Este puțin probabil ca mașinile care au fost utilizate în mod activ de mai mult de un an să aibă caracteristici tehnice ideale, dar dacă vehiculul a fost folosit de zeci de ani, atunci vor fi mult mai multe întrebări pentru el. Prin urmare, cumpărătorii care doresc să cumpere o mașină uzată ar trebui să evalueze foarte atent starea acesteia, altfel, în loc de o mașină cu drepturi depline, există o șansă serioasă de a obține gunoi inutile.
1. Prima vedere
Atunci când cumpărați un vehicul second hand, diagnosticarea corectă este cheia unei afaceri de succes și, identificând în prealabil toate zonele cu probleme ale mașinii, vă veți salva de viitoarele „surprize”.
În primul rând, aruncați o privire la mașină și decideți singuri: se potrivește sau nu cu ideile tale. Este posibil ca, după ce ocolește mașina de mai multe ori, cumpărătorul va ajunge la concluzia că nu merită banii pe care vânzătorul îi cere. Doar ascultă-ți sentimentele interioare: dacă atitudinea pozitivă nu te-a părăsit încă, atunci poți continua diagnosticul.
O atenție deosebită trebuie acordată vânzătorului (proprietarul sau persoana care îl înlocuiește). Dacă nu inspiră încredere, atunci starea bună a mașinii este în discuție. Un proverb este foarte potrivit aici, care spune că trebuie să alegi nu o mașină, ci proprietarul ei.
1.1. Spălarea (trebuie să fie curată)
Majoritatea defectelor existente pot fi determinate în timpul unei inspecții vizuale de rutină, prin urmare, diagnosticarea vehiculului achiziționat începe cu caroseria acestuia. Fiecare deteriorare (chiar și cea mai mică) este un potențial focar pentru dezvoltarea proceselor de coroziune și este cel mai ușor să le identifici pe o mașină de spălat. Depunerile de noroi le ascund perfect pe cele mici si chiar mici, motiv pentru care cumparatorul este privat de posibilitatea unei evaluari obiective. Acest fapt este cel care joacă în mâinile multor vânzători și, dacă, atunci când examinează o mașină murdară, îți spun că pur și simplu nu au avut timp să o spele, nu ar trebui să crezi întotdeauna aceste cuvinte.
Prezența diferitelor autocolante pe vopsea ar trebui, de asemenea, alertată, deoarece cu ele sunt adesea „decorate” loviturile și zgârieturile. Nuanța mată a vopselei și eterogenitatea vopselei nu sunt nici un motiv de relaxare, deoarece el este cel care poate indica vârsta reală a mașinii cumpărate.
1.2. Lustrui
Multe vopsele vechi de mașini și-au pierdut strălucirea și atractivitatea cu mult timp în urmă, așa că vânzătorii cu experiență încearcă să compenseze această deficiență prin lustruire atentă înainte de vânzare. Această metodă de „întinerire” dă cu adevărat roade și scapă de nuanța mată. Totuși, rețineți că nu există lustruire perfectă și, în orice caz, unele zone ale vehiculului vor fi ușor diferite de restul: într-un loc caroseria va fi mai deschisă, iar în altul va fi mai întunecată.
O inspecție amănunțită vă poate duce la urme de pastă de lustruit sau o bucată mică de cârpe, iar pentru a determina implicarea șlefuitorului, trebuie doar să priviți mașina dintr-un unghi și cu iluminare laterală. Dacă vânzătorul a folosit un astfel de dispozitiv, atunci semnele rotunde caracteristice vor fi vizibile cu ochiul liber.
În plus, lacuri speciale sunt adesea folosite pentru finisarea vopselei. Se spală cu ușurință din partea exterioară a corpului, dar tot rămâne ceva în cavitățile ascunse. Acest polonez seamănă cu un reziduu de cretă, care este foarte ușor de șters cu degetele. Uneori, meșterii sunt prea leneși să demonteze părțile corpului înainte de vopsire și să lipească pur și simplu părțile adiacente cu bandă adezivă, dar nu întotdeauna ermetic, motiv pentru care rămân urme de vopsea pe părțile interioare și pe sigilii. Încercați să îndoiți elementele de cauciuc cu degetul și să aruncați o privire la locurile de rezemare a acestora pe piesele de vopsit: dacă există urme de vopsea pe ele, înseamnă că vehiculul a vizitat cu siguranță camera de vopsire de la stația de service. .
Probabil cea mai mare problemă cu caroseria mașinii este că poate distruge fragmente întregi din părțile sale individuale. Dacă vehiculele anterioare nu erau tratate cu niciun echipament de protecție (în consecință, cele mai mici defecte erau vizibile în mod clar), astăzi caroseria unei mașini moderne este destul de serioasă, ceea ce permite producătorului să-și garanteze siguranța ideală până la 5 ani.
Desigur, aceasta este doar o cifră aproximativă, deoarece condițiile de funcționare (de exemplu, tipul de suprafață a drumului și caracteristicile zonei climatice) joacă un rol important în această chestiune. Este posibil ca rugina să acopere părțile caroseriei cu mult înainte de sfârșitul perioadei de garanție, motiv pentru care proprietarul trebuie să ia anumite măsuri. Cu toate acestea, indiferent de metoda folosită pentru a remedia această problemă, puteți găsi întotdeauna locuri unde va fi destul de evident.
De exemplu, privind sub mașini, acordați atenție atașamentelor: rezonator, protecție a motorului și rezervor de benzină. Dacă nu există probleme serioase cu ele (poate că s-au schimbat deja), atunci uitați-vă la zonele cu probleme ale caroseriei - pasajele roților, precum și capetele interioare și exterioare ale ușilor. Cel mai adesea, aceste elemente conțin cavități ascunse în care se acumulează umiditatea, distrugând piesa din interior. Ca urmare, vopseaua se umflă, astfel încât prezența chiar și a unor bule mici pe suprafața corpului indică faptul că rugina a „mâncat” deja metalul, iar procesul de decojire a vopselei a fost activat.
Nu aveți încredere în convingerile vânzătorului că acestea sunt fleacuri și va fi ușor să le eliminați. La urma urmei, astfel de acțiuni de reparare vor necesita mai întâi înlocuirea elementului deteriorat și apoi revopsirea întregii mașini, dacă, desigur, nu aveți nevoie de „pete”. Trebuie remarcat faptul că atât una, cât și cealaltă procedură nu diferă în funcție de disponibilitate, așa că este mai bine să treci pe lângă un astfel de vehicul.
Tine minte! Fiecare model de mașină are propriile puncte „dureroase”, cu toate acestea, procesele corozive se răspândesc exact din praguri și locuri sub garnituri de cauciuc (în special parbriz și geamuri din spate, precum și) sau zonele din apropierea bateriei. Cu toate acestea, acestea sunt departe de singurele habitate pentru coroziune. Pentru o diagnosticare mai bună și o examinare completă a corpului, este posibil să aveți nevoie de un lift sau un pasaj superior, iar atunci când examinați fundul, nu vă fie teamă să loviți cu o șurubelniță. Destul de des, diagnosticul se termină în această etapă, deoarece focarele de coroziune devin evidente.
Dacă totul este în regulă cu partea de jos a caroseriei, încercați să ridicați sigiliile deja menționate. Conducta de evacuare, care trebuie inspectată din exterior și din interior, poate fi și ea foarte informativă în acest sens. După pornirea motorului, încercați să adăugați puțin gaz, iar zonele prost sigilate vor deveni mai vizibile, iar apăsând cu o șurubelniță pe zone foarte ruginite sau recent tratate, puteți vedea semne de „mascare” recentă.
3. Geometria corpului
3.1. Evaluare vizuală (goluri, adâncituri etc.)
Geometria caroseriei indică adesea nu numai vârsta reală a unui anumit vehicul, ci și implicarea acestuia în posibile accidente rutiere. Prin urmare, la cumpărarea unei mașini, acestui aspect trebuie să i se acorde o atenție deosebită.
Primele semne de deformare a caroseriei sunt închiderea prost a ușilor, a capotei sau a portbagajului. Dacă acesta nu este rezultatul căderii ușii, atunci deformarea barelor și a altor elemente ale caroseriei este pur și simplu evidentă. Cu toate acestea, semnele mai periculoase de deformare a părților corpului nu sunt deloc acestea, ci comportamentul instabil al vehiculului atunci când se deplasează cu viteză mare.
Deci, mașina poate fi aruncată în direcții diferite, caroseria începe să vibreze, iar șasiul nu va avea nimic de-a face cu asta. În acest caz, baza unor astfel de fenomene este deformarea, ochelarii etc. Desigur, un pasionat de mașini fără experiență poate să nu observe toate aceste nuanțe, dar ceea ce poate face cu siguranță este o evaluare vizuală a dimensiunii golurilor ușilor sau a spațiului dintre caroserie și capacul capotei (sau portbagajului). Nu ezitați să priviți cu atenție astfel de „lucruri mărunte”, pentru că în viitor pot deveni o problemă serioasă.
3.2. Puncte de control
De asemenea, puteți determina modificarea geometriei corpului folosind puncte de control. Nu este nimic complicat în acest proces și aveți nevoie doar de o bandă de măsură pentru a diagnostica. O descriere mai detaliată a procedurii pentru fiecare model de mașină specific poate fi găsită în manualul de funcționare a acestuia, care ar trebui să fie atașat mașinii la vânzare. Dacă aceste date lipsesc, atunci puteți găsi valorile necesare în rețea, iar marca și modelul vehiculului nu joacă deloc niciun rol. Un punct foarte important în această etapă este căutarea numerelor exacte, deoarece chiar și mașinile care arată ca vor diferi unele de altele tocmai prin acești parametri.
Astăzi, puteți măsura distanța dintre ochelari, lățimea diagonalelor ușilor, șinelor și a altor elemente fără a utiliza echipamente complexe și costisitoare. Cu toate acestea, ar trebui să se țină cont de faptul că pentru unele măsurători poate fi necesară demontarea sau alte piese care blochează accesul la punctele de control indicate în instrucțiuni.
4. Culoarea mașinii
Pentru o evaluare mai precisă a stării vopselei, pe lângă inspecția vizuală, pot fi utilizate și alte metode de diagnosticare. Dacă este necesar, puteți simți chiar și capacul mașinii, dar acest lucru ar trebui făcut fără mult zel, astfel încât proprietarul mașinii să nu vă acuze că ați deteriorat-o. Vopseaua „nativă” este destul de netedă la atingere, în timp ce zonele revopsite vor fi ușor aspre.
Puteți măsura grosimea vopselei (de asemenea, dovezi ale intervențiilor de reparații) folosind un dispozitiv special - un indicator de grosime. Se fixează în locuri diferite, iar dacă valorile sunt aceleași peste tot, atunci nu există niciun motiv de îngrijorare. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, lucrările de reparații nu sunt excluse, dar dacă au fost într-adevăr efectuate, atunci au făcut totul foarte eficient, iar funcționarea ulterioară a mașinii nu va fi însoțită de apariția unor probleme cu acoperirea caroseriei.
4.2. Test magnetic
În unele situații, atunci când examinează caroseria mașinii, șoferii experimentați recurg la utilizarea unui magnet. Cu ajutorul acestuia, este posibil să se determine dacă există sub un strat de vopsea, deoarece dacă magnetul nu se lipește sau nu aderă prost de partea „calului de fier” care este examinat, înseamnă că maeștrii au deja „ conjurat” peste ea. Adesea, cu ajutorul unui material de chit, loviturile după un accident sau urmele de coroziune sunt netezite.În acest din urmă caz, diagnosticarea arcadelor de roată, a curbelor aripilor și a capetelor ușilor va fi deosebit de relevantă. Dacă magnetul nu vrea să țină deloc, atunci putem concluziona că coroziunea metalului a dobândit o scară destul de mare.
4.3. Vopsire din fabrică (potrivire cu nuanța și grosimea vopselei)
Vopsirea din afara din fabrică a caroseriei mașinii care vă interesează este și o bună dovadă a măsurilor de reparație. După ce ați examinat cu atenție vehiculul pentru discrepanța între nuanța și grosimea vopselei, veți putea, de asemenea, să apreciați implicarea vehiculului în accidente rutiere sau coroziune.
Pentru diagnosticarea de acest tip, este mai bine să alegeți un loc cu lumină naturală bună, în care cele mai mici discrepanțe în nuanțele de vopsea de pe toate suprafețele exterioare ale caroseriei vehiculului vor fi clar vizibile. Dacă observați o diferență, atunci se poate observa că această zonă a fost susceptibilă de a fi recolorată. Notă! Nici măcar o reparație minuțioasă a caroseriei nu va putea corecta toate consecințele unui accident și este aproape imposibil să se obțină calitatea vopselei din fabrică în condiții standard. În viitor, aceasta amenință cu formarea rapidă a coroziunii și răspândirea imediată a acesteia.
Sfat numărul 1. Urmăriți mașina la lumina zilei (în mod ideal, păstrați-o curată.) Ce să faceți? Ne îndepărtăm la o distanță de câțiva metri și ne uităm la culoarea mașinii. Elementele corpului nu trebuie să difere în nuanțe de culoare. Ne uităm și la golurile dintre elementele corpului, acestea ar trebui să fie aceleași între toate elementele. Dacă culorile sunt diferite și golurile sunt diferite, aceasta indică o vopsire și reparare sau înlocuire a elementelor.
Sfatul numărul 2. Ne uităm la toți ochelarii de pe mașină, trebuie să aibă un marcaj al anului de fabricație care coincide cu anul de fabricație al mașinii.(Pe lângă mașinile produse la începutul anului, acestea pot au ochelari de anul trecut.) lovirea cu pietre.
Sfatul numărul 3. Ne uităm la șuruburile, pe capotă, pe uși, pe portbagaj, aripile, șuruburile de montaj, trebuie vopsite în culoarea caroseriei, nu trebuie deteriorate. Dacă există daune, atunci acest element a fost îndepărtat pentru reparare sau înlocuire.
Consiliul numarul 4. Inspectam farurile si alte piese de pe masina, elementele trebuie sa aiba marcajele originale ale producatorului. Dacă nu sunt acolo, atunci acest element a fost schimbat sau este, dar nu sunt originale.
Consiliul numărul 5. Ne uităm la etanșantul de pe elementele mașinii, acesta trebuie să fie prezent pe toate elementele și în majoritatea cazurilor este vopsit în culoarea caroseriei.
Consiliul numărul 6. Ne uităm la punctele și cusăturile sudate. Punctele de sudare trebuie să fie prezente la îmbinările elementelor de sudură ale mașinii. Acestea trebuie să fie chiar la aceeași distanță și vopsite în culoarea caroseriei mașinii. Dacă vânzătorul permite, puteți îndepărta guma de etanșare.
Sfatul numărul 7. Și, în final, ne uităm la toate cavitățile ascunse ale mașinii, la care se poate ajunge. Adesea, reparațiile sunt efectuate pe suprafețe vizibile pentru ochi, iar urme de reparații sunt lăsate în cavitățile ascunse.
Și, în sfârșit, aș dori să sfătuiesc totuși să contactați profesioniștii. De ce întrebați?
În primul rând, oamenii care inspectează mai multe mașini în fiecare zi vor înțelege aceste semne mult mai precis.
În al doilea rând, majoritatea acestor semne NU sunt 100%. De exemplu, piesele originale, cum ar fi sticla din anul de fabricație a unei mașini, pot fi cumpărate pentru demontare, iar cu cât mașina este mai comună, cu atât este mai ușor să o faci.
În al treilea rând, folosesc dispozitive profesionale pentru a determina grosimea vopselei, ceea ce accelerează semnificativ munca și vă permite să determinați deteriorarea exactă și prezența chitului, grosimea acestuia.
În al patrulea, pe lângă caroserie, există încă o mulțime de tot ce trebuie să verificați: motorul, cutia de viteze, șasiul, efectuați diagnoza computerului, verificați numerele VIN, depozitele, amenzile, arestările, împrumuturile, emiteți DCT-ul corect .
Compania noastră Avtopoisk.ru se ocupă de toate acestea. Contactându-ne, poți fi sigur că vei cumpăra o mașină bună, fără o grămadă de probleme pe care le poți întâmpina atunci când îți cumperi singur o mașină. Și credeți-vă experiența noastră, sunt foarte multe dintre ele, de la cumpărarea de mașini grav avariate la mașini furate și pierderea tuturor banilor la cumpărarea lor și o mulțime de probleme în viitor.
Sperăm că acest material v-a fost de folos. Dacă doriți să ne mulțumiți cumva, abonați-vă la grupul nostru pe VK - https://vk.com/avtopoick.
Bună dragă șofer!
Când cumpărați o mașină folosită, doriți întotdeauna să o alegeți pe cea mai bună pentru banii dvs. câștigați din greu și adunați cu grijă. Examinați mașină după mașină în căutarea unei opțiuni cu adevărat ideale, uitând uneori că mașinile ideale pot fi găsite doar în vitrinele dealerilor. Vă voi deschide ochii asupra de ce mașinile de 5-7 ani sunt la jumătate din prețul omologilor lor moderni. Îți voi spune imediat la ce mașină trebuie să renunți și la care ar trebui să te uiți mai atent pentru a nu rata opțiunea ideală.
Pentru a inspecta mașina care vă place, nu uitați să luați un caiet în care veți nota toate dezavantajele descoperite ale acestei instanțe, nu numai pentru a nu le uita, ci, în primul rând, pentru a desfășura o negociere argumentată.
Deci, care este cel mai important lucru la o mașină?
Acesta este corpul. Inspecția trebuie să înceapă cu el. Caroseria este foarte importantă, pentru că toate celelalte părți pot fi schimbate prin investirea anumitor fonduri, iar caroseria va rămâne cu tine până când mașina este vândută sau casată. Pentru ca acesta din urmă să nu vină curând și nu cu tine, inspectează cu atenție corpul achiziției propuse.
Ce poate răni caroseria unei mașini uzate?
Cel mai adesea, boala se numește deformare, pe locul doi se află diagnosticul de rugina. Uneori se găsește pictură de proastă calitate.
Deformarea caroseriei mașinii apare ca urmare a acțiunii mecanice a forțelor externe asupra acesteia. Acest lucru se poate întâmpla în timpul unui accident, în cazul unei coliziuni accidentale cu un obstacol neînsuflețit staționar sau al unei coliziuni cu acesta. Uneori, răsturnarea mașinii duce la deformare în diverse situații de urgență.
Este necesar să ne dăm seama ce deformare scade imediat valoarea mașinii sub soclu și care indică doar funcționarea acesteia în trecut și nu afectează în mod semnificativ siguranța și performanța de conducere.
Nu este un secret pentru nimeni că parametrii fizici ai caroseriei sunt calculați de către proiectanți ținând cont de un număr foarte mare de cerințe, principalele fiind cerințele de siguranță și marja de siguranță. Apoi se uită la greutate și aerodinamică. Efectuarea oricăror modificări independente asupra structurii corpului este plină de diverse consecințe imprevizibile. De exemplu, îndreptarea și sudarea lăturilor deteriorate într-un accident - structurile portante ale corpului pot duce ulterior la ruperea lor la locul reparației în timpul următorului accident. În acest caz, mașina nu se va mototoli la fel de frumos ca în timpul testelor de impact în laborator.
Dacă părțile laterale au fost deteriorate, ușor și nu le-au îndreptat sau nu le-au îndreptat complet, poate exista un caz în care mașina înclinată se încăpățânează să nu dorească să meargă drept, dar viciul său are loc de-a lungul carosabilului.
Cum se verifică geometria corpului? E foarte simplu. Încercați să deschideți și să închideți toate ușile, acestea ar trebui să se închidă cu aceeași forță și sunet. Cu ușile închise, uitați-vă mai atent la lățimea fantelor din jurul ușilor, ar trebui să aibă aceeași lățime. Ușile în sine ar trebui să fie încastrate în mod egal în deschiderile lor. Dacă corpul este înclinat, ușa de pe partea laterală a impactului poate ieși ușor în afară sau se poate scufunda mai adânc decât restul.
Să aruncăm o privire la colorarea mașinii. Desigur, trebuie să inspectați exteriorul mașinii cu iluminare suficientă. Acest lucru ar trebui făcut fie într-o zi luminoasă, fie într-o lumină artificială bună. Mașina trebuie spălată bine, altfel, sub un strat de murdărie, s-ar putea să nu vezi rugina de dimensiunea palmei. Dacă vi se oferă să cumpărați o mașină murdară, inspectați-o noaptea sau într-un garaj semiîntunecat - ceva nu este în regulă aici!
Deci ce ar trebui să cauți?
Trebuie să căutați toate urmele de vopsire non-fabrică. Ne vor spune despre accidentele în care a avut mașina și unde ar fi ruginit.
Inspectați suprafața capotei, a acoperișului, a ușilor, a portbagajului, a aripilor. Toate trebuie să aibă aceeași nuanță de vopsea, dacă o parte a mașinii este diferită de altele - a fost vopsită. Notează asta în caietul tău. Hai sa continuăm. Apropiați-vă de mașină din lateral, așezați-vă astfel încât ochii să fie la aceeași înălțime cu mijlocul lateral. Privește-l de-a lungul mașinii. Orice imperfecțiuni în vopsire și dacă suprafața - lovituri, umflături, abraziuni sunt clar vizibile în acest unghi. Toate pot fi site-uri de reparații.
Aceste locuri pot fi verificate cu un magnet de frigider suvenir. Este necesar să comparăm modul în care se lipește de părțile nebănuite ale suprafeței și de cele suspecte. Dacă se lipește mult mai rău de cele suspecte, atunci există un strat mare de chit sub vopsea și poate exista un orificiu sigilat în el. Găurile de rugină apar cel mai adesea deasupra arcadelor roților, la capetele ușilor sau în curbele aripilor. Dacă magnetul nu ține în aceste locuri, atunci găurile au fost umplute cu chit și vopsite. Cel mai probabil, vopseaua va fi și ea vizibilă. O astfel de reparație a locurilor ruginite este o măsură temporară, după un an sau doi vopseaua va izbucni și va dispărea, iar rugina își va face plăcere.
Vopsirea unei mașini după un accident nu este niciodată la fel de bună ca o vopsire din fabrică. La vopsire, este posibil să nu fie respectate condițiile de mediu corecte sau pot fi utilizate materiale de proastă calitate - grunduri, emailuri auto, lacuri etc. În consecință, o astfel de acoperire va fi mai puțin rezistentă la coroziune. Dacă producătorul oferă o garanție de rezistență la coroziune timp de 5 ani, atunci când vopsiți din nou, durata de viață poate fi împărțită la jumătate.
Uită-te pe sub ușă și sub garniturile de sticlă ale portbagajului, coroziunea îi place să se strecoare de acolo.
În ceea ce privește rezistența la coroziune, câștigă mașinile mărcilor europene: AUDI, Volkswagen, Volvo. Corpurile lor sunt galvanizate (cel puțin ei făceau asta). Mașinile japoneze și americane sunt mai puțin rezistente la rugină. Dacă ai destui bani, cel mai bun cumpărător al tău va fi o mașină uzată veche de trei ani din Germania, nu ar trebui să fie corodată deloc. Dar cei mai mulți dintre ei au suficienți bani doar pentru mașini vechi de 5-7 ani, care, din cauza taxelor vamale vertiginoase, nu sunt profitabile pentru import din străinătate. Atunci când alegem o mașină de 5-7 ani care a fost exploatată în condițiile megalopolelor noastre, este pur și simplu nerealist să găsim una complet din oțel inoxidabil. Va trebui să suportați o anumită cantitate de rugină atunci când cumpărați, dar după cumpărare este imposibil să o suportați. Este imperativ să faceți un agent anticoroziv.
Dacă te uiți la mașină de jos, poți vedea de obicei următoarea poză: partea de jos arată normal, iar atașamentele - toba de eșapament, rezonatorul, țeava de eșapament, protecția rezervorului de gaz - sunt absolut ruginite. Aceasta este o imagine normală, deoarece partea inferioară are un tratament anticoroziv din fabrică și atașamentele nu sunt întotdeauna disponibile. Tot uneori trebuie schimbate, așa că producătorul nu cheltuiește bani pentru tratamentul lor anticoroziv.
Așadar, cea mai neplăcută rugina de pe caroseria mașinii apare în zonele cu probleme sau ca urmare a unui accident. Locurile problematice sunt pasajele roților, capetele inferioare ale ușilor, pragurile. De ce sunt cele mai susceptibile la coroziune? Răspunsul este simplu - aceste părți conțin cavități interne, în care intră umiditatea și distruge metalul din interior. De obicei, dacă vopseaua începe să bule în aceste locuri, atunci există deja un orificiu traversant sub ea. Rugina a trecut și vopseaua se desprinde. Aceasta este cea mai proastă opțiune. O astfel de mașină nu merită luată, precum și să aibă urme de reparație în aceste locuri. Reparația nu va dura mult și rugina își va face plăcere.
După un accident, structura metalului se modifică, stratul de protecție este rupt. Dacă este necesar să folosiți sudarea în locurile de reparație, atunci apar cusături sudate, care, probabil, sunt cele mai instabile locuri împotriva coroziunii. Vopsirea unei mașini recondiționate poate să nu fie la fel de bună ca vopsirea originală. Trebuie să inspectați cu mare atenție caroseria unei astfel de mașini și, desigur, este potențial mai puțin rezistentă la coroziune, ceea ce înseamnă că ar trebui să fie mai ieftină.
Este cu totul altă problemă, mici așchii de vopsea, ca urmare a căderii pietrelor care zboară de sub țăruș, pot fi prelucrate, amorsate și vopsite. Dacă totul este făcut corect, nu va mai fi rugină în aceste locuri.
Uneori, mulți oameni sunt speriați de aspectul ruginit al discurilor și tamburelor de frână. Nu ar trebui să acordați atenție acestui lucru, sunt consumabile și necesită înlocuire din cauza uzurii naturale înainte de a putea rugini.
Verificarea caroseriei mașinii este partea principală a verificării mașinii înainte de a o cumpăra în întregime, deoarece caroseria nu este o parte excelentă a mașinii. Motorul, cutia de viteze, suspensia pot fi inlocuite, reparate, desigur, acest lucru nu necesita investitii mici, dar aceasta este o alta intrebare si nu vorbim despre asta aici. Repararea caroseriei după un accident este o problemă serioasă și poate afecta siguranța dumneavoastră și a familiei dumneavoastră. În plus, orice caroserie reduce semnificativ costul mașinii.
Inspecția vizuală a corpului
Inspectați-vă mașina când este curată, în timpul zilei sau cu iluminare artificială bună. Înconjurați mașina din toate părțile, vedeți dacă există diferențe de umbră între elementele caroseriei, acordați atenție prezenței loviturilor, zgârieturilor, verificați zonele cu probleme pentru coroziune, cum ar fi arcade și praguri, partea inferioară a ușilor. Dacă la o mașină relativ nouă, rugina apare deja în unele locuri, aceasta poate indica o reparație a caroseriei de proastă calitate. Deschideți și închideți toate ușile, acestea ar trebui să funcționeze cu aceeași forță și sunet.
Inspectați cu atenție golurile dintre toate elementele caroseriei - ar trebui să fie uniforme pe toată lungimea și sincronizate pe diferite părți ale mașinii.
Inspectați mașina longitudinal pe ambele părți, prezența preaplinului de lumină indică prezența unei cantități mari de chit pe caroserie. De asemenea, ar trebui să acordați atenție stării vopselei: șmirghen, pete, incluziuni de praf, urme de șmirghel.
Dacă aveți un indicator de grosime, verificați corpul pentru părți ale corpului revopsite. Când găsiți un astfel de detaliu, îl puteți studia deja mai detaliat. A existat o pată din cauza unei zgârieturi sau a unei daune mai grave.
Uită-te dacă elementele caroseriei au fost deșurubate, dacă toți ochelarii sunt fabricați din fabrică.
Inspectați compartimentul motorului pentru înlocuirea elementelor din plastic, a radiatorului. La urma urmei, ei sunt cei care suferă adesea de un impact frontal. Vedeți dacă există urme de sudare non-fabrică, dacă etanșantul este întins uniform.
Atentie la faruri, acestea trebuie sa fie la fel de uzate, fara a lipi suporturile sparte si sa fie de fabricatie.
De asemenea, inspectați compartimentul portbagajului, verificați originalitatea sudurilor și a materialului de etanșare. La unele modele de mașini, părțile caroseriei au autocolante cu un număr VIN. Verificați numerele și originalitatea tuturor autocolantelor.
Verificarea cu un calibre de grosime
Dacă aveți un indicator de grosime, va simplifica sarcina de a găsi urme ale unui accident pe caroseria unei mașini, dar amintiți-vă, un indicator de grosime nu vă va scuti 100% de la cumpărarea unei mașini care a suferit un accident. În primul rând, lovitura poate fi pe partea inferioară a mașinii, în care geometria caroseriei este încălcată și airbag-urile sunt declanșate, dar elementele exterioare ale caroseriei rămân intacte în vopseaua din fabrică. Elementele caroseriei pot fi înlocuite și vopsite cu un strat de fabrică, în plus, unele modele vând fier taiwanez deja vopsit în culoarea dorită și având un strat de vopsea din fabrică. De asemenea, elementele de caroserie pot fi instalate dintr-o altă mașină de aceeași culoare, adică cumpărată pe analiză auto.
Utilizați numai instrumente de înaltă calitate, cu valori afișate în microni, nu este nevoie să comandați calibre ieftine de grosime de la aliexpress. Vă recomandăm să utilizați
Pentru a începe măsurarea, trebuie să cunoașteți grosimea din fabrică a vopselei, care poate varia de la 80 la 200 de microni, în funcție de model.
Grosimea cea mai comună a stratului de vopsea este de 120 de microni. Faceți măsurători din exteriorul mașinii pe toată caroseria. Analizați rezultatul. Acoperișul unei mașini este de obicei vopsit cu 10-20 de microni mai subțire decât alte elemente. Nu ar trebui să existe o diferență mai mare de 20 de microni pe un element al corpului. De asemenea, nu ar trebui să existe o diferență puternică de grosime între elementele adiacente, stratul de vopsea poate varia pe tot corpul, dar modificările ar trebui să fie uniforme. Dacă grosimea medie este de 120 de microni, iar unul dintre elemente este de 200 de microni, aceasta indică deja al doilea strat de vopsea, dacă există locuri mai mari de 200 de microni, aceasta indică prezența chitului sau a mai multor straturi de vopsea. Dacă există locuri de 1000 de microni, aceasta vorbește deja despre un strat de chit de 1 milimetru, iar dacă există o mulțime de astfel de locuri, trebuie să te întorci și să pleci. Dacă, cu o grosime medie de acoperire de 120 de microni, unul dintre elemente s-a dovedit a fi de 80-90 de microni, ar trebui studiat cu atenție, deoarece acest element ar putea fi înlocuit, deoarece culoarea din fabrică este de obicei mai subțire, eu personal am venit pe elementele exterioare ale corpului vopsite în 40-50 microni...
După măsurarea părții exterioare a corpului, verificați ușile și stâlpii, acestea sunt vopsite într-un strat mai mic, care este de obicei de 60-90 de microni.
Deschideți capota și portbagajul. Măsurați toate elementele disponibile ale compartimentului motorului și spațiului pentru bagaje, grosimea vopselei de pe lame, flaps, TV, ochelari ar trebui să fie în regiunea de 40-60 de microni. Amintiți-vă că compartimentul motorului este partea principală a inspecției caroseriei mașinii, deoarece aici puteți găsi urme ascunse ale unui accident. Dacă este posibil, îndepărtați toate piesele din plastic, inspectați șuruburile de montare, sudurile, aplicarea de etanșare. Partea aripilor care este situată sub capotă nu ar trebui să difere semnificativ de grosimea stratului de vopsea al întregului compartiment al motorului, dacă stratul de vopsea de pe aripă este mai aproape de parametrii stratului exterior, aceasta indică pictura de aripa separat de caroserie, șuruburile de montare pot fi și vopsite pentru a ascunde urmele de deșurubare.
O dorință sănătoasă pentru toți cei care au decis să-și îndeplinească visul este să aleagă și să cumpere cea mai bună opțiune din listă. Mai ales atunci când cumpărați o mașină care a fost pe mâini greșite și cu kilometraj considerabil pe drumurile europene sau interne. Destul de des sunt cei care au 5-7 ani, care fac pretenții la el, ca atunci când cumpără o mașină nouă într-un dealer auto, uitând că anii de funcționare își lasă amprenta asupra tuturor pieselor și ansamblurilor, chiar dacă îngrijirea și întreținerea au fost perfecti.
Caroseria este considerată a fi elementul principal al oricărei mașini.... Vă prezentăm atenției câteva sfaturi utile despre cum să verificați caroseria atunci când cumpărați o mașină pentru o alegere sigură dintr-o varietate de opțiuni.
Este important ca cumpărătorul să înțeleagă că, pe lângă caroserie, toate piesele și ansamblurile mașinii pot fi înlocuite cheltuind o anumită sumă de bani pe astfel de proceduri. Prin urmare, este necesar să acordați maximă atenție stării corpului, deoarece acesta va rămâne cu dvs. mult timp, până în momentul în care vine momentul sau predarea la groapa de gunoi.
Principalele „boli” ale corpului
Efect de coroziune - rugina
Dacă mașinile mai vechi nu aveau, iar un astfel de defect se observa foarte des pe mașinile uzate, atunci caroseria unei mașini moderne este supusă procesării din fabrică, iar producătorul garantează cel puțin 5 ani de funcționare fără defecte. În vremea noastră, agenții antigivrare sunt folosiți pe scară largă, mai ales în orașele mari. De asemenea, influențate de: loc și condiții de funcționare, tipul suprafeței drumului. Rugina, ca urmare a unei astfel de expuneri, poate fi văzută privind sub mașină,și văzând în același timp atașamente ruginite, cum ar fi un rezonator, protecție a rezervorului de benzină și a motorului pe fundalul unui fund normal.
Dacă nu există probleme speciale cu piesele cu balamale, deoarece acestea trebuie schimbate în timpul funcționării vehiculului, asigurați-vă că acordați atenție zonelor cu probleme ale caroseriei, cum ar fi pragurile, pasajele roților, capetele interioare și exterioare ale ușilor. Aceste elemente conțin cavități interne, umezeala se acumulează în ele și produce un efect din interior. Consecința acestui efect este umflarea vopselei. Dacă există chiar și bule mici la suprafață, rugina a mâncat deja metalul și a ieșit, iar procesul de decojire a vopselei a început. Nu aveți încredere în asigurările vânzătorului că aceasta este o reparație minoră și ieftină și cumpărați o astfel de mașină. Într-o astfel de reparație, piesele ruginite ar trebui înlocuite și apoi fie vopsite cu o „pătă”. Ambele proceduri sunt destul de costisitoare și nu aveți nevoie de el, deoarece sarcina principală este să alegeți, să cumpărați și să conduceți, și nu să cumpărați și să reparați.
Motivul apariției ruginii pe caroserie poate fi participarea mașinii la un accident de circulație, după care a fost supusă unor lucrări de îndreptare și vopsire. După caroserie li s-a aplicat și vopsit un strat de chit, care probabil va diferi de cel din fabrică. In plus, vopsirea se va face doar pe o parte, respectiv, iar protectia impotriva ruginii va fi defecta, iar coroziunea isi va face rau.
Încălcarea geometriei corpului - deformare ca urmare a solicitărilor mecanice.
O astfel de boală poate apărea atât din motive care depind de proprietarul mașinii, de exemplu, atunci când o coliziune sau o coliziune cu un obstacol nemișcat și solid, cât și din motive independente de control, de exemplu, în cazul unei situații de urgență în cazul a unui accident. Foarte des, cauza deformării este răsturnarea pe acoperiș, atunci când șoferul pierde controlul și mașina a zburat de pe pistă în timp ce conducea pe un drum alunecos. Un punct foarte important este determinarea tipului de deformare, deoarece aceasta afectează semnificativ costul mașinii.
În videoclip - verificând dacă mașina este stricata:
Pentru a începe, faceți o verificare a geometriei corpului... Verificați ușile mașinii pentru deschidere și închidere. Efortul și sunetul ar trebui să fie aceleași. Dacă totul este în regulă, inspectați toate fisurile și golurile cu ușile închise: acestea ar trebui să aibă aceeași lățime, în timp ce ușile ar trebui să fie înfundate în deschiderile lor. Dacă vreo ușă iese în afară sau este îngropată mai adânc, atunci există o înclinare a corpului pe partea laterală a acestei uși din cauza unui impact extern. Apoi, inspectați golurile și fantele dintre capotă și capacele portbagajului și aripile, verificați nivelul farurilor și stopurilor. Dacă diferența dintre fante este netă, sau capota sau capota portbagajului nu se închid uniform, putem vorbi atât de un impact lateral, cât și de un impact față și spate, în funcție de ce parte este vizibilă diferența dintre fante. În plus, puteți trage o concluzie despre starea membrelor laterale.
Elementele laterale care nu sunt grav deteriorate pot să nu fie complet îndreptate sau lăsate într-o formă deformată, iar mașina pur și simplu nu va putea merge drept, în cel mai bun mod. În cel mai rău caz, lateralele îndreptate și sudate sunt o structură a caroseriei deteriorată, care poate sparge la locul reparației atunci când conduceți într-o mașină încărcată sau în caz de urgență. Ar trebui să urmăriți cum reacționează vânzătorul la manipulările dvs. și cum se târgește... Dacă este gata să se miște semnificativ în preț din cauza defectelor pe care le-ați indicat, puteți lăsa în siguranță o astfel de mașină nesupravegheată, evitând trucul murdar. Dacă deformarea caroseriei a apărut într-un mod operațional natural și nu a afectat foarte mult performanța de conducere și siguranța, atunci aveți șansa de a economisi bani decent la achiziție, desigur, vizitând stația de service pentru o verificare mai detaliată a corpul.
Vopseaua auto de slabă calitate.
Pentru a inspecta starea picturii, ar trebui să alegeți iluminare artificială de zi sau bună și, bineînțeles, o mașină bine spălată, atât în exterior, cât și în interior. Un strat de murdărie poate ascunde fără nicio problemă petele de rugină sau culoarea și calitatea neuniformă. Dacă, în același timp, vânzătorul oferă să mai arunce câteva sute de la prețul atractiv - un defect ascuns este garantat și nu veți evita costurile suplimentare în numerar de la o achiziție „reușită”. Puteți ignora cu siguranță o ofertă de a inspecta o mașină murdară seara la lumina unui felinar sau într-un garaj întunecat, chiar dacă vânzătorul arată că este foarte aglomerată ziua și un preț atractiv.
Inspectați cu atenție mașina pentru prezența oricărei culori, care nu sunt din fabrică, deoarece poate fi folosită pentru a determina dacă mașina a avut un accident sau nu, dacă a apărut rugina pe ea și în ce locuri.
După ce ați examinat toate suprafețele exterioare ale caroseriei mașinii, ar trebui să vedeți aceeași nuanță de vopsea. Dacă vreun element este diferit în nuanță, notează-te că a fost colorat.
Inspectați vehiculul de pe părțile șoferului și pasagerului, pe toată lungimea caroseriei, la nivelul inferior al geamului ușii, pentru a detecta zgârieturi, zgârieturi sau orice imperfecțiuni. Verificați locurile marcate cu un magnet suvenir pentru aderență. Magnetul trebuie să adere în mod egal în toate locurile. Daca aderenta este mai proasta in locurile pe care le-ai marcat, in fata ta se afla un loc cu un strat mare de chit, un semn de la reparatie. Daca magnetul nu se lipeste inseamna ca in locul marcat este o gaura, facuta de rugina, si etansat cu chit, vopsit deasupra. Aceasta este o renovare proastă, așa-numita pregătire pre-vânzare, un loc care se va transforma într-o nouă gaură veche după sezonul toamnă-iarnă.
Pe lângă rugină, s-ar putea face vopsirea din afara fabricii după ce mașina a fost implicată într-un accident.... Chiar dacă piesele deteriorate într-un accident sunt înlocuite cu altele noi, este foarte dificil să se realizeze vopsirea de calitate din fabrică, iar rezistența la coroziune va fi mult mai proastă.
Dacă nu există observații speciale și sunt vizibile doar așchii mici de la pietre și mici zgârieturi, atunci această problemă poate fi rezolvată ușor și ieftin. Când lustruiți caroseria unei mașini la o stație de service, caroseria va fi scutită de numeroase zgârieturi și abraziuni. Așchiile mici pot fi amorsate și vopsite și, după ce ați făcut totul corect, puteți uita de rugină.
Mașină și caroserie second hand - corecte și de încredere
Așadar, am ajuns la concluzia în favoarea achiziționării unei mașini second hand, am economisit niște bani și urma să alegem o mașină. Am citit reclamele, am vizitat piața, am scotocit pe internet, am ales mai multe opțiuni - este timpul să începem să căutăm și să alegem cea mai bună opțiune. Înarmați cu un caiet, un stilou, un magnet suvenir, trecem la o inspecție detaliată și începem cu corpul. Fiți atenți și amintiți-vă următoarele:
- O mașină proaspăt vopsită poate fi identificată aproape întotdeauna prin suprafețele vopsite de pe cauciucul de etanșare din jurul geamului și opticii, resturile de bandă sau hârtie sub bara de protecție sau în partea inferioară a caroseriei. Dacă s-a făcut colorarea pe elemente individuale, aceasta poate fi văzută într-un unghi față de suprafață în lumina zilei;
- prezența unui strat de chit atât pe metal, cât și cu o gaură de rugină etanșă poate fi determinată folosind un magnet suvenir;
- puteți verifica geometria caroseriei prin inspectarea, deschiderea și închiderea ușilor, a capotei și a capacelor portbagajului, verificând fisurile și golurile;
- inspectați doar o mașină spălată, la lumina zilei sau lumină artificială bună.