Ce este întreținerea zilnică a mașinii. Inspecția vehiculului include

stat federal instituție educațională superior învăţământul profesional

Universitatea Federală Siberiană

Institutul Politehnic

Departamentul Transporturilor

Prin disciplina

Introducere în specialitate

Întreținere zilnică a mașinii

Student: A.A. Golovizin

Grupa: FT 09-01

Profesor:

A.I. Grușevski

Krasnoyarsk 2009

Plan

Introducere

1. Controlul muncii

2. Lucrari de curatenie si spalare

3. Lucrări de lubrifiere, curățare și umplere

4. Lucrari specifice de intretinere Vehicule cu GPL

4.1 Când motorul funcționează pe GPL

4.2 Când motorul funcționează cu gaz comprimat.

5. Muncă în plus pentru basculante și tractoare

6. Lucrari specifice pe autobuze

Concluzie

Bibliografie

Introducere

În timpul funcționării mașinii, ca urmare a impactului asupra acesteia a unui număr de factori (impactul sarcinilor, vibrațiilor, umidității, curenții de aer, particule abrazive atunci când praful și murdăria intră pe mașină, efectele temperaturii etc.), o deteriorare ireversibilă a acestuia stare tehnica asociat cu uzura și deteriorarea pieselor sale, precum și cu o modificare a unui număr de proprietăți ale acestora (elasticitate, plasticitate etc.).

Modificarea stării tehnice a mașinii se datorează funcționării componentelor și mecanismelor sale, impactului conditii externeși depozitarea mașinii, precum și factori aleatori. Factorii aleatori includ defecte ascunse ale pieselor auto, suprasarcina structurala etc.

Pentru prevenire și eliminare posibile probleme efectuați întreținerea zilnică a vehiculului.

1. Controlul muncii

tabelul 1

Reguli întreținere mașină

Denumiri din tabel:

P - verificați (dacă este necesar, înlocuiți / completați / reglați / lubrifiați);

Z - înlocuire.

Mai întâi trebuie să inspectați mașina (remorcă, semiremorcă), să identificați daunele externe și să verificați completitatea acesteia, să verificați starea ușilor cabinei platformei, ferestrelor, oglinzilor retrovizoare, parasolare, penaj, plăcuțe de înmatriculare, mecanisme de uși, mecanismul de blocare al cabinei basculante și încuietori laterale platformei, capota, capacul portbagajului, hayonul unui autobasculant și mecanismul său de blocare a cadrului, arcuri, roți, anvelope, dispozitive de remorcare cu roata a cincea, roți de drum (semiremorcă) ), asigurați-vă că cârligul de remorcă este fiabil.

Partea de executare a operațiunilor de întreținere se realizează la cerere, pe baza rezultatelor părții de control a acestora. Aceste liste sunt generice; specificat pentru modele specifice vehicule și modificările acestora în partea a doua a Regulamentelor. Pe baza listelor principalelor operațiuni se elaborează măsuri pentru organizarea și tehnologia de monitorizare (diagnosticare) a stării tehnice a materialului rulant și efectuarea altor lucrări de întreținere. întreținere echipament special autoturisme (pompe, unități frigorifice etc.) se realizează în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Verificați corectitudinea și integritatea etanșării vitezometrului și taximetrului, funcționarea dispozitivelor de iluminat și semnalizare luminoasă, semnal sonor, stergatoare de parbriz, spalatoare parbriz si faruri, sisteme de incalzire si sticla (in sezonul rece), sisteme de ventilatie. Verifica inspecție externă starea servodirecției, verificați jocul volanului, starea limitatoarelor pentru unghiurile maxime de rotație ale roților direcționate.

Verificați prin inspecție etanșeitatea servodirecției, a mecanismului de acționare a frânei și de eliberare a ambreiajului, a sursei de alimentare, a sistemelor de ungere și de răcire, a sistemului hidraulic al mecanismului de ridicare a platformei autobasculantei, verificați starea și tensiunea curelelor de transmisie.

Verificați funcționarea unităților, ansamblurilor, sistemelor, vitezometrului, taximetrului și altor comenzi instrumente de masura mașină în mers. Opriți motorul și ascultați funcționarea filtrului de ulei centrifugal.

2. Lucrari de curatenie si spalare

Lucrările de curățare se efectuează, de regulă, la începutul sau la sfârșitul schimbului.

La curățare, resturile, praful, murdăria sunt îndepărtate manual sau mecanic. Pentru organizarea unei metode mecanizate se folosesc aspiratoare electrice si unitati de aspirare a prafului.

Lucrările de curățare și spălare se efectuează înainte de fiecare întreținere și reparație. După curățare, mașina este spălată pentru a fi îndepărtată de pe suprafața sa diverse poluări. Dificultatea de a elimina contaminanții depinde de compoziția acestora.

În primul rând, trebuie să curățați cabina (caroseria) și platforma.

În al doilea rând, spălați și uscați mașina (remorcă, semiremorcă) și cazurile necesare igienizați-l.

Și, în final, ștergeți oglinzile retrovizoare, farurile, lămpile laterale, indicatoarele de direcție, stopurile și luminile de frână, geamurile cabinei și plăcuțele de înmatriculare.

Performanța mașinii depinde de calitatea spălării. Este important să se excludă concentrația de murdărie și umiditate în structurile metalice ale mașinilor cu secțiune cutie și pătrunderea umidității în Dispozitive electriceși dispozitive.

3. Lucrări de lubrifiere, curățare și umplere

Operațiunile de realimentare a vehiculelor sunt organizate în funcție de locația acestora. Alimentarea autovehiculelor care revin zilnic la bază se efectuează la benzinăriile companiei sau la benzinăriile dotate cu dozatoare automate performante. Alimentarea autovehiculelor la fața locului se realizează cu unități mecanizate montate pe remorci sau pe vehicule mobile.

Alimentarea cu combustibil a vehiculelor ar trebui să fie efectuată cu cele mai puține pierderi cantitative și calitative de combustibil și lubrifianți. Pentru a exclude pierderile cantitative de combustibil, este important la vârf dispozitive de umplere au o supapă care oprește alimentarea cu combustibil atunci când rezervorul este plin, precum și disponibilitatea unor dispozitive fiabile pentru definiție exactă volumul de combustibil.

Înlocuire ulei de motor planificate printr-un anumit timp de operare. Cu toate acestea, intensitatea îmbătrânirii depinde în mare măsură de starea tehnică a motorului. Prin urmare, este recomandabil să se evalueze performanța uleiului de motor în timpul funcționării mașinii și să-l înlocuiască atunci când este atinsă starea limită. De asemenea, este de dorit să se reumple sistemul de lubrifiere cu ulei de motor într-un mod mecanizat, cu posibilitatea de a controla volumul de umplere. Pentru a reduce pierderea de lubrifianți și fluide de lucru, este necesar să se asigure etanșeitatea dopurilor de umplere și de control, precum și funcționalitatea filtrelor de aer.

Înainte de expediere, verificați nivelul uleiului din carter și cutie hidromecanica angrenaje. Pentru vehiculele cu motor diesel, verificați nivelul uleiului pompă de combustibil presiune ridicata(TNVD) și regulator de viteză arbore cotit motor. Verificati nivelul lichidului in actionarea hidraulica a franelor si mecanismul de eliberare a ambreiajului, in sistemul de racire.

Când parcați vehiculul, evacuați condensul din separatorul de apă, baloane cu aer frane pneumatice, sedimente din filtre de combustibil, rezervor de combustibil(pentru vehicule cu motoare dieselîn timpul sezonului rece). Când depozitați fără garaje în sezonul rece, scurgeți apa din sistemul de răcire a motorului și din încălzitorul de pornire și umpleți sistemul de răcire înainte de a porni motorul apa fierbinte sau conectați motorul la sistemul de încălzire. Alimentați vehiculul. Umpleți rezervoarele de spălare a parbrizului și a farurilor cu apă.

4. Lucrari specifice de intretinere pentru vehicule cu GPL

4.1 Când motorul funcționează pe GPL

Înainte de a lăsa mașina pe linie, verificați prin inspecție externă fixarea buteliei de gaz la suporturi, starea echipamente de gaz, conducte de gaze și etanșeitatea conexiunilor pe tot sistem de gaz. Verificați ușurința de pornire și funcționare a motorului pe gaz pt La ralanti la viteze diferite ale arborelui cotit. Verificați și, dacă este necesar, reglați conținutul de CO din gazele de eșapament ale motorului.

Verificați starea, fixarea și etanșeitatea dispozitivelor sistem de benzină alimentarea motorului.

Ungeți firele tijelor supapelor principale, de umplere și consumabile; îndepărtați, curățați și reinstalați elementul de filtru al filtrului principal și sita reductorului de gaz.

Verificați etanșeitatea interioară a supapelor de debit și etanșeitatea exterioară a fitingurilor de gaz. În cazul în care armăturile buteliei de gaz nu sunt strânse, mașina nu poate fi admisă la postul de întreținere (linie) până la eliminarea defecțiunilor identificate.

După ce a returnat mașina la firma de transport cu motor verificați vizual etanșeitatea fitingurilor, a cilindrului de gaz și a supapelor consumabile. Verificați dacă există scurgeri de benzină la racordurile conductei de combustibil. Curățați exteriorul și, dacă este necesar, spălați fitingurile buteliei de gaz și dispozitivele sistemului de alimentare cu gaz și benzină.

Când parcați mașina, închideți supapele de alimentare pentru a evacua tot gazul din sistem; scurgeți sedimentul din reductor de gaz, iar în sezonul rece, scurgeți apa din cavitatea evaporatorului (la umplerea cu apă a sistemului de răcire a motorului).

4.2 Când motorul funcționează cu gaz comprimat

Înainte de a lăsa mașina pe linie, verificați prin inspecție externă prinderea butelii de gaz la suporturi, iar consolele la barele longitudinale ale platformei. Verificați inspecția externă a stării echipamentelor de gaz, conductelor de gaz. Verificați starea de fixare a supapelor de alimentare și principale, precum și a conductelor de gaz. Verificați starea și fixarea reductoarelor de gaz de înaltă și presiune scăzută, carburator-mixer, încălzitor și conducte de alimentare cu gaz.

Ungeți firele tijelor supapelor principale, de umplere și consumabile.

Verificați etanșeitatea sistemului de gaz aer comprimat(azot).

Verificați vizual etanșeitatea sistemului de alimentare cu benzină.

Verificați funcționarea supapelor electromagnetice de închidere la gaz și benzină.

Verificați și, dacă este necesar, reglați conținutul de CO din gazele de eșapament atunci când motorul funcționează pe gaz și apoi pe benzină.

Înainte de a verifica funcționarea motorului pe benzină, este necesar să închideți supapele de alimentare, gazele de eșapament din sistemul de alimentare cu energie (înainte de oprirea motorului) și închideți supapa principală.

Deschideți supapele grupului de cilindri din față și din spate, deschideți supapa principală. Verificați (după ureche) etanșeitatea conexiunilor la sistemul de gaz.

Verificați ușurința de pornire și funcționare a motorului pe gaz la ralanti și la diferite turații ale arborelui cotit. Verificați funcționarea motorului pe benzină

După returnarea mașinii la compania de transport, curățați armăturile cilindrului și echipamentul de gaz de praf și murdărie și spălați dacă este necesar. Verificați etanșeitatea conductelor de înaltă presiune și racordurile buteliilor de gaz; etanșeitatea supapelor principale și consumabile ale buteliilor de gaz. Verificați dacă există scurgeri de benzină în conductele de alimentare de racordare, supapa filtrului solenoid. Închideți supapele de debit ale grupului de cilindri din față și din spate și eliberați gazul din sistem; închideți supapa principală. Scurgeți sedimentul din regulatorul de gaz de joasă presiune.

5. Lucrări suplimentare la basculante și tractoare

Verificați vizual starea cadrului auxiliar, a barelor cadrului auxiliar și a îmbinărilor cu balamale ale platformei de ridicare, a cincea roată și a dispozitivelor de remorcare.

Verificați starea și etanșeitatea conexiunilor conductelor de ulei, furtunurilor, funcționarea dispozitivului de ridicare a platformei, starea opritorului de siguranță a platformei.

Verificați starea hayonului și funcționarea dispozitivului de blocare al acestuia.

Verificați vizual starea și fixarea prizei de putere, capacele osiilor platformei de basculare, conexiunile tijei și cilindrului dispozitivului de ridicare a platformei.

Verificați nivelul uleiului din rezervorul mecanismului de ridicare a platformei: completați sau înlocuiți-l dacă este necesar (conform programului).

6. Lucrari specifice pe autobuze

Verificați vizual starea cadrului, podelei, tapițeriei scaunelor, încuietori pentru ferestre și trape, balustrade, suporturi.

Verificați starea, atașarea și funcționarea lămpi de degajare, lămpi pentru aprinderea indicatorului de rută și numărul rutei.

Verificați starea ușilor și a mecanismelor de deschidere a acestora prin inspecție; verificați funcționarea geamurilor electrice, a încuietorilor ușilor, a capotei, a capacului portbagajului; verificați starea tabloului de bord, a tapițeriei caroseriei (pentru mașini); verificați funcționarea alarmei de la habitaclu la șofer.

Verificați funcționalitatea suspensie pneumaticăși funcționarea poziționărilor corporale.

Verificați prin inspecție starea fermelor, a părților laterale ale bazei caroseriei.

Verificați starea și fixarea compostoarelor și a caselor de depozitare, precum și funcționalitatea mecanismului de eliberare a biletelor.

Concluzie

Determinarea stării tehnice a unităților este necesară în special atunci când o unitate sau unitate a defectat. După anumite semne practic stabilite, puteți găsi un partener sau un nod în care performanța este afectată. Dar asta caz extrem. Este indicat să anticipați în prealabil momentul eșecului pentru a-l exclude.

Pentru a menține materialul rulant transport rutierîn tehnic conditie buna cerut pentru operatie normala, a fost adoptat un sistem de întreținere și reparații preventive, acesta include și întreținerea zilnică (EO), care, prin verificarea și eliminarea unor probleme tehnice ajută la prevenirea defecțiunilor grave (severe).

Bibliografie

1. Kruglov S.M. Manualul mecanicului auto pentru întreținere și reparații auto. Liceu, 1990 - 239s.

2. Karagodin V.I., Shestopalov S.K. "Mecanic reparatii auto": Ghid practic. - Ed. a II-a, revizuită. si suplimentare - M.: Liceu, 1990. - 239p.

3." Operare tehnică mașini.” Ed. E. S. Kuznetsova. - Ed. a 3-a, revizuită. si suplimentare - Transport, 1991. - 413s.

4. Shestopalov S.K., Shestopalov K.S. „Mașini”. - M.: Transport, 1995. - 240s.

Scopul principal al SW este controlul general asupra stării nodurilor și sistemelor care asigură siguranța traficului și menținerea corespunzătoare aspect autobuz. Întreținerea zilnică a autobuzului se realizează în două etape: înainte de plecare și la întoarcere de pe linie.

Scurtă listă a operațiunilor întreținere zilnică(EO) pe exemplul autobuzului PAZ-320401.

înainte de a părăsi parcul.

Verifica:

1. Completitudine și inspecție pentru identificarea daunelor externe;

2. Starea oglinzilor retrovizoare, jaluzelele, plăcuțele de înmatriculare, podelele, treptele, balustradele, scaunele, geamurile și geamurile ușilor interioare, garniturile ușilor și a trapei, încuietori ai trapei caroseriei, balamalele ușilor;

3. Funcționarea mecanismelor de deschidere a ușilor;

4. Acțiuni ale dispozitivelor de iluminat, alarme luminoase și sonore (șurubelniță 8 mm. 27 cheie 27 mm);

5. Funcționarea ștergătoarelor și spălătoarelor de parbriz (șurubelniță 8 mm, chei deschise 13 și 32 mm.);

6. În sezonul rece, funcționarea sistemului de încălzire și încălzirea sticlei. Verificați încălzitorul pentru scurgeri de combustibil în timpul sezonului de încălzire. (șurubelniță 8 mm, cheie deschisă 10 mm.);

7. Joc liber al volanului (chei 13,24,32 mm, ciocan, clește, barbă);

8. Verificarea montării roților și starea discurilor;

9. Starea anvelopelor, Verificarea presiunii în anvelope (manometru, șurubelniță de 8 mm, cheie pentru piulițe de roată de 32 mm, lamă de montare, clește, cală de roată, cric, grinda de căptușeală);

10. Presiunea aerului în sistemul pneumatic de frânare (șurubelniță 8 mm, cheie pentru bujii 21 mm.);

11. Capacitatea de funcționare a vehiculului și funcționarea parcării sistem de franare;

12. Verificarea etanșeității conductei hidraulice a servodirecției, a actuatorului pneumatic de frână și a sistemelor de alimentare cu combustibil și aer a motorului, lubrifiere, răcire motor și încălzire interioară;

13. Funcționarea unităților, componentelor, sistemelor de magistrală din mers. Inclusiv: funcționarea sistemelor de frână de lucru și de parcare, funcționarea direcției;

14. Funcționarea generatorului (conform lămpii-voltmetru de control de pe tabloul de bord) cu motorul pornit;

15. funcționarea vitezometrului și a altor instrumente ale autobuzului în mișcare;

Lucrari de lubrifiere, curatare si umplere.

16. Nivelul uleiului în carter folosind o joja la un motor rece;

17. Nivelul lichidului de răcire conform marcajelor rezervorului de lichid de răcire;

18. Verificați prezența combustibilului în rezervor și completați dacă este necesar;

19. Scurgeți apa sedimentară și sedimentele din filtru de combustibil separator de apa (cheie 13 mm);

La întoarcerea în parc.

Efectuați operațiuni de curățare și spălare, scurgeți condensul din cilindrii de aer ai actuatorului pneumatic de frână, opriți bateria;

Lucrari de curatenie si spalare.

Spălați exteriorul autobuzului. Sterge sticla caroserie, dispozitive de iluminat si semnalizare, oglinzi, numere de inmatriculare (masina de spalat autobuze, spalator furtunuri, perie de spalat);

Spălați podeaua locului de muncă al șoferului și a habitaclului. Ștergeți tapițeria spătarelor și a pernelor de scaun.

Lucrările la SW sunt distribuite între șofer și angajații QCD. Deci, cea mai mare parte a muncii asociate cu inspectie vizuala, verificarea și completarea cu combustibil și lubrifianți este efectuată de șofer. Operațiuni mai complexe, de exemplu, precum reglarea ușilor, a dispozitivelor de iluminat, sunt efectuate de angajații QCD.

În timpul funcționării mașinii, ca urmare a impactului asupra acesteia a unui număr de factori (impactul sarcinilor, vibrațiilor, umidității, fluxurilor de aer, particulelor abrazive, când praful și murdăria intră pe mașină, efectele temperaturii etc. ), are loc o deteriorare ireversibilă a stării sale tehnice, asociată cu uzura și deteriorarea pieselor sale, precum și o modificare a unor proprietăți ale acestora (elasticitate, plasticitate etc.).

Schimbarea stării tehnice a mașinii se datorează funcționării componentelor și mecanismelor sale, influenței condițiilor externe și depozitării mașinii, precum și unor factori aleatori. Factorii aleatori includ defecte ascunse ale pieselor auto, suprasarcina structurala etc.

Pentru a preveni și a elimina eventualele probleme, efectuați întreținerea zilnică a mașinii.

Întreținere zilnică (EO) efectuat zilnic înainte de a părăsi linia şi după întoarcerea mașinii de pe linia dintre schimburi și include: lucrări de inspecție și control asupra mecanismelor și sistemelor care asigură siguranța circulației, precum și a caroseriei, cabinei, dispozitivelor de iluminat; operațiuni de curățare și spălare și uscare și curățare, realimentarea mașinii cu combustibil, ulei, aer comprimat și lichid de răcire. Spalatoria auto se realizeaza la cerere, in functie de vreme, condiții climaticeși cerințele sanitare, precum și cerințele pentru aspectul mașinii.

Lucrări de control efectuate la SV. Mai întâi trebuie să inspectați mașina (remorcă, semiremorcă), să identificați daunele externe și să verificați integralitatea acesteia, să verificați starea ușilor, cabinei, platformei, geamurilor, oglinzilor retrovizoare, parasolare, penaj, plăcuțe de înmatriculare, ușă mecanisme, mecanism de blocare al cabinei basculante, părțile laterale ale platformei pentru constipație, capota, capacul portbagajului, hayonul unui autobasculant, arcuri, roți, anvelope, dispozitive cu roata a cincea (de remorcare), role de șenile (semiremorcă), asigurați-vă că cârligul remorcii este fiabil etc.

Partea de execuție a operațiunilor de întreținere se realizează la cerere, pe baza rezultatelor părții de control a acestora. Aceste liste sunt generice; sunt specificate pentru anumite modele de mașini și modificările acestora în partea a doua a Regulamentelor. Pe baza listelor de operațiuni de bază se elaborează măsuri pentru organizarea și tehnologia de monitorizare (diagnosticare) a stării tehnice a materialului rulant și efectuarea altor lucrări de întreținere. Întreținerea echipamentelor speciale ale vehiculelor (pompe, unități frigorifice etc.) se efectuează în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

În procesul de desfășurare a SW, trebuie desfășurate următoarele activități:

Verificați corectitudinea și integritatea etanșării vitezometrului și taximetrului, funcționarea dispozitivelor de iluminat și semnalizare luminoasă, semnalul sonor, ștergătoarele de parbriz, spălatoarele de parbriz și faruri, sistemele de încălzire și încălzirea sticlei (în sezonul rece), sistemele de ventilație;

Verificați prin inspecție externă starea servomotorului hidraulic al direcției, verificați jocul volanului, starea limitatoarelor unghiurilor maxime de rotație ale roților direcționate;

Verificați prin inspecție etanșeitatea servodirecției, mecanismul de acționare a frânei și de eliberare a ambreiajului, alimentarea cu energie, sistemele de ungere și răcire, sistemul hidraulic al mecanismului de ridicare a platformei autobasculantei, verificați starea și tensiunea curelelor de transmisie;

Verificați funcționarea unităților, ansamblurilor, sistemelor, vitezometrului, taximetrului și a altor instrumente ale mașinii din mers. Opriți motorul și ascultați funcționarea filtrului de ulei centrifugal.

Lucrari de recoltare si spalare efectuate la SV. Lucrările de curățare se efectuează, de regulă, la începutul sau la sfârșitul schimbului.

La curățare, resturile, praful, murdăria sunt îndepărtate manual sau mecanic. Pentru organizarea unei metode mecanizate se folosesc aspiratoare electrice si unitati de aspirare a prafului.

Lucrările de curățare și spălare se efectuează înainte de fiecare întreținere și reparație. După curățare, mașina este spălată pentru a elimina diferiți contaminanți de pe suprafața sa. Dificultatea de a elimina contaminanții depinde de compoziția acestora.

În procesul de curățare și spălare, trebuie efectuate următoarele activități:

Curățați cabina (caroseria) și platforma;

Spălați și uscați mașina (remorcă, semiremorcă) și, dacă este necesar, igienizați-o;

Ștergeți oglinzile retrovizoare, farurile, luminile laterale, indicatoarele de direcție, stopurile și luminile de frână, geamurile cabinei și plăcuțele de înmatriculare.

Lucrări de lubrifiere, curățare și realimentare efectuate la EO. Operațiunile de realimentare a vehiculelor sunt organizate în funcție de locația acestora. Alimentarea autovehiculelor care revin zilnic la bază se efectuează la benzinăriile companiei sau la benzinăriile dotate cu dozatoare automate performante. Alimentarea autovehiculelor la fața locului se realizează cu unități mecanizate montate pe remorci sau pe vehicule mobile.

Alimentarea autovehiculelor trebuie efectuată cu cele mai puține pierderi cantitative și calitative de combustibil și lubrifianți. Pentru a elimina pierderile cantitative de combustibil, este important să aveți o supapă pe vârful dispozitivelor de umplere care oprește alimentarea cu combustibil atunci când rezervorul este plin, precum și dispozitive fiabile pentru determinarea cu precizie a volumului de combustibil.

Schimbarea uleiului de motor este programată după un anumit timp de funcționare. Cu toate acestea, intensitatea îmbătrânirii depinde în mare măsură de starea tehnică a motorului. Prin urmare, este recomandabil să se evalueze performanța uleiului de motor în timpul funcționării mașinii și să-l înlocuiască atunci când este atinsă starea limită. De asemenea, este de dorit să se reumple sistemul de lubrifiere cu ulei de motor într-un mod mecanizat, cu posibilitatea de a controla volumul de umplut. Pentru a reduce pierderea de lubrifianți și fluide de lucru, este necesar să se asigure etanșeitatea dopurilor de umplere și de control, precum și funcționalitatea filtrelor de aer.

Înainte de a trimite mașina la linie, este necesar să verificați nivelul uleiului din carterurile motorului și cutiei de viteze hidromecanice. Pentru vehiculele cu motor diesel, verificați nivelul uleiului din pompa de combustibil de înaltă presiune (TNVD) și regulatorul de turație a motorului. Verificati nivelul lichidului in actionarea hidraulica a franelor si mecanismul de eliberare a ambreiajului, in sistemul de racire.

La parcarea mașinii, scurgeți condensul din separatorul de apă, cilindrii de aer ai actuatorului pneumatic de frână, sedimentele din filtrele de combustibil, rezervorul de combustibil (pentru vehicule cu motoare diesel în sezonul rece). Când depozitați fără garaje în sezonul rece, scurgeți apa din sistemul de răcire a motorului și din încălzitorul de pornire, iar înainte de a porni motorul, umpleți sistemul de răcire cu apă caldă sau conectați motorul la sistemul de încălzire. Alimentați vehiculul. Umpleți rezervoarele de spălare a parbrizului și a farurilor cu apă.

Lucrari zilnice specifice de intretinere pentru vehicule cu GPL.

Când motorul funcționează cu gaz lichefiat.Înainte de a lăsa mașina pe linie, trebuie să:

Verificați prin inspecție externă fixarea cilindrului de gaz la suporturi, starea echipamentului de gaz, conductelor de gaz și etanșeitatea legăturilor întregului sistem de gaz;

Verificați ușurința de pornire și funcționare a motorului pe gaz la ralanti la diferite turații ale arborelui cotit;

Verificați și, dacă este necesar, reglați conținutul de CO din gazele de eșapament ale motorului;

Verificați starea, fixarea și etanșeitatea dispozitivelor sistemului de alimentare al motorului pe benzină;

Ungeți firele tijelor supapelor principale, de umplere și consumabile; îndepărtați, curățați și reinstalați elementul filtrant al filtrului principal și sita reductorului de gaz;

După returnarea mașinii la compania de transport, trebuie să:

Verificați vizual etanșeitatea fitingurilor, a cilindrului de gaz și a supapelor consumabile;

Verificați dacă există scurgeri de benzină la racordurile conductei de combustibil. Curățați exteriorul și, dacă este necesar, spălați fitingurile buteliei de gaz și dispozitivele sistemului de alimentare cu gaz și benzină.

Când parcați mașina, este necesar să închideți supapele de alimentare pentru a evacua toate gazele din sistem; scurgeți sedimentul din reductor de gaz, iar în sezonul rece, scurgeți apa din cavitatea evaporatorului (la umplerea cu apă a sistemului de răcire a motorului).

Când motorul funcționează cu gaz comprimat.

Înainte de a lăsa mașina pe linie, trebuie să:

Verificați prin inspecție externă fixarea buteliilor de gaz la console, și a consolelor la barele longitudinale ale platformei;

Verificați prin inspecție externă starea echipamentelor de gaz, conductelor de gaze;

Verificați starea și fixarea supapelor de alimentare și principale, precum și a conductelor de gaz;

Verificați starea și fixarea reductoarelor de gaz de înaltă și joasă presiune, a carburatorului-mixer, a încălzitorului și a conductelor de alimentare cu gaz;

Ungeți firele tijelor supapelor principale, de umplere și consumabile;

Verificați etanșeitatea sistemului de gaz cu aer comprimat (azot);

Verificați prin control etanșeitatea sistemului de alimentare cu benzină;

Verificați funcționarea supapelor electromagnetice de închidere pe gaz și benzină;

Verificați și, dacă este necesar, reglați conținutul de CO din gazele de eșapament atunci când motorul funcționează pe gaz și apoi pe benzină. Înainte de a verifica funcționarea motorului pe benzină, este necesar să închideți supapele de alimentare, gazele de eșapament din sistemul de alimentare cu energie (înainte de oprirea motorului) și închideți supapa principală. Deschideți supapele grupului de cilindri din față și din spate, deschideți supapa principală. Verificați (după ureche) etanșeitatea racordurilor la sistemul de gaz;

Verificați ușurința de pornire și funcționare a motorului pe gaz la ralanti și la diferite turații ale arborelui cotit. Verificați funcționarea motorului pe benzină.

După returnarea mașinii la compania de transport, este necesar să curățați armăturile buteliei și echipamentele de gaz de praf și murdărie și, dacă este necesar, să o spălați. Verificați etanșeitatea conductelor de înaltă presiune și racordurile buteliilor de gaz; etanșeitatea supapelor principale și consumabile ale buteliilor de gaz. Verificați dacă există scurgeri de benzină în conexiunile conductei de combustibil, supapa solenoidală a filtrului. Închideți supapele de debit ale grupului de cilindri din față și din spate și eliberați gazul din sistem; închideți supapa principală. Scurgeți sedimentul din regulatorul de gaz de joasă presiune.

Lucrări suplimentare la basculante și tractoare.

Când efectuați SW pe basculante și tractoare, împreună cu operațiunile principale, este necesar să:

Verificați vizual starea cadrului auxiliar, a barelor cadrului auxiliar și a articulațiilor pivotante ale dispozitivului de ridicare a platformei, a celei de a cincea roți și a dispozitivelor de remorcare;

Verificați starea și etanșeitatea legăturilor conductelor de petrol, furtunurilor, funcționarea dispozitivului de ridicare a platformei, starea opritorului de siguranță a platformei;

Verificați starea hayonului și funcționarea dispozitivului de blocare a acestuia;

Verificați vizual starea și fixarea prizei de putere, capacele osiilor platformei de basculare, conexiunile tijei și cilindrului dispozitivului de ridicare a platformei;

Verificați nivelul uleiului din rezervorul mecanismului de ridicare a platformei: completați sau înlocuiți-l dacă este necesar (conform programului).

Lucrari specifice pe autobuze.

Atunci când efectuați SW pe autobuze, împreună cu operațiunile principale, este necesar să:

Verificați prin control starea cadrului, podelei, tapițeriei scaunelor, încuietori ale ferestrelor și trapelor, balustradelor, consolelor;

Verificați starea, fixarea și funcționarea luminilor de marcare, a lămpilor pentru aprinderea indicatorului de rută și a numărului de traseu;

Verificați starea ușilor și a mecanismelor de deschidere a acestora prin inspecție; verificați funcționarea geamurilor electrice, a încuietorilor ușilor, a capotei, a capacului portbagajului; verificați starea tabloului de bord, tapițeria caroseriei (pentru autoturisme); verificați funcționarea alarmei de la habitaclu la șofer;

Verificați funcționarea suspensiei pneumatice și funcționarea regulatoarelor de poziție a caroseriei;

Verificați prin inspecție starea fermelor, a barelor de bază ale caroseriei;

Verificați starea și fixarea compostoarelor și a caselor de depozitare, precum și funcționalitatea mecanismului de eliberare a biletelor.

Determinarea stării tehnice a unităților este necesară în special atunci când o unitate sau unitate a defectat. Conform semnelor individuale, practic stabilite, se poate găsi un partener sau un nod în care performanța este afectată.

Pentru menținerea materialului rulant al transportului rutier într-o stare tehnică sănătoasă necesară funcționării normale, a fost adoptat un sistem planificat de întreținere și reparații preventive, acesta include și întreținerea zilnică (EO), care, prin verificarea și eliminarea unor probleme tehnice, ajută la prevenirea defecțiunilor grave (severe).

Șoferul efectuează o inspecție de control înainte de a părăsi parcul la parcare, o inspecție de control pe parcurs - la opriri și opriri stabilite de comandant, întreținere zilnică - după revenirea în parc la locul de întreținere al unității.

Controlați inspecția mașinii înainte de a părăsi parcul. În timpul acestei inspecții, șoferul verifică curățenia mașinii, prezența și funcționalitatea plăcuțelor de înmatriculare și a mărcilor de identificare, cantitatea de combustibil din rezervoare, nivelul uleiului din carterul motorului și lichidul de răcire din radiator. Apoi verifică tensiunea curelei ventilatorului, compresorului, joc gratuit volan și pedale, fixarea și atelerea bielelor de direcție și frână. Inspectează cu atenție anvelopele, verifică presiunea aerului din ele (inclusiv roată de rezervă). După ce a examinat baterieși fixând clemele de sârmă de știfturi, șoferul verifică farurile, luminile de poziție, lumina din spate, lumină de frână, indicatoare de direcție și funcționalitatea dispozitivelor de întrerupere. La verificarea mecanismelor mașinii, șoferul trebuie să caute simultan scurgeri în articulațiile de lichid de răcire, combustibil, grăsime, lichid de frână.

După ce a verificat disponibilitatea și depozitarea unealtei, a setului portabil de piese de schimb, a sculelor de fixare și a altor accesorii, șoferul pornește motorul și, după ce l-a încălzit bine, ascultă funcționarea acestuia la diferite viteze ale arborelui cotit.

Timpul necesar pentru inspecție este de 15-20 de minute.

Inspecția mașinii pe drum se efectuează la opriri și opriri pentru a verifica starea mașinii (dacă există remorcă), așezarea și asigurarea încărcăturii transportate.

Sfera de aplicare a inspecției depinde de momentul în care vehiculul este oprit; dacă este posibil, șoferul efectuează toate verificările care se efectuează în timpul inspecției de control a mașinii înainte de părăsirea parcului.

Dacă nu este suficient timp și este imposibil să cheltuiți întregul volum munca necesara, apoi verificați mai întâi şasiu vehicul și remorcă, comenzi (în special frâne), lichid de răcire, combustibil, lubrifiere, stare de încărcare și asigurare.

În toate cazurile, inspecția ar trebui să înceapă cu o verificare a încălzirii butucilor roților, tamburi de frână, anvelope, carcase cutie de viteze, cutie de transferși axele motoare, deoarece gradul de încălzire al acestor mecanisme indică destul de precis starea lor. Încălzirea este considerată normală dacă nu provoacă o senzație de arsură în palma mâinii.

O inspecție de control pe drum nu exclude necesitatea de a monitoriza cu atenție citirile instrumentelor, funcționarea motorului și a altor componente ale vehiculului în timpul conducerii, ascultând cu atenție zgomotele și bătăiile anormale.

Întreținere zilnică la întoarcerea în parc după ce se efectuează lucrări pentru o verificare completă și pregătirea mașinii. Șoferului i se acordă 1-2 ore pentru asta, alimentează mașina, apoi o curăță de murdărie, spală și șterge. După aceea, verifică dacă există scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire și aduce la normal nivelul uleiului din carterul motorului și al lichidului de răcire din radiator. Apoi scurge sedimentele de combustibil și ulei din rezervoarele de sedimentare și filtre și rotește mânerul filtru de ulei curățare grosieră trei sau patru ture.

Dacă mașina se deplasa pe drumuri cu mult praf, atunci asigurați-vă că îndepărtați și spălați filtrul de aer și, după ce ați schimbat uleiul din el, instalați-l pe loc. curățați-l de murdărie și praf, verificați fiabilitatea fixării lui în priză și clemele de sârmă de pe pinii bateriei; verificați nivelul electrolitului din baterii și, dacă este necesar, aduceți-l la normal adăugând apă distilată.

La service transmisie de putere, șasiul și mecanismele de control ale mașinii, șoferul verifică cu atenție fixarea cutiei de viteze, a cutiei de transfer și a punților motoare, starea și fixarea arcurilor și amortizoarelor, roților, pedalelor și manetelor de comandă, precum și starea cauciucuri, presiunea aerului din ele și, dacă este necesar, o aduce la normal .

Inspectând caroserie și cabină, șoferul verifică starea și fiabilitatea prinderii capotei, aripioarelor, treptelor, apărătoarelor de noroi, cabinei, caroseriei, funcționarea ștergătoarelor, geamurilor electrice și încuietorile ușilor.

În procesul de întreținere a mașinii, șoferul nu trebuie să uite să verifice starea troliului și a dispozitivului de remorcare, iar iarna, în plus, funcționalitatea dispozitivelor de încălzire a cabinei și facilitarea pornirii motorului.

La sfârșitul serviciului se verifică starea și fixarea plăcuțelor de înmatriculare și de identificare, starea și instalarea uneltei șoferului, a sculei de întărire și a echipamentelor suplimentare.

Întreținerea se finalizează prin lubrifierea vehiculului în conformitate cu tabelul de ungere.

Găsit în timpul inspecțiilor de control și întreținere zilnică, șoferul elimină imediat. nerezolvată în timp util defecte minore cresc rapid în unele mari, provocând accidente și ieșire rapidă vehicul nefuncțional. Dacă șoferul însuși nu poate elimina defecțiunea sau este nevoie de mult timp pentru a o elimina, trebuie să raporteze acest lucru comandantului.

Întreținerea este de mare importanță în primul rând pentru siguranța șoferului și a pasagerilor. Dacă șoferul are încredere în starea tehnică bună a mașinii, poate merge în siguranță la cel mai mult calatorie lunga. De asemenea, întreținerea regulată va prelungi durata de viață a mașinii.

1 Întreținere auto - 8 tipuri de lucrări programate

Întreținerea (TO) este un set de măsuri care vizează menținerea în stare bună a mașinii, aspectul corespunzător, identificarea defecțiunilor și eliminarea în timp util a acestora. masina reparabila Are nivel inalt fiabilitate, siguranță și economie. TO este masura preventiva. Este mai bine să păstrați mașina în stare bună decât să efectuați reparații care necesită bani și timp.

Nevoia de întreținere programată este cauzată de legile fizicii. În timpul călătoriei, mașina este supusă la suprasarcini, vibrații, expunere la precipitații, schimbări de temperatură. Uzura pieselor se produce rapid, deoarece multe dintre ele sunt în continuă frecare. În timpul frecării, dimensiunea pieselor se modifică, acestea sunt deformate, iar golurile cresc în timp. Ca urmare, există o bătaie și o bătaie, de atunci conexiuni filetate nu se potrivesc bine. Aceasta implică următoarele probleme:

scade puterea motorului;
consumul de combustibil crește;
piese sparte etc.

Fiabilitatea mașinii scade treptat. Pentru a ține mașina înăuntru conditie buna trebuie să faceți ITP, care constă în efectuarea următoarelor tipuri de lucrări:

lubrifiere;
detergenti;
control și diagnosticare;
curatenie;
reglare;
stații de alimentare;
electrotehnic;
fixare.

Fiecare tip de lucrare se desfășoară cu o anumită frecvență sau după cum este necesar, prin urmare, în timpul unei întrețineri, nu pot fi efectuate toate lucrările, ci doar unele care au venit scadente sau au apărut din cauza stării tehnice a mașinii. atentie speciala necesită un motor și un sistem de control.

Este indicat să se întocmească în prealabil un plan în care să se indice tipurile munca tehnicași momentul lor.

Dacă respectăm standardele existente, atunci putem distinge următoarele tipuriÎntreținere:

Zilnic.
Primul.
Al doilea.
Sezonier.

Frecvența întreținerii este afectată de condițiile de funcționare, kilometrajul și vechimea mașinii, stilul de condus al șoferului. Fiecare mașină înăuntru fara esec are un manual de instrucțiuni care indică momentul și procedura de întreținere.

2 Întreținere și verificare zilnică - ce trebuie să faceți înainte de a vă urca la volan?

Inspecția de control se efectuează înainte de plecare vehicul, pe drum și după călătorie. Verificarea stării tehnice a mașinii înainte de plecare face posibilă reducerea riscului de situație periculoasă pe un drum care ar putea fi cauza accidentului. Întreținerea zilnică constă în eliminarea deficiențelor identificate în timpul inspecției de control.

Verificarea înainte de plecare începe cu o inspecție a stării exterioare a mașinii și a parcării. Unde a fost parcat vehiculul, pot exista pete de combustibil, lichid de răcire, fluid hidraulic, uleiuri, care indică probleme la unul dintre sistemele care trebuie identificate și eliminate. Apoi, verificați prezența și nivelul lichidului de răcire în interior rezervor de expansiune, ulei de motor conform semnelor de pe joja, lichid in servodirectie, lichid hidraulic in sistemul de franare si rezervoare de ambreiaj, combustibil in rezervor conform instrumentelor de pe panoul frontal, lichid de spalare in rezervor. Dacă nivelul lichidului este insuficient, adăugați lichidul care lipsește la nivelul necesar.

În etapa următoare, evaluăm starea electrică: funcționalitatea sistemului de iluminat, instrumentația, alarmele și funcționalitatea semnalului sonor. Apoi verificam jocul liber al volanului, pt transport de pasageri nu trebuie să depășească 10 grade. Verificarea stării de sănătate a suspensiei se efectuează prin apăsarea portbagajului sau a capotei, caroseria mașinii după apăsare nu trebuie să facă mai mult de 2-3 oscilații. Asigurați-vă că verificați starea roților și presiunea în anvelope înainte de călătorie. Anvelopele nu trebuie să aibă defecte sub formă de tăieturi, rupturi, șnur gol, delaminare pereților laterali sau benzi de rulare, delaminare a carcasei. Când conduceți o mașină, verificăm funcționarea sistemului de frânare, funcționalitatea ambreiajului, a cutiei de viteze.

In timpul inspectiei de control, verificam oglinzile retrovizoare, precum si altele, daca este cazul, le reglam si le curatam. Ar trebui asigurat evaluarea calității ceea ce va crește siguranța la conducere. De asemenea, verificăm performanța ștergătoarelor, spălător de sticlă, curățenia și lizibilitatea plăcuțelor de înmatriculare. Orice mașină trebuie să fie echipată cu trusă de prim ajutor, cablu, semn oprire de urgență sau o lumină roșie intermitentă, un cric, o roată de rezervă, un stingător, un set de unelte.

În timpul călătoriei, în timpul inspecției de control, verificăm încălzirea la atingere discuri de franași tamburi, butuci de roți, inspectați combustibilul, sistemele de răcire și de frânare pentru scurgeri de fluide de lucru. Determinați vizual gradul de umflare a anvelopei. După călătorie, eliminăm deficiențele identificate pe parcurs, verificăm nivelurile fluidelor de lucru, starea cauciucului. Curățăm interiorul mașinii și spălăm caroseria.

3 Ce include prima întreținere?

Cel mai adesea, prima întreținere se efectuează după 10-15 mii de kilometri sau la un an după cumpărarea unei mașini (consultați manualul de utilizare). Pentru o perioadă de influență mare asigura conditiile de functionare. De exemplu, conducerea drumuri de pământ duce la o poluare rapidă filtru de aer, deci trebuie schimbat mai devreme decât recomandă producătorul. Calitatea benzinei afectează înlocuirea uleiului de motor și a filtrului.

Primul ITP include aceleași lucrări ca și întreținerea zilnică, dar acestea sunt completate cu lucrări de fixare, lubrifiere, diagnosticare, control, reglare a echipamentelor și curățare.

Schimbăm uleiul de motor și filtrul corespunzător. Verificăm nivelul lichidului hidraulic din servodirecție, rezervoare de frână și antrenări hidraulice ambreiaj, densitate scăzută a lichidului de îngheț, densitate și nivel a electrolitului bateriei, nivelul uleiului cutiei de viteze.

Efectuăm o verificare a funcționării sistemului de frânare, a direcției, a stării rulmenților cu bile, suspensiei, articulațiilor CV și anterelor. Evaluați uzura plăcuțe de frână, discuri, tamburi, starea frânei de staționare, reglați-o dacă este necesar. Noi cheltuim diagnosticare computerizată motor. Verificăm iluminarea dispozitivelor, externe și iluminat interior, efectuați dacă este necesar. Lumina ar trebui să lumineze drumul cu o calitate înaltă, fără a orbi șoferii care se apropie. Verificăm performanța sistemului de curățare a sticlei (spălator, ștergătoare).

Curățăm bornele bateriei de produse de oxidare, verificăm starea clemelor de sârmă. La verificarea bujiilor, le curățăm de funingine, reglam, dacă este necesar, distanța dintre electrozi. Schimbăm filtrul central din cabină. Verificăm starea și tensiunea curelei sau lanțului de distribuție. Dacă sunt uzate sau se constată defecte, le schimbăm. Reglați tensiunea curelei. Scopul principal al primei întrețineri este identificarea problemelor, asigurarea consum economic lubrifianți și combustibili, reduc poluarea mediu inconjurator, îmbunătățiți siguranța călătoriei.

4 Sezonul s-a schimbat - cum să pregătiți o mașină?

Întreținerea sezonieră se face de 2 ori pe an pentru a pregăti vehiculul pentru funcționare în anotimpurile calde și reci. Când vă pregătiți mașina pentru iarnă, trebuie să faceți următoarele:

Incarca bateria.
Înlocuiți uleiul de motor cu ulei de iarnă.
Verificați și lubrifiați garniturile ușii.
Schimbați apa cu antigel.
Se toarnă lichid antigel in masina de spalat.
Schimbați anvelopele în funcție de sezon.
Completați mașina pentru iarnă.

Înainte de începerea iernii, o baterie care a rezistat 2-3 ani trebuie reîncărcată folosind încărcător pentru a nu se epuiza în timpul înghețului. Când bateria este complet încărcată, nu te va dezamăgi nici măcar în interior foarte receȘi nu trebuie să-l aprinzi constant. Dacă în sistem a fost turnat ulei de motor de vară, atunci acesta trebuie schimbat cu ulei de iarnă, chiar dacă nu și-a atins resursa. În caz contrar, pot apărea probleme la pornirea motorului. Dacă călătoriile sunt frecvente, atunci primăvara ar trebui să fie umplută ulei de vară, iar toamna schimbă-l în iarnă. Dacă folosiți mașina rar, atunci puteți completa ulei cu un indice de 5W.

Uleiul de motor diferă în clase, marcajul este aplicat pe recipient. Pentru sezonul de vară este potrivit uleiul cu un indice de 10W; atunci când se instalează înghețul, motorul poate să nu pornească atunci când se folosește acest ulei, așa că trebuie schimbat. Pentru sezonul de iarnă este potrivit uleiul cu un indice de 5W și 0W.

Dacă a fost adăugată apă în sistemul de răcire când motorul a fiert, atunci înainte sezonul de iarna lichidul de răcire trebuie înlocuit. Cât ar fi antigel proaspăt nu completat, pot exista reziduuri de apa care, cand exploatare în continuare formează scară pe țevi și radiator, ceea ce afectează negativ funcționarea sistemului de răcire. Înainte de a înlocui lichidul de răcire, verificați funcționarea aragazului. Dacă temperatura motorului nu crește la 90 de grade și este frig în cabină, trebuie să verificați termostatul.

ÎN sezonul de varășoferii toarnă apă în mașină de spălat pentru a economisi bani. ÎN perioada de iarna astfel de economii se pot întoarce, lăsând șoferul fără o vedere bună asupra drumului, ceea ce poate provoca un accident. Prin urmare, atunci când se instalează înghețul, apa din mașină de spălat trebuie schimbată într-un lichid care nu îngheață.

Când vine iarna problema mare pentru mulți șoferi, sigiliul de pe uși este: în timpul înghețurilor, șoferii rupe adesea sigiliul, încercând să deschidă ușile înghețate. Nu turnați apă caldă pe uși, dacă acestea sunt înghețate, apa va intra sub sigiliu și vor începe procesele de coroziune. Pentru a preveni acest lucru, garniturile de cauciuc trebuie șterse unsoare siliconica pentru piese de cauciuc. În plus, trebuie să lubrifiați garniturile de pe geamul ușii și încuietorile ușii.

5 Schimb sezonier de anvelope și echipamente auto pentru iarnă

Unul dintre principalele tipuri de lucrări de întreținere sezonieră este schimbarea anvelopelor pe roți din vară în iarnă. Cumpărare anvelope de sezon benefic pentru cei care călătoresc mult. Deoarece anvelopele în acest caz sunt hrănite pentru cel mult 2-3 ani, efectul dăunător al suprabordării în timpul schimbare sezonieră va avea un efect redus asupra funcționării. Cea mai scumpă opțiune este achiziționarea de anvelope all-season, dar este prudent să faceți acest lucru în regiunile sudice unde nu sunt temperaturi scăzute iarna. La temperaturi scăzute anvelope all season utilizarea nu este recomandată, deoarece acestea nu sunt adaptate pentru o astfel de operare.

Daca nu schimbi cauciucurile in functie de sezon, asta atrage probleme la drum. Anvelopele pentru diferite anotimpuri sunt diferite compoziție chimică. Anvelope de iarnă când operează în regim de temperatură peste 5 grade devine moale, nu își îndeplinește funcțiile, mașina devine instabilă pe drum. Cauciucuri de vara neadaptat la conducerea pe gheață, la temperaturi scăzute se bronzează, ceea ce crește probabilitatea de derapare, tracțiunea dispare trotuar, o perforare poate rupe anvelopa.

La depozitarea anvelopelor, trebuie respectate anumite reguli. Anvelopele fără jante trebuie depozitate numai în poziție verticală. Dacă le depozitați într-o stivă, atunci anvelopele inferioare se vor deforma, nu vor putea fi puse pe roată.

Sub litera „a” arată cum să depozitați anvelopele, sub litera „b” - cum să depozitați roțile ca un ansamblu. Este mai bine să depozitați anvelopele într-un garaj sau șopron. Daca acest lucru nu este posibil, poti adapta un balcon pentru depozitare, ai grija doar ca razele soarelui sa nu cad pe cauciucuri.

Mașina pentru iarnă ar trebui să aibă personal insuficient:

o lopată dacă trebuie să scoți o mașină;
fire pentru iluminat in caz descărcare completă baterie;
un cablu, care ar trebui să fie întotdeauna în portbagaj în cazul în care trebuie să tractați mașina;
mijloace pentru înghețarea încuietorilor;
spray hidrofug WD-40;
racleta, cu care puteti curata zapada de pe geamuri si caroserie.

6 Întreținerea a doua și ulterioară - tipuri și frecvență de lucru

A doua întreținere are aceleași obiective ca întreținerea zilnică și prima, dar diferă prin volumul și complexitatea lucrării. Lucrările de lubrifiere, diagnosticare, prindere și reglare implică demontare completa noduri cu îndepărtarea pieselor. Întreținerea și diagnosticarea sunt efectuate cu echipamente speciale.

În funcție de recomandările producătorului, perioade diferite făcând ceva de lucru. La fiecare doi ani sau la 20-30 km de parcurs, schimbăm bujiile, verificăm starea etanșărilor, etanșeitatea sistemelor, strângem elementele de fixare ale unităților, le curățăm de rugină și ungem conexiunile, verificăm bornele bateriei pentru prezența produselor de oxidare, curățați-le, lubrifiați rulmenții roții, schimbați uleiul în cutia de viteze și carter. Verificăm starea demarorului, aceasta include verificarea stării colectorului, uzura periei. Lubrificăm bucșe, angrenaje, caneluri ale arborelui și alte componente ale mecanismului de pornire.

Dupa 3 ani de functionare sau 30-45 km de parcurs verificam performantele amplificator de vid frane, curatam colectorul demarorului, verificam uzura periilor, curatam si ungem motorul demarorului, verificam si reglam farurile daca este cazul. Dupa 50-60 km de mers sau dupa patru ani schimbam frana si lichidul de racire, curatam contactele de pe generator, verificam uzura periilor acestuia, curatam elementele carburatorului, orificiile de drenaj ale pragurilor si usilor.

Întreținerea după cinci ani de funcționare sau 60-75 km de rulare constă în schimbarea uleiului din cutia de viteze, spălarea sistemului și înlocuirea uleiului de motor, înlocuirea și reglarea alinierii roților din față, înlocuirea curelei de distribuție.

Întreținerea la timp reduce riscul de urgente pe drum. Dacă în timpul unui accident se dovedește că accidentul s-a produs din cauza unei defecțiuni a mașinii, întreaga responsabilitate revine șoferului, care a identificat deficiențe în starea tehnică.

X Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?

Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevărat pentru ca stii deja ca:

Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer
Pentru a afla greșeala trebuie să mergi la specialiști
În servicii funcționează cheile simple și bun specialist nu poate găsi

Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să te plimbi în jurul stației de service tot timpul, atunci ai nevoie de un simplu AUTO SCANNER ROADGID S6 Pro, care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsiți întotdeauna o problemă, plătiți CECUL și nu salvați rău!!!

Am testat noi înșine acest scaner diferite mașini si a aratat rezultate excelente Acum îl recomandăm TUTUROR! Ca să nu fii prins Fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial al Autoscanner.