Niciun mecanism principal din unitatea de putere a unei mașini nu va funcționa fără părțile principale - rulmenți. Aceste dispozitive sunt folosite pentru a transmite mișcare de rotație (rulare) nodurilor sistemului cu pierderi minime. Luați în considerare cum și cum să lubrifiați rulmentul roții, principalele caracteristici ale compoziției lubrifiantului.
Ce, cum și de ce este lubrifiat rulmentul roții
Rulmenții de rulare cu durată lungă de viață sunt prezenți în fiecare mecanism de mișcare al mașinii. Vă puteți obișnui rapid cu fiabilitatea site-ului, deoarece nu vă anunță despre el însuși mult timp. Îmi amintesc de el doar când ceva începe să bâzâie puternic în mașină.
Este deosebit de periculos atunci când proprietarul vehiculului exagerează cu izolarea fonică. În acest caz, totul poate deveni foarte trist, rulmentul se va bloca pur și simplu.
Este bine dacă acest lucru se întâmplă la o viteză nesemnificativă, iar dacă 130 km/h, atunci este garantat un accident cu consecințe. Sunt cazuri când un accident nu este grav, iar plăcuțele de înmatriculare au fost deteriorate. În acest caz, este posibil să comandați plăcuțe de înmatriculare duplicat pentru a le înlocui pe cele stricate.
Trebuie remarcat faptul că rulmenții roților sunt lubrifiați numai cu produse secundare moi și din plastic. Nu este practic să ungeți butucul cu ulei, deoarece acest lucru duce la o creștere a costului structurii.
Amestecul de plastic acționează ca o etanșare, ceea ce are un efect benefic asupra rulmentului. Este important de știut că o grăsime constă din mai multe componente - unsoare, agent de îngroșare, aditivi. Modificatorii determină utilizarea acestuia în anumite condiții.
Proprietățile grăsimilor
Lichidul lubrifiant are mai multe caracteristici funcționale:
- contribuie la distribuirea uniformă a căldurii generate între piesele de frecare de-a lungul sistemului;
- formează o carcasă anticorozivă pe părțile de lucru ale dispozitivului;
- joacă rolul unui răcitor pentru piesele operate în condiții dificile;
- crește rezistența la uzură a suprafețelor metalice;
- reduce frecarea dintre părțile sistemului, iar acest lucru crește eficiența acțiunii.
Și, de asemenea, previne apariția prafului în interiorul sistemului.
Instrucțiuni scurte pentru lubrifiere
Pentru ca rulmentul butucului să funcționeze fidel pentru o lungă perioadă de timp, piesa trebuie lubrifiată periodic. Să ne uităm la modul de lubrifiere a unui rulment de roată folosind un exemplu pas cu pas.
Primul pas este să slăbiți puțin șuruburile. Nu trebuie să le eliminați complet. Instalăm mașina pe un cric sau o pârghie specială. Deșurubam suporturile de fixare a roților, apoi le scoatem. În continuare, ar trebui să găsiți deschiderea de umplere. Se găsește de obicei în zona amortizoarelor. Capacul de umplere poate fi îndepărtat folosind o cheie adecvată.
Secțiunea de deschidere este de aproximativ 10 mm. Pentru a adăuga lubrifiant în sistem, trebuie mai întâi să vă aprovizionați cu o pâlnie sau o seringă obișnuită cu o bandă elastică. Puteți folosi și un bec de cauciuc.
Pâlnia este plasată în orificiul de lubrifiere, iar apoi lubrifiantul este adăugat în porții mici. Se introduce intr-un anumit fel: astfel incat trebuie sa existe o distanta mica intre tub si marginea deschiderii. Acest lucru se face astfel încât un blocaj de aer să nu apară în sistem, adică este nevoie de un spațiu liber pentru ca aerul să iasă în exterior.
Scoatem pâlnia, punem capacul și roata la locul lor inițial, fără a uita să le fixăm bine.
Rulmentul roții este o parte importantă a trenului de rulare al unui vehicul. În cazul unei defecțiuni în timpul conducerii, apare adesea o ciocănire caracteristică. Alegerea greșită a grăsimii pentru rulmenții butucului poate deveni baza unei defecțiuni a mecanismului și a sistemului în ansamblu. Substanța selectată corect și competent va putea asigura o funcționare fiabilă și durabilă.
Cu siguranță fiecare proprietar de vehicul ar dori să știe care este cea mai bună unsoare pentru rulmenții roților, deoarece acest lucru este foarte important. Mașinile produse astăzi sunt capabile să accelereze la viteze neobișnuit de mari. În acest caz, este important ca toate unitățile și mecanismele să funcționeze cât mai fiabil posibil. O atenție deosebită trebuie acordată butucurilor roților.
Pentru ca acestea să funcționeze cât mai mult posibil, ar trebui să folosiți acei lubrifianți recomandați de fabrica unde au fost asamblate mașinile. Astăzi, alegerea unor astfel de materiale este grozavă, ceea ce face posibilă găsirea unui înlocuitor echivalent pentru mai puțini bani.
informatii generale
Înainte de a decide cel mai bun lubrifiant, există câteva puncte importante de rezolvat. Desigur, fiecare proprietar de mașină ar trebui să învețe procedura de întreținere a „calului de fier”. Unitățile de frecare nu pot fi în funcțiune mai mult de 40.000 de kilometri. Prin respectarea tuturor condițiilor, utilizarea celei mai simple unsori poate crește semnificativ durata de viață a rulmentului.
Atunci când alegeți lubrifiantul potrivit, trebuie să vă bazați pe următorii indicatori:
Ce fel de lubrifiant ar trebui să folosesc? Deși există un număr mare de astfel de produse la vânzare, atunci când cumpărați, acordați atenție faptului că îndeplinește unele dintre cerințe:
Nivel adecvat de duritate și rezistență.
Capacitatea de a lubrifia corect suprafețele de frecare.
Capacitate de a rezista la fluctuații extreme de temperatură.
Stabilitate la toate tipurile de sarcină în timpul funcționării.
Rezistent la uzură.
Rezistent la procesele de coroziune.
Alegere optimă pentru butuci față și spate
În funcție de tracțiunea vehiculului, o sarcină grea este întotdeauna aplicată pe axa motoare. Acest lucru sugerează că toate piesele și mecanismele implicate în lucru se vor uza ceva mai repede. De exemplu, dacă roțile din față sunt conduse, trebuie să monitorizați îndeaproape modul în care funcționează butucul față. Totul se reduce la utilizarea unui anumit tip de lubrifiant. Este recomandat să folosiți unsoare cu litiu aici, deoarece are cea mai mare performanță în ceea ce privește rezistența la umiditate, coroziune și temperaturi extreme. De asemenea, puteți acorda atenție acestui tip de lubrifiant, cum ar fi grăsimea. Este bine prin faptul că creează o peliculă specială de ulei, datorită căreia forța de frecare dintre elementele de rulment individuale este redusă.
Dacă vorbim despre ce este cel mai bine pentru rulmenții roții din spate, atunci aici merită să folosiți și una dintre opțiunile de mai sus. Cu toate acestea, puteți încă să aruncați o privire mai atentă la grăsimea de calciu. Baza în acest caz este uleiul solid. Are un procent ridicat de grăsime și vâscozitate și, de asemenea, protejează perfect împotriva umidității și coroziunii. Substanțele sunt adesea folosite acolo unde se ia ca bază săpunul de sodiu. Totul în această versiune este bun, cu excepția unui singur lucru - incapacitatea de a rezista la umezeală.
Cei mai buni lubrifianți
Totuși, care este mai bine de lubrifiat? În acest moment, merită să luați în considerare câteva opțiuni specifice, cu toate avantajele și dezavantajele lor.
- Castrol LMX. Folosit la mașinile Mercedes. Utilizatorii au numit costul ridicat drept singurul dezavantaj. Pentru a cumpăra 300 de grame de astfel de material, va trebui să cheltuiți aproximativ 500 de ruble. În ceea ce privește parametrii de funcționare, toți sunt la un nivel ridicat. Folosit nu numai în industria auto.
- Mobil1 a fost fondată în Germania. Recenziile sunt extrem de pozitive. Durata de viață a rulmenților este semnificativ crescută. La fel de bun atât pentru butucul față, cât și pentru spate. Potrivit pentru conducerea în condiții dificile de drum, ceea ce este pe deplin în concordanță cu realitățile de astăzi. Îl puteți cumpăra pentru 350 - 450 de ruble (în funcție de regiune).
- Molykote G - 4700. Dintre toate caracteristicile se remarca faptul ca este rezistent la lucru in diferite conditii de temperatura. Ajută la reducerea semnificativă a uzurii suprafețelor de frecare și previne îmbătrânirea metalului. Prețul fluctuează în intervalul de 400 de ruble. Cine l-a folosit a fost complet mulțumit. Se remarcă faptul că este potrivit atât pentru mașinile autohtone, cât și pentru cele străine.
Procedura de înlocuire
Schimbarea grăsimii este destul de simplă. Mai întâi trebuie să scoateți roata. Apoi scoateți capacul de protecție. Odată făcut acest lucru, puteți ajunge liber la rulment. Îndepărtați lubrifianții vechi din el cu o cârpă. Faceți aceeași operațiune cu locul unde a fost instalat. Folosind unsoare nouă, „umpleți-o” generos în rulment, precum și unde va fi amplasat. Pune-ți șapca, pune-ți volanul și poți porni la drum.
Dacă este imposibil să faci asta pe cont propriu, merită să mergi la un service auto.
poliryi.ru
Cum se lubrifiază rulmenții roților
Piesele care necesită un efect de supraacoperire se uzează, iar lubrifiantul însuși îmbătrânește. O astfel de piesă este un rulment de roată. Trebuie lubrifiat în mod regulat (la fiecare 20-30 mii km). De asemenea, se recomandă dezasamblarea butucurilor și reglarea jocurilor împreună cu lubrifiantul. În articolul nostru veți găsi răspunsuri la subiectul „Care este cea mai bună unsoare pentru rulmenții butuci”.
Unele mașini au rulmenți etanșați, ceea ce nu permite interferarea cu procesul lor pe toată perioada de funcționare. Dar e în regulă, pentru că în acest tip de mașină este introdus un „fluid” durabil. Dar există și mașini în care proprietarul poate introduce și adăuga în mod independent „lichid”, iar în astfel de mașini nu este ușor de furnizat, dar trebuie făcut în mod regulat.
Scoatem rulmentul folosind o eliberare 
Ce lubrifiant să folosești și cât de mult
Pentru lubrifiere, este mai bine să folosiți grăsime cu o vâscozitate de 800 până la 1500 P. Puteți utiliza și DT - 1, tot felul de agenți cu adaos de sulfură și grafit (pentru mașinile VAZ). De asemenea, este recomandat să alegeți opțiunea pe care o recomandă producătorul. De asemenea, găsit Litol, Dispersol. Dar singurul care îndeplinește toate criteriile este Molykote. În toate condițiile, acest lucru protejează rulmenții butucului.
Molykote pe termen lung pentru rulment Instrumente
Noi vom avea nevoie:
- cheie pentru 7;
- pâlnie;
- unsoare.
Instrucțiuni
Această procedură este foarte rapidă, ușoară și eficientă.
În acest articol, ați învățat cum să lubrifiați rulmenții și ce lubrifiant este cel mai bine să utilizați.
Videoclip „Cum se lubrifiază un rulment”
Vă sugerez să urmăriți un videoclip care arată cum să lubrifiați o piesă de schimb și ce fel de substanță de procesare. După ce ați citit articolul nostru, ați învățat cum să lubrifiați rulmenții și unde se află. Ne puteți mulțumi pentru munca noastră lăsând recenzia dvs. puțin mai jos. :)
AvtoZam.com
Unsoare pentru rulmenți butuci - cum funcționează?
Probabil, majoritatea șoferilor conduc după principiul „de la avarie la avarie”, fără să-și dea seama că ar putea economisi la piese de schimb scumpe. Dar cheltuielile suplimentare nu sunt cele mai rele, deoarece starea tehnică a vehiculului determină și siguranța atât a șoferului, cât și a pasagerilor săi. Și propria ta sănătate este mult mai importantă decât orice proiect.
Oricum ar fi, este pur și simplu necesar să inspectezi mașina la timp și să-i schimbi componentele uzate. Mai ales având în vedere că dispozitivul multor mașini vă permite să faceți astfel de operațiuni cu propriile mâini. Cea mai importantă condiție pentru siguranța conducerii mașinii este înlocuirea în timp util a grăsimii pentru rulmenții butucului. Experții recomandă îndepărtarea rulmenților butucului și schimbarea lubrifiantului după un parcurs de 20-30 de mii de kilometri.
1. Care ar trebui să fie lubrifiantul pentru butuc?
Aproape toate componentele rotative ale unui vehicul includ rulmenți. Butucii roților auto nu fac excepție. În sensul clasic (de exemplu, la mașinile de la producătorul VAZ), butucii de pe roțile din față au doi rulmenți cu role conice. În acest caz, conurile rulmenților „arata” în direcții opuse și acest lucru vă permite să controlați gradul de strângere folosind o piuliță de reglare. De exemplu, dacă se întâmplă ca rulmenții să fie puțin uzați și să apară un joc puternic pe roți, atunci acest joc poate fi eliminat pur și simplu prin strângerea piuliței.
Trebuie înțeles că din punct de vedere structural rulmenții din butuc sunt amplasați într-o cușcă închisă (mai mult, închisă pe ambele părți). Și acest spațiu din mijlocul clemei trebuie să fie întotdeauna umplut cu unsoare specială.
Acum, pe piața noastră există o mare varietate atât de mărci, cât și de nume de unsori pentru rulmenții butucilor roților. De obicei, se folosesc lubrifianți precum Litol-24 și analogi sau înlocuitori similari. Dar indiferent de lubrifiant pe care șoferul îl alege, acesta trebuie să îndeplinească anumite cerințe și să aibă parametri corespunzători mașinii. Deci, care ar trebui să fie lubrifiantul pentru butuc?
Atunci când alegeți și cumpărați unsoare pentru butuci, asigurați-vă că acordați atenție următoarelor caracteristici:
1. Vâscozitatea și rezistența - parametri care caracterizează capacitatea unui lubrifiant de a adera la suprafețele pieselor auto și determină fluiditatea lubrifianților. De obicei, cu cât este mai mare vâscozitatea lubrifiantului și cu cât este mai fluid, cu atât mai bine, deoarece va acoperi simultan toate suprafețele de rulment și nu va interfera cu mișcările elementelor în mișcare.
2. Capacitatea de lubrifiere este un parametru care determină reducerea maximă a forței de frecare a pieselor butucului roții. Această calitate este extrem de importantă pentru orice lubrifiant, dar în ceea ce privește butucii, aici este pur și simplu de neînlocuit, deoarece mișcarea întregii mașini depinde de mișcarea roților. Și, dacă unsoarea pentru butuci are o capacitate de lubrifiere scăzută, atunci mașina va începe să se miște brusc, ceea ce duce adesea la consecințe triste.
3. Rezistența la schimbările de temperatură – caracterizează capacitatea lubrifiantului de a-și menține parametrii cu modificările condițiilor de temperatură. Este extrem de important ca în zilele geroase de iarnă grăsimea să nu se îngroașă, iar în zilele toride de vară să nu devină prea lichidă și să nu-și piardă proprietățile de vâscozitate. Și în primul și în al doilea caz, acest lucru nu duce la nimic bun.
4. Stabilitatea proprietăților lubrifiantului sub efecte mecanice și fizico-chimice - această proprietate a lubrifiantului vă permite să păstrați structura sa internă sub influența puternică a mediului extern (de exemplu, efectele pieselor de diferite modele).
5. Proprietăți anti-uzură - caracteristici care determină capacitatea unui lubrifiant de a reduce și de a rezista uzurii severe a pieselor. Desigur, mai devreme sau mai târziu, părțile butucurilor roților se vor uza în continuare și vor trebui înlocuite, dar cu o lubrifiere de înaltă calitate, acest lucru va trebui făcut mult mai rar. Și aceasta reprezintă și economii suplimentare la componente.
6. Capacitatea de a rezista la coroziune - caracterizează gradul de protecție a rulmenților și a altor părți ale butucului împotriva coroziunii. Această proprietate este extrem de importantă pentru toate piesele auto, deoarece coroziunea este principalul inamic al metalului.
Dacă alegeți unsori originale de la producători de automobile renumiți, puteți fi sigur că au trecut teste riguroase și îndeplinesc pe deplin toate cerințele. Vă recomandăm să cumpărați doar astfel de lubrifianți. Deși sunt puțin mai scumpe, în viitor vei economisi la o înlocuire completă a rulmenților butucului, care va fi necesară mult mai rapid dacă folosești unsoare de proastă calitate. Unsoarea pentru butuci se schimba dupa demontarea si demontarea completa a acestora.
2. Cum se scoate butucul pentru a schimba unsoarea pentru rulmenți.
Cum se scoate butucul? Această întrebare este pusă vreodată de toți șoferii care sunt obișnuiți să-și inspecteze și să întrețină vehiculul în mod independent. Scoaterea și reasamblarea butucurilor roților este simplă. După ce l-ați finalizat o dată, puteți repeta cu ușurință acest proces în viitor, atunci când efectuați reservirea. Pentru a elimina hub-ul, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
1. O listă standard de scule auto care pot fi găsite în orice garaj (diferite chei, ciocane etc.).
2. Banc de lucru echipat cu menghină.
3. Jack.
4. Dacă trebuie să înlocuiți rulmenții, atunci extractoarele speciale de rulmenți nu vor fi de prisos. Dar în absența unui astfel de extractor, va fi posibil să faceți cu mijloace improvizate din garaj.
Veți avea nevoie și de câteva consumabile:
1. Unsoare nouă pentru butuci de roată.
2. Kerosen sau benzină pentru curățarea pieselor.
3. Piulițe noi și un set de glande pentru butuci.
4. O anumită cantitate de cârpe (de preferință culori curate și deschise).
Să trecem la procesul în sine. Scoaterea butucurilor roților se face în următoarea ordine:
1. Asigurați vehiculul cu frâna de parcare.
2. Folosind un cric, ridicați partea mașinii de pe partea laterală a roții, în care este necesar să scoateți butucul.
3. Scoateți roata mașinii.
4. Demontați capacul butucului metalic.
5. Deșurubați și suspendați etrierul de mecanismul de frână.
6. Deșurubați piulițele butucului, scoateți șaiba de presiune și cușca exterioară a rulmentului.
7. Demontați direct butucul. În acest sens, este necesar să țineți discul de frână astfel încât să nu cadă.
După ce butucul a fost îndepărtat, rulmenții sunt accesibili pentru funcționare, iar etapele ulterioare trebuie efectuate pe un banc de lucru. Este de remarcat faptul că garniturile din spatele rulmenților interiori trebuie schimbate la fiecare întreținere, deoarece durata lor de viață este mult mai mică decât durata de viață a rulmenților, iar prezența grăsimii în butuci și calitatea acesteia depind de acest element. Nu vă faceți griji, costul lor nu este mare, așa că nu vă va lovi prea mult buzunarul. Verificarea sau înlocuirea rulmenților se efectuează în următoarea ordine:
1. Scoateți garniturile de etanșare.
2. Scoateți cușca din rulmentul interior.
3. Ștergeți cu o cârpă pregătită toate cavitățile butucului, curselor exterioare și cuștilor de rulmenți, clătiți toate elementele cu benzină și ștergeți totul din nou bine.
4. Inspectați suprafața tuturor părților de lucru ale rolelor și ale rulmenților. Ar trebui să fie elegant și curat. Dacă se constată brusc deteriorări (zgârieturi, gropi și bavuri), atunci rulmenții trebuie înlocuiți. Dacă nu a fost găsită o astfel de deteriorare, puteți trece la lubrifierea rulmenților.
5. Lubrifiați cuștile cu role cu grăsime și reinstalați.
7. Se toarnă grăsime (aproximativ 40 de grame) între rulmenți și la final se montează butucul în ordinea inversă demontării.
La reasamblarea butucului roții este foarte important să reglați corect toate piulițele astfel încât să nu existe nici strângere excesivă, nici joc excesiv.
3. Cum să alegi unsoarea potrivită pentru rulmenții butucului?
Odată cu înlocuirea lubrifiantului, totul este clar, deoarece procedura este simplă și destul de fezabilă pentru orice șofer. Această procedură este probabil mult mai ușoară decât alegerea lubrifiantului potrivit. Deci, cum să alegi unsoarea potrivită pentru butucul roții?
Mulți șoferi, și chiar maeștri specialiști în service-urile auto, se ceartă constant despre care lubrifiant este mai bun. Într-adevăr, în orice magazin auto poți găsi doar o cantitate imensă de unsori diferite doar pentru butuci. Și dacă adăugăm la aceasta încă o a n-a cantitate de lubrifianți pentru restul componentelor mașinii, atunci într-o astfel de varietate nu este dificil și confuz.
Unsoarea Litol-24 este o unsoare de bază care garantează o performanță foarte bună a șasiului vehiculului. Dacă nu știi ce lubrifiant să alegi, alege Litol-24. În orice caz, acordați atenție recomandărilor de la producătorii rulmenților dumneavoastră (ambalajul conține instrucțiuni despre lubrifiantul pe care trebuie să îl utilizați). Deci cu siguranță nu vei greși. Nu vă recomandăm să experimentați cu emulsii lubrifiante destinate nu rulmenților roților, ci altor elemente ale mașinii. Aceste unsori servesc unor scopuri diferite și în diferite condiții de utilizare, așa că pot dăuna rulmenților.
Sfat! Când schimbați unsoarea pentru rulmenți, fiți atenți la cum arată unsoarea veche. Dacă grăsimea veche s-a uscat, s-a crăpat sau s-a rostogolit în bulgări, iar rolele lagărelor sunt complet uscate, nu mai folosiți acea unsoare. Înlocuiți-l cu altul, de preferință de la alt producător. Un producător responsabil nu va permite niciodată lubrifianților săi să se comporte în acest fel.
Abonați-vă la fluxurile noastre de pe Facebook, Vkontakte și Instagram: toate cele mai interesante evenimente auto într-un singur loc.
A fost aceasta utila?
auto.azi
Cum să alegi unsoarea potrivită pentru rulmenții roților din spate și față
O stare tehnică bună a ansamblurilor butucului roților din față și din spate este una dintre condițiile principale pentru siguranța unei călătorii cu mașina. Rulmenții sunt considerați una dintre cele mai importante părți ale butucilor. În timpul funcționării, ele sunt supuse unor sarcini grave, lucrează în condiții de influență a mediului extern și temperaturi extreme. În ciuda acestui fapt, puțini dintre șoferi își verifică în mod regulat funcționalitatea. Încep să se gândească la munca lor abia atunci când încep să bată foarte tare sau, în general, să bruieze. Și e foarte bine dacă acest lucru nu se întâmplă la o viteză de 100 km/h. Aproape nimeni nu face inspecții regulate ale rulmenților și lubrifierea acestora. Și trebuie făcut destul de des, cel puțin o dată la 20-40 de mii de km. O inspecție detaliată pentru a stabili dacă există o încălcare a geometriei pistelor inelelor interioare și exterioare, jocul sau alte deformații, defecțiuni, precum și lubrifierea periodică a rulmenților le va permite să funcționeze mult timp. De fapt, dacă monitorizați și îngrijiți corespunzător unitățile de rulare, lubrifiați-le în mod regulat, acestea vor rezista ani de zile. Cu toate acestea, nu toată lumea știe cum să lubrifieze corect și ce fel de unsoare pentru rulmenții roților este cel mai bine să aleagă.
Înlocuirea grăsimii rulmenților roților
Ce grăsimi sunt potrivite pentru rulmenți?
Gama de lubrifianți este suficient de largă astăzi. Mulți cred că rulmenții pot fi umpluți cu orice lubrifiant care nu are scurgeri. Și acest lucru va fi suficient pentru munca lor corectă și durabilă. Cu toate acestea, nu este. Este necesară o unsoare specială pentru rulmenții butucului. Printre altele, chiar și diferitele tipuri de rulmenți necesită diferite tipuri de lubrifianți. Rulmentii sunt potriviti pentru unsoare. Scopul principal al grăsimilor este de a reduce, înmuia frecarea elementelor metalice între ele.
Acestea creează o peliculă stabilă pe suprafața pieselor, care reduce frecarea în interiorul rulmentului, crește performanța acestuia și previne uzura rapidă. De asemenea, unsorile prezintă proprietăți anticorozive și contribuie la îndepărtarea excesului de căldură din rulment, etanșează piesele din interiorul rulmentului.
Unsorile în compoziția lor au mai multe componente principale: direct un lubrifiant, un agent de îngroșare și un modificator. Ei sunt cei care determină în ce scopuri și în ce condiții este utilizat acest lubrifiant.
Pentru rulmenți sunt aplicabile mai multe tipuri de grăsimi: litiu, calciu, sodiu, la temperatură înaltă și molibden, care au o compoziție, proprietăți și un domeniu de aplicare diferite.
Lubrifianții cu molibden sunt considerați astăzi unul dintre cei mai buni. Sărurile disulfură de molibden, care sunt conținute în cantități mari, reduc frecarea și, în consecință, previn uzura prematură. Aceștia, învelind rulmentul roții din interior, împiedică formarea de gripări, deteriorarea metalului prin coroziune. Unsoarea din molibden este suficientă pentru un kilometraj mult mai lung, până la 100 de mii de km, ceea ce corespunde duratei de viață a rulmentului în sine.
Cu toate acestea, lubrifianții cu molibden au și unele dezavantaje. În primul rând, îi este foarte frică de umiditate, iar dacă există o depresurizare a butucului, atunci este mai bine să schimbați lubrifiantul. În al doilea rând, se murdăresc rapid, pot obține particule abrazive, de exemplu, praf, ceea ce duce la frecare. Și în al treilea rând, astfel de lubrifianți se tem de temperaturile ridicate. În plus, sunt destul de scumpe în comparație cu alte tipuri.
Lubrifianți cu calciu (grăsimi)
Unsorile pe bază de calciu au fost folosite în mod tradițional pentru lubrifierea ansamblurilor de rulare. Acesta este unul dintre cele mai ieftine mijloace, care, în același timp, are caracteristici bune de performanță. La amestecarea diferitelor mărci de uleiuri solide, caracteristicile acestora nu se deteriorează, ceea ce nu se poate spune despre alte tipuri de lubrifianți, unde amestecarea este adesea contraindicată. Uleiurile solide sunt adesea alese de proprietarii de mașini pentru rulmenți, în special pentru ansamblul butucului spate. În butucul frontal, care de obicei este mai încărcat și funcționează la temperaturi mai ridicate, poate fi folosit și, totuși, trebuie să ținem cont de faptul că unsoarea este foarte susceptibilă la supraîncălzire. La temperaturi peste 80 de grade, se descompune.
Uniol
Uniolurile sunt similare în exterior cu unsoarea obișnuită. Conțin și calciu. Cu toate acestea, au o rezistență mai bună la căldură. În unele unioli, se adaugă molibden în cantități mici, ceea ce le îmbunătățește proprietățile la presiune extremă și crește rezistența la uzură a pieselor în timpul funcționării.
Constalins
În aceste grăsimi, săpunul de sodiu acționează ca un agent de îngroșare. Constalin are un punct de topire mai mare decât uleiul solid, dar nu este rezistent la apă. Este destul de ușor să spălați suprafața cu apă obișnuită, ceea ce face ca utilizarea acesteia să fie foarte limitată. În plus, este predispus la călirea termică, ceea ce face imposibilă utilizarea într-un butuc față cu frâne cu disc, deoarece temperatura acolo ajunge adesea la 100 de grade, sau chiar mai mult.
Litolurile
Litol este un ulei pentru rulmenți de roți, care este folosit în mod tradițional de șoferi la toate ansamblurile butucului de roată. Are o consistență destul de groasă și este rezistent la apă. Are caracteristici excelente de performanță. Combate frecarea, previne uzura accelerata a pieselor. Un rulment lubrifiat cu litiu rulează lung și stabil și poți fi sigur că șasiul tău va rezista mult timp. Litola este suficientă pentru 100-110 km de parcurs, deși mecanicii totuși recomandă schimbarea lui periodic.
Cu toate acestea, lithola are și dezavantaje. Are performanțe anticorozive scăzute, ceea ce necesită retratare în cazul depresurizării butucului. În plus, litolul poate dizolva polimerii. Prin urmare, înainte de a lubrifia rulmentul cu litol, merită să vă referiți la instrucțiunile de utilizare ale mașinii, poate exista o interdicție a utilizării acestuia.
Unsori la temperaturi ridicate
Ele sunt utilizate în unitățile de rulare atunci când vehiculul este utilizat în condiții extreme. Conțin pulberi de nichel sau cupru. Rulmenții de înaltă temperatură pot fi lubrifiați în unități de rulare, atunci când temperatura normală de funcționare a unității depășește semnificativ 80-100 de grade obișnuite, în timp ce un astfel de instrument nu își pierde deloc performanța. În plus, având în vedere condițiile de funcționare mai dificile, există o serie de alte cerințe pentru lubrifianții la temperatură înaltă. Nu trebuie să se topească și să curgă afară când temperatura crește, să aibă stabilitate chimică, să nu se evapore și să aibă o rezistență mecanică bună.
Cum aleg un lubrifiant bun?
Indiferent care dintre tipurile de lubrifianți de mai sus preferați, pentru a alege un produs cu adevărat bun, ar trebui să țineți cont și de alte caracteristici ale lubrifiantului.
- Trebuie să fie suficient de vâscos și în același timp fluid. Cu toate acestea, nu ar trebui să curgă din rulment. Un mediu vâscos și fluid va putea acoperi totul în interiorul rulmentului și, în același timp, nu va împiedica mișcarea.
- Caracteristici de lubrifiere. Sunt necesare proprietăți de lubrifiere ridicate pentru a reduce frecarea în butuc.
- Rezistent la temperaturi scăzute și ridicate. Este foarte important ca grăsimea din interiorul rulmenților să nu înghețe iarna și să nu se topească și să nu se scurgă vara.
- Proprietăți antiuzură sau capacitatea de a preveni uzura și defecțiunea rulmentului.
- Stabilitatea muncii sub influența mediului extern.
- Proprietăți anti-coroziune. Instrumentul nu trebuie doar să faciliteze mișcarea pieselor în rulment, ci și să le protejeze de deteriorarea coroziunii.
concluzii
Există mulți parametri de luat în considerare atunci când alegeți un lubrifiant pentru rulmenți. Aceasta este compoziția de bază a produsului, caracteristicile sale, condițiile de funcționare a vehiculului, precum și multe proprietăți tehnice ale lubrifiantului în sine. Doar alegând lubrifiantul potrivit poți fi sigur de funcționarea unităților butucului și a întregului șasiu. Vă veți aminti de unitățile de rulare nu mai des decât la fiecare 20–40 km de rulare, și anume numai la următoarea lubrifiere programată a rulmenților.
rating-avto.ru
Care este cea mai bună unsoare pentru rulmenții de roți
Alegerea celei mai bune: unsoare pentru rulmenți roți
Lagărele de rulare fiabile, precise și durabile se găsesc în fiecare parte rotativă a mașinii. Te obișnuiești foarte repede cu o astfel de fiabilitate, așa că rulmentul roții rămâne uneori neglijat. Și își amintește de sine doar atunci când începe să fredoneze obsesiv. Dar dacă șoferul a exagerat cu izolarea fonică interioară, atunci rulmentul acționează mai greu. Pur și simplu se blochează și e bine dacă asta nu se întâmplă la o viteză de 120 km/h.
În fotografie există un rulment care trebuie reglat și lubrifiat la timp, astfel încât să nu se blocheze în timpul conducerii
Rulmentul nu are nevoie de mult. Reglare corectă și lubrifiere în timp util. Atunci va fi practic etern. Cel puțin majoritatea sunt proiectate pentru întreaga viață a vehiculului. În cazul în care rulmentul este fabricat din oțel de înaltă calitate, iar grăsimea pentru rulmentul roții este potrivită pentru condițiile de funcționare. Dar nu vom atinge rulmenții înșiși, ci vom atinge bine grăsimea.
Tipuri de unsori auto
Nu, nu o să ne încețoșăm ochii și să ne adâncim în procesele chimice și tehnologiile de producere a grăsimilor, doar că auzim adesea părerea ignorantă că tot ceea ce nu se revarsă poate fi condus într-un rulment. Este de două ori ofensator pentru rulmentul roții, deoarece unii clasifică grăsimile după culoare, precum ceara de schi. Nu este deloc așa, așadar, pe scurt, va trebui să vorbim despre tipurile de grăsimi care pot pătrunde în rulmentul roții, să spunem, din neglijență.
Test video pentru grăsimea rulmenților
Toți rulmenții roților, indiferent de designul lor, sunt lubrifiați numai cu unsoare sau unsoare. Este practic imposibil să lubrifiați butucul cu ulei lichid, deoarece acest lucru ar provoca o creștere dublă a costului structurii. Unsoarea acționează și ca material de etanșare și, în același timp, are un efect de protecție asupra rulmentului. Orice unsoare constă din trei componente - un lubrifiant, un agent de îngroșare și un modificator, care determină utilizarea unsoarei în anumite condiții. Acestea sunt principalele lor tipuri și este extrem de nedorit să le confundăm.
Lubrifianti conservanti
Cele mai simple, nu sunt spălate cu apă imediat, ci treptat, au funcții de lubrifiere, dar sunt destinate în primul rând pentru conservarea pieselor metalice, protejându-le de coroziune.
Unsori conductoare de electricitate
Lubrifianții conductivi electric sunt necesari pentru întreținerea conexiunilor electrice ale vehiculului
Numele vorbește de la sine. Sunt folosite pentru lubrifierea bornelor bateriei, releelor, siguranțelor și altor conexiuni electrice care pot suferi de coroziune.
Unsori la temperaturi ridicate
La ele se adaugă pulberi de cupru sau nichel. Pot menține temperaturile de până la 1000 de grade fără pierderea proprietăților.
Unsori cu litiu
Totul este clar aici. Acestea sunt litoli, care sunt folosite în mod tradițional pentru lubrifierea rulmenților.
Unsori de molibden
Sunt utilizate pentru lubrifierea articulațiilor mobile; formează un strat protector subțire pe suprafețele pieselor care se freacă, care rezistă la uzură.
Acestea sunt principalele tipuri de lubrifianți care sunt utilizați în întreținerea mașinilor și nu trebuie confundați, deoarece, după cum s-a dovedit, nu sunt interschimbabili.
Pe scurt despre rulmenții roților
Este destul de logic că, pentru a ști ce să lubrifiați, trebuie să știți ce să lubrifiați, deoarece rulmenții roților sunt diferiți și necesită, de asemenea, o abordare foarte specială. Cu toate acestea, toți rulmenții din butuci au un lucru în comun - condiții de lucru infernale. Acestea trebuie să reziste la sarcini enorme, se pot încălzi până la temperaturi ridicate, dar trebuie să fie foarte fiabile. Indiferent dacă sunt montate în spate sau în față, montate pe butuc sau antrenate, acestea trebuie să ofere rezistență minimă la rulare și cel mai înalt nivel de fiabilitate.
Rulmentul butucului poate fi rulment cu role și bile conice. Fiecare dintre aceste tipuri are plusurile și minusurile sale, dar pentru a înțelege ce fel de încărcare trebuie să experimenteze o clemă și o minge sau o rolă, să spunem doar că pentru 100 de mii de km de alergare roata face aproximativ 60 de milioane de rotații. Aceasta corespunde la aproximativ 30 de milioane de rotații ale rolelor sau bilelor. Desigur, sub o astfel de sarcină, oțelul obosește și fără lubrifiere de înaltă calitate pe suprafața inelelor rulmentului și chiar pe bile se pot forma microfisuri, ducând în cele din urmă la distrugerea rulmentului roții și la consecințe triste.
Rulmenții butucului sunt de diferite tipuri și necesită diferite tipuri de lubrifiere
Instalarea corectă joacă un rol la fel de mult în durata de viață a rulmentului ca și lubrifierea. Rulmenții conici ai butucului față al modelelor cu tracțiune spate ale mașinilor VAZ, Ford sau Opel nu trebuie în niciun caz ajustați cu ochi sau folosind o prelungire de la o conductă de apă. Dacă instrucțiunile indică faptul că cuplul de strângere este așa și cutare, acesta trebuie respectat cu strictețe, deoarece indiferent de cât de atent ați lubrifia și spăla ansamblul, rulmentul prea strâns se va supraîncălzi și se va bloca mai devreme sau mai târziu, iar cel insuficient strâns se va prăbuși. . Cuplul de strângere al piuliței este la fel de important pentru rulmentul butucului de antrenare din față. Rulmenții cu bile cu două rânduri sunt proiectați pentru un astfel de cuplu de strângere încât bilele se rotesc de-a lungul căilor lor fără nicio urmă de joc, dar nici nu mușcă. Este aproape imposibil să se calculeze cuplul de strângere cu ochi.
Unsoare pentru rulmenți roți
40 de mii de kilometri și nu mai mult - un astfel de kilometraj de rutină pentru înlocuirea grăsimii oricăruia dintre rulmenții roții. Observând-o, este aproape imposibil să auzi un zumzet în butuc chiar dacă rulmentul este lubrifiat cu cea mai comună unsoare cu litiu Litol 24. Dar există o mulțime de unsori, fiecare dintre companiile producătoare de materiale de operare producând mărci de unsori pentru orice. a rulmenților. Marca recomandată de lubrifiant este în mod necesar indicată în documentația pentru mașină.
Criteriile de bază pentru alegerea unui anumit tip de lubrifiant sunt sarcina rulmentului, viteza de rotație, temperatura și calitatea oțelului. Precum și gradul de protecție împotriva umezelii și murdăriei. Așadar, pentru rulmenții de roți cu încărcare ușoară, puteți utiliza unsori simple cu litiu cu indicatori de temperatură ridicată. Compușii care sunt mai puțin rezistenți la temperatură vor curge pur și simplu din rulment, în timp ce cei mai puțin rezistenți la apă vor fi spălați. Unsoarea își va pierde proprietățile plastice și rulmentul va trebui să se usuce.
Ce lubrifiant este cel mai bun pentru un anumit model de mașină este cel mai bine cunoscut de inginerul care a semnat actul de aprobare a unui anumit rulment pentru utilizarea în butuc, prin urmare, auto-activitatea în această problemă nu este pe deplin adecvată și, cu atât mai mult, nu se poate. utilizați un alt tip de lubrifiant. De exemplu, schimbarea grăsimii hidrofuge Castrol cu unsoare Divinol molibden nu este doar nerecomandată, ci și periculoasă. Sunt proiectate pentru diferite condiții de lucru, iar scopul lubrifiantului nu depinde de marca producătorului. În același mod, este periculos să folosiți Mobil, conceput pentru așezarea în rulmenții din spate ai unui Chevrolet Niva sau Oise Patriot, în butucii din față ai unei Toyota Celica. Temperatura de funcționare, sarcina, umiditatea sunt complet diferite.
Atunci când alegeți un lubrifiant, trebuie să luați în considerare calitatea oțelului, sarcina, viteza de rotație a rulmentului și condițiile de temperatură.
În sfârșit, despre doze. În primul rând, atunci când schimbați lubrifiantul, rulmentul trebuie spălat bine cu benzină din murdărie și, în al doilea rând, este dăunător atât să reambalați cușca cu grăsime, cât și să o împachetați. Prea multă grăsime va provoca pierderi inutile de energie, grăsimea se extinde și se stoarce, în ciuda faptului că doar 2% din materialul total funcționează efectiv pe suprafața de contact. Dacă doza este normală, atunci în timpul funcționării lubrifiantul se va roti, ceea ce va asigura o durată lungă de viață a butucului. Luând în considerare toate aceste nuanțe, avem șansa să nu auzim niciodată urletul rulmenților roților și să ne amintim de ele doar o dată la 30-40 de mii de kilometri cu cuvinte amabile și lubrifiere de înaltă calitate.
http://avtomotospec.ru
Lagărele de rulare fiabile, precise și durabile se găsesc în fiecare parte rotativă a mașinii. Te obișnuiești foarte repede cu o astfel de fiabilitate, așa că rulmentul roții rămâne uneori neglijat. Și își amintește de sine doar atunci când începe să fredoneze obsesiv. Dar dacă șoferul a exagerat cu izolarea fonică interioară, atunci rulmentul acționează mai greu. Pur și simplu se blochează și e bine dacă asta nu se întâmplă la o viteză de 120 km/h.
Rulmentul nu are nevoie de mult. Reglare corectă și lubrifiere în timp util. Atunci va fi practic etern. Cel puțin majoritatea sunt proiectate pentru întreaga viață a vehiculului. În cazul în care rulmentul este fabricat din oțel de înaltă calitate, iar grăsimea pentru rulmentul roții este potrivită pentru condițiile de funcționare. Dar nu vom atinge rulmenții înșiși, ci vom atinge bine grăsimea.
Tipuri de unsori auto
Nu, nu o să ne încețoșăm ochii și să ne adâncim în procesele chimice și tehnologiile de producere a grăsimilor, doar că auzim adesea părerea ignorantă că tot ceea ce nu se revarsă poate fi condus într-un rulment. Este de două ori ofensator pentru rulmentul roții, deoarece unii clasifică grăsimile după culoare, precum ceara de schi. Nu este deloc așa, așadar, pe scurt, va trebui să vorbim despre tipurile de grăsimi care pot pătrunde în rulmentul roții, să spunem, din neglijență.
Test video pentru grăsimea rulmenților
Toți rulmenții roților, indiferent de designul lor, sunt lubrifiați numai cu unsoare sau unsoare. Este practic imposibil să lubrifiați butucul cu ulei lichid, deoarece acest lucru ar provoca o creștere dublă a costului structurii. Unsoarea acționează și ca material de etanșare și, în același timp, are un efect de protecție asupra rulmentului. Orice unsoare constă din trei componente - un lubrifiant, un agent de îngroșare și un modificator, care determină utilizarea unsoarei în anumite condiții. Acestea sunt principalele lor tipuri și este extrem de nedorit să le confundăm.
Lubrifianti conservanti
Cele mai simple, nu sunt spălate cu apă imediat, ci treptat, au funcții de lubrifiere, dar sunt destinate în primul rând pentru conservarea pieselor metalice, protejându-le de coroziune.
Numele vorbește de la sine. Sunt folosite pentru lubrifierea bornelor bateriei, releelor, siguranțelor și altor conexiuni electrice care pot suferi de coroziune.
Unsori la temperaturi ridicate
La ele se adaugă pulberi de cupru sau nichel. Pot menține temperaturile de până la 1000 de grade fără pierderea proprietăților.
Unsori cu litiu
Totul este clar aici. Acestea sunt litoli, care sunt folosite în mod tradițional pentru lubrifierea rulmenților.
Unsori de molibden
Sunt utilizate pentru lubrifierea articulațiilor mobile; formează un strat protector subțire pe suprafețele pieselor care se freacă, care rezistă la uzură.
Acestea sunt principalele tipuri de lubrifianți care sunt utilizați în întreținerea mașinilor și nu trebuie confundați, deoarece, după cum s-a dovedit, nu sunt interschimbabili.
Pe scurt despre rulmenții roților
Este destul de logic că, pentru a ști ce să lubrifiați, trebuie să știți ce să lubrifiați, deoarece rulmenții roților sunt diferiți și necesită, de asemenea, o abordare foarte specială. Cu toate acestea, toți rulmenții din butuci au un lucru în comun - condiții de lucru infernale. Acestea trebuie să reziste la sarcini enorme, se pot încălzi până la temperaturi ridicate, dar trebuie să fie foarte fiabile. Indiferent dacă sunt montate în spate sau în față, montate pe butuc sau antrenate, acestea trebuie să ofere rezistență minimă la rulare și cel mai înalt nivel de fiabilitate.
Rulmentul butucului poate fi rulment cu role și bile conice. Fiecare dintre aceste tipuri are plusurile și minusurile sale, dar pentru a înțelege ce fel de încărcare trebuie să experimenteze o clemă și o minge sau o rolă, să spunem doar că pentru 100 de mii de km de alergare roata face aproximativ 60 de milioane de rotații. Aceasta corespunde la aproximativ 30 de milioane de rotații ale rolelor sau bilelor. Desigur, sub o astfel de sarcină, oțelul obosește și fără lubrifiere de înaltă calitate pe suprafața inelelor rulmentului și chiar pe bile se pot forma microfisuri, ducând în cele din urmă la distrugerea rulmentului roții și la consecințe triste.
Instalarea corectă joacă un rol la fel de mult în durata de viață a rulmentului ca și lubrifierea. Rulmenții conici ai butucului față al modelelor cu tracțiune spate ale mașinilor VAZ, Ford sau Opel nu trebuie în niciun caz ajustați cu ochi sau folosind o prelungire de la o conductă de apă. Dacă instrucțiunile indică faptul că cuplul de strângere este așa și cutare, acesta trebuie respectat cu strictețe, deoarece indiferent de cât de atent ați lubrifia și spăla ansamblul, rulmentul prea strâns se va supraîncălzi și se va bloca mai devreme sau mai târziu, iar cel insuficient strâns se va prăbuși. . Cuplul de strângere al piuliței este la fel de important pentru rulmentul butucului de antrenare din față. Rulmenții cu bile cu două rânduri sunt proiectați pentru un astfel de cuplu de strângere încât bilele se rotesc de-a lungul căilor lor fără nicio urmă de joc, dar nici nu mușcă. Este aproape imposibil să se calculeze cuplul de strângere cu ochi.
40 de mii de kilometri și nu mai mult - un astfel de kilometraj de rutină pentru înlocuirea grăsimii oricăruia dintre rulmenții roții. Observând-o, este aproape imposibil să auzi un zumzet în butuc chiar dacă rulmentul este lubrifiat cu cea mai comună unsoare cu litiu Litol 24. Dar există o mulțime de unsori, fiecare dintre companiile producătoare de materiale de operare producând mărci de unsori pentru orice. a rulmenților. Marca recomandată de lubrifiant este în mod necesar indicată în documentația pentru mașină.
Criteriile de bază pentru alegerea unui anumit tip de lubrifiant sunt sarcina rulmentului, viteza de rotație, temperatura și calitatea oțelului. Precum și gradul de protecție împotriva umezelii și murdăriei. Așadar, pentru rulmenții de roți cu încărcare ușoară, puteți utiliza unsori simple cu litiu cu indicatori de temperatură ridicată. Compușii care sunt mai puțin rezistenți la temperatură vor curge pur și simplu din rulment, în timp ce cei mai puțin rezistenți la apă vor fi spălați. Unsoarea își va pierde proprietățile plastice și rulmentul va trebui să se usuce.
Ce lubrifiant este cel mai bun pentru un anumit model de mașină este cel mai bine cunoscut de inginerul care a semnat actul de aprobare a unui anumit rulment pentru utilizarea în butuc, prin urmare, auto-activitatea în această problemă nu este pe deplin adecvată și, cu atât mai mult, nu se poate. utilizați un alt tip de lubrifiant. De exemplu, schimbarea grăsimii hidrofuge Castrol cu unsoare Divinol molibden nu este doar nerecomandată, ci și periculoasă. Sunt proiectate pentru diferite condiții de lucru, iar scopul lubrifiantului nu depinde de marca producătorului. În același mod, este periculos să folosiți Mobil, conceput pentru așezarea în rulmenții din spate ai unui Chevrolet Niva sau Oise Patriot, în butucii din față ai unei Toyota Celica. Temperatura de funcționare, sarcina, umiditatea sunt complet diferite.
În sfârșit, despre doze. În primul rând, atunci când schimbați lubrifiantul, rulmentul trebuie spălat bine cu benzină din murdărie și, în al doilea rând, este dăunător atât să reambalați cușca cu grăsime, cât și să o împachetați. Prea multă grăsime va provoca pierderi inutile de energie, grăsimea se extinde și se stoarce, în ciuda faptului că doar 2% din materialul total funcționează efectiv pe suprafața de contact. Dacă doza este normală, atunci în timpul funcționării lubrifiantul se va roti, ceea ce va asigura o durată lungă de viață a butucului. Luând în considerare toate aceste nuanțe, avem șansa să nu auzim niciodată urletul rulmenților roților și să ne amintim de ele doar o dată la 30-40 de mii de kilometri cu cuvinte amabile și lubrifiere de înaltă calitate.
- știri
- Atelier
KamAZ nou la bord: cu un pistol și o axă de ridicare (foto)
Noul camion portbagaj cu platformă este din seria emblematică 6520. Noinka este echipat cu o cabină Mercedes-Benz Axor de prima generație, un motor Daimler, o transmisie automată ZF și o axă motoare Daimler. În același timp, ultima axă este una de ridicare (așa-numita „leneș”), ceea ce permite „scăderea semnificativă a costurilor cu energie și în cele din urmă ...
Prețurile pentru versiunea sport a sedanului Volkswagen Polo au fost anunțate
O mașină echipată cu un motor de 1,4 litri și 125 de cai putere va fi oferită la un preț de 819.900 de ruble pentru o versiune cu transmisie manuală cu 6 trepte. Pe lângă manualul cu 6 trepte, va fi disponibilă clienților și o versiune echipată cu un „robot” DSG cu 7 trepte. Pentru un astfel de Volkswagen Polo GT, vor cere 889.900 de ruble. După cum a spus deja „Auto Mail.Ru”, de la un sedan obișnuit ...
Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite
Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul „Cortege”. Apoi, namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord al mașinii” (cel mai probabil, și anume ...
Regiunile din Rusia cu cele mai vechi mașini sunt numite
În același timp, cea mai tânără flotă de mașini este listată în Republica Tatarstan (vârsta medie - 9,3 ani), iar cea mai veche - pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date în cercetările sale sunt citate de agenția analitică „Autostat”. După cum s-a dovedit, în afară de Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a mașinilor de pasageri este mai mică de ...
SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport
Hennessey Performance a fost întotdeauna renumit pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai în plus la o mașină „pompată”, dar de data aceasta americanii erau în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar minții Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest prin creșterea puterii motorului...
Fotografia zilei: rață uriașă versus șoferi
Drumul către șoferi pe una dintre autostrăzile locale a fost blocat de... o rață uriașă de cauciuc! Fotografiile raței s-au răspândit instantaneu pe rețelele de socializare, unde au găsit o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, rața uriașă de cauciuc aparținea unui dealer auto local. Se pare că a cărat silueta gonflabilă pe drum...
Mercedes va lansa mini-Gelenevagen: noi detalii
Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va primi o apariție brutală în stilul Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți în informații din interior, atunci Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, complet...
Numit prețul mediu al unei mașini noi în Rusia
Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja de 1,36 milioane de ruble. Astfel de date sunt furnizate de agenția de analiză „Autostat”, care a studiat situația de pe piață. La fel ca acum 10 ani, mașinile străine rămân cele mai scumpe de pe piața rusă. Acum prețul mediu al unei mașini noi...
Proprietarii Mercedes vor uita care sunt problemele de parcare
Potrivit lui Zetsche, citat de Autocar, în viitorul apropiat, mașinile vor deveni nu doar vehicule, ci asistenți personali care vor simplifica foarte mult viața oamenilor, încetând să provoace stres. În special, directorul general al Daimler a spus că în curând vor apărea senzori speciali pe mașinile Mercedes, care „vor monitoriza parametrii organismului pasagerilor și vor corecta situația...
Proprietarii de crossover Tesla s-au plâns de calitatea construcției
Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și ferestrelor. Wall Street Journal relatează despre asta în materialul său. Tesla Model X are un preț de aproximativ 138.000 de dolari, dar dacă e de crezut proprietarii inițiali, calitatea crossover-ului lasă de dorit. De exemplu, mai mulți proprietari au blocat deschiderea...
CUM să alegi o mașină, Cumpărare și vânzare.
Cum să alegi o mașină Astăzi, piața oferă cumpărătorilor o selecție uriașă de mașini, din care pur și simplu li se ridică ochii. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, există multe puncte importante de luat în considerare. Drept urmare, după ce ați decis exact ce doriți, puteți alege o mașină care va...
CUM să comanzi o mașină din Japonia, o mașină din Japonia în Samara.
Cum să comandați o mașină din Japonia Mașinile japoneze sunt cele mai bine vândute în întreaga lume. Aceste mașini sunt apreciate pentru fiabilitate, calitate, manevrabilitate și reparații fără probleme. Astăzi, proprietarii de mașini vor să fie siguri că mașina a venit direct din Japonia și...
Ce mașini sunt furate cel mai des
Din păcate, numărul mașinilor furate în Rusia nu scade în timp, se schimbă doar mărcile de mașini furate. Este dificil de precizat lista celor mai furate mașini, deoarece fiecare companie de asigurări sau birou de statistică are propriile informații. Datele exacte ale poliției rutiere despre ce...
Cele mai bune cadouri pentru proprietarul mașiniiCele mai bune cadouri pentru proprietarul mașinii
Un pasionat de mașini este o persoană care petrece mult timp la volanul mașinii sale. Într-adevăr, pentru a oferi confortul necesar în mașină, precum și siguranța în trafic, trebuie să depuneți foarte multe eforturi atunci când aveți grijă de o mașină. Dacă vrei să-i faci pe plac prietenului tău...
Evaluarea celor mai scumpe mașiniDe-a lungul istoriei industriei auto, designerilor din masa totală a modelelor de producție le-a plăcut întotdeauna să evidențieze câteva care sunt unice în ceea ce privește caracteristicile și capacitățile. În prezent, această abordare a designului mașinilor a fost păstrată. Până în prezent, mulți dintre giganții auto și companiile mici din lume se străduiesc să...
Ce mașini sunt furate cel mai des la Moscova?
În ultimul 2017, cele mai furate mașini din Moscova sunt Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 și Lexus RX350. Liderul absolut printre mașinile furate este sedanul Camry. El ocupă o poziție „înaltă” chiar și în ciuda faptului că...
CUM să alegi și să cumperi o mașină, Cumpărare și vânzare.
Cum să alegi și să cumperi o mașină Alegerea de mașini, atât noi, cât și uzate, de pe piață este uriașă. Și să nu te pierzi în această abundență va ajuta bunul simț și o abordare practică a alegerii unei mașini. Nu cedați primei dorințe de a cumpăra mașina care vă place, studiați cu atenție totul...
CUM să alegi o mașină de închiriat, alege o mașină de închiriat.
Cum să alegi o închiriere de mașini Închirierea de mașini este un serviciu foarte popular. Este adesea nevoie de oameni care au venit în alt oraș pentru afaceri fără o mașină personală; cei care vor să facă o impresie bună cu o mașină scumpă etc. Și, desigur, o nuntă rară...
CUM se schimbă o mașină veche cu una nouă, Cumpărare și vânzare.
Cum se schimbă o mașină veche cu una nouă În martie 2010 a început în țara noastră un program de reciclare a mașinilor vechi, conform căruia orice proprietar de mașină își poate schimba mașina veche cu una nouă, după ce a primit de la stat, reprezentat de către Ministerul Industriei și Comerțului, asistență financiară în valoare de 50 ...
- Discuţie
- In contact cu
Ungerea periodică a rulmenților roților le va prelungi semnificativ durata de viață. Problema este că există o mulțime de produse diferite la vânzare pentru această sarcină, așa că trebuie să înțelegeți care dintre ele este mai bine să alegeți și cum să lubrifiați corect rulmentul butucului.
Articolul de astăzi vă va ajuta să aflați următoarele informații:
- ce sunt lubrifianții pentru automobile;
- care nu poate fi folosit pentru rulmenții de roți;
- cum să utilizați corect un lubrifiant etc.
Ce produs este potrivit pentru noi
Care ar trebui să fie lubrifiantul:
- Nu trebuie să-și schimbe consistența când temperatura crește. Rulmenții butucului sunt supuși stresului sever, funcționează la temperaturi ridicate, această unitate se poate încălzi până la 100-200 de grade. Prin urmare, lubrifiantul trebuie să-și mențină caracteristicile în condiții atât de dificile de funcționare.
- Materialul ar trebui să funcționeze bine la temperaturi sub zero. Dacă grăsimea este foarte groasă pe vreme geroasă, aceasta va împiedica rotația liberă a rolelor sau a bilelor de rulment, ceea ce va duce, fără îndoială, la formarea de scoruri. Ca urmare, durata de viață a rulmentului roții nu va fi prelungită, ci mai degrabă redusă. Lubrifiantul ar trebui să își îndeplinească sarcinile chiar și la temperaturi de 35-40 de grade sub zero.
- În mod ideal, alegeți un produs a cărui consistență se schimbă, dar face bine. Când temperatura ansamblului crește semnificativ, lubrifiantul ar trebui să fie mai fluid, dar să nu se răspândească. Acest lucru va asigura că elementele sunt lubrifiate corespunzător. Pe măsură ce sarcina scade, lubrifiantul ar trebui să se îngroașe.
- Lubrifiantul utilizat în butuc nu trebuie să se teamă de contactul cu apa. Roțile de mașină funcționează adesea în condiții umede, astfel încât produsul pe care îl alegeți ar trebui să ofere un nivel ridicat de protecție împotriva coroziunii.
- Compoziția produsului nu trebuie să conțină componente care pot deteriora părțile polimerice și produsele din cauciuc. În caz contrar, veți prelungi durata de viață a rulmentului, dar, în același timp, veți cheltui bani pentru înlocuirea prematură a etanșărilor de ulei și a anterelor.
Unsori auto
Producătorii oferă o mare varietate de grăsimi care sunt potrivite pentru prelungirea duratei de funcționare a rulmenților. Paleta de culori este foarte largă, dar acest indicator nu este absolut important în cazul nostru. Trebuie acordată atenție caracteristicilor și numelui substanței.
Unsori conductoare de electricitate
În cele mai multe cazuri, astfel de substanțe sunt folosite pentru a lucra cu componentele electrice din mașini. De exemplu, ele permit lubrifierea diferitelor conexiuni și terminale. O caracteristică a acestor produse este un nivel ridicat de protecție a pieselor metalice de efectele negative ale proceselor de coroziune. Din acest motiv, acestea sunt uneori folosite și pentru lubrifierea rulmenților butucului.
Lubrifianti conservanti
Acesta este unul dintre cele mai simple produse și oferă o bună protecție. Deși acest tip de unsoare este recomandat pentru utilizarea cu rulmenți, are o durată de viață scurtă. Acesti lubrifianti se spala usor la contactul cu apa. Deja din nume este clar că se descurcă mult mai bine cu conservarea obișnuită a elementelor.
Litols (grăsimi cu litiu)
Componenta principală a tuturor produselor din acest grup este litiul, la care se adaugă acizi organici. Un agent de îngroșare este, de asemenea, utilizat pentru a ajuta la aplicarea ușoară a lubrifiantului.
Avantajele litolurilor rulmenților de roată:
- Durată lungă de viață. Recenziile indică faptul că lubrifiantul își face treaba bine chiar și după alergări impresionante (peste 80-100 mii km). Dar vă sfătuim să nu economisiți bani și să-i schimbați mai des.
- Reducerea sarcinilor pe nod. Lubrifianții de acest tip reduc semnificativ sarcina asupra pieselor, ceea ce prelungește durata de viață a acestora până la valoarea maximă.
Dezavantajele litolilor:
- Acizi organici. Prezența acestor componente poate duce la uzura prematură a pieselor din plastic.
- Nivel mediu de protecție împotriva coroziunii. În comparație cu alte grupe de produse lubrifiante, unsorile cu litiu nu garantează o protecție fiabilă în acest sens. În cazul depresurizării carcasei, este indicat să înlocuiți litolul cât mai curând posibil.
În orice caz, citiți cu atenție sfaturile și avertismentele producătorului produsului înainte de a cumpăra. Adesea, instrucțiunile spun care elemente ale mașinii nu sunt recomandate pentru a fi prelucrate cu produsul selectat.
Există mulți producători de unsori cu litiu. Una dintre cele mai populare opțiuni este Litol-24, care este disponibil în toate magazinele auto. Desigur, puteți cumpăra analogi de la producători străini, dar o astfel de achiziție nu se justifică întotdeauna. Litol-24 este capabil să prelungească semnificativ durata de viață a unităților.
Unsori de molibden
Aceste substanțe au la bază disulfura de molibden și sunt recomandate de experți.
Beneficiile produselor din molibden:
- Ele fac față perfect forțelor de frecare, prelungind durata de viață a mecanismelor de rulment.
- Durata de viață a produsului este de aproximativ 100.000 km, care este aproximativ aceeași cu cea a rulmenților. Un tratament unic vă va ajuta să uitați de problemă pentru o lungă perioadă de timp.
- Protecție anticorozivă de înaltă calitate. Utilizarea lubrifiantului formează o peliculă pe suprafața piesei, în urma căreia riscul de contact al mecanismului sau al unității cu oxidanții este minimizat.
Dezavantajele lubrifianților cu bisulfură de molibden:
- Un dezavantaj serios este rezistența scăzută la umiditate. Carcasa rulmentului roții trebuie să rămână etanșă, altfel va trebui înlocuită grăsimea.
- Contaminarea rapidă a lubrifiantului.
- Compoziția lubrifiantului conține substanțe abrazive care îi afectează negativ calitatea. Ca urmare, după un timp, produsul nu mai poate depăși frecarea.
Recenziile arată că produsele pe bază de molibden nu sunt capabile să demonstreze performanțe bune atunci când sunt utilizate la temperaturi ridicate. La conducerea agresivă, rulmenții trebuie verificați în mod regulat.
Dintre opțiunile rusești, merită menționate Fiol și SHRUS-4, ele se disting prin prețul scăzut și caracteristicile bune. Dintre producătorii străini, aș dori să subliniez evoluțiile companiilor Mobil, Texaco, Esso și Liqui Moly.
Unsori la temperaturi ridicate
Particularitatea acestor produse este că sunt concepute inițial pentru utilizare la temperaturi ridicate și sarcini severe. Lubrifianții din acest segment se bazează pe compuși de pulbere de nichel și cupru.
Pro:
- Tratarea rulmenților cu un astfel de lubrifiant le permite să fie utilizate în condiții de temperatură extremă.
- Instrumentul face o treabă excelentă în cazuri de frânare de urgență.
- Rezistent la apă.
- Protejează mecanismele de oxidare și formarea coroziunii (acest lucru este facilitat de aditivi speciali din lubrifiant).
Experții și utilizatorii reali observă că unsorile pentru temperaturi ridicate nu au dezavantaje evidente. Unul dintre cele mai interesante produse de pe piață este MC BLUE 1510. Am decis chiar să facem o mică trecere în revistă a acestei dezvoltări interne remarcabile.
Revizuirea grăsimii MC BLUE 1510
Lubrifiantul producătorului rus VMPAUTO are o stabilitate oxidativă ridicată și oferă o protecție de înaltă calitate a unităților de frecare în cazul schimbărilor bruște de temperatură. Temperatura rulmenților și discurilor de frână ajunge la sute de grade. În astfel de momente, grăsimea trebuie să fie reținută în mecanism și să nu se scurgă. MC 1510 BLUE poate funcționa în intervalul de temperatură de la -40 ° С la 180 ° С. Punctul de cădere declarat de producător ajunge la 350 ° C, ceea ce este cu aproximativ 100 de grade mai mare față de principalii concurenți. Experții au efectuat teste care au dovedit că unsoarea poate funcționa pe peste 300.000 de kilometri.
Pentru a arăta cât de semnificativ diferă MC 1510 BLUE de produsele similare, pe site-ul producătorului a fost chiar publicată o pagină specială care simulează funcționarea lubrifianților atunci când sunt încălzite. Mai jos publicăm o captură de ecran care arată comportamentul diferitelor produse la o temperatură maximă de 350 ° C. Se vede că MC 1510 BLUE stă de fapt pe loc, ceea ce nu se poate spune despre alte opțiuni.
Pe lângă menținerea funcționalității la temperaturi ridicate, această substanță este rezistentă la apă, are o aderență ridicată și funcționează bine la temperaturi scăzute. De asemenea, vă sfătuim să urmăriți videoclipul oficial despre acest produs.
Ce este nedorit pentru lubrifierea rulmenților roților?
Nu credeți că orice lubrifianți poate fi folosit pentru a prelucra rulmenți. De exemplu, un ulei solid familiar din copilărie nu este, în general, potrivit pentru sarcina noastră. Nu poate proteja piesele metalice care se freacă în cazul unei creșteri sau scăderi brusce a temperaturii.
Experții nu recomandă utilizarea unor astfel de opțiuni pentru lubrifianți:
- Unsori de grafit. Pericolul lor constă în prezența componentelor abrazive care afectează negativ starea pieselor metalice ale rulmenților.
- Lubrifianți pe bază de compuși de calciu și sodiu. Ele compensează cu adevărat frecarea pieselor, dar în același timp nu sunt capabile să protejeze împotriva ruginii.
- Substanțe siliconice sau vaselină. Deja atunci când temperatura atinge mecanismele până la 50-60 de grade, astfel de produse își pierd proprietățile, iar rulmenții butucului funcționează în moduri mult mai extreme.
- Articulatie CV-4. Deși acest lubrifiant poate fi folosit, mulți experți sfătuiesc totuși să renunțe la această idee. Recenziile reale indică faptul că este mai potrivit pentru mecanisme mai grosiere.
- De asemenea, nu trebuie folosiți lubrifianți de fier și zinc. Sunt proiectate pentru rulmenți, dar nu pentru butucul mașinii. Sunt cel mai bine utilizate în echipamente industriale.
- Lubrifianti cu predominanta de hidrocarburi. Acesta este un segment de produse care sunt potrivite pentru conservare, mai degrabă decât utilizarea activă a unităților și mecanismelor. Este destul de dificil de prezis performanța lor la sarcini mari.
Durata de viață a grăsimii variază de obicei între 35 și 45 de mii de kilometri parcurși. Dar este foarte important să se țină cont de condițiile și intensitatea utilizării vehiculului. Înainte de a cumpăra, nu va fi de prisos să vă familiarizați cu recomandările producătorului auto.
Atunci când alegeți o unsoare pentru rulmenți de roți, trebuie să luați în considerare următorii factori:
- Tip de oțel. Fierul din care este realizat elementul are o mare importanță.
- Intensitatea exploatării auto. Dacă vehiculul este utilizat continuu, lubrifiantul trebuie să poată rezista la sarcini stabile.
- Nivel de sarcină. Când vine vorba de componente și mecanisme care sunt supuse unei solicitări maxime, este necesar să se selecteze lubrifianții corespunzători.
- Tipul rulmentului, viteza și frecvența de rotație.
- Nivelul de protecție a mecanismului de murdărie și umiditate.
Experiența a arătat că cumpărarea unei unsoare la temperatură ridicată este cea mai bună soluție pentru mulți. În caz contrar, substanța se va scurge rapid și rulmentul se va usca. Înainte de a utiliza un produs nou, asigurați-vă că ați îndepărtat orice substanță veche rămasă din ansamblu. Este necesar să lubrifiați rulmentul cu înțelepciune - economisirea mai devreme sau mai târziu va duce la o pană și, cu un exces de substanță, va începe să se stoarce.
Cum se lubrifiază un rulment de roată
Aș dori să vă spun foarte pe scurt despre manipularea corectă a mecanismului.
Pentru aceasta avem nevoie de următoarele:
- unsoare;
- garnituri de ulei;
- chei;
- piulițe pentru butuc;
- ciocan;
- șurubelniță plată sau extractor;
- lichid de spălare (benzina este potrivită);
- WD-40;
- zdrențe.
Efectuarea lucrărilor de lubrifiere a rulmenților:
- Parcați vehiculul pe o suprafață plană și strângeți frâna de mână.
- Ridicați cu cric partea din față sau din spate a caroseriei, în funcție de locul în care se află rulmentul care necesită lubrifiere. Deșurubam roata și o scoatem.
- Slăbiți piulița butucului cu o unealtă adecvată.
- Scoateți discul de frână și deconectați butucul de la fuzeta de direcție, deșurubați piulița butucului până la capăt.
- Scoateți butucul de pe arborele axei cu un ciocan.
- Scoateți cușca cu rulmentul. Lichidul WD-40 nu interferează, deoarece adesea piesele din acest loc se acru.
- Îndepărtați unsoarea veche pentru rulmenți cu lichid de spălare. Spălați rulmentul și locașul acestuia. Ștergeți lichidul rămas uscat cu o cârpă.
- Aplicați unsoare pe cușca rulmenților.
- Așezați rulmentul la loc și centrați-l cu cursa. Reasamblați în ordine inversă. Dacă vehiculul are frâne cu tambur, nu este necesară demontarea butucului.
Unii șoferi întâmpină dificultăți în lubrifierea rulmenților din butuci care nu se pot separa. În ele, rulmentul și flanșa sunt conectate într-o carcasă comună. În astfel de situații, substanța se aplică cu ajutorul unei seringi. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți mai multe găuri cu un burghiu. După finalizarea procedurii, este necesar să închideți găurile cu un etanșant sau sudură la rece.
Rulmenții butucului (SP) trebuie să fie în stare perfectă, deoarece starea generală a mașinii și confortul de conducere depind direct de această unitate. Destul de des, șoferul își amintește de prezența butucului doar atunci când acesta se simte ca un scârțâit. De fapt, butucii sunt una dintre acele părți de frecare ale mașinii care trebuie lubrifiate și verificate în timpul întreținerii, de obicei TO-2.
Mulți șoferi suferă astăzi de faptul că nu știu dacă să lubrifieze rulmenții roților și cât de des să o facă. Această parte a mașinii preia o sarcină destul de mare, care ar trebui să meargă mai departe, dar această funcție este oarecum blocată atunci când se creează frecare între arbore și rulmentul roții. Orice frecare are un caracter negativ, distructiv, deoarece componentele unității se uzează, așa că aproape totul trebuie lubrifiat. Din fericire, problema se poate rezolva, deși necesită o eliminare timpurie.
Dacă s-a observat prezența unui sunet nestandard, în special un scârțâit în zona roților motoare, atunci călătoria ar trebui amânată, în special una lungă, până când piesa este lubrifiată.
O prezentare generală a lubrifianților cu argumente pro și contra
Întrebarea dacă este posibil să lubrifiați rulmenții roților nici nu se va ridica, deoarece răspunsul este evident - DA. O altă nuanță mai importantă căreia merită cu adevărat atenție, în timp ce cea principală este, care este cea mai bună modalitate de a lubrifia rulmenții roții?
Există o mulțime de lubrifianți astăzi, fiecare diferă de celălalt prin aditivi, adaosuri și baza în sine, deci nu există complet identici. Acest lucru este important de reținut, deoarece nu ar trebui să existe amestecarea mai multor tipuri de grăsimi în rulment.
În general, este necesar să ne dăm seama ce înseamnă lubrifierea rulmentului roții, determinând mai întâi tipul de substanță de bază:
- Cele solide. Cu siguranță, majoritatea șoferilor au o substanță similară în garaj și este destul de potrivită pentru sarcina în cauză, cu toate acestea, nu se descurcă fără dezavantaje. Avantajele sunt costul redus și nivelul ridicat de rezistență la umiditate, dar caracteristicile temperaturii nu sunt foarte impresionante. O altă modificare a solidolului este constalinul, care are caracteristici opuse;
Citeste si: Auto-înlocuire a cutiei de viteze axului spate VAZ 2107
- Litols. Cei mai populari și eficienți lubrifianți. Acum sunt ușor disponibile și ieftine, în timp ce varietatea de produse cu litiu este foarte mare. Astfel de uleiuri fac o treabă excelentă de lubrifiere a unităților încărcate, nu se pretează la umiditate și sunt rezistente la căldură. În plus, se folosesc aditivi anticorozivi;
- Molibden. Este, de asemenea, o opțiune excelentă, deoarece are toți parametrii de mai sus, dar formează și un strat mic, protector, care previne zgârieturile;
- Temperatura ridicata. Sunt rareori solicitate, sunt realizate și pe bază de litol, dar pot rezista la temperaturi mult mai ridicate, uneori până la 1000 de grade. Acest efect se realizează datorită introducerii pulberilor de nichel și cupru.
Atunci când alegeți de la producătorii de lubrifianți, ochiul este foarte diferit, dar vă sfătuim să apelați la mărci mai cunoscute, eminente. Mobil are un produs bun și este folosit cel mai des. Este utilizat pe scară largă deoarece poate rezista la sarcini grele pe o mașină. Probabil ați văzut acest tip de unsoare, este albastră.
Unsoarea pe bază de molibden de la Castrol este adesea recomandată pentru vehiculele aflate la stres extrem. Faptul este că molibdenul învelește piesele de frecare cu un strat uscat și, din această cauză, apare o protecție suplimentară a mecanismelor. Este, de asemenea, caracteristic întregii clase că această opțiune protejează împotriva zgârieturilor.
Unsorile Divinol sunt foarte flexibile. De asemenea, este foarte flexibil de utilizat, deoarece performanța este potrivită pentru majoritatea vehiculelor.
Produsele de la Molykote sunt, de asemenea, destul de calitative, intrucat gama include o vasoare termorezistenta care nu reactioneaza cu majoritatea materialelor. Deosebit de interesantă este varianta Molykote BR 2 Plus, deoarece protejează rulmenții de uzură.
Cum se lubrifiază rulmenții roților
În primul rând, vom fi nedumeriți de întrebarea cum să lubrifiem rulmentul roții fără a-l scoate? Desigur, aceasta este o opțiune pentru cei care pur și simplu nu au posibilitatea de a elimina această parte sau timpul nu permite să se facă. O condiție importantă pentru această procedură este ca unsoarea să fie aceeași în rulment și adăugată. De obicei, este foarte greu să știi cu siguranță lubrifierea anterioară, așa că mai trebuie să scoți butucul.
Citeste si: Semne și cauze ale suspensiei defectuoase
Deci, cum să lubrifiați rulmentul roții din față fără a-l apăsa:
- Trebuie să instalați mașina pe frâna de mână;
- Ridicați mașina
- Scoateți roata, apoi capacul metalic care acoperă butucul;
- Acum trebuie să îndepărtați inelul de fixare de reținere folosind o șurubelniță sau un clește subțire;
- După aceea, se deschide accesul la rulment, aici este necesar să adăugați unsoare, apoi să rotiți butucul.
Acum știm cum să ungem un rulment de roată, dar metoda este mult mai proastă decât o dezasamblare completă și o lubrifiere ulterioară. De fapt, în versiunea anterioară, jumătate din procedura de la analiza completă a hub-ului a fost deja finalizată, așa că puteți pur și simplu completa instrucțiunile.
- După eliberarea de inelul de fixare, este necesar să scoateți butucul în sine, în timp ce țineți discul de frână;
- Acum merită extrudarea rulmentului, acest lucru se face cu ajutorul unui cap adecvat și a unui ciocan;
- Apoi este necesar să curățați piesa rezultată din lubrifierea anterioară, probabil foarte puțin sau deloc, se realizează folosind benzină;
- Verificați vizual integritatea dispozitivului și absența uzurii, apoi adăugați unsoarea selectată;
- Derulați puțin și puteți colecta hub-ul.
Instrucțiuni video
Mai sus, s-a luat în considerare procesul de lubrifiere a roții din față, cum se unge rulmentul roții din spate, mai precis, vom analiza în continuare principalele diferențe față de versiunea anterioară. Trebuie remarcat imediat că, în unele mașini, societatea în comun din spate este complet neseparabilă, în timp ce în altele nu există pur și simplu acces direct la aceasta.
Procesul de dezasamblare și demontare a butucului este aproximativ același, doar rulmentul în sine nu poate fi îndepărtat. Este situat intr-un bloc inchis. Este necesar să deșurubați, să prykovyrt capacul pentru a-l îndepărta. În continuare, aveți nevoie de o seringă, de preferință cu nasul lung. Punem o seringă cu grăsime în gol, care este situat la margini și o stoarcem până când rulmentul este plin, ar trebui să fie derulat periodic.
Poveștile proprietarilor de mașini
Valery:
„M-am întrebat dacă rulmentul roții ar trebui lubrifiat înainte de instalare, pentru că ar trebui să fie oricum gata de utilizare. Am decis că producătorul însuși era nedumerit de această problemă, dar, așa cum a arătat practica, nu, a doua zi a trebuit să dezasamblam și să ung totul din nou. "