Yuri Vetrov a călătorit cu un crossover BMW X6 de nouă generație și și-a împărtășit impresiile. BMW X6 (F16)

➖ Bateria se descarcă rapid
➖ Rază mică de direcție
➖ Suspensie rigidă

pro

➕ Dinamica
➕ Salon confortabil
➕ Ergonomie
➕ Proiectare

Avantajele și dezavantajele BMW X6 2018-2019 într-o caroserie nouă sunt dezvăluite pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Avantaje și dezavantaje mai detaliate ale BMW X6 (F16) cu xDrive automată și tracțiune integrală pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

BMW X6 F16 este un scaun, nu o mașină. Am un 3.0 diesel de 249 CP. 2015 în setul complet „lux” cu suspensie pneumatică „confort”. La cea mai mică denivelare sau doar o intersecție pe o porțiune de drum - coloana vertebrală cade în chiloți, o suspensie foarte, foarte rigidă.

În același timp, manevrabilitatea este uimitoare, nici nu-mi vine să cred că mașina este capabilă de astfel de piruete în viteză. Cu toate acestea: nu încercați să activați „Sport +” și, de exemplu, să vă grăbiți în pârâu de pe drumul adiacent 90 * - veți răsturna cu o garanție de 99%!

Roman Treschev, conduce un BMW X6 (F16) 3.0d (249 CP) pe un automat 2015

Recenzie video

AVANTAJE

1. Motor - răspuns excelent al clapetei de accelerație, preluare lină la orice viteză, mârâit plăcut.

2. Direcție – foarte precisă, ascultătoare pe diverse tipuri de mișcare, de parcă ar fi continuarea ta într-o mașină. Tine drumul perfect.

3. Transmisie - mi se pare că este mai ușor și mai convenabil pur și simplu nu există.

4. Ergonomie (notă cu suspensie pneumatică) - senzația nu este să conduci o mașină, ci să te miști într-un mediu foarte plăcut pe un covor zburător.

5. Nu este amuzant - consumul de combustibil pentru o mașină din această clasă - 8,0 - 8,5 (la rulare).

6. Dinamica - excelenta, sa stii, nici nu am nevoie de un "sport" de 5.0 litri - 3.0 TD 249 CP este suficient.

7. Apropo, taxele sunt și ele mai mici decât cele ale altor modificări.

8. Frane - super, pot spune ca sunt "foarte ingrijite".

9. Portbagajul încăpător.

10. Design neobișnuit, pe care acum multe mărci îl repetă (vor fi întotdeauna pe locul doi în acest design).

Dintre deficiențele BMW X6 F16, remarc următoarele:

1. Pe drumuri denivelate prin volan încă lovește în mâini.

2. Cred ca bateria se termina foarte repede. A stat iarna într-un garaj cald (închis periodic o dată pe lună), dar a refuzat să înceapă în aprilie. A intra în portbagaj la baterie (am vrut să o scot și să o încarc complet) este o problemă întreagă (sau poate că am uitat cum să sap în mașină). Încărcat prin spațiul de sub capotă. Totul s-a încheiat cu victorie și mașina a pornit.

3. Chiar și fără praguri, partea inferioară a picioarelor este aproape întotdeauna murdară.

4. Păcat că nu există nicio ieșire de parametri pe parbriz.

5. Volanul nu scade jos, usor disconfort.

Revizuirea transmisiei automate BMW X6 3.0d (249 CP) 2015

Manevrabilitate bună la viteze mari, un sentiment de încredere. Un motor plin de viață (300 CP, nu 306 așa cum pretinde toată lumea) și o transmisie ZF impecabilă. Ușurință de control al sistemului iDrive. Sistem de frânare automată / radar impecabil - indispensabil în ceață și ploi abundente.

Calitatea interiorului și disponibilitatea opțiunilor interesante - de exemplu, viziunea pe timp de noapte. Accelerație de 6,2 secunde până la 100 km / h, răspuns la accelerație. Modul Eco-pro vă permite să pretindeți că sunteți o persoană economică, iar modul sport + vă permite să obțineți câteva secunde de plăcere până la următorul semafor - de fapt, mașina își poate schimba caracterul.

Direcția, chiar și în modul sport, nu dă senzația dorită de drum, iar coloana de direcție pleacă/se mișcă prea mult la pornire/oprire. Lipsa mânerelor din tavan este frustrantă, iar sistemul de avertizare a obstacolelor, setat la „foarte departe”, se declanșează literalmente la doi metri de obstacol (poate că acesta este timp suficient pentru un robot, dar este nerealist de aproape pentru un om) . Însă cel mai ofensator este lipsa lucrurilor simple în configurația de bază, precum o cameră retrovizoare, perdele și Apple Car Play.

Recenzie BMW X6 3.0 (306 CP) xDrive AT 2016

O mașină foarte controversată. Avantaje și dezavantaje 50 până la 50. Înainte de a cumpăra, am citit recenzii că șasiul de pe X6 este dur. Am luat pneuma, deci ce? Greu! Doar într-un mod confortabil, mai mult sau mai puțin. Restul pe drumurile noastre - strigă gardianul. Va relata toate crăpăturile, toate gropițele, nu mă refer la denivelările normale din curți. Volanul este dat mai ales cu lovituri.

Dar dinamica este uragană: mai puțin de șase secunde de la zero la o sută pentru o astfel de pepelatsa este un rezultat bun. Depășiri, semafoare - papuci pe podea și poper. Pe drumurile netede și uscate, ierți toate ghețurile, este uimitor de controlat! Pe umed sau acoperit cu zăpadă totul este mult mai trist, de parcă nu ai conduce un BMW. În modul sport, este în general ușor să intri într-un șanț.

Cum m-a luat? Acest „bebeluș” arată bine, chiar îi lasă loc în flux. Respect, atunci. Deși mulți spun: mașina este femeie. La naiba, nu este vina mea că tăticii bogați își cumpără prietenii, nu X știe ce, ci X6. Patinez și nu devin complex și nu am un tată)

În interiorul locului este real să figurezi, deși în exterior nu-ți dai seama. Aproape trei metri de ampatament, iar asta nu este o glumă! Există o oarecare strângere doar în spate, dacă pui trei unchi înalți, dar când se întâmplă asta?

Finisajul este bun. Ergonomia este germană, totul este la îndemână, nu găsiți nicio vină. Confortabil. Înțeleg foarte bine de ce doamnelor le place această mașină. Nuanță: aș forța volanul să-l coboare puțin mai jos, dar el, ticălosule, nu vrea. Nu sunt suficiente ajustări.

Lucruri ciudate. Bateria se epuizează rapid, mașina a rămas nemișcată o lună vara trecută, în timp ce eram într-o călătorie de afaceri. Tot! La sosire, a trebuit să încarc bateria, la care, apropo, nu este atât de ușor să te târăști în portbagaj. Apoi am condus la dealer, am făcut diagnostice pentru scurgeri de curent. Si ce crezi ?! Normă! Să scriem în ghicitori.

Valery, recenzie la BMW X 6 (F16) 3.0d (313 CP) pe mașina automată în 2016

Tuner TV digital în format DVB-T2 este un dispozitiv original și modern pentru BMW X5 și X6, destinat dotării unui salon auto cu o recepție fiabilă a unui semnal TV de un nou format, a cărui tranziție a fost efectuată relativ recent. Din cauza modificării formatului, tunerele instalate mai devreme au încetat să-și îndeplinească funcțiile. Aparatul TV BMW X5 acceptă un semnal nu numai în format DVB-T2 - tunerul acceptă și formatul anterior, DVB-T.

Instalarea unui televizor în BMW F15 / F16 va permite proprietarului mașinii să aleagă dintre aproximativ treizeci de canale: transmisiuni live ale evenimentelor sportive, știri, programe preferate și emisiuni TV - toate acestea vor fi disponibile chiar în mașină. În plus, DVB-T2 este cu 30 la sută mai eficient decât predecesorul său. Televizorul de pe X5 F15 este conectat nu numai direct la unitatea principală a mașinii, ci și la monitoare suplimentare situate în tetiere sau pe tavan. Dacă sunt disponibile, pasagerii vor putea folosi și toate funcțiile televizorului BMW X5 / X6.

Pentru un control convenabil al televizorului BMW X5, se folosește o telecomandă cu infraroșu, care funcționează în tandem cu un receptor infraroșu - ambele dispozitive sunt incluse în pachetul BMW X6 DVB-T2. În plus, pachetul include două antene digitale active, care sunt responsabile pentru recepția de semnal fiabilă și neîntreruptă, precum și un set de cabluri necesare. Tunerul TV BMW X5 și BMWX6 este echipat cu o interfață simplă și de înțeles chiar și pentru o interfață de utilizator neexperimentată, care este prezentată în mai multe limbi, inclusiv rusă.

Funcționalitatea televizorului BMW X5 nu se limitează doar la recepția unui semnal de televiziune. Dezvoltatorii au oferit posibilitatea de a utiliza tunerul TV F16 pentru a reda imagini, muzică și videoclipuri care sunt pe formate externe USB și HDD. Intrarea corespunzătoare este destinată conectării acestor unități. În același timp, dispozitivul BMW X5 DVB acceptă toate formatele de fișiere populare printre utilizatori.

În comparație cu tunerele TV de acasă, un dispozitiv similar pentru o mașină trebuie să aibă o rezistență crescută la tot felul de factori adversi. Tunerul TV BMW X5 este construit astfel încât funcționarea sa să nu fie afectată de vibrații și tremurături inerente mașinilor atunci când se deplasează pe o suprafață rutieră de proastă calitate. În plus, toate componentele F15 TB și F16 sunt tratate cu materiale care împiedică și mai mult pătrunderea umezelii și condensul.

Televizorul instalat pe BMW X5 funcționează la viteze de până la 120 km/h, ceea ce vă va permite să utilizați dispozitivul nu numai în oraș, ci și atunci când călătoriți pe autostrăzile interurbane și internaționale, fără a sacrifica confortul de dragul vitezei de condus.

Caracteristici ale tunerului TV pentru DVB-T2 standard pentru BMW X5 și X6

• Conformitate deplină cu standardele: ETSIEN 302 755 (DVB-T2) / ETSIEN 302 744 (DVB-T2);
• Gama de frecvente: VHF 174 ~ 230MHz, UHF 470 ~ 862MHz;
• Suportă HDMI 1.3 (1080p), YPbPr, CVBS și ieșire audio stereo;
• Suport PAL / NTSC cu sistem de conversie automată;
• Suportă MPEG-1/2/4, H.264 (până la 1920x1080p);
• Suport pentru audio MPEG / AAC / WMA / AC3 ​​​​;
• Asistență EPG (Electronic Program Guide) cu ghid de programe actual și de șapte zile;
• Suport OSD în mai multe limbi: engleză, cehă, daneză, spaniolă, greacă, franceză, olandeză, italiană, portugheză, rusă;
• Suportă căutarea automată / manuală a canalelor;
• Suporta upgrade software, PVR;
• Abilitatea de a reda fișiere multimedia de pe suporturi USB / HDD prin conector USB 2.0;
• Funcționează la viteze de până la 120 km/h.
• Număr de canale de până la 30 buc.

A venit la noi pentru a face upgrade la sistemul de difuzoare.

După ce am discutat cu max-moscow preferințele sale muzicale, am aprobat bugetul, ne-am pus pe treabă.
Pentru echipamente, avem următorul aspect:
- acustica frontala Eton B-100W;
- acustica spate Eton B-100W;
- acustica suplimentara Eton B195 Neo(2 buc);
- amplificator Eton SDA 100.4;
- amplificator Alpine MRV-M500;
- subwoofer Alpine SWR10D4;
- procesor Audison muşcă zece.
Procedăm la formarea și umplerea peretelui din spate al subwooferului stealth.

Nu există mult volum în aripile acestei mașini, dar sarcina este clar formulată: „ ascuns aripa stângă, plan ascuns".

Apoi lucrăm la peretele frontal al stealth-ului nostru, de care va fi atașat subwoofer-ul. alpin.

Îl încercăm, totul se ridică așa cum trebuie!
Putem merge mai departe.

În fiecare studio care se respectă care se ocupă de audio auto, trebuie respectată regula: totul trebuie fixat în siguranță la locul său - fiecare fir, amplificator, siguranță, difuzor. Tot!
Prin urmare, producem plăcuțe și suporturi de montare personalizate.

De vreme ce în aceasta X6 nu există locuri standard pentru instalarea tweeterelor, iar comandarea ornamentelor ușilor destinate instalării unui sistem de difuzoare standard mai scump este o idee foarte scumpă, s-a decis să se realizeze noi grătare și scaune decorative care să se potrivească ideal în interior și să nu arate străin.

Vedere interioară Noul link de bas și-a ocupat locul regulat și de drept!

„Sandwich” cu gustul unui amplificator și procesor la locul lui de drept!
Totul este bine executat și bine fixat!

Alimentarea noului nostru sistem audio!

Ei bine, rezultatul final!
Subwoofer-ul se află în cutia sa personală stealth, bine deghizat în interiorul portbagajului!

În caz de defecțiune, deschideți capacul și scoateți subwoofer-ul =)
Oferim garanție pentru toate lucrările și echipamentele achiziționate de la noi!
De ce?
Deoarece suntem dealeri oficiali ai unui număr impresionant de componente audio, nu lucrăm cu intermediari!

Trăi difuzarea vieții Atelierului Instagram: fat_tony_studio

VIAȚA E PREA SCURTĂ PENTRU A CONDUCE MAȘINI Plictisitoare.

Include capota, ușile, căptușeala, podeaua și pasajele roții, portbagajul cu aripi spate, capacul portbagajului. Izolarea fonică a planșei de bord și a pasajelor roților în exterior - contra cost.

A făcut mai mult
20
BMW X6 (F16)

Timp de 10 ore
In prezenta ta

56.000 RUB
cu muncă și material

Izolare fonică BMW X6 (F16). Echipa Auto-Loker are o experiență bogată în lucrul cu întreaga linie de modele a concernului BMW. Și mai ales de multe ori suntem vizitați de mașini premium, cum ar fi BMW X5 (E70 și F15), precum și BMW X6 cu o singură platformă (E71 și F16). Abordarea noastră de lucru va surprinde pe orice, chiar și pe cel mai capricios client: cu o oră înainte de sosirea mașinii la noi, cu programare, tăiem tot materialul de izolare fonică după modele de marcă și îl încălzim într-o sobă specială la o temperatură de 50 de grade. Când va sosi momentul instalării, vom obține izolarea vibrațiilor deja încălzite uniform și vom începe procesarea corpului. Masters of Auto-Loker nu va lăsa nici un cârlig sau tăiat pe ornamentele interioare, observăm acest lucru cu mare grijă. Între timp, mașina dvs. este izolată fonic, vă puteți relaxa în canapele noastre confortabile chiar în fața mașinii sau puteți discuta și schimba impresii cu proprietarii mașinilor vecine. Așadar, înarmați cu un instrument curat și un set curat de mănuși, începem izolarea fonică a BMW X6 în prezența proprietarului mașinii. Echipa noastră de profesioniști va avea nevoie de 10 ore de muncă minuțioasă pentru a lucra.

Capota de izolare fonică BMW X6 (F16) constă în aplicarea unui strat de amortizor ușor de vibrații din linia premium Comfort mar Dark D3, precum și aplicarea unui strat de izolație termică pe partea cenușie a căptușelii standard a hotei.

Izolare fonică acoperiș BMW X6 (F16). Nominal, BMW X5 și X6 de orice generație au un strat de pâslă de fabrică de un centimetru, care este ferm lipit din fabrică direct de metal. Ideea cu reducerea zgomotului este bună. Dar unde este amortizorul de vibrații? Smulgem pâsla, spălăm lipiciul și pregătim metalul acoperișului pentru aplicarea izolației de vibrații.

Ușor (până la 1500 g per foaie), gros (3 mm.) și eficient (KMP = 0,41) amortizorul de vibrații este plasat fierbinte pe metalul tavanului și rulat cu o unealtă specială.

În etapa de izolare fonică, folosim un material care este lider de piață în izolația fonică din pâslă. Acesta este un pâslă Felton de 10 mm, cu o acoperire rezistentă la umezeală. Acest absorbant de sunet este puțin mai dens decât fabrica originală BMW și va bloca și mai bine unda sonoră transmisă în aer care călătorește sub căptușeală.

Uși izolate fonic BMW X6 (F16)începe cu demontarea atentă a cardurilor ușii de către un meșter profesionist. Știm cum să scoatem garniturile ușilor, astfel încât să nu lăsăm în urmă o singură strângere sau zgârietură de la unealtă. Acest lucru este respectat strict cu orice mașină.

Izolarea vibrațiilor ușoare Covorașul Comfort Dark D3 este aplicat pe peretele exterior al ușii în stare caldă și rulat pe metal. În arsenalul nostru avem toate uneltele speciale necesare pentru rularea în izolare a vibrațiilor chiar și în cele mai inaccesibile locuri ale ușilor.

Izolator fonic Covorașul Comfort Start Fi formează un al doilea strat în ușă. Acesta este un material complet rezistent la umiditate, cu o grosime de 6 mm, care nu conține adeziv ca strat de montare (rău pentru un mediu umed), ci o compoziție de mastic, care vă permite să țineți materialul strâns și fiabil pe un plan vertical. .

Cartela de ușă are nevoie, de asemenea, de izolare a vibrațiilor și o facem cu același covor premium Comfort Dark D3. În această etapă, difuzorul standard este închis într-un volum rigid închis, ceea ce va permite acusticii standard să se joace mult mai suculent.

Covorașul Comfort dens fonoabsorbant Lock completează lucrul ușii. De remarcat că pe cojile ușilor există și (și îl lăsăm) un strat obișnuit de absorbant de sunet pe pâslă.

Izolare fonică pardoseală, portbagaj și pasaje ale roților BMW X6 (F16)începe imediat după finalizarea lucrărilor la tavan și la uși. În acest moment, „mergătorii” noștri arată trecerea a aproximativ 4 ore de muncă și trecem la cel mai important și interesant proces - izolarea fonică a fundului. Cel mai important lucru aici este că izolarea fonică a caroseriei mașinii aduce contribuția maximă la efectul întregii lucrări efectuate.

Executam si pliam cu grija pe mese speciale tot ce ne-ar putea interfera: scaune, covoare, tapiterie, consola centrala. Înainte de a începe lucrul, pregătim metalul - îl aspirăm, îl degresăm.

După aproximativ o oră, am finalizat amortizarea vibrațiilor din partea inferioară. Pe podeaua din habitaclu și pasajele roților, am folosit cel mai puternic amortizor de vibrații cu o grosime de 5,2 mm Comfort mat Ultra Loker. Obținem materialul deja pre-tăiat conform șabloanelor noastre (chiar înainte de sosirea mașinii), precum și încălzit uniform la o temperatură de 50 de grade.

Acest material este rodul celei mai strânse colaborări dintre centrul nostru special și TM „Comfort mat”. Suntem centrul emblematic de testare și instalare al TM „Comfort mat” din Moscova, prin urmare obținem un material unic cu o grosime de 5,2 milimetri în condiții exclusive. Acest material poate fi instalat pe mașina dumneavoastră numai în centrul special Auto-Loker.

Lipim cu scrupulozitate chiar și pe cele mai inaccesibile zone ale podelei - un pliu sub tabloul de bord de pe placa motorului. Filosofia noastră este abordarea maximă a izolației fonice a oricărei mașini.

Vedere din portbagaj. Aproape totul este acoperit cu cel mai puternic Ultra Loker, iar doar podeaua portbagajului este ocupată de Dark D3 de trei milimetri.

În etapa de absorbție a zgomotului, folosim un blocaj dens Comfort mat de 4 și 8 milimetri.

Cu cât acoperim mai multă zonă, cu atât materialul poate absorbi mai mult zgomot.

Și acesta este, de asemenea, asistentul nostru exclusiv (furnizat numai Auto-Loker) în lupta împotriva zgomotului - un blocant cu membrană densă izolată fonic, care vă permite să păstrați undele sonore în interiorul absorbantului de zgomot.

Membrana izolatoare fonică Blocantul este un strat de finisare pe care îl așezăm deasupra absorbantului fonic în zonele cele mai încărcate ale mașinii (podea). Materialul are o greutate mare și o densitate mare cu o grosime de 3,0 mm, ceea ce garantează cel mai mare coeficient de izolare. Coeficientul de izolare fonică în aer aici nu este mai mic de 32 dB, ceea ce face ca acest material să fie unul dintre cele mai eficiente de pe piață.

Capota portbagajului este tratată cu un amortizor de vibrații, iar căptușeala sa este tratată cu un absorbant de sunet și anti-scârțâit.

Interiorul BMW X6 este pregătit pentru asamblare. Pentru a face acest lucru, ne-am îmbrăcat încă o dată un set curat de mănuși și, cu o trepidare specială, monitorizăm calitatea construcției cabinei, astfel încât să nu difere în niciun fel de cea din fabrică.

Adăuga. service: izolare fonică a pasajelor de roată din exterior. Acest serviciu este disponibil pentru acele mașini ale căror pasaje de roată sclipesc cu metal gol după scoaterea dulapului din fabrică (căptușeala aripilor). Toate modelele BMW vă permit să lucrați bine la exteriorul arcului metalic al arcului roții. Acest serviciu nu este inclus în costul izolării fonice a cabinei și este plătit separat. Începem, ca de obicei, prin îndepărtarea căptușelii de protecție din fabrică și curățarea de praf și degresare.

Prelucram metalul acry cu cel mai puternic amortizor de vibratii la cald Comfort mat Ultra Loker 5.2 mm, dupa care il rulam strans pe metal cu role metalice.

Ca izolare fonică, folosim EIP rezistent la umiditate (4 mm.) Sau PPU (6 mm.), În funcție de cantitatea de spațiu liber deasupra căptușelii arcului roții. De obicei folosim spuma K-flex PU de 6mm, acest material pe baza de spuma poliuretanica, este un excelent izolator fonic in conditii de umiditate ridicata.

După asamblarea interiorului, maeștrii noștri vor șterge întregul interior, precum și vor verifica performanța tuturor electronicelor auto. Proprietarul primește un montaj interior de calitate din fabrică - toate piesele sunt instalate fără goluri și goluri exact în locurile în care au fost proiectate, dar nu vom lăsa în urmă nicio urmă de interferență, cum ar fi zgârieturi, agățați sau capace sparte. Apropo, avem toate elementele de fixare originale BMW necesare pentru orice eventualitate.

Următorul X6 a primit o izolare fonică Auto-Loker proprietară folosind cea mai avansată tehnologie. În alte chestiuni. nu oferim alta. Credem că, din moment ce veți face izolare fonică a mașinii iubite, atunci trebuie să o faceți imediat cu o calitate înaltă, odată pentru totdeauna. Sperăm că reportajul nostru foto vă va ajuta să decideți cu privire la alegerea unei echipe căreia îi puteți încredința „germanul” dumneavoastră.

Izolare fonică BMW X6 executat de echipa noastră în funcție de opțiunea maximă (cu alte cuvinte, avem doar una și numai maximă). Mașina a câștigat 55 de kilograme în greutate, dar aceasta nu este deloc „grasă”, ci un complex de cele mai relevante și puternice amortizoare de zgomot și vibrații care vor ajuta să facă această mașină și mai silențioasă, chiar mai premium și mai confortabilă. Echipa noastră a făcut față încă o dată perfect sarcinii, fără a lăsa nicio urmă de interferență în mașină.