepte.
• DSC7.

Cifrele consumului de combustibil

Cantitatea de combustibil consumată este o caracteristică extrem de importantă a unei mașini. În acest sens, Ford Mondeo 2007 este o alegere foarte bună. Cert este că aproape toate motoarele din linia propusă au pofte destul de modeste. Dar dezavantajul lor este că, cu rate de consum mici declarate de producător, datele reale pot fi foarte diferite. Problema este că compania Ford indică indicatori care au fost atinși în aproape conditii ideale si folosind foarte combustibil de calitate. Având în vedere calitatea combustibilului și a drumurilor din țara noastră, nu se poate conta pe astfel de rezultate. În același timp, dacă conduceți cu atenție, puteți obține economii bune. Deci, cifrele consumului de combustibil Ford Mondeo sunt după cum urmează:

dimensiuni

Mașina Ford Mondeo 4 are o dimensiune destul de mare, ceea ce vă permite să oferiți confort și, în același timp, capacitatea de a transporta un număr mare de lucruri, ceea ce este un avantaj cert. Specificațiile descrise de producător sunt următoarele:

• Lungimea mașinii (sedan) este de 4850 mm, în timp ce lățimea mașinii este de aproape 2 metri - 1886 mm. Înălțimea lui Mondeo este, de asemenea, surprinzătoare - 1500 mm. În plus, portbagajul mașinii este și el destul de mare și încăpător, având un volum de 493 de litri. Un astfel de spațiu este suficient nu numai pentru transportul articolelor mici, ci și pentru încărcături mari și supradimensionate.
• Breakul Ford Mondeo este ceva mai înalt (cu 12 mm), dar mai scurt decât sedanul și are 4837 mm lungime. Lățimea nu s-a schimbat în niciun fel, dar dimensiunile portbagajului sunt uimitoare. Poate ține maxim 1680 litri!
• Hatchback-ul este mai scurt decât sedan cu 100 mm și are 4784 mm lungime. Lățimea și înălțimea sunt exact aceleași ca ale sedanului. Totodată, portbagajul este destul de mare și capacitatea acestuia poate varia de la 496 la 1390 de litri.

Lățimea ecartamentului față este de 1588 mm, iar cea din spate este de 1605 mm. În ceea ce privește dimensiunea roților, în funcție de configurație, pot fi instalate discuri de la 16 la 19 raze.

Ford Mondeo este un sedan clasa D conceput pentru piata europeana. Modelul de prima generație a intrat în producție în 1993. Inițial vânzări Ford Mondeo a continuat nu numai în Europa, ci și în SUA și Canada. Cu toate acestea, mașina nu a fost solicitată în străinătate din cauza cost ridicat. Mai mult decât atât, în comparație cu cei mai apropiați concurenți, Mondeo din 1993 a fost considerat relativ scump. În plus, în SUA acest model a fost clasificat ca model compact, și în același timp foarte scump. Cu privire la Compania Ford a decis să nu mai vândă Mondeo în SUA. Acest lucru s-a întâmplat în 2000, când a treia generație Mondeo, destinată Europei, era deja pe linia de asamblare. De-a lungul timpului, Ford a decis să adapteze versiunea europeană pentru piata americana. Astfel, a luat naștere o nouă mașină numită Fusion. Mașina a împrumutat componente și ansambluri de la versiune europeană. De atunci, vânzările modelului emblematic Ford în SUA s-au îmbunătățit semnificativ.

Ford Mondeo a debutat în 2007 a patra generație, care a fost produs până în 2013 cu mici modificări. Mașina a fost construită pe platforma monovolumului Ford S-Max, prezentat la Salonul Auto de la Geneva in acelasi 2013. Este de remarcat faptul că și minivanul emblematic Galaxy a primit aceeași platformă. În 2010, a fost prezentată o versiune actualizată a Mondeo, care a durat patru ani pe linia de asamblare.

Ford Mondeo Hatchback

Ford Mondeo Sedan

Ford Mondeo Wagon

În 2012, a fost prezentată a cincea generație Ford Mondeo. Inițial, mașina a fost prezentată doar în Statele Unite sub Numele Ford Fuziune. Ulterior, au început vânzările pe piața europeană.

Este de remarcat faptul că Versiunea americană Mondeo are multe asemănări cu prototipul Ford Evos, care a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt.