Cel mai comun HBO acum este. Adesea apare întrebarea: ce generație de GPL este potrivită pentru instalarea pe mașina mea? Totul depinde de ce tip de sistem standard de alimentare cu combustibil este echipat cu motorul mașinii tale.
HBO 4 generații pe o mașină Gazelle
HBO prima generație
Pentru instalare pe motor cu carburator sunt destinate sisteme de gaz de prima generație, celălalt nume este HBO tradițional... De fapt, acesta este un ejector convențional cu dozare mecanică (manuală) a fluxului de gaz galeria de admisie sau direct în camerele carburatorului. Există 2 tipuri de HBO tradiționale: vid și electronic.
Diferența fundamentală dintre unul și celălalt constă numai în proiectarea elementului de închidere a camerei de descărcare a reductorului de gaz. Într-un reducător de vid, această funcție este îndeplinită de o diafragmă, a cărei poziție este reglată de vidul din galeria de admisie: motorul funcționează / există vid / cutia de viteze este deschisă, motorul este oprit / nu există. vid / cutia de viteze este închisă. Într-o cutie de viteze electronică, diafragma este înlocuită valva selenoida care se deschide când motorul este pornit și se închide când motorul este oprit.
HBO a doua generație
O varietate de sisteme tradiționale este așa-numita HBO a doua generație- acelasi ejector cu cutie de viteze electronica, echipat doar cu un regulator electromecanic de debit de gaz conectat la sonda lambda a masinii.
Din punct de vedere structural, HBO electronic de prima generație poate funcționa motoare cu injecție fără un convertor catalitic de gaze de eșapament și GPL din a 2-a generație - pe motoarele cu injecție echipate cu convertor catalitic gaze de esapament.
Cu toate acestea, aceste sisteme, datorită primitivității lor tehnologice, prezintă o serie de dezavantaje și nu respectă standardele actuale UNECE privind toxicitatea gazelor de eșapament ale vehiculelor și, prin urmare, producătorii HBO au fost nevoiți să vină cu ceva mai perfect și mai eficient.
Un scurt secol de sisteme de mono-injecție (injecție centrală sau în un singur punct - injecție centrală de combustibil - CFI, injecție Single Point - SPi) precum Bosch Mono-Jetronic și Opel-Multec au dat naștere HBO din a 3-a generație - cu o electronică controlată. controler (ECU) distribuitor de măsurare și central un injector mecanic de gaz care furnizează gaz la galeria de admisie.
Dar tranziția masivă la injecția distribuită (multipunct) de benzină a cerut tehnologii de gaz adecvate: așa au apărut sistemele de generația a 4-a, cele mai comune și mai solicitate astăzi.
Principiul muncii lor este simplu. Câți cilindri sunt în motor, sunt atâtea injectoare de gaz. Injectoarele în sine sunt electromagnetice, controlate de un controler electronic. Deși sunt de fapt controlate de ECU standard al vehiculului (controller sistem de gaz citește doar semnalele ECU standard și le redirecționează cu o ușoară corecție de la injectoarele de benzină la gaz).
Simplitate și eficiență sisteme similare le-a făcut un adevărat hit, 90% mașini moderne telefoane mobile echipat cu un astfel de HBO. Sisteme a 4-a generație sunt capabili să funcționeze pe motoare de orice putere, cu sau fără supraalimentare, cu orice tip de injecție fază, inclusiv asincron, pereche-paralel, paralel; principalul lucru este să selectați corect performanța reductorului de gaz, precum și performanța și caracteristicile vitezei injectoare de gaz.
HBO a șasea generație
Singura excepție este injecția directă sau directă, în care benzina este furnizată nu către galeria de admisie, ci direct către camerele de ardere ale cilindrilor motorului. Diferiți producători auto au nume diferite pentru astfel de sisteme: injecție directă de benzină (GDI), injecție directă (DI), injecție stratificată de combustibil (FSI), injecție stratificată turbo (TSI), injecție de benzină cu încărcare stratificată (CGI), aprindere prin scânteie cu injecție directă ( DISI) etc.
Un lucru îi unește: fără muncă injectoare pe benzina sistemele de înaltă presiune utilizate în astfel de sisteme se supraîncălzesc rapid și se defectează. Prin urmare, algoritmii obișnuiți de control HBO a 4-a generație in care injectoarele pe benzina nu functioneaza, dar functioneaza doar cele pe gaz, nu sunt potrivite aici.
Astfel de motoare necesită un individ modificat software, permitand in acelasi timp, in proportii optime, furnizarea atat de gaz cat si benzina. Sisteme GPL pt motoare pe benzină cu injecție directă numit uneori a 6-a generație echipamente de gaz.
HBO a 5-a generație
A ratat ceva? Ar trebui să mai existe o a 5-a generație între a 4-a și a 6-a? Este: este obișnuit să se desemneze sistemele de alimentare cu gaz în stare lichidă - Injecție de propan lichid sau LPI. În acest caz, desigur, vorbim exclusiv despre propan-butan, pentru că metanul comprimat (sau comprimat) din faza lichidă este lipsit în principiu.
Spre deosebire de alte sisteme în care propan-butanul lichefiat este evaporat într-un reductor de gaz și este alimentat la injectoare în stare gazoasă, aici gazul nu se evaporă și este injectat în motor în aceeași stare lichidă în care se află în combustibil. rezervor - cilindru. Printre avantajele unui astfel de HBO, se poate evidenția posibilitatea de a porni imediat motorul pe gaz, ocolind etapa de încălzire pe benzină, precum și puțin mai puțin - cu 10% - consumul de combustibil.
Dintre minusuri... În primul rând, funcționarea corectă a sistemului este posibilă numai dacă gazul rămâne în stare lichidă și este alimentat sub presiune ridicata... În același timp, propan-butanul are un foarte temperatura scazuta evaporarea și chiar și o mașină mică inactivă cu o pompă de injecție nefuncțională poate duce la trecerea gazului rămas în conductele de combustibil în faza de vapori, formând blocaje de gaz.
Acest lucru este plin de faptul că la pornirea motorului, pompa trebuie mai întâi să pompeze sistemul, scoțând aceste dopuri și umplându-l complet cu gaz lichid, iar acest lucru necesită timp: de exemplu. nici trecerea motorului la funcționarea pe gaz nu are loc imediat. Și în al doilea rând, costul unor astfel de sisteme este în prezent, în medie, de trei ori mai mare decât cel al unui HBO convențional de a 4-a generație. Matematica de bază arată că acest lucru este greu de acceptat...
Pentru mulți șoferi, instalarea echipamentelor GPL pe o mașină este o oportunitate de a-și economisi semnificativ costurile cu combustibilul. Într-adevăr, cu conducerea activă, astfel de inovații se dovedesc a fi foarte benefice. O rambursare reală poate fi așteptată după 15-20 de mii de kilometri. Mai mult, instalarea GPL este o oportunitate de a crește resursa motorului și de a reduce volumul emisii nociveîn atmosferă.
Dar mulți șoferi, înainte de a efectua astfel de lucrări, se confruntă cu întrebarea care generație de GPL este mai bună și care sunt caracteristicile lor. Astăzi există prima, a doua, a treia, a patra și a cincea generație echipamente de gaz... Dar ce sunt ei trăsături distinctive? Aici ne vom ocupa de asta.
Prima generație de HBO
O caracteristică distinctivă a acestui sistem - sistem split reductor și evaporator. Scopul principal este pentru mașini cu carburator fara sonda lambda. Au fost însă situații când prima generație de HBO a fost instalată fără probleme pe mașini și cu injector. Desigur, tipul dat echipamente de gaz, așa cum a avut un „pionier”. întreaga linie dezavantaje.
În primul rând, șoferilor nu le-a plăcut consum crescut combustibil, care practic a anulat toate avantajele acestui echipament. În plus, motorul a pierdut semnificativ puterea, ceea ce a fost deosebit de critic pentru mașinile cu un volum mic. După instalarea HBO din prima generație, mașina a devenit complet „proastă” când urca un deal. Din cauza numărului mare de deficiențe, instalarea unor astfel de sisteme a fost oprită în urmă cu mai bine de 10 ani.
A doua generație de HBO
Acest tip de echipament GPL a devenit mai versatil. Principala schimbare este aspectul așa-numitului contor de gaz cu capacitatea reglaj manual... În ceea ce privește restul problemelor, dezvoltatorii nu au reușit să le rezolve. Mai mult, a doua generație HBO poate fi instalată doar pe mașinile cu carburator. Care sunt atunci avantajele acestui sistem? Regulatorul de măsurare a făcut posibilă reglarea compoziției combustibilului. Dar un volum mare de probleme i-a forțat pe dezvoltatori să continue să lucreze la îmbunătățirea în continuare a sistemului.
HBO de a treia generație
Următoarea etapă a fost apariția celei de-a treia generații HBO. Aici deja in configurație de bază a aparut asa-numitul dozator electronic de gaz, a carui lucru era supravegheat de unitate specială management. Avantajul sistemului este capacitatea munca normalaîn „ham” cu ECU de bază instalat pe majoritatea mașinilor moderne. Corectarea hranei amestec de gaze efectuate cu ajutorul semnalelor sondei lambda.
În comparație cu generația 1 și a 2-a de HBO, nu există o pierdere atât de semnificativă de putere. Dar a apărut o altă problemă, nu mai puțin neplăcută - apariția unor „pop-uri” nedorite în galeria de admisie. Apariția unor astfel de probleme a devenit posibilă chiar și cu cea mai mică defecțiune a sistemului de aprindere. Deci dezvoltatorii mai aveau de lucru.
A patra generație de HBO
Această versiune de HBO este activată acest moment este cel mai popular. Caracteristica HBO a patra generație se află în complexitatea alimentării cu combustibil a cilindrului motorului. În special, gazul este furnizat împreună cu masa de aer, datorită instalării unui mixer special în conducta de aer.
Aici, fiecare injector este controlat folosind unitate electronică condus de calculator standard auto. Astfel, a patra generație de GPL a devenit cu adevărat universală - este potrivit pentru orice mașină. În plus, după instalarea sistemului, mașina poate fi condusă de doi tipuri diferite combustibil fără pierderi de putere și păstrându-și eficiența.
Cel mai important avantaj al HBO de a patra generație este capacitatea de a lucra complet mod automat... Adică, transferul unei mașini de la benzină la gaz și invers este efectuat de sistemul însuși. Desigur, un pasionat de mașini poate gestiona independent acest proces.
A cincea generație de HBO
Inginerii de top din lume nu s-au oprit la rezultatul obținut și au dezvoltat a cincea generație HBO. Principala diferență a acestui sistem este furnizarea de gaz a motorului sub formă lichidă. Acest tip de echipament de gaz poate funcționa fără a fi conectat sistem standard răcirea mașinii. Alimentarea cu gaz la duzele de injecție se realizează folosind pompă de combustibilîn interiorul cilindrului propriu-zis. Dar și aici au existat câteva dezavantaje, care includ preț mare, ieșire frecventă defectarea pompei de combustibil și capacitatea de a lucra exclusiv cu propan-butan.
Dar are sens?
Bineînțeles că există, dar nu pentru toată lumea și nu întotdeauna. Există o serie de factori care determină oportunitatea instalării HBO în fiecare caz specific. În primul rând, desigur, toată lumea este interesată de prețul problemei. Acesta variază foarte mult în funcție de marca și modelul mașinii, de echipament și, bineînțeles, de la instalatorul însuși. Stațiile specializate și certificate iau mai mult decât „operatori de garaj”, dar sunt și pe deplin răspunzători de munca lor. În medie, dacă analizăm prețurile la Kiev, instalarea HBO pe mașinile ucrainene și producție rusească va costa 3000-3500 UAH, iar pentru mașini străine cu mecanice și sistem electronic control motor - 3500-15.000 UAH.
Pentru sumele de mai sus, proprietarul mașinii primește oportunitate reală este extrem de greu să economisești bani, dar este extrem de dificil să calculezi un număr mai mult sau mai puțin exact de facturi care nu vor cădea în casieria benzinăriei, ci vor rămâne în buzunarul (sau portofelul) șoferului. Totul depinde de câți kilometri parcurge o mașină pe lună. Pentru a recupera costurile de instalare a HBO în aproximativ un an, trebuie să parcurgeți în nici un fel mai puțin de 1500 km pe lună, sau chiar 2000 km. În plus, înainte de instalare, este indicat să aflați cât de mult gaz va consuma mașina. În mod ideal, consumul de gaz nu ar trebui să depășească consumul de benzină cu mai mult de 1-2 litri la „suta” sau nu mai mult de 10%.
Este absolut neprofitabil să instalați echipamente cu gaz pe mașinile din clasa A și pe unele hatchback-uri din clasa B. Ei înșiși nu consumă foarte mult combustibil, așa că economiile de la HBO vor fi abia sesizabile, iar spațiul din portbagaj, pe care astfel de mașini abia îl au deja suficient, va dispărea aproape complet după instalarea cilindrului.
Este important să știți și să rețineți că, după instalarea HBO, documentele de înmatriculare ale mașinii trebuie schimbate, deoarece schimbari majore... Pentru a face acest lucru, trebuie să luați documente de la instalator care să confirme că reechiparea a fost realizată în conformitate cu toate standardele (Certificat de conformitate cu cerințele de siguranță, copii ale certificatelor) și să contactați MREO GAI. Desigur, va trebui să plătiți puțin pentru reînnoirea documentelor. Este curios, de altfel, că în țările UE, la trecerea la benzină, guvernul nu numai că nu impune o taxă suplimentară șoferilor, ci oferă și reduceri la înmatriculare, și îi scutește și de plata unei taxe de transport.
Și încă unul punct important, care este adesea uitat și nu ținut cont atunci când decideți instalarea GPL. Este vorba despre o garanție. După intervenția în structura mașinii, care este instalarea GPL, desigur, aceasta încetează să funcționeze. Singurele excepții sunt acele cazuri când instalarea este efectuată de aceeași firmă care a vândut mașina. Nu afectează garanția și GPL instalat de producător. Există doar câteva astfel de oferte astăzi (vezi o mașină cu HBO de fabrică în catalogul InfoCar.ua), iar prețul unei mașini cu HBO de fabrică este inițial mai mare decât una similară care funcționează doar pe benzină/motorină, deși uneori acest lucru plata în exces are sens. Luați de exemplu Renault Duster... În configurația Laureate cu un motor de 1,6 litri, „mecanic” și mono-drive, mașina costă 153.700 UAH. În exact aceeași configurație, dar cu HBO din fabrică, prețul crește cu exact 10.000 UAH. Poate că este puțin mai scump decât să convertiți singur Duster-ul la gaz, dar ca avantaj semnificativ vei avea obligatii de garantie producător.
HBO dăunează motorului?
Această întrebare despre GPL se aude mult mai des decât altele, deoarece motorul este inima mașinii, pe care, desigur, nimeni nu vrea să riște. Dar cum să nu-ți fie frică când din când în când poți auzi că GPL reduce puterea motorului cu 5-7%, își reduce resursele și așa mai departe? Nu este nevoie să mergem departe pentru exemple de astfel de durere. Cu siguranță fiecare șofer are un prieten care, din bogata sa experiență de viață, va spune mai mult de o astfel de povești de groază. Dar să luăm aceste povești în serios nu merită întotdeauna. Foarte des, cauza problemelor cu motorul după instalarea echipamentelor GPL este dorința de a economisi bani pe echipamente de înaltă calitate și un instalator profesionist care nu numai că va „înșuruba și conecta”, ci și va configura sistemul folosind un sistem specializat. program de calculator, ceea ce este foarte, foarte important.
Configurarea corectă a GPL folosind un computer este cheia economisirii și menținerii caracteristicilor mașinii
Dacă totul este făcut corect, respectând tehnologia și recomandările producătorului pentru instalare și reglare, GPL poate fi chiar util motorului, pentru care există o explicație tehnică complet logică. În primul rând, sus cifra octanica Amestecul de propan-butan elimină detonația, în urma căreia motorul funcționează mai lin și mai silențios. În al doilea rând, combustibilul gazos, spre deosebire de benzină, nu spală pelicula de ulei de pe pereții cilindrului, ceea ce protejează pistonul de frecare. Și în al treilea rând, în timpul arderii amestecului gaz-aer, depozitele de carbon nu se formează în camera de ardere și pe coroana pistonului, iar uleiul își păstrează proprietățile mai mult timp.
Nu te zgâriește cu echipament și evită instalarea artizanală, iar atunci GPL-ul se va înțelege bine cu motorul mașinii tale.
Este imposibil pentru diesel si turbo?
Nu este adevarat! Echipamentele GPL pot fi învățate să lucreze cu motoare diesel... Un alt lucru este că din punct de vedere tehnic este mai dificil să faci acest lucru și poate fi justificat doar în cazurile cu mașini care circulă în mod regulat și pentru o lungă perioadă de timp cu viteză de croazieră... Camionierii, de exemplu. Pentru a vă deplasa prin oraș, încrucișați gazul cu combustibil diesel fără înţeles.
În ceea ce privește unitățile de putere turbo, este posibil să se instaleze și HBO pe ele, dar numai injecție, căreia nu îi pasă cât de mult aer intră în motor, Sistemul însuși, prin propria presiune, va injecta cât de mult gaz este necesar.
Care este diferența dintre generațiile HBO?
Ultima generație de HBO este a cincea, cu toate acestea, a patra generație este încă la mare căutare. Diferența dintre ele este doar în elementele de alimentare cu gaz și în sistemul de control. Pe scurt, HBO-4 este un sistem cu injecție de gaz sincronizată distribuită, iar în HBO-5 gazul este alimentat direct la butelii în stare lichefiată. Avantajele sistemelor de generația a cincea includ absența pierderii de putere și capacitatea de a porni motorul cu gaz în orice moment. temperaturi negative deoarece nu este nevoie să-l vaporizezi înainte de a-l alimenta motorul. Dezavantajele sistemului includ sensibilitatea ridicată la gazul murdar, mentenabilitatea scăzută și complexitatea tehnică.
Caracteristici ale instalării HBO
Din moment ce nu facem propagandă autoinstalare HBO, dimpotrivă, vă recomandăm insistent să contactați specialiști atestați, nu vom descrie întregul proces de instalare a echipamentelor pe gaz. Cu toate acestea, pentru a înțelege ce face instalatorul cu mașina dvs. și pentru a vă putea asigura că nu a făcut greșeli grave, vom sublinia câteva puncte la care trebuie să fiți atenți atunci când vă ocupați de serviciu.
În general, echipamentul GPL în sine nu este atât de complicat. În general, poate fi împărțit în patru elemente principale - un cilindru, un reductor de gaz, o unitate de control electronică (ECU) și un bloc injector. Orice altceva este comutare. Rezervorul se pune in portbagaj in loc de roata de rezerva, totul se afla sub capota. Există, totuși, o excepție pentru ECU, care poate fi proiectat pentru instalare doar în cabină.
Eficiența și acuratețea întregului sistem depind de instalarea corectă a injectoarelor și a unității electronice de control. Injectoarele trebuie amplasate cat mai aproape de punctul de introducere in galeria de admisie (la o distanta de 3-10 cm). În caz contrar, mașina își va pierde dinamica, mai ales când sunt necesare accelerații bruște, iar consumul de gaz va fi mai mare decât ar fi putut fi.
Uneori, instalatorii de GPL nu prea inteligenți le sugerează clienților să „oprească” obturatorul din butelie, astfel încât să poată fi plasat mai mult gaz în el. În niciun caz nu vă mulțumiți cu această prostie, deoarece acele 10-20% din volumul cilindrului care rămân libere sunt vitale pentru a compensa creșterea volumului de gaz în cazul unor diferențe mari de temperatură. De asemenea, vor proteja cilindrul de rupere în cazul deformării acestuia într-un accident. În plus, trebuie să vă asigurați că cilindrul este echipat cu o supapă de siguranță (de retur) care curge. tensiune arterială crescută(mai mult de 27 atm.).
Deoarece rezistența electrică a amestecului gaz-aer este mai mare decât cea a amestecului gaz-aer, este recomandabil să instalați bujii speciale „gaz” împreună cu GPL. Au un spațiu interelectrod redus, precum și alte materiale pentru fabricarea electrodului central sau un număr diferit de strălucire (mai mare, adică „mai rece”).
De asemenea, este important să vă asigurați că instalatorul a folosit furtunurile GPL „corecte” pentru GPL. Uneori, pentru a economisi bani, meșterii folosesc furtunuri de apă și alte materiale nepotrivite. Consecințele unor astfel de economii pot fi îngrozitoare.
Este important să vă asigurați că instalatorul GPL utilizează materiale de comutare adecvate, în special furtunuri GPL.
Caracteristici de funcționare, întreținere și cauze de avarie
Pe lângă faptul că GPL-ul nu se comportă foarte bine în raport cu motorul, deși am aflat deja că acest lucru este departe de a fi întotdeauna adevărat, auzim adesea un alt argument de la oponenții trecerii la benzină. Ei spun că este foarte periculos, pentru că gazul poate exploda. Este cu adevărat dificil să discutăm cu acest lucru, cu toate acestea, în acest sens, suntem din nou și din nou forțați să revenim la subiectul alegerii echipamentelor de înaltă calitate, de marcă și a unui instalator cu adevărat profesionist. Dacă totul este făcut corect, HBO nu este plin de pericole speciale. Gazul nu poate exploda pur și simplu. Cilindri moderni cei mai buni producători foarte durabil, fiabil și sigur. Grosimea metalului lor este de 3-6 mm, ceea ce este de multe ori mai mare decât grosimea rezervor de combustibil... Specialiștii de la organizația germană ADAC au realizat chiar și un experiment, în cadrul căruia au incendiat mașini cu echipamente pe gaz instalate. Ca urmare, mașina a ars complet și butelie de gaz a rămas în siguranță.
O butelie de gaz este mult mai puternică decât un rezervor de combustibil. La instalare corectăși este sigur de utilizat. Cea mai importantă condiție pentru operare sigură HBO - fără miros de gaz. Dacă toate conexiunile sunt sigilate, nu va fi. Dar dacă apare mirosul, este semnal serios la faptul ca utilizarea sistemului trebuie oprita si nu reluata pana nu a fost verificata de catre un specialist. Securitatea este mult mai valoroasă decât banii economisiți.
Ca orice alt echipament, HBO are nevoie de periodic Intretinere programata... O dată la 15.000 km, este necesară schimbarea filtrelor, verificarea etanșeității sistemului și ajustarea setărilor acestuia. La fiecare 30.000 km, trebuie să curățați injectoare de gaz, iar la fiecare 60.000 km, reductorul de gaz trebuie demontat pentru a verifica starea membranei și, dacă este necesar, înlocuit-o.
Fanii conducerii active trebuie să-și amintească că este extrem de nedorit să „răsuciți” un motor alimentat cu gaz peste 5000 rpm pentru a preveni supraîncălzirea pieselor unității de alimentare. Cu toate acestea, pentru astfel de cazuri, unii producători își dotează echipamentele cu un algoritm de funcționare, în care, în cazul unui motor care se învârte până la rotații peste 4000, comutare automată pentru benzină. Pentru a comuta între benzină și benzină, în interiorul mașinii este afișat un buton care arată modul de funcționare al sistemului și cantitatea de gaz din butelie
O cauză comună a problemelor cu GPL este nerespectarea de către proprietarii de mașini regula simpla: porniți motorul cu benzină, așteptați până unitate de putere se încălzește și abia apoi comută sistemul pe gaz. În caz contrar, mai multe porniri „la rece” în timpul iernii pot duce la defectarea reductorului de gaz. Din fericire, electronice moderne a fost deja învățat să prevină automat astfel de erori, adică „în mod implicit” pornește motorul pe benzină și, după ce se încălzește până la 35-40 de grade, comută sistemul pe gaz. Deși, în caz de extremă necesitate, pornirea motorului pe gaz în prezența HBO de generația a cincea poate fi destul de nedureroasă chiar și la temperaturi negative.
Din păcate, există și alte probleme, dar toate, de regulă, nu sunt legate de GPL în sine, ci de o defecțiune a unor părți ale mașinii. În special, la aprindere, a cărei funcționare necorespunzătoare poate duce la un lanț de defecțiuni și chiar poate duce la un incendiu în compartimentul motorului... Prin urmare, dacă găsiți probleme, este mai bine să contactați imediat un specialist.
Una dintre sursele alternative de combustibil pentru mașini este gazul. Mulți șoferi și-au reechipat deja mașinile pentru consumul de gaz, ca fiind mai ieftine și combustibil prietenos cu mediul, în comparație cu benzina. Cu toate acestea, există și mulți care continuă să folosească benzină și se opun categoric echipamentelor cu gaz pentru mașini (denumite în continuare GPL). În ce este îngropat câinele? În acest articol, vom încerca să determinăm toate avantajele și dezavantajele HBO și să identificăm cazurile în care instalarea HBO are sens și în care este inadecvată.
S-ar părea că nu este nimic la care să te gândești, este suficient doar să te uiți la costul benzinei și costul „combustibilului albastru” și toate îndoielile sunt imediat risipite. Dar nu vă grăbiți să trageți o concluzie, pentru că diferența de preț al combustibilului nu înseamnă încă nimic. Prin urmare, în spatele atractivității externe a ideii de a instala HBO, vom lua în considerare deficiențele acestui sistem.
Dezavantajele echipamentelor cu gaz
În primul rând, ar trebui să acordați atenție costului instalării în sine, care este departe de a fi o plăcere ieftină. Chiar și versiunile învechite ale celei de-a treia generații de HBO vă vor costa un bănuț destul de. La această cifră, este necesar să se adauge costul lucrărilor de instalare a sistemului pe mașină, precum și costurile de înmatriculare obligatorie a GPL în certificatul de înmatriculare al vehiculului. Cifra nu este mică și totul pentru a economisi 10 ruble pe litru.
După ce ai instalat HBO, va trebui să uiți de spațiul util al portbagajului. De regulă, cilindrul este instalat în compartiment pentru bagaj mașina și, astfel, spațiul din portbagaj va scădea vizibil. Dacă transportați adesea marfă în mașină, gândiți-vă dacă aceasta va fi o problemă pentru dvs.?
Poate cel mai mult dezavantaj serios Sistemul HBO este presiune uriașă pe grup de pistoaneși supapă, ceea ce duce la o distrugere mai rapidă inele de piston, epuizarea supapelor și defecțiuni ale chiulasei motorul mașinii, în comparație cu aceeași benzină. Pentru a nu fi neîntemeiat, să dăm un exemplu de experiment care a fost efectuat cu două mașini. Unul era echipat cu sistem GPL, celălalt funcționa cu benzină obișnuită. Deci, acea mașină, care era alimentată cu benzină, avea o durată de viață de 200 de mii de kilometri mai mult, spre deosebire de analogul cu gaz.
Avantajele HBO
Desigur, principalul avantaj al GPL pe o mașină este costul combustibilului. Dacă trebuie să folosiți mașina des, conduceți distante lungi- economiile la diferența de preț la gaz și benzină vor fi destul de tangibile. Acest lucru este valabil mai ales din cauza creșterii constante a prețurilor la benzină.
În al doilea rând, spre deosebire de benzină, care conține o cantitate imensă de impurități, care nu afectează în cel mai bun mod resursa motorului, gazul nu conține substanțe care formează depozite de carbon la ardere. Ca urmare a acestui fapt îi plac gazele combustibil pentru automobile, are un număr octanic mai mare.
În cele din urmă, combustibilul gazos este mult mai ecologic decât benzina și nivelul substante toxice cuprins în gaze de esapament mult mai jos.
Are sens să instalezi HBO?
În primul rând, acei proprietari de mașini care își folosesc în mod regulat mașina, o conduc, ar trebui să se gândească la instalarea echipamentelor pe gaz. distante lungi... În acest mod de funcționare, toate costurile asociate cu instalarea echipamentelor GPL se vor amortiza destul de repede. Dacă folosiți rar o mașină și conduceți în principal pe distanțe scurte, cu mișcări rare de-a lungul autostrăzii, este mai bine să amânați ideea instalării unui sistem de butelii de gaz, deoarece în astfel de cazuri rambursarea se va întinde pe mulți ani.