Recenzii pentru Rexton 2 diesel. SUV actualizat SsangYong Rexton W

Mai devreme sau mai târziu, dar fiecare proprietar de mașină se gândește să-și cumpere o mașină nouă: poate fi o mașină de la un dealer auto, sau poate o mașină uzată, dar esența nu se schimbă. Înainte de a cumpăra orice model, va trebui să cântăriți cu atenție toate aspectele pozitive și negative ale viitoarei achiziții. Și dacă te gândeai la o mașină cu o gardă la sol mare, un portbagaj spațios și condiții confortabile pentru șofer și pasageri pentru alegerea viitoare, atunci, pe lângă mărci și mărci celebre, cu siguranță a apărut SsangYong Rexton. Diferă prin ieftinitatea relativă în comparație cu alte mărci, dar ridică o mică suspiciune cu privire la calitate. Prin urmare, vom încerca să înțelegem câteva aspecte ale calității mărcii coreene, care și-a luat deja cota pe piața rusă.

O mică istorie a SsangYong Rexton

Până la începutul anilor 2000, SsangYong, o companie populară pe piața locală, a decis să producă un crossover mare, dar la dezvoltarea modelului a luat o cale interesantă. În loc să investească sume uriașe de bani în propriile dezvoltări, producătorul auto a decis să încheie numeroase contracte cu alte mărci. Așa a început o relație lungă și de prietenie între coreeanul SsangYong și germanul Mercedes-Benz. Drept urmare, mașina a primit unități de putere, transmisii și structură de putere de marcă de la ingineri germani, iar designul exterior și interior de la studioul de design ItalDesign.

Unitățile de putere, cutiile de viteze și geometria au fost preluate de la germani. Studioul ItalDesign a lucrat la exterior și interior. Rezultatul cooperării dintre mai multe companii a fost primul automobil din 2001 sub numele Rexton, echipat cu unități de putere fabricate sub licență germană și încă prezentă pe piață în multe țări.

Calitate caroserie și vopsea

Pe baza experienței de a deține această mașină a multor șoferi, putem spune că calitatea vopsirii și a tratamentului anticoroziv este o tragere la sorți. Unii proprietari nu prezintă nicio urmă de coroziune în cinci ani de proprietate, iar unii se plâng după prima iarnă. Cel mai slab punct sunt stâlpii parbrizului, care prezintă în mod regulat semne de rugină. De admis că producătorul, fără dispute, realizează vopsirea în garanție într-un timp scurt.

Dar este de remarcat faptul că managerii dealerilor oficiali sunt convinși de galvanizarea parțială a caroseriei și tratamentul anticoroziv din fabrică. Dar totuși, viitorii proprietari ar trebui să efectueze singuri întregul complex de tratament anticoroziv. În această chestiune, este mai bine să joci în siguranță.

Prima pacoste corporativă, ușor de îndepărtat - distrugerea rezervorului de spălat. Poate curge chiar și la 20-30 de mii de kilometri. Și atunci când alegeți o mașină pe piața secundară, ar trebui în primul rând să acordați atenție locurilor clasice de apariție a coroziunii. De exemplu: partea inferioară a capacului portbagajului, pasajele roților din față și din spate, clapeta rezervorului de combustibil și marginea ușilor.

Dar trebuie să recunoaștem că nu am dat peste un singur exemplar la vârsta de 3-5 ani cu coroziune prin coroziune. Prin urmare, nu este nevoie să vorbim despre calitatea sincer proastă a corpului. Dar trebuie avut în vedere faptul că mașina este construită pe bază de cadru, iar acest lucru duce la apariția unor sunete și scârțâituri suplimentare în locurile în care corpul este atașat de cadru. În plus, mașina are o resursă mică de perne ale cadrului față, care trebuie schimbate la fiecare 50.000 - 60.000 km.

De asemenea, atunci când alegeți o mașină pe piața secundară, în primul rând, ar trebui să acordați atenție codului VIN situat pe cadru. Cert este că a fost aplicat în locul greșit, iar coroziunea dezvoltată îl poate face ilizibil, ceea ce va duce la imposibilitatea sau mari probleme la înmatricularea mașinii.

De asemenea, cablurile acre ale frânei de parcare pot fi atribuite problemelor programate. Chiar și terenul ușor de teren cu bălți puțin adânci poate duce la o astfel de defecțiune. Dacă facem o concluzie generală, atunci pe exemplul lui Rexton putem urmări o îmbunătățire treptată a calității caroseriei și a mașinii în ansamblu. Modelul a trecut deja prin două restilări în 2006 și 2013, iar cu fiecare actualizare - calitatea și plăcerea deținerii crește.

Salon și cablaj

Salonul Rexton este foarte spațios, poate găzdui confortabil 5 persoane și are și un portbagaj spațios: în stare de depozitare volumul său este de 952 litri, iar cu scaunele pliate - 2020 litri. În plus, în ceea ce privește calitatea componentelor electronice, putem spune că majoritatea componentelor sunt fabricate sub licență germană sau chiar în Germania. Prin urmare, nu există plângeri speciale cu privire la cablare, dar există o mică plângere cu privire la generator. Unii proprietari atrag atenția că generatorul se poate rupe încă de la 100.000 km. În același timp, maeștrii recomandă înlocuirea cu unul nou. Primul semn al „morții” iminente a generatorului este săritura din plastic sub capotă, dar încărcarea și tensiunea rămân normale.

Dar designul interior, ergonomia și confortul sunt demne de o clasă business. Potrivit șoferilor care dețin această mașină, calitatea ornamentelor interioare este la un nivel destul de bugetar, deși materialele arată bogat. Dar aspectul atent al comenzilor și scaunele confortabile evocă un sentiment de confort acasă. Prin urmare, la călătoriile lungi, nu va exista nicio senzație de oboseală.

Mașina este bine echipată, multe mașini au interior din piele. De asemenea, un SUV de la o companie coreeană se distinge printr-o selecție largă de opțiuni, atât în ​​design, cât și în configurația diverselor dispozitive electronice. De exemplu, contra cost, puteți comanda un set de caroserie suplimentar, protecția baii de ulei și a cutiei de viteze, sticlă colorată, instalarea unei camere retrovizoare, un sistem multimedia profesional cu un navigator și un complex de divertisment, preîncălzire a motorul și interiorul, tot felul de senzori și asistenți. Inclusiv sistemele de stabilitate a cursului de schimb.

Defecțiuni standard minore Rexton

De asemenea, se remarcă un design nereușit al acționării frânei de parcare: din cauza unei ușoare pătrunderi a umidității, cablurile frânei de mână se acru și sunt fixate ferm în suporturi, dar înlocuirea poate costa 3.000 - 4.000 de ruble.

Suspensie și direcție

Șasiul lui Rexton este același cu cel al lui Sorento: braț frontal dublu independent, dependent de spate cu o axă striată. În plus, proprietarii vor trebui să schimbe vârfurile de direcție și bucșele stabilizatoare la fiecare 50.000 - 60.000 km. În acest caz, va trebui să ajustați unghiul camber. În plus, unii proprietari notează resursa mică a cremalierei de direcție, care se poate scurge după 30.000 - 60.000 km.

În plus, ar trebui să fii atent la starea articulațiilor sferice. Conducerea cu suportul uzat nu este permisă pe acest vehicul. Suspensia față este proiectată astfel încât articulația sferică să fie supusă sarcinilor de rupere. Prin urmare, uzura poate duce la faptul că știftul articulației sferice se va rupe, iar roata se va întoarce din mers. În afară de pericolul pe care îl prezintă acest lucru în timpul conducerii, aceasta dăunează brațului superior și rotind aripa, în același timp, tracțiunea se defectează.

În general, suspensia este foarte fiabilă, dar bucșele stabilizatoare eșuează foarte devreme, aproximativ 30 de mii de km. Prin urmare, mulți meșteri recomandă schimbarea articulațiilor la fiecare 40.000 km fără a aștepta primele semne ale unei defecțiuni. În plus, rulmenții arborilor punții spate trebuie lubrifiați la fiecare 25.000 - 35.000 km. În caz contrar, încep să se uzeze rapid și poartă produse, care intră în cutia de viteze a axei spate, duc la defectarea acesteia.

În rest, suspensia nu prezintă surprize deosebite, iar frecvența de înlocuire a altor elemente nu este mai mică de 100.000 km, dar acest lucru este valabil pentru funcționarea silențioasă. În caz contrar, amortizoarele din față și rulmenții de susținere eșuează rapid.

Unități de putere

În general, toate motoarele sunt destul de fiabile, mai ales în comparație cu multe unități moderne. Motoarele în sine nu necesită intervenții frecvente, cu excepția întreținerii de rutină și a înlocuirii regulate a uleiului de înaltă calitate la fiecare 10.000 km. Dar cele mai de succes opțiuni pentru o mașină sunt un motor diesel de 2,7 litri și o unitate pe benzină de 2,8 litri. Restul motoarelor nu sunt prea puternice pentru o unitate de două tone, iar cel mai voluminos motor este prea lacom (când funcționează în regim de oraș, consumul poate ajunge la 20 de litri de benzină la 100 km).

Ssang Yong Rexton are atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel, care sunt în general foarte fiabile. Principala problemă este sistemul de combustibil common rail al unităților diesel. Acest sistem este foarte sensibil la calitatea combustibilului și poate eșua rapid din cauza pătrunderii diverșilor contaminanți. În primul rând, combustibilul de calitate scăzută afectează durata de viață a pompei de combustibil de înaltă presiune, iar produsele sale de uzură pot înfunda injectoarele.

Și spălarea duzelor de pe ele poate deveni o problemă reală din cauza proiectării nereușite a puțurilor pentru ele. Faptul este că, după câteva mii de kilometri, se poate dezvolta o ușoară coroziune în puțurile injectorului, ceea ce va împiedica îndepărtarea injectorului în ansamblu. Prin urmare, orice întreținere a sistemului de alimentare se recomandă să aibă loc la stațiile de service ale companiei, unde meșterii au toate uneltele necesare. În caz contrar, restaurarea întregului sistem poate costa 150.000 de ruble în cele mai nefavorabile condiții.

Motoarele diesel sunt foarte sensibile la calitatea combustibilului, ceea ce afectează performanța și consumul motorului și afectează, de asemenea, performanța injectoarelor de combustibil. Unitățile pe benzină s-au dovedit a fi mai puțin capricioase și, cu o întreținere de rutină adecvată, funcționează în liniște timp de 400.000 km fără revizii majore.

În plus, sistemul de arbore cu came este antrenat de un lanț fiabil, cu o durată de viață de peste 200.000 km. Și transmisia prin curea a atașamentelor funcționează cel puțin 80.000 km.

transmisie SsangYong Rexton

Nimic special nu se poate spune despre ambele cutii. Nu diferă ca calitate de majoritatea cutiilor de pe alte mașini, fie în bine, fie în rău. Singurul lucru, transmisia manuală are două caracteristici. Prima dintre ele este cuplarea dificilă a primei trepte de viteză, iar a doua caracteristică este necesitatea de a schimba frecvent uleiul de transmisie la fiecare 40.000 - 50.000 km. Același interval de service este recomandat de către tehnician atât pentru transmisiile automate, cât și pentru ambele cutii de viteze.

Rexton a fost echipat cu o transmisie cu tracțiune integrală forțată și automată. Datorită gardei la sol ridicate și transmisiei de înaltă calitate, mașina poate fi numită un SUV, dar există mai multe particularități atunci când se utilizează sisteme de tracțiune integrală. Dacă tracțiunea integrală permanentă cu diferențial central înseamnă că toate cele 4 roți sunt conduse în mod constant, atunci sistemele cu axă față conectată pot fi utilizate numai în condiții de teren sau pe drumuri alunecoase. În caz contrar, butucii roților din față se pot defecta, iar canelurile de pe arborii punții din față se pot rupe. În plus, utilizarea frecventă a mașinii în condiții off-road poate duce la o defecțiune timpurie a modulatorului de vid al conexiunii forțate a punții din față. Drept urmare, mașina rămâne cu tracțiune spate.

Ieșire

În ciuda tuturor acestor lucruri, mașina își merită cu adevărat banii și este numită pe bună dreptate un SUV care poate depăși multe obstacole. În plus, ieftinitatea în materiale este compensată de dotarea generoasă a opțiunilor suplimentare care sporesc confortul mașinii.

O viață lungă și fericită cu SsangYong Rexton, chiar dacă nu ca prim proprietar, va necesita atenție asupra mașinii, atât în ​​etapa de selecție, cât și în timpul funcționării sale ulterioare. Dar alegerea trebuie făcută cu grijă și cu grijă. Pentru că proprietarii neglijenți pot ucide orice mașină, chiar și după câțiva ani de funcționare.

SsangYong este un brand destul de exotic pe care mulți îl asociază cu China. Cu toate acestea, este unul dintre cei mai mari producători de mașini din Coreea de Sud. Astăzi, preocuparea aparține companiei indiene Mahindra & Mahindra. Ssangyong a devenit faimos pentru modelele stilizate controversat, dar recent mașinile sale au început să arate frumoase și moderne. Un exemplu în acest sens sunt Korando (Acțiune) și Tivoli, care se vând bine în Europa.

SsangYong Rexton a debutat în 2001. A trecut mult timp de atunci, iar modelul a suferit o serie de actualizări tehnice și stilistice (în 2008 și 2011), dar designul nu s-a schimbat fundamental. SUV-ul are un cadru de susținere clasic, care este cel mai potrivit pentru conducerea pe teren dificil. Adevărat, în off-road, Rexton este departe de capacitățile Land Rover Defender, iar pe autostradă îi lipsește confortul, precizia controlului și economie.

SsangYong Rexton oferă un salon spațios. Este suficient spațiu liber în față, iar scaunele confortabile nu provoacă plângeri. Spatele este relativ îngust: al treilea va fi de prisos, iar centura pentru el este doar o centură de talie. În plus, după plierea secțiunii mai mici a canapelei, catarama centurii de siguranță pentru pasagerul din mijloc dispare.

Portbagajul are o capacitate bună - 580-1930 litri. Singura preocupare este podeaua denivelată, adaptată pentru al treilea rând. În versiunea cu 7 locuri, această problemă nu există, deoarece suprafața este situată mai sus.

Coreeanul a primit un finisaj de lux și se mândrește cu dotări bune: 4 airbag-uri, climatizare, scaune încălzite, jante din aliaj, senzori de parcare și ABS. Versiunile de lux au tapițerie din piele și ESP. Dar există și un decor răcoritor: un exces de scânduri cromate și furnir din lemn artificial.

Transmisie

Dacă intenționați să călătoriți mai des pe autostradă, atunci este mai bine să căutați versiuni cu suspensie spate independentă. SsangYong Rexton cu punte spate continuă are obiceiuri tipice acestui tip de soluții. Nivelul de confort nu este cel mai rău, dar pe denivelări mașina poate ieși din traiectoria prevăzută. La frânare, corpul se scufundă adânc și se balansează puternic pe valuri.

Pentru călătoriile off-road, nu ar trebui să cumpărați copii cu diferențial central (AWD), deoarece este lipsit de orice blocare. Mai mult decât atât, versiunea 2WD nu este potrivită pentru aceste scopuri. Aici este mai bine să vă bazați pe modificarea „Part Time” - cu control manual al modurilor de transmisie și o punte față conectată rigid.

Ssangyong Rexton cu „TOD” (tracțiune integrală permanentă controlată electronic) se comportă bine pe orice drum și îți permite să treci în treapta de viteză, dacă este necesar.

Scurgeri ușoare de ulei sunt frecvente în transmisie.

Motoare

Dintre unitățile pe benzină, cel mai slab este cel aspirat de 2,3 litri, iar cel mai puternic este R6 de 3,2 litri. Acesta din urmă face față cu încredere unei mașini grele, dar absoarbe mai mult de 20 l / 100 km în oraș.

În primii ani de producție, a fost instalat un turbodiesel de 2,9 litri. Are un design simplu, consumă mult combustibil, dar trage prost, mai ales atunci când este combinat cu o transmisie automată.

Sub capota SUV-ului, un turbodiesel de 2,7 litri domină de mulți ani. Deși are 5 cilindri, nu este o copie completă a omologul Mercedes ML 270 CDI. Rexton II folosește o versiune întărită cu puține detalii. De exemplu, un turbocompresor cu geometrie variabilă. Turbo diesel este suficient de puternic și se potrivește bine mașinii. Consumul mediu de combustibil este de aproximativ 10 litri la 100 km.

În ultimii ani au început să fie instalate turbodiesel de nouă generație cu un volum de 2,0 (doar puțin mai slab decât 2,7 litri) și 2,2 litri.

Probleme și defecțiuni tipice

Mulți oameni refuză să cumpere Ssangyong Rexton din cauza preocupărilor legate de disponibilitatea pieselor și a service-ului. Și complet în zadar. SUV-ul coreean are un design simplu. Cu toate acestea, unele componente pot surprinde în continuare mecanicii.

Funcționarea defectuoasă a motorului este adesea de vină pentru sistemul de control al vidului al supapei EGR. Cu ajutorul unui aspirator se leaga si rotile din fata. Scurgerile din sistem sau defecțiunile butucurilor (hub-urilor) exclud posibilitatea de a porni și opri puntea. În acest din urmă caz, amenință să uzeze transmisia.

Majoritatea costurilor sunt generate de turbodieselul de 2,7 litri. Uneori, supapa EGR se înfundă (curățarea ajută), iar sistemul de combustibil este sensibil la calitatea și puritatea combustibilului.

Sistemul de combustibil al turbodieselului necesită o îngrijire specială, care necesită filtre de cea mai bună calitate (de la 1.000 de ruble). Înlocuirea la fiecare 30.000 km va evita uzura prematură a injectoarelor de combustibil (de la 15.000 de ruble) și a pompei de combustibil de înaltă presiune (costul inițial de 180.000 de ruble).

Injectoarele și bujiile incandescente se „lipesc” uneori. Problema este valabilă mai ales în cazul bujiilor incandescente din mașinile asamblate înainte de 2006. Se pot rupe atunci când sunt deșurubate. În acest caz, pentru a le îndepărta, va trebui să scoateți capul blocului.

Când tracțiunea este pierdută și indicatorul de defecțiune al motorului se aprinde, turbina este adesea condamnată. De fapt, se dovedește că una dintre țevile cu scurgeri ale sistemului de alimentare cu aer este de vină. Prin urmare, diagnosticarea sistemului de amplificare ar trebui efectuată folosind un vacuometru.

Unitățile pe benzină, cu întreținere la timp, nu provoacă probleme.

Coroziunea la suprafață este adesea observată pe cadru, iar traversele arborilor de elice necesită injecție regulată (sunt furnizate fitinguri).

Unul dintre dezavantajele lui Ssangyong este echipamentul electric. Foarte des, diverși conectori, cablaje și relee eșuează. Vă rugăm să rețineți: utilizarea soluțiilor tehnice de la Mercedes nu înseamnă că calculatoarele „germane” pot fi folosite pentru diagnosticare.

Transmisie

Ssangyong Rexton a folosit mai multe opțiuni de cutie. Mecanica, spre deosebire de mitralieră, nu provoacă probleme. Cu excepția cazului în care, ambreiajul nu este deosebit de durabil (de la 17.000 de ruble pe set) - mai ales în versiunile diesel.

Cea mai simplă transmisie automată cu 4 trepte este destul de durabilă, iar la transmisiile automate cu 6 game, rulmenții se uzează între seturile de angrenaje planetare. Cel mai popular este automatul cu 5 trepte. Această cutie este o copie a transmisiei automate Mercedes 722.6, așa că multe piese sunt interschimbabile. Dezavantajele sale: scurgeri de ulei, defectarea plăcii de control, contaminarea senzorilor și a filtrului. Pentru a prelungi durata de viață a mașinii, trebuie efectuată o schimbare preventivă a uleiului la fiecare 60.000 km.

Când inspectați, ar trebui să acordați atenție stării articulațiilor sferice, care au o resursă mică.

Concluzie

Ssangyong Rexton merită cu siguranță atenție. Practic nu există SUV-uri atât de mari și solide pe piață la un preț de 300.000 de ruble sau mai mult. Acordați atenție sistemului AWD pentru a nu coborî de pe asfalt pe versiunile 2WD sau AWD. Coreeanul nu pune multe probleme și nu este prea scump de reparat. Cu toate acestea, o serie de detalii nu sunt ușor de găsit sau există doar în original. Da, și cu revânzarea în viitor, cel mai probabil, vor fi unele dificultăți. Deși Rexton are un design destul de simplu, este mai bine să utilizați serviciile unui serviciu familiarizat cu „rănile” caracteristice Ssangyong la cumpărare.

Specificații SsangYong Rexton

21.11.2016

SsangYong Rexton este un model interesant al unui cunoscut brand coreean pentru acei șoferi care doresc să facă o achiziție profitabilă și să cumpere un SUV apropiat de clasa de lux în calitățile sale la un preț relativ mic. Acest model a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 2001, bazat pe platforma Mercedes-Benz clasa M, care, în multe privințe, a determinat succesul noului produs. În 2006, mașina a suferit un restyling profund, în 2012 a fost efectuată și o actualizare - modelul a fost numit Rexton W. Mașina cu cadru este întotdeauna apreciată de iubitorii de aventuri off-road care știu multe despre caracteristicile de design ale unei mașini. . Dacă adăugați un motor diesel puternic acestei caracteristici, obțineți un amestec exploziv care este puțin probabil să lase indiferent pe orice explorator al direcțiilor impracticabile și doar pe o persoană care apreciază capacitățile largi ale mașinii sale. Acest articol se va concentra pe probabil cea mai interesantă modificare - diesel Sanyeng Rexton. Ea este cea care este la mare căutare de aproximativ 10 ani pe piețele primare și secundare din țara noastră.

Ssangyong Rexton 2 diesel

Caracteristicile corpului și designul

SsangYong Rexton diesel, ca și versiunile pe benzină, vine în culori populare precum alb, gri, gri închis, negru, cafea și argintiu. Mașina are o structură de cadru și tracțiune pe patru roți. Interiorul are trei rânduri de scaune și un portbagaj mare de 678 de litri.
Designul mașinii este păstrat într-un mod strict elegant și seamănă cu aspectul fratelui său mai mare Mercedes M-class. Producătorul s-a concentrat pe aspectul clasic al unui SUV modern, care se reflectă în exterior în decorul interior al mașinii. Are un stil bine recunoscut, un design reprezentativ care este potrivit pentru afaceri si este foarte confortabil pentru calatoriile in familie datorita volumului cabinei si a nivelului de confort.

Designul caroseriei se caracterizează prin impulsivitate care completează armonios eleganța clasică.

Ssangyong Rexton 2 vine în două ornamente interioare, întuneric și deschis. În ambele versiuni, scaunele și altele au realizat interiorul tapițat cu materiale care, deși inferioare ca calitate concurenților din clasa lux, sunt destul de demne printre colegii de clasă. În general, interiorul arată modern și plăcut.

Caracteristici tehnice ale motorinei Sanyeng Rexton

Motoarele diesel sunt reprezentate de următoarele modificări:

• motor diesel 2.7XV, care combină puterea și economia. Este echipat si cu turbocompresor, acest motor fiind folosit in crossover-uri cu o capacitate de 186 CP;
• Motor diesel 2.7XDi cu turbocompresor și sistem Common Rail de 165 CP Rexton 2.7 diesel se distinge prin dinamica sporita si se caracterizeaza si prin economie pronuntata, raspunde perfect la acceleratie si ofera raspuns aproape instantaneu;
• Motorul diesel 2.0XDi cu turbocompresor este unul dintre cele mai bune din clasa sa datorită sistemului de injecție de combustibil common rail și inovațiilor tehnologice în izolarea fonică. În interiorul acestei mașini vă așteaptă confortul, liniștea, absența aproape completă a vibrațiilor. Acest model Rexton 2 diesel are rezerva de tractiune necesara pentru o accelerare rapida pe pista;
• motorul diesel Rexton 2.9 turbo a fost instalat în primele versiuni ale mașinii în 2001 și s-a caracterizat printr-o rezervă excelentă de tracțiune și dinamică cu indicatori de eficiență mediocri;

Ssangyong Rexton 2.7XDi cu motor diesel

Atunci cand alegi un nou Ssangyong Rexton diesel 2.7, poti comanda o transmisie manuala sau automata, in functie de preferinte. Ambele versiuni sunt bune și au caracteristici caracteristice:

1. Transmisia automată T-Tronic cu 5 trepte cu schimbare manuală a treptelor asigură schimbarea lină a treptelor, se adaptează stilului obișnuit de condus și reglează un consum eficient de combustibil. Are un mod confortabil de iarnă
2. Cutie de viteze manuală cu 6 trepte, cu schimbare caracteristică clară inerente modelelor acestui brand

Sistem de tracțiune integrală Rexton 2 diesel

Toate modificările Rexton 2 sunt echipate cu un sistem de tracțiune integrală. Pentru mașinile cu motor 2.0XDi, tracțiunea integrală aparține categoriei Part-time 4WD, adică este plug-in. În modul normal, crossover-ul este folosit ca tracțiune spate, care, în consecință, se reflectă într-o direcție mai scăzută asupra consumului de combustibil. Tracțiunea integrală plug-in poate fi utilizată și în două moduri: complet și cu o gamă redusă de viteze. Tracțiunea integrală cu gamă redusă completează motorul 2.0XDi pentru a oferi tracțiune pe drumurile dificile. La modelele diesel Sanyeng Rexton 2.7, este utilizată o tracțiune integrală conectată automat. Mașinile cu 2.7XVT folosesc tracțiune integrală permanentă. Versiunea de bază folosește o cutie de transfer care conectează forțat pentru scurt timp axa față. Există un diferențial cu alunecare limitată în puntea spate, care, în combinație cu o treaptă de reducere, îmbunătățește capacitatea de cross-country pe teren dificil.

În plus, în funcție de model, pot fi utilizate următoarele sisteme:

• sistemul de stabilitate a cursului de schimb (ESP);
• sistem de frânare antiblocare (ABS);
• prevenirea răsturnării (ARP);
• controlul tracțiunii (ASR);
• sistem de frânare de urgență (BAS);
• sistem de închidere a încuietorilor.

În prezent, modelele echipate cu motor diesel sunt disponibile în diferite modificări. Prețul crossover-ului depinde de configurația selectată.

SsangYong Rexton R diesel

Din când în când, fiecare pasionat de mașini se confruntă cu întrebarea de a-și alege următoarea mașină. Dacă aveți nevoie de calități off-road, confortul și spațiul sunt importante, sunt planificate călătorii lungi frecvente, atunci cu siguranță va intra în vedere și SsangYong Rexton pe lângă mărci mai renumite și modele comune. Înțelegem cele mai frecvente probleme la operarea celei de-a doua generații a acestui SUV.

Interesul pentru această mașină se datorează faptului că pentru bani relativ puțini puteți obține un SUV cu cadru real. Până în prezent, prețul unui Rexton de trei ani variază între 750-850 de mii de ruble. Alegerea este limitată la opțiunile cu motoare diesel XVT și xdi, AWD și transmisii cu timp parțial, transmisie automată sau manuală cu 5 trepte. Există și versiuni pe benzină, dar ponderea lor este mult mai mică.

Puțini oameni știu cum s-a născut și a luat ființă Rexton, de unde provin rădăcinile sale, cui ar trebui să fie recunoscător pentru aspectul său și cui pentru umplutură. La sfârșitul secolului trecut, marca coreeană SsangYong a decis să fabrice un SUV mare și, pentru a nu reinventa volanul, a stabilit o relație cu Mercedes-Benz. Unitățile de putere, cutiile de viteze și geometria au fost preluate de la germani. Studioul ItalDesign a lucrat la exterior și interior. Fructul muncii din 2001 a fost linia Rexton cu motoare licențiate pe benzină și diesel, care timp de 13 ani a rămas aproape neschimbată pe o serie de piețe, inclusiv pe cea rusească. Tot timpul, mașina a trecut prin două modernizări, în 2006 și 2013.

În urmă cu patru ani, colegii noștri de la revista Buy Auto ne-au spus la ce să ne pregătim atunci când alegem un Rexton 2 second hand. De această dată vom rezuma experiența acumulată în practică în operarea mașinilor în condiții rusești, inclusiv a exemplarelor asamblate intern.

Prima pacoste corporativă, ușor de îndepărtat - distrugerea rezervorului de spălat. Se poate scurge chiar și la 20-30 de mii de kilometri. Multă vreme, rezervoarele au fost instalate din fabrică, care au avut tendința de a crăpa în zona de atașare la corp din cauza vibrațiilor. Dacă proprietarul anterior nu l-a schimbat încă, atunci vă va costa 2,5-3 mii de ruble. Piesele de marcă furnizate ca piese de schimb sunt deja consolidate în zonele cu probleme și își efectuează service-ul în mod regulat.

De asemenea, cablurile acre ale frânei de parcare pot fi atribuite problemelor programate. Chiar și terenul ușor de teren cu bălți puțin adânci poate duce la o astfel de defecțiune. Înlocuirea cablurilor de frână de parcare va costa de la 2,5 mii de ruble, iar dacă necesită înlocuirea plăcuțelor de frână de parcare, fiți gata să plătiți alte 3,5 mii.

Suspensiile și elementele de direcție din regiunea Moscovei nu se uzează foarte repede, dar la 60 de mii de km de rulare, este adesea necesară înlocuirea vârfurilor de direcție și bucșele de cauciuc ale stabilizatorilor și barelor stabilizatoare, toate împreună vor trage 4 mii de ruble.

SUV-urile profesionale dispar ca specie astăzi - clienții potențiali preferă din ce în ce mai mult crossover-urile mai versatile și practice.

Nu excludeți problemele cu sistemul de servodirecție pe vreme rece - acesta rupe furtunul la ieșirea din cremaliera de direcție. Motivul pentru aceasta este îngroșarea fluidului de lucru la frig, în mod clar nu este conceput pentru înghețurile rusești. Există o singură cale corectă de ieșire din această situație - înlocuirea lichidului cu unul mai bun al oricărei companii de renume, de preferință pe bază sintetică.

Motoarele diesel SsangYong Rexton de a doua generație sunt echipate cu generatoare cu roată liberă - o astfel de soluție se găsește adesea pe motoarele BMW și Mercedes-Benz. Ambreiajul permite rotorului masiv al generatorului să se rotească liber după ce motorul se oprește și, de asemenea, ascunde parțial funcționarea neuniformă a motorului, care este conceput pentru a prelungi durata de viață a generatorului și a curelei de transmisie a accesoriilor. Cu toate acestea, roata liberă în sine poate necesita înlocuire pentru 70 de mii de kilometri. Primele simptome ale eșecului său sunt șuieratul unei centuri care alunecă sau ude. În plus, la acest sunet se adaugă o atingere, care poate fi prezentă la ralanti și poate dispărea la viteze mai mari. Aceasta vorbește deja despre uzura catastrofală a ambreiajului de rulare și trebuie să fiți pregătiți pentru faptul că generatorul va înceta în curând să-și îndeplinească funcțiile. Ambreiajul în sine de pe Rexton 2 va costa 1,5-3 mii de ruble, în același timp, în scopuri preventive, se recomandă ca generatorul să fie defect și, dacă este necesar, să-și schimbe rulmenții.

Rămășițe ale cuplajului SsangYong Rexton după dezasamblare

O atenție deosebită în timpul funcționării „coreeanului” trebuie acordată rulmenților inferiori cu bile ai suspensiei față, în designul căruia există un fel de mină cu acțiune întârziată. Cert este că suporturile de pe Rexton se sparg (în clasicul Lada, o soluție similară strică sângele proprietarilor lor de 40 de ani). Este greu de spus ce a făcut necesară recurgerea la o astfel de soluție tehnică pe o mașină atât de grea. Cu toate acestea, dacă nu prindeți semnele dispariției iminente a articulației sferice, atunci consecințele pot fi foarte îngrozitoare. Când suportul este distrus, roata împreună cu articulația de direcție se rupe, strivând brațul superior și aripa și dezactivând tracțiunea față. Mașina își pierde controlul, ceea ce poate provoca un accident grav, ca să nu mai vorbim de faptul că la o astfel de avarie, Rexton se deplasează doar pe o remorcă. Primele semne indirecte ale problemelor cu mingea este jocul volanului - pentru a menține direcția de mișcare în linie dreaptă, poziția volanului se poate schimba brusc în 5-10 grade. În plus, un scârțâit metalic caracteristic apare atunci când suspensia se balansează peste denivelări. Din motive de prevenire, articulațiile sferice se recomandă a fi schimbate la fiecare 30-40 de mii de km sau când se găsește o cizmă cu bilă ruptă.

Degetul mingii SsangYong Rexton s-a smuls, iar pârghia a început să zdrobească janta roții

Dacă alegerea dvs. a căzut pe modificarea AWD, atunci aici trebuie să vă amintiți despre următoarea „surpriză” în care mașina poate sta strâns fără niciun motiv aparent la prima vedere. Va porni și nici măcar nu va afișa nicio eroare pe scanerul de diagnosticare. Și înainte de asta, a existat doar o ușoară atingere undeva în zona piciorului drept al șoferului la comutarea selectorului de transmisie automată, apoi brațul - motorul este pornit, selectorul este în poziția D, dar mașina nu merge. Cu siguranță, gândurile despre moartea transmisiei automate și reparațiile costisitoare vor începe imediat să mi se afle în cap. Dar nu ar trebui să te întristezi prea mult - cel mai probabil, canelurile din articulația universală a tracțiunii din față s-au întors, iar acum întregul moment trece în conexiunea ruptă. De obicei, această problemă vine în intervalul de 70-80 de mii de km de rulare din cauza lipsei de lubrifiere a articulației. Înlocuirea cardanului va costa 8-10 mii de ruble și ar fi bine dacă acest lucru nu s-ar întâmpla departe de casă și de un magazin cu arbori cardanici. Dacă proprietarul anterior a fost la îndemână sau a citit forumurile, atunci este posibil ca unsoare să fi fost deja uscată pe îmbinare din fabrică, iar problema descrisă vă va ocoli.

SsangYong Rexton este, de asemenea, popular printre fanii off-road (în special xdi cu transmisie parttime). Pe piața rusă, puteți cumpăra truse formate din arcuri mai lungi și mai rigide și amortizoare cu cursă sporită, apoi puteți echipa un vehicul de luptă cu anvelope de noroi de 33 de inci și mergeți la cucerirea pădurilor și mlaștinilor. Dar dacă undeva în față a început să bată cu unitatea frontală conectată, ar trebui să fii în gardă. Sunt frecvente cazuri când, neputând suporta sarcina crescută, suportul punții din față se rupe. Baia de ulei și puntea față încep să se întâlnească, ceea ce are ca rezultat o gaură și scurgeri de ulei din motor. Onorează-te și laud, dacă în arșița adrenalinei off-road ai aflat la timp, dar dacă nu, repararea unui motor fără ulei nu va fi ieftină. Din 2010, acest suport a fost consolidat pe mașinile asamblate rusești, dar pentru condiții severe de operare, rezistența unei piese noi nu este încă suficientă și există o singură cale de ieșire - o mașină de sudură, o polizor și mâini pricepute.

După ce a lubrifiat articulația universală din față, SsangYong Rexton poate merge departe

Când cumpărați un SsangYong Rexton diesel uzat, merită să vă amintiți costul ridicat al reparației sistemului de combustibil. Sistemul de motor diesel common rail nu tolerează combustibilul rău, de aceea recomandăm realimentarea doar la benzinăriile dovedite, schimbând filtrele de combustibil la timp. Combustibilul diesel de calitate scăzută poate provoca uzura accelerată a pompei de combustibil și, ca urmare, produsele de uzură vor înfunda injectoarele. Ca urmare, vor începe probleme la pornirea motorului, consumul crescut de combustibil, fum negru și o scădere a puterii.

Designul motorului este de așa natură încât îndepărtarea injectoarelor fără a le distruge este nerealistă, necesită echipamente speciale și, în general, este cu greu posibilă în afara unei stații de service specializată tocmai în repararea sistemelor de alimentare cu motor diesel. Toate problemele legate de scoaterea injectoarelor apar din decalajul mic dintre injector și chiulasa, în care coroziunea începe rapid să înflorească. Dacă proprietarul anterior al mașinii noi nu a avut grijă și nu a aplicat unsoare specială pentru temperatură înaltă pe duze, atunci după 15 mii de km de rulare, puteți uita de extragerea fără probleme a duzelor. În caz contrar, costul reparației sistemului de combustibil poate ajunge la 150-170 mii de ruble.

O viață lungă și fericită cu SsangYong Rexton, chiar dacă nu ca prim proprietar, va necesita atenție asupra mașinii, atât în ​​etapa de selecție, cât și în timpul funcționării sale ulterioare. Recunoștința lui va fi confortul pe drumuri în călătoriile lungi, ocazia de a lua tot ce-i place la picnic. Costurile de întreținere a unui astfel de animal de companie sunt foarte modeste, atât din punct de vedere al combustibilului, cât și al pieselor de schimb, și ar fi absolut minunat să aveți un record în TCP de aproximativ 149 de „cai” în loc de 165 – să nu înțelegem omul obișnuit din strada logica din legislatia privind taxa de drum...

Fiecare produs nou de la SsangYong este aprig dezbătut, în primul rând din cauza designului său neobișnuit. Dar Rexton II a fost creat pe un alt principiu - doar unele detalii au fost schimbate pentru a da celebrei mașini un nou aspect. Noul model Ssang Yong Rexton 2 arată mai calm, fără a-și pierde identitatea.

Motoare la Sang Yong Rexton 2 - o alegere din trei, două dintre ele sunt diesel. La familiarul Xdi de 2,7 litri cu 165 CP. a adăugat o versiune modernizată a XVT - 186 CP au fost eliminate din același volum. datorită unui sistem care modifică geometria căii de admisie. Ca alternativă la motorinele, acestea oferă un motor pe benzină de 3,2 litri de 220 de cai putere. Toate mașinile sunt echipate cu un automat „T-tronic” cu 5 trepte cu funcție de schimbare manuală (doar 2.7Xdi poate fi comandat de la un mecanic). Tracțiunea integrală la mașinile cu transmisie manuală este conectată manual, dar configurațiile puternice sunt echipate cu tracțiune integrală permanentă.

Esteții vor găsi un nou tablou de bord și materiale de finisare în showroom-ul Sang Yong Rexton 2. Apropo, acum toate mașinile vor avea un sistem audio standard cu capacitatea de a citi fișiere de pe unitățile USB.

Costul SsangYong Rexton 2 nu este mic pentru un „coreean” - prețurile pentru acesta în 2011 încep de la ~ 1 milion 50 de mii de ruble!

Specificații SsangYong Rexton II RX320 А / Т:

• Motor: benzina
• Numărul de cilindri, supape și volum de lucru - 6x24x3199 cm s
• Puterea motorului - 162 kW / 220 CP la 6100 rpm
• Cuplu - 312 N.m la 4600 rpm
• Transmisie: tracțiune integrală
• Transmisie - automată cu 5 trepte
• Caroseria: 5 locuri 5 usi
  • baza - 2820 mm
  • dimensiuni (lungime x latime x inaltime) - 4720x1870x1760 mm
  • greutate proprie - 2008 kg
• Viteza maxima: 184 km/h
• Consum mixt de combustibil - 14,4 l / 100 km.

Și din toamna anului 2011, s-a înregistrat o creștere a modificărilor SUV-ului SsangYong Rexton, acum în Rusia este oferită și o variantă a acestei mașini cu al treilea rând de scaune. Prețul pentru „pasagerul” Sang Yong Rexton începe de la ~ 1 milion 290 de mii de ruble. Al treilea rând de scaune oferă două locuri pentru pasageri complete și mai multe opțiuni pentru transformarea cabinei.
Volumul portbagajului, în prezența celui de-al treilea rând de scaune - 250 de litri, cu al treilea rând rabatat - 678 de litri (ca în SUV-ul „obișnuit” cu cinci locuri), dar cu canapeaua din spate rabatată - spațiul pentru bagaje atinge un volum de 2086 litri (această opțiune este potrivită pentru transportul mărfurilor foarte, foarte mari).

Dacă vorbim despre caracteristicile tehnice ale „noilor” – versiunea cu șapte locuri a Sanyung Rexton este oferită cu un motor diesel de 2,7 litri cu 165 CP. sau 186 CP (o versiune puțin mai „forțată” a aceleiași unități de putere, dar pentru această opțiune prețul este mai mare ~ 1 milion 370 de mii de ruble).

Apropo, Rexton-ul cu șapte locuri chiar și în „bază” (pentru el este clasa Elegance) are tapițerie din piele, climatizare, reglare electrică a scaunului cu funcție de memorie pentru scaunul șoferului, un sistem audio cu control pe volan.