Care apare de obicei în întuneric. Conducerea în întuneric

Conducerea pe timp de noapte este foarte diferită de conducerea în timpul zilei. Natura este aranjată astfel încât o persoană să vadă mai rău noaptea decât în ​​timpul zilei, iar odată cu vârsta, calitatea vederii nocturne se deteriorează. Dar majoritatea deciziilor pe care le ia un șofer se bazează pe ceea ce vede. Când conduce pe întuneric, șoferul poate vedea și evalua situația doar în zona limitată de faruri. Mai mult, obiectele apar brusc în zona iluminată și este nevoie de mai mult timp pentru a le identifica decât în ​​timpul zilei.

Prin urmare, fiabilitatea mișcării în timp întunecat zile scade semnificativ și, ca urmare, apare cantitate mare greșeli. Cele mai frecvente dintre acestea sunt erorile de estimare a distanței și vitezei, deoarece noaptea șoferul are mai puțin timp pentru estimare, mai puțin spațiu de manevră și mai puțin timp și spațiu pentru a corecta aceste erori. Și timpul de reacție la drum de noapte crește.

Stare principala șofat în siguranță in intuneric- miscarea cu viteza mai mica decat in timpul zilei. Viteza trebuie selectată astfel încât, dacă este necesar, vehiculul să poată fi oprit la vedere. Acestea. cale de oprire nu trebuie să depășească distanța iluminată de faruri. Geamurile mașinii trebuie să fie curate. În primul rând, este întotdeauna mai plăcut să privești drumul prin sticlă curată, iar în al doilea rând, sticla murdară plus lumina farurilor care se apropie înrăutățesc în plus situația.

Când conduceți în trafic, fiți întotdeauna cu ochii pe traficul din față. Este foarte important să nu ratați momentul în care începe să încetinească. Acest lucru va fi indicat de luminile sale de frână, care, totuși, pot fi defecte sau parțial funcționale. În astfel de cazuri, va trebui să-ți dublezi vigilența și să mărești distanța.

Trebuie să vă amintiți întotdeauna că pot exista obiecte neluminate pe drum și în apropierea acestuia. Când observi ceva în față, încetinește întotdeauna. Ce este - vă veți da seama mai târziu când vă apropiați sau vă veți opri. Poate că aceasta este o mașină neiluminată în picioare, poate altceva.

Pietonii reprezintă cel mai mare pericol atunci când conduc noaptea. Ele nu intră întotdeauna în câmpul vizual al șoferului; sunt mai greu de observat pe o porțiune neluminată a drumului. Un grup de risc separat este pietonii beți. Acțiunile lor sunt imprevizibile, prin urmare, în apropierea „astfel de” pietoni, ar trebui să reduceți viteza cât mai mult posibil și să prevedeți în avans posibilitatea unui ocol sau să fiți gata să aplicați franare de urgenta.

În zonele de oprire transport public trebuie să fii deosebit de atent. Când există o mulțime de mașini, și, atunci există o orbire parțială de lumina luminilor laterale, plus lumina farurilor care se apropie. Nu este întotdeauna posibil să observați imediat un pieton pe carosabil, prin urmare, atunci când conduceți pe lângă opriri, încetiniți întotdeauna. Când un vehicul navetă se oprește, acordați atenție punctului luminos din fața acestuia. Dacă pe el a fulgerat brusc o umbră, este posibil ca din cauza acestui transport să apară acum pe drum un pieton, sau poate mai mult de unul.

Prin urmare, încă o dată - reduceți viteza în avans - veți avea mai mult timp să reacționați și trebuie să le faceți clar celor care conduc în spatele vostru că există un posibil pericol în față. Când vă vor vedea luminile de frână, vor înțelege că frânați și vor încetini singuri. Atunci nici frânarea de urgență a mașinii tale nu va fi o surpriză pentru ei.

Conducerea în întuneric. Trecerea care se apropie

Când conduceți pe un drum neluminat, este de preferat să utilizați faza lunga faruri. Dar ar trebui să vă amintiți întotdeauna că există posibilitatea de a uimi șoferii care se apropie. Te pot orbi și pe tine, așa că este necesar să-ți dezvolți în momentul plecării un obicei de a te uita în dreapta la drum, și nu la farurile care vin din sens opus. În primul rând, în dreapta drumului, cel mai adesea, pot apărea obstacole pe care s-ar putea să nu le vezi, fiind orbit. În al doilea rând, puteți naviga după marcaje, oprirea denivelării, marginea dreaptă a carosabilului, umăr.

Comuta farurile cu faza lunga la următoarea aveți nevoie în avans - nu mai puțin de 150 m înainte de mașina care se apropie. Dar dacă șoferul care se apropie semnalează prin comutarea pe termen scurt „aproape-departe-aproape”, atunci acest lucru trebuie făcut mai devreme. Când mașina care se apropie este la nivel cu a ta, poți comuta înapoi la faza lungă.

Se întâmplă ca șoferul care se apropie să nu treacă pe faza scurtă, ci să continue să conducă cu faza lungă, orbindu-te. În acest caz, îi puteți reaminti că a comutat clipind scurt de la faza scurtă la faza lungă de mai multe ori. Dar în niciun caz nu trebuie să-l „înveți”, ca să spunem așa, prin orbire reciprocă. Reglarea farurilor poate fi încălcată într-o mașină care se apropie - conduce cu faza scurtă și șoferul său nu înțelege de ce clipiți la el, poate șoferul lui a uitat pur și simplu să aprindă lumina sau poate are doar faza lungă în acest moment . Și ce poate fi mai rău decât doi șoferi orbi care conduc unul spre celălalt și nu văd nimic în același timp?

Dacă sunteți încă orbit și cu greu puteți distinge ceea ce se întâmplă pe drum - stingeți fără probleme viteza, porniți imediat situația de urgență semnalizare luminoasăși fără a schimba benzile, opriți mașina. După ce vă este restabilită vederea, puteți continua să conduceți.

Este foarte periculos să fii orbit brusc de un vehicul care pleacă din sens opus din cauza secțiunii transversale a fracturii drumului (în partea de sus a înălțimii). Apropiindu-vă de un astfel de site și văzând strălucirea farurilor care se apropie, fiți pregătiți pentru faptul că mașina care se apropie poate să nu aibă timp să comute farurile pe faza scurtă - clipiți-vă farurile în avans, astfel încât să nu uite să facă acest lucru . Atunci când la coborâre apare o mașină care se apropie, este și necesar, mai devreme, trecerea la faza scurtă.

Există situații în care șoferul vede că un vehicul cu un far aprins se îndreaptă spre. Poate fi o motocicletă sau poate fi o mașină. Dacă nu te poți uita la el, atunci trebuie întotdeauna să presupui că aceasta este o mașină și că singurul far care funcționează este cel potrivit! În acest caz, pentru siding, ar trebui să mergeți cât mai mult spre dreapta și, dacă acest lucru nu este posibil - opriți și aprindeți luminile de avarie. Acest lucru este necesar pentru ca cei care conduc în spatele tău să-ți vadă mai bine mașina pe drum și să reacționeze la timp.

Când două mașini, care conduc în întuneric, se întâlnesc pe curba virajului, se dovedește că un șofer conduce de-a lungul curbei exterioare, iar celălalt de-a lungul curbei interioare. Astfel, farurile mașinii care circulă „în interiorul” virajului încep să orbească mai devreme mașina care se apropie. Prin urmare, trebuie să treacă la faza scurtă puțin mai devreme. Șoferul mașinii, care circulă în curba exterioară a curbei, poate trece puțin mai târziu pe faza scurtă, dacă vede că lumina farurilor sale nu interferează cu traficul din sens opus.

Trafic nocturn în afara orașului

Cel mai important lucru atunci când conduceți pe drumurile de țară de noapte este. Trebuie luați în considerare mulți factori: tipul și starea suprafeței drumului, condițiile meteo, intensitatea traficului și, bineînțeles, cât de familiar sunteți cu drumul pe care conduceți. Pe un drum neluminat în afara unui intravilan, rețineți că în majoritatea cazurilor obstacolele sunt situate la marginea drumului. Poate fi o gaură, o mașină neluminată în picioare sau orice altceva. Prin urmare, nu ar trebui să vă ghemuiți aproape de marginea carosabilului.

Când conduceți în spatele vehiculului din față (urmând liderul), comutați lumina de la mare la scăzut și urmăriți cu atenție distanta sigura... În acest caz, liderul preia controlul asupra tot felul de obstacole și pericole de pe drum. Treaba ta este să-l supraveghezi îndeaproape. lumini de parcare si semnalizare luminoasa. Și încă o dată - distanță. În întuneric, toate obiectele par mai departe decât sunt în realitate.

Dacă sunteți în rolul de conducere, atunci, dacă situația o permite, aprindeți farurile pentru faza lungă pentru a vedea mai devreme obstacolele de pe drum. Dacă trebuie să conduceți cu faza scurtă (de exemplu, de multe ori trebuie să plecați cu oameni care se apropie, pe care îi puteți orbi) și drumul este greu de văzut, atunci încetiniți. Dar în acest caz, ei vă pot ajunge din urmă și, după cum se spune, „stați pe bara de protecție”. Și să vezi farurile reflectate în oglinda ta retrovizoare este foarte neplăcut. In acest caz, nu te uita in oglinda, ci lasa-te depasit. Cum să se comporte în acest caz pentru șoferii de mașini depășite și depășite a fost deja discutat în articol. Asigurați-vă că citiți.

Dacă intenționați să faceți o oprire pe un drum neluminat, nu este sigur să o faceți nici măcar pe marginea drumului. Alege un loc pentru o astfel de oprire in care fie sa iesi din drum, fie cat mai departe de drum. Dacă acest lucru nu este posibil, încercați să opriți pe marginea drumului și să aprindeți luminile de avarie pentru a fi mai vizibile pe șosea.

La o plimbare lungă de noapte, când conduceți la un nivel bun drum de tara poate apărea aşa-numita stare de monotonie. De ce este periculos?

Mișcarea lină și calmă ameliorează treptat vigilența, iar nivelul de atenție față de mediu scade. Uneori, șoferul se „deconectează” de la realitate imperceptibil pentru el însuși. Cu alte cuvinte, el adoarme direct cu ochii deschiși. Acest lucru este foarte periculos, deoarece în acest moment șoferul nu este capabil să monitorizeze situația traficului. Oboseala afectează, mai ales că din punct de vedere biologic, noaptea este rezervată somnului. Prin urmare, la cel mai mic semn de oboseală, opriți-vă imediat, coborâți din mașină și încălziți-vă.

Există o modalitate prin care un șofer poate spune dacă este obosit sau nu. Într-o situație normală, șoferul se uită direct la drum, conduce, încetinește, accelerează, în general, conduce. Și se pare că totul este în regulă. Dar oboseala se acumulează treptat și este dificil de determinat momentul în care organismul este obosit. Șoferi cu experiență, în special camionierii, știu singuri ce este oboseala, dar pentru cei care au condus recent, acest sfat poate fi util.

Acum atenție: mai întâi priviți drumul din fața mașinii, apoi întoarceți-vă capul și priviți drumul prin fereastra din stânga. Dacă drumul a „plutit” în fața ochilor, înseamnă că ești obosit și este timpul să faci o oprire pentru a te odihni. Încercați să coborâți din mașină, dar nu brusc. uluitoare? Creierul pare să fie conștient de tot, dar corpul nu pare să se supună. În acest caz, cu atât mai mult trebuie să te oprești și să te odihnești - ești foarte obosit. Mișcare în continuare poate fi nesigur. Dar este mai bine să nu te aduci într-o astfel de stare și să faci opriri pentru odihnă cât mai des posibil, mai ales dacă călătoria este noaptea.

Vizibilitatea insuficientă este considerată o condiție cauzată de factori externi și de locația mașinii, în care șoferul nu poate distinge obiectul observat la o distanță mai mică de trei sute de metri.

Următoarele fenomene naturale pot duce la o scădere a distanței indicate:

• ceaţă;
• ploaie;
• zăpadă;
• viscol;
• praf;
• fum;
• praf;
• stropirea cu apă și murdărie;
• soare orbitor.

Distanța admisă, determinată de o valoare de 300 de metri, se ia pe baza calculului distanței de oprire la o viteză admisă de 90 km/h. Ținând cont de coeficientul de aderență egal cu 0,35 pentru un drum umed.

Conducerea în condiții de vizibilitate redusă

Conducerea în condiții vizibilitate insuficientă poate fi rezumat în patru categorii principale:

• Pe parcursul ploaie;
• La ceaţă;
• La orbire de soare;
• Sub influența altor fenomene meteorologice.

În ploaie

O caracteristică importantă atunci când conduceți vreme ploioasa - scăderea aderenței anvelopelor la suprafața drumului. Pe o suprafață umedă, coeficientul de aderență scade de o dată și jumătate până la două ori, controlabilitatea mașinii se deteriorează și distante de franare crește.

O atenție deosebită trebuie acordată pericolelor precum:

• strat de drum asfaltat ascuns sub frunzele copacilor sau noroi căzuți;
• perioadă imediat după început și după sfârșit ploaie.

Când conduceți cu de mare viteză pe drum umed, se poate forma o pană de apă între suprafața drumului și roțile mașinii, sau așa cum se mai numește „ efectul acvaplanării”.

Spre deosebire de conducerea la viteză mică, unde apa dintre suprafața drumului și anvelopa mașinii este presată în modelul benzii de rulare, acest lucru nu se întâmplă la viteze mari.

Un semn al începutului acvaplanării poate fi ușurința bruscă de a conduce o mașină. Pentru combaterea fenomenului este necesar să se aplice frânarea de motor.

În ceață

Când vizibilitatea este limitată de ceață, șoferul necesită mult mai multă atenție și experiență decât atunci când conduceți pe vreme ploioasă. Adesea în accidentele cauzate de ceață, numărul de mașini avariate măsurată în zeci, mulți oameni sunt răniți.

Cand ceata subtire opriți imediat conducerea și așteptați îmbunătățirea conditiile meteo.

Pentru acest eveniment meteorologic, pot fi observate următoarele efecte asupra șoferului:

• mult va reduce distanța de vedere;
• formează iluzie optică;
• încalcă orientarea in spatiu;
• percepția distorsionată a vitezeiși distanța față de obiecte;
• stresul puternic are un impact asupra psihicului șoferului.

Dacă continuați să vă mutați, trebuie să:

• încetini astfel încât valoarea sa să nu depășească jumătate din distanța aparentă în metri;
• utilizați faza scurtăîmpreună cu faruri de ceață;
• pentru a mări distanța vizibilă în fața vehiculului, adu-ți periodic privirea la parbriz.
• deschide fereastra usa soferului asculta zgomotele emise de vehicule.

În niciun caz nu trebuie să:

• se apropie de cel din fata auto;
• a parca o mașinăîn cadrul drumului;
• depăşi sau a merge înainte.

Orbit de soare

Lumina directă a soarelui îndreptată către ochi reduce vederea șoferului, reduce concentrarea și duce la oboseală. Acest lucru este valabil mai ales dimineața și seara, soarele este direct deasupra orizontului și razele soarelui cad paralel cu pământul.

Când suprafața drumului trece alternativ prin zone însorite și umbrite, șoferul se confruntă cu o deteriorare bruscă a vizibilității. În astfel de cazuri, va fi necesară o atenție sporită din partea șoferului.

Cu razele soarelui îndreptate spre partea din spate vehiculul, culorile semafoarelor devin greu de distins și luminile din spate vehiculele din față. Cu lumina laterală a soarelui, pe carosabil se formează zone cu umbră cu contrast redus.

Soluția optimă ar fi utilizarea unui parasolar care blochează lumina directă a soarelui.

Sub influența altor fenomene meteorologice

Când cade prima zăpadă, suprafața drumului este deosebit de periculoasă. Zăpada se rostogolește rapid și formează un strat de gheață sau rulou, care, împreună cu o vizibilitate semnificativ redusă, duce la o creștere a numărului de accidente.

Vizibilitatea rutieră este esențială.

Până la nouăzeci la sută din informațiile necesare pentru continuarea în siguranță a mișcării, șoferul primește prin vedere. Ochii umani au nevoie de timp pentru a se adapta la întuneric. Cu toate acestea, noaptea, vederea este în mare parte tocită.

Deci, pe întuneric, sau la amurg, șoferul este mult mai prost în a distinge situația de pe drum. Percepția culorilor este distorsionată. Verdele pare mai deschis decât roșu, care la rândul său pare a fi negru. Viteza de reacție scade de câteva ori. În medie, pentru un timp de 0,6 secunde sau mai mult.

Dacă puteți folosi farurile pentru faza lungă pentru traficul nocturn, atunci în condiții de amurg deja luminează slab drumul. Este necesar să se activeze faruri de ceață, reduceți turația motorului și creșteți concentrarea.

Viteză redusă de vizibilitate

Când conduceți pe vreme însorită pe uscat suprafața drumului, adică în conditii ideale, șoferii pot circula cu o viteză permisă de reguli trafic rutierîn raport cu o porţiune de drum.

Cu toate acestea, în condiții de suprafețe de drum alunecoase sau de vizibilitate slabă, este necesar să se reducă viteza la o valoare sigură pentru condițiile specifice.

La conditii dificile mișcare, alegere modul viteză este subiectivă. Cât de repede să conduci zonă periculoasă drumul este determinat de șofer, ghidat de experiența și sentimentele sale.

Regula universală rămâne relevantă:

viteză trafic sigur Este viteza la care distanța de frânare va avea o distanță mai mică decât vizibilitatea.

Reguli de circulație vizibilitate insuficientă

Vizibilitatea insuficientă se înțelege ca deteriorarea vizibilității cauzată de starea temporară a condițiilor naturale (mediului).

Vizibilitatea redusă din cauza condițiilor meteo este cea mai periculoasă, deoarece în majoritatea cazurilor nu este posibilă transmiterea avertismentului necesar cu ajutorul indicatoarelor rutiere.

Intervalul de vizibilitate determinat de reguli este considerată distanța maximă la care este posibil să se distingă un pieton pe fundalul suprafeței drumului.

Distanța de 300 de metri este luată pe baza posibilității de oprire a vehiculelor la apropierea cu o viteză maximă admisă de 90 km/h, cu condiția ca coeficientul de aderență să fie tipic pentru un drum umed.

Șoferul, aflându-se în condiții de vizibilitate insuficientă, trebuie să se ghideze după alineatele 19.1 - 19.8 din regulile de circulație rutieră. O eroare în determinarea vizibilității insuficiente duce adesea la incapacitatea de a accepta rapid decizia corectăîntr-o situație rutieră dificilă.

Cum este vizibilitatea slabă diferită de vizibilitatea limitată?

La prima vedere, distingerea între vizibilitatea slabă și cea limitată nu este ușoară. Dar regulile de circulație conțin o definiție exhaustivă a acestor termeni, după cum urmează:

Vizibilitatea limitată de obstacole permanente sau temporare ale traficului rutier.

Permanent includ:

• Muntii;
• dealuri;
• cladirile;
• şerpuit se întoarce.

Pentru temporar:

• vehicule oprite;
• lucrări de reparații;
• alte obstacole.

Condițiile de vizibilitate insuficientă sunt fenomene naturale temporare, cum ar fi:

• ploaie;
• zăpadă;
• ceaţă;
• ora amurgului.

În același timp, intensitatea acestor fenomene ar trebui să limiteze vizibilitatea drumului la o distanță mai mică de 300 m. Vizibilitatea insuficientă este rezultatul iluminării limitate cauzate de fenomenele naturale, iar limitată este rezultatul unei restricții fizice a vedere.

Unde este nevoie de vizibilitate și care ar trebui să fie?

S-ar părea că în toate cazurile este necesară o bună vizibilitate, dar în raport cu diferite condiții, cerințele vor diferi semnificativ unele de altele.

Situațiile pot fi împărțite condiționat în puncte precum:

• deplasare într-un pârâu fără manevre... Viteza sau distanta trebuie sa corespunda conditiilor de deplasare in siguranta, pentru a lua masuri in timp util pentru evitarea situatiilor de urgenta;
• la efectuarea unei manevre de depăşire. Este necesar să se estimeze corect distanța atât la mașinile care se deplasează în sens opus, cât și la cele care se deplasează în spate în sensul de mers;
• vizibilitate pentru a ieși din adiacent... Va trebui să estimați distanța până la vehiculele care se deplasează pe parcurs.
• vizibilitate la virarea la stânga. Va fi necesar să se estimeze distanța până la mașinile care se apropie pe stânga, iar după traversarea benzii, să se facă aceeași estimare pe partea dreaptă.

Pentru executare manevra sigura este necesar să se înmulțească timpul estimat cu maxim viteza posibila circulaţie. Probabilitatea unui accident de circulație va fi cu atât mai mică, cu atât mai mult stoc rămâne în calcul.

Ce se întâmplă dacă vizibilitatea nu este suficientă?

Când cumpărați o mașină nouă, trebuie să vă asigurați că configurația selectată este echipată cu faruri de ceață. Recent, majoritatea mașinilor străine le au ca standard.

Pe lângă ușurința de utilizare în timpul vizibilității slabe, vor exista capacitatea de a folosi lumini de ceațăîn loc de lumini de zi. Ele pot consta dintr-un set de LED-uri situate la faruri.

Eventual in plus instalați pe mașină lumini de zi sub formă de inele, așa-numitele ochi de înger.

https://my.mail.ru/mail/zemfira-ionova/video/1223/1392.html "align =" center "mode =" normal "]

Cum să măresc vizibilitatea?

Când vă confruntați cu condiții meteorologice înrăutățite, există mai multe moduri prin care puteți încerca să vă îmbunătățiți vizibilitatea:

• reduceti viteza astfel incat valoarea acesteia sa corespunda conditiilor de condus care au aparut. Valoarea sa ar trebui să fie mai mică de jumătate din distanța pe care este văzut drumul;
• porniți iluminarea suplimentară. Faruri de ceata, faza scurta sau lunga. V obligatoriu preechipați mașina cu faruri de ceață dacă acestea nu sunt disponibile;
• creșterea atenției în timpul conducerii. Nu vă fixați privirea într-un singur punct, ceea ce crește oboseala. Apropiați-vă periodic ochii de parbriz. Dacă este necesar, este permis să se deplaseze scoțând capul pe geamul portierei șoferului.

Ce vă poate interfera cu vizibilitatea?

Atât obstacolele permanente sau temporare, cât și condițiile meteorologice în schimbare pot interfera cu vizibilitatea.

Vizibilitatea drumului este determinată de parametri precum:

• vreme(ploaie, ninsoare, ceață);
• Noaptea(zori, apus, amurg);
• caracteristicile fizice ale carosabilului(razele curbelor orizontale și verticale);
• intensitatea dezvoltării și a spațiilor verzi.

Merită să ne amintim că vizibilitatea insuficientă este rezultatul unei scăderi a nivelului de iluminare și al lipsei de lumină în general.

Vizibilitatea în conformitate cu condițiile rutiere predominante ocupă poziția de lider în ceea ce privește siguranța rutieră. Cu cât devine mai limitată, cu atât șoferul trebuie să dea dovadă de mai multă atenție și precauție. De asemenea, este de remarcat faptul că alegerea stilului de condus depinde în mare măsură de vizibilitatea în timpul conducerii.

Principala problemă a traficului nocturn este vizibilitatea redusă. În acest sens, cel mai important și în același timp cel mai simplu lucru care poate și trebuie făcut este reducerea vitezei de mișcare.

Cât de repede poți călători în siguranță cu mașina în întuneric?

Să luăm ca exemplu conducerea seara în oraș cu faruri cu faza scurtă. Farurile de fază scurtă luminează zona de aproximativ 30 ~ 50 de metri din fața vehiculului (în funcție de sarcină, setări etc.) - deloc atât de departe pe cât ne-am dori, deoarece, așa cum am discutat deja, șoferul are nevoie a privi înainte 100 ~ 150 de metri. Se dovedește că, dacă brusc pe șosea există un obstacol întunecat, slab distins, atunci șoferul va putea observa acest lucru numai în farurile mașinii sale, adică pentru aceiași 30 ~ 50 de metri. Dacă vă amintiți din capitolele precedente, distanța de oprire a șoferului mediu de la 60 km/h este de 35 ~ 40 de metri. Astfel, dacă farurile de întâlnire luminează doar la 30 de metri în fața mașinii, atunci maximul viteza admisaîn acest caz, nu poate depăși 60 km/h, deoarece în caz contrar șoferul pur și simplu nu va avea timp să se oprească la timp - atunci când un obstacol apare în câmpul vizual, va fi prea târziu. Da, sunt șoferi care, la momentul potrivit, vor aprinde undeva farurile de fază lungă sau au Viteza buna reacții și chestii de genul ăsta. Dar acum vorbim despre șoferii începători care nu au abilități speciale, reacție supraomenească și capacitatea de a evalua instantaneu situația traficului. Mai mult, astfel de șoferi nu au experiență în dezvoltarea situațiilor în condiții viata reala... După cum am spus în capitolele precedente, toate situațiile de pe drum se repetă, dar pentru a vedea acest lucru, trebuie să acumulați ceva experiență.

Astfel, principalul criteriu de siguranță rutieră pe întuneric este o viteză suficientă care să permită mașinii să se oprească sau, cel puțin, să schimbe radical direcția de mișcare după ce un obstacol apare brusc în câmpul vizual al șoferului.

Apropo...
În orașele mari, aproape toate străzile cu debutul amurgului sunt suficient de bine iluminate, așa că conducerea seara nu este diferită de conducerea în timpul zilei. Cu toate acestea, în multe aşezări odată cu apariția întunericului, drumurile sunt iluminate doar de lumina de la ferestrele caselor din apropiere. Având în vedere că compatrioții noștri preferă să se îmbrace în haine închise la culoare, este destul de problematic să observi la timp un pieton pe timp de noapte. În acest sens, nu va fi deloc de prisos dacă pe hainele unei persoane sunt prezente dungi reflectorizante (Fig. 5.1), deoarece acest lucru va crește semnificativ siguranța pietonului însuși și va ușura viața șoferilor. In multe tari europene purtarea îmbrăcămintei reflectorizante pe timp de noapte este obligatorie și este consacrată în actele legislative relevante.

Figura 5.1 Va fi destul de util dacă pe hainele pietonului sunt prezente dungi reflectorizante, deoarece acest lucru va crește semnificativ siguranța pietonului însuși și va ușura viața șoferilor.

acordați o atenție deosebită
Regulamentul de circulație rutieră prevede că este permisă folosirea luminilor de fază lungă atât în ​​așezare, cât și în exteriorul acesteia, dar în același timp, siguranța atât a vehiculelor care se apropie, cât și a vehiculelor care se deplasează în direcția de trecere... În acest sens, se negociază și distanța minimă la care este necesară trecerea de la faza lungă la faza scurtă - cel puțin 250 de metri până la cea care se apropie. vehicul... În plus, șoferul este obligat să treacă pe faza scurtă la prima cerere a celorlalți participanți la drum, deoarece el, fără să-și dea seama, poate orbi alți șoferi (Fig. 5.2). În special, nu trebuie să utilizați farurile pentru faza lungă dacă conduceți de-a lungul drumului în spatele cuiva - lumina farurilor dvs., reflectată în oglinzile retrovizoare ale mașinii din fața dvs., îl poate orbi pe șoferul acesteia. Pe lângă faptul că utilizarea dispozitivelor luminoase este clar stipulată în regulile de circulație, trebuie să înțelegeți că, dacă orbiți pe cineva, vă poate afecta direct. propria siguranta mai ales dacă conduceți pe un drum fără un pat de flori despărțitor.

Figura 5.2 Distanța minimă la care este necesară trecerea de la farurile pentru faza lungă la faza scurtă este de cel puțin 250 de metri până la vehiculul care se apropie. În plus, șoferul este obligat să treacă pe faza scurtă la prima solicitare a celorlalți participanți la drum, întrucât el, fără să-și dea seama, poate orbi alți șoferi.

Când, când conduceți pe șosea, treceți de la faza lungă la faza scurtă, desigur, este de dorit ca traficul din sens opus să treacă și pe faza scurtă. Dacă acest lucru nu se întâmplă (și se întâmplă), trebuie să strâmbați și astfel reduceți cantitatea de lumină care intră în ochi. Nu este de prisos să învățăm să privim dincolo de faruri - este același lucru cu privire la soare, când ne uităm nu la soare, ci la un obiect. Îndreptați-vă privirea în depărtare în fața dvs., ignorând punctul luminos. Mai mult, există caracteristică interesantă- farurile unei mașini care se apropie vor ilumina marginea drumului din partea dvs., ceea ce înseamnă că, dacă priviți ușor spre dreapta, puteți controla direcția de mișcare a mașinii dvs.

De îndată ce mașina care se apropie a trecut, trebuie să deschizi ochii mai larg, fapt pentru care poți compensa într-o oarecare măsură schimbarea iluminării care a avut loc.

Dacă încă sunteți orb, procedați conform regulilor de circulație - opriți fără a schimba benzile și aprindeți luminile de avarie. Este strict interzis să conduceți în astfel de condiții, deoarece, de regulă, oamenii se mișcă deloc în locul greșit. Este permisă continuarea mișcării numai după ce efectele orbirii au trecut și vederea este suficient restabilită (Fig. 5.3).

Figura 5.3 Dacă sunteți orb, opriți fără a schimba benzile și aprindeți luminile de avarie. Se va putea continua mișcarea numai după ce efectele orbirii au trecut și vederea și-a revenit suficient.

Dacă în întuneric ajungi din urmă cu o mașină care conduce în față, dar în același timp nu ai de gând să o depășești, ar fi bine ca linia de margine a iluminatului tău să nu „trece peste” masina din fata- un punct de lumină ar trebui să lumineze drumul din fața mașinii tale, dar nu trebuie să lumineze masina urmatoare.

Dacă decideți să depășiți mașina din față, doar aprindeți indicatoarele de direcție din stânga și, adăugând benzină, începeți manevra. Să presupunem că mașina din față conduce cu faruri cu faza lungă, iar tu conduci în spatele ei, desigur, cu faza scurtă (Fig.5.4a). În acest caz, este foarte ușor să depășiți mașina din față, deoarece luminează bine drumul, permițându-vă să evaluați situația. De îndată ce ajungi la nivelul mașinii depășite, ar fi mai bine ca acesta să treacă pe faza scurtă, iar faza lungă aprindeți și continuați depășirea (Fig.5.4b).

Adică trebuie doar să schimbi rolurile: la început el era în față și tu i-ai folosit faza lungă, iar acum tu ești în față și el folosește faza lungă (Fig. 5.4c). Dacă intenționați să mergeți mai departe cu viteză mare - fără îndoială, apăsați pedala de accelerație, iar când sunteți suficient de departe, pur și simplu va aprinde din nou farurile de fază lungă.

Figura 5.4 Dacă, noaptea, ajungeți din urmă cu o mașină în față, un punct de lumină ar trebui să lumineze drumul din fața mașinii dvs., dar nu ar trebui să lumineze următoarea mașină. Dacă decideți să-l depășiți, aprindeți indicatoarele de viraj la stânga și începeți manevra. Să presupunem că mașina din față conduce cu faruri cu faza lungă, iar tu conduci în spatele ei cu faza scurtă. În acest caz, este foarte ușor să depășiți mașina din față, deoarece luminează bine drumul, permițându-vă să evaluați situația. de îndată ce ajungi la nivel cu mașina depășită, mai bine ar fi să treacă pe faza scurtă, iar faza lungă aprinzi și continui depășirea.

Sfat
Uneori, atunci când conduceți noaptea pe șosea fără iluminare suplimentară, farurile pot fi blocate de diverse curbe ale suprafeței, drept urmare nu este în întregime clar, cel puțin pe un drum necunoscut, unde merge mai departe. În acest caz, fie copaci, fie stâlpi, fie case de-a lungul drumului pot servi ca un indiciu bun - dacă, după o curbă, o pădure apare în fața ta, iar poienița se duce în lateral, atunci, desigur, drumul merge și acolo (Fig.5.5). Cu alte cuvinte, trebuie să te uiți nu numai la asfalt, ci și la o mulțime de alte indicii care ajută la determinarea direcției de deplasare. În oraș, firele de troleibuz deasupra șoselei pot fi foarte bune astfel de indicii, printre altele - ele strălucesc întotdeauna și sunt clar vizibile.

Figura 5.5 Uneori, când conduceți pe întuneric, nu este complet clar, cel puțin pe un drum necunoscut, unde merge mai departe. În acest caz, fie copaci, fie stâlpi, fie case de-a lungul drumului pot servi ca un indiciu bun - dacă, după o curbă, o pădure apare în fața ta, iar poienița se duce în lateral, atunci, desigur, drumul merge si acolo.

acordați o atenție deosebită
Va fi util să vă reamintiți necesitatea de a monitoriza starea de sănătate a dispozitivelor de iluminat ale mașinii și de a înlocui prompt lămpile arse. Regulile de circulație interzic funcționarea unui vehicul dacă lampa farului din stânga nu se aprinde noaptea în modul cu faza scurtă. În ciuda acestui fapt, pe drumul de noapte există încă șansa de a întâlni „Joe cu un ochi” - o mașină cu un far aprins, care de la distanță poate fi ușor confundată cu o motocicletă. În acest sens, după ce ați observat un singur punct de lumină în față, este mai bine să jucați în siguranță și să luați puțin la dreapta. Dacă se dovedește brusc că farul nu funcționează la mașina dvs. și nu este posibil să înlocuiți lampa pe loc, aprindeți farurile de ceață și luminile de avarie și, astfel, mergeți la locul de parcare sau de reparații, conform cerințelor de aceleași reguli de circulație.
Un pericol și mai mare îl reprezintă recoltatoarele și alte mașini agricole, care sunt conduse pe drumuri noaptea. uz comun din cauza traficului mai mic. Cu luminile aprinse în întuneric, mașina de recoltat arată mai mult ca un elicopter care zboară jos (Fig.5.6) decât un vehicul terestru și iese în afară. laturi diferite piesele de lucru ale combinei reprezintă o amenințare serioasă pentru utilizatorii drumurilor. Nu uitați să reduceți viteza traficului pe timp de noapte și, dacă ceva ce se întâmplă pe drum nu vă este în întregime clar, este mai bine să vă opriți complet, atunci orice călătorie de noapte va fi sigură.

Figura 5.6 Mașinile de recoltat și alte mașini agricole, care sunt conduse noaptea pe drumurile publice din cauza traficului redus, reprezintă un mare pericol. Cu luminile aprinse în întuneric, mașina de recoltat arată mai mult ca un elicopter care zboară jos, iar părțile de lucru ale mașinii de recoltat care ies în direcții diferite reprezintă o amenințare serioasă pentru utilizatorii drumurilor. Dacă ceva de pe drum nu vă este clar, este mai bine să vă opriți complet.

Condițiile de vizibilitate sunt de o importanță fundamentală în activitățile șoferului. Ele determină alegerea modului de viteză, refuzul de a efectua diverse manevre, utilizarea dispozitivelor de iluminat extern și alte aspecte ale mișcării.

Prin urmare, în funcție de condițiile de vizibilitate, munca șoferului ar trebui să fie construită și: vizibilitate mai bună- mai usor pentru sofer. Si invers!

Regulile cunosc două tipuri principale de vizibilitate a drumului și a obiectelor aflate pe acesta:

• depinde de de la lumina insuficientă(moment întunecat al zilei; vizibilitate insuficientă, lumina zilei zile);
• depinde de din vedere limitată (vizibilitate limitată).

Să luăm în considerare mai detaliat aceste condiții de vizibilitate și caracteristicile mișcării în ele.

Noaptea

Căderea nopții obligă șoferul să folosească dispozitive de iluminat, furnizate prin proiectare vehiculul lui. Acestea sunt în principal faruri de fază scurtă și lungă. Vom lua în considerare responsabilitățile șoferului pentru aplicarea lor separat. Ce este „momentul întunecat al zilei”?

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

« Noaptea»- intervalul de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață.

Este ușor de înțeles: timpul întunecat al zilei începe după ce soarele dispare în spatele orizontului și încetează să trimită chiar și reflexele razelor sale pe Pământ. Amurgul s-a încheiat - a început timpul întunecat al zilei. Și dimineața, timpul întunecat al zilei se termină cu zorii dimineții.

Pentru a spune simplu, timpul întunecat al zilei este întunericul, când nimic nu este vizibil fără iluminare suplimentară! Vizibilitatea drumului devine minimă, iar șoferul nu este doar obligat, ci și forțat fizic să folosească dispozitive de iluminare pentru mișcare, care asigură această iluminare suplimentară. Cerințele pentru utilizarea unor astfel de dispozitive sunt reglementate de o secțiune specială a 19-a a regulilor de circulație.

În caz contrar, există amenințarea de a nu observa în timp util:

• pieton;
• vehicul;
• un fel de obstacol pe drum.

Iar rezultatul este tradițional - un accident.

Prin urmare, atunci când conduce pe întuneric, șoferul trebuie să-și conducă mașina cu o astfel de viteză încât distanța sa de oprire (distanța necesară pentru o oprire fără accident) să fie neapărat mai mică decât distanța vizibilității vizuale normale. Și dispozitivele de iluminat extern îl ajută în acest sens.

Și uneori, din păcate, nu!

În întuneric, șoferul trebuie să vadă drumul și să nu se deplaseze de-a lungul lui la întâmplare. Aceasta este legea siguranței!

Vizibilitate insuficientă

Dar cum rămâne cu acele cazuri când, s-ar părea, vizibilitatea drumului și a obiectelor de pe el este, dar este imposibil să obținem o imagine adecvată din ceea ce se întâmplă? Când există lumină naturală, dar clar nu este suficientă pentru imagine completă perceptia...

În acest caz, ne confruntăm cu o vizibilitate insuficientă, când șoferul (ca și în cazul momentului întunecat al zilei) este obligat să folosească și dispozitive de iluminat extern (în principal faruri de fază scurtă și lungă).

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

« Vizibilitate insuficientă»- vizibilitatea drumului este mai mică de 300 m în ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg.

După cum se poate observa din definiție, condițiile de vizibilitate insuficientă pot fi:

1) ninsori (viscol, viscol etc.);

3) ploaie (ploi de ploaie etc.);

4) amurg (zori de dimineață și seară);

5) alte afecțiuni (smog, paravane de fum dintr-o pădure în flăcări etc.).

În toate exemplele date, un lucru este clar urmărit - o imagine de ansamblu insuficientă pentru deplasarea în siguranță a unui vehicul.

Dar cât de puternică trebuie să fie vizibilitatea necorespunzătoare a drumului, pietonilor, vehiculelor, obstacolelor etc. pentru ca aceste condiții să fie considerate vizibilitate insuficientă? Regulile răspund clar la această întrebare.

Criteriu de vizibilitate insuficientă - 300 de metri... Desigur, un șofer începător poate rezista acestei întorsături și poate ridica două întrebări fundamentale.

1. Cum se determină această distanță?

Aproximativ, „cu ochii” sau folosind repere locale. De exemplu, stâlpi de iluminat central, distanța dintre care este de aproximativ 50 de metri.

Este ușor de calculat. Și dacă nu puteți face acest lucru, atunci este mai bine să jucați în siguranță și să începeți să respectați regulile de circulație în condiții de vizibilitate insuficientă. Adică, porniți dispozitivele de iluminat în modul necesar. Cu siguranță nu te vei înșela!

2. Ce înseamnă „vizibilitate rutieră mai mică de 300 de metri”? În ce măsură trebuie să fie afectată percepția vizuală normală pentru a fi considerată vizibilitate insuficientă?

Și există un răspuns la această întrebare. Dacă șoferul nu poate distinge culoarea mașinii, forma acesteia de la o astfel de distanță (amintim! - 300 de metri), vede slab contururile unui pieton, nu identifică obiectele de pe drum - aceasta este vizibilitate insuficientă. Dar, ca și în primul caz, va fi mai convenabil și mai sigur să joci în siguranță calculând condițiile de trafic cu vizibilitate insuficientă. Și din nou, utilizați dispozitive de iluminat extern (în conformitate cu normele secțiunii 19 din SDA).

Orele de zi

Sa fim cinstiti, Reguli moderne nu vă faceți o idee despre orele de lumină. Și degeaba! Pentru că și în timpul zilei, șoferul este obligat să folosească dispozitive de iluminat extern (faza scurtă, faruri de ceață,) atunci când conduce pe drumuri.

Dar putem defini independent aceste condiții de vizibilitate: atunci când nu există nici un moment întunecat al zilei, nici vizibilitate insuficientă, ne mișcăm în timpul zilei. De acord, nu este deloc greu să te gândești la conceptul care lipsește din regulile de circulație!

Vizibilitate limitată

Condițiile de vizibilitate pot fi cauzate nu numai de lipsa iluminării naturale (solare, de zi) pe drum. Șoferul se poate deplasa și în astfel de condiții atunci când vederea sa vizuală este întunecată de orice obiect sau se deplasează pe un drum cu profil complex.

Regulile numesc acest mod vizibilitate limitată.

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

« Vizibilitate limitată„- vizibilitatea șoferului asupra drumului în sensul de mers, limitată de teren, parametrii geometrici drumuri, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule.

Limitarea fizică a vizibilității este criteriul pentru vizibilitate limitată. Iată cele mai tipice exemple.

1. Viraj strâns drumuri.

2. O porțiune de drum chiar la capătul urcușului.

3. Amplasarea obiectelor care nu dau o vedere adecvata (cladiri si chiar vehicule).

Din păcate, regulile de circulație nu au finalizat pe deplin problema privind distanța specifică, care ar fi caracterizată de vizibilitate limitată. Dar în textul Regulilor (în secțiunile 8, 10, 11, 12) răspunsul este dat: vizibilitate limitată este vizibilitatea drumului la mai puțin de 100 de metri.

În condiții de vizibilitate limitată, șoferului i se interzice performanța întreaga linie manevre (de exemplu, depășire, întoarcere etc., precum și acțiune). Vom spune mai precis despre acest lucru atunci când comentăm secțiunile relevante din Reguli.

În condiții de vizibilitate limitată, șoferul este sfătuit să încetinească. Și este de înțeles de ce: trebuie văzută porțiunea de drum pe care intră, pentru apariția bruscă a unor obiecte pe ea (de exemplu, obstacole sau vehicule).

Rezultate

Să rezumăm luarea în considerare a problemelor legate de condițiile de vizibilitate.

Vizibilitatea unui drum cu iluminare insuficientă (moment întunecat al zilei, vizibilitate insuficientă) sau vedere limitată (vizibilitate limitată) impune conducătorului auto să ia măsuri adecvate pentru a asigura siguranta maxima pe drum și evita accidentele rutiere.

Cea mai eficientă cale de ieșire în astfel de condiții este reducerea vitezei de mișcare. Acest lucru vă va permite să vă opriți în timp util chiar și în cazul unui pericol brusc. Și, desigur, cea mai mare atenție și concentrare a șoferului.

Mulți șoferi subliniază că pot obține o reducere atunci când solicită o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto în cazul conducerii fără accidente în anii precedenți.

care sunt spatele mașinii și după accident.

Poate fi de interes pentru:

Unic scaner auto Scan Tool Pro

Indiferent de iluminatul drumului, precum și în tuneluri, la un vehicul în mișcare trebuie pornite următoarele dispozitive de iluminat:

• Pe toate autovehiculele - faruri cu faza lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau lanterne, pe căruţe trase de cai- lumini (dacă există);
• Lumini de parcare pe remorci și autovehicule tractate.

Ce dispozitive de iluminat extern puteți folosi când conduceți noaptea pe porțiuni neluminate de drum?

Răspuns. Când conduceți în întuneric pe porțiuni de drum neluminate, trebuie să utilizați, în funcție de condițiile drumului, de viteză și de prezența vehiculelor care se apropie și trec în fața dvs., faruri cu faza scurtă sau lungă.

Ce dispozitive de iluminat extern ar trebui să utilizați când conduceți pe întuneric pe porțiunile iluminate ale drumurilor așezării?

Răspuns. În zonele urbane, Regulile vă prescriu să folosiți doar farurile de întâlnire atunci când conduceți noaptea pe porțiuni de drum iluminate. Conducerea cu luminile laterale aprinse este interzisă, deoarece acestea nu indică suficient de bine vehiculul dumneavoastră pentru alți utilizatori ai drumului. De asemenea, farurile cu faza lungă sunt interzise din cauza efectului lor orbitor asupra celorlalți șoferi.

Ce fel de lumini exterioare ar trebui incluse într-un tunel de lumină artificială?

Răspuns. Într-un tunel cu iluminare artificială, farurile de fază scurtă sau lungă ar trebui aprinse, în funcție de prezența vehiculelor care se apropie sau trec. Este interzisă circulația numai cu lumini laterale sau de zi, deoarece acestea nu asigură siguranța circulației în cazul stingerii bruște a luminii.

Ce dispozitive de iluminat extern ar trebui aprinse noaptea și în condiții de vizibilitate slabă, indiferent de iluminatul rutier, precum și în tunelurile de pe autovehiculele tractate?

Răspuns. Pe autovehiculele mecanice tractate si pe remorci pe timp de noapte si in conditii de vizibilitate insuficienta, indiferent de iluminatul drumului, precum si in tunelurile pe un vehicul in miscare, luminile de parcare trebuie aprinse.

Este suficient în timpul zilei să aprinzi luminile de zi pentru a indica vehiculul atunci când se conduce în ceață, când vizibilitatea drumului este mai mică de 300 m?

Răspuns. Luminozitatea LED-urilor utilizate în lumina zilei lumini de navigație, este considerată suficientă pentru a indica vehiculul în locul farurilor de întâlnire în timpul conducerii în timpul zilei. Cu toate acestea, atunci când conduceți în ceață și în alte condiții de vizibilitate insuficientă, farurile de fază lungă sau faza scurtă trebuie aprinse pe vehicul.

Este permisă folosirea luminilor de ceață în loc de farurile de întâlnire în timpul zilei?

Răspuns. V în timpul zilei pentru a indica vehiculul, șoferul poate folosi