Toyota mark x este un sedan chic cu volan pe dreapta. Toyota a introdus un sedan actualizat Mark X Toyota Mark X cu 120 de ani de lansare

În 2012, concernul japonez „Toyota” a difuzat informații, precum și imagini cu un sedan nou-nouț, care era deja cunoscut în lume în 2009 ca Toyota Mark X. Abia acum trebuia să apară într-o versiune actualizată. Ei bine, trebuie să recunoaștem că această mașină este într-adevăr foarte populară, nu numai în patria sa, ci și în alte țări. Este cumpărat activ în Taiwan, China și Orientul Îndepărtat al Federației Ruse. Ei bine, ar trebui să vă spunem mai multe despre acest model.

Pe scurt despre istorie

Așadar, ca o mică introducere, aș vrea să spun câteva cuvinte direct despre istoria modelului. Este de remarcat faptul că aceste mașini nu sunt disponibile pe teritoriul Rusiei, cu excepția Sahalinului, Khabarovsk sau Vladivostok. De fapt, există la fel de puține ca și Toyota Mark X cu

Prima generație a acestui model a apărut în urmă cu mai bine de zece ani - în 2004. Al doilea a fost publicat cinci ani mai târziu - în 2009. Și după trei ani sau mai mult, producătorii au decis să efectueze un restyling. Așa a apărut Toyota Mark X 2012. Și acum merită să povestim lucruri mai interesante despre ea.

Despre dimensiuni

Ei bine, ar trebui să începi cu aspectul. Sau mai bine zis - de la dimensiune. Merită clarificat faptul că Toyota Mark X se află în clasa europeană „E”, așa că mașina a fost construită pe o platformă cu tracțiune spate. Apropo, este folosit într-o mașină mai populară, și anume, în ceea ce privește dimensiunile: lungimea mașinii este de 4730 de milimetri, ceea ce este un parametru destul de impresionant. În lățime - 1795 mm, iar în înălțime - 1445. Echivalează cu 140 mm. Această mașină este echipată cu anvelope cu profil redus pe jante din aliaj cu următorii parametri: 215 / 60R16 - 235 / 45R18.

Modelul s-a dovedit a fi destul de mare. Există și o versiune sport a acestui sedan și se numește Mark X G'Sports. Acest model are o suspensie coborâtă cu doi centimetri și alte roți - 245 / 40R19. Deci, pentru pasionații de mașini sport, este potrivită această versiune, care arată ca o mașină sport solidă, iar pe șosea atrage cu siguranță atenția.

Aspectul versiunii sportive

Toyota Mark X din 2004 arăta bine. Dar și mai bine - noua versiune, 2012. Mai ales atletic. Aș dori să vă spun mai multe despre designul său. Primul lucru care atrage atenția este o bară de protecție agresivă, cu o admisie de aer mare și puternică și suprapuneri aerodinamice pe praguri. Atrage atentia si spoilerul amplasat pe capacul portbagajului, precum si spectaculoasa bara de protectie spate cu un difuzor mare si fante de ventilatie special realizate in peretii laterali ai barei de protectie. De asemenea, merită remarcat atenția cu țevile de evacuare duble, care sunt distanțate de-a lungul părților laterale ale corpului.

Exteriorul versiunii „civile”

Tuningul Toyota Mark X s-a dovedit a fi destul de bun. Sau mai bine zis, imaginea ei sportivă. Deci, care a fost versiunea obișnuită „civilă”? Arată mai puțin asertivă și agresivă. Dar acesta nu este un minus. Deoarece designul acestui model este uimitor - frumos, elegant, eficient, elegant. Partea din față a fost realizată într-un mod foarte original - a fost echipată cu faruri rafinate (combinând curse LED duble cu xenon) și o grilă de radiator falsă de designer cu logo-ul corporativ „X” care definește modelul. În plus, au decis să facă inserții cromate, să integreze lumini de ceață în cutii, să doteze bara de protecție față cu un spoiler, iar priza de aer cu un trapez.

Interesant este faptul că forma grilei radiatorului și a conductei de aer inferioare ecouează cu succes așa-numitul fus al mașinilor Lexus. Doar „Toyta”, spre deosebire de această mașină, arată foarte laconic. Frumoasa capotă pare să se ridice deasupra aripilor din față, iar marginile sale se conectează discret la pasajele roților, completând această imagine remarcabilă.

Interior

De asemenea, este necesar să vorbim despre cum este această mașină din interior. Salonul acestui model este mare, spatios, iar interiorul este decorat in stil clasic. Scaunele din față sunt realizate folosind o tehnologie specială - au un profil sportiv și sunt echipate cu role de sprijin laterale confortabile. Scaunul șoferului poate fi reglat în opt direcții, iar scaunul pasagerului poate fi reglat în 4 direcții (dar persoanele care stau în cabină nu au nevoie de mai mult). Dacă scoateți tetierele și spătarele de pe scaunele din față, rabatați-le înapoi, atunci obțineți două locuri complet cu drepturi depline destinate unui somn sănătos.

Apropo, volanul este foarte confortabil, ca și Prado. Panoul de testare este, de asemenea, bine proiectat. Un afișaj color larg de 8 inchi poate fi văzut pe consola centrală. Acesta este un sistem multimedia combinat cu un navigator și un control al climei (sau, mai precis, un mijloc de a controla toate acestea).

De asemenea, merită remarcat faptul că „Toyota Mark X 2013” ​​de bază oferă tapițerie pentru scaune din material textil, dar „bogat” - ornamente din piele de înaltă calitate și echipamente destul de solide. Adică un sistem audio excelent (12 difuzoare în cabină!), O coloană de direcție electrică și oglinzi față, un sistem de încălzire pentru volan și scaune, precum și inserții din metal și lemn plăcute ochiului.

Toyota Mark X - caracteristicile tehnice ale noii mașini

Pentru acest sedan au fost dezvoltate două motoare. Primul este un V6 de 2,5 litri care produce 203 cai putere. Iar al doilea este un GR-FSE de 3,5 litri. Aceasta este o versiune mai puternică, care produce aproximativ 318 cai putere! Aceste unități funcționează sub controlul unei „mașini automate” în 6 trepte. Pentru versiunea care este echipată cu o unitate de 2,5 litri, poate fi oferită tracțiunea integrală. În ceea ce privește suspensia, aceasta este complet independentă. În general, echipamentul modelului nu este rău. Mașina are tot ce ai nevoie - VSC, ABS, EBD, cruise control, Pre-Crash și multe alte sisteme care au un efect pozitiv asupra manevrabilitatii și performanța generală a mașinii.

Apropo de manipulare. Oamenii care dețin această mașină notează această nuanță cu o atenție deosebită. Ei spun că sedanul nou-nouț de la Toyota în acest sens nu se sătura să placă. Reacționează rapid și sensibil la mișcările șoferului, face față virajelor și neregulilor - de asemenea, netezindu-le instantaneu. Chiar dacă șoferul circulă pe un drum rău, acest lucru nu se simte în mașină. Bineînțeles, acesta nu este un SUV, așa că nu veți putea să-l plimbați peste munți și pavaj, dar poate face față cu ușurință „cărărilor” rusești.

Preț

Și, în sfârșit, încă un lucru despre o mașină precum Toyota Mark X. Prețul este, de asemenea, important. Costul acestei mașini în Japonia începe de la 2.440.000 de yeni. Aceasta este de aproximativ 32 de mii de dolari (suma este indicată împreună cu taxa obligatorie). Acest preț este stabilit în prezent pentru un vehicul cu tracțiune față cu un motor de 2,5 litri care produce 203 cai putere (menționat mai sus). Echipamentul este de bază - adică nu există lux precum un interior din piele și ar trebui să fie așteptate opțiuni suplimentare. Dar o modificare solidă mai scumpă poate costa mai mult de 50.000 USD (de asemenea, taxe incluse). Dar acest preț pentru versiunea de 3,5 litri de 318 cai putere și, de asemenea, bogat echipată, va justifica achiziția. Deci, dacă aveți ocazia și dorința de a cumpăra această mașină, nu trebuie să pierdeți șansa.

Sedanul full-size, produs de Toyota din 2004, a devenit o mașină cu adevărat legendară pe piața japoneză. Cu toate acestea, istoria lungă a modelului, caracterul sportiv, designul interesant, fiabilitatea uimitoare și prețul relativ scăzut au dus la faptul că în unele regiuni ale Rusiei există numeroși fani ai acestei mașini. Și nici măcar nu sunt opriți de faptul că mașina este livrată exclusiv cu volan pe partea dreaptă, ceea ce face ca conducerea unei mașini pe imensele noastre drumuri să nu fie o ocupație foarte convenabilă.

În 2009, a început producția și lansarea celei de-a doua generații Toyota Mark X. Noua mașină s-a bazat pe predecesorul său, făcând doar mici modificări de design, care i-au adăugat și mai multă dinamică sportivă și claritate la volan.

Specificații Toyota Mark X prima generație:

• Motor: FSE V6 2.5 CP sau 3GRFSE V6 pentru 3 litri*;
• Putere motor: 215 CP pentru FSE, 256 CP pentru 3GRFSE;
• Transmisie automată cu 6 trepte pentru versiunile cu propulsie spate și transmisie automată cu 5 trepte pentru tracțiunea integrală;
• Distanță 150 mm;
• Consum combinat de combustibil: 9,1 pentru FSE, 11,2 pentru 3GRFSE;
• Volum rezervor: 71 litri;

A doua generație Toyota Mark X:

• Motor: 4GRFSE V6 2.5 CP sau 2GRFSE V6 3,5 l *;
• Putere motor: 203 CP pentru 4GRFSE, 318 sau 360 CP pentru 2GRFSE *;
• Transmisie automată cu 6 trepte pentru versiunile cu tracțiune spate și integrală;
• Distanță 150 mm;
• Consum combinat de combustibil: 8,1 pentru 4GRFSE și 12,4 pentru 2GRFSE;
• Volum rezervor: 71 litri;
• Suspensie (față): independentă, braț dublu;
• Suspensie (spate): Independent, multi-link;
• Frâne: disc, ventilate.

* - datele sunt indicate in functie de modificare.

Punctele slabe ale Toyota Mark X

1. Motor;
2. Incepator;
3. Consumul de ulei;
4. Generator;
5. Amortizoare;
6. Multi-roți;
7. Încălziri lungi;
8. Senzori de oxigen (lambda);
9. Frâne.

Mai multe detalii:

Un număr mare de proprietari Toyota Mark X nu încetează să laude fiabilitatea, puterea și nepretenția nu numai a unităților de putere „Mark”, ci și a tuturor motoarelor japoneze în principiu. Cu toate acestea, unitatea de 3 litri de la mașina în cauză are un punct slab. - riscul pierderii compresiei în al 5-lea cilindru din cauza calculelor greșite din fabrică ale inginerilor Toyota. Dar această problemă se referă la mai mulți proprietari de mașini cărora nu le place cu adevărat să privească nivelul uleiului din motor;

Un alt punct slab al mașinii este defectarea prematură a periilor de pornire. Deși aceasta nu este o defecțiune gravă și costisitoare, înlocuirea lor frecventă provoacă unele probleme pentru mulți proprietari din cauza complexității locației demarorului;

Consumul de ulei.

La fel ca mulți „japonezi”, această mașină adoră să mănânce unt. În principiu, aceasta nu este o mare problemă, deoarece consumul său normal este de doar 0,5 litri la 1.000 km. Dar, datorită faptului că mulți proprietari uită de necesitatea monitorizării nivelului uleiului, o scădere treptată a nivelului acestuia afectează negativ starea generală a motorului și, în cele din urmă, poate duce la consecințe grave;

O defecțiune frecventă a mașinilor acestui model este uzura rapidă a celor trei perii generatoare. Acest lucru nu înseamnă că aceasta este o problemă mare, dar pierderea neașteptată a bateriei pe drum poate supăra foarte mult proprietarul. Problema este tratată printr-o simplă înlocuire a nodului, deoarece costul său este estimat la câteva sute de ruble;

Structuri amortizoare.

Proprietarul Toyota Mark X nu mai este surprins de scurgerile constante de ulei de sub garniturile de ulei ale amortizoarelor. Defectele de proiectare ale acestei unități trebuie doar să fie acceptate și să încercați să nu o supuneți la sarcini grele pentru a prelungi cel puțin puțin durata de viață;

Mulți proprietari de mașini second hand observă că la nivelurile de echipare pentru care este prevăzută o roată multifuncțională, aceasta răspunde foarte prost la comenzi și uneori chiar refuză să funcționeze. Problema poate fi rezolvată doar prin înlocuirea completă a volanului, sau prin repararea inelului de cupru, care este responsabil de transmiterea semnalelor către sistemul audio;

Încălziri lungi.

În lunile de iarnă, poate dura până la jumătate de oră pentru a încălzi mașina la ralanti până la temperatura de funcționare, ceea ce este foarte enervant pentru mulți proprietari. Această boală este cauzată de faptul că termostatul se deschide prea devreme, iar volumul de lichid de răcire (mai ales pentru versiunile cu motor de 3,5 litri) este foarte mare;

Senzori de oxigen (lambdas).

O altă defecțiune care poate provoca un disconfort grav proprietarului este funcționarea incorectă a motorului și consumul crescut de combustibil din cauza defecțiunii așa-numitelor sonde lambda. Această problemă se manifestă pe curse de peste 70 de mii de km. și se rezolvă printr-o înlocuire completă a senzorului;

Sistem de franare.

Problemelor de funcționare ale Toyota Mark X pot fi atribuite și frânele excesiv de slabe. Acest defect constructiv a fost eliminat doar la versiunile restilizate ale celei de-a doua generații a acestui model. Restul proprietarilor trebuie să se mulțumească cu ce au, sau să pună etriere de frână de la alte mașini;

Principalele dezavantaje ale Toyota Mark X

• Izolarea fonică slabă a pasajelor roților, din cauza căreia se aude clar zgomotul roților în cabină;
• Direcție pe dreapta;
• Consum de combustibil suficient de mare;
• Materiale de calitate scăzută și asamblarea generală a cabinei;
• Suspensie rigidă;
• clearance-ul scăzut;
• Permeabilitate scăzută;
• Cerințe ridicate pentru calitatea combustibilului;
• Faruri proaste;
• Sobă slabă;
• Cota de impozitare ridicată datorită motorului puternic.

Ieșire.

Ce este în neregulă cu sedanul full-size creat special pentru piața japoneză? Toată lumea știe că japonezii au lăsat întotdeauna doar ce este mai bun pentru uz intern, iar această mașină nu face excepție. Și, deși Toyota Mark X nu este lipsit de dezavantajele sale, avantajele sale față de concurenți sunt extrem de superioare. Și dacă tot instalați volanul din stânga pe el, așa cum fac mulți meșteri domestici, acest sedan cu adevărat nu va avea un preț.

P.S.: Dragi proprietari de mașini, dacă ați observat defecțiuni sistematice ale oricăror piese, unități ale acestui model, atunci anunțați-ne în comentariile de mai jos.

Principalele dezavantaje și puncte slabe ale Toyota Mark X cu kilometraj a fost modificat ultima dată: 17 martie 2019 de către Administrator

În toamna anului 2016, prezentarea actualizatului model Toyota Mark X sedan 2017 a avut loc în Japonia. Modelul a primit un design exterior modificat și mai mulți asistenți electronici noi.

În exterior, puteți distinge Toyota Mark X (2017-2018) restilizată de mașina pre-reformă printr-o grilă diferită, o bară de protecție față modificată și faruri modernizate.

În ceea ce privește echipamentul tehnic, toate configurațiile sedanului au primit suplimentar un pachet de siguranță îmbunătățit Safety Sense P, constând din controlul adaptiv al vitezei de croazieră, un sistem de menținere a benzii și un sistem de recunoaștere a semnelor de circulație.

În plus, în acest complex a fost inclusă o funcție de evitare a coliziunii frontale, care funcționează la viteze de la 10 la 80 km/h. Recunoaște alți utilizatori ai drumului (mașini și pietoni) folosind camera frontală și radarul.

Toyota Mark X din 2017 actualizat este încă oferit fie cu un motor V6 aspirat natural de 2,5 litri 4GR-FSE care produce 203 CP. și 243 Nm, sau cu un "șase" aspirat natural de 3,5 litri 2GR-FSE, dezvoltând 318 "cai" și 380 Nm de cuplu. Ambele sunt cuplate cu o automată cu șase trepte, iar tracțiunea poate fi nu numai pe spate, ci și plină.

În plus, a crescut numărul de puncte de sudură și îmbinări adezive din structura mașinii, ceea ce a făcut corpul mai puternic. Acest lucru, la rândul său, a făcut posibil ca modelul să fie mai confortabil, mai sigur și mai precis în manipulare. În Japonia, puteți cumpăra un nou Mark X pentru între 24.000 USD și 35.000 USD.

Actualizat Marx X 2013

Toyota a dezvăluit sedanul Mark X la Salonul Auto de la Tokyo din 2009, iar aproape trei ani mai târziu, era timpul să reîmprospătăm un pic din modelul popular pe piața internă japoneză.

Principalele modificări ale noutății au vizat partea din față, unde a apărut o bară de protecție complet nouă, o grilă diferită a radiatorului și optica retușată de formă complexă, în care s-au înregistrat secțiunile de lumini LED. În spatele sedanului, bara de protecție și tehnologia de iluminare au fost revizuite.

Fapt interesant. Pe lângă piața internă, Toyota Mark X este vândută oficial doar în China, iar în Regatul de Mijloc sedanul este cunoscut sub numele de Toyota Reiz. Dar timbrele sunt iubite și în Rusia, în partea de est a țării noastre sunt multe astfel de mașini aduse din Insule.

Producătorul auto clarifică, de asemenea, că inginerii au lucrat la setările șasiului pentru noua mașină, îmbunătățind manevrabilitatea și reducând nivelul de zgomot prin utilizarea sporită a materialelor de amortizare.

Pe lângă versiunea de bază, sedanul Mark X este oferit cu un pachet de la Gazoo Racing. O astfel de mașină prezintă un front mai agresiv, cu o grilă falsă îngustă a radiatorului, fără o inserție în formă de X, o admisie uriașă de aer în bara față cu ornamente cromate, praguri, un spoiler spate, difuzor și roți de 19 inchi.

Pentru versiunea de bază a sedanului Toyota Mark X din Japonia, au cerut de la 2.440.000 de yeni (24.400 de euro), iar versiunea de top a lui G-uri cu motor de 3,5 litri a fost estimată la 4.200.000 de yeni (42.700 de euro).

Fotografie noua Toyota Mark X G din 2014

Cea de-a doua încarnare a sedanului de dimensiuni medii Toyota Mark X a avut premiera în toamna anului 2009 la salonul internațional de la Tokyo, moștenind baza de la predecesorul său cu modificări minime, dar primind un design îmbunătățit și o nouă funcționalitate.

În august 2012, a fost prezentată publicului o versiune actualizată a celor cu patru uși, care a fost transformată extern, dar a rămas fără metamorfoze tehnice.

Și în noiembrie 2016, „al doilea Mark X” a depășit cea de-a doua actualizare - acesta, din nou, a fost reîmprospătat în exterior și interior, precum și echipat cu un pachet „Toyota Safety Sense P” (care include sisteme: control automat al vitezei de croazieră, evitarea coliziunilor frontale cu funcția de detectare a pietonilor, recunoaștere a semnelor rutiere, urmărire a benzii de circulație, precum și comutare automată a farurilor).

Caroseria „al doilea” Toyota Mark X cu proporții clasice în trei volume prezintă un design sofisticat, elegant și frumos. În designul din față, se atrage atenția asupra farurilor originale și a unui ornament în formă de X pe grătarul radiatorului, în timp ce pupa conține felinare frumoase și o bară de protecție sculptată cu două „trunchiuri” ale sistemului de evacuare. Și din profil, mașina este bună datorită contururilor destul de dinamice, cu pasajele roților „pompate în sus”.

Sedanul japonez Clasa E măsoară 4.750 mm în lungime, care găzduiește un ampatament de 2.850 mm, 1.795 mm în lățime și 1.435 mm în înălțime. Pentru versiunile cu tracțiune spate, garda la sol este de 155 mm, iar pentru versiunile cu tracțiune integrală, aceasta este cu 5 mm mai mică. Greutatea proprie a mașinii variază de la 1510 la 1560 kg.

Interiorul celei de-a doua generații Toyota Marx X arată strict și solid, subliniind statutul ridicat al mașinii. Un „TV” de 8 inchi al centrului multimedia se ridică pe consola centrală, iar puțin mai jos decât acesta este „telecomanda” a sistemului de aer condiționat. Șoferul este direct responsabil pentru un volan elegant cu elemente de control și o „cutie de scule” elegantă cu două „puțuri” și un afișaj color. Materiale de finisare din interiorul sedanului ca pe selecție - materiale plastice scumpe, piele naturală și decor "aluminiu".

Scaunele din față din mașină „flaunează” un profil ergonomic cu role de sprijin lateral dezvoltate și un set decent de ajustări, iar rândul de scaune din spate oferă locuri confortabile și spațiu suficient pentru doi pasageri adulți (al treilea va fi evident de prisos).

Cu caracter practic, „al doilea” Mark X este în ordine - volumul portbagajului are 479 de litri în formă standard. Spatele „galerii”, împărțit în două părți, este transformat, crescând semnificativ capacitatea de încărcare a „calei”.

Specificații. Gama de putere Toyota Mark X include două unități pe benzină - „șase” atmosferice în formă de V, cu alimentare cu combustibil în mai multe puncte și o curea de distribuție DOHC cu 24 de supape. Ambele motoare sunt instalate împreună cu un „automat” cu șase game și roți motrice ale punții din spate, iar pentru cea „mai tânără” este disponibilă și o transmisie cu tracțiune integrală.

• Sub capota sedanurilor de bază se află un motor de 2,5 litri (2499 centimetri cubi), producând 203 „cai” la 6400 rpm și 243 Nm de cuplu maxim la 4800 rpm. Datorită acestor caracteristici, mașina accelerează până la prima „sută” după 8 secunde, câștigă maxim 190-225 km/h și, în medie, nu consumă mai mult de 10,6-11,8 litri de combustibil într-un ciclu de conducere combinat.
• Versiunile puternice sunt echipate cu o versiune „aspirată” de 3,5 litri (3456 centimetri cubi), producând un efectiv de 318 „capete” la 6400 rpm și 380 Nm de cuplu la 4800 rpm. După 7 secunde, „Mark X” cu această „inimă” schimbă 100 km/h și continuă să accelereze până la 250 km/h. „Pofta de mâncare” pașaport - 10 litri la „suta” în modul „oraș / autostradă”.

În centrul lui Toyota Mark X în cea de-a 130-a caroserie se află platforma „Toyota N”, ceea ce implică baza longitudinală a motorului. În față, mașina are o suspensie independentă cu dublu braț, iar în spate - un design multi-link.
Sistemul de direcție al modelului cu trei volume este construit în funcție de tipul „rack de viteze” cu un amplificator de control electric integrat, iar mecanismele cu discuri pe toate roțile cu ABS, Brake Assist și EBD sunt responsabile pentru frânarea eficientă a acestuia.

Opțiuni și prețuri. Vânzările oficiale ale Toyota Mark X din a doua încarnare sunt efectuate numai pe piața japoneză (în China, „fratele său geamăn” numit Reiz este vândut).
La domiciliu, o mașină din anul model 2017 este disponibilă la un preț de 2.656.800 de yeni (~ 1.543 mii de ruble la sfârșitul anului 2016) pentru cea mai simplă configurație. Cu patru uși este echipată standard cu șapte airbag-uri, „climat” cu două zone. ABS, ESP, jante de oțel de 16 inchi, geamuri electrice pentru toate ușile, un sistem audio standard și alte „cipuri”.
Versiunea „top” costă minim 3.850.200 de yeni (~ 2.236 mii de ruble), iar caracteristicile sale sunt ornamente interioare din piele, „role” din aluminiu de 18 inchi, un sistem multimedia cu ecran de 8 inchi, scaune față încălzite cu reglare electrică. , optică cu cap bi-xenon și multe altele.

Companiile Toyota. Ea l-a înlocuit pe binecunoscutul „Mark-2”. Introdus în 2004, are deja două generații până acum. Dar mai întâi lucrurile.

Apariția unei idei

De mai bine de patruzeci de ani, producătorul japonez de automobile Toyota a furnizat modelul său Mark-2 pe piața auto. A adus companiei o popularitate considerabilă și profituri substanțiale. Dar la începutul anilor 2000, conducerea se confrunta cu o problemă importantă pentru sine. S-a decis întreruperea acestui model din producție. Pentru a-l înlocui, a fost conceput pentru a lansa un nou model. Dar nu aveau de gând să renunțe la numele „Marc”, care avea indicatori buni. Am fost surprins de faptul că în loc de numărul așteptat „3”, în titlu a fost folosită litera „X”. A însemnat unitatea a trei mașini care au fost luate ca bază:

• De fapt "Mark-2".

• Sport "Chayzer".

• Clasa de lux „Cross”.

Inițial, Toyota Mark X a fost planificat să fie produs doar pentru piața auto japoneză. Ulterior, modelul a început să fie livrat în alte țări. A devenit o alternativă la binecunoscutul Camry.

Intrarea pe piata

Toyota Mark X a fost prezentat publicului la Salonul Auto de la Tokyo în 2004. Era cunoscută cu codul „X120”.

Platforma pe care au fost asamblate anterior Toyota-Crown, Lexus IS și GS a fost aleasă ca bază pentru construcție. Motorul GR a fost ales ca unitate de putere cu două opțiuni: 2,5 sau 3,0 litri. Împreună cu ei, pe tracțiune integrală au fost instalate o transmisie automată cu cinci trepte și o tracțiune spate 6АКПП. Cutia mecanică a fost complet abandonată. Nici măcar nu a fost oferit ca opțiune suplimentară.

În 2006, mașina a suferit câteva modificări de aspect. Forma grilei care acoperă radiatorul a fost schimbată. Indicatoarele de direcție au fost mutate pe oglinzile laterale (înainte erau pe aripi).

A doua generație Toyota Mark X, cunoscută cu codul „X130”, a apărut cinci ani mai târziu. De asemenea, oferea două opțiuni de motorizare: 2,5 sau 3,5 litri. Transmisia este automată cu șase trepte. Alegerea unității: spate sau completă.

În 2007, familia de monovolume Toyota Mark X Zio a apărut cu trei rânduri de scaune.

Prima generatie

După cum s-a menționat mai sus, în 2004, șoferii au făcut cunoștință cu prima generație a dreapta Toyota Mark X. Conducerea pe partea stângă se găsește, dar foarte rar. Există doar câteva astfel de opțiuni.

Mașina era echipată cu unități de putere 4GR-FSE sau 3GR-FSE din care să alegeți (2,5 sau 3,0 litri, respectiv).

Au fost produse patru configurații:

• Cel mai simplu avea codarea „F”. Era echipat cu faruri convenționale.

• Baza sau „G” avea deja faruri xenon, scaun electric pentru șofer și jante din aliaj.

• Cea mai bogată suită de lux. Acesta a inclus un monitor de navigare LCD, un ionizator și un volan asemănător lemnului.

• S-Pack sau sport, cu stabilitate, etriere de frână supradimensionate, control al stabilității și jante din aliaj de 18 inchi.

Ca funcții suplimentare, puteți alege:

• Interior din piele.

• Scaune incalzite.

• Oglinzi incalzite.

• Cameră de vedere spate.

• Sistem multiviziune.

• Senzor de ploaie.

• Iluminarea ușilor din față.

• Controlul vitezei cu laser.

• Far cu becuri LED.

Revizuirea exterioară a mașinii de a doua generație

Sedanul Toyota Mark X a apărut în 2009. Conform standardelor europene, aparține clasei „E”. Aceasta este o mașină elegantă, originală. Optica frontală este reprezentată de lămpi cu xenon, amplasate într-un cadru de LED-uri. Bara de protecție față are o priză de aer trapezoidală. De-a lungul marginilor acestuia sunt lumini de ceață. Imaginea din spate a mașinii este reprezentată de o optică elegantă, liniile barei de protecție sunt perfect definite, există un spoiler drăguț pe capacul portbagajului.

Acestea sunt principalele diferențe de aspect ale Toyota Mark X. Tuning, după cum vedem, nu este deloc necesar. Un astfel de exterior nebunește de elegant nu necesită adăugări.

Interior

În comparație cu aspectul clasic, interiorul este proiectat într-un design mai strict. Poate părea că producătorii nu au avut suficient timp pentru a proiecta interiorul Toyota Mark X. Comentariile clienților în acest sens sunt aproape aceleași.

Scaunele din față se rabatează pentru a crea o zonă de dormit aproape egală. Trebuie doar să scoți tetierele. Rândul din spate de scaune este confortabil și confortabil. Adevărat, pentru doi pasageri. Al treilea va fi împiedicat să găzduiască în mod convenabil umflătura sub care se ascunde transmisia. Spătarul este reglabil pentru fiecare pasager separat.

Toyota Mark X este produsă în diferite niveluri de echipare. De asemenea, puteți alege și funcții suplimentare, a căror gamă este foarte extinsă.

Caracteristicile unității de putere pentru „Mark X”

Noua generație a fost echipată cu următoarele unități de putere:

• 2,5 litri, ceea ce corespundea la 203 CP. Această opțiune poate fi cu tracțiune integrală.

• 3,5 litri, ceea ce vă permite să obțineți 318 cai putere.

Dimensiunile lui Mark X sunt impresionante: lungime 4,85 m, lățime 1,79 m, înălțime 1,46 m, ampatament 2,854 m. Înălțimea liberă pentru variantele cu tracțiune spate este de 15,5 cm, pentru variantele cu tracțiune integrală - 15 cm.

Mașina conține multe sisteme care îi îmbunătățesc dinamica și manevrabilitatea. Acesta din urmă, de altfel, este unul dintre cele mai atractive aspecte ale mașinii, potrivit utilizatorilor Mark X.

Această mașină în configurația de bază costă aproximativ 32 de mii de dolari în Rusia, inclusiv toate taxele. Configurații mai „sofisticate” vor costa 50 de mii de dolari. Dar caracteristicile și funcțiile mașinii merită banii.

„Mark X” din Japonia este o alegere excelentă pentru fanii sedanurilor luxoase cu tracțiune spate. Se distinge de analogi prin calitatea construcției, aspectul elegant și atractiv, manevrabilitate bună și manevrabilitate excelentă.