Cum să conduci o mașină nouă. Condiții ideale pentru rularea întregii mașini

O mașină nouă nu poate fi folosită în același mod ca o mașină cu un kilometraj mare. Chestia este că are componente complet noi care au fost asamblate într-un singur sistem și are nevoie de măcinare preliminară. Rularea unei mașini noi este o sarcină simplă și obligatorie pentru fiecare proprietar de mașină.

Doar șoferii cu experiență știu ce este cel mai bine de făcut cu o mașină nouă. Cu toate acestea, pentru cei care conduc pentru prima dată, în special o mașină nouă, nu sunt cunoscute toate secretele conducerii unei mașini. Dacă sunteți interesat de cât timp durează să rulați o mașină nouă, atunci acest articol vă va ajuta. Împreună, vom trata cu siguranță această problemă.

Ce este asta

Rularea într-o mașină nouă este prima mișcare a unei mașini, așa că faceți acest lucru cu precauție extremă. Se recomandă începerea alergării de la 1500-2000 de kilometri și într-un mod foarte atent. Fără pedală la podea! Când mașina are un parcurs liniștit, toate componentele sale vor funcționa corect și calm unul cu celălalt. Dacă viteza arborelui cotit este redusă la zero sau prea frecventă, atunci piesele nu sunt frecate corespunzător. Acesta este motivul pentru un număr mare de probleme diferite asociate cu șasiul.

De asemenea, este demn de remarcat faptul că, în perioada de întrerupere a unei mașini noi, este important să monitorizați cu atenție indicatorii de volum de ulei, deoarece piesele și ansamblurile îl vor folosi pentru ungere într-o cantitate mult mai mare decât într-o situație standard.

Ce viteză este necesară?

Dacă vă interesează viteza atunci când rulați o mașină nouă, atunci ar trebui să fie o mașină liniștită, întotdeauna în același ritm. Se recomandă schimbarea periodică a modului de turație, deoarece în acest moment este determinată economia motorului, precum și netezimea acestuia în viitor. Dacă acest lucru nu este luat în considerare, atunci nu puteți fi complet sigur de fiabilitatea mașinii.

Câți km rulează o mașină nouă? În primii 2000 de kilometri, este mai bine să nu experimentați capacitățile de viteză maximă ale unei mașini în timp ce conduceți pe drumurile stradale. În stadiul inițial, mașina nu va fi complet pregătită pentru acest lucru.

Concepții greșite comune

Mulți proprietari de mașini cred că nodurile se vor apropia mult mai repede dacă accelerezi rapid și apoi frânezi brusc după aceea. Cu toate acestea, această metodă nu va afecta decât starea componentelor de rulare ale mașinii. Acest lucru se datorează faptului că accelerarea în blocaje și frânarea rapidă slăbește doar întregul sistem, spargându-l.

De asemenea, unii proprietari neexperimentați adesea pun o întrebare cu privire la cât timp durează rularea unei mașini noi și sunt surprinși când află că este destul de mult timp (trebuie să conduci 1500-2000 de kilometri). Acest lucru se datorează faptului că mulți cred că doar motorul este supus funcționării. Cu toate acestea, această procedură este necesară pentru toate componentele automobilului care sunt implicate cel puțin oarecum în mișcarea mașinii. O mașină este ca un organism mare în care fiecare detaliu este conectat între ele, așa că încercați să fiți atenți la toate elementele unei mașini.

Unde și cum să alergi?

După achiziționarea unei mașini, un proprietar fericit poate uita de o activitate atât de importantă precum rularea unei mașini noi. Cu toate acestea, după o scurtă călătorie de-a lungul unei străzi aglomerate, veți observa cât de greu și cu puțină manevrabilitate se deplasează mașina. Șoferii cu experiență numesc adesea această „frânare a motorului”. Primele călătorii cu mașina sunt cel mai bine efectuate pe autostrăzi îndepărtate de oraș, unde nu există un număr mare de semafoare și un flux de mașini care se deplasează în direcții diferite.

Funcționarea corectă a unei mașini noi se efectuează într-o zi liberă, deoarece atunci sunt mult mai puține mașini, ceea ce înseamnă că șoferul poate, fără să se grăbească, să se bucure de călătorie, înțelegând mai bine funcționarea mașinii.

Nuanțe de intrare a motorului

Așa cum am spus mai devreme, fiecare nod și componentă din mașină trebuie să fie supus unui proces de rupere, cu toate acestea, trebuie acordată o atenție specială motorului, inimii mașinii. Aceasta este o componentă foarte importantă a mașinii, funcționarea acesteia trebuie să fie cât mai atentă și atentă. Doar un motor care funcționează corect vă va permite să vă bucurați de călătoriile de afaceri fără probleme, fără să vă faceți griji pentru defecțiuni neprevăzute.

Energia „vitală” a unui motor cu funcționare necorespunzătoare va fi doar 30% din potențialul prezent, dacă ai fi făcut totul corect. De remarcat este faptul că recent, mulți producători de motoare auto și-au făcut treaba cât mai exact și perfect posibil, astfel încât o mașină nouă imediat după transportor să se poată deplasa în mod optim.

Cu toate acestea, chiar și o asemenea calitate excelentă nu poate evita rularea, astfel încât piesele noi trebuie testate mai întâi pentru performanță și numai după aceea pentru rezistență.

Ralanti nedorite

Mersul inactiv al motorului merită menționat în mod special, lucru indezirabil de făcut pentru o lungă perioadă de timp. Aproape orice instrucțiune care vine cu o mașină nouă vă va spune despre acest lucru. Acesta indică faptul că motorul cu angrenaje neutre este un mediu dur pentru utilizarea dispozitivului. Cu siguranță puteți vedea o astfel de înregistrare nu numai în modele străine, ci și în documentația pentru reprezentanții autohtoni ai industriei auto.

Alergare la rece

De asemenea, trebuie menționat că, în timpul nostru, majoritatea producătorilor de mașini mari din fabrică efectuează, de asemenea, funcționări la rece. Aceasta înseamnă că motorul cu transmisie este pre-testat înainte de a fi instalat în interiorul mașinii. Cu toate acestea, acest lucru se realizează fără încărcarea orașului. Fiecare element al mașinii, precum discurile de frână, suspensia, plăcuțele și multe altele, are nevoie de o astfel de adaptare.

Nu este nevoie să alergați?

Distribuitorii pot fi anunțați că procesul de întrerupere nu este o condiție prealabilă, ci doar o recomandare de utilizare. Unii susțin chiar că sarcina maximă pe mașină poate fi efectuată imediat după ieșirea din cabină. Cu toate acestea, acesta este un pas important, ignorând care vă poate lovi buzunarul.

Verificarea sistemului de frânare

Rularea pe frâne este partea cea mai ușoară și cea mai ușoară. De ce trebuie să le macinați deloc? Dacă puneți plăcuțe complet noi sau chiar discuri, veți avea nevoie de mai mult de o duzină, sau poate sute de kilometri, astfel încât stratul din partea de sus să înceapă să se dezbrace, iar avioanele încep să se „umple” pentru operarea normală ulterioară. Cu siguranță mulți proprietari de mașini au observat deseori praf negru care apare pe plăcuțele nou instalate.

Au un strat superior, este mai moale și se șterge în primii 150-200 de kilometri. În niciun caz nu trebuie să efectuați o frânare bruscă sau prelungită, astfel încât suprafața să se șteargă uniform și în mod egal.

Discurile nu au un astfel de strat, încep imediat să funcționeze. Cu toate acestea, nu există nici o oglindă care este umplută cu o căptușeală de frecare. Deci procesul de măcinare va fi în continuare util. Pentru o divulgare completă și eficiență maximă, frânele au nevoie de 200 de kilometri de respect pentru ei înșiși. Nimic complicat.

Break-In de transmisie

Trebuie clarificat faptul că transmisia nu este doar o transmisie automată sau manuală, ci întregul sistem combinat. De asemenea, include rulmenți, arbori, garnituri de ulei și multe altele.

După cum vedeți, frecarea împreună este suficientă. Este clar că lagărele cu acționare sunt deja perfect masate, deoarece sunt fabricate pe baza tehnologiilor speciale și cu toleranța necesară la rugozitate. Cu toate acestea, există microni care merită rulat în mașină în timpul utilizării sale.

Cutia de viteze constă dintr-un număr mare de diverse angrenaje, discuri de frecare și alte componente, care, desigur, trec testul pe teritoriul instalației. Cu toate acestea, sarcina este selectată pe "sutele" necesare, iar angrenajele umplu "oglinda" în punctele de cuplare. Pentru a obține uniform și nu există abateri, încercați să nu efectuați sarcina maximă.

Pentru transmisie automată, este necesar să circulați în stratul superior al discului de frecare și angrenate cu arbori, cu toate acestea, cu siguranță nu este recomandat să supraîncălziți dispozitivul în primii 500 de kilometri.

Test drive după revizuire

Conform practicii, rularea este necesară nu numai pentru mașina nouă, ci și pentru motorul care a fost supus unor reparații majore. Potrivit experților, astfel de motoare au nevoie de o prelucrare dură, dar cel mai bine este să nu le supraîncărcați în primii 3.000-4.000 de kilometri. În timpul primei intrări, este recomandabil să adăugați ulei importat, care după primii 2000-3000 de kilometri va trebui schimbat, la fel ca filtrul de ulei folosit. În ciuda faptului că procedura de intrare a motorului pentru mașina nouă este aceeași ca și pentru modelul reparat, în ultimul caz, perioada de funcționare a componentelor este aproape dublată.

Ce trebuie să faci pentru asta?

1. Încărcați-vă complet bateria astfel încât motorul să poată porni cu ușurință. Mai mult, este necesar să completați ulei în partea superioară a jojei pentru un motor de cea mai bună calitate. De asemenea, merită luat în considerare faptul că turnarea uleiului în filtrul de ulei este interzisă, deoarece se poate forma un dop de aer. După ce motorul este umplut cu ulei, nu este necesar să îl porniți imediat. Așteptați cel puțin un sfert de oră pentru ca acesta să se scurgă în tigaie.
2. La mașinile care nu au o pompă de combustibil, combustibilul este pompat manual.
3. Motorul pornește cu un demaror și, de asemenea, este necesar să controlați cantitatea de ulei de pe senzorii de bord.
4. Dacă indicatorii de presiune sunt la nivel normal, atunci motorul poate fi încălzit până la 93 ° C. Apoi opriți motorul și lăsați-l să se răcească la 40 ° C. Data viitoare când trebuie să vă încălziți la ralanti. Astfel de repetări trebuie efectuate de 20 de ori.
5. Apoi vine procesul de întrerupere a motorului la viteze crescute, timp în care acestea trebuie crescute în fiecare minut. De exemplu, timp de trei minute, mențineți indicatorul la 1000 de rotații, apoi patru minute, să fie la 1500 de rotații și mai departe pe același principiu.
6. În această etapă, puteți deja să mergeți pe drum. Viteza călătoriei dvs. nu trebuie să depășească nota de 70 km / h. Câți kilometri este testată o mașină nouă? Cel mai atent trebuie să fiți pe primii 500 de kilometri, monitorizați motorul. Supraîncărcarea în această perioadă este strict interzisă. După ce depășiți această distanță, puteți crește viteza admisă la 90 km / h.
7. După finalizarea acestei rulări, schimbați filtrul și uleiul și strângeți, de asemenea, toate conexiunile filetate.

Dacă procesul de rulare într-o mașină nouă sau după o revizuire majoră a fost efectuat incorect, atunci foarte curând în interiorul purificatorului de aer, veți începe să observați ulei, dificultăți vor începe pornirea motorului, consumul de combustibil va crește semnificativ, precum și lubrifiantul. Mai mult, veți observa o scădere a puterii motorului.

Alergarea iarna

Cât durează o mașină nouă iarna? Mulți proprietari de mașini noi pun această întrebare și adesea nu îndrăznesc să cumpere un cal de fier nou, considerând că rularea în această perioadă este imposibilă. În orice caz, nu trebuie să vă fie frică de iarnă, deoarece orice anotimp este potrivit pentru a alerga într-o mașină, principalul lucru este să vă puteți adapta diferitelor condiții.

Iubitorii de mașini cu experiență recomandă încălzirea carterului și a cutiei de viteze înainte de pornirea motorului. Pentru aceasta, puteți lua orice element de încălzire, cum ar fi un arzător de gaz, de exemplu. Pentru a preveni întreruperile nedorite ale alimentării cu ulei, încercați să vizitați centrul tehnic pentru inspecții periodice în timpul operațiunilor de rupere. Acolo veți putea schimba rapid uleiul, schimba filtrul, ceea ce vă va permite, de asemenea, să scăpați de rumegușul mic, care va apărea cu siguranță în timpul rulării componentelor.

Mai mult, nu uitați de instrucțiunile pentru mașină, care indică întotdeauna câți kilometri parcurge noua mașină, se iau în considerare limitele de viteză recomandate pentru diverse viteze și multe altele.

Dacă respectați cu strictețe toate recomandările de mai sus, cu siguranță veți putea să vă rupeți în mod corespunzător în mașina dvs., prelungind astfel în mod semnificativ durata funcționării sale. Cu toate acestea, este important să rețineți că orice funcționare corespunzătoare a unei mașini va fi o pierdere de timp dacă monitorizați incorect mașina și permiteți calcularea în funcționare a acesteia.

Un vis s-a făcut realitate - o nouă mașină, înfricoșător de frumoasă, face flacoane în garaj. Vă derulați deja în minte cum vă plonjați cu capul într-o plimbare în oraș noaptea sau mergeți în vizită la rude pentru a vă arăta achiziția. Nu vă grăbiți! Înainte ca mașina dvs. să înceapă să „lucreze” fondurile investite în ea, are nevoie de o întrerupere. Experiența de conducere, numărul de mașini înlocuite nu contează atunci când se pune problema îngrijirii minuțioase și reparației în timp util a unui „prieten de fier”. Cu cât va fi mai confortabil cu un astfel de proprietar, cu atât veți mai pluti împreună zonele urbane.

Declarațiile îndrăznețe ale presei occidentale despre lipsa necesității de a rula într-o mașină nouă sunt o prostie completă. Oricât de ideal ar fi producția și rularea preliminară a mașinii înainte de vânzare, este greu de imaginat că dezvoltatorii au exploatat pe deplin modelul testat în condițiile drumurilor rusești și impasibilității rurale. Aici aveți nevoie de o șlefuire lungă!

Funcționarea în mașină - cerințe de bază

Orice pas decisiv necesită o pregătire atentă - procedura de rulare într-o mașină nu face excepție. În primul rând, studiați cu atenție pașaportul vehiculului, ținând cont de specificațiile tehnice individuale. Alergarea într-o mașină este primul pas pe drumul către o funcționare lungă și de succes a unei mașini, deci trebuie făcută cu respectarea tuturor normelor și cerințelor. Pe parcursul primilor 3.000 km, testați cu atenție capacitățile tuturor modurilor de operare admise ale mașinii pentru a evalua perspectivele de utilizare ulterioare.

• Începeți o nouă zi de conducere cu control nivelul de ulei și alte lichide ale motoruluicare afectează funcționarea sigură și eficientă a mașinii.

După ce vă asigurați că toți indicatorii sunt normali, mergeți pentru o conducere pe un tronson plat al drumului. După ce ați condus 500 km, opriți motorul și lăsați mașina să se odihnească. După așteptarea un pic, ar trebui să verificați din nou nivelul uleiului.

Pentru a face acest lucru, obțineți sonda de măsurare și ștergeți-o la uscat, puneți-o din nou. Când îl scoateți din nou, cu un indicator normal, nivelul uleiului se va încadra în marcajele superioare și inferioare. Dacă mai rămâne puțin ulei, nivelul său va scădea la nivelul inferior sau chiar mai mic. În acest caz, adăugați imediat cantitatea necesară de ulei din aceeași marcă, dar pentru ca nivelul său să nu depășească nota superioară.

• strict respectați limita de viteză!

Nu numai că consumul de combustibil și dinamica de accelerație depind de acest lucru, ci și care va fi durata de viață a mașinii.

• Oricine dorește să știe să se spargă într-o mașină corect ar trebui lipiți-vă de o plimbare lină.

Începerea bruscă sau frânarea bruscă. Cel puțin temporar renunțați la conducere pentru distilare, frânare a motorului, alunecare și accelerație nerezonabilă.

• Nu aderați la regimul monoton!

În această etapă, se dezvoltă un motor. Și o astfel de călătorie va fi o ocazie pentru arderea exorbitantă de combustibil. Cea mai bună opțiune este 2.000 - 4.000 rpm.

• Nu lăsați mașina să stea în funcțiune mult timp.

Indiferent de țara de origine a vehiculului dvs., un astfel de regim nu ar fi benefic în niciun caz. Pentru a înțelege cum să vă spargeți într-o mașină, trebuie să vă dați seama că în timpul acestei „proceduri” sunt dezvoltate toate piesele, componentele și ansamblurile, fiecare necesitând atenție și îngrijire.

• Fii atent!

În primii 500 km, aceștia sunt lași. Frânarea bruscă în această perioadă poate duce la o eroare minimă și la o necesitate maximă de a repara întregul sistem de frânare.

• Faceți timp să studiați!

Dacă mașina dvs. are o transmisie mecanică, ar trebui să manipulați foarte atent pedala de ambreiaj. Din fericire, mașinile moderne fac ca sarcina schimbării angrenajelor să fie mai simplă și mai ușoară.
  Când circulați cu o mașină, în niciun caz nu măriți sarcina! Conducerea cu prietenii sau tractarea unei remorci ar trebui să aștepte o perioadă mai bună.

Principalul lucru atunci când conduci o mașină nouă nu este timpul, ci kilometrajul. Potrivit experților, cea mai înaltă calatorie are o distanță de 3-4.000 km. Cu un astfel de rulaj, vor putea intra în mod normal în canalul de lucru natural. Desigur, piesele individuale nu au nevoie de o astfel de rulare. Dar pentru o plimbare eficientă cu mașina în viitor, este mai bine să vă concentrați pe aceste numere. Timpul de a te rupe în „calul tău de fier” este pur individual. Totul va depinde în cele din urmă de dorința ta de a aduce funcționarea mașinii nou făcute la perfecțiune.

Video de pornire a motorului:

Obiectivele finale

Concluzia logică pentru o întrerupere cu succes a unei mașini noi ar trebui să fie efectuarea de întreținere zero (trebuie să contactați în prealabil vânzătorul despre kilometrajul recomandat al mașinii dvs.). Această procedură nu este o pierdere de bani. Așadar, diagnosticați eficient o mașină și toate piesele sale ca maeștri profesioniști, nimeni nu poate. Serviciile lor includ, de asemenea, verificarea tuturor lichidelor. Pentru a evita deteriorarea motorului, experții recomandă schimbarea uleiului după intrare.

Dacă aveți doar, manualul vă va ajuta să rulați corect mașina cumpărată - o instrucțiune specială pentru funcționarea eficientă a mașinii. Respectarea minuțioasă a tuturor recomandărilor indicate acolo va deveni cheia funcționării cu succes a mașinii și a amânării perioadei de reparație a pieselor sale.

Vrei să conduci mașina corect și eficient? Nu ignorați sfaturile profesioniștilor! Recomandările lor vă vor permite să dezvoltați cu mai mult succes toate detaliile mașinii care vă pot mulțumi cu caracteristicile încorporate în acestea.

Toate sfaturile privind rularea unei mașini noi pot fi, de asemenea, aplicate cu succes la procedura de rulare a unei mașini după o revizuire majoră. Lipsa de profesionalism a lucrătorilor implicați în repararea mașinii dvs. poate fi compensată în mod eficient prin călări într-un mod blând.

Dacă nu intrați în toate detaliile de natură tehnică, atunci această măsură necesară poate fi explicată prin faptul că mașina are un număr imens de piese de frecare. Se freacă unele de altele prin suprafețe de lucru, între care se formează rugozități și goluri optime.

Adică acest lucru este necesar pentru ca piesele să fie lucrate astfel încât să apară condiții optime pentru funcționarea normală a întregului mecanism. Pentru aceasta, este testată o mașină nouă, care respectă anumite reguli. Vom vorbi despre ei acum.

Reguli pentru rularea într-o mașină nouă

Așadar, amintiți-vă de prima și poate cea mai importantă regulă: (tipografia legend_blue) Primii 1000-3000 km nu încarcă mașina. Nu încercați să profitați la maxim. Nu-i face vreun test de genul „în câte secunde mașina va accelera până la 100 km / h”. Dacă aveți un SUV, atunci nu ar trebui să vă lăsați imediat, după ce ați părăsit distribuția auto, să vă duceți în pădure, încercând să-i testați brevetul. (/ tipografie) Să mergem mai departe ... (listă tipografie_număr_bullet_red) 1. În perioada de întrerupere a unei mașini noi, nu permiteți funcționarea prelungită a motorului la aceeași viteză, adică. încercați să nu conduceți singur la o viteză constantă. Multe cărți cu privire la funcționarea mașinilor spun că primii 3.000 km nu trebuie autorizați, astfel încât acul tahometrului să depășească marcajul de 3.000 rpm. Deci, încercați să o faceți. Evitați funcționarea prelungită a mașinii la ralanti - acest lucru creează o sarcină suplimentară pe motor. În ceea ce privește această regulă, puteți da sfaturi practice: nu mergeți în oraș dacă știți că există blocaje de trafic mari în acel moment. Mai bine așteptați un pic când va deveni mai liber, apoi ajungeți la drum.

Același lucru este valabil pentru încălzire. Dacă v-ați cumpărat o mașină vara, atunci totul este puțin mai simplu - nu trebuie să petreceți timp pentru încălzire, ceea ce înseamnă că mașina nu va funcționa la ralanti mult timp. Dar iarna situația este complet diferită, nu în favoarea unei mașini noi. Este bine dacă mașina se află într-un garaj încălzit sau pe acesta este instalat un preîncălzitor electric, atunci problema încălzirii se rezolvă automat. || 2. Așa cum am menționat anterior, nu aranjați nicio unitate de test de mare viteză, adică. nu este nevoie să porniți, împingeți pedala de gaz pe podea până când se oprește. Și fiind pe un drum de țară, chiar dacă suprafața drumului vă permite să vă deplasați „cu briza”, nu ar trebui să faceți acest lucru - cea mai bună opțiune este 90-100 km / h. Amintiți-vă că circulați într-o mașină nouă și nu mai este nimic de încărcat acum.

Frânarea trebuie să fie lină. Mișcările bruște pot duce la uzura timpurie a plăcuțelor de frână.

Dacă mașina dvs. este echipată cu o transmisie mecanică, atunci angrenajele trebuie să fie schimbate fără probleme, fără a fi nevoie de eforturi și eforturi excesive. Apropo, în mașinile străine moderne, maneta de transmisie manuală poate fi comutată literal cu un deget. În același timp, pedala de ambreiaj ar trebui să fie apăsată până la capăt și aceasta trebuie făcută fără probleme. || 3. În perioada de pauză a unei mașini noi, alegeți drumuri cu asfalt bun. Nu ai nevoie de primul 1000 km pentru a merge în țară, unde drumurile sunt mai ales neasfaltate sau au multe găuri. Aceasta va crea doar o sarcină suplimentară pe șasiul auto.

Dacă, spuneți, decideți să transferați cartofii din grădină, atunci este mai bine să rugați un vecin sau altcineva care are o mașină să vă ajute în acest sens. Nu este nevoie să încărcați recolta în mașina dvs. nouă, încă nefolosită. Și nu agățați nici o remorcă la ea - toate acestea vor crea o sarcină suplimentară pentru motor și alte componente. || 4. Dacă este posibil, verificați nivelul uleiului de motor în fiecare zi. Această regulă nu trebuie neglijată. (/ tipografie) Acestea sunt regulile de bază pentru rularea unei mașini noi. Dacă doriți ca „calul vostru de fier” să dureze cât mai mult, făcându-vă fericit, atunci urmați aceste recomandări simple.

Alergând într-o mașină nouă

auto-observer.ru

ce se poate și trebuie făcut în această perioadă

Momentul mult așteptat a venit când v-ați grăbit la un dealers auto pentru un nou prieten cu patru roți. Și aici stă în fața ta - modern, frumos, confortabil. Dar înainte de a începe să o operezi la maxim, este necesară o întrerupere a mașinii. Nu contează ce fel de mașină este - are nevoie de o atenție deosebită încă din primele minute de achiziție. Dacă respectați cu strictețe regulile de funcționare și efectuați la timp procedurile tehnice necesare, mașina va deveni cel mai fidel și cel mai recunoscător prieten.

Destul de ciudat, mass-media occidentală dovedește că mașinile noi nu au nevoie de o intrare - spun că industria auto din vremea noastră a atins astfel de înălțimi încât toate părțile din mașina nouă sunt împământate și ajustate chiar și în timpul procesului de asamblare, iar multe mașini sunt testate înainte de a fi scoase la vânzare. Totuși, acest lucru este departe de caz. Cert este că vă veți folosi mașina nu numai pe un drum plat, ci și la denivelări, găuri și alte neajunsuri în activitatea serviciilor de transport rutier. Și orice tehnică trebuie să se obișnuiască cu astfel de condiții. Pentru că rularea unei mașini noi este o necesitate!

Cerințe de bază pentru rularea mașinii

Pentru a evita problemele viitoare, ar trebui să abordați în mod responsabil procedura de întrerupere. În primul rând, uitați-vă la pașaportul auto - această carte descrie în mod clar toate caracteristicile și datele necesare procedurilor efectuate. Nu uitați: funcționarea corectă a unei mașini noi este cheia funcționării ulterioare perfecte a motorului auto și a tuturor pieselor sale. Primii kilometri determină și modelează în viitor munca mașinii. Familiarizați-vă cu modurile de operare admise ale mașinii pentru primele trei mii de alergări și respectați aceste cerințe, atunci în viitor veți ști că ați depus toate eforturile pentru a vă asigura calitatea calului de fier.

Videoclipul spune în detaliu despre intrarea motorului:

• Ziua pentru tine și mașina ta ar trebui să înceapă verificând nivelul de ulei și alte lichide care afectează mișcarea sigură a calului de fier. Experții sfătuiesc, la începutul intrării, să alegeți o porțiune plană a drumului și să conduceți până la cinci sute de kilometri de-a lungul acesteia. Acest lucru va avea un efect pozitiv asupra intrării ulterioare. Se recomandă verificarea nivelului de ulei atunci când autoturismul este parcat pe o suprafață plană ceva timp după ce motorul este oprit. Scoateți sonda de măsurare și ștergeți-le cu o cârpă fără fibre. Apoi puneți-l la loc și după câteva secunde scoateți-l din nou. Nivelul uleiului ar trebui să fie între marcajele superioare și inferioare. Dacă există puțin ulei, atunci nivelul său va fi fie ușor peste nivelul inferior, fie chiar sub acesta. Atunci merită să adăugați ulei, în plus, de același brand care este completat acolo. Cu toate acestea, aveți grijă: nivelul uleiului nu trebuie să depășească nota superioară.

• Cea mai de bază regulă este respectarea limitei de viteză recomandate. Acest lucru afectează consumul de combustibil, dinamica de accelerare și durata vehiculului.
• Călătoria cu mașina trebuie să fie lină, fără porniri bruște și frânare bruscă. Jerks va anula reglarea corectă a pieselor, iar repararea va fi inevitabilă. Curse de curse, accelerare și alunecare neîntreruptă, frânarea motorului sunt, de asemenea, contraindicate.
• Regimul monoton, în special în faza inițială a operației, nu va conduce, de asemenea, la consecințe pozitive. În acest moment, formarea calităților motorului are loc, iar astfel de acțiuni vor duce la glutia prietenului tău pe patru roți. Potrivit experților, viteza cea mai potrivită variază între două și patru mii.
• De asemenea, ralentizarea continuă a motorului afectează negativ motorul în sine, precum și caracteristicile descrise mai sus. În acest caz, țara de origine a mașinii dvs. nu contează. Totuși, nu uitați că ruperea mașinii implică nu numai funcționarea motorului, ci și toate celelalte piese, ansambluri și componente, ceea ce înseamnă că acestea necesită și o abordare specială.
• O atenție specială trebuie acordată plăcuțelor de frână. Sunt împământate în timpul primelor cinci sute de kilometri de conducere, ceea ce înseamnă că o apăsare puternică a pedalei de frână va deteriora plăcuțele. Întregul sistem de frânare poate suferi de astfel de acțiuni.
• Dacă aveți o mașină cu transmisie manuală, atunci nu trebuie să apăsați și să eliberați brusc pedala de ambreiaj. Schimbarea angrenajelor este lină și blândă, sacadarea în acest caz este periculoasă. Cu toate acestea, mașinile moderne sunt echipate cu mecanică în cursă scurtă, ceea ce simplifică foarte mult viteza de pornire și oprire.
• Creșterea încărcăturii în fazele incipiente este contraindicată în mașina nouă. Remorcarea unei remorci sau depășirea numărului de pasageri va afecta negativ dinamica mașinii.

Perioada de întrerupere a unei mașini noi nu este calculată la timp. Kilometrajul direct al mașinii în kilometri are o importanță. Profesioniștii recomandă rularea unei mașini noi cel puțin de trei-patru mii de kilometri. Acest lucru va fi suficient pentru ca toate unitățile și componentele să fie frecate și să intre în ordinea obișnuită de lucru. Piesele individuale vor necesita mai puțin kilometraj, cu toate acestea, pentru o mai mare încredere în precizia mașinii dvs. în viitor, este mai bine să conduceți cel puțin cele trei mii recomandate. Cât timp durează să conduci o mașină depinde de tine și de dorința ta de a aduce mașina la perfecțiune.

Etapa finală a întreruperii mașinii

După conducerea unui anumit număr de kilometri, va fi corect să se producă așa-numita întreținere zero (este mai bine să aflați despre kilometrajul recomandat de la vânzător). Adesea, proprietarii de mașini sunt sceptici față de el, considerând că aceasta este doar o altă pompare de bani. Întreținerea zero este un fel de diagnostic destul de profund și complet al mașinii și al tuturor componentelor sale. În plus, mecanicii verifică nivelul tuturor fluidelor și starea lor, întrucât de multe ori în ulei puteți găsi cipuri de metal care se încadrează în ulei din piese noi, care nu sunt rulate. După rularea inițială, schimbați uleiul pentru a evita deteriorarea motorului.

Dacă ați devenit proprietarul unei mașini noi, dar nu știți cum să întrerupeți, ar trebui să apelați mai întâi la manual - instrucțiunile de operare ale mașinii. După cum recomandă experții, este necesar să urmați toate recomandările specificate în această instrucțiune pentru a prelungi viața prietenului dvs. pe patru roți, precum și pentru a amâna repararea pieselor sale la o dată ulterioară. Acest lucru vă va ajuta, după costurile materiale ale mașinii în sine, să nu suferiți pierderi financiare periodice.

Pentru a conduce vehiculul cât mai corect, este necesar să respectăm cu strictețe recomandările specialiștilor care știu acest lucru. Acest lucru vă va ajuta mașina să obțină cea mai bună formă și vă va încânta cu toate caracteristicile prevăzute de aceasta de către ingineri.

În plus, tot ceea ce a fost discutat în acest articol este relevant și pentru funcționarea mașinilor după revizuire. În plus, dacă nu există siguranța că mașina dvs. a fost deservită de lucrători calificați, atunci în acest caz, prietenul dvs. actualizat va avea nevoie de cel mai blând mod de operare.

365cars.ru

Break-in a new car - cum se poate sparge într-o mașină nouă

De ce este necesară o întrerupere a mașinii

Fiecare mașină trebuie să fie rulată - acesta este un fapt care nu poate fi ignorat. Este posibil să fi auzit că noile modele de autoturisme nu trebuie să fie puse în funcțiune, deoarece înainte de eliberare, acestea sunt supuse unui „run-in” rece, dar acesta nu este un run-in în sensul obișnuit, ci o necesitate pre-vânzare, tehnică, de a identifica și elimina diverse defecte din mecanica auto.

Instrucțiuni video pentru rularea unei mașini noi

Este important de știut: mașina după rulare la rece nu este încă adaptată la realitățile de funcționare pe drumuri, deoarece piesele se adaptează una după cealaltă parte a autovehiculului, adică autoturismul trebuie să treacă primul și jumătate la două mii de kilometri. Dacă racordul a fost efectuat incorect, piesele mecanicii auto (componente, ansambluri) sunt supuse unor sarcini externe puternice, ceea ce la rândul său reduce durata de viață a pieselor și, prin urmare, mașina în ansamblu, fără a menționa o creștere semnificativă a consumului de combustibil și ulei.

Procesul de rupere a unui vehicul nou

Este important să vă amintiți:

Regula numărul unu în rularea unei mașini noi este o conducere competentă, măsurată, care nu include accelerarea bruscă și frânarea. Accelerăm ușor și lin, fără pornire bruscă dintr-un loc. La mașinile cu cutie de viteze manuală, trebuie să acordați atenție regulat includerii la timp a primului și celui de-al doilea angrenaj, acest lucru vă va proteja motorul de suprasarcini inutile. Frânăm în același mod în care accelerăm - o frânare precisă și lină, frânarea ascuțită fără a fi nevoie (de urgență, derapaj, etc.) va scurta durata plăcuțelor de frână. Dacă mașina dvs. este proiectată pentru viteze mari, prima dată când trebuie să vă rețineți și să tolerați primii doi mii de kilometri, nu veți observa cât de repede va trece rulajul.

Regula numărul doi: încercați să excludeți virajele la ralanti în munca motorului După pornirea motorului, așteptați puțin în timp ce motorul se încălzește la temperatura necesară pentru funcționare, apoi începeți mișcarea lină. În timpul unei mișcări lungi, încercați să nu respectați același interval de turație, asigurați-vă că turația fluctuează ușor, este important să schimbați sarcina pe motor. Se recomandă respectarea intervalului de 2 - 4 mii de rotații pe minut.

Rularea într-o mașină nouă nu ar trebui să includă transportul de sarcini grele sau utilizarea unei remorci. Evitați conducerea pe drumuri cu multă murdărie, nisip sau suprafață slabă a drumului. Acest lucru se datorează faptului că astfel de acoperiri încarcă foarte puternic transmisia și motorul mașinii, ceea ce este clar contraindicat.

Într-o mașină cu cutie de viteze automată, este important să acordați foarte multă atenție stării cutiei de viteze. Spre deosebire de o cutie de viteze manuală, o cutie automată are nevoie de o atitudine mai atentă. Dacă călătoria este planificată la sfârșitul toamnei sau în timpul iernii - este necesar să se încălzească cu atenție cutia de viteze automată, deoarece uleiul din cutie trebuie încălzit până la temperatura de operare
  Indiferent dacă ați fost testat sau nu, este important să verificați nivelul de fluid al vehiculului, punând accentul pe nivelul de ulei din motor. Utilizarea unui motor cu un nivel scăzut de ulei vă va conduce la o stație de service, unde vi se va verifica o cantitate mare pentru repararea motorului sau una mai mare pentru înlocuirea completă a acestuia. Verificați nivelul lichidelor tehnice atunci când mașina se află pe o suprafață plană. Periodic, trebuie să verificați în partea inferioară a corpului dacă există semne de scurgere de lichide tehnice. Marcajele de scurgere detectate la timp și depanare pot opri o defecțiune gravă și pot elimina nevoia de reparații costisitoare a mașinii.

Rularea unei mașini este considerată finalizată după o călătorie la o stație de service, când un specialist vă va diagnostica complet mașina folosind echipamente profesionale, va lua măsurători ale nivelurilor de lichide tehnice (antigel, antigel, ulei), va schimba uleiul și alte proceduri.

Și în concluzie:

Datorită acestui articol, acum știți cum să vă conduceți mașina nouă, fără participarea străinilor. În urma acestor recomandări, veți extinde durata de viață a mașinii dvs., veți obține la maxim toate părțile din mașină care vor funcționa ca un singur mecanism, dintr-o singură piesă, care vă va permite să faceți călătorii de neuitat la distanțele cele mai îndrăznețe, fără teamă de surprize și defecțiuni neașteptate.

vseproaveo.ru

Sfaturi pentru rularea unei mașini noi nu este o dogmă, și anume o recomandare care ține cont de avantajele MAX și de daunele MIN pentru mașină. Pentru început, să aruncăm o privire la toate mecanicile mașinii separat și să ne dăm seama ce componente necesită șlefuire și funcționare.

Serviciu cu balamale

Serviciul cu balamale - aer condiționat, ventilație interioară, încălzire lunetă, optică ușoară - toate acestea nu necesită deloc o intrare.

În perioada inițială de funcționare (înainte de a freca oglinda pe pereții cilindrilor), această forță de presare poate rupe pelicula de ulei între capetele inelelor de compresie și peretele finisat și, ca urmare, aceleași capturi pe pereți, reducerea compresiei și o scădere a puterii motorului. Cu cât este mai mică sarcina, cu cât forțele de deplasare laterale ale pistonului sunt mai mici, cu atât oglinda este frecată mai uniform. Valoarea / numărul de rotații / min. motorul nu joacă un rol special. Principalul lucru este să nu supraîncărcați motorul. Este mult mai dăunător să conduceți cu o sarcină mare a motorului la 2000 rpm decât să rotiți motorul până la 3000 - 4500 rpm cu sarcină MIN, sau deloc sarcină (pe o mașină în picioare).

Condiții ideale pentru rularea întregii mașini

Condițiile ideale de funcționare pentru întreaga mașină sunt mișcarea uniformă, cu sarcini reduse pe motor și transmisie. Mai mult, primii 500 km sunt cei mai responsabili. Este foarte important să dedicăm această zi întreagă. Ridicați-vă mai devreme, înainte de răsărit, părăsiți calm orașul fără blocaje și mulțimi de trafic și plasați-vă cu o mișcare uniformă undeva spre natura familiară, timp de 200 - 250 de kilometri. Sâmbătă este cea mai bună zi. Seara sunt încă foarte puține mașini care se întorc din cabanele lor de vară și puteți menține modul de conducere dorit. În primii 500 km este foarte indezirabil și dăunător să fii în blocajele de trafic și să tragi motorul prin fiecare contor. Modurile de mișcare preferate sunt indicate mai jos în timpul perioadelor inițiale (500 km) și ale perioadei de rupere ulterioară pentru motoare. Abateri mici în modul de viteză al programului de rulare sunt destul de acceptabile. Valorile turațiilor recomandate în fiecare treaptă de viteză corespund turațiilor acceptabile ale motorului, ca. nu toate mașinile au tahometru.1. Este recomandabil să spargeți 500 km inițial alergați în etape: Primii 50 km \u003d în treapta a treia cu o viteză uniformă de 40 - 50 km / h. Următorii 100 - 150 km de cale \u003d în a 4-a viteză cu o viteză de 60 - 70 km / h. Apoi, după fiecare 100 km de călătorie, crește viteza cu 10 km / h. rămânând în viteza a 4-a. Încercați să evitați accelerația agresivă și, atunci când vă deplasați în sus, treceți în avans la o treaptă inferioară și reduceți viteza cu 20%. Deci motorul va fi mai ușor. Chiar și mișcarea creează condiția cea mai favorabilă pentru intrarea motorului. Mai jos sunt vitezele MAX recomandate în km / h pentru fiecare treaptă de viteză în această perioadă de pauză. Aceste valori ale turației corespund aproximativ 2500 rpm ale motorului. 1-I \u003d 202-I \u003d 403-I \u003d 604-I \u003d 80 - 902. În următorii 500 km de rulare puteți începe să folosiți a 5-a treaptă de viteză, începând cu o viteză de 100 km / h și încercând nu depășește 120km / h, ci doar pe porțiuni orizontale ale drumului sau în jos. Mișcarea de urcare în a cincea treaptă în această perioadă de pauză este strict inacceptabilă. Puteți, de asemenea, să creșteți viteza motorului (rotiți-l până la 3000 rpm) în timpul accelerației și tranzițiilor la următoarele viteze. 1st \u003d 252nd \u003d 453rd \u003d 704th \u003d 955th \u003d 110 - 1203. În următorii 500 km rulare Puteți crește în continuare viteza motorului (până la 3500 rpm) în timpul accelerației și tranzițiile la treapta următoare. Conducerea în urcare cu viteza a 5-a în această perioadă de pauză nu este de asemenea de dorit. 1st \u003d 302nd \u003d 553rd \u003d 754th \u003d 1105th \u003d 130 - 1404. Ultimii 500 km de alergare nu sunt atât de duri în condiții , ca și cele anterioare, și puteți încărca treptat motorul. Urcările înclinate ușor și neprotejate pot fi deja trecute imediat, în treapta a 5-a, cu viteze mai mici de 110 km / h. Pe secțiunile drepte ale drumului și o mașină goală / pe jumătate goală, puteți încărca motorul cu trenul în a 5-a treaptă cu o viteză de 80 - 90 km / h, în același timp economisind kilometrajul pe gaz. Ocazional, vă puteți permite să rotiți motorul în timpul accelerației de la un semafor la 4000 - 4200 rpm. 1-I \u003d 352-I \u003d 603-I \u003d 904-I \u003d 1255-I \u003d 155 - 160 Uneori puteți învârti în jos sau într-o mașină goală pe o câmpie în viteza a 5-a cu o viteză de 145 - 155km / h. Astfel de exerciții înainte de TO1 vor fi chiar utile. Vor fi statistici cu privire la comportamentul mașinii pentru a atrage atenția „stăpânilor” asupra stației de service, dacă ceva se va dovedi brusc. TO1 este de dorit să se facă la sfârșitul de 2000 km. După TO1 (și un kilometru total de 2000 km), vă puteți relaxa și beneficiați de adevărata plăcere de a deține o mașină ...

Pe baza materialelor: www.drive2.ru

Rularea unei mașini noi - regulile de bază

Rularea unei mașini noi este o procedură opțională, dar de dorit. Mulți șoferi cred că mașinile moderne sunt deja gata de utilizare de pe linia de asamblare, însă proprietarii de mașini cu experiență știu că performanța motorului depinde direct de modul în care va fi „pornit” în primii trei mii de kilometri. De ce condiții și modul în care va fi operată mașina în perioada specificată, depinde soarta sa viitoare. Și pentru ca prietenul tău de fier să te placă cât mai mult, adică consumă puțin combustibil, fi sculptat, nu necesită reparații majore și așa mai departe, este important să respecți anumite cerințe în perioada de pauză.

Reguli pentru rularea într-o mașină nouă.

1. În primii 1.500 de kilometri nu trebuie să experimentați capacitățile de viteză maximă ale mașinii, deoarece acest lucru nu poate afecta starea motorului și a transmisiei sale în cel mai favorabil mod.
2. Percepe negativ motorul unei mașini noi și funcționarea prelungită la aceeași viteză, de aceea este recomandabil să se evite mișcarea prelungită cu același regim de turație. Dacă este imposibil să faci acest lucru, încearcă să păstrezi o viteză de aproximativ 90-100 km / h.
3. După cum știți, aceasta afectează grav orice călărie a motorului cu ajutorul unor tracțiuni, accelerare bruscă și frânare etc., astfel încât experții recomandă ca toate acestea să fie excluse din stilul lor de conducere, precum și „dezlănțuirea” excesivă a motorului. Viteza medie ar trebui să fie de la 2000 la 4000.
4. Când circulați într-o mașină nouă, nu trebuie „menținută” în ralanti pentru o lungă perioadă de timp, aplicați frânarea motorului și uitați și de alte elemente ale mașinii.
5. De exemplu, rularea plăcuțelor de frână se efectuează înainte de a ajunge la primele mii de kilometri.
6. Și încă un lucru. În primii 1.500 km, utilizați corect transmisia: deplasați cu ușurință angrenajele, de asemenea, lucrați fără probleme cu pedala de ambreiaj - nu o strângeți și nu o aruncați brusc.
7. Și pentru a identifica cât mai devreme probleme posibile, care, întâmplător, pot fi în mașinile noi, trebuie să vă amintiți să verificați în mod regulat nivelul de ulei și alte fluide tehnice, precum și din când în când să priviți sub partea inferioară a mașinii pentru a diagnostica în timp util o scurgere (dacă este cazul va fi locul de a fi).
8. Ei bine, dacă nu puteți analiza în mod independent starea mașinii dvs. după o întrerupere sau în timpul trecerii sale, asigurați-vă că vizitați „întreținerea zero”. Perioada în care trebuie să o parcurgeți este indicată în fișa tehnică a vehiculului. Experții vor evalua rapid starea mașinii dvs. și, în acest caz, vor indica orice defecțiuni.

Video.

autoepoch.ru

Sub influența reprezentanților fără educație ai dealerilor oficiali, în mintea multor oameni, se credea că roboții înșelători colectează mașini magice și nu au nevoie de un run-in. Alții sunt de părere că o mașină este un set de bucăți de fier, ar trebui tratată mai ușor și creierul nu trebuie irosit. Dacă sunteți din această categorie, nu ar trebui să citiți mai departe.

De ce să te duci

Mașina are un număr mare de piese care sunt supuse frecării reciproce (perechi de frecare). Aceste piese de frecare sunt prezente nu numai în motor, dar și părțile rulmenților roților, angrenajele principale ale osiilor, angrenajele carcasei de transfer și ale cutiei de viteze, rosturile CV, rulmentele articulațiilor universale ale îmbinărilor sunt, de asemenea, supuse șlefuirii. Plăcuțele pentru tobe și discuri de frână sunt de asemenea împământate. Chiar și roțile, pentru a obține toate calitățile declarate de producător, ar trebui să fie rulate pentru aproximativ 500 de kilometri. Pentru a rula treptat aceste părți una de cealaltă și, în același timp, să nu se uzeze puternic sau să nu reușească, atunci ar trebui să lucreze o perioadă într-un mod de rulare blând.

Orice ar fi spus managerii acolo, dar motoarele automobilelor străine moderne, prin designul lor, nu sunt departe de unitatea de alimentare a „banului” VAZ. Motorul are o cantitate uriașă de perechi de frecare. Pentru a reduce coeficientul de frecare, în motor este utilizat un sistem de ungere forțată: presiunea necesară este creată de o pompă de ulei și uleiul este furnizat tuturor vaporilor de frecare printr-un canal de ulei mare. Astfel, o peliculă cu ulei este întotdeauna prezentă între vaporii de frecare, fiind numită și „pană de ulei”. Presiunea normală a uleiului, care poate asigura o lubrifiere bună, se obține de obicei la viteze ale arborelui cotit de 1200 rpm. De aceea nu este recomandat să mențineți motorul la ralanti în timpul rulării, deoarece în acest caz, lubrifiantul va arde pentru a fi insuficient în frecarea separată a vaporilor, ceea ce duce la supraîncălzirea acestora și la o uzură crescută.

Cum se rupe motorul?

Condițiile ideale de rupere pentru întreaga mașină sunt mișcarea uniformă, cu sarcini mici pe transmisie și motor. Mai mult, primii 500 de kilometri sunt cei mai responsabili. Este de mare sens să dedici o zi întreagă acestui lucru. Ridicați-vă mai devreme, înainte de zori, lăsați-vă calm fără aglomerații și blocaje de trafic din marele oraș și conduceți-vă undeva cu mișcare uniformă către natura familiară de 200-250 kilometri. După ce te-ai odihnit până seara în natură, poți, de asemenea, să te întorci calm. Cea mai bună zi este sâmbătă. Seara, încă nu sunt multe mașini care se întorc de la cabanele de vară și modul de conducere necesar poate fi menținut. În primii 500 de kilometri este foarte dăunător și nedorit să stai în blocaje și să tragi motorul prin fiecare contor.

Modurile de conducere preferate în perioadele de întrerupere inițiale și ulterioare ale motorului sunt indicate puțin. Abaterile ușoare ale modului de viteză ale acestui program de rulare sunt destul de acceptabile. În fiecare treaptă de viteză, vitezele recomandate corespund turațiilor acceptabile ale motorului, deoarece nu toate mașinile au tahometru.

Este de dorit să spargeți primii 500 de kilometri în etape: primii 50 de kilometri \u003d în treapta a 3-a cu o viteză de 40-50 km / h. Următorii 100-150 kilometri \u003d în a 4-a viteză cu o viteză de 60-70 kilometri pe oră. Apoi, pentru fiecare 100 de kilometri alergați crește cu 10 km / h viteza de mișcare, rămânând în a 4-a viteză. Încercați să nu permiteți accelerarea agresivă și, atunci când vă deplasați în sus, treceți în avans la o treaptă inferioară și reduceți viteza cu 20%. Va fi mai ușor pentru motor. Chiar și mișcarea creează condiții favorabile pentru intrarea motorului. Următoarele sunt vitezele maxime recomandate în km / h pentru fiecare treaptă de viteză într-o perioadă de pauză dată. Aceste valori corespund aproximativ la 2500 rpm al motorului.

• 1 angrenaj \u003d 20
• A doua treaptă \u003d 40
• A treia treaptă \u003d 60
• A 4-a viteză \u003d 80 - 90

În următorii 500 de kilometri puteți începe să folosiți viteza a 5-a, începând cu o viteză de 100 km / h și să încercați să nu depășiți 120 km / h, ci doar pe secțiuni orizontale ale traseului sau în jos. În această perioadă de pauză, conducerea în urcare în a cincea treaptă este categoric inacceptabilă. De asemenea, puteți crește turația motorului (până la 3000 rpm pentru a-l roti) în timpul tranzițiilor și accelerarea la următoarea treaptă de viteză.

• 1 angrenaj \u003d 25
• A doua treaptă \u003d 45
• A treia treaptă \u003d 70
• A 4-a viteză \u003d 95
• A 5-a viteză \u003d 110 - 120

În următorii 500 de kilometri, puteți crește în continuare viteza motorului la 3500 rpm, în timpul tranzițiilor la următoarea treaptă de viteză și în timpul accelerației. În ceea ce privește cea de-a cincea treaptă de viteză, conducerea în urcare în perioada de întrerupere a unei mașini noi nu este de asemenea de dorit.

• 1 treapta \u003d 30
• A doua treaptă \u003d 55
• A treia treaptă \u003d 75
• A 4-a viteză \u003d 110
• 5a treaptă \u003d 130 - 140

Ultimii 500 de kilometri, în funcție de condiții, nu sunt deja la fel de dure ca cele anterioare și puteți încărca treptat motorul. Ascensiunile nu prelungite și blânde pot fi deja trecute imediat, în a cincea treaptă de viteză, cu o viteză de cel puțin 110 kilometri pe oră. La intervale drepte de drum, pe o mașină goală sau pe jumătate goală, puteți încărca motorul călătorind cu o viteză de 80-90 de kilometri pe oră în a cincea treaptă de viteză și, în același timp, economisiți kilometrajul pe gaz. Ocazional, vă puteți permite să rotiți motorul până la 4000-4200 rpm atunci când accelerați de la un semafor.

• 1 treapta \u003d 35
• A doua treaptă \u003d 60
• A treia treaptă \u003d 90
• A 4-a viteză \u003d 125
• A treia viteză \u003d 155 - 160

Uneori, puteți merge în a cincea treaptă cu o viteză de 145-155 de kilometri pe oră pe o câmpie sau în coborâre într-o mașină goală. Exerciții similare sunt chiar utile înainte de LLP. Vor fi statistici cu privire la comportamentul mașinii pentru a atrage atenția specialiștilor asupra stației de service, dacă se dovedește brusc că ceva nu este în regulă. Este de dorit să se facă un LLP la sfârșitul a 2000 de kilometri.

Evitați să vă lăsați motorul în ralanti.

Nu conduceți al cincilea schimb al unei cutii de viteze manuale, a patra sau a șasea treaptă de viteză într-o cutie de viteze automată.

Evitați frânarea manuală a motorului pe o cutie de viteze manuală și pe o cutie de viteze automată.

Înainte de a începe mișcarea, motorul trebuie încălzit timp de 4-5 minute (în funcție de temperatura aerului), acest lucru trebuie făcut la viteze de 1000-1200.

Ar trebui să începeți să mișcați fără probleme până când motorul se încălzește, pe o cutie de viteze manuală, nu treceți mai departe de treapta a treia și păstrați viteza în intervalul 1600-2100. Într-o transmisie automată pentru încălzire în mișcare, trebuie să forțați modul care nu i se va permite să comute mai departe decât transmisia a 2-a (pentru transmisie automată cu 4 viteze) și a 3-a (pentru transmisie automată cu 6 trepte).

Încercați să evitați traficul în oraș, deoarece modul de frânare bruscă și frecventă și frânare, precum și starea prelungită în blocajele de trafic atunci când motorul este la ralanti, este dăunător nu numai pentru motorul care nu funcționează, dar, în principiu, chiar și motorul care funcționează nu este bun ( în oraș nu este real).

Încercați imediat după cumpărarea unei mașini (numere de înmatriculare și spălare) pentru a tăia bani și a face valuri undeva de-a lungul unei autostrăzi bune descărcate pe 250 de kilometri. Piesa este o opțiune ideală pentru rularea într-o mașină. La deplasarea de-a lungul autostrăzii, nu trebuie să comutați mai mult de a patra treaptă de viteză, de asemenea nu ar trebui să rotiți motorul peste 3000 rpm, nu ar trebui să accelerați mai mult de optzeci de kilometri pe oră. Merită să evitați și mișcarea prelungită cu aceeași viteză. Se recomandă schimbarea acestora la fiecare 10-15 minute, variază în intervalul 2000-3000 rpm. Verificați nivelul uleiului și al altor fluide la fiecare sută de kilometri în motor.

Acești primii 500-1000 de kilometri sunt foarte importanți pentru motor, trebuie respectată răbdarea.

În timpul parcurgerii primilor 500 de kilometri, nu ar trebui să fiți prea leneși să priviți mai des sub mașină (dacă se scurge ceva), este necesar să ascultați funcționarea unităților (indiferent dacă este ceva zgomotos) și adulmecat (dacă ceva a luat foc, mai ales după instalarea unei alarme sau a altor echipamente non-standard). Amuzant, temerile bunicii, dar o mașină este o mașină, deși mașini străine. După cum spun ei, Dumnezeu salvează o siguranță! Cine îi cunoaște acolo, pe acești coreeni (nu vorbim despre nobilii Kaliningraderi), precum ceea ce au colectat.

În fiecare zi înainte de călătorie este necesar să verificați nivelul uleiului din motor și alte lichide, o dată pe zi ar trebui să verificați nivelul din transmisia automată, înainte de a părăsi distribuția auto, trebuie să verificați și presiunea în pneuri. Nu trebuie să căutați sub mașină să găsească pete proaspete de ulei sub ea pe asfalt.

Când vă deplasați în jurul orașului (din moment ce s-a dovedit așa), totul ar trebui să fie făcut foarte, foarte lin și să nu rotiți motorul peste 2500 rpm. Evitați strângerea la turații mici. Dacă intri în plută și stai mult timp, atunci merită să crești viteza până la 1000-1200, presiunea uleiului va fi mai mare, iar lubrifierea va fi mai bună. În general, netezimea este un cuvânt cheie în procesul de pauză.

Nu experimentați pe un vehicul fără rulaj, verificând cifrele de accelerație ale producătorului pentru viteza maximă și între 0 și 100 de kilometri pe oră. În primul rând, nu este o mașină rulată care este grozavă și nu veți seta înregistrări. În al doilea rând, credeți-mă, dacă o rulați corect, atunci veți avea o șansă reală de a bloca caracteristicile declarate. Nu vă grăbiți, totul își are timpul.

Cum să te rupe în transmisie?

Este interzisă în perioada de întrerupere a autoturismului operarea sa în condiții de off-road. De asemenea, nu este recomandat remorcarea unei remorci în primii 800 de kilometri. De asemenea, nu merită să frânați brusc, lăsați tampoanele să se frece treptat de discuri.

Când este prima dată pentru a schimba uleiul?

Nu ar trebui să ascultați poveștile conducătorilor fabricii „la rece”, calitățile magice ale motoarelor moderne și uleiurile super-secrete pentru completarea lor. La instalațiile de întrerupere, uleiul este turnat în motor, care este complet lipsit de aditivi antifricți speciali. Acest lucru se face astfel încât frecarea rapidă a cuplurilor. Dar nu întotdeauna în avantajul turației motorului. Prin urmare, nu vă recomandăm să folosiți ulei de intrare pe mai mult de 5.000 de kilometri. În procesul de rulare a unei mașini în ulei, o mare cantitate de microparticule metalice apare din cauza căderii de piese. Filtrul prinde doar o parte din ele, iar o parte continuă să meargă de-a lungul motorului. Și cu cât schimbi mai mult uleiul, există mai multe astfel de particule. Se poate ca filtrul să le înfunde complet și uleiul să nu mai filtreze, să înceapă să-l sângereze printr-o supapă de reducere a presiunii. Și toată această prostie de frecare mică va merge pe motor și va fi între părțile de frecare. Drept urmare, în loc de o intrare treptată, obțineți o uzură accelerată. Nu mai vorbim despre faptul că motorul are un număr mare de cele mai mici canale de ulei care se pot înfunda cu produse de uzură banale și unele cupluri de frecare vor rămâne fără lubrifiere. Poate că exagerăm, dar sfatul minerilor cu experiență: după primii 8000-1000 de kilometri, este necesar să schimbăm uleiul cu filtrul.

Cât să alergi?

Nu există un consens, răspândirea numerelor este de 1600-5000 de kilometri. Aici nu vom sfătui nimic, dar amintiți-vă de viață cuvintele unui vechi minder de la echipa de raliuri din Uniunea Sovietică: nu vă grăbiți, cu cât mai mult și mai bine conduceți motorul, cu atât mașina va merge mai repede. Pe scurt, toată lumea alege.

Și dacă înscrieți și nu alergați?

Mulți au auzit probabil despre astfel de experimente. Unii susțin că nu puteți rula chiar, motoarele din străinătate sunt tenace, parcurg 100.000 de kilometri fără capital. Prin urmare, dacă credeți că o mașină este o bucată de fier și nu intenționați să o călăriți pentru mai mult de 100.000, atunci puteți înscrie.

Oamenii care au devenit recent proprietari de mașini pretutindeni aud sfaturile cunoscuților și ale maeștrilor tehnici cu privire la buna funcționare a unei mașini noi. Cu toate acestea, un astfel de sfat este foarte diferit unul de celălalt. O persoană nepregătită va fi consternată, nu știu cine să creadă și unde este adevărul. În acest articol vă vom spune totul despre pătrunderea noilor „cai de fier”.

Care este integrarea unei mașini noi? Acesta este un mod blând de a conduce o mașină nouă pentru primii 2000-3000 de kilometri. Este necesar în primul rând pentru motor. Toate elementele care se deplasează în interiorul blocului cilindrilor trebuie să „frece”. Aceeași scurgere trebuie să treacă și cu angrenajele din cutia de viteze. Suspendarea unei mașini noi este, în principiu, pregătită imediat pentru orice încărcare. Totuși, acest lucru nu înseamnă că în primii trei mii de kilometri puteți încărca o mașină nouă și conduceți liniștit. Masa neobișnuită grea a mașinii va necesita o muncă mai intensă din partea motorului, ceea ce nu este acceptabil în această perioadă.

1. Nu aduceți turații ale motorului peste 3000-3500 rpm.
2. Evitați schimbările bruște ale cutiei de viteze
3. În cazul unei cutii de viteze manuale, apăsați ușor pedala de ambreiaj și îndepărtați piciorul de pe ea pentru a macina rulmentul de eliberare.
4. Nu faceți accelerații bruște și aceleași opriri bruște.
5. Înlocuiți la timp uleiul de motor.

Desigur, toate aceste recomandări trebuie urmate în primele mii de kilometri de călătorii cu o mașină nouă. De asemenea, merită să faceți o călătorie la timp la întreținere zero, când veți schimba uleiul de intrare în unul permanent la un service auto.

De la unii manageri de vânzări de mașini, puteți auzi adesea că producătorul a „condus la rece” mașina și puteți pune presiune pe gaz, plecând direct de la distribuția auto. Ar trebui să se creadă asta? Amintiți-vă volumele de producție ale mașinilor în serie, în special a mărcilor populare. Timpul de funcționare la rece nu trebuie să fie mic. Având în vedere volumul mare de producție de la transportorul modelelor de mașini populare, este puțin probabil ca producătorul să efectueze această procedură cu toate exemplarele. Și este, de asemenea, greu de crezut că acest lucru se va face în timpul serviciului de pre-vânzare. O astfel de procedură va fi deja în detrimentul unui dealer individual. Prin urmare, circulați întotdeauna într-o mașină nouă în intervalul de kilometri anunțat mai sus.

Mașinile Toyota sunt numite cele mai fiabile din lume de mai bine de un an. De aceea, merită să ascultați sfaturile managerilor de dealeri auto ai acestui brand atunci când recomandă funcționarea corectă a unei mașini noi.

Ce sfătuiesc Toyota, pe lângă tot ceea ce a fost numit deja? Managerii insistă să nu conducă mult timp cu viteze mici sau cu o viteză constantă. Adică, modul de blocare a traficului din orașele noastre mari nu este potrivit pentru a circula, de fapt, ca o călătorie lungă pe autostradă, cu o viteză de 90-120 km / h. De asemenea, la mașinile cu transmisii manuale, nu este recomandat să frânați motorul în timpul spargerii.

Sperăm că sfaturile noastre vă vor ajuta să vă înscrieți în noua dvs. achiziție.

motormania.ru

Vă vom spune despre ce este o întrerupere a unei mașini și cum se poate rupe corect un motor nou, care merită să vă amintiți.

A alerga într-o mașină este un concept uitat încă din zilele URSS. Apoi, în cărțile tehnice, au fost indicate regulile de intrare corectă și numărul de revoluții necesare. Dar acest lucru este totul în trecut. Acum, pe stradă este secolul XXI, ceea ce înseamnă că industria auto nu „stă nemișcată”.

Pe scurt despre conceptul de alergare

Fugi sau nu?

Un pic despre motor și șasiu atunci când funcționează

De asemenea, nu uitați de mecanismul de frânare în timpul intrării. Seturile trebuie frecate sub discuri. Dacă respectați acest lucru, atunci puteți obține eficiență și performanțe pe termen lung de pe discuri și discuri.

Acum despre stilul de a conduce atunci când alergați

Dacă o mașină susținută era pe mână și când kilometrajul arată trei-cinci mii de kilometri pe contor, atunci acesta este primul semn că trebuie să schimbi filtrele, uleiul de motor și să efectuezi o inspecție tehnică completă. Dar, dacă în timpul inspecției nu au fost dezvăluite abateri și defecțiuni, atunci putem spune cu siguranță că mașina a fost pornită.

În ceea ce privește mașinile uzate, merită să aruncați o privire mai atentă și să ascultați motorul și șasiul în timpul intrării, dacă le-ați luat din mâini necunoscute. O astfel de mașină este mult mai bună în ceea ce privește caracteristicile sale curente și tehnice decât una nouă. Motorul consumă mai puțin combustibil și ulei în timpul funcționării decât unul complet nou, răspunde mai rapid la pedala de gaz, dar este mai bine să te uiți mai des la nivelul uleiului și să te uiți la piston și supape, deci nu merită o pauză în noul motor.

Procesul perfect de intrare pentru o mașină nouă

Când mașina s-a mutat, este necesar să monitorizați turația motorului. La primele pauze, numărul de rotații nu trebuie să depășească 2500 rpm. Procesul de pauză al primului test are cinci pași.

A doua etapă: următoarea viteză de 100 km este permisă pe vitezometru undeva la 60/70 km / h.

A treia etapă: următorii 100 de kilometri trebuie să parcurgi o viteză de aproximativ 70-80 km / h, fără a supraîncărca motorul cu viteze mari.

A patra etapă: și din nou trebuie să conduci 100 de kilometri, dar deja cu o viteză de 90 km / h.

A cincea etapă: accelerația peste 90 km / h este permisă, este recomandat să se uite la temperatura motorului mașinii și să se oprească după o distanță scurtă și să se lase motorul să se răcească.

Drept urmare, pentru o perfectă intrare a unei mașini noi, va fi necesar să conduceți 1500-5000 de kilometri. Și, desigur, să plătești o sumă considerabilă pentru combustibil, dar merită cu adevărat.

Alte articole de intrare

1. Șasiu. La rândul său, este alcătuit din tije, butuci, roți, arcuri, rulmenți în butuci, stabilizatori, brațe de suspensie și rulmenți cu bile. Aceste elemente necesită intrare; după un timp, trebuie inspectate înainte sau după intrare. Acestea se pot uza doar în timp, în timpul unei utilizări îndelungate.
2. Director. Acest control constă dintr-un volan, mecanism de coloană de direcție, tije de direcție, suport de direcție cu servodirecție, vârfuri de direcție și manete rotative. Aceste piese nu necesită inspecție în timpul intrării. Trebuie să le inspectați doar după mult timp. Când sunt uzate, acestea trebuie înlocuite.
3. Transmitere. Cutia de viteze include următoarele elemente: legătură de conectare, ambreiaj (există atât hidro, cât și cablu). Discul de ambreiaj atunci când circula în mașină este frecat de ambele părți ale discurilor principale și de acționare. În ceea ce privește balamaua cu viteze unghiulare egale, aceasta se poate uza doar în timpul funcționării prelungite.
4. Sistem de frânare anti-blocare. Se compune din: cilindri de lucru, tamburi de frână, discuri de frână și frână de parcare. Nu este necesar să rulați nimic din această listă, cu excepția discurilor de frână, care trebuie să se frece ușor unul față de celălalt. Toate celelalte din această listă se poartă doar în timpul funcționării mașinii destul de îndelungate.

Video despre cum să conduceți corect într-o mașină nouă:

Când cumpără o mașină din habitaclu de la un dealer autorizat, șoferii se confruntă cu întrebarea cum să se spargă într-o mașină nouă? Inițial, este necesar să aveți o idee că este necesar să circulați într-o mașină nouă. Dar pentru ce? Pentru ca mașina să vă servească cu credință mai mulți ani, trebuie să rulați toate componentele sale.

Unii producători de autovehicule nu indică această nevoie de către cumpărător, cu toate acestea, primii 3000 de kilometri ar trebui parcurși cu precauție extremă. Întreruperea unei mașini include: intrarea pieselor motorului și a șasiului. Și acum despre toate în detaliu.

Funcționarea unui nou motor auto este cea mai sensibilă problemă. Dacă ați achiziționat o mașină pentru călătorii lungi și numeroase, nu rupeți motorul în primii 1000 de kilometri. Piesele noi nu le place conducerea monotonă. În timpul funcționării inițiale, evitați funcționarea prelungită a motorului la viteze uniforme, nu contează prea mult dacă vor fi mari sau mici.

Este mai bine să vă deplasați în oraș cu opriri la semafoare și să porniți de la ele la viteze diferite. Dar nu trebuie să exagerați, modul de funcționare optim al motorului este de la 2000 la 4000 de rotații. Respectând această regulă, veți asigura utilizarea automată rațională a combustibilului și a uleiului în sistem.

Întreținerea sistemului de transmisie și frânare

La întoarcerea pieselor, acordați o atenție deosebită transmisiei și frânelor. La urma urmei, sistemul de frânare este cheia siguranței pentru dvs. și pasagerii dvs.

În primele luni Evitați frânarea de urgență. Acest lucru afectează negativ plăcuțele de frână - accelerează uzura acestora.

O transmisie este un fel de brațe și picioare ale unei mașini. De acord fără ele este dificil să te miști, același lucru și cu mașina. sau strângeți urgent (aruncați) ambreiajul - puteți arde transmisia. Ceea ce va presupune reparații costisitoare. Adesea, acest lucru vă va costa nu numai investiții mari, ci și timp, mai ales că în conformitate cu regulile nescrise deja stabilite, toate piesele componente ale magazinelor ajung la 2-3 ani de la lansarea mașinii.

De aceea, dacă piesele importante nu reușesc înainte de doi ani mai târziu, ele trebuie comandate din fabrica producătorului, petrecând astfel timp la livrare.

Utilizarea remorcii

Nu este un secret faptul că o remorcă poartă o mașină mai repede. Dacă este posibil, nu atașați remorca la mașină încă din primele zile. Chiar dacă ați cumpărat o mașină străină și instrucțiunile de utilizare indică faptul că mașina nu are nevoie de rulaj. Aceasta nu înseamnă că calul de fier este adaptat tuturor agitațiilor urbane. Până la urmă, verificarea motorului la stand și închirierea pe autostrada din fabrică nu garantează eficiența sa sută la sută.

Intră și obișnuiește-te singur cu mașina și abia apoi încărcă-te complet cu munca.

Întreținere zilnică

Fiecare mașină are nevoie de întreținere zilnică și de înaltă calitate și, cel mai important, independent. Se aplică următoarea procedură.

• 1. Verificați dacă stăpânirea și deteriorarea seturilor de roți și verificați;
• 2. Verificați deteriorarea fizică a caroseriei și a oglinzilor retrovizoare;
• 3. Verificați starea becurilor din corpurile de iluminat: faruri, faruri și semnalizări de întoarcere;
• 4. De asemenea, ar trebui să inspectați cu atenție parcarea pentru a găsi pete, pete sau bălți din ulei sau lichid de răcire;
• 5. Verificați prezența atât a motorului, cât și a nivelului de îngheț, a nivelului hidraulic;
• 6. Dacă este necesar, curățați mașina de murdărie și praf de componente importante care sunt ferite de punctul de siguranță al traficului: plăcuțe de înmatriculare de stat, laterale, parbriz și geamuri spate, precum și lumini de rulare față și spate.

concluzie

Pentru ca noul tău cal de fier să te servească cu credință timp de mulți, mulți ani și să nu te dezamăgească cu o defalcare bruscă. Toate etapele de mai sus trebuie urmate. De fapt, nu este dificil și nu necesită mult timp. Nu vă lăsați să efectuați întreținere, pentru că vă spălați zilnic dimineața și probabil vă spălați dinții, la fel cu mașina.

Rularea unei mașini noi ar trebui să fie pentru dvs. ca studiu și auto-testare a noilor tehnologii. Indiferent de garanția producătorului pentru produs, apar și abateri de la caracteristicile declarate. Nimeni nu este ferit de bunurile defecte.