Fluieratul curelei alternatorului atunci când motorul este rece este un fenomen obișnuit atunci când funcționează mașinile, chiar și cu un kilometraj redus.
De ce apare, cât de periculos este, cum să-l eliminați fără a înlocui cureaua și dispozitivul de întindere în sine, cum să-l ungeți astfel încât să nu fluiere, înțelegem acest articol.
Scop și tipuri
Scopul principal al curelei alternatorului, așa cum sugerează și numele, este de a transfera mișcarea de rotație de la arborele cotit al motorului la alternator pentru funcționarea sistemului electric al vehiculului în ansamblu.
În majoritatea mașinilor, scopul este și mai larg. Uneori rotește pompa (pompa de apă), ambreiajul compresorului aparatului de aer condiționat, pompa de servodirecție și alte mecanisme de rotație ale mașinii.
De ce se alege transmisia prin curea la toate mașinile pentru a transfera mișcarea rotativă de la arborele cotit la generator, dacă există altele mai fiabile și mai durabile, de exemplu, o treaptă de viteză?
Transmisia prin curea are câteva avantaje semnificative:
- simplitate;
- capacitatea de a efectua conexiuni cinematice pe distanțe mari;
- poate principalul avantaj îl reprezintă funcțiile de protecție.
Funcția de protecție a transmisiei cu curea este că atunci când generatorul (compresor, servomotor hidraulic, pompă) este blocat, momentul puternic al mișcării arborelui cotit al motorului nu va distruge generatorul și alte componente. Centura asigură alunecarea. În cel mai rău caz, se va sparge pur și simplu, dar alte noduri vor rămâne intacte.
Următoarele cerințe sunt impuse centurilor de alternator:
- fiabilitate (durata de viață este de obicei de cel puțin 30.000 km);
- elasticitatea, capacitatea de a menține o forță de tracțiune cu modificări de temperatură, umiditate pe toată perioada de funcționare;
- proprietăți bune antiderapante;
- rezistență la agenți agresivi.
Pentru a îndeplini aceste cerințe ridicate, producătorii folosesc diverse tipuri și tehnologii pentru producerea curelelor alternatoare:
- pană - pentru a asigura o zonă mai mare de contact cu fulia, rezistență laterală la alunecare;
- curele poli-V - pentru a multiplica proprietățile curelelor trapezoidale;
- curele poli-V dințate - pentru a crește flexibilitatea curelelor trapezoidale;
- capac țesut al zonei nelucrătoare - pentru a crește durata de viață.
O curea alternator modernă de la un producător oficial este un produs de înaltă tehnologie care utilizează materiale de înaltă calitate. Cu toate acestea, indiferent cât de înaltă este, în timpul funcționării, se uzează, dimensiunile sale liniare cresc.
Când motorul funcționează în compartimentul motorului, temperatura sa de funcționare poate varia în intervalul de la - 30 la + 100 de grade. Acest lucru determină, de asemenea, o modificare a dimensiunilor geometrice ale curelei alternatorului. Reglatorii de tensiune sunt folosiți pentru a menține tensiunea la un nivel constant.
În mașinile din anii 1980, controlul tensiunii se făcea adesea prin schimbarea poziției geometrice a generatorului. În acest caz, o parte a generatorului era fixă. A doua montură avea o canelură.
Video - de ce centura alternatorului fluieră la una rece și cum se rezolvă problema:
În cazul slăbirii tensiunii, a doua fixare a fost slăbită, generatorul a fost mutat cu ajutorul dispozitivului, strângând centura generatorului, apoi șurubul de fixare a fost din nou prins. Un pic incomod, dar fără role suplimentare, tije și alte componente.
În prezent, sunt utilizate trei tipuri de întinzătoare:
- rolă excentrică(șurubul central este slăbit, șurubul excentric se rotește pentru tensiunea necesară, șurubul central este prins);
- role cu șurub(nu necesită două taste, controlul tensiunii este mai simplu, deși designul în sine este mai puțin fiabil);
- întinzătoare dinamice(autoadaptare, nu necesită ajustare în timpul funcționării).
Există modele de mașini în care nu există deloc elemente pentru reglarea tensiunii curelei alternatorului. În acest caz, este deosebit de important să alegeți un produs de la producătorul recomandat conform manualului de instrucțiuni.
De ce fluiera cureaua alternatorului pe una rece?
Există o singură cauză mecanică a fluieratului - fricțiunea. Există multe exemple de sunete induse de frecare într-o mașină. Acesta este scârțâitul frânelor, zgomotul rulmenților uzați, zgomotul frecării elementelor caroseriei.
Dar un sunet atât de strălucitor și familiar pentru toți șoferii, precum fluierul unei centuri de generatoare, nu mai este în mașină. De ce fluier?
În primul rând, pe baza materialelor suprafețelor de frecare: cauciuc pe metal. Dacă se freacă de sticlă cu cauciuc, sunetul va fi și mai neplăcut.
În al doilea rând, frecvența sunetului depinde de viteza pieselor de frecare. Sunetul este de înaltă frecvență (fluierat), deoarece viteza curelei față de scripetele de alunecare este mare.
Toată lumea știe faptul că, odată cu creșterea turației motorului, frecvența fluierului crește. Cu o creștere suplimentară a turației motorului, fluieratul se poate opri cu totul. Și șoferii se liniștesc: fluierul a trecut.
Dar nu! În multe cazuri, fluieratul continuă, dar deja în domeniul ultrasunetelor pe care urechea umană nu le poate auzi. Dar pentru componentele mașinii, este dublu dăunătoare. Prin urmare, este foarte important să stabiliți sursa sunetului și motivul său tehnic.
Motivele tehnice pentru fluierul curelei alternatorului pot fi:
- tensiune insuficientă din cauza uzurii și, ca urmare, alunecării;
- încălcarea structurii materialului (produs de calitate scăzută);
- pătrunderea în zona de frecare a materialelor străine (ulei, antigel, apă, alte lichide);
- încălcarea alinierii geometrice, nealinierea scripetelor;
- slăbirea fuliilor (acest lucru este deosebit de periculos);
- uzura lagărului generatorului;
- blocarea generatorului, a pompei, a rapelului hidraulic (astfel de probleme apar de obicei dacă nu fluieră la ralanti, sunetul apare atunci când cresc sau se mișcă la viteză).
Când apare un astfel de fluier, este necesar să se stabilească cu precizie cauza tehnică și să se elimine imediat.
Cureaua alternatorului fluieră - ce trebuie făcut în acest caz
Metoda de eliminare a fluierului curelei alternatorului depinde direct de motivele tehnice ale apariției sale.
Verificarea tensiunii
Pentru a verifica tensiunea curelei alternatorului, presiunea P se aplică de obicei pe secțiunea din mijlocul celei mai lungi curse (vezi Fig. 1). Cantitatea de scufundare h trebuie să fie între 5 și 10 milimetri.
Tensiunea puternică (mai mică de 5 milimetri) duce la uzura rapidă a curelei, a rulmenților sau a bucșelor alternatorului. O tensiune slabă duce la alunecare și fluierat, poate provoca o încărcare incompletă a bateriei și alte probleme în funcționarea echipamentelor electrice.
Această problemă poate fi eliminată prin reglarea dispozitivului de tensionare. Dacă limitele de reglare nu sunt suficiente, cureaua alternatorului trebuie schimbată.
Video - fluier din cauza înclinării tensiunii:
Pentru a verifica structura zonei de lucru a produsului, este necesar să se asigure o iluminare bună și acces la suprafața de cauciuc. Uneori specialiști cu experiență freacă suprafața centurii cu cretă fină, atunci microfisurile vor fi mai vizibile.
Baza de țesătură a suprafeței neprelucrate este, de asemenea, verificată. Dacă există daune, pauze, așchii pe suprafața de lucru, microfisuri adânci, un astfel de produs trebuie schimbat.
Cum să ungeți cureaua alternatorului, astfel încât să nu fluiere
Există o serie de produse speciale de îngrijire auto pe piață care pot ajuta la rezolvarea acestei probleme.
Pătrunderea fluidelor străine, în special a uleiului, este cea mai frecventă cauză a unei centuri de fluier alternator.
Există o metodă de reparare dovedită - umectarea centurii cu alcool sau, în cazuri extreme, cu un solvent inactiv amestecat cu apă într-un raport de 1 până la 2 (pentru a asigura siguranța la incendiu). În niciun caz benzină pură (!).
Apoi, puteți lăsa motorul să funcționeze puțin (un minut sau două), astfel încât solventul să lubrifieze scripetele și rolele, deoarece acestea pot fi sursele de intrare a uleiului. Apoi ar trebui să găsiți sursa de intrare a uleiului și să remediați problema.
Verificarea fuliilor
Distorsiunea scripetelor este posibilă după un accident sau repararea componentelor vehiculului. Într-un generator, fulia se poate mișca ca urmare a uzurii manșonului rotorului. În acest caz, generatorul trebuie reparat.
Puteți determina vizual dezaliniere plasându-vă privirea de-a lungul direcției de mișcare a transmisiei cu curea.
Calitatea fixării fuliilor trebuie verificată imediat după efectuarea lucrărilor de întreținere sau reparații de rutină la orice noduri implicate în mișcarea de rotație a curelei alternatorului.
Verificarea uzurii rulmentului
Uzura rulmenților generatorului sau a pompei, a rapelului hidraulic, a rolelor poate cauza lipirea acestor ansambluri și poate provoca un fluier. Uneori, sunetul unui rulment uzat al pompei cauzat de o etanșare a garniturii de ulei este luat pentru un fluier de centură.
Acest lucru poate fi determinat de scurgerea antigelului în zona pompei. Este posibil să verificați încastrarea rulmenților numai prin îndepărtarea curelei. Apoi, verificați „ușurința” de rotație a tuturor scripetelor și rolelor (cu excepția arborelui cotit).
Este posibil și un generator blocat, dar această problemă poate fi recunoscută și de o lumină a bateriei aprinsă pe tabloul de bord. Apropo, o astfel de notificare, poate când centura alunecă.
- înainte și după parcarea pe termen lung, mai ales în sezonul cald, puteți „înmuia” ușor zona de lucru a curelei lubrifiantă cu un agent auto chimic special (de exemplu, folosind un aparat de aer condiționat și un dispozitiv Hi-Gear tensor de curea) sau, în cazuri extreme, cu o soluție benzină-apă în raport de 1: 2, va ajuta la prevenirea crăpăturilor;
- protejați cureaua în timpul întreținerii de rutină, asigurați-vă că nu există cabluri electrice, cleme, cârpe lângă ea;
- după o lungă deplasare pe un drum prăfuit, aruncați zona de rotație a curelei alternatorului cu un compresor;
- verificați gradul tensiunii sale la începutul fiecărui anotimp: vară, toamnă și nu numai;
- în cazul înghețurilor severe, asigurați-vă că verificați tensiunea, deoarece tensiunea excesivă poate duce la întinderea ireversibilă și la eșecul prematur;
- dacă hibernați mașina, eliberați tensiunea în timpul perioadei de hibernare.
Video - cum puteți elimina fluieratul curelei alternatorului atunci când motorul este rece:
Poate fi de interes pentru:
Scanner pentru autodiagnosticul mașinii
Cum să scapi rapid de zgârieturile de pe caroseria mașinii
Cum să verificați o mașină uzată înainte de a cumpăra
Cum să eliberați o politică OSAGO online în 7 minute
Articole similare
Comentarii la articol:
Sergey
Centura mea fluiera pe un motor rece, mai ales iarna. Uneori câteva secunde, alteori până la un minut. Când motorul s-a încălzit, sunetul a dispărut. La examinare, am suspectat rulmentul rolei de ocolire. Nu a făcut niciun zgomot când se rotea manual, dar avea o reacție mică și deja vizibilă din mână. A înlocuit rola - scârțâitul de la pornirea motorului a dispărut. Cu toate acestea, există un scurt fluierat atunci când conduceți prin bălți, aparent din cauza pătrunderii apei pe centură. Teoretic, îl poți trage mai strâns și atunci problema va dispărea. Pe de altă parte, încărcarea excesivă a rulmentului este, de asemenea, dăunătoare. Prin urmare, cred că un sunet pe termen scurt în timp ce centura se usucă din apă, de exemplu.
Helena
Am cumpărat mașina în aprilie. În iulie, ea a fluierat la lansare.
La stația de service s-au schimbat cureaua de servodirecție și aer condiționat și cureaua alternatorului. Fluierul nu a dispărut.
Schimbat rola de presiune. Aceleași melodii.
Am tras în sus și am eliberat. Efectul este zero.
Doar al cincilea electrician a văzut că generatorul în sine era ușor rotit. După multe torturi, proprietarul anterior a mărturisit că mașina a fost lovită în ochiul drept - fără a înregistra un accident. Îndreptat cu o rangă și o astfel de mamă. Tensiunea a fost ajustată din nou.
Și tăcere ……… ..))))))))
Anatolie
În cazul clasicelor șapte domestice, principalul motiv pentru fluierul centurii este, de regulă, reacția la rulmentul generatorului. Există o singură modalitate de a elimina fluierul, de a cumpăra și de a instala un generator nou. Apoi, așteptați să apară următorul fluier.
Michael
Anatolie, nu întotdeauna. La clasicele domestice, precum și la Audi-Volkswagen din anii 80 și începutul anilor 90, unde o curea trapezoidală este utilizată ca un generator de acționare, cel mai adesea fluieră din cauza alunecării banale, deoarece nu este tensionată suficient de bine. Acest lucru este rezolvat în câteva minute. De asemenea, centura și scripetele pot fi purtate excesiv, dar acest lucru se întâmplă de obicei cu un kilometraj foarte mare. Cureaua este prea subțire în comparație cu canelura din scripete și nu există suficientă frecare între suprafețele lor.
Nikolay
Fluierul caracteristic este o alunecare clară a centurii. Rulmenții, rolele fac un zgomot diferit. Am început să alunec după ce am condus prin bălți. L-am schimbat împreună cu rolele de tensiune, mai puțin de jumătate de an mai târziu am fluierat uscat, dar aceasta era deja problema producătorului. Imediat am condus în magazin, a luat cel mai ieftin, care încă servește. Kilometrajul după înlocuire este mai mare de 15.000 km.
Victoria
Centura fluieră la pornire, în timp ce mașina se încălzea, soțul o trase. Drept urmare, într-o bună zi a sunat un șir rupt și gata, a izbucnit, la încărcarea bateriei a durat pentru service. Am pus una nouă, iar asta nu fluieră! Așadar, nu ezitați să înlocuiți.
Anatolie
Chiar ieri am observat fluierat șuierând în timp ce încălzeam mașina. Mâine voi verifica cu siguranță tensiunea centurii.
Ivanovici
Fluieratul centurii de alternator nu este un subiect nou pentru mine. Pe Moskvich - 2141, principalul motiv al apariției sale a fost lipirea pompei, din cauza uzurii rulmentului de rotație. Pe Lada „șapte” reacții ale axei roții dințate a generatorului electric. Pe Zhiguli „zece”, de mai multe ori a fost necesar să se înlocuiască rolele de tensiune ale curelei, care au început să atârne și ele pe axe. Toate acestea sunt eliminate și, cel mai important, trebuie eliminate în timp util, astfel încât echipamentul care se rotește de la curea să nu se blocheze, ceea ce ar putea duce adesea la consecințe mai grave. Am încercat, cumva, din mers, să elimin fluierul enervant al curelei prin creșterea vitezei motorului în funcțiune. Fluieratul centurii s-a oprit, dar după scurt timp a explodat centura alternatorului. Și în "zece" ai mei a trebuit să repar motorul, să schimb supapele
Oleg
Fluierul centurii mele a început să apară după o călătorie la vadul dacha de-a lungul râului, apoi a dispărut. După un timp, a început să apară periodic, mai întâi la pornire și apoi în procesul de mișcare. Am cumpărat un fel de aerosoli pentru a trata centura - nimic nu a ajutat. Am verificat tensiunea, de asemenea, pare să fie normal. Așa că am suferit aproximativ un an. Apoi a început să observe că în timpul fluierului, lampa de încărcare a bateriei de pe tabloul de bord a început să clipească. Atunci s-a întâmplat. Am scos cureaua și am verificat rotația - și acolo arată ca niște rulmenți la generator. Nu era la îndemână - am pus centura la loc și am decis să conduc până la dacha. La jumătatea rulmentului blocat, atunci am aflat ce este un fluier adevărat. A scos centura și pe baterie la dacha. Și acolo scoase deja „Gena” și înlocuise rulmenții, pentru orice eventualitate.
Dmitriy
Fluierul generatorului este o problemă pe care șoferul cel mai neexperimentat o poate diagnostica. Și cei mai mulți dintre ei au părerea că, dacă centura alternatorului fluieră, atunci trebuie schimbată. Cu toate acestea, acest lucru nu este cazul. Există multe motive pentru fluierat, așa că, înainte de a schimba centura, trebuie să aflați problema și să o remediați.
Principala problemă cu fluieratul este fricțiunea. Cel mai puțin sigur motiv este pătrunderea fluidelor de funcționare, atât pe curea, cât și pe scripeți. Aici problema este rezolvată simplu, ștergeți cureaua și scripetele, cel mai bine cu o cârpă înmuiată în vodcă (alcoolul nu este întotdeauna la îndemână). După aceea, porniți motorul, dacă nu există fluier, căutați de unde provin scurgerile.
Un motiv mai teribil este înfășurarea rulmenților sau a scripetelor, puteți verifica fără a scoate cureaua, ci pur și simplu slăbind-o foarte mult. Încercăm să rotim manual arborele generatorului, scripetele de-a lungul cărora se deplasează. Găsit, ne uităm la motiv: fie înlocuire, fie lubrifiere.
Ilya
Se întâmplă ca tensiunea curelei să fie normală, cureaua să fie uscată și să nu se încadreze nimic, dar există încă un fluier. Am avut asta când am pus o curea dințată nouă după o curea trapezoidală uzată. În același timp, vechea centură nu scotea sunete. Am cumpărat o altă curea, de data aceasta din nou în formă de pană. Fluierul a dispărut, cel zimțat a rămas în rezervă. Am fost de părere că însăși designul centurii poate fi cauza fluierului, în raport cu o anumită mașină.
Kirill Demin
Apropo, centurile fluieră nu numai pe Zhiguli și Volga interne, ci și pe Tradewinds destul de decente, ca ale mele. Ei bine, toată lumea știe primul motiv pentru acest fenomen - tensiunea s-a relaxat. Uneori centura se întinde doar de la bătrânețe. În cel de-al doilea caz, centura pare a fi întinsă, dar tot șuieră la viteze mici, mai ales dimineața pe timp umed sau chiar atunci când circulă prin bălți. Și aici se poate explica mai mult sau mai puțin - umezeala acționează ca un lubrifiant și centura devine alunecoasă. Și se întâmplă și atunci când totul pare să fie în ordine, tensiunea este normală, vremea este uscată și centura urlă. Scripetele sunt rupte - acesta este răspunsul!
Oksana
Recent dimineața am observat că centura alternatorului fluieră. Fără să întârziez până mâine, am ajuns la gară. Centura a fost trasă și sunetul a dispărut. Sfătuiți să înlocuiți cureaua în viitorul apropiat.
Maria
Dacă nu este enervant, atunci cu un fluier poți călări mult timp. Se încălzește și nu mai fluieră. Afaceri ceva
Lyokha
Problema este destul de comună. Cu toate acestea, aceasta nu este o problemă deosebită. Adesea, după câteva minute de funcționare, fluierul dispare și nu afectează în niciun fel funcționarea mașinii, îl puteți folosi aproape ani. Deși ascultarea, desigur, este dezgustătoare. La clasici, de obicei, problema se rezolvă foarte simplu: crește ușor tensiunea sau înlocuiește cureaua. Rareori problema este mai gravă. Aici aceste cazuri sunt descrise în detaliu: nealinierea scripetelor, uzura rulmenților. Ca și în cazul fiecărei părți a mașinii, centura are nevoie de îngrijire. Este complet necomplicat, chiar și un șofer neexperimentat se poate descurca cu ușurință.
Maria
Va dura 15-20 de minute pentru a ajunge la un service auto. Și pentru bani, trei copeici. E mai bine decât fluierat
Anton
Mi-a luat tatăl să călărească o vreme cu un Zhiguli-șapte. Literal, după puțin timp, am început să observ o zvâcnire nervoasă a săgeții de pe dispozitivul de încărcare a bateriei. Doar gândindu-mă că trebuie să se fi întâmplat ceva cu generatorul, a existat un sunet urât și pătrunzător pe care numai centura generatorului îl poate scoate într-o mașină. Serviciul a oferit schimbarea generatorului cu unul nou, deoarece rulmentul era foarte slab. Știam fără ele că se datorează rulmentului, dar nu au putut repara generatorul, deși în cele șapte acesta este principalul motiv pentru posibilul fluierat al centurii.
Laura
Eu însumi nu am întâmpinat o astfel de problemă, dar când am studiat la o școală de șoferi, instructorul a vorbit despre asta în detaliu. Din câte îmi amintesc, două puncte. În primul rând, o soluție simplă la problemă este strângerea centurii, în al doilea rând, este și o opțiune simplă - înlocuirea curelei. Ambele sunt la fel de eficiente, fiecare alege ceea ce este mai ușor și mai profitabil pentru el. Aș alege un înlocuitor: prețul este mic și este puțin de lucru.
Sergey
În cazul unei defecțiuni a mașinii, adică prin sunetul pe care îl produce, puteți găsi întotdeauna această defecțiune. Cea mai faimoasă dintre acestea este o curea alternator defectă.
Majoritatea șoferilor, în special a celor neexperimentați, consideră că este necesară schimbarea imediată a curelei alternatorului, dar nu este cazul. Fluierul unei centuri nu indică întotdeauna o defecțiune. Prin urmare, trebuie mai întâi să identificați cauza fluierului și să o eliminați.
Cea mai frecventă cauză a fluieratului este în scripete. Diferite tipuri de murdărie ajung pe scripete: uleiuri, benzină, praf, lichid de răcire. Acest lucru duce la dezvoltarea sau ungerea suprafeței centurii, se uzează și chiar și tensiunea repetată nu o salvează de la fluierat.
De asemenea, fluieratul este posibil din cauza unei defecțiuni a generatorului însuși, uzurii lagărelor sau chiar a încastrării acestora. Aici este deja necesară schimbarea rulmenților sau a generatorului în sine.
Fluierul generatorului către unul rece este observat la pornirea motorului și apoi poate dispărea. Această problemă este ușor de diagnosticat, deoarece fluierul dispare după ce motorul se încălzește. Motivul fluierării este alunecarea centurii. Există mai multe motive - lubrifiantul pentru lagărul generatorului nu a fost selectat, motiv pentru care scripetele se rotește puternic pe vreme rece, ceea ce duce la alunecarea benzii, la tensiunea slabă a benzii. Cea mai gravă problemă este o scripete blocată, care necesită reparații majore.
Andrey
De câteva ori am dat peste un fluier sub capotă. Prima dată a fost o centură slăbită, strânsă și - comandă. Al doilea caz, mai grav, este uzura lagărelor generatorului.
Centura generatorului emite un sunet: ce trebuie făcut dacă nu există experiență în lucrările de reparații. Acest articol vă va ajuta să rezolvați această problemă, deoarece explică cauzele scârțâiturilor și oferă recomandări pentru remedierea problemei.
[Ascunde]
Cauzele posibile ale defecțiunii
Dacă centura generatorului scârțâie, atunci acest sunet taie urechile nu numai șoferului și pasagerilor, ci chiar și trecătorilor. Când apar astfel de sunete, apare gândul că motivul se află în curea și trebuie înlocuit urgent, dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Prin urmare, înainte de a vă grăbi să efectuați o înlocuire, ar trebui să vă ocupați de cauza scârțâitului.
Generatorul este prezent în orice mașină, scopul său este de a furniza energie electrică tuturor sistemelor auto. Continuitatea rotației rotorului dispozitivului este asigurată de o transmisie prin curea între arborele cotit și generator. Un sunet de fluierare este generat din cauza fricțiunii cu scripetele sau alunecării produsului din cauciuc. Scripetele și curelele pot diferi de la vehicul la vehicul, dar principiul interacțiunii lor este același. Motivul scârțâirii este fricțiunea părților una de cealaltă. Prin urmare, un fluier apare adesea când centura este slăbită și alunecă peste scripete.
Motivul scârțâirii curelei generatorului poate fi:
- tensiune insuficientă;
- produs de proastă calitate;
- urme de ulei, lichid de răcire și diverși contaminanți;
- nealinierea tensorului.
În sezonul rece, poate apărea un scârțâit la pornirea unei mașini neîncălzite. Centura este un produs din cauciuc, la rece se întărește și își pierde elasticitatea. De îndată ce materialul se încălzește, fluierul dispare. Umiditatea ridicată poate fi cauza sunetului fluierător. În acest caz, nu este nevoie să faceți nimic, deoarece fluierul dispare pe măsură ce suprafața se usucă.
Cum să o remediați
Ce trebuie făcut dacă se aude scârțâitul curelei generatorului? Nu-l schimbați imediat. Uneori există un fluier, dar resursa consumabilului nu a fost încă epuizată și poate fi exploatată în continuare. Prin urmare, dacă apar sunete străine, ar trebui să inspectați transmisia prin curea și să aflați de unde provine scârțâitul. Pentru diagnosticare, deschideți capota și inspectați cureaua pentru:
- integritatea piesei;
- rata de uzură;
- prezența urmelor de fluide de lucru la suprafață;
- deplasarea liniei de amplasare a scripetelor, acestea trebuie să fie strict pe aceeași linie;
- gradul de tensiune al produsului.
Înlocuirea trebuie făcută dacă suprafața este uzată, există fisuri, riduri, margini sfărâmate. Dacă se găsesc urme de ulei, lichid de răcire sau alți contaminanți, puteți încerca să curățați suprafața. Murdăria împiedică produsul să se întindă și să se miște uniform. Dacă nu le puteți elimina, atunci consumabilul trebuie înlocuit.
Transmisia alternatorului poate fi cauzată de uzura rulmentului din role sau alternatorului. Pentru a diagnostica capacitatea de întreținere a rolei de tensiune, trebuie să o demontați și să verificați dacă există defecte și reacții adverse. Dacă se constată defecte, piesele trebuie înlocuite.
Ar trebui să cumpărați numai produse originale, acest lucru vă poate garanta că acestea vor îndeplini perioada prescrisă.
Următorii factori afectează durata de viață a componentelor:
- termeni de utilizare;
- stilul de conducere al șoferului;
- gradul de încărcare;
- calitatea produsului;
- instalare corectă.
Cea mai frecventă cauză de fluierat este tensiunea redusă a centurii. Pentru a-l verifica, trebuie să apăsați produsul între scripetele generatorului și arborele cotit undeva lângă mijloc.
Devierea trebuie să fie între 6 și 8 mm. Dacă tensiunea nu este corectă, trebuie ajustată. Dacă tensiunea este slabă, unitatea nu va genera o încărcare completă. Pentru a vă tensiona, trebuie să faceți următoarele:
După efectuarea procedurii de reglare a tensiunii, trebuie să verificați funcționarea unității. Înainte de a porni motorul, trebuie să porniți mai multe dispozitive alimentate de generator, de exemplu, un aragaz, aer condiționat, faza lungă. Dacă totul este în ordine, atunci nu există fluier și nivelul de încărcare este la nivelul adecvat.
Pentru a îmbunătăți funcționarea transmisiei cu curea, puteți lubrifia ambele suprafețe ale produsului din cauciuc cu fluide speciale, de exemplu, balsamuri Hi-Gear și VeryLube. De asemenea, puteți scăpa de scârțâit cu ajutorul lor, dar dau un rezultat temporar. Utilizarea regulată a aparatelor de aer condiționat prelungește durata de viață a centurilor de 1,5-2 ori.
Keilriemen-Spray conține un complex de substanțe care pătrund pe suprafața centurii și măresc coeficientul de frecare. Astfel, alunecarea, uzura curelei și scripetelor este eliminată, iar zgomotul transmisiei este eliminat. Centura este capabilă să transmită o putere mare. Compoziția împiedică uscarea și crăparea curelei, ceea ce îi crește semnificativ durata de viață. Potrivit pentru centurile din orice material: cauciuc, piele, kevlar, țesătură etc. - Hrănește și protejează - Oferă elasticitate - Previne alunecarea centurii - Protejează împotriva îmbătrânirii - Crește eficiența și tracțiunea - Utilizare multifuncțională - Previne scârțâitul centurilor Reduce costurile de înlocuire a centurii, îmbunătățește fiabilitatea operațională generală. Permite unității să transmită o putere crescută.
Cerere
Aplicați pe suprafețele laterale ale curelelor trapezoidale de la o distanță de aproximativ 20 cm. Repetați dacă este necesar un strat mai gros. In 10 minute. poate fi pus în funcțiune. Atenție: nu utilizați pentru procesarea curelelor de distribuție ale unității de distribuție (sincronizare).
Cureaua de distribuție este indispensabilă pentru orice motor modern. Într-un articol anterior despre cureaua de distribuție, au fost luate în considerare designul modern și principalele cauze ale pauzelor și defecțiunilor acestei unități auto. Instructori auto vă va spune despre regulile de îngrijire pentru el.
Despre factorul uman
Durata medie de viață a curelei de distribuție este de 60.000 de kilometri. Dar, rareori, nici o centură supraviețuiește până la această dată, fără înlocuire sau defecțiuni. De exemplu, foarte des centura suferă de „factorul uman”.
Cea mai obișnuită remorcare, dintr-un anumit motiv, mulți meșteri cred că cureaua de distribuție va funcționa mai bine în acest fel.
Dar puterea corzilor nu este infinită. Și cu o întindere puternică, se vor rupe mai repede. Depozitarea necorespunzătoare a centurii poate duce la același rezultat.
Totuși, o centură prea slăbită nu va dura prea mult. Oscilațiile care apar într-un astfel de caz vor duce la o redistribuire a sarcinii în locurile în care cureaua se desprinde și se aprinde, ceea ce va duce din nou la ruperea dinților.
Este neglijentă suficient de periculoasă pentru carcasa de protecție. Dacă uitați, după reparație, puneți o parte din aceasta sau complet, atunci orice piatră prinsă în centură va duce la o rupere.
Un pic despre absența minții
Distrugerea este în general periculoasă întotdeauna și peste tot. Deci, unii, la înlocuire, uită de ghidaj și role de tensionare.
Însă mulți producători de automobile recomandă insistent schimbarea acestora împreună cu cureaua, întrucât o punte cu rulmenți cu role din cauza uzurii sau lipsei de lubrifiere poate provoca supraîncălzire, fisuri și, ca urmare, ruperea.
O mulțime de defecțiuni pot provoca deformarea flanșelor fuliei, care are loc în timpul dezmembrării nepăsătoare. Flansa deteriorată funcționează ca un cuțit, tăind marginea centurii. O carcasă instalată incorect poate avea un efect similar. Uneori, asamblarea necorespunzătoare duce la faptul că scripetele se află într-un plan diferit. Consecințele acestui lucru sunt similare cu deteriorarea flanșelor. Confiscarea arborelui cu came din cauza lubrifierii insuficiente este, de asemenea, rară. Acest lucru duce la o creștere a forței de antrenare și la ruperea mai multor dinți simultan.
Uneori există un astfel de caz: se repară un motor, pe care este instalată o curea de distribuție actualizată recent, este posibilă refolosirea acestuia?
Această centură poate fi refolosită, dar trebuie instalată în același mod ca înainte de demontare.
Dacă direcția de deplasare este inversată, centura se va rupe în scurt timp.
Cureaua de distribuție trebuie tensionată corespunzător. Există multe tutoriale disponibile care explică cum să faceți acest lucru corect.
Pentru mașinile cu un dispozitiv de întindere automată, problema funcționării sale corecte este relevantă. Adesea, din cauza defecțiunilor sale, centura este slab tensionată.
Dar defectele tensorului nu au întotdeauna cauze naturale, defecțiuni destul de frecvente, ca urmare a calificărilor scăzute ale lucrătorilor din stațiile de service. O condiție importantă pentru funcționarea corectă a curelei este ușurința rotirii tuturor arborilor. Dacă, în timp ce înlocuiți cureaua de distribuție, observați o blocare a unuia dintre arbori, atunci ar trebui mai întâi să eliminați cauza acesteia, deoarece altfel noua curea nu va dura mult.
Este important să urmăriți scurgerile de ulei. Dacă grăsimea ajunge pe curea, trebuie să eliminați scurgerea, să o clătiți sau mai bine să puneți una nouă.
Nu uitați de cea mai elementară regulă - păstrați întotdeauna cureaua curată. Sau va rupe constant.
Dacă mergeți într-o călătorie rutieră, asigurați-vă că aduceți cu dumneavoastră o curea de distribuție de rezervă.
Să urmărim un videoclip despre regulile de înlocuire a curelei de distribuție:
Monitorizați starea curelei de distribuție și fiți atenți!
Articolul folosește o imagine de pe site-ul www.drive2.ru
În general, înlocuirea curelei de transmisie este o operațiune relativ simplă, care nu necesită mult timp și efort. Cu toate acestea, există situații în care nu este posibil, din niciun motiv, înlocuirea acestuia. Acesta este locul în care sprayul curelei de transmisie vine în ajutor.
De ce alunecă cureaua de transmisie?
Scârțâitul caracteristic al curelei de prindere atunci când alunecă este familiar pentru aproape toți șoferii. Motivele acestui fenomen sunt următorii factori.
- Interferență slabă. În acest caz, este de obicei suficient să strângeți pur și simplu cureaua. Dacă nu există alte probleme, atunci această procedură va elimina scârțâitul. Metoda de verificare a etanșeității este de obicei descrisă în instrucțiunile de funcționare ale mașinii.
- Uzura centurii în sine cu o schimbare a geometriei profilului V. Acest lucru reduce zona de contact a curelei cu scripetele de antrenare, ceea ce reduce forța de tracțiune.
- Uscare. Cauciucul curelei de transmisie auxiliare își va pierde elasticitatea în timp și nu va adera bine la scripete. În același timp, forța de tracțiune este redusă.
Pentru o soluție expresă la problema curelei de transmisie alunecoase, au fost dezvoltate instrumente speciale: spray-uri pentru curelele generatorului.
Cum funcționează spray-ul curelei alternatorului?
Astăzi, mai mulți producători produc produse pentru tratarea curelelor de transmisie. Unul dintre cele mai populare și comune este Keilriemen Spray al lui Liqui Moly. Produsele de la alți producători au aproximativ aceeași compoziție și principiu de funcționare.
Spray pentru curele trapezoidale are mai multe efecte în același timp.
- Înmoaie stratul de suprafață întărit al cauciucului, care permite profilului de pană să intre în contact cu canelurile fuliei pe o zonă mai mare. Spray-ul cu centură are efectul unui balsam de cauciuc. Aceasta crește forța de tracțiune.
- Creează un strat cu un coeficient bun de frecare pe suprafața curelei și a scripetelor de acționare. Șoferii percep greșit acest strat ca un efect secundar din acțiunea agentului sau a produselor de descompunere a cauciucului. De fapt, acest strat negru și lipicios permite centurii să stea în siguranță pe scripete și să nu alunece.
- Reduce intensitatea uzurii. Fricțiunea de alunecare abrazează și încălzește centura la temperatura de ardere. Pe lângă înmuierea centurii, care previne formarea microfisurilor, spray-ul reduce semnificativ probabilitatea de alunecare.
Astfel, aceste mijloace elimină alunecarea centurilor și le prelungesc viața. Cu toate acestea, spray-urile pot fi utilizate numai pentru curele trapezoidale. Centurile de distribuție nu pot fi tratate cu agenții în cauză.