1 - duza de suflare sticla usa fata.

2 - duze laterale ale sistemului de ventilație și încălzire a habitaclului.

3 - capac torpedo. Pentru a accesa torpedoul, apăsați mânerul de blocare în direcția săgeții.

4 ore.

5 - unitatea de afișare a sistemului de monitorizare la bord.

6 - capacul prizei radio.

7 - brichetă. Pentru utilizare, împingeți mandrina în jos în poziția blocată. După aproximativ 20 s. mandrina revine automat la poziția inițială, gata de utilizare.

8 - scrumieră frontală.

9 - căptușeală tunel de podea.

10 - unități de control.

11 - maneta frânei de parcare. Deplasarea manetei în sus activează plăcuțele de frână ale roților din spate. Pentru a readuce maneta în poziția inițială, apăsați butonul de la capătul mânerului. În caz de urgență, frâna de parcare poate fi aplicată în timpul mersului pentru a frâna vehiculul, sau poate fi folosită simultan cu frânele de serviciu.

12 - maneta schimbatorului de viteze. Diagrama schimbătorului de viteze este imprimată pe mânerul pârghiei.

13 - pedala de acceleratie.

14 - priză pentru conectarea unei lămpi portabile.

15 - pedala de frana.

16 - pedala de ambreiaj.

17 - comutator de aprindere.

18 - mâner pentru reglarea înclinării coloanei de direcție. Pentru a seta coloana de direcție într-o poziție confortabilă pentru control, eliberați mânerul în jos și, după ce ați selectat înclinarea optimă, readuceți mânerul în poziția cea mai sus (inițială).

19 - mâner de antrenare a blocării capotei.

20 - comutator claxon.

21 - capac bloc de montaj.

22 - comutator pentru acţionarea încuietorului portbagajului (haion). Instalat pe o parte din mașinile produse. Apăsați butonul pentru a deschide capacul portbagajului (haion).

23 - buton pentru blocarea blocului de montaj.

24 - hidrocorector far. Un dispozitiv care vă permite să reglați unghiul de înclinare a fasciculului farurilor în funcție de sarcina mașinii, astfel încât șoferii din traficul din sens opus să nu fie orbiți.

25 - pârghia comutatorului indicatoarelor de direcție și farurilor.

26 - comutator de iluminat exterior. Când butonul este apăsat în prima poziție fixă, luminile laterale și luminile de înmatriculare din spate sunt aprinse, iar înainte de a doua, circuitul farurilor este alimentat suplimentar.

27 - comutator lămpi de ceață față. Instalat pe o mașină echipată cu faruri de ceață, care pot fi pornite și stinse prin apăsarea unui buton.

28 - lampă de control pentru aprinderea farurilor de ceață se aprinde când farurile de ceață sunt aprinse.

29 - grup de instrumente.

30 - lampă de control pentru aprinderea luminii de ceață spate se aprinde când luminile de ceață spate sunt aprinse.

31 - comutator lumini de ceață spate. Farurile de ceață din stopurile se aprind prin apăsarea butonului în condiții de vizibilitate redusă și se sting prin apăsarea a doua oară.

32 - lampă de control pentru încălzirea lunetei se aprinde când este pornită luneta încălzită.

33 - întrerupător de încălzire a lunetei.Încălzirea sticlei este pornită și oprită prin apăsarea succesivă a butonului.

34 - regulator de iluminare a instrumentelor. Prin rotirea butonului, se reglează luminozitatea iluminării instrumentului și iluminarea simbolurilor.

35 - dispozitiv de semnalizare senzor al imobilizatorului. Instalat pe un vehicul cu sistem de injecție de combustibil, echipat cu sistem antifurt electronic și este conceput pentru a transmite codul secret de la cheia codului de lucru prin unitatea de imobilizare către unitatea de control al motorului.

36 - pârghia comutatorului de curățare și spălător de ochelari.

37 - duze centrale ale sistemului de ventilație și încălzire interioară.

38 - comutator de recirculare.

39 - comutator aer conditionat.

40 - maneta de control pentru clapetele sistemului de incalzire. La unele dintre mașinile produse, pârghia este deplasată în plan orizontal.

41 - controler al sistemului automat de control al încălzirii.

42 - comutator de alarma. Apăsarea butonului aprinde lumina intermitentă a tuturor semnalizatoarelor de direcție și o lampă de avertizare în panoul de instrumente. Apăsați din nou - alarma este anulată.

43 - comutator pentru spalatoare si spalatoare faruri. Instalat pe o mașină dacă este echipată cu spălătoare de faruri și spălătoare. Spălarea farurilor și curățarea farurilor sunt pornite prin apăsarea butonului când farurile sunt aprinse.

44 - duză de suflare a parbrizului.

Panoul de instrumente

Grupul de instrumente instalat pe vehicul este prezentat în Figura 1-5.

1 - lampă de control pentru pornirea frânei de mână Se aprinde roșu când frâna de parcare este aplicată.

2 - lampă de control pentru presiunea uleiului insuficientă se aprinde roșu dacă presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului este insuficientă.

3 - lampă de control de rezervă.

4 - lampă de control pentru aprinderea luminii laterale se aprinde în verde când iluminatul exterior este aprins.

5 - un indicator al temperaturii lichidului de răcire. Când săgeata se deplasează în zona roșie a scalei, verificați funcționarea ventilatorului electric al sistemului de răcire și a termostatului.

6 - turometru. Zona galbenă a scalei indică modul de funcționare a motorului cu o viteză mare a arborelui cotit, zona roșie - moduri periculoase pentru motor.

7 - lampă de control pentru aprinderea indicatoarelor de direcție pe partea stângă se aprinde cu lumină verde intermitentă când virați la stânga.

8 - lampă de control pentru aprinderea indicatoarelor de direcție pe partea tribord se aprinde cu lumină verde intermitentă când virajul la dreapta este pornit.

9 - vitezometru.

10 - un numărător totalizator al distanței parcurse.

11 - lampa de control al rezervei de combustibil se aprinde în portocaliu dacă au mai rămas 4–6,5 litri de benzină în rezervorul de combustibil.

12 - indicator de nivel de combustibil.

13 - lampă de control pentru aprinderea fazei lungi se aprinde în albastru când farurile de drum sunt aprinse.

14 - lampă de control pentru pornirea alarmei.

15 - lampă de control pentru semnalizarea stării de urgență a sistemului de frânare de lucru se aprinde în roșu când nivelul lichidului din rezervorul de frână hidraulică scade sub marcajul „MIN”.

16 - buton pentru setarea la zero a contorului zilnic al distantei parcurse. Contorul este resetat prin apăsarea butonului.

17 - contor zilnic al distanței parcurse.

18 - lampă de control „CHECK ENGINE” (verificați motorul). Se conectează la vehicule cu sistem de injecție de combustibil. Aprinderea pe termen scurt a lămpii în portocaliu atunci când contactul este pornit indică o autotestare a sistemului. În toate celelalte cazuri, dacă lampa se aprinde cu o lumină constantă sau într-un mod intermitent, indică apariția unei defecțiuni în sistem, a cărei eliminare trebuie efectuată numai la întreprinderile de servicii.

19 - indicator luminos de încărcare a bateriei se aprinde în roșu la punerea contactului și se stinge după pornirea motorului. Iluminarea puternică a lămpii sau strălucirea acesteia în plină căldură cu motorul pornit indică o tensiune slabă (ruperea) a curelei de transmisie a generatorului sau o defecțiune a circuitului de încărcare și, eventual, a generatorului însuși.

Unele dintre mașinile produse sunt echipate cu o combinație de dispozitive cu un indicator digital de kilometraj cu cristale lichide, a cărui linie de sus arată kilometrajul total, iar linia de jos arată kilometrajul zilnic.

Ceas

Ceasurile de cuarț 1–6 sunt instalate pe vehiculele standard. Pentru a seta o nouă valoare de timp, trageți butonul 7 și rotiți-l în sensul acelor de ceasornic. Dacă mânerul este situat pe câmpul cadranului, atunci apăsați mânerul pentru a seta săgețile.

La unele dintre mașinile produse este instalat un ceas electronic, în care ora este setată prin apăsarea succesivă a butoanelor 3 și 4. Minutele sunt resetate la zero pentru a se lega la semnalele radio ale orei exacte prin apăsarea butonului 2. Fereastra fotorezistor 5, în funcție de iluminare, setează automat luminozitatea indicatorului luminos 1 ...

Computer de bord

Calculatorul de bord, prezentat în Figura 1-7, este instalat pe mașini în loc de ceasuri și este proiectat să indice următorii parametri de mișcare: timpul de la începutul călătoriei, consumul de combustibil, viteza medie, kilometrajul estimat pentru combustibilul rămas, după cum urmează. precum și temperatura aerului din afara mașinii. În plus, computerul are funcții suplimentare: ceas și alarmă.

Computerul de bord are un afișaj digital 7 și șase butoane de control, a căror funcționalitate este descrisă mai jos.

1 - buton pentru selectarea grupului de funcții „timp”.

- ora curentă;

- ceas deșteptător (dacă l-ați setat în prealabil);

- timpul total de călătorie.

2 - buton pentru selectarea grupului de funcții „combustibil”. Prin apăsarea succesivă a butonului, afișajul digital afișează alternativ:

- consum instantaneu de combustibil în l/100 km (sau l/h);

- consum mediu de combustibil în l/100 km (sau l/h);

- consumul total de combustibil în litri.

3 - buton pentru selectarea grupului de funcții „cale”. Prin apăsarea succesivă a butonului, afișajul digital afișează alternativ:

- viteza medie de deplasare in km/h;

- kilometraj la combustibilul rămas în km (când rămâne combustibil pentru 50 km de parcurs, se aude un semnal sonor);

- temperatura în afara vehiculului în °C.

4 - buton pentru resetarea citirilor. Când apăsați butonul înainte de călătorie, valorile acumulate ale traseului, timpului, consumului sunt resetate (la zero).

5 - buton de selecție. O singură apăsare a butonului după afișarea funcției care trebuie corectată trece computerul de bord în modul „setare” și selectează cifra setată. Când butonul este apăsat de două ori timp de 1 secundă, semnalizarea acestei funcții este activată / oprită și se iese din modul de corecție.

6 - buton de corectare. Schimbă valoarea în bitul setat. Când butonul este apăsat o dată, valoarea crește cu unu; când este apăsat mai mult de 1 secundă, creșterea are loc într-un mod intermitent. Când butonul este apăsat de două ori timp de 1 secundă, urmat de menținerea acestuia, valoarea din cifra setată scade în modul intermitent.

Unitate de afișare a sistemului de monitorizare la bord

Unitatea de afișare a sistemului de monitorizare de bord (Fig. 1-8) informează despre starea componentelor și sistemelor vehiculului prin intermediul dispozitivelor de semnalizare.

1 - indicator al nivelului insuficient de ulei în carterul motorului se aprinde în portocaliu când nivelul uleiului din carterul motorului scade sub marcajul „MIN” al indicatorului. Înainte de a adăuga ulei, verificați dacă există scurgeri de ulei din cauza pierderii etanșeității sistemului de lubrifiere.

2 - dispozitiv de semnalizare a ușii din față stânga neînchis se aprinde roșu când ușa din față din stânga nu este închisă.

3 - indicator al ușii din față dreapta neînchisă se aprinde în roșu când ușa din față dreaptă nu este închisă.

4 - indicator de funcționare defectuoasă a lămpilor luminilor de frână și a luminilor laterale se aprinde portocaliu dacă una dintre luminile de frână sau luminile laterale este defectă.

5 - indicator de uzură a plăcuțelor de frână față se aprinde în portocaliu când grosimea suprapunerilor a scăzut la 1,5 mm.

6 - lampa de avertizare a centurilor de siguranță nelegate se aprinde în roșu atunci când șoferul nu pune centurile de siguranță.

7 - dispozitiv de semnalizare a ușii spate dreapta deschisă se aprinde roșu când ușa din spate dreapta nu este închisă.

8 - dispozitiv de semnalizare al ușii din spate stânga neînchis se aprinde roșu când ușa din spate stânga nu este închisă.

9 - indicator al nivelului insuficient de lichid de răcire în vasul de expansiune se aprinde în portocaliu când nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune la un motor rece scade sub limita admisă. Înainte de a adăuga lichid în vasul de expansiune, verificați etanșeitatea sistemului de răcire.

10 - indicator al nivelului insuficient de lichid de spălare în rezervor se aprinde portocaliu dacă în rezervor rămâne mai puțin de 1 litru de lichid de spălare.

Blocul poate fi în următoarele moduri:

- inchis;

- Mod de asteptare;

- controlul înainte de plecare al dispozitivelor de semnalizare;

- controlul parametrilor.

Unitatea este în modul OPRIT dacă cheia nu este introdusă în contact. În poziţia 0 ("Oprit") a cheii din contact, unitatea intră în "modul de aşteptare". Dacă în același timp se deschide ușa șoferului, va apărea defecțiunea „Cheie uitată în contact” și soneria unității va emite un semnal intermitent timp de 5-10 secunde. Semnalul poate fi întrerupt fie prin închiderea ușii, fie prin scoaterea cheii, fie prin rotirea cheii din contact în poziția I („aprindere”). În poziția I a cheii din contact, unitatea trece la modul „Controlul înainte de plecare al dispozitivelor de avertizare”, în care, pentru a verifica funcționarea acestora, toate indicatoarele luminoase și sonore sunt aprinse timp de 2-6 s și apoi, după o pauză de 1 s, unitatea trece în modul „Control parametri” și, în prezența unei defecțiuni, generează o alarmă conform următorului algoritm:

- indicatorul luminos al parametrului care a depășit intervalul normal începe să clipească timp de 5–10 s, după care trece pe un mod de lumină constantă până când defecțiunea este eliminată sau cheia din contact revine în poziția 0 („Oprit ”);

- concomitent cu dispozitivul de semnalizare luminoasa se porneste dispozitivul de semnalizare sonora timp de 5-10 s;

- dacă în același timp apare și o altă defecțiune, atunci semnalizarea sonoră și lumina din modul intermitent încep să funcționeze pentru ultima defecțiune, cu prioritate mai mare, iar indicatorul luminos al defecțiunii anterioare trece în modul de lumină constantă.

Unități de control

Unitățile de control pentru oglinzile exterioare, geamurile electrice și scaunele față încălzite (vezi Fig. 1-9) sunt incluse în unele dintre mașinile produse.

1 - dispozitive de semnalizare a poziţiei pârghiei. Indicatorul se aprinde în portocaliu când deplasați maneta 2 la dreapta (poziția „R”) sau la stânga (poziția „L”).

2 - maneta de selectie... În pozițiile extreme ale manetei, antrenarea electrică a oglinzii exterioare dreapta sau stânga este alimentată.

3 - cheie pentru controlul conducerii oglinzilor. Apăsând succesiv butonul în direcția săgeților, reglați oglinzile exterioare într-o poziție convenabilă pentru dvs.

4 - comutator geam electric pentru usa dreapta fata. Prin apăsarea umărului superior sau inferior al tastei, puteți coborî sau ridica paharul la valoarea dorită. În poziția din mijloc a butonului, geamul electric este oprit. Tasta este aprinsă dacă iluminarea exterioară este aprinsă.

5 - comutator geam electric pentru usa din fata stanga.

6 - comutator geam electric pentru usa dreapta spate.

7 - comutator geam electric pentru portiera stanga spate.

8 - dispozitive de semnalizare pentru pornirea încălzirii scaunelor din față se aprinde în portocaliu când scaunele din față încălzite sunt pornite.

9 - comutator pentru încălzirea scaunului din dreapta față.Încălzirea scaunului este pornită prin apăsarea brațului superior al butonului. Termostatul menține automat temperatura elementelor de încălzire pentru spătar și perna scaunului în intervalul 25-31 C.

Prin apăsarea brațului inferior al butonului sau când contactul este oprit, încălzirea este oprită.

Tasta este aprinsă dacă iluminarea exterioară este aprinsă.

10 - comutator pentru încălzirea scaunului din stânga față.

Comenzi de ventilație și încălzire interioară

Mașina poate fi echipată cu o unitate de încălzire sau aer condiționat. În ambele cazuri, controlerul 12 (Fig. 1-10) menține automat temperatura setată a aerului din habitaclu. Pentru a obține un microclimat confortabil, utilizați butonul 18 al selectorului de temperatură de pe scara 19 pentru a seta temperatura dorită, iar butonul 17 pentru a controla ventilatorul de pe scara 16 - cantitatea de aer furnizat.

Pozițiile recomandate ale butoanelor în modul de încălzire sunt „22” și „A”. În poziţia „A”, viteza crescută a ventilatorului la încălzirea habitaclului este redusă automat la atingerea temperaturii setate. În pozițiile extreme ale senzorului de temperatură, indicate prin cercuri albastre și roșii, se asigură alimentarea cu aer rece sau cald, respectiv.

Prin deplasarea manetei de comandă a clapetei 11, este posibil să se direcționeze fluxul de aer către parbriz prin duza 13 și către geamurile ușilor din față prin duzele 1, în duzele 7 și 2 ale tabloului de bord sau prin duze. 14 și 15 în partea inferioară a habitaclului în zonele picioarelor șoferului și pasagerilor. Duzele centrale 7 și duzele laterale 2 de pe tabloul de bord au pârghii 8 și 4 pentru controlul clapetelor, prin mișcare care pot crește sau micșora cantitatea de aer intrat până când sunt complet închise. Pârghiile 3 și 9 pot fi folosite pentru a schimba direcția fluxului de aer.

Pentru a dezgheța parbrizul, direcționați debitul maxim de aer către acesta și după încălzirea habitaclului, puneți butonul de comandă a ventilatorului în poziția „A”.

Încălziți luneta atunci când este aburită sau înghețată, porniți cu butonul 6.

Când mașina este echipată cu aer condiționat, dacă temperatura aerului din habitaclu este ridicată, cu motorul pornit și geamurile închise cu comutatorul 20, porniți aparatul de aer condiționat. În modul de răcire, pozițiile recomandate ale butoanelor controlerului sunt „22” și „2”. Pentru a accelera răcirea habitaclului și a crește eficiența aparatului de aer condiționat, porniți recirculația aerului cu comutatorul 10.

Pentru o ventilație suplimentară a habitaclului la mașinile cu trapă, rotiți butonul 2 (Fig. 1-11) pentru a deschide trapa în prima poziție fixă. Pentru a muta trapa în a doua sau a treia poziție fixă, precum și pentru a o închide, apăsați butonul verde de eliberare 1 și utilizați butonul 2 pentru a muta trapa în poziția corespunzătoare.

Trapa poate fi folosită pentru evacuarea șoferului și a pasagerilor în cazul unui accident rutier, pentru care deschideți trapa în orice poziție fixă, apăsați butoanele roșii ale deconectatoarelor 3 și deschideți trapa.

Informații introductive

• Conţinut

  
  Verificări zilnice
  Manual de utilizare
  Precauții și tehnici
  Instrumente de măsură de bază
  Motorul și sistemele sale
  Transmitere
  Şasiu
  Direcție
  Sistem de franare
  Echipamente electrice pentru vehicule
  Corp
  Sistem de ventilație și încălzire interioară
  Aplicații
  Coduri de eroare
  Diagrame de cablaj

• Introducere

  INTRODUCERE

  În 1996, a început producția unei noi familii de vehicule cu tracțiune față VAZ-2110. Este de remarcat faptul că aceasta este singura familie de mașini VAZ care nu a primit un nume și, prin urmare, este vândută sub un index de fabrică (chiar și pentru piața externă, modelul se numește pur și simplu LADA 110). Familia include modificări în caroserie sedan (VAZ-2110, LADA 110), break (VAZ-2111, LADA 111) și hatchback (cu cinci uși - VAZ-2112, LADA 112; sau cu trei uși - BA3-21123) . În plus, există diferite versiuni la scară mică, de exemplu, VAZ-21108 "Premier" alungit sau VAZ-21104M - un sedan cu diferite aripi, o capotă, bare de protecție și tapițerie originală a ușilor.

  Noua familie s-a remarcat prin aerodinamică bună, design exterior și interior original. Pentru fabricarea părților caroseriei, care sunt cele mai susceptibile la coroziune, se folosește metal galvanizat, iar geamurile fixe (parbriz, spate și lateral) sunt lipite în caroserie.
  Chiar și la sedan, portbagajul este foarte încăpător pentru clasa sa, iar hatchback-urile și break-urile, în care spătarele banchetelor din spate pot fi rabatate, pot servi chiar și la transportul de mărfuri destul de voluminoase, de exemplu, un frigider.

  

  Inițial, pe „Ten” au fost instalate doar motoare BA3-21083 de 1,5 litri cu cursă scurtă, cu o capacitate de 69 CP. cu., cu toate acestea, destul de curând, această unitate de putere a făcut loc unei noi generații de motoare cu injecție distribuită de combustibil și control electronic. Motoarele noi cu un volum de 1,5 și 1,6 litri pot avea fie două, fie patru supape pe cilindru, ceea ce le afectează tracțiunea și calitățile economice.
  Acest manual tratează motoarele cu șaisprezece supape VAZ-2112 (1.5L) și VAZ-21124 (1.6L) instalate în prezent pe toate modelele familiei cu control electronic de la Bosch, ianuarie sau GM, dar descrierea dată este și pe deplin aplicabilă. pentru repararea motoarelor cu opt supape instalate anterior.
  Toate motoarele sunt agregate cu transmisii manuale cu cinci trepte.
  În configurația de bază, mașinile din familia „a zecea” se pot lăuda cu un interior din tweed, imobilizator, închidere centralizată, geamuri electrice pentru ușile din față și sticlă termică. Configurațiile mai scumpe sunt echipate cu scaune față încălzite, faruri de ceață, un computer de bord, interior din velur (pe care alți dealeri îl numesc catifea) și jante din aliaj. Lista echipamentelor care pot fi instalate la cerere este complet nelimitată: un set de truse de caroserie din plastic, mânere de uși cromate, un tablou de bord modificat, aer condiționat etc.
  „Top zece” nu a fost mult timp o noutate, dar mentenabilitatea acceptabilă, precum și prețurile mici și disponibilitatea pieselor de schimb, fac în continuare această mașină una dintre cele mai populare în rândul cumpărătorilor. Chiar și după ce producția „a zecea” familie la uzina AVTOVAZ din Togliatti a fost întreruptă în 2007, producția de modele a reluat în Ucraina la uzina de automobile a corporației Bogdan.

  

  La fel ca VAZ, Bogdan 2110 este potrivit pentru călătorii pe distanțe lungi pe drumurile interne - acest lucru este facilitat de performanțe dinamice bune, suspensie confortabilă și consum redus de combustibil.
  Garanția din fabrică pentru mașinile din „a zecea” familie este de 35 mii km sau 2 ani, oricare dintre acestea survine primul. Mulți dealeri oficiali oferă, de asemenea, propria lor garanție, mai lungă, reducând în același timp durata de service de o dată și jumătate până la două ori.
  Acest manual oferă recomandări pentru repararea și funcționarea vehiculelor VAZ / Bogdan 2110/2111/2112 cu motoare cu injecție cu șaisprezece supape de 1,5 și 1,6 litri.
  Notă
  Cifrele consumului de combustibil sunt doar pentru referință și reprezintă o medie pentru diferite tipuri de caroserie.
  Recomandările din manual pot fi folosite și pentru repararea motoarelor cu opt supape.

• Intervenții de urgență
• Exploatare
• Motor

Manual de utilizare LADA 2110. Comenzi, bord și echipamente interioare LADA 2110

2. Comenzi, bord și echipamente interioare

Organele de conducere

Vitezometru

Afișează viteza aproximativă a vehiculului (în km/h).

Servește pentru afișarea kilometrajului total al vehiculului (în km).

Contor de kilometraj zilnic

Contorul de kilometraj zilnic vă permite să determinați kilometrajul vehiculului pentru o perioadă separată de timp (de exemplu, în timpul ultimei călătorii). Un buton special de resetare este utilizat pentru a reseta contorul zilnic de kilometraj.
Notă
Contorul de kilometraj zilnic este resetat numai atunci când vehiculul este staționat.

Tahometru

Afișează turația aproximativă a motorului (rpm). Pentru a obține valoarea vitezei, înmulțiți numărul de pe scara indicată de săgeată cu 100.
Zona roșie (secțiunea scalei, umbrită în roșu) înseamnă că motorul funcționează la o frecvență crescută, ceea ce este periculos pentru motor.

1. Deflector lateral stânga, 2. Comutator de iluminare externă, 3. Grup de instrumente, 4. Comutator de aprindere, 5. Buton comutator lămpi de ceață spate, 6. Buton comutator de încălzire a lunetei, 7. Buton de control al iluminatului instrumentelor, 8. Senzor imobilizator cu indicator, 9. Deflector lateral dreapta, 10. Torpedo, 11. Consola centrală, 12. Brichetă, 13. Scrumieră față, 14. Levier de schimbare a vitezei, 15. Pedala de accelerație, 16. Pedala de frână, 17. Pedala de ambreiaj, 18 Volan, 19. Maneta pentru fixarea coloanei de directie, 20. Maneta pentru deblocarea blocajului capotei.

Panoul de instrumente:
1. Indicator de temperatură a lichidului de răcire, 2. Tahometru, 3. Vitezometru, 4. Indicator de combustibil, 5. Buton de resetare a contorului zilnic de kilometraj, 6. Afișaj contor kilometraj și kilometraj, 7. Afișaj ceas.
ATENŢIE
Nu lăsați motorul să funcționeze în așa fel încât acul turometrului să fie în zona roșie (mai mult de 5500 rpm).

Indicator de temperatură a lichidului de răcire

Trecerea săgeții acestui indicator la zona roșie a scalei indică supraîncălzirea motorului. În acest caz, verificați funcționarea termostatului și a ventilatorului electric al sistemului de răcire.
ATENŢIE
Nu lăsați motorul să funcționeze în modul de supraîncălzire (peste 110 ° C).

Ecartament de combustibil

Unitate de control între scaunele din față:
1. Buton maneta frânei de parcare, 2. Maneta frânei de parcare, 3. Comutator regulator geam portiera fata stanga, 4. Catarama centurii de siguranta sofer, 5. Comutator regulator geam portiera spate stanga, 6. Dop de blocare (loc de rezerva pentru instalarea comutatoarelor pe caroserie) , 7. Comutator geam electric pentru portiera dreapta spate, 8. Catarama centurii de siguranta pasagerului din fata, 9. Comutator geam electric pentru usa dreapta fata, 10. Unitate de comanda pentru oglinzile retrovizoare exterioare.

Consola centrala:
1. Deflector central stânga, 2. Pârghie pentru controlul clapetelor distribuitorului de aer, 3. Comutator de recirculare, 4. Dop (un loc de rezervă pentru instalarea comutatorului echipamentului suplimentar), 5. Unitate de afișare a sistemului de monitorizare de bord, 6. Radio auto, 7. Ceas, 8. Ștecher (rezervă spațiu pentru instalarea comutatorului pentru echipamente suplimentare), 9. Buton comutator lumini de avarie, 10. Centrală încălzire, 11. Deflector central dreapta.
Când contactul este pornit, acest indicator afișează cantitatea aproximativă de combustibil din rezervor. Daca combustibilul din rezervor este aproape gol (mai putin de 7-9,5 litri ramasi), sageata se apropie de valoarea "0" de pe scara si se aprinde indicatorul luminos corespunzator, avertizand necesitatea realimentarii. În acest caz, se recomandă realimentarea cât mai curând posibil.

Indicatoare de direcție

Când unul dintre indicatoarele de direcție (stânga sau dreapta) este pornit, indicatorul corespunzător începe să clipească în panoul de instrumente.

Indicator de alarma

Acest indicator se aprinde concomitent cu aprinderea luminilor de avarie.

indicator de avertizare VERIFICARE MOTOR

Iluminarea pe termen scurt a indicatorului atunci când contactul este pornit indică o autodiagnosticare a sistemului, în absența unei defecțiuni, indicatorul se stinge. Dacă este detectată o defecțiune în sistem, indicatorul clipește sau rămâne aprins.
ATENŢIE
Conducerea cu indicatorul CHECK ENGINE aprins este interzisă.

Indicator de lumină laterală

Acest indicator se aprinde când iluminarea exterioară a vehiculului este aprinsă.

Lampa de avertizare pentru nivelul lichidului de frână insuficient

Se aprinde în roșu când nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune al cilindrului principal de frână este sub marcajul „MIN”.
ATENŢIE
Dacă indicatorul se aprinde în timp ce mașina este în mișcare, deplasarea ulterioară este interzisă până când cauzele defecțiunii sunt eliminate.

Indicator faruri lungi

Acest indicator se aprinde în albastru când farurile pentru faza lungă sunt aprinse.

Indicator sistem de încărcare

Acest indicator se aprinde în roșu când contactul este cuplat și se stinge după pornirea motorului. Iluminarea puternică a lămpii sau strălucirea la jumătate de putere cu motorul pornit indică o tensiune slabă (ruperea) a curelei de transmisie a alternatorului sau o defecțiune a circuitului sistemului de încărcare.

Indicator frână de parcare

Indicatorul se aprinde roșu când frâna de parcare este aplicată.

Indicator de scădere a presiunii uleiului

Acest indicator se aprinde în roșu când presiunea uleiului de motor scade.
ATENŢIE
Conducerea în timp ce indicatorul de scădere a presiunii uleiului de urgență este aprins poate cauza deteriorarea gravă a motorului.

Indicator de avertizare nivel scăzut al uleiului de motor în carterul motorului

Acest indicator se aprinde atunci când nivelul uleiului de motor din carter a atins minimul maxim admis.
Notă
Asigurați-vă că nu există scurgeri înainte de a adăuga ulei la motor.

Indicator de avertizare pentru nivelul lichidului de spălare

Acest indicator se aprinde dacă în rezervorul lichidului de spălare rămâne mai puțin de un litru de lichid de spălare.

Indicator de avertizare pentru nivelul lichidului de răcire

Acest indicator se aprinde atunci când nivelul lichidului de răcire la un motor rece scade sub limita permisă.
Notă
Înainte de a adăuga lichid de răcire în sistem, asigurați-vă că nu există scurgeri.

Indicator de avertizare de defecțiune a lămpii de semnalizare

Acest indicator se aprinde atunci când luminile de frână, luminile laterale sau indicatoarele de direcție se ard.

Indicator de avertizare uzură plăcuțelor de frână

Acest indicator se aprinde atunci când pedala de frână este apăsată cu contactul pus și rămâne pornit până când contactul este oprit dacă grosimea plăcuțelor de frână a roții din față a atins o valoare de 1,5 mm. În acest caz, este necesar să înlocuiți plăcuțele de frână cu altele noi.

Lampa de avertizare centura de siguranta nu este fixata

Această lumină se aprinde pe tabloul de bord dacă centura de siguranță a șoferului nu este fixată când motorul este pornit.

Panoul de bord al VAZ 2110, ca în orice mașină, atât importată, cât și rusă, trebuie să determine starea generală a mașinii și trebuie să arate toate informațiile despre: cantitatea de combustibil, temperatura motorului și prezența (numărul) lubrifiantului motorului. elemente.

Pe lângă datele de mai sus, panoul de instrumente VAZ de pe afișaj arată toate erorile (defecțiunile curente) ale mașinii.

În continuare, în articol, vă voi oferi o descriere completă a tabloului de bord VAZ 2110 și vă voi spune despre descrierea butoanelor, lămpilor, indicatoarelor luminoase, vă voi spune despre erorile comune care pot apărea pe afișajul dvs. pe parcurs.

Descrierea butoanelor de pe tabloul de bord VAZ 2110

Ei bine, să trecem direct la descrierea butoanelor de pe tabloul de bord al lui VAZ 2110.

După cum puteți vedea din captura de ecran, pe panoul de instrumente VAZ 2110 există doar 4 butoane - să trecem la descrierea lor.

1. Buton pentru pornire/oprire lampă de ceață față.
2. Porniți/opriți iluminatul exterior.
3. Geam încălzit
4. Buton de pornire/oprire lampă de ceață spate.

Pe lângă butoanele de pe bord, mai sunt și altele care sunt sub aragaz, lângă radioul din habitaclu. Să aflăm funcțiile lor:

Mulți proprietari de VAZ 2110 se întreabă - de ce avem nevoie de aceleași 4 butoane, care sunt situate pe tabloul de bord sub aragaz. Răspunsul ți se va părea destul de banal:

Aceste butoane de fapt nu joacă nicio funcție, cred că inginerii care lucrează pe primele zece au vrut să adauge geamuri electrice la mașină, dar din anumite motive au uitat să o facă.

Bine, a fost o glumă! De fapt, aceste butoane sunt responsabile pentru următoarele:

1. Pornire/oprire recirculare
2. Lumina de avertizare aprinde/oprită
3. Buton pentru instalarea de echipamente suplimentare (de exemplu, geamuri electrice)

Descrierea indicatoarelor și a lămpilor de pe panoul de instrumente VAZ 2110

Ei bine, au râs, acum să trecem la principalul lucru: o descriere a indicatoarelor și a lămpilor de pe panoul de instrumente VAZ 2110.

1. Indicator de ulei în combustibil
2. Indicator frână de mână
3. Indicator automat de incarcare a bateriei
4. Indicator de starea motorului
5. Viraj la stânga
6. Viraj la dreapta
7. Indicator faruri lungi
8. Indicator nivel lichid de frana
9. Indicator de combustibil
10. Indicator al unei lămpi de control de includere a dimensiunilor

Toate indicatoarele descrise mai sus (cu excepția indicatoarelor de direcție și a farurilor cu faza lungă) au caracter de avertizare. Dacă se aprind, atunci există o problemă în sistemul vehiculului.

Indicatoare de informații ale panoului de instrumente VAZ 2110

Toți indicatorii de informații ale sistemului auto VAZ 2110 sunt indicați prin săgeți, aici sunt în fotografie:

1. Prezența și temperatura lichidului de răcire
2. Tahometru (afișează numărul de rotații ale motorului, este de neuitat să se înmulțească cu 100)
3. Vitezometru (afișează viteza mașinii. Nu trebuie să înmulți nimic aici.
4. Acest afișaj arată kilometrajul total / zilnic al vehiculului.
5. Indicator ulei motor.

După cum puteți vedea, panoul de instrumente VAZ 2110 nu este atât de greu de studiat. Dar de foarte multe ori apar situații când apar erori pe tabloul de bord. Să aruncăm o privire mai atentă la aceste erori acum.

Erori afișate pe tabloul de bord al VAZ 2110 și cum să le remediați.

Ca exemplu, voi lua o captură de ecran a indicatorilor tabloului de bord pe care i-am arătat deja în acest articol.

1. Dacă indicatorul pentru prezența uleiului în combustibil se aprinde, vă recomandăm să îl verificați. Pentru a face acest lucru, deschideți capota mașinii și priviți sonda. Dacă este la nivelul uleiului, atunci cel mai probabil cipul s-a îndepărtat, chiar în tabloul de bord.
2. Se aprinde indicatorul frânei de mână (frână de mână), cel mai probabil problema este un cablu rupt.
3. Indicatorul de reîncărcare a bateriei vă arată erori legate de generator. Daca se aprinde va recomand sa verificati cureaua alternatorului (pentru pauza). În general, această pictogramă de pe tabloul de bord indică o defecțiune a circuitului sistemului electric al vehiculului.
4. Funcționarea defectuoasă a motorului (Verificare motor), vă informează despre funcționarea instabilă a motorului.
5. Indicator suplimentar de stare a motorului
6. Virați la stânga pornit - indicator de informații
7. Virați la dreapta - indicator de informații
8. Indicator faza lungă - indicator de informații
9. Acest indicator indică prezența nivelului lichidului de frână. În cazul unei defecțiuni, verificați prezența TJ în mașina dvs.
10. Acest indicator indică prezența combustibilului. Daca ia foc in rezervor mai ai vreo 5 litri de benzina. Vă recomand să alimentați.

Datorită pictogramelor de pe tabloul de bord, șoferul poate cunoaște întotdeauna starea componentelor și ansamblurilor din mașina sa. Dar pentru a ști exact despre ce vorbim, este necesar să țineți cont de pinout-ul panoului de instrumente al mașinii VAZ 2110. Vă vom spune mai multe despre acest lucru mai jos.

[Ascunde]

Dispozitiv panou de instrumente

Ce să faci dacă tabloul de bord nu se aprinde și nu funcționează? Cum este reglat tabloul de bord și cum ar trebui să fie dezasamblat dacă este necesar? În primul rând, să aruncăm o privire asupra structurii sale.

Grupul de instrumente al mașinii include următoarele elemente:

• un turometru care vă permite să monitorizați numărul de rotații ale motorului cu ardere internă;
• vitezometru care arată viteza de mișcare;
• controler al nivelului de combustibil în rezervor;
• regulator de temperatură al unității de alimentare, și anume antigel în sistemul de răcire;
• indicatorii de control, care ar trebui să fie 12;
• indicatoare cu diodă ale suspensiei panoului de instrumente VAZ 2110;
• conector de rezervă, în care lampa de control este aprinsă;
• mai multe plăcuțe pentru conectarea cablurilor.

Trebuie remarcat faptul că blocul roșu de pe schema de conexiuni este marcat cu X2, iar blocul alb cu X1, deci nu veți putea confunda aceste elemente. Dacă vorbim direct despre panoul de control „zeci”, atunci aceste mașini folosesc mai multe tipuri de tablouri de bord situate pe torpilă. În acest caz, majoritatea depinde de anul de fabricație a vehiculului - mașina poate fi echipată fie cu o versiune veche, fie cu o nouă versiune a autovehiculului.

1. Una dintre caracteristicile vechiului panou este că toate dispozitivele sunt instalate simetric în el.
2. În panoul de control al noii mostre, mai mulți indicatori - temperatura unității de alimentare și nivelul benzinei - sunt localizați cu o ușoară deplasare la dreapta.

Dacă dispozitivele nu funcționează, becurile nu mai arde, de multe ori singura cale de ieșire este dezasamblarea panourilor. În practică, anumite componente pot să nu funcționeze, procedura de dezasamblare și diagnosticare, de regulă, ajută la rezolvarea problemei. Cu toate acestea, înainte de a repara panoul de instrumente VAZ 2110, vă recomandăm să vă familiarizați cu pinout-ul scutului. Acest lucru se face pentru a înțelege unde duce un fir sau altul și ce funcție îndeplinește, ce elemente de siguranță sunt folosite etc.

În principiu, „citirea” clapei demontate nu este o problemă, mai ales că toate informațiile necesare pot fi găsite în manualul de service pentru funcționarea vehiculului. Dacă aveți la îndemână o astfel de carte și o mașină, precum și o dorință, puteți rezolva orice probleme în funcționarea panoului de comandă fără ajutorul unui electrician.

Defecte comune și cum să le remediați

Panoul de control se poate opri din mai multe motive.

De regulă, îndepărtarea panoului de instrumente se efectuează în cazul unor astfel de defecțiuni:

1. Lumina de fundal de pe panoul de control „zeci” a încetat să funcționeze. În acest caz, este necesar să se diagnosticheze starea contactelor, precum și starea cablajului responsabil pentru suspensie. Scutul ar putea înceta să funcționeze pur și simplu din cauza arderii elementelor de siguranță, sau lămpile se pot defecta din cauza uzurii, adesea cauza fiind un scurtcircuit. În principiu, așa cum arată practica, există motive mai mult decât suficiente, așa că uneori este foarte problematic să identifici și să rezolvi o problemă fără un tester.
2. Una dintre cele mai grave probleme pentru care un dispozitiv dezasamblat poate fi necesar să fie înlocuit este eșecul complet. Dacă sistemul eșuează și toți senzorii și indicatorii, fără excepție, nu mai funcționează pe tabloul de bord, săgețile controlerelor cad și becurile pur și simplu nu se aprind. Pentru a elimina problema, este necesar în primul rând să diagnosticați componenta de siguranță la numărul 15, este marcată ca F6 și această piesă se află în cutia de siguranțe. Dacă această componentă este arsă, atunci această defecțiune este rezolvată simplu - prin înlocuirea acesteia cu una nouă. Cu toate acestea, mai întâi trebuie să vă dați seama exact care este motivul epuizării sale. În primul rând, ar trebui să găsiți și să eliminați cauza, abia apoi instalați un nou element. De regulă, cauza unei siguranțe arsuri este un scurtcircuit în rețeaua de bord.
3. Săgețile au început să se miște spontan în sus și în jos. Această problemă este destul de comună la zecile interne, de regulă, motivul principal este problema contactului slab în masă. În primul rând, firul în vrac este alimentat la peretele despărțitor proiectat pentru a separa habitaclu și compartimentul motor. Dacă trebuie să ajungeți la el, va trebui să demontați sistemul audio de la locul de instalare, trebuie verificată calitatea fixării acestuia.
   În al doilea rând, destul de des în timpul instalării, masa este îndepărtată într-un alt loc, astfel încât să aibă acces mai convenabil. Deci, dacă aveți un sistem antifurt și nu există niciun fir sub radioul mașinii, încercați să-l căutați sub ornamentele interioare, în special lângă piciorul stâng al șoferului.
   În al treilea rând, firul de împământare ar putea fi deteriorat în timpul instalării unui nou radio auto. Când firul negativ este conectat, firul de împământare trebuie deșurubat. În plus, instalarea sa inversă este efectuată, cu toate acestea, după cum arată practica, este adesea mai puțin fiabilă decât a fost inițial. Ca urmare a vibrațiilor care apar în timpul conducerii, conducerii pe drumuri denivelate, inclusiv gropi și denivelări, suportul începe să se slăbească în timp. În consecință, acest lucru duce la faptul că contactul dispare, iar acest lucru, la rândul său, duce la inoperabilitatea panoului de control. Deci, în primul rând, trebuie să remediați în siguranță postările, deoarece acest lucru poate aduce anumite dificultăți în viitor.
4. Defecțiuni asociate cu funcționarea dispozitivului în sine. Dacă trebuie să verificați calitativ dacă totul este normal cu acest dispozitiv, demontați-l cât mai mult posibil de la locul de instalare, dar pentru aceasta, nu deconectați firele care îl alimentează. În primul rând, firul alb este diagnosticat cu marcajul X2, care este conectat la primul contact. În plus, folosind un multimetru, ar trebui să diagnosticați și prezența tensiunii pe pinii 9 și 10. Dacă sistemul funcționează corect, atunci când diagnosticați, veți observa că tensiunea din sistem este de 12 volți. De asemenea, vă recomandăm să verificați partea din spate a tabloului de bord - toate căile conductoare de pe acesta trebuie să fie intacte.
5. După cum arată practica, problema inoperabilității panoului de control este adesea cauzată de defecțiunea brichetei în sine. Acest lucru se datorează faptului că mulți șoferi exersează conectarea diferitelor dispozitive electronice și gadgeturi la această priză pentru diverse funcții. De exemplu, poate fi un încărcător pentru un telefon mobil, o tabletă și un video recorder, un detector anti-radar, un navigator GPS și alte dispozitive pot fi alimentate de la brichetă. Deoarece dispozitivele de acest tip consumă o cantitate mare de curent, dispozitivele deteriorează adesea bricheta în sine și poate apărea adesea și problema arderii elementului de siguranță F19. În consecință, panoul de control fie se oprește complet, fie continuă să funcționeze, doar incorect. În cazul în care siguranța funcționează, puteți încerca să deconectați blocul prizei brichetei. Dacă aceste acțiuni nu dau niciun rezultat, atunci pur și simplu înlocuiți dispozitivul de siguranță.
6. Reglarea tabloului de bord VAZ 2110 este adesea motivul dizabilității sale. Poate că noul scut a fost instalat incorect, așa că acum nu funcționează. Sau, în timpul instalării, nu toate firele au fost conectate la ordonator, ele se puteau, de asemenea, pur și simplu să se îndoaie. Dacă problema constă în fire, atunci înlocuirea acestora va rezolva problema (autorul videoclipului este LedStyle70).

De fapt, majoritatea defecțiunilor asociate cu funcționarea panoului de control sunt adesea rezolvate independent acasă. Mai ales când vine vorba de primele zece produse din industria auto autohtonă. Dar sunt câteva lucruri de luat în considerare aici. Dacă nu aveți experiență sau cunoștințe în ceea ce privește lucrul cu sistemele electrice și electronice, atunci nu ar trebui să vă implicați în auto-reparații. Mai bine contactați un tehnician calificat. Lasă-te să plătești banii, dar vei fi sigur că totul se va face corect.

Ne pare rău, momentan nu există sondaje disponibile.

Video „Cum se instalează lămpi cu LED-uri în adăpost”

Aflați mai multe despre cum să instalați singur becurile cu diode în panoul de control din videoclipul de mai jos (autorul video - Alexey Lipatov).

Situațiile în care panoul de instrumente de pe VAZ 2110 nu funcționează nu sunt deloc neobișnuite pentru un produs al industriei auto autohtone. Orice mașină nu este fără păcat, așa că proprietarii de mașini nu au de ales decât să facă față problemelor care apar din nou și din nou.

Dispozitiv

În acest caz, grupul de instrumente de pe VAZ 2110 include:

• Tahometru;
• pidometru;
• Indicator nivel combustibil;
• Indicator de temperatură a lichidului de răcire;
• Lămpi de control în cantitate de 12 bucăți;
• 6 lumini ale suspensiei tabloului de bord;
• O priză de rezervă pentru o lampă pilot;
• O pereche de plăcuțe pentru conectarea firelor.

Asigurați-vă că adăugați că blocul roșu de pe circuitul electric este desemnat X2, iar blocul de lumină albă este marcat ca X1. Prin urmare, nu se va mai putea confunda. Dacă vă amintiți, desigur.

În ceea ce privește panoul de instrumente, sunt utilizate două tipuri pentru modelul VAZ 2110. Totul depinde de anul de fabricație al mașinii, deoarece există o versiune veche și actualizată.

1. În tablourile de bord vechi, dispozitivele sunt aranjate simetric.
2. Tabloul de bord al noului eșantion este caracterizat de locația cu un decalaj în partea dreaptă a doi indicatori - temperatura lichidului de răcire și nivelul combustibilului din rezervor.

Înainte de a continua cu o soluție independentă a problemei, vă recomandăm să vă familiarizați cu pinout al tabloului de bord n și VAZ 2110. Cu alte cuvinte, ar trebui să înțelegeți unde conduce cablurile, pentru ce este destinat, ce siguranțe sunt disponibile și așa mai departe.

Toate acestea sunt ușor de aflat folosind datele din manualul de instrucțiuni. Având la îndemână o astfel de literatură vizuală și o mașină în fața ochilor, puteți remedia defecțiunile tipice ale tabloului de bord fără ajutorul specialiștilor și cunoștințe speciale în electronică.

Probleme și eliminarea lor

Există mai multe probleme comune tipice pentru tabloul de bord al modelului VAZ 2110 de fabricație rusă.

1. Iluminarea tabloului de bord de pe VAZ 2110 nu se aprinde. Verificați contactele, starea cablajului care este responsabil pentru suspensie. Siguranțele s-ar fi putut ard doar, becurile în sine s-ar fi ars ca urmare a uzurii, scurtcircuit. De fapt, pot exista multe motive, prin urmare, nu este întotdeauna posibil să rezolvați problema în câteva minute.
2. Cea mai gravă defecțiune pentru un tablou de bord este o defecțiune completă a ansamblului.Într-o astfel de situație, toți indicatoarele nu mai funcționează, săgețile cad, lămpile de control nu se aprind. Pentru a remedia problema, verificați mai întâi siguranța 15, care este indicată de F6. Îl veți găsi pe blocul de montaj. Dacă acest element este explodat, problema nu va fi posibilă prin simpla înlocuire a siguranței. Căutați motivul pentru care s-a ars. De obicei, acesta este un circuit electric banal.
3. Săgețile sar în sus și în jos. Este, de asemenea, un fenomen comun, care în majoritatea cazurilor este cauzat de un contact slab în masă:
   1. Acest fir masiv merge la partiția care separă interiorul și compartimentul motor de bord. Pentru a-l accesa, scoateți radioul de pe scaun. Verificați calitatea fixării acestuia;
   2. Nu este neobișnuit ca instalarea unei alarme să mute firul de masă în alt loc pentru un acces mai convenabil. Prin urmare, dacă aveți o alarmă, dar nu există niciun fir sub magnetofonul radio, atunci căutați-l în spatele ornamentelor interioare lângă piciorul stâng al șoferului;
   3. Firul de împământare poate fi deteriorat la instalarea unui nou sistem audio. Când este conectat un minus, masa este deșurubată și apoi adesea montată înapoi, doar că nu la fel de fiabil ca inițial. Din cauza vibrațiilor, denivelărilor și gropilor, prinderea slăbește, contactul dispare. De aici panoul inoperant. Nu fiți prea leneș să înfășurați corect firul de masă, deoarece de multe ori fixarea proastă se explică prin inconvenientul efectuării acestui eveniment.
4. Problema grupului de instrumente. Pentru a verifica dacă totul este în regulă cu el, extrage cât mai mult posibil de pe scaun, dar nu deconectează cablurile care merg la plăcuțe. Se verifică firul alb (X1), care merge la primul contact. Nu va fi de prisos să verificați tensiunea la 10,9 și 6 pini. În timpul funcționării normale a sistemului, dispozitivul ar trebui să dea o citire de aproximativ 12 volți. Asigurați-vă că vă uitați la partea din spate a scutului, asigurați-vă că integritatea pistelor conductoare.
5. Bricheta. Nu este neobișnuit ca panoul de instrumente de pe VAZ 2110 să se defecteze din cauza brichetei. Probabil că nu faci excepție dintre șoferii care conectează tot felul de dispozitive și dispozitive suplimentare prin această priză. Atâția oameni încarcă telefonul, conectează tablete, DVR-uri și alte echipamente. Consumând o cantitate mare de curent, dispozitivele deteriorează bricheta sau provoacă arderea siguranței F19. Din această cauză, panoul de instrumente se oprește sau nu funcționează corect. Dacă siguranța este intactă, pur și simplu deconectați priza brichetei. Dacă astfel de măsuri nu funcționează, înlocuiți siguranța cu una nouă.

După cum arată practica, majoritatea problemelor asociate cu defecțiunea tabloului de bord pot fi rezolvate independent. Mai mult, când vine vorba de o mașină precum VAZ 2110.

Dar există un DAR important. Daca nu ai experienta minima cu electronica, nu intelegi nimic despre electrica, te sfatuim insistent sa nu te apropii de firele de bord. În acest caz, contactați o stație de service, tratați-vă numai cu mecanici auto cu experiență și oameni care sunt bine versați în electricitatea auto.

Îmbunătățiți-vă... În curând veți putea trece la o mașină mai scumpă și mai modernă. Atunci rezolvarea problemei electronicii va fi mult mai dificilă. VAZ 2110 este un simulator excelent care vă permite să efectuați reparații cu propriile mâini, să înțelegeți dispozitivul unei mașini, să înțelegeți toate deliciile auto-repararii. Este important ca orice om să poată nu numai să conducă, ci și, dacă este necesar, să-și repare mașina.