Verificarea stării tehnice a mașinii. Înainte de a pleca, verificați și asigurați-vă că vehiculul dumneavoastră este în stare tehnică bună pe drum.

MINISTERUL TRANSPORTULUI RUTIER
FEDERAȚIA RUSĂ

ORDIN

CULEGERE INSTRUCȚIUNI DE ȘOFER
SIGURANȚA RUTIERĂ

Instrucțiunea nr. 1. Îndatoririle generale ale șoferilor

Obligațiile generale ale șoferilor

Driver mecanic vehicul trebuie sa ai cu el:

Un certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie;

Documente de înmatriculare a vehiculului (certificat tehnic, certificat de înmatriculare etc.);

Foaia de transport sau de traseu, documentele pentru marfa transportata, precum si carnetul de licenta.

Conducatorul auto este obligat:

Înainte de a pleca, verificați și asigurați-vă că vehiculul este în stare tehnică bună pe drum.

Este interzisă circulația în cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare de lucru, a sistemului de direcție, a dispozitivului de cuplare (ca parte a unui tren), a farurilor neaprinse și a luminilor de degajare spate (pe drumuri fără iluminare artificială în întuneric sau în condiții insuficiente). vizibilitate), un ștergător care este inoperant pe partea șoferului (pe timp de ploaie sau zăpadă);

Susține, la solicitarea polițiștilor, un examen pentru starea de ebrietate;

- pune la dispozitie un vehicul:

a) polițiștii pentru transportul vehiculelor avariate în accidente, se deplasează la locul unei calamități naturale;

b) polițiști, organe de securitate a statului federal, poliție fiscală în cazuri urgente;

c) lucrătorii medicali care urmează în aceeaşi direcţie să asigure îngrijire medicală;

d) lucrătorii medicali, polițiștii și organele de securitate ale statului federal, justițiatorii și polițiștii independenți pentru transportul cetățenilor care au nevoie de îngrijiri medicale urgente la instituțiile medicale.

Șoferul de la persoanele care au folosit autovehiculul trebuie să solicite o adeverință sau să facă intrare borderoul de parcurs indicând durata călătoriei, distanța parcursă, prenumele, funcția, numărul certificatului de serviciu, numele organizației, iar de la lucrătorii medicali - primiți un cupon din formularul stabilit.

În cazul unui accident rutier, conducătorul auto implicat în acesta este obligat:

Opriți imediat vehiculul, aprindeți luminile de avarie și afișați semnul oprire de urgență;

Nu mutați obiecte legate de incident;

Să ia măsuri pentru acordarea primului ajutor victimelor;

Chemați o ambulanță sau trimiteți răniții prin transport de trecere, iar dacă acest lucru nu este posibil, livrați cu vehiculul dumneavoastră la cea mai apropiată instituție medicală;

Raportați incidentul poliției și companiei dumneavoastră;

Notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea poliției rutiere.

Șoferului i se interzice:

A conduce un vehicul în stare de ebrietate, sub influența unor medicamente care afectează reacția și atenția, în stare dureroasă sau obosită;

Transferarea controlului unui vehicul către persoane care nu sunt înscrise în scrisoarea de parcurs și care nu dețin permis de conducere pentru această categorie de vehicule;

Lăsați obiecte (marfa) pe drum care interferează cu mișcarea altor vehicule.

Instrucțiunea nr. 2. Obligațiile șoferului înainte de plecare și în timpul lucrului pe linie

Obligațiile șoferului înainte de plecare și în timpul lucrului pe linie

Înainte de a intra pe linie, șoferul trebuie să:

Să se supună unui control medical înainte de zbor;

Asigurați complet integralitatea și utilitate tehnică mașină;

La primirea documentelor de călătorie, prezentați dispeceratului certificatul dumneavoastră pentru dreptul de a conduce un vehicul.

Când verificați starea tehnică a vehiculului, acordați o atenție deosebită:

Funcționarea motorului, sistemul de frânare, direcția echipament auxiliar(Ștergătoarele de parbriz, dispozitive de iluminat, alarme luminoase și sonore), dispozitiv de cuplare și de sprijin (ca parte a unui tren, tractor), încuietori ale ușilor caroseriei sau cabinei, încuietori pe părțile laterale ale platformei de marfă, acționare a ușii (pentru autobuze) , sistem de incalzire, vitezometru;

Starea roților, anvelopelor, suspensiei, ochelarii, plăcuțelor de înmatriculare de stat, aspect mașină;

Fără scurgeri de combustibil, ulei, apă;

Prezența unui semn de oprire de urgență, a unei truse complete de prim ajutor, a unui stingător de incendiu (autobuzul are 2 stingătoare), ciocane pentru spargerea sticlei;

2 cale de roată (pentru autobuze și mașini cu o greutate maximă admisă peste 3,5 t).

Dacă se constată defecțiuni, în prezența cărora, conform regulilor de circulație, circulația vehiculelor este interzisă, este interzisă părăsirea liniei până la eliminarea acestora.

Șoferul nu are dreptul de a pleca într-un zbor dacă odihna sa între ture a fost mai scurtă de două ori durata de muncă în tura precedentă, precum și cu certificat expirat de control medical periodic.

Pe linia:

Urmați doar traseul indicat. Respectați normele stabilite pentru capacitatea autobuzului și capacitatea de transport a mașinii;

Începe să te miști și mișcă-te doar cu uși închise o mașină, cu excepția cazurilor prevăzute de deplasare cu ușile deschise (pe treceri pe gheață);

Evitați manevrele bruște, începeți ușor și, de asemenea, frânați lin, creșteți și decelerați treptat viteza de mișcare, nu faceți viraje strânse;

Menține viteza de deplasare ținând cont de traficul rutier, conditiile meteoși cerințele indicatoarelor rutiere;

Dacă apare o defecțiune a mașinii care amenință siguranța circulației, luați măsuri pentru a o elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, apelați la asistență tehnică;

În timp ce conduceți, nu distrageți atenția de la conducere, nu intrați în conversații cu pasagerii, nu plecați la locul de muncă până când mașina se oprește complet;

În cazul unei opriri forțate, asigurați-vă că mașina este în siguranță și nu interferează cu alte vehicule, opriți motorul, frânați mașina frână de parcareși pornește viteză joasă, iar în condiții de munte, în plus, pune pantofi sub roți (mai bine - în formă de pană);

La coborâri, nu deconectați transmisia de la motor, înainte de coborâri lungi - opriți ascensiunile pentru a verifica acțiunea frânelor;

Dacă sunteți orbit de lumina unui vehicul care se apropie și vă pierdeți vizibilitatea, fără a schimba benzile, încetiniți imediat, aprindeți luminile de avarie și opriți;

În cazul unui accident rutier, acordați asistență răniților și raportați incidentul companiei dumneavoastră și poliției cât mai curând posibil;

Urmați indicațiile poliției, la cerere, opriți mașina și prezentați documentația de călătorie, cu respectarea regulilor de oprire;

În întuneric și în caz de vizibilitate insuficientă, aprindeți farurile fazei lungi sau scurte;

Dacă, când lucrezi pe un traseu noaptea, se instalează o stare de somnolență, oprește-te, coboară din mașină, întinde-te și fă niște exerciții fizice;

Când conduceți, nu utilizați accelerație-coasting, nu deconectați motorul de la transmisie, cu excepția cazului în care vă apropiați de oprirea prevăzută cu o viteză de cel mult 40 km pe oră;

Conducerea se oprește transport publicși trecerile de pietoni, conducătorul auto trebuie să se deplaseze cu o viteză care să asigure siguranța circulației, sau să se oprească pentru a lăsa pietonii să intre în trecere;

Imediat la sosirea la instalație, în cadrul companiei auto, notează ora efectivă de sosire a dispecerului și informează-l despre condițiile de circulație de pe traseu, la zonele de încărcare și descărcare, prezinți mașina de serviciu la mecanic pentru verificarea stării sale tehnice. , informându-l despre defecțiunile tehnice. Faceți un control medical după călătorie.

Șoferului i se interzice:

Depășește viteza maxima definite de caracteristicile tehnice ale mașinii, precum și indicate pe plăcuța de identificare „Limita de viteză” instalată pe mașină;

Transportul persoanelor într-un autobuz remorcat și în spatele unui camion remorcat.

În ceață, ploaie abundentă, grindină, viscol, furtună de praf, când vizibilitatea din cabina șoferului este mai mică de 50 m, șoferul autobuzelor interurbane și suburbane decide el însuși să oprească temporar traficul.

Instrucțiunea nr. 3. Lucrați în condiții dificile de drum

Lucrați în condiții dificile de drum

1. Când lucrați pe drumuri de munte:

Înainte de a părăsi linia, asigurați-vă că obțineți informații de la dispecer despre starea drumului, vremea și condițiile de trafic de pe traseu;

Pe tronsoanele de drum marcate cu „ Coborâre abruptă„acolo unde trecerea din sens opus este dificilă, la coborâre, lăsați loc vehiculelor care se deplasează în sus;

Amintiți-vă de interdicție:

a) conducerea cu ambreiajul sau transmisia decuplate în zonele marcate prin indicatorul „Coborâre abruptă”;

b) remorcare pe cuplaj flexibil;

c) orice remorcare în condiţii de gheaţă.

2. Când conduceți prin treceri pe gheață și traversări cu feribotul:

Transportul pasagerilor în autobuze pe trecerile pe gheață este strict interzis;

Deplasați-vă prin traversări pe gheață cu feriboturile numai dacă în scrisoarea de transport există o permisiune scrisă a dispecerului, care a lăsat pasagerii;

Înainte de a pleca într-o călătorie pe o rută unde există astfel de traversări, obțineți instrucțiuni speciale.

3. Când circulați prin punctele de trecere:

În toate cazurile, atunci când se apropie de o trecere de cale ferată, conducătorul trebuie să se asigure că nu se apropie nici un tren (locomotivă, vagon) la vedere, să respecte cerințele indicatoarelor rutiere, semafoarelor, marcajelor, poziția barierei și instrucțiunile ofițerul de trecere;

Pe traseele extravilane, înainte de deplasare, este necesar să opriți și să continuați deplasarea numai după ce vă asigurați că nu există niciun tren care se apropie de trecere;

În cazul unei opriri forțate la trecerea la nivel, lăsați imediat pasagerii și luați toate măsurile pentru eliberarea trecerii la nivel. Dacă nu este posibilă scoaterea mașinii de la trecerea la nivel, atunci este necesar:

a) dacă este posibil, trimiteți două persoane de-a lungul șinelor în ambele sensuri de la trecere pe 1000 de metri sau o persoană în direcția cea mai proastă vizibilitate a căii, explicându-le cum să transmită un semnal de oprire conducătorului unui tren care se apropie ;

b) stai tu în apropierea mașinii și dă un semnal general de alarmă;

c) când apare un tren, alergați spre el, dând un semnal de oprire, un astfel de semnal este o mișcare circulară a mâinii: ziua cu o clapă de materie strălucitoare sau vreun obiect clar vizibil, noaptea - cu o lanternă sau o lanternă .

Șoferului i se interzice:

a) transporta mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme prin trecere în poziție de netransport;

b) traversează căile ferate în locație nespecificată;

c) să deschidă neautorizat bariera sau să o ocolească;

d) mergi la trecere:

Când bariera este închisă sau începe să se închidă;

Cu semafor prohibitiv;

Cu un semnal de interzicere de la ofițerul de trecere;

Dacă există un blocaj de trafic înainte de mutare;

Evitați vehiculele care stau în fața trecerii, părăsind banda din sens opus;

e) oprire la mutare;

f) a debarca (imbarca) pasagerii si a sta la o distanta mai mica de 50 m de trecerea de cale ferata;

g) depășire la o trecere la nivel și la mai puțin de 100 m în fața acesteia.

Instrucțiunea nr. 4. Munca șoferului și parcarea pe timp de noapte

Soferul lucreaza si parca noaptea

La conducerea pe timp de noapte sau în alte condiții de vizibilitate insuficientă mai mică de 300 de metri (ceață, ploaie abundentă, viscol, precum și în tuneluri), mașinile trebuie să aprindă farurile fazei lungi sau scurte, marcă de identificare a drumului. tren, iar pe remorcă - lumini de parcare.

Adaptarea șoferului la conducerea pe întuneric nu are loc imediat. În acest moment, numărul de încălcări ale regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat crește de o dată și jumătate decât în ​​alte luni.

Traficul slab pe timp de noapte este însoțit de o impresie înșelătoare de siguranță: șoferul simte asta drum de noapte- acestea sunt condiții excelente pentru conducerea rapidă.

Dar reperele rutiere pe care șoferul le-a folosit în timpul zilei sunt puțin vizibile sau deloc vizibile pe întuneric, așa că puteți conduce într-un șanț, puteți zbura pe marginea drumului sau pe banda din sens opus.

O trecere cu o mașină care vine din sens opus este deosebit de periculoasă, deși pericolul nu vine din ea, ci dintr-un obstacol: un biciclist, un pieton, care poate fi pe drum. Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă cu cel puțin 150 m înaintea vehiculului care se apropie. În caz de orbire, șoferul trebuie, fără a schimba benzile, să aprindă luminile de avarie, să încetinească sau să oprească. Este extrem de periculos să aprinzi o țigară în timpul conducerii, pentru că flacăra unei brichete sau a unui chibrit poate orbi. Dacă fumezi, aerisește mașina: substanțe conținute în fum de tigara, reduce acuitatea vizuală.

Când vă întoarceți dintr-o călătorie lungă noaptea, faceți opriri scurte care să întrerupă monotonia mișcării în întuneric.

Câteva minute sunt suficiente pentru a restabili nivelul de atenție necesar siguranței în trafic.

La oprirea și parcarea pe porțiuni neluminate de drum pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate slabă, luminile de parcare ar trebui aprinse pe mașină, iar în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, farurile de întâlnire, față și spate faruri de ceață... Pentru trenuri rutiere - iluminat marca de identificare"TIR".

În cazul opririi forțate a vehiculului, urgența semnalizare luminoasăși pune imediat un semn de oprire de urgență la o distanță de cel puțin 15 m de vehicul (în intravilan) și 30 m în afara intravilanului.

Șoferului îi este interzis să lase mașina pe drum. Trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a-l scoate de pe drum.

Instrucțiunea N 5. Caracteristici ale muncii șoferului primăvara și vara

Caracteristici ale muncii șoferului în primăvara și vara

Odată cu începutul topirii zăpezii, pe drumuri se acumulează multă apă de izvor. Sub un strat de apă de pe carosabil, neregulile și găurile pot fi ascunse. Când circulați pe astfel de drumuri, este necesar să conduceți cu precauție extremă pentru a nu deteriora vehiculul, a deteriora șasiul și a nu comite un accident de circulație.

După ce șoferul a trecut prin apă, funcția de frână trebuie verificată imediat.

Când conduceți pe apă plăcuțe de frână se uda, coeficientul de frecare scade brusc, franele nu functioneaza. Este necesar să apăsați încet pedala de frână și să țineți apăsată până la recuperare frânare eficientă... În acest caz, este necesar să se deplaseze cu viteză mică.

Drumurile de pământ de la o cantitate mare de umiditate se înmoaie și devin vâscoase. Prin urmare, este necesar să se evite ieșirile către un umăr umed, deoarece vehiculul poate fi tras pe o parte a umărului și se poate răsturna, în special la viteze mari. Este selectată viteza minimă.

Odată cu debutul zilelor calde, pe străzi și drumuri apar un număr mare de pietoni, bicicliști și șoferi privați. Sofer, fii deosebit de atent la drumuri!

Pietonii, bicicliștii și șoferii privați au cunoștințe foarte scăzute despre regulile de circulație și abilitățile de conducere. Aceștia pot face dintr-o dată o manevră neașteptată, așa că fiți deosebit de atenți atunci când călătoriți cu această categorie de șoferi.

Înghețurile de dimineață acoperă carosabilul cu un strat subțire de gheață, anvelopele aproape că nu au aderență, coeficientul de aderență, care pe un drum bun poate varia între 0,7 sau 0,9, coboară la 0,05 în condiții de polei. Ce ar trebui făcut pentru a vă deplasa într-o relativă siguranță atunci când mașina pare că plutește pe drum?

Dacă conduceți pe gheață, sfatul nostru este: nu frânați brusc, nu este doar inutil, ci și periculos. Frânarea bruscă duce la blocarea roților și la creșterea distanței de frânare și cel mai adesea la pierderea acestuia deriva controlata; conducând prin zonă periculoasă, incercati sa mentineti viteza constanta, folositi pedala de acceleratie foarte atent, lin, usor. Fără mișcări inutile, în special bruște ale volanului. Dacă este necesar să opriți, atunci frânați cu motorul sau intermitent, de ex. „presat și eliberat”.

În caz de derapare, roțile din față trebuie rotite în direcția derapajului folosind frâna de motor.

Fiți deosebit de atenți când vă apropiați de poduri sau pasaje supraterane. Acolo, crusta de gheață de pe drum apare mai devreme decât în ​​altă parte și dispare mai târziu. Evitați mișcările bruște de direcție, de accelerație și de frână în aceste zone. Pe un drum alunecos, schimbarea benzilor este o pacoste, iar depășirea cu atât mai mult. Prin urmare, este mai bine să rămâneți pe propria bandă.

În sens opus și în aceeași direcție pe un drum umed de la roțile unei mașini, stropii murdari cade pe parbrizși împiedică vizibilitatea. Prin urmare, nu trebuie să mergeți la linie cu ștergătoarele de parbriz neoperante.

Vara este timpul vacanta scolara... „Vârful” accidentelor rutiere ale copiilor se produce în acest moment. Șoferul, amintiți-vă - trebuie avută o atenție deosebită atunci când conduceți pe lângă școli, locuri de joacă, precum și pe porțiuni de străzi și drumuri unde este posibilă apariția bruscă a copiilor.

Instructiunea nr. 6. Munca soferului in perioada toamna-iarna

Munca de sofer in perioada toamna-iarna

A venit toamna. Ploile, ceața, căderea frunzelor, înghețurile ușoare de dimineață - toate acestea fac drumul de toamnă periculos și dificil pentru cei care conduc. Și doar un șofer care ia toate măsurile de precauție poate depăși cu pricepere porțiuni dificile de drum.

Pe asfalt ud și un drum acoperit cu frunze, depășirile și frânările bruște sunt periculoase.

Șoferul, rețineți: viteza mare în curbe, pe drumuri ude și pe gheață este absolut inacceptabilă. Înainte de viraj, este necesar să reduceți viteza la minimum, fără a aplica frânări bruște. Dar dacă există un derapaj, fără agitație și nervozitate, trebuie luate următoarele măsuri: fără a porni ambreiajul, întoarceți volanul spre derapaj, frânând încet, scoateți mașina din situație.

Intersecțiile și stațiile de transport în comun sunt deosebit de periculoase; atunci când drumul este înzăpezit, devin deosebit de alunecoase din cauza frânare constantă mașini.

Reguli generale pentru conducerea pe drumuri alunecoase

1. Reduceți viteza.

2. Măriți distanța și distanța laterală în raport cu alte vehicule.

3. Efectuați toate acțiunile fără probleme, nu faceți mișcări bruște.

Trebuie reținut că în perioada de toamnă-iarnă orele de lumină sunt mai scurte, iar șoferul trebuie să folosească mai multe faruri. Respectați cu strictețe regulile de circulație, dar nu vă orbiți unul pe altul la intersecții, comutați farurile pe faza scurtă.

Când conduceți pe ploaie sau zăpadă, rețineți că vizibilitatea este afectată, deoarece ștergătoarele curățează doar o parte a geamului din față.

Dacă distanța de frânare este mai mare, riscul general de a conduce crește. Când conduceți în deal, selectați o treaptă de viteză, astfel încât să nu trebuiască să schimbați viteza până când ridicarea este completă.

La coborâre, nu strângeți ambreiajele, conduceți mașina cu viteză, frânând încet.

Nu merge la masina defecta... Frâne reparabile direcție, anvelope, aparate de iluminat - gaj munca sigura pe linia.

Șofer, nu dați semnale sonore și luminoase aspre atunci când pietonii apar pe carosabil, deoarece, grăbit să părăsească drumul, un pieton poate face o mișcare bruscă, aluneca și cădea în fața unui vehicul care merge.

Șoferi! Siguranța la conducere pe drumuri alunecoase depinde doar de tine. Experiența și îndemânarea, atenția și disciplina sunt o garanție de încredere a muncii fără probleme în sezonul toamnă-iarnă.

Instrucțiunea N 7. Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în accidente rutiere pentru șoferii de autobuz angajați în transportul de călători

Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor
în accidentele rutiere
pentru șoferii de autobuz angajați în transportul de pasageri

În cazul unui accident rutier care amenință viața și sănătatea pasagerilor, responsabilitatea asigurării evacuării de urgență a acestora din habitaclu al autobuzului revine șoferului.

Șoferul de autobuz este obligat să:

Oprește autobuzul, încetinește-l frana de mana, opriți imediat motorul și deschideți toate ușile habitaclului;

Supraveghea evacuarea pasagerilor din autobuz;

Dați o comandă pasagerilor, în funcție de gradul de pericol amenințător, despre procedura de evacuare din autobuz, crearea celor mai favorabile condiții și eliminarea panicii.

Pentru pasagerii autobuzului, echipa de evacuare trebuie să includă:

Împărțirea pasagerilor, începând de la mijlocul cabinei, în două grupe și direcția de ieșire pentru fiecare grup prin cea mai apropiată ușă;

Ieșire prioritară pentru pasageri în spațiile de depozitare și pe culoarele dintre scaune;

Ieșirea pasagerilor răniți, a persoanelor cu handicap și a pasagerilor cu copii;

Ieșiți din restul pasagerilor.

Pentru pasagerii din autobuze cu o singură ieșire, echipa de evacuare ar trebui să prevadă prima ieșire a pasagerilor răniți, a pasagerilor cu dizabilități și a pasagerilor cu copii, iar apoi ieșirea pasagerilor, începând cu locurile din spate interiorul autobuzului.

În cazurile în care, din cauza naturii unui accident de circulație (răsturnarea unui autobuz, incendiu în cabină etc.), nu este posibilă deschiderea ușilor, sau evacuarea prin uși nu asigură salvarea tuturor pasagerilor, soferul de autobuz:

Comandă pasagerilor să deschidă trape, să scoată ciocanele speciale de pe suporturile geamurilor, să spargă geamurile cu acestea și să efectueze evacuarea din habitaclu prin trape, deschideri de geamuri, acordându-se reciproc tot felul de asistență;

În cazul în care autobuzul nu este echipat cu ciocane speciale, transferă numerar către pasageri pentru a distruge sticla, deschiderile ferestrelor din habitaclu (ciocane, bare de levier, chei etc.);

Participă personal la evacuarea pasagerilor din autobuz;

La finalul evacuării pasagerilor, organizează acordarea primului ajutor răniților și chemarea unei ambulanțe sau trimiterea acestora la cea mai apropiată instituție medicală și folosește în aceste scopuri toți banii în numerar la locul incidentului și vehiculele care trec.

Instrucțiunea nr. 8. Pentru șoferii la transportul copiilor în autobuze

Pentru șoferi care transportă copiii în autobuze

Șoferul de autobuz trebuie să-și amintească că atunci când transportă copii i se încredințează cel mai prețios, cel mai prețios și, prin urmare, trebuie să fie complet sănătos, colectat, să se simtă încrezător și, în plus, să îndeplinească următoarele cerințe:

1. Verificați starea tehnică a vehiculului, de ex. respectă toate articolele din Regulamentul de circulație rutieră, care se referă la starea tehnică și dotarea vehiculelor.

2. Amintiți-vă că pe întuneric, pe vreme vântoasă, ploioasă, pe timp de ninsoare, când ștergătorul nu funcționează, circulația este interzisă.

3. Imbarcarea și debarcarea copiilor trebuie efectuate numai în locuri sigure.

4. Toate ferestrele trebuie să fie închise pentru a împiedica copilul să se aplece afară, ceea ce este periculos la depășirea sau ocolirea vehiculelor.

5. Autobuzele trebuie sa aiba un senior (reprezentant al organizatiei care trimite copiii) care este obligat sa supravegheze imbarcarea, transportul si debarcarea copiilor.

Numele de familie al seniorului obligatoriu trebuie înscris în scrisoarea de parcurs a conducătorului auto. Șoferul trebuie să-l instruiască pe bătrân cu privire la regulile de transport al copiilor. Acesta din urmă este obligat să îndeplinească toate cerințele și, în același timp, să fie responsabil pentru consecințe.

6. Conform Regulamentului de Circulație Rutieră, la transportul unui grup de copii, în fața și în spatele autovehiculului trebuie instalate semne de identificare pătrate. Culoarea galbena(latura de 250-300 mm, in functie de tipul vehiculului) cu bordura rosu (latimea 1/10 din lateral) si cu imaginea neagra a simbolului indicatorului rutier 1.21 „Copii”.

7. Transportul persoanelor ar trebui să se efectueze în vehicule special concepute în acest scop (autobuze). Înainte de a începe mișcarea autobuzului, șoferul trebuie să se asigure că sunt asigurate toate condițiile pentru transportul pasagerilor. Șoferul este obligat să înceapă să conducă doar cu ușile închise și să nu le deschidă până la oprirea completă.

8. Numărul de copii transportați nu trebuie să depășească numărul scaune in autobuz.

9. Viteza de deplasare nu trebuie să depășească 40 km/h.

12. La transportul copiilor într-un convoi, depășirea este strict interzisă.

13. Pe asfalt umed, cu vizibilitate limitată, viteza de deplasare nu trebuie să depășească 20 km/h. Intervalul de deplasare este ales chiar de conducătorul auto, în funcție de viteza de deplasare, condițiile climatice, starea transportului.

14. Dispeceratului de serviciu îi este interzis să emită o scrisoare de parcurs fără avizul scris al medicului cu privire la sănătatea conducătorului auto.

15. Șeful serviciului de exploatare, iar în lipsa acestuia, dispeceratul superior trebuie să informeze personal conducătorul auto despre traseul, starea carosabilului de-a lungul acestui traseu, despre locurile și măsurile de precauție periculoase, în timpul deplasării pe distanțe lungi despre ora și locuri de odihnă.

16. La transportul copiilor, șeful operațiunii, împreună cu șeful convoiului, trebuie să determine în prealabil șoferii dintre cei cu experiență, precum și să selecteze autobuzele cu cea mai scurtă durată de viață (de preferință primul sau al doilea an).

17. Seful compartimentului control calitate (mecanic) este obligat personal sa verifice aceste autobuze, starea lor tehnica. Dacă se constată o defecțiune tehnică, trimiteți o solicitare la RMM. Șeful atelierului de reparații este obligat personal să verifice înlăturarea defecțiunilor identificate și să predea șefului Compartimentului Control Calitate (mecanic) împotriva semnăturii.

18. La eliberarea autobuzelor pe linie pentru transportul copiilor cu o durată de viață mai mare de 2 ani Inginer sef este obligat să verifice personal și să dea permisiunea pentru funcționarea acestor autobuze.

19. Seful serviciului de exploatare este obligat sa puna la dispozitia acestor autobuze toate echipamentele necesare.

20. În cazul rutei de autobuz suburban, șeful întreprinderii numește o coloană senior cu o zi înainte. Capul de coloană acceptă coloana în conformitate cu cerințele specificate și poartă întreaga responsabilitate.

21. Este permisă deplasarea după urcarea în toate autobuzele. Debarcarea este permisă atunci când toate autobuzele opresc în parcare.

Instrucțiunea N 9. Obligațiile conducătorului unui vehicul angajat în transportul de persoane și cerințele pentru materialul rulant

Obligatiile conducatorului autovehiculului angajat
privind transportul de persoane și cerințele pentru materialul rulant

Conducatorul auto este obligat:

1. Înainte de a părăsi linia:

Verificați starea tehnică a mașinii, acordând o atenție deosebită unităților de control și frânare;

Verificați starea lateralelor, constipația acestora, fiabilitatea fixării copertinei (cabinei), rezistența spătarelor și a scaunelor, funcționarea alarmei de la caroserie la cabină și iluminarea caroseriei;

Treceți un control medical înainte de călătorie, precum și instrucțiuni privind regulile de transport de persoane și starea traseului.

2. La sosirea la clientul vehiculului, prezentați scrisoarea de transport.

3. Imbarcarea și debarcarea persoanelor ar trebui să se efectueze într-un mod special locații desemnate sau la bordură (partea drumului) numai după ce vehiculul s-a oprit.

4. Imbarcarea persoanelor ar trebui să se facă numai în prezența persoanei responsabile cu transportul (al cărei nume este indicat în bordeiul de parcurs), să monitorizeze plasarea pasagerilor în spate (cabină), să le interzică să stea în spate și să stea pe laterale atunci când le transportați într-un camion.

5. Nu permiteți trecerea persoanelor în corp (cabină) într-o cantitate care depășește norma stabilită, precum și persoanele care nu au legătură cu munca prestată, și pasagerii care sunt în stare de ebrietate.

6. Solicitați persoanelor din mașină să respecte necondiționat regulile de siguranță și siguranță a traficului.

7. Înainte de a începe să conduceți, asigurați-vă că sunt prevăzute toate condițiile transport sigur pasagerii. Șoferului i se interzice pornirea în mișcare atunci când sunt persoane pe trepte, aripi și stau pe lateralele mașinii.

8. Mutați mașina dintr-un loc și faceți o oprire lin, fără smucituri, conduceți prin denivelări, gropi cu viteză redusă. Nu opriți motorul și nu opriți motorul când conduceți panta sau pe gheață pe un drum alunecos.

9. Când conduceți un camion, aveți grijă deosebită, asigurați deplasarea acestuia, indiferent de numărul de pasageri, la o viteză de cel mult 60 km/h.

10. Fii extrem de atent și atent în zona de efect a semnelor de avertizare.

11. Când mașina este forțată să se oprească, luați măsuri pentru a exclude posibilitatea mișcării sale spontane.

12. Transportul persoanelor în caroseria unui camion ar trebui să fie efectuat de șoferi cu categoria „C” (când transportă mai mult de 8 persoane, inclusiv pasagerii în cabină, având categoriile „C” și „D”) și mai mult de 3 experiență de conducere în această categorie.ani.

Cerințe pentru materialul rulant

1. Transportul călătorilor se realizează, de regulă, cu autobuze. Pasagerii pot fi transportați cu echipamente special echipate camioane.

2. Transportul călătorilor este permis în vehicule cu funcționare fiabilă a unităților, ansamblurilor și echipamentelor care asigură siguranța circulației în orice condiții. Utilizarea camioanelor cu durata de viață standard expirată (pe ani și kilometraj) pentru transportul de persoane este interzisă.

3. Toate vehiculele destinate transportului de persoane trebuie să fie echipate cu trusă de prim ajutor, semn de oprire în caz de urgență și echipament de stingere a incendiilor în conformitate cu Regulamentul de circulație rutieră.

4. Starea tehnică a vehiculelor trebuie să garanteze siguranța vehiculului.

Este interzisă montarea anvelopelor:

Cu deteriorarea sau ruperea cablurilor;

Nu se potrivește cu modelul vehiculului în ceea ce privește dimensiunea și sarcina admisă;

Având o înălțime reziduală a modelului benzii de rulare mai mică decât: mașini - 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm;

Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul roții;

O axă are știfturi de diferite tipuri sau cu modele diferite ale benzii de rulare.

5. Dispozitivul de încălzire din cabină trebuie să funcționeze fără probleme.

Este interzisă utilizarea gazelor de eșapament pentru încălzirea cabinei unui camion, a interiorului unui autobuz și al unei mașini, a unei cabine pentru transportul de pasageri (pentru un camion). Concentrația de substanțe periculoase în locurile în care se află pasagerii nu trebuie să depășească standardul sanitar (monoxid de carbon - 20 mg metri cubi, acroleină - 0,7 mg metri cubi).

6. Autobuzele și mașinile trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

a) ușile caroseriei trebuie să aibă dispozitive de blocare funcționale, excluzând posibilitatea deschiderii lor spontane în timpul deplasării, și să aibă dispozitive de deschidere și închidere forțată de către conducătorul auto;

b) trebuie echipate reflectoare (oglinzi) suplimentare, care să permită șoferului să observe urcarea pasagerilor și ordinea în cabină;

c) capota motorului (pentru autobuzele de tip vagon) trebuie etanșată în mod fiabil;

d) conducta de eșapament trebuie extinsă peste dimensiunile de gabarit ale caroseriei cu 3,5 cm;

e) autoturismele trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță.

7. Capacitatea totală a autobuzelor (numărul de locuri) este:

RAF-977DM, UAZ-452A, "Kubanets" - 10 persoane.

RAF-2203 - 11 persoane

Mașină rotativă „Spetsselstroymontazh” - 17 persoane.

"Kuban" - 20 de persoane.

KAVZ-685 - 21 persoane

PAZ-627 - 23 persoane

PAZ-3201 - 26 persoane

LAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 persoane.

LAZ-699N - 41 persoane

8. Numărul de pasageri transportați în camioane nu trebuie să depășească numărul de locuri echipate.

9. Camionul trebuie sa fie echipat cu copertina (cabina detasabila), scara pentru imbarcarea si debarcarea pasagerilor, iluminat caroserie, alarma de la caroserie la cabina.

10. Un camion cu platformă la bord la transportul persoanelor trebuie să fie echipat cu scaune fixate la o înălțime de 0,3-0,5 m de podea și la cel puțin 0,3 m de marginea superioară a lateralului, iar la transportul copiilor, în plus, laturile trebuie sa aiba o inaltime de cel putin 0,8 m fata de podea. Pe peretele cabinei orientat către caroseria mașinii ar trebui să existe inscripții: „Nu stați în caroserie!”, „Nu vă așezați pe laterale!”

Călătoria în spatele unui camion care nu este echipat pentru transportul de persoane este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau în urma primirii acesteia, cu condiția ca acestea să fie furnizate. loc convenabil situat sub nivelul laturilor.

În acest caz, trebuie luate măsuri pentru a preveni căderea persoanelor din corp. Materialele transportate sunt plasate pe întreaga suprafață a caroseriei, iar materialele piesei sunt pliate și asigurate astfel încât să fie exclusă posibilitatea deplasării lor arbitrare atunci când vehiculul este în mișcare.

11. Atunci când grupurile de copii sunt transportate într-un autobuz sau camion, trebuie instalate marcajele de identificare față și spate „Transportul copiilor”, iar ziua, în plus, farurile de întâlnire trebuie aprinse.

12. La transportul unor grupuri de copii într-un camion cu caroserie, este necesar ca în caroserie să se afle cel puțin 2 adulți care însoțesc acești copii.

În afara cabinei unui autobasculant, cisternă, tractor și altele vehicule specializate, mașini și mecanisme autopropulsate, al căror design nu este adaptat pentru transportul de persoane, precum și în caroseria unei motociclete de marfă;

Pe remorcă de marfă(semiremorcă);

Depășește suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului, excluzând copiii sub 12 ani.

Instrucțiunea nr. 10. Cu privire la siguranța și siguranța în trafic pentru șoferii trimiși în călătorii de afaceri și zboruri pe distanțe lungi (mai mult de un schimb de lucru)

Siguranta si siguranta in trafic
pentru șoferii aflați în călătorii de afaceri
și zboruri pe distanțe lungi (mai mult de un schimb de lucru)

1. Atunci când lucrează pe linie și de-a lungul traseului, șoferul trebuie:

Respectați Regulile Rutiere, inclusiv. tine cont de viteza conditiile drumuluiși intensitatea traficului;

Observați citirile dispozitivelor, funcționarea tuturor mecanismelor mașinii;

În cazul unei defecțiuni a mașinii care amenință siguranța circulației, luați măsuri pentru eliminarea avariei, iar dacă acest lucru nu este posibil, mergeți la cea mai apropiată bază de reparații sau reveniți la garaj cu respectarea măsurilor de siguranță;

Când mașina se oprește, luați măsuri pentru a exclude o coliziune cu vehiculele care trec, alegeți cea mai sigură zonă pentru oprire și parcare sau deplasați-vă de pe carosabil, porniți și ștergeți lumini de semnalizare, puneți un semn de oprire de urgență. Când părăsiți cabină, asigurați-vă că nu există trafic care se apropie;

Pe drumurile suburbane, după fiecare oră de mișcare, faceți o scurtă oprire, coborâți din cabină pentru a vă încălzi și examen extern principalele componente ale mașinii;

Aveți grijă deosebită atunci când conduceți în condiții de gheață, ceață, vizibilitate limitată, în viraj, urcări și coborâri, căi ferate. treceri, poduri si treceri, la conducerea pe timp de noapte si pe un traseu necunoscut, si in caz de schimbari meteorologice bruste ale vremii (viscol puternic, uragan), care s-au blocat pe drum, conduceti pana la cea mai apropiata adunare si ramaneti acolo pana la siguranta. pe autostrada este clar.

2. Conducătorului auto i se interzice:

A conduce o mașină în stare de ebrietate alcoolică sau de droguri, stare dureroasă sau suprasolicitată;

Transferul la conducerea unui autoturism persoanelor care nu dețin permis de conducere sau care se află în stare de ebrietate alcoolică și droguri;

Motor incalzit, cutie de viteze, puntea spateși alte unități de vehicule cu foc deschis;

Folosiți mașina pentru câștig personal;

Transportul de pasageri cu camioane, dacă nu sunt înscriși în scrisoarea de parcurs;

Să permită persoanelor care nu au dreptul să repare o mașină, să efectueze reparații la platformele de încărcare și descărcare, în zona de funcționare a mecanismelor;

Odihnește-te sau dormi în cabină și în caroseria autoturismelor cu motorul pornit.

3. Când conduceți noaptea cu un singur far, lumina trebuie să fie întotdeauna pe partea stângă.

4. Daca in timpul anumitor lucrari conducatorul auto se afla in conditii periculoase, acesta este obligat sa opreasca lucrul, sa-si informeze administratia sau pe cel de care dispune, sa consemneze in scrisoarea de parcurs si sa continue lucrul numai dupa ce pericolul a fost eliminat.

5. Trebuie luate precauții speciale atunci când se lucrează la trenurile rutiere la încărcarea și descărcarea acestora, la cuplare și decuplare, asigurând fiabilitatea dispozitive de cuplare, asigurarea cablurilor de siguranta, respectarea vitezei de deplasare, precautie la deplasarea prin viraje.

6. La repararea unui autoturism pe linie, conducatorul auto trebuie sa respecte reglementarile de siguranta si securitate la incendiu stabilite pentru repararea si intretinerea autoturismelor in garaj.

Dacă volumul reparațiilor depășește cel permis pentru linie, iar șoferul nu dispune de dispozitivele și instrumentele necesare, reparația este interzisă.

7. Când lucrați pe marginea drumului, lucrați numai spre dreapta în sensul de mers.

8. Când conduceți mașina înapoi, șoferul trebuie să se asigure că nu există transport, persoane sau obiecte. În caz de vizibilitate slabă, informați-vă cu un semnalizator.

9. Traversarea mașinilor vad și pe gheață este permisă numai în locurile marcate cu indicatoare și indexuri speciale.

10. Când umflați anvelopele pe linie, asigurați-vă că utilizați o furcă sau o roată de siguranță, care trebuie așezată cu inelul de blocare în jos, până la sol.

11. Nu ștergeți și nu spălați motorul cu benzină și nu aspirați benzina etilică pe gură.

12. Când porniți motorul cu mânerul, verificați poziție neutră maneta schimbătorului de viteze, nu prindeți mânerul.

13. Deschideți cu grijă capacul radiatorului în timp ce motorul funcționează, protejându-vă fața și mâinile de opărirea cu abur.

14. Pe vreme ploioasă, în caz de ninsoare, aveți grijă la intrarea și la ieșirea din cabină, curățând în timp util noroiul, zăpada și gheața de pe treptele cabinei.

15. La încărcarea unui autoturism, conducătorul auto este obligat să monitorizeze amplasarea corectă a încărcăturii în caroserie, respectarea dimensiunilor admise, depozitarea, fixarea și ancorarea acesteia, asigurând fiabilitatea și siguranța transportului.

Instrucțiunea nr. 11. Acordarea primului ajutor victimelor unui accident rutier

Primul ajutor pentru răniți
in cazul unui accident de circulatie

Într-un accident rutier pot apărea răni de diferite severitate.

Primul ajutor acordat corect și în timp util la locul unui accident poate fi de cea mai mare importanță pentru soarta victimei. Acest lucru este cu atât mai important cu cât multe accidente rutiere au loc pe drumuri aflate la o distanță considerabilă de aşezări si institutii medicale.

Pentru asigurarea corespunzătoare a asistenței personale și reciproce, sunt necesare anumite pregătire și abilități, precum și disponibilitatea unui set de pansamente și medicamente.

I. Tratamentul rănilor

În cazul oricărei leziuni ale pielii și țesuturilor adânci, este necesar să se trateze marginile rănii și să se aplice un bandaj.

1. Nu spălați rana, nu îndepărtați corpurile străine din rană. Ștergeți pielea de-a lungul marginilor rănii cu un material steril, făcând mișcări de la suprafața rănită la pielea intactă.

2. Ungeți pielea din jurul plăgii cu iod cu aceleași mișcări, nu umpleți rana cu iod.

3. Închideți rana cu material steril, fără a atinge cu mâinile partea de material adiacentă plăgii. Aplicați un bandaj.

II. Oprirea sângerării de la o rană

A. Arterial (sânge de o culoare stacojie strălucitoare) stropi într-un flux pulsatoriu.

1. Luați măsuri pentru a opri sângerarea cu un bandaj de presiune. Pentru a face acest lucru, pe rană este plasat un material steril, deasupra acestui material se pune un bandaj sau o bucată de cauciuc spumă sau cauciuc spongios strâns rulat cu o rolă și se efectuează un bandaj strâns.

2. Dacă un bandaj strâns nu ajută, se aplică un garou de cauciuc deasupra locului de deteriorare a vasului. În lipsa garoului, se aplică o răsucire de la o curea, eșarfă etc., care se strânge și se fixează cu un băț.

Garouul se aplică cel mai bine pe îmbrăcăminte sau pe un tampon moale fără pliuri. Garouul poate fi păstrat cel mult 1,5-2 ore.

3. În caz de sângerare foarte severă, apăsați imediat vasul deasupra locului de sângerare cu degetele până la os. Acest lucru vă va oferi timp să navigați și să alegeți o modalitate de a opri sângerarea. Apăsați vasul pe os cu degetul mare sau cu alte patru degete, astfel încât acestea să se afle de-a lungul arterei.

4. Când vasul de sângerare este situat într-un astfel de loc în care este imposibilă aplicarea unui garou (regiune axilară, regiunea inghinală), este posibilă oprirea sângerării prin îndoirea bruscă a membrului în cele mai apropiate articulații și strângerea astfel vasului. Membrul trebuie fixat în această poziție cu un bandaj făcut dintr-o batistă sau alt material durabil.

B. Venos și capilar (sânge roșu închis sau roșu curge).

Aplicați un pansament steril, moderat compresiv.

III. Vânătăi

Semne: umflare, vânătăi și durere, posibil o anumită limitare a mișcării. Ajutor - pace, frig.

IV. Întinderea

Semne: umflare, vânătăi și durere severă în zona articulației, limitarea mișcărilor active în articulație.

Ajutor: calm, rece. Un bandaj moale de fixare este aplicat pe articulațiile gleznei, genunchiului, cotului (în formă de 8).

V. Dislocarea

Odată cu luxația, suprafețele articulare sunt deplasate, adesea cu ruptura capsulei articulare. Semne: modificarea formei articulației (lungimea membrului), durere ascuțită, mai ales când se încearcă deplasarea. Mișcările active, pasive în articulație sunt aproape imposibile. Ajutor: creați imobilitate completă în articulații, ca în cazul unei fracturi (vezi mai jos). Nu încercați să corectați dislocarea!

Vi. Fractură

Cu o fractură, integritatea osului este compromisă. Fragmentele osoase pot rămâne pe loc (fracturi nedeplasate) sau deplasate. Fracturi fără leziuni ale pielii - închise. În caz de deteriorare a pielii sub locul fracturii, fracturi deschise. Semnele principale ale unei fracturi sunt durerea ascuțită, umflarea, vânătăile. Mișcare afectată în membru cu fracturi deplasate - deformare a membrelor. Apariția unei crize la locul fracturii, mobilitatea anormală este posibilă, dar aceste semne nu trebuie identificate în mod specific. Un număr de semne ale unei fracturi sunt similare cu semnele de vânătăi și entorse. La cea mai mică suspiciune de fractură, asistența ar trebui să fie aceeași ca și pentru o fractură evidentă.

1. Ajutor la fractura membrelor. Nu corectați fractura! Dacă fractura este deschisă, nu atingeți fragmentele osoase. Aplicați un pansament steril (vezi secțiunea „Răni”). Principalul lucru este de a asigura imobilitatea completă a oaselor deteriorate. Pentru a face acest lucru, un special autobuz de transport, scândură, schi, băț, placă etc. Autobuz sau instrument la îndemână trebuie aplicat astfel încât să capteze articulațiile deasupra și dedesubtul locului fracturii. Un membru rupt poate fi fixat de un membru (picior) sau trunchi (braț) sănătos.

2. Ajutor la fracturile de claviculă, scapula. Agățați-vă mâna de batistă, același lucru trebuie făcut după repararea fracturii mâinii, antebrațului.

3. Ajutor in cazul fracturilor de pelvis si coloana vertebrala. Principalele semne: durere în regiunea pelviană, coloanei vertebrale, adesea limitarea mișcării la nivelul membrelor. Pericol în caz de neacordare a asistenței: afectarea organelor interne, șoc, afectarea măduvei spinării.

Ajutor de bază: introduceți victima pozitie orizontala pe spate, pe fermă suprafață netedă... Pentru durerea la nivelul coloanei cervicale, asigurați capul și gâtul prin plasarea unor obiecte moi pe laterale. Când mutați victima, fixați capul și gâtul.

Vii. Fractura maxilarului

Semne: durere severă, umflare, posibilitate de sângerare din gură sau nas. Ajutor: Un bandaj asemănător unei sling care trece peste bărbie și apasă maxilarul inferior spre partea superioară. În caz de pierdere a cunoștinței victimei - poziție laterală.

VIII. Leziuni cerebrale

Include comoția și contuzia creierului, fractura oaselor craniului.

1. Semne de comoție: pierderea pe termen scurt a conștienței, durere de cap, amețeli, greață, slăbiciune generală. Primul ajutor: culcat, transport în decubit. Cu o contuzie a creierului, pierderea prelungită a conștienței, vărsături și o stare de pierdere a cunoștinței cu pătrunderea vărsăturilor în tractul respirator, retragerea limbii, ceea ce îngreunează respirația. Ajută la prevenirea pătrunderii vărsăturilor în tractul respirator, precum și a sângelui și la reducerea scufundării limbii (în absența unei fracturi pelvine): pacientul trebuie așezat pe o parte, punând ceva sub cap, astfel încât capul să nu atârne. în jos, dar nici nu este ridicat (vezi „Tulburări de respirație” de mai jos).

2. O fractură a craniului poate să nu difere în caracteristicile sale de comoție și contuzie a creierului, dar în unele cazuri se manifestă prin prezența unei răni în zona fracturii, o scurgere ușoară sau abundentă de sânge sau lichid limpede din nas, gură sau ureche. Ajutorul este același ca pentru o leziune cerebrală: aplicați un bandaj steril pe rană.

IX. Condiții care amenință direct viața

1. Șoc. Apare în leziuni severe însoțite de iritații dureroase severe. Avertisment: excluderea stimulilor durerosi repetati din cauza deplasarii, miscarilor la nivelul membrelor rupte etc., fixarea ferma a fracturii. Ajutor: creați pacea, dați victimei analgin sau piramidon, pe vreme rece - încălzirea victimei.

2. Încălcarea respirației. Se poate datora scufundării limbii, blocării căilor respiratorii de către corpuri străine: vărsături, sânge, mucus, apă și, de asemenea, din cauza stopului respirator. Semne de stop respirator: lipsa respirației vizibile, victima poate deveni albastră sau palidă.

Ajutor la blocarea căilor respiratorii: cu tifon sau o cârpă curată înfășurată în jurul unui deget, sau un instrument pentru a curăța gura și părțile profunde ale faringelui de corpuri străine, întoarceți capul sau întreaga victimă în lateral. Când limba se scufundă, puteți introduce un tub dens de cauciuc cu un diametru de 1-1,5 cm și un canal de aer special pe deget de la rădăcina limbii cu 1-2 cm.

Atentie: - la curatarea gurii si introducerea tubului folositi degetul pentru a controla pozitia limbii pentru a nu o impinge in profunzime;

Când curățați gura și gâtul, asigurați-vă că nu lăsați o cârpă sau tifon în gât.

Ajutor la stopul respirator. Respirația artificială se realizează „gură la gură” sau prin tubul menționat mai sus. Când se efectuează respirația artificială, nasul victimei trebuie să fie prins. Respirația artificială la copii se efectuează imediat prin nas și gură. În scopuri igienice, puteți pune un șervețel de tifon pe gura victimei.

Tehnica respirației artificiale „gura la gură” sau printr-un tub de respirație. Persoana care efectuează respirație artificială, după o inspirație suficient de profundă, își apasă gura peste gura victimei sau ia în gură un tub de respirație și expiră energic. În acest caz, trebuie avut grijă ca aerul să nu iasă din gura victimei. Ieșirea are loc independent, frecvența respirației artificiale este de 14-18 ori pe minut.

3. Stop cardiac. Semne: dispariția pulsului, paloarea pielii, în același timp oprirea respirației. Ajutor - masaj indirect al inimii. Victima este așezată pe spate, pe o suprafață dură, mai convenabil - la înălțimea mesei. Persoana care acordă asistență stă în stânga, își pune palma stângă pe capătul inferior al sternului și strânge cu forță pieptul strict vertical, apăsând suplimentar pe mâna stângă dreapta. O astfel de strângere se efectuează de 60 de ori pe minut, pieptul este strâns cu 3-4 cm.În același timp, se efectuează și respirație artificială. Dacă ajutorul este oferit de o persoană, atunci se ia 1 respirație la fiecare 4-5 strângeri.

Odată cu eficacitatea acestei măsuri, apare un puls, paloare scade, pupilele se îngustează și, în cele din urmă, activitatea independentă a inimii este restabilită.

Acest eveniment este deosebit de important în caz de vătămare electrică, în cazurile în care victima se îneca.

Textul documentului este verificat de:
„Compendiu de orientări privind asigurarea
siguranța traficului și autorizarea
vehicule indiferent de formă
bunuri și bunuri",
anul 1997

Verificați starea tehnică a vehiculului înainte de a pleca. Nu veți petrece mai mult de 10 minute, dar veți fi sigur de funcționalitatea sistemelor și ansamblurilor mașinii. Verificarea trebuie efectuată în timpul funcționării zilnice a mașinii, chiar dacă vi se pare că totul funcționează impecabil. O parte din lucru poate fi efectuată în timp ce motorul se încălzește, economisind astfel câteva minute.

1. Apropiindu-te de parcare, atentie daca nu sunt scurgeri de ulei sau fluide de operare sub mașină. Dacă este posibil, reparați scurgerea înainte de a pleca.

2. Asigurați-vă că verificați presiunea aerului din anvelope și, dacă este necesar, aduceți-o la cea recomandată pentru de acest tip cauciucuri. Diferența de valori ale presiunii în intervalul 0,2-0,3 kgf / cmg poate înrăutăți parametrii de manipulare, netezimea vehiculului și poate duce la derapaje sau derapaj nedorite în timpul frânării. Presiunea mai scăzută în anvelope uzează banda de rulare mai repede și consumă mai mult combustibil.

3. Înconjurați vehiculul și verificați:

• completitudinea pieselor detașabile (lame ștergătoare, oglinzi exterioare etc.);
• integritatea ochelarilor corpului, difuzoarelor farurilor și felinarelor. Nu ezitați să înlocuiți difuzoarele sparte. Înlocuiți corpul de sticlă crăpat cât mai curând posibil;
• starea anvelopelor. Anvelopele radiale au flancuri moi. Anvelopele cu presiunea nominală par dezumflate. Amintiți-vă de aspectul lor (sediment);
• prezența și starea plăcuțelor de înmatriculare.

Avertizare: Farurile, stopurile și plăcuțele de înmatriculare trebuie să fie curate.

4. Verificați nivelul uleiului din carterul motorului și completați dacă este necesar.

5. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână și nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Completați cu lichid dacă este necesar.

7. Verificaţi funcţionarea frânei de mână. Pentru a face acest lucru, în timp ce ridicați pârghia până la capăt, numărați numărul de clicuri. Dacă sunt mai mult de cinci clicuri, frâna de parcare trebuie reglată.

8. Verificați claxonul.

9. Verificați funcționarea farurilor, luminile din spateși indicatoare de direcție.

10. Verificați funcționarea instrumentarului, ștergătorul și spălatorul parbrizului.

11. Înainte de a călători cu un vehicul staționar, asigurați-vă că testați sistemul de frânare apăsând pedala de frână. Dacă pedala „a căzut” pe podea fără rezistență, atunci sistemul de frânare este defect. Operarea unui astfel de vehicul este interzisă.

Note:Înainte de o călătorie lungă, precum și după pauză lungăîn funcționare, verificați starea roții de rezervă și echipați mașina cu scule și accesorii. În cazul unei defecțiuni, luați o decizie (ținând cont de cerințele Regulamentului de circulație rutieră) de a începe o călătorie sau de a repara mașina.

Verificarea roților

Veți avea nevoie de: manometru, pompă, șubler.

Verificați periodic presiunea în anvelope. Tensiunea arterială ridicată sau scăzută duce la uzura prematura anvelopele, manevrabilitatea și stabilitatea se deteriorează.

Sfaturi utile: Verificați presiunea aerului în anvelopele reci cel puțin o dată pe săptămână. Pentru a umfla anvelopele, este mai convenabil să folosiți o pompă de picior pentru anvelope cu un manometru încorporat.

1. Deșurubați capacul de la supapa anvelopei. Dacă capacul este pierdut, instalați unul nou după terminarea lucrărilor pentru a evita contaminarea bobinei supapei.

2. Conectați un manometru la supapă și apăsați în jos pe bobină. Determinați presiunea în anvelope.

3. Dacă presiunea este mai mică decât presiunea nominală, conectați vârful furtunului pompei la supapă și pompați aer, verificând presiunea de pe manometrul de pe pompă.

4. Dacă presiunea este mai mare decât presiunea nominală, apăsați proeminența specială a manometrului pe bobină și lăsați o parte din aer să iasă din anvelopă. Măsurați presiunea cu un manometru. Repetând aceste operații, readuceți presiunea la normal.

5. Dacă observați că presiunea în anvelope scade constant, încercați să strângeți bobina supapei folosind capacul cheii. Daca asta nu merge...

6. ... verificați bobina pentru scurgeri. Umpleți interiorul supapei cu apă. Dacă apar bule de aer, înlocuiți bobina.

7. Pentru a vă asigura că anvelopele se uzează uniform, după fiecare 10.000 km de parcurs, rearanjați roțile în conformitate cu schema din fig. 2.4.

Avertizare: Functionarea anvelopelor cu banda de rulare uzată interzis de Regulamentul Rutier, deoarece poate duce la un accident.

8. Folosiți un șubler vernier pentru a măsura adâncimea reziduală a benzii de rulare în cel puțin trei locuri din jurul circumferinței roții. Dacă este egală sau mai mică de 1,6 mm sau dacă pe anvelopă există dungi transversale indicatoare de uzură, înlocuiți anvelopa. Efectuați toate lucrările de reparație a roților în ateliere specializate.

9. Verificați strângerea piulițelor roților și strângeți-le dacă este necesar.

Verificarea nivelului lichidului de răcire

Veți avea nevoie de: lichid de răcire, o cârpă curată.

Nivelul lichidului de răcire este verificat după cantitatea acestuia din vasul de expansiune.

Vasul de expansiune este instalat în compartimentul motorului pe garda de noroi din stanga.

Avertizări: Verificați nivelul lichidului de răcire numai la un motor rece. Lichidul de răcire este toxic, așa că luați măsuri de precauție atunci când îl manipulați. Nu turnați lichid în rezervor până la marginea gâtului de umplere, deoarece volumul acestuia va crește atunci când motorul este pornit. La pornirea motorului, capacul vasului de expansiune trebuie să fie închis.

Sfaturi utile: Monitorizați în permanență nivelul lichidului de răcire. Scăderea sau creșterea sa bruscă ar trebui să fie un semnal pentru un apel imediat la un service auto. Dacă antigelul proaspăt turnat și-a schimbat brusc brusc culoarea de la albastru la maro, înseamnă că ți s-a vândut un fals, în care ai „uitat” să adaugi inhibitori de coroziune. Schimbați lichidul cât mai curând posibil înainte de a avea timp să corodeze sistemul de răcire.

1. Nivelul lichidului nu trebuie să fie mai mic decât marcajul „MIN” de pe peretele vasului de expansiune.

2. Pentru a adăuga lichid, deșurubați capacul rezervorului de expansiune...

3. ... și adăugați lichid de răcire printr-o pâlnie până la nivelul dorit.

Notă:În rezervorul de expansiune, nivelul lichidului ar trebui să fie puțin deasupra marginii superioare a curelei rezervorului.

4. Pentru a îndepărta un blocaj de aer din cotul furtunului, îndepărtați capacul radiatorului rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic cu aproximativ 180 ° și adăugați lichid în rezervorul de expansiune până când nivelul lichidului din gâtul radiatorului începe să crească. O creștere a nivelului înseamnă că lichidul din rezervorul de expansiune a început să curgă în radiator, deplasând blocajul de aer.

5. Strângeți capacele vasului de expansiune și ale radiatorului, îndepărtați lichidul vărsat cu o cârpă curată.

Notă: Dacă nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune după umplere este puțin mai mare decât norma, nu trebuie să-l scadă. Cu toate acestea, trebuie lăsat un spațiu liber de cel puțin 60 mm deasupra nivelului lichidului pentru a compensa creșterea volumului acestuia în timpul funcționării motorului.

Verificarea mașinii înainte de a pleca

Dacă sunteți un șofer începător și nu aveți experiență cu „calul de fier”, atunci trebuie să știți acest lucru, iar dacă aveți deja experiență, atunci trebuie doar să vă amintiți! Să ne imaginăm că pleci într-o călătorie cu mașina ta. Verificați și inspectați întotdeauna vehiculul înainte de a pleca. Ce ar trebui inclus în asta? Când ajungeți în parcare, primul lucru de făcut este efectuați o inspecție vizuală a caroseriei mașinii pentru lovituri și zgârieturi. O astfel de inspecție este relevantă atunci când mașina dumneavoastră se află într-o parcare păzită. În cazul în care constatați avarii ale corpului care nu era acolo când ați parcat mașina, trebuie să arătați aceste avarii angajatului care păzește mașinile din această parcare și să decideți modalitățile de eliminare a prejudiciului dobândit în timpul parcării.

Verificați roțile mașinii dvs... Roțile trebuie să fie umflate uniform și bine atașate de jante. Deșurubarea piulițelor nu este permisă. Roțile sunt umflate la fiecare 500 km de rulare a vehiculului. Presiunea în anvelope este verificată cu un manometru. În fiecare dimineață, desigur, nu trebuie să alergați cu un manometru și să măsurați presiunea în anvelope, ci doar verificați-o vizual. O anvelopă deflată va fi imediat vizibilă.

Deschide capota mașinii. Verificați nivelul uleiului de motor... Scoateți joja. Nivelul ar trebui să fie între marcajele „MAX” și „MIN”. Dacă nivelul este mai mic decât cel necesar, adăugați ulei prin gâtul de umplere al motorului.

Verificați nivelul lichidului de răcire și lichide de frână v rezervoare de expansiune... Nivelul ar trebui să fie între marcajele „MAX” și „MIN”. În cazul unui nivel scăzut de lichide, completați-le.

Dacă mașina este echipată cu o transmisie automată (transmisie automată), atunci este necesar verifica nivelul uleiului din cutie... Se verifică la fel ca și nivelul uleiului de motor. Notă. Această verificare se aplică vehiculelor echipate cu transmisii automate reparabile. Unele mașini moderne sunt echipate cu transmisie automată fără întreținere, iar în acest caz această verificare nu este efectuată.

Îndepărtați murdăria și praful de pe toate geamurile, oglinzile și farurile mașinii dumneavoastră precum și plăcuțele sale de înmatriculare de stat. Sticla, oglinzile și farurile murdare sau prăfuite nu vă vor oferi vizibilitatea, vederea și iluminarea drumului necesare. Plăcuțele de înmatriculare contaminate reprezintă o abatere administrativă și se va aplica o amendă.

Verificați funcționalitatea per total, aproape si faza lunga faruri, faruri de ceață, lumini de frână, semnalizatoare de direcție și lumini de avarie.

După toate aceste verificări, poți pleca într-o excursie! Drum bun!

Obligația #1.

Reguli. Sectiunea 2. Clauza2.3.1. înainte de a pleca, verificați și asigurați-vă că vehiculul este în stare tehnică bună pe drum.

Iată o situație reală - o roată de tractor a căzut în mișcare - asta se întâmplă uneori (și nu numai cu un tractor). Deci, în acest caz, șoferul nu poate „trece săgețile” lăcătușului care a înșurubat prost această roată ieri.

Pentru tot ce se întâmplă pe drum cu vehiculul său, șoferul este responsabil!

Șoferul este obligat nu numai să cunoască toate defecțiunile cu care operare interzisa Vehicul,

dar și să le poată detecta la timp.

Ce înseamnă „interzis de la exploatare”? Aceasta înseamnă că defecțiunea trebuie detectată și eliminată. Șoferul tractorului, dacă nu era un prost complet, trebuia să înțeleagă că ceva nu era în regulă cu mașina de multă vreme (se aud din spate tremură, zvâcniri, bătăi puternice). Ei bine, ce a meritat să nu fi leneș, să ieși și să vezi că e o roată care răvășește. Că șuruburile roții tocmai au fost făcute, dar am uitat să le strâng.

Regulile conțin o listă completă a defecțiunilor cu care este interzisă funcționarea vehiculelor și ne vom familiariza cu aceasta în viitor - în subiectul 25. Deocamdată, rețineți că interzicerea funcționării nu înseamnă că mișcare ulterioară interzis deloc. Ei bine, imaginați-vă că vitezometrul s-a defectat în mișcare. Funcționarea cu o astfel de defecțiune este interzisă. Este imposibil să eliminați o astfel de defecțiune. Ce să fac? Lasă mașina? Este cumva greșit.

În acest caz, regulile vă permit să conduceți până la locul de reparație sau parcare. cu respectarea tuturor măsurilor de siguranță (adică foarte încet, pe banda din dreapta, aprinzând luminile de avarie).

Obligatia numarul 2.

Pe lângă lista de defecte cu care este interzisă circulația vehiculelor, Regulile au identificat și cinci defecte cu care circulația ulterioară este strict interzisă.

Reguli. Secțiunea 2. Clauza 2.3.1. Conducerea este interzisă în cazul unei defecțiuni:

- sistem de franare functional,

- controlul direcției,

- un dispozitiv de cuplare (ca parte a unui tren rutier),

- faruri neaprinse (absente) și lumini de degajare spate pe întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă;

- inoperant pe partea conducatorului auto a stergatorului pe timp de ploaie sau ninsoare.

Dacă sistemul de frână de serviciu este defect sau direcția este defectă!

Șoferii experimentați glumesc sumbru: „Frânele și închisoarea încep cu o singură literă”.

Adevărat, nu s-a inventat nimic despre direcție, dar trebuie să fiți de acord - la ce mișcare mai departe vă puteți gândi dacă nu există frâne sau mașina nu respectă volanul.

Dacă dispozitivul de cuplare este defect!

Este un cârlig de remorcare conceput pentru tractarea remorcilor.

În ceea ce privește o mașină de pasageri, acesta este un dispozitiv binecunoscut numit bară de remorcare - o bilă de cuplare cu un diametru de 50 mm, pe care este atașat un cap de contra, montat pe bara de remorcare a remorcii.

Prin urmare, la cea mai mică suspiciune de funcționare defectuoasă a dispozitivului de cuplare (bara de remorcare), este necesar să se oprească mișcarea ulterioară cu remorca.

Dacă farurile și stopurile sunt stinse sau lipsesc!

Dacă această nenorocire s-a întâmplat în timpul zilei pe vreme senină, puteți conduce la cel mai apropiat service auto cu toate măsurile de siguranță.

Dacă acest lucru s-a întâmplat noaptea sau în condiții de vizibilitate slabă, trebuie să mutați mașina din drum și să așteptați zorii și vremea senină.

Dacă ștergătorul din partea șoferului nu funcționează!

Când plouă sau ninge și ștergătorul nu funcționează, nu puteți vedea nimic. Prin urmare, Regulile în acest caz interzic în mod firesc mișcarea ulterioară.

De îndată ce ploaia (sau ninsoarea) încetează, puteți continua să conduceți (dar numai până la domiciliu sau la cel mai apropiat service auto și cu toate măsurile de siguranță).

Obligația # 3.

Reguli. Secțiunea 2. Clauza 2.1.1. ai cu tine și, la cererea polițiștilor, da-le întregul set pentru inspecție documente necesare.

Setul de documente necesare este acesta:

- permis de conducere sau permis provizoriu pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare;

- acte de înmatriculare pentru acest vehicul (cu excepția mopedelor), iar dacă există remorcă, pentru o remorcă (cu excepția remorcilor pentru mopede);

- polita de asigurare de asigurare obligatorie de raspundere civila a proprietarului vehiculului;

- un document care să confirme faptul stabilirii handicapului, în cazul conducerii unui vehicul pe care este instalată marca de identificare „Disabled”.

Aș dori să vă atrag atenția asupra următorului punct important.

Regulile îi obligă pe șoferi să poarte și la cererea poliţiştilor transferă acestora spre verificare întreaga listă de documente necesare.

Prin urmare, noi, șoferii, ne ocupăm doar de poliție!

Nici un militar sau civil (de exemplu, justițierii) nu are dreptul să ne ceară documentele. Doar polițiști!

Obligația #4.

Reguli. Secțiunea 2. Clauza 2.3.2. Conducătorul unui vehicul cu motor este obligat la cererea funcționarilor autorizați să exercite supravegherea statului federal în domeniul siguranței rutiere, să se supună unui test de intoxicație cu alcool.

Dacă, la solicitarea inspectorului de poliție rutieră, nu puteți pronunța rapid și articulat cuvântul „liliac” de trei ori la rând, acesta va avea suficiente motive să creadă că șoferul este în stare de ebrietate.

Și nu este o glumă.

În lista „motivelor suficiente pentru a crede...” există și un astfel de - „deficiență de vorbire” (a se vedea Decretul Guvernului Federației Ruse din 26 iunie 2008 nr. 475).

În astfel de cazuri (când există motive suficiente să credem...) Regulile obligă șoferii să se supună unui test de ebrietate.

Cu toate acestea, nu orice ofițer de poliție poate solicita un sondaj, ci doar funcționarii autorizați să exercite supravegherea statului federal în domeniul siguranței rutiere (Reguli, secțiunea 2, clauza 2.3.2).

Nu vă pot spune cum să distingeți „acel oficial” de „funcționarul greșit” (Regulile nu spun nimic despre asta), vreau doar să știți despre existența lui și să răspundeți corect la întrebarea corespunzătoare de la examen la politia rutiera... Și în viață nu te va strica să știi că orice polițist are dreptul de a cere documente pentru verificare (atât de la un pieton, cât și de la un șofer), dar nu orice polițist este autorizat să facă un control medical pentru starea de ebrietate. .

Deși în viață pentru tine și pentru mine, acest lucru nu va conta prea mult, pentru că orice inspector de poliție rutieră are cu siguranță dreptul de a cere să se supună unui control medical pentru starea de ebrietate. Orice inspector de poliție rutieră este, fără îndoială, ceva „Un oficial care autorizat să exercite supravegherea statului federal în domeniul siguranței rutiere”.

Obligația #5.

Șoferul vehiculului este obligat știe ce vehicule are voie să conducă.

În regulile de circulație în sine nu există nimic despre asta. Clasificarea vehiculelor este definită în articolul 25 din Legea federală „Cu privire la siguranța rutieră”. Nimeni nu te obliga sa cunosti toate categoriile, ci sa stii ce categorii sunt A, B, Mși subcategorii A1, B1 de acum înainte, este responsabilitatea ta.

A vă permite să conduceți orice motocicletă (și în general - orice vehicul cu motor).

Categorii de permis de conducere V vă permite să conduceți mașini, precum și camioane și camionete mici.

Totodată, mașini aparținând categoriei V trebuie să se potrivească cu două conditii obligatorii:

- Numărul de locuri pentru pasageri nu este mai mare de opt.

- Greutate maximă admisă - nu mai mult de 3,5 tone.

Din textul Legii federale rezultă că triciclurile și cvadriciclurile pot fi cu o potrivire a motocicletei și un volan de tip motocicletă.

Și poate fi cu potrivire la mașină (volan rotund și pedale pe podea).

Și iată mai multe fragmente din Legea federală „Cu privire la siguranța rutieră”.

1. Permisul de conducere național rus, care confirmă dreptul de a conduce vehicule din categoria „A”, confirmă și dreptul de a conduce vehicule din subcategoria A1 și subcategoria B1 cu scaun de motocicletă și volan de tip motocicletă.

Adică, după cum sa spus, cu drepturi de categorieApoți conduce orice vehicul cu motor.

2. Permisul de conducere național rus, care confirmă dreptul de a conduce vehicule din categoria „B”, confirmă și dreptul de a conduce vehicule din subcategoria „B1” (cu excepția vehiculelor cu scaun de motocicletă sau volan de tip motocicletă).

Adică cu drepturi de categorieV poti controla si triciclete si quad-uri (dar numai pe cele cu volan rotund si pedale pe podea, ca o masina).

3. Permisul de conducere național rus, care confirmă dreptul de a conduce vehicule din oricare dintre categoriile sau subcategorii, confirmă dreptul de a conduce vehicule de categoria „M”.

Adică, cu drepturile oricărei categorii sau subcategorii, poți merge și cu mopedul.

Ce trebuie să știți despre conducerea cu o remorcă.

Regulile permit proprietarilor de vehicule din categoria „B” să circule cu o remorcă, dar numai cu condiția ca aceasta să fie o remorcă mică. O remorcă este, de asemenea, un vehicul (numai fără motor) și are și propria sa greutate maximă admisă.

Dacă masa maximă admisă a remorcii nu depășește 750 kg, puteți călători cu ea în siguranță, având licență de categoria „B”.

Dacă masa maximă admisă a remorcii depășește 750 kg, atunci drepturile din categoria „B” nu sunt suficiente, este necesar să se adauge categoria „E” la categoria „B”.

De asemenea, trebuie să știți că legea nu interzice transferul controlului vehiculului dvs. către o altă persoană, de exemplu, vreunuia dintre prietenii dvs. În acest caz, este necesar și suficient ca prietenul tău să aibă drepturile din categoria corespunzătoare și trebuie să fie înscris în politica ta CTP. Sau dacă ați emis o politică CTP fără restricții.

Obligatia numarul 6.

Reguli. Secțiunea 2. Clauza 2.1.2. Conducătorul unui vehicul cu motor este obligat atunci când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, să fie cuplat și să nu transporte pasageri, nu purtând centurile de siguranță... Când conduceți o motocicletă, purtați o cască de motocicletă cu nasturi și nu transportați pasageri fără o cască de motocicletă cu nasturi.

Regulile nu fac excepții pentru nimeni - atât șoferul însuși, cât și toți pasagerii trebuie să poarte centurile de siguranță în timpul conducerii.

Și toți cei care călătoresc cu motocicleta trebuie să poarte căști de motociclete cu nasturi.

Aceste cerințe se aplică în mod egal cetățenilor obișnuiți (atât adulți, cât și copiilor) și șoferilor și pasagerilor vehiculelor de urgență (poliție, ambulanță, pompieri etc.).

Regulile au ținut cont de faptul că nu toate mașinile sunt echipate cu centuri de siguranță - acestea, de exemplu, pot să nu fie pe camioane, precum și pe mașini vechi. De aceea, Regulile au făcut o astfel de precizare - toată lumea trebuie să fie prinsă dacă vehiculul este echipat cu centuri de siguranță.

Această precizare, de altfel, trebuie înțeleasă corect. Dacă demontați centurile de siguranță dintr-o mașină modernă, asta nu înseamnă deloc că acum mașina dvs. a trecut în categoria „neechipată” și puteți conduce fără a purta centura de siguranță. Mașina ta are centuri de siguranță? Prevăzut. Deci ar trebui să existe, iar dacă nu sunt acolo, este interzisă operarea unei astfel de mașini.

Și iată ce altceva este esențial și important! Atât pasagerii, cât și șoferii sunt în mod egal responsabili pentru îndeplinirea acestor cerințe! Pe de o parte, pasagerii trebuie să fie prinși în timpul conducerii, iar pe de altă parte, șoferului îi este interzis să transporte pasageri care nu poartă centura de siguranță. La fel este și cu motocicletele: datoria pasagerului este să poarte o cască de motocicletă cu nasturi, iar datoria șoferului este să nu transporte pasageri fără cască de motocicletă cu nasturi.

Obligația #7.

Reguli. Secțiunea 2. Clauza 2.3.3. Conducătorul unui vehicul cu motor este obligat in cazurile prevazute de lege, asigurati un vehicul:

A). Ofițeri de poliție.

b). Angajații organismelor federale de securitate a statului.

v). Angajații serviciului federal de securitate.

Șoferii, de regulă, își iubesc vehiculele, le tratează cu evlavie, iar perspectiva de a-și oferi mașina sau motocicleta oricui altcuiva, sincer vorbind, nu ne face fericiți.

Prin urmare, drepturile tuturor reprezentanților autorităților enumerate mai sus sunt legalizate oficial.

Atât Legea Federației Ruse „Cu privire la poliție”, cât și Legea federală „Cu privire la protecția de stat” și Legea „Cu privire la Serviciul Federal de Securitate” conțin aproximativ aceeași listă de condiții în care șoferii sunt obligați să-și furnizeze vehiculele, și anume:

- A călători la locul unui dezastru natural.

- Să călătoresc la fața locului.

- Pentru livrarea către instituțiile medicale a cetățenilor care au nevoie de îngrijiri medicale urgente.

- În cazurile de urmărire penală a persoanelor care au săvârșit infracțiuni.

- Pentru transportul vehiculelor avariate in accidente.

Și toate acestea cu dreptul de a scoate șoferii de la conducerea vehiculelor și cu despăgubiri ulterioare pentru prejudiciul material (în modul prevăzut de legea civilă).

Obligatia nr 8.

Șoferii (ca, într-adevăr, toți oamenii) sunt obligațifii milostiv.

În cazurile în care se impune de urgență transportul bolnavilor sau răniților la o instituție medicală, se folosesc de obicei ambulanțe special concepute.

Totuși, dacă medicii nu au la dispoziție o astfel de mașină, ei au dreptul să se adreseze oricărui șofer care se află chiar în preajmă. Și nimeni nu are dreptul să le refuze.

Suntem obligați să facem asta, în primul rând, pentru că suntem OM!

Dar pentru cei care au uitat-o, Regulile, pentru orice eventualitate, au legalizat această normă:

Reguli. Secțiunea 2. Clauza 2.3.3. paragraful 2. Conducătorul unui vehicul cu motor este obligat de a asigura un vehicul pentru lucrătorii medicali și farmaceutici pentru transportul cetățenilor la cea mai apropiată instituție medicală și de prevenire în cazurile care le amenință viața.

După cum puteți vedea, dreptul de a folosi mașina dumneavoastră este acordat tuturor lucrătorilor medicali și farmaceutici, dar nu întotdeauna, ci numai în cazuri de urgenta atunci când există o amenințare la adresa vieții pacientului sau victimei.

Obligatia nr. 9.

Șoferul vehiculului este obligat știe cum să se comporte dacă a devenit participant la un accident de circulație.

Algoritmul acțiunilor unui șofer care a suferit un accident este descris în detaliu în Reguli, ținând cont de toate opțiunile posibile, iar mai jos îl voi prezenta în întregime.

Dar te avertizez!

Acum trebuie să treci prin jungla vocabularului normativ al Regulilor!

Nu toată lumea reușește să parcurgă această cale. Dar măcar să faci o impresie.

Reguli. Secțiunea 2. Clauza 2.5. În cazul unui accident rutier, conducătorul auto implicat în acesta este obligat să oprească imediat (să nu miște) vehiculul, să aprindă luminile de avarie și să pună un semn de oprire de urgență în conformitate cu cerințele paragrafului 7.2 din Reguli. , să nu miște obiectele legate de accident.

Reguli. Secțiunea 2. Clauza 2.6. În cazul în care persoane mor sau sunt rănite în urma unui accident rutier, conducătorul auto implicat în acesta este obligat:

- să ia măsuri pentru acordarea primului ajutor victimelor, chemarea unei ambulanțe și a poliției;

- în caz de urgență, trimiteți victimele pe drum, iar dacă acest lucru nu este posibil, predați-le în vehicul la cea mai apropiată organizație medicală, indicați-vă numele, semn de înregistrare vehicul (cu prezentarea unui act de identitate sau a permisului de conducere și a documentului de înmatriculare al vehiculului) și revenirea la fața locului;

- eliberare carosabilîn cazul în care circulația altor vehicule este imposibilă, având stabilit în prealabil, inclusiv prin fotografie sau înregistrare video, poziția vehiculelor unul față de celălalt și a infrastructurii rutiere, urmele și obiectele aferente incidentului și luând toate măsurile posibile pentru păstrează și organizează-le ocolind scena;

- notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea polițiștilor.

Reguli. Secțiunea 2. Clauza 2.6.1. În cazul în care, în urma unui accident rutier, pagubele sunt produse numai materiale, conducătorul auto implicat în acesta este obligat să părăsească carosabilul dacă se creează un obstacol în calea circulației altor vehicule, fiind fixat în prealabil, inclusiv prin fotografie. sau înregistrare video, poziția vehiculelor unul față de celălalt și obiectele infrastructurii rutiere, urme și obiecte legate de incident, avarii aduse vehiculelor.

În cazul în care circumstanțele producerii unui prejudiciu în legătură cu daune materiale ca urmare a unui accident rutier sau natura și lista daunelor vizibile aduse vehiculelor provoacă dezacorduri între participanții la accidentul rutier, conducătorul auto implicat în acesta este obligat să noteze numele și adresele martorilor oculari și raportează incidentul la poliție pentru a primi instrucțiuni de la un polițist despre locul înregistrării unui accident de circulație. În cazul primirii de instrucțiuni de la un polițist cu privire la întocmirea documentelor cu privire la un accident rutier cu participarea polițiștilor autorizați la cel mai apropiat post al serviciului de patrulare rutieră sau într-o unitate de poliție, șoferii părăsesc locul accidentului rutier. , având în prealabil înregistrate, inclusiv prin fotografiere sau înregistrare video, poziția vehiculelor între ele și a obiectelor de infrastructură rutieră, urme și obiecte aferente incidentului, avarii aduse vehiculelor.

În cazul în care împrejurările producerii unui prejudiciu în legătură cu daune materiale ca urmare a unui accident rutier, natura și lista daunelor vizibile aduse vehiculelor nu provoacă dezacord între participanții la accidentul rutier, conducătorii auto implicați în acesta nu sunt obligat să raporteze incidentul la poliție. În acest caz, pot părăsi locul accidentului de circulație și:

- întocmește documente privind un accident rutier cu participarea polițiștilor autorizați la cel mai apropiat post de patrulare rutieră sau într-o unitate de poliție, înregistrând în prealabil, inclusiv prin fotografiere sau înregistrare video, poziția vehiculelor unul față de celălalt; și obiecte de infrastructură rutieră, urme și obiecte legate de incident, avarii aduse vehiculelor;

- întocmește documente cu privire la un accident rutier fără participarea polițiștilor autorizați prin completarea unui formular de notificare a accidentului rutier în conformitate cu regulile de asigurare obligatorie, - dacă 2 vehicule sunt implicate într-un accident rutier (inclusiv vehicule cu remorci pt. ele), a căror răspundere civilă a proprietarilor este asigurată în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, prejudiciul a fost cauzat numai acestor vehicule și împrejurările producerii prejudiciului în legătură cu avariile aduse acestor vehicule. ca urmare a unui accident rutier să nu provoace dezacord între participanții la incidentele de transport rutier;

- să nu întocmească documente privind accidentul rutier - dacă vehiculele sau alte bunuri numai ale participanților la accidentul rutier sunt avariate în accidentul rutier și fiecare dintre acești participanți nu are nevoie să întocmească aceste documente.

Stresul de la o astfel de lectură este nu mai puțin decât de la un adevărat accident de circulație.

Ei bine, liniștește-te, liniștește-te. Ce s-a întâmplat s-a întâmplat.

Da, groază, da, un coșmar, dar trebuie să te împotriviți și să începeți să jucați.

Când Primul accident Ceea ce trebuie să facă șoferul este să se oprească, să aprindă luminile de avarie și să monteze un triunghi de avertizare.

Aici, se pare, totul este clar, șoferii procedează exact așa - se opresc, pornesc banda de urgență și pun un semn de oprire de urgență. Toata lumea stie asta.

Dacă oameni mor sau sunt răniți în urma unui accident rutier.

În același timp, trebuie să chemați o ambulanță și poliția.

În caz de urgență (decideți singur), este necesar să trimiteți rănitul la cel mai apropiat spital, fără a aștepta o ambulanță.

Și aici atenția este importantă! Dacă victima are noroc de participantul la accident, acesta trebuie să se întoarcă imediat înapoi.

În acest caz, este imperativ să prezentați documente la spital și să înregistrați participarea dumneavoastră la transportul victimei (furnizați numele și plăcuța de înmatriculare a vehiculului dumneavoastră).

În caz contrar, șoferul poate fi acuzat de abandon ilegal. locurile accidentului... Și pentru aceasta, de altfel, se prevede o pedeapsă - privarea de drepturi pe o perioadă de 1 - 1,5 ani.

Deci, lumina de urgență este aprinsă, este afișat semnul de oprire de urgență, ambulanța a dus victimele, ce să faceți în continuare?

Trebuie doar să urmați toate instrucțiunile lor.

Dar poliția nu vine repede astăzi. Nu sunt destui polițiști rutieri, nu poți economisi suficient pentru toate accidentele. Legiuitorii au găsit o cale de ieșire (ceea ce autoritățile nu pot face, lăsați înșiși cetățenii să facă) și au mai impus șoferilor câteva obligații.

Dacă deplasarea altor vehicule ca urmare a unui accident a devenit imposibilă.

În acest caz, șoferii trebuie ei înșiși, fără a aștepta polițiștii rutieri, să stabilească, prin fotografie sau înregistrare video, poziția vehiculelor între ele și a obiectelor de infrastructură rutieră, ...

... precum și urmele și obiectele legate de incident și luați toate măsurile posibile pentru păstrarea acestora.

Și acum eliberăm drumul.

Acesta este următorul(Nu-mi amintesc care dintre ele la rând) datoria șoferilor.

subliniez!Șoferii sunt obligați să elibereze carosabilul (făcând anterior o grămadă de fotografii) dacă fac traficul imposibil.

Dar asta nu este tot.

După ce șoferii au eliberat carosabilul, a venit rândul indeplini urmatoarea indatorire – notează numele și adresele martorilor oculari.

Acum nu mai rămâne decât să așteptăm sosirea polițiștilor. Și aceasta este și o datorie!

Așadar, am analizat complet situația prevăzută la paragraful 2.6 din Regulament, când există victime în urma unui accident.

Următorul paragraf (paragraful 2.6.1) este în întregime dedicat unui accident în care nu există victime. Cum ar trebui să se comporte șoferii în acest caz? Să ne dăm seama.

Dacă în urma unui accidentdaunele sunt cauzate numai bunurilor.

Aici legiuitorii au făcut tot posibilul - la maximum i-au eliberat pe polițiștii rutieri și aproape totul a fost mutat către șoferi.

Acum sarcina mea este să rescriu paragraful 2.6.1 în limbaj uman și, în același timp, să vă arăt secvența obligatorie de acțiuni:

1. Porniți banda de urgență și setați triunghiul de avertizare.

2. Realizați fotografii cu poziția vehiculelor între ele și a obiectelor de infrastructură rutieră, urme și obiecte aferente incidentului, avarii aduse vehiculelor.

3. Eliberați carosabilul dacă este creat un obstacol în calea deplasării altor vehicule.

4. Notați numele și adresele martorilor oculari.

6. Dacă polițistul consideră că este necesar să vină, atunci acum datoria ta este să-l aștepți.

7. Dacă polițistul decide să nu plece, aceasta va însemna că aveți voie să părăsiți fața locului și să depuneți un accident în orice secție de poliție rutieră sau doar la cel mai apropiat post de poliție rutieră.

Dar toate acestea sunt numai dacă nu există un acord între participanții la accident în evaluarea incidentului.

În viață, de regulă, șoferii se comportă adecvat, fiind de acord cu faptele evidente. Iar dacă vinovatul își recunoaște cu umilință vinovăția și este de acord să despăgubească integral prejudiciul cauzat (mai ales că prejudiciul va fi despăgubit pentru Companie de asigurari), atunci aceasta este o situație complet diferită.

Iar pentru legiuitori, aceasta este situația cea mai de dorit - în general îi puteți elibera pe șoferi de obligația de a contacta poliția. S-a păstrat dreptul de a aplica, dar nu există nicio obligație, dacă doriți - contactați, dacă nu doriți - nu aplicați. (Vă reamintesc - vorbim despre o situație în care nu există victime și există un acord deplin între participanții la accident). În acest caz, Regulile au oferit o alegere de până la trei scenarii.

Dacă în urma unui accidentprejudiciul este cauzat numai bunurilor şitoți participanții la accident sunt de acord cu evaluarea incidentului.

1. Poți întocmi documente despre un accident rutier la cel mai apropiat post de patrulare rutieră sau la o unitate de poliție.

2. Puteți întocmi documente cu privire la un accident rutier fără participarea polițiștilor, completând pe cont propriu formularul de notificare a accidentului de circulație în conformitate cu regulile de asigurare obligatorie.

Atenţie! - această opțiune este potrivită numai pentru cazul în care nu sunt mai mult de doi participanți la accident!

Această condiție este specificată în regulile CMTPL.

3. Nu trebuie deloc să eliberați documente despre un accident de circulație. Am convenit între noi pe cale amiabilă și ne-am despărțit.

De la 1 iulie 2015, această posibilitate a fost consacrată prin lege (a se vedea Reguli, secțiunea 2, clauza 2.6.1, ultimul paragraf).

Nu va exista nicio urmărire penală pentru părăsirea locului unui accident!

Obligația #10.

Șoferul vehiculului este obligat în cazul opririi forțate a vehiculului sau al unui accident rutier în afara zonelor populate noaptea sau în condiții de vizibilitate limitată în timp ce se află pe carosabil sau pe umăr să fie îmbrăcat într-o jachetă, vestă sau vestă-pelenă cu dungi din material reflectorizant.

Din textul Regulilor rezultă că această cerință a Regulilor trebuie respectată nu peste tot, dar numai pe drumurile din afara aşezărilor (nu contează, pe carosabil sau pe marginea drumului), și nu întotdeauna, dar numai noaptea (indiferent de iluminarea drumului), și de asemenea în timpul zilei (dacă aceasta este o porțiune de drum cu vizibilitate limitată).

Și după cum înțelegeți, este în interesul dumneavoastră să respectați această cerință a Regulilor!

În a doua secțiune a Regulamentului, există încă o grămadă de „responsabilități generale”, care, în opinia mea, sunt de înțeles și nu necesită comentarii.

Reguli. Sectiunea 2. Clauza2.7. Șoferului i se interzice:

- conduce un vehicul în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură), sub influența unor droguri care afectează reacția și atenția, în stare dureroasă sau obosită care pune în pericol siguranța circulației;

- transfera controlul unui autovehicul persoanelor aflate în stare de ebrietate, sub influența drogurilor, în stare de boală sau oboseală, precum și persoanelor care nu dețin permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie sau, dacă este retras în modul prescris, permise temporar, cu excepția cazurilor de instruire a conducerii în conformitate cu secțiunea 21 din Reguli;

- să traverseze coloane organizate (inclusiv picior) și să-și ia loc în ele;

- consuma bauturi alcoolice, narcotice, psihotrope sau alte substante intoxicante in urma unui accident rutier in care este implicat sau dupa oprirea autovehiculului la cererea unui politist, inainte de efectuarea unei expertize in vederea stabilirii starii de intoxicare sau înainte de a se lua o decizie privind scutirea de la o astfel de examinare;

- să conducă un vehicul cu încălcarea regimului de muncă și odihnă stabilit de organul executiv federal autorizat și în implementarea transportului rutier internațional - prin tratatele internaționale ale Federației Ruse;

- folosiți un telefon în timpul conducerii, care nu este echipat cu un dispozitiv tehnic care vă permite să negociați fără a folosi mâinile;

- conducerea periculoasă, exprimată în săvârșirea repetată a uneia sau săvârșirea mai multor acțiuni consecutive, constând în nerespectarea cerinței de a ceda loc unui vehicul care se bucură de drept prioritar de circulație la schimbarea benzilor, schimbarea benzilor în trafic intens, când toate benzile sunt ocupate, cu excepția virajului la stânga sau la dreapta, la întoarcerea în U, oprirea sau ocolirea unui obstacol, nerespectarea distanta sigura la vehiculul din fata, nerespectare interval lateral, frânare bruscă, dacă o astfel de frânare nu este necesară pentru a preveni un accident rutier, obstrucționând depășirea, dacă aceste acțiuni au presupus crearea de către conducătorul auto în procesul de circulație rutieră a unei situații în care deplasarea acestuia și (sau) deplasarea altui drum utilizatorii în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează o amenințare cu moartea sau rănirea persoanelor, deteriorarea vehiculelor, structurilor, încărcăturii sau a altor daune materiale.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 2

Obligațiile șoferului înainte de plecare în timpul lucrului pe linie

Înainte de a intra pe linie, șoferul trebuie să:

să fie supus unui control medical înainte de călătorie;

asigurați-vă că mașina este completă și tehnică;

la primirea documentelor de călătorie, prezentați dispeceratului certificatul pentru dreptul de a conduce un vehicul.

Când verificați starea tehnică a vehiculului, acordați o atenție deosebită:

funcționarea motorului, sistemul de frânare, direcția, echipamentele auxiliare (ștergătoarele, dispozitivele de iluminat, alarme luminoase și sonore), dispozitivul de cuplare și susținere (ca parte a unui tren, tractor), încuietori ale ușilor caroseriei sau cabinei, încuietori laterale platformei de marfă, uși acționare de control (pentru autobuze), sisteme de încălzire, vitezometru;

starea roților, anvelopelor, suspensiei, geamului, plăcuțelor de înmatriculare de stat, aspectul vehiculului;

fără scurgeri de combustibil, ulei, apă;

prezența unui semn de oprire de urgență, trusă medicală completă, stingător (autobuzul are 2 stingătoare), ciocane pentru spargerea sticlei;

2 cale de roată (pentru autobuze și mașini cu o greutate maximă admisă peste 3,5 t).

În cazul în care se constată defecțiuni în prezența cărora, conform regulilor de circulație, circulația vehiculelor este interzisă, este interzisă părăsirea liniei până la eliminarea acestora.

Șoferul nu are voie să facă o călătorie dacă odihna sa între schimburi a fost mai scurtă de două ori durata de muncă v tura anterioară, precum și cu certificat de control medical periodic expirat.

Pe linia:

urmati doar traseul indicat. Respectați normele stabilite pentru capacitatea autobuzului și capacitatea de transport a mașinii;

începeți să conduceți și să conduceți numai cu ușile mașinii închise, cu excepția cazurilor prevăzute de conducere cu ușile deschise (pe treceri pe gheață);

evitați manevrele ascuțite, începeți ușor și, de asemenea, frânați lin, creșteți și încetiniți treptat, nu faceți viraje strânse;

menține viteza de deplasare, ținând cont de drum, de condițiile meteorologice și de cerințele indicatoarelor rutiere;

dacă apare o defecțiune a mașinii care amenință siguranța circulației, luați măsuri pentru eliminarea acesteia, iar dacă acest lucru nu este posibil, apelați la asistența tehnică;

în timpul conducerii, nu vă distras atenția de la conducere, nu intrați în conversații cu pasagerii, nu părăsiți locul de muncă până când mașina s-a oprit complet;

în cazul unei opriri forțate, asigurați-vă că mașina este în siguranță și nu interferează cu alte vehicule, opriți motorul, frânați mașina cu frâna de parcare și cuplați o treaptă inferioară, iar în condiții de munte, în plus, puneți pantofi sub roți (de preferință în formă de pană);

la coborari nu deconectati transmisia de la motor, inainte de coborari si urcari lungi, opriti pentru a verifica actiunea franelor;

când este orbit de lumina unui vehicul care se apropie și pierderea vizibilității, fără a schimba benzile, încetiniți imediat, aprindeți luminile de avarie și opriți;

în cazul unui accident rutier, acordați asistență victimelor și raportați incidentul companiei dumneavoastră și poliției cât mai curând posibil;

urmați indicațiile poliției, la cerere, opriți mașina și prezentați documentele de călătorie, cu respectarea regulilor de oprire;

pe întuneric și în caz de vizibilitate insuficientă, aprindeți farurile fazei lungi sau scurte;

dacă, la lucrul pe traseul 1 noaptea, apare o stare de somnolență, opriți, coborâți din mașină, întindeți-vă, faceți câteva exerciții fizice;

atunci când conduceți, nu utilizați accelerație-coasting, - nu deconectați motorul de la transmisie, cu excepția cazului în care vă apropiați de oprirea prevăzută cu o viteză de cel mult 40 km pe oră;

treceți prin opriri de transport în comun și treceri de pietoni, deplasați-vă cu o viteză care să asigure siguranța circulației sau opriți pentru a lăsa pietonii să intre în trecere;

imediat la sosirea la instalație, în cadrul companiei auto, notează timpul efectiv de ședere la dispecerat și informează-l despre condițiile de circulație pe traseu, la zonele de încărcare și descărcare, prezintă autoturismul de serviciu la mecanic pentru verificarea acestuia. stare tehnică, informându-l despre defecțiunile tehnice detectate în timpul lucrărilor la linie. Faceți un control medical după călătorie.

Șoferului i se interzice:

depășește viteza maximă determinată de caracteristicile tehnice ale mașinii, precum și cea indicată pe plăcuța de identificare „Limita de viteză” instalată pe mașină;

transportul persoanelor într-un autobuz remorcat și în spatele unui camion remorcat,

În ceață, ploaie abundentă, grindină, viscol, furtună de praf, când vizibilitatea din cabina șoferului este mai mică de 50 m, șoferul autobuzului interurban și suburban ia o decizie privind suspendarea temporară a traficului.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 3

Lucrați în condiții dificile de drum

1. Când lucrați pe drumuri de munte:

înainte de a părăsi linia, asigurați-vă că obțineți informații de la dispecer despre starea drumului, vremea și condițiile de trafic de pe traseu;

pe tronsoanele de drum marcate cu indicatorul „Coborâre abruptă”, unde trecerea din sens opus este dificilă, la coborâre, lasă loc vehiculelor care se deplasează în sus;

ține minte interdicția:

a) conducerea cu ambreiajul sau transmisia decuplate în zonele marcate cu semnul „Coborâre abruptă”;

b) remorcare pe un cârlig flexibil;

c) orice remorcare în condiţii de gheaţă.

2. Când vă deplasați prin gheață și traversări cu feribotul:

transportul pasagerilor în autobuze pe trecerile pe gheață este strict interzis;

începe circulația prin treceri pe gheață și pe feriboturi numai dacă există o permisiune scrisă a dispecerului în scrisoarea de transport, lasă pasagerii;

înainte de a pleca într-un zbor pe o rută unde există astfel de traversări, obțineți instrucțiuni speciale.

3. Când conduceți prin punctele de trecere:

în toate cazurile, atunci când se apropie de o trecere de cale ferată, conducătorul auto trebuie să se asigure că nu se apropie un tren (locomotivă, vagon) la vedere, să respecte cerințele indicatoarelor rutiere, semafoarelor, marcajelor, poziția barierei și instrucțiunile din ofițerul de trecere;

pe traseele extravilane, înainte de deplasare, este necesar să opriți și să continuați deplasarea numai după ce v-ați asigurat că nu există niciun tren care se apropie de trecere;

în cazul unei opriri forțate la trecerea la nivel, lăsați imediat pasagerii și luați toate măsurile pentru eliberarea trecerii.

Dacă nu este posibilă scoaterea mașinii de la trecerea la nivel, atunci este necesar:

a) dacă este posibil, direcționați două persoane de-a lungul șinelor în ambele sensuri de la trecere pe 1000 de metri sau o persoană în direcția cea mai proastă vizibilitate a căii, explicându-le cum să transmită un semnal de oprire conducătorului unui tren care se apropie ;

b) stai singur lângă mașină și dă un semnal general de alarmă (un bip lung, trei bipuri scurte);

c) când apare un tren, alergați spre el, dând semnal de oprire; un astfel de semnal este o mișcare circulară a mâinii: în timpul zilei cu o clapă de materie strălucitoare sau vreun obiect clar vizibil, noaptea cu o torță sau o lanternă;

Șoferului i se interzice:

a) transporta mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme prin trecere în poziție de netransport;

b) traversează căile ferate într-un loc neidentificat;

f) deschide neautorizat bariera sau ocolește-o;

d) mergi la trecere:

când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semnalele de circulație);

cu semafor prohibitiv (indiferent de poziția barierei);

cu un semnal de interdicție de la ofițerul de trecere;

dacă există un blocaj de trafic înainte de trecere - cu ieșirea pe banda din sens opus, ocoliți vehiculele care stau în fața trecerii:

e) dacă un tren (vagon, etc.) se apropie de trecere la vedere;

f) oprire la trecere;

g) a debarca (imbarca) pasagerii si a sta la o distanta mai mica de 50 m de trecerea de cale ferata;

h) sa depaseasca la trecerea la nivel si mai aproape de 100 m in fata acesteia.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 4

Soferul lucreaza si parca noaptea

La conducerea pe timp de noapte sau în alte condiții de vizibilitate insuficientă mai mică de 300 de metri (ceață, ploaie abundentă, viscol, precum și în tuneluri), mașinile trebuie să aprindă farurile pentru faza lungă sau scurtă, marcajul de identificare a trenului rutier și lumini de parcare pe remorcă.

Adaptarea șoferului la conducerea pe întuneric nu are loc imediat. În acest moment, numărul încălcărilor regulilor de circulație și a regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat crește de o dată și jumătate.

Traficul slab pe timp de noapte este însoțit de o impresie înșelătoare de siguranță: șoferul simte că drumul de noapte este un mediu excelent pentru conducerea rapidă.

Dar reperele rutiere, pe care șoferul le-a folosit în timpul zilei, sunt puțin vizibile sau deloc vizibile în întuneric, așa că puteți conduce într-un șanț, puteți zbura pe marginea drumului sau pe banda din sens opus.

O margine cu o mașină care se apropie este deosebit de periculoasă, pericolul nu vine din ea, ci dintr-un obstacol.

Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă cu cel puțin 150 m înaintea vehiculului care se apropie. În caz de orbire, șoferul trebuie, fără a schimba benzile, să aprindă luminile de avarie, să încetinească sau să oprească.

Este extrem de periculos să aprinzi o țigară în timpul conducerii, pentru că flacăra unei brichete sau a unui chibrit poate orbi. Dacă fumezi, aerisește mașina: substanțele conținute în fumul de tutun reduc acuitatea vizuală.

Când vă întoarceți dintr-o călătorie lungă noaptea, faceți opriri scurte care să întrerupă monotonia mișcării în întuneric.

Câteva minute sunt suficiente pentru a restabili nivelul de atenție necesar siguranței în trafic.

La oprirea și parcarea pe porțiuni de drum neluminate pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate slabă, luminile de parcare trebuie aprinse pe mașină, iar în condiții de vizibilitate insuficientă se pot aprinde și farurile de întâlnire, proiectoarele de ceață față și spate. pe. Ziua trenului rutier - iluminarea semnului de identificare a trenului rutier.

În cazul opririi forțate a autovehiculului, trebuie aprinsă o lumină de avertizare de urgență și imediat afișat un semn de oprire de urgență la o distanță de cel puțin 15 m de mașină (în intravilan) și 30 m în exterior. zona intravilană.

Șoferului îi este interzis să lase mașina pe drum. Trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a-l scoate de pe drum.

INSTRUCȚIUNIN" 5

Caracteristici ale muncii șoferului în primăvara și vara

Odată cu începutul topirii zăpezii, pe drumuri se acumulează multă apă pentru pietoni. Neregulile și găurile pot fi ascunse sub apă pe carosabil. Când circulați pe astfel de drumuri, este necesar să conduceți cu precauție extremă pentru a nu deteriora vehiculul, a deteriora șasiul și a nu comite un accident de circulație.

După ce șoferul a trecut prin apă, frânele trebuie verificate imediat.

Când conduceți pe apă, plăcuțele de frână se udă, coeficientul de frecare scade brusc, frânele nu funcționează.

Este necesar să apăsați încet pedala de frână și să o țineți apăsată până când frânarea efectivă este restabilită. În acest caz, este necesar să se deplaseze cu viteză mică.

Drumurile de pământ de la o cantitate mare de umiditate devin îmbibate și devin vâscoase. vehiculul poate duce la marginea drumului și se poate răsturna, în special la viteze mari. Este selectată viteza minimă.

Odată cu debutul zilelor calde, pe străzi și drumuri apar un număr mare de pietoni, bicicliști și șoferi privați. ȘOFER, FIȚI ATENȚIE MAI BUN LA Drumuri!

Pietonii, bicicliștii și „șoferii privați” au cunoștințe foarte scăzute despre regulile de circulație rutieră și abilități de conducere.Ei pot face brusc manevre neașteptate, așa că fiți deosebit de atenți atunci când călătoriți cu această categorie de șoferi;

Înghețurile de dimineață acoperă drumul cu un strat subțire de gheață, anvelopele aproape că nu au aderență, coeficientul de aderență, care pe un drum bun este de 0,7-0,9 în condiții de polei, scade la 0,05.

Dacă conduceți pe gheață, sfatul nostru este: nu frânați brusc, nu este doar inutil, ci și periculos. Frânarea bruscă duce la blocarea roților și la creșterea distanței de frânare și, cel mai adesea, la pierderea controlului și la derapaj.

Când conduceți printr-o zonă periculoasă, încercați să mențineți viteza constantă, folosiți pedala de accelerație cu mare atenție, lin, ușor. Fără mișcări inutile, în special bruște ale volanului. Dacă este necesar să opriți, atunci frânați cu motorul sau intermitent, de ex. „Presat și eliberat”.

În caz de derapare, trebuie să rotiți roțile din față și lateralul derapajului folosind frânarea de motor.

Fiți deosebit de atenți când vă apropiați de poduri sau pasaje supraterane. Crusta de gheață care apare pe drum mai devreme decât oriunde dispare aici la fel de mult mai târziu. In aceste zone evita miscarile bruste cu volanul, gazul, franele. Pe un drum alunecos, schimbarea benzilor este un vis de necazuri, iar depășirea cu atât mai mult. Așa că e mai bine să stai pe banda ta

Dar pe sens opus și în sens invers pe un drum umed față de roțile mașinii, stropii murdari cad pe parbriz și împiedică vizibilitatea. Prin urmare, nu trebuie să mergeți la linie cu ștergătoarele de parbriz neoperante.

Vara este perioada vacanțelor școlare. „Vârful” accidentelor rutiere ale copiilor are loc în acest moment. Șofer, nu uitați - ar trebui să fiți foarte atent când conduceți pe lângă școli, locuri de joacă, precum și pe tronsoane de străzi și drumuri unde există este o posibilitate de apariție bruscă a copiilor.”

INSTRUCȚIUNEA Nr. 6

Munca de sofer in perioada toamna-iarna

A venit toamna. Ploile, ceața, căderea frunzelor, înghețurile ușoare de dimineață - toate acestea fac drumul de toamnă periculos și dificil pentru cei care conduc. Și doar un șofer care aplică cu pricepere toate măsurile de siguranță va putea depăși porțiunile dificile ale drumului.

Pe asfalt ud și un drum acoperit cu frunze, depășirile și frânările bruște sunt periculoase.

ȘOFER, ȚINE minte - viteza mare la viraje, pe drumuri ude și pe gheață este absolut inacceptabilă. Înainte de viraj, este necesar să reduceți viteza la minim fără a aplica frânări bruște. Dar dacă apare un derapaj, fără agitație și nervozitate, trebuie luate următoarele măsuri: fără a decupla ambreiajul, întoarceți volanul spre derapaj, frânând încet, scoateți mașina din situație.

Intersecțiile și stațiile de transport în comun sunt deosebit de periculoase, când drumul este înzăpezit, sunt. devin deosebit de alunecoase din cauza frânării constante a vehiculelor.

Reguli generale pentru conducerea pe drumuri alunecoase:

Reduceți viteza.

Măriți distanța și distanța laterală în raport cu alte vehicule.

Efectuați toate acțiunile fără probleme, nu faceți mișcări bruște.

Trebuie reținut că în perioada de toamnă-iarnă orele de lumină sunt mai scurte, iar șoferul trebuie să folosească mai multe faruri.

Respectați cu strictețe regulile de circulație, dar nu vă orbiți unul pe altul la intersecții, comutați farurile pe faza scurtă.

Când conduceți pe ploaie sau zăpadă, rețineți că vizibilitatea este afectată, deoarece ștergătoarele curățează doar o parte a geamului din față.

Dacă distanța de frânare este mai mare, riscul general de a conduce crește. Când conduceți în deal, selectați o treaptă de viteză, astfel încât să nu trebuiască să schimbați viteza până când ridicarea este completă.

La coborâre, nu strângeți ambreiajele, conduceți mașina în treapta cuplată, frânând încet.

Nu conduceți o mașină defectă.Frânele sparte, direcția, anvelopele, dispozitivele de iluminat sunt cheia pentru funcționarea în siguranță pe linie.

Șofer, nu da semnale sonore și luminoase aspre atunci când pietonii apar pe drum, deoarece În grabă să părăsească drumul, un pieton poate face o mișcare bruscă, aluneca și cădea în fața unui vehicul care merge.

ȘOFERI! Siguranța circulației pe drumurile alunecoase depinde doar de TINE. Experiența și îndemânarea, atenția și disciplina sunt o garanție de încredere a muncii fără probleme în sezonul toamnă-iarnă.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 7

Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în caz de accidente rutiere pentru șoferii de autobuz angajați în transportul de pasageri

În cazul unui accident rutier care amenință viața și sănătatea pasagerilor, conducătorul auto este responsabil pentru asigurarea evacuării de urgență a acestora din habitaclu.

Șoferul de autobuz este obligat să:

opriți autobuzul, frânați-l cu frâna de mână, opriți imediat motorul și deschideți toate ușile habitaclului;

supraveghează evacuarea pasagerilor din autobuz;

dați o comandă pasagerilor, în funcție de gradul de pericol amenințător, despre ordinul de evacuare din autobuz, care creează cele mai favorabile condiții și exclude panica.

Pentru pasagerii autobuzului, echipa de evacuare trebuie să includă:

împărțirea pasagerilor, începând de la mijlocul cabinei, în două grupuri și direcția de ieșire pentru fiecare grup prin cea mai apropiată ușă;

ieșirea prioritară a pasagerilor care se află în spațiile de depozitare și pe culoarele dintre scaune;

ieșirea pasagerilor răniți, a persoanelor cu dizabilități și a pasagerilor cu copii;

ieșirea restului pasagerilor.

Pentru pasagerii din autobuzele cu o singură ieșire, echipa de evacuare ar trebui să prevadă prima ieșire a pasagerilor răniți, a pasagerilor cu dizabilități și a pasagerilor cu copii, iar apoi ieșirea pasagerilor, începând de pe locurile din spate ale autobuzului.

În cazurile în care prin natura accidentelor rutiere (răsturnarea unui autobuz, incendiu în cabină etc.) nu este posibilă deschiderea ușilor sau evacuarea prin „uşă nu asigură salvarea tuturor pasagerilor., autobuzul. conducător auto;

instruiește pasagerii să deschidă trape, să îndepărteze ciocanele speciale existente de pe suporturile geamurilor, să spargă geamurile cu acestea și să efectueze evacuarea din habitaclu prin trape, deschideri de ferestre, acordându-se reciproc tot felul de asistență;

dacă autobuzul nu este echipat cu ciocane speciale, transferă numerar către pasageri pentru a distruge geamul deschiderilor ferestrelor din habitaclu (ciocane, bare de levier,
chei etc.);

participă personal la evacuarea pasagerilor din autobuz;

la finalul evacuării pasagerilor, organizează acordarea primului ajutor răniților și, chemând o ambulanță sau trimițându-i la cea mai apropiată instituție medicală și folosește în aceste scopuri toate „numerele de la locul incidentului și vehiculele care trec.

INSTRUCȚIUNIN8 Pentru șoferi când transportă copiii în autobuze

Șoferul de autobuz trebuie să-și amintească, „dar atunci când transportă copii, i se încredințează cele mai de preț, cele mai de preț și, prin urmare, trebuie să fie complet sănătos, colectat, să se simtă încrezător și, în plus, să îndeplinească următoarele cerințe:

Verificați starea tehnică a vehiculului, de ex. respectă toate articolele din Regulamentul de circulație rutieră, care se referă la starea tehnică A echipamentul vehiculelor.

Amintiți-vă că pe întuneric, pe vreme vântoasă, ploioasă, cu ninsoare și ștergător de parbriz nefuncțional, mișcarea este INTERZISĂ.

Copiii ar trebui să fie îmbarcați și debarcați numai în zone sigure.

Toate geamurile trebuie să fie închise astfel încât copiii să nu iasă în afară în timpul conducerii, ceea ce este deosebit de periculos atunci când depășesc sau ocolesc vehicule,

Autobuzele trebuie să aibă un senior (reprezentant al organizației care trimite copiii) care este obligat să supravegheze îmbarcarea, transportul și debarcarea copiilor.

Numele de familie al seniorului trebuie trecut fără greșeală în scrisoarea de parcurs a șoferului. Șoferul trebuie să-l instruiască pe bătrân cu privire la regulile de transport al copiilor. Acesta din urmă este obligat să îndeplinească toate cerințele și, în același timp, poartă răspunderea pentru consecințe.

Conform Regulamentului de Circulație Rutieră, la transportul unui grup de copii, partea din față și din spate a vehiculului trebuie să aibă marcaje pătrate galbene (latura 250-300 mm, în funcție de tipul vehiculului) cu bordura roșie (lățimea laterală 1/10). ) și o imagine neagră simbol al indicatorului rutier 1.21 „Copii”.

Transportul persoanelor ar trebui să se efectueze în vehicule special concepute în acest scop (autobuze). Înainte de a începe mișcarea autobuzului, șoferul trebuie să se asigure că
faptul că sunt prevăzute toate condițiile pentru transportul călătorilor.

Șoferul este obligat să înceapă să conducă doar cu ușile închise și să nu le deschidă până la oprirea completă.

Numărul de copii transportați nu trebuie să depășească numărul de locuri din autobuz.

Viteza de deplasare trebuie să depășească 40 km/h.

ESTE INTERZIS transportul mărfurilor împreună cu persoane, în special cu copiii, cu excepția zidăriei manuale.

E INTERZIS transportul cu persoane de mijloace inflamabile, pirotehnice.

Cand transport copii sunt COLONA, depasirea este CATEGORAL INTERZIS.

Pe asfalt umed, cu vizibilitate limitată, viteza nu trebuie să depășească 20 km/h. Intervalul de deplasare este ales chiar de conducătorul auto, în funcție de viteza de deplasare, condițiile climatice, starea transportului.

Dispecerului de serviciu îi este interzis să emită o scrisoare de parcurs fără avizul scris al medicului cu privire la sănătatea conducătorului auto.

15. Șeful serviciului de exploatare, iar în lipsa acestuia, dispeceratul superior trebuie să informeze personal șoferul despre traseul, despre starea carosabilului de-a lungul
acest traseu, despre locurile periculoase și măsurile de precauție, atunci când călătoriți pe distanțe lungi - despre timpul și locurile de odihnă.

La transportul copiilor, șeful operațiunii, împreună cu șeful convoiului, trebuie să determine în prealabil șoferii dintre cei experimentați, precum și să selecteze autobuzele cu cea mai scurtă durată de viață (de preferință primul, al doilea an).

Seful departamentului control calitate (mecanic) este obligat personal sa verifice aceste autobuze, starea lor tehnica. Dacă se constată o defecțiune tehnică, trimiteți o solicitare la RMM. Șeful atelierului de reparații este obligat personal să verifice înlăturarea defecțiunilor identificate și să predea șefului Compartimentului Control Calitate (mecanic) împotriva semnăturii.

Când autobuzele sunt eliberate pe linia de transport a copiilor cu o durată de viață mai mare de 2 ani, inginerul șef este obligat să verifice personal și să dea permisiunea de a exploata aceste autobuze.

Şeful serviciului de exploatare este obligat să pună la dispoziţia acestor autobuze toate echipamentele necesare.

Când autobuzul iese din oraș, șeful întreprinderii numește coloana senior cu o zi înainte. Capul de coloană acceptă coloana conform cerințelor specificate și poartă
Responsabilitatea deplină.

Este permis să pornească după urcarea în toate autobuzele. Debarcarea este permisă atunci când toate autobuzele opresc în parcare.

pentru compoziția șoferului de vehicule

siguranța rutieră

Instituție de învățământ municipală

Școala secundară Novouspenskaya

Instrucțiunea numărul 1

„Responsabilitățile generale ale șoferului”

Instrucțiunea numărul 2

„Obligațiile șoferului înainte de a pleca când lucrează pe linie”

Instrucțiunea numărul 3

„Se lucrează în condiții dificile de drum”

Instrucțiunea nr. 4

„Munca șoferului și parcarea pe timp de noapte”

Instrucțiunea nr. 5

„Caracteristici ale muncii șoferului primăvara și vara”

Instrucțiunea numărul 6

„Munca șoferului în perioada toamnă-iarnă”

Instrucțiunea nr. 7

„Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în transportul rutier

Accidente pentru șoferii de autobuz"

Instrucțiunea nr. 8

„Obligaţiile conducătorului autovehiculului angajat în transportul de persoane

Și cerințe pentru materialul rulant "

Instrucțiunea nr. 9

„Cu privire la siguranța și siguranța în trafic pentru șoferi direcționați

În călătorii de afaceri și zboruri pe distanțe lungi (mai mult de un schimb de lucru) "

Instrucțiunea nr. 10

„Acordarea primului ajutor victimelor transportului rutier

Incidente"

Instrucțiunea nr. 11

„Conducerea pe drumuri cu gheață”

Instrucțiunea numărul 12

„Mișcarea prin trecerea de cale ferată”

INSTRUCȚIUNEA Nr. 1

Obligațiile generale ale șoferilor

Șoferul unui vehicul cu motor trebuie să aibă cu el:

Un certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie;

Documente de înmatriculare a vehiculului (cupon de inspecție tehnică, certificat de înmatriculare etc.);

Foaia de transport sau de traseu, documentele pentru marfa transportata, precum si carnetul de licenta. Șoferul TREBUIE:

Înainte de a pleca, verificați și asigurați-vă că vehiculul este în stare tehnică bună pe drum.

Este interzisă conducerea în cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare funcțional, a direcției, a dispozitivului de cuplare (ca parte a unui tren), a farurilor neaprinse și a luminilor de parcare din spate.

noaptea sau în condiții de vizibilitate insuficientă), un ștergător care nu funcționează pe partea șoferului (pe timp de ploaie sau ninsoare);

Susține, la solicitarea polițiștilor, un examen pentru starea de ebrietate;

Furnizați un vehicul:

1 Polițiștii pentru transportul vehiculelor avariate în accidente, se deplasează la locul unui dezastru natural;

2. Polițiști, organe de securitate ale statului federal, control de stat al drogurilor în cazuri urgente;

3. Lucrătorii medicali urmând în aceeași direcție să acorde asistență medicală;

4. Lucrători medicali, ofițeri de poliție și organe de securitate ale statului federal, justițieri și ofițeri de poliție independenți pentru transportul cetățenilor care au nevoie de îngrijiri medicale urgente la instituțiile medicale.

Șoferul trebuie să solicite o adeverință de la persoanele care au folosit vehiculul sau să facă o înscriere în scrisoarea de parcurs care să indice durata călătoriei, distanța parcursă, prenume, funcția, numărul cardului de serviciu, denumirea organizației, iar de la lucrătorii medicali - primiți un cupon de forma stabilită.

În cazul unui accident rutier, conducătorul auto implicat în acesta TREBUIE:

Opriți imediat vehiculul, aprindeți luminile de avarie și afișați un semn de oprire de urgență;

Nu mutați obiecte legate de incident;

Să ia măsuri pentru acordarea primului ajutor victimelor;

Eliberați carosabilul dacă deplasarea altor vehicule este imposibilă. Dacă este necesar să eliberați carosabilul sau să predați victimele pe vehiculul dumneavoastră către o instituție medicală, prefixați în prezența martorilor poziția vehiculului, urmele și obiectele legate de incident și luați toate măsurile posibile pentru păstrarea acestora și organizarea locului accidentului rutier;

Raportați incidentul poliției și companiei dumneavoastră; completați avizul de accident anexat poliței de asigurare de răspundere civilă;

Notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea poliției rutiere.

Șoferul este INTERZIS:

A conduce un vehicul în stare de ebrietate, sub influența unor medicamente care afectează reacția și atenția, în stare dureroasă și obosită;

Să transfere controlul unui autovehicul către persoane în stare de ebrietate, bolnave sau obosite, care nu sunt înscrise în lista de călătorie și care nu dețin permis de conducere pentru această categorie de vehicule;

Lăsați obiecte (marfa) pe drum care interferează cu mișcarea altor vehicule.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 2

Obligațiile șoferului înainte de plecare în timpul lucrului pe linie

Înainte de a intra pe linie, șoferul TREBUIE:

Trecerea unui examen medical înainte de călătorie; asigurați-vă că vehiculul este complet și în stare tehnică bună;

La primirea documentelor de călătorie, prezentați dispeceratului certificatul dumneavoastră pentru dreptul de a conduce un vehicul. Când verificați starea tehnică a vehiculului, acordați o atenție deosebită:

Funcționarea motorului, a sistemului de frânare, a direcției, a echipamentelor auxiliare (ștergătoarele, dispozitivele de iluminat, alarme luminoase și sonore), dispozitivul de cuplare și suport (ca parte a unui tren, tractor), încuietori uși și caroserie sau cabină, încuietori laterale platformei de marfă, acţionarea uşilor (pentru autobuze), sisteme de încălzire, vitezometru;

Starea roților, anvelopelor, suspensiei, geamului, plăcuțelor de înmatriculare de stat, aspectul vehiculului;

Fără scurgeri de combustibil, ulei, apă; prezența unui semn de oprire de urgență, o trusă de prim ajutor completă, stingătoare (autobuzul are 2 stingătoare), ciocane pentru spargerea sticlei;

2 cale de roată (pentru autobuze și mașini cu o greutate maximă admisă peste 3,5 t).

În cazul în care se constată defecțiuni în prezența cărora, conform Regulamentului Rutier, circulația vehiculelor este interzisă, este interzisă părăsirea liniei până la eliminarea acestora.

Șoferul nu are dreptul de a merge într-un zbor dacă odihna sa între ture a fost mai scurtă decât durata militară a muncii în tura precedentă, precum și cu certificat de control medical periodic expirat

urmati doar traseul indicat. Respectați normele stabilite pentru capacitatea autobuzului și capacitatea de transport a mașinii;

începeți să conduceți și să conduceți numai cu ușile mașinii închise, cu excepția cazurilor prevăzute de conducere cu ușile deschise (pe treceri pe gheață);

evitați manevrele ascuțite, deplasați-vă lin și încetiniți treptat, nu faceți viraje strânse;

menține viteza de deplasare, ținând cont de drum, de condițiile meteorologice și de cerințele indicatoarelor rutiere;

dacă apare o defecțiune a mașinii care amenință siguranța circulației, luați măsuri pentru eliminarea acesteia, iar dacă acest lucru nu este posibil, apelați la asistență tehnică;

f în timpul conducerii, nu vă lăsați distras de la conducere, nu intrați în conversații cu pasagerii, nu părăsiți locul de muncă până când mașina nu se oprește complet;

în cazul unei opriri forțate, asigurați-vă că mașina este în siguranță și nu interferează cu alte vehicule, opriți motorul, frânați mașina cu FRÂNA DE PARCARE și cuplați o treaptă inferioară, iar în condiții de munte, în plus, puneți roata cale sub roți;

La coborari nu deconectati transmisia de la motor, inainte de coborari si urcari lungi, opriti-va pentru a verifica actiunea franelor;

Când este orbit de lumina unui vehicul care se apropie și pierderea vizibilității, fără a schimba banda, încetiniți imediat, aprindeți luminile de avarie și opriți;

În cazul unui accident de circulație, acordați asistență răniților și raportați incidentul companiei dumneavoastră și poliției cât mai curând posibil;

URMEAZĂ indicațiile poliției, la solicitarea opririi autoturismului și depuneți documentația de călătorie, cu respectarea regulilor de oprire;

În întuneric și în caz de vizibilitate insuficientă, aprindeți farurile fazei lungi sau scurte;

Dacă, la lucrul pe trasee noaptea, apare o stare de somnolență, opriți, coborâți din mașină, întindeți-vă, faceți câteva exerciții fizice;

Când conduceți, nu deplasați, nu deconectați motorul de la transmisie, cu excepția cazului în care vă apropiați de oprirea prevăzută cu o viteză de cel mult 40 km pe oră;

Când treceți pe lângă stațiile de transport în comun și trecerile de pietoni, deplasați-vă cu o viteză care să asigure siguranța circulației sau opriți-vă pentru a lăsa pietonii să intre în trecere;

Imediat la sosirea la instalație, la firma auto, notează timpul efectiv de ședere la dispecer și informează-l despre condițiile de circulație de pe traseu, la zonele de încărcare și descărcare, prezintă mașina mecanicului de gardă pentru a-i verifica. starea tehnică, informându-l despre defecțiunile tehnice detectate în timpul lucrului la linie. Faceți un control medical după călătorie.

Șoferul este INTERZIS:

Depășește viteza maximă determinată de caracteristicile tehnice ale mașinii, precum și cea indicată pe plăcuța de identificare
transportul persoanelor într-un autobuz remorcat și în spatele unui camion remorcat.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 3

Lucrați în condiții dificile de drum.

1. Când lucrați pe drumuri de munte:

Înainte de a părăsi linia, asigurați-vă că obțineți informații de la dispecer despre starea drumului, vremea și condițiile de trafic de pe traseu;

Pe tronsoanele de drum marcate cu indicatorul „Coborâre abruptă”, unde trecerea din sens opus este dificilă, la coborâre, lasă loc vehiculelor care se deplasează în sus;

Amintiți-vă de interdicție:

a) conducerea cu ambreiajul sau transmisia decuplate în zonele indicate de indicator

„Coborâre abruptă”; b) remorcare pe un cârlig flexibil; c) orice remorcare în condiţii de gheaţă.

2. Când conduceți prin treceri pe gheață și traversări cu feribotul:

Transportul pasagerilor în autobuze pe trecerile pe gheață este strict interzis;

Deplasați-vă prin treceri pe gheață și pe feriboturi numai cu permisiunea scrisă a dispecerului, care au lăsat pasageri;

Înainte de a pleca într-o călătorie pe o rută unde există astfel de traversări, obțineți instrucțiuni speciale.

3. Când circulați prin punctele de trecere:

În toate cazurile, la sosirea la o trecere de cale ferată, conducătorul trebuie să se asigure că nu se apropie un tren (locomotivă, vagon) la vedere, să respecte cerințele indicatoarelor rutiere, semafoarelor, marcajelor, poziția barierei și instrucțiunile. a ofițerului de trecere;

Pe traseele extravilane, înainte de deplasare, este necesar să opriți și să continuați deplasarea numai după ce vă asigurați că nu există niciun tren care se apropie de trecere;

În cazul unei opriri forțate la trecerea la nivel, lăsați imediat pasagerii și luați toate măsurile pentru eliberarea trecerii la nivel. Dacă nu este posibilă scoaterea mașinii de la trecerea la nivel, atunci este necesar:

a) dacă este posibil, direcționați două persoane de-a lungul șinelor în ambele sensuri de la trecere pe 1000 de metri sau o persoană în direcția cea mai proastă vizibilitate a căii, explicându-le cum să trimită un semnal de oprire conducătorului unui tren care se apropie ;

b) stai singur lângă mașină și dă un semnal general de alarmă (un bip lung, trei bipuri scurte);

c) când apare un tren, alergați spre el, dând semnal de oprire; un astfel de semnal este o mișcare circulară a mâinii: în timpul zilei cu o clapă de materie strălucitoare sau un obiect bine vizibil, noaptea - cu o torță sau un felinar.

Șoferul este INTERZIS:

a) transporta mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme prin trecere în poziție de netransport;

b) traversează căile ferate într-un loc neidentificat; c) să deschidă neautorizat bariera sau să o ocolească;

d) mergeți la trecere: Când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semnalele de circulație);

Cu semafor interzis (indiferent de poziția barierei);

Când semnalul ofițerului de trecere este interzis;

Dacă înaintea trecerii există un blocaj de trafic, părăsirea benzii din sens opus, ocolirea vehiculelor care stau în fața trecerii;

e) dacă un tren (vagon, etc.) se apropie de trecere la vedere;

g) a debarca (imbarca) pasagerii si a sta la o distanta mai mica de 50 m de trecerea de cale ferata;

h) să depășească la trecerea la nivel și la mai puțin de 100 de metri în fața acesteia.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 4

Soferul lucreaza si parca noaptea

La conducerea pe timp de noapte sau în alte condiții de vizibilitate insuficientă mai mică de 300 de metri (ceață, ploaie abundentă, viscol, precum și în tuneluri), mașinile trebuie să aprindă farurile pentru faza lungă sau scurtă, marcajul de identificare a trenului rutier și lumini de parcare pe remorcă.

Adaptarea șoferului la conducerea pe întuneric nu are loc imediat. În acest moment, numărul încălcărilor regulilor de circulație și a regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat crește de o dată și jumătate.

Traficul slab pe timp de noapte este însoțit de o impresie înșelătoare de siguranță: șoferul simte că drumul de noapte este un mediu excelent pentru conducerea rapidă.

Dar reperele rutiere pe care șoferul le-a folosit în timpul zilei sunt puțin vizibile sau deloc vizibile în întuneric; prin urmare, puteți conduce într-un șanț, puteți zbura pe marginea drumului sau pe banda din sens opus.

O margine cu o mașină care se apropie este deosebit de periculoasă, deși pericolul nu vine din ea, ci dintr-un obstacol.

Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă cu cel puțin 150 m înaintea vehiculului care se apropie. În caz de orbire, șoferul trebuie, fără a schimba benzile, să aprindă luminile de avarie, să încetinească sau să oprească.

Este extrem de periculos să aprinzi o țigară în timpul conducerii, deoarece flacăra unei brichete poate sculpta. Dacă fumezi, aerisește mașina: substanțele conținute în fumul de tutun reduc acuitatea vizuală.

Când vă întoarceți dintr-o călătorie lungă noaptea, faceți opriri scurte care să întrerupă monotonia mișcării în întuneric.

Câteva minute sunt suficiente pentru a restabili nivelul de atenție necesar siguranței în trafic.

La oprirea si parcarea pe portiuni neluminate de drum pe timp de noapte sau in conditii de vizibilitate slaba, luminile de parcare trebuie aprinse pe autoturism, iar in conditii de vizibilitate insuficienta pot fi si farurile cu faza scurta, luminile de ceata fata si spate. aprins, Pentru trenuri rutiere - aprinderea mărcii de identificare
În cazul opririi forțate a vehiculului, luminile de avarie trebuie aprinse și trebuie afișat imediat un semn de oprire de urgență la o distanță de cel puțin 15 m de vehicul (în intravilan) și 30 m în exterior. zona intravilană.

Șoferului îi este INTERZIS să lase mașina pe carosabil. El trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a-l scoate de pe carosabil.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 5

Caracteristici ale muncii șoferului în primăvara și vara

Odată cu începutul topirii zăpezii, pe drumuri se acumulează multă apă de izvor. Sub un strat de apă de pe carosabil, neregulile și găurile pot fi ascunse. Atunci când circulați pe astfel de drumuri, este necesar să conduceți cu precauție extremă pentru a nu deteriora vehiculul, rupe șasiul și nu comite un accident de circulație.

După ce șoferul a trecut prin apă, frânele trebuie verificate imediat.

Când conduceți pe apă, plăcuțele de frână se udă, coeficientul de frecare scade brusc, frânele nu funcționează.

Este necesar să apăsați încet pedala de frână și să o țineți apăsată până când frânarea efectivă este restabilită. În acest caz, este necesar să se deplaseze cu viteză mică.

Drumurile de pământ de la o cantitate mare de umiditate se înmoaie și devin vâscoase. Prin urmare, este necesar să se evite ieșirile către un umăr umed, deoarece vehiculul poate fi condus pe marginea drumului și se poate răsturna, în special la viteze mari. Este selectată viteza minimă.

Odată cu debutul zilelor calde, pe străzi apar un număr mare de pietoni, bicicliști și șoferi individuali. ȘOFER, FIȚI ATENȚIE MASCULOR LA DRUM!

Pietonii, bicicliștii și șoferii de vehicule individuale au cunoștințe foarte scăzute despre Regulile de circulație și abilități de conducere. Aceștia pot face dintr-o dată o manevră neașteptată, așa că fiți deosebit de atenți atunci când călătoriți cu această categorie de șoferi.

Înghețurile de dimineață acoperă drumul cu un strat subțire de gheață, anvelopele nu au aproape nicio scenă, coeficientul de aderență, care pe un drum bun este de 0,7-0,9 în caz de gheață, scade la

Dacă conduceți pe gheață, nu frânați brusc, nu este doar inutil, ci și periculos. Frânarea puternică duce la blocarea roților și la creșterea distanței de frânare și, cel mai adesea, la pierderea controlului și la derapaj.

Când conduceți printr-o zonă periculoasă, încercați să mențineți viteza constantă, folosiți pedala de accelerație cu mare atenție, lin, ușor. Fără mișcări inutile, în special bruște ale volanului. Dacă este necesar să opriți, atunci frânați cu motorul sau intermitent, de ex.
În cazul derapajului unei mașini, este necesar să rotiți roțile din față în lateral, lângă nas, folosind frâna de motor.

Fiți deosebit de atenți când vă apropiați de poduri sau pasaje supraterane. Crusta de gheață care apare pe drum mai devreme decât oriunde dispare aici la fel de mult mai târziu. In aceste zone evita miscarile bruste cu volanul, gazul, franele. Pe un drum alunecos, schimbarea benzilor este o pacoste și chiar mai mult depășire. Prin urmare, este mai bine să rămâneți pe banda dvs. În sens opus și în aceeași direcție pe un drum umed față de roțile mașinii, stropii murdari cad pe parbriz și împiedică vizibilitatea. Prin urmare, nu trebuie să conduceți pe linie cu ștergătoarele și spălătorul de parbriz nefuncționale.

Vara este vremea vacanțelor școlare. În această perioadă se înregistrează vârful rănilor rutiere pentru copii. Șoferul, amintiți-vă - trebuie avută o atenție deosebită atunci când conduceți pe lângă școli, locuri de joacă, precum și pe tronsoane de străzi și drumuri unde poate apărea brusc o apariție a copiilor din trafic.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 6

Munca de sofer in perioada toamna-iarna

Odată cu debutul toamnei, ploile, ceața, cad frunzele, vin înghețuri ușoare de dimineață - toate acestea fac drumul de toamnă periculos și dificil pentru cei care conduc. Și doar un șofer care aplică cu pricepere toate măsurile de siguranță va putea depăși porțiunile dificile ale drumului.

Pe asfalt ud și un drum acoperit cu frunze, depășirile și frânările bruște sunt periculoase.

ȘOFER, ȚINE minte - viteza mare la viraje, pe drumuri ude și pe gheață este absolut inacceptabilă. Înainte de viraj, este necesar să reduceți viteza la minimum, fără a aplica frânări bruște. Dar dacă apare un derapaj, fără agitație și nervozitate, trebuie luate următoarele măsuri: fără a decupla ambreiajul, întoarceți volanul în direcția derapajului, încetinind încet, scoateți mașina din situație.

Intersecțiile și opririle de transport în comun sunt deosebit de periculoase, când drumul este înzăpezit, devin deosebit de alunecoase din cauza frânării constante a mașinilor.

Reguli generale pentru conducerea pe drumuri alunecoase:

1. Reduceți viteza.

2. Măriți distanța și distanța laterală în raport cu alte vehicule.

3. Efectuați toate acțiunile fără probleme, nu faceți mișcări bruște.

Trebuie reținut că în perioada de toamnă-iarnă orele de lumină sunt mai scurte, iar șoferul trebuie să folosească mai multe faruri.

Respectați cu strictețe regulile de circulație, dar nu vă orbiți unul pe altul la treceri, comutați farurile pe faza scurtă.

Când conduceți pe ploaie sau zăpadă, rețineți că vizibilitatea este afectată, deoarece ștergătoarele curățează doar o parte a geamului din față.

Dacă distanța de frânare este mai mare, riscul general de a conduce crește. Când conduceți în deal, selectați o treaptă de viteză, astfel încât să nu trebuiască să schimbați viteza până când ridicarea este completă.

La coborâre, nu strângeți ambreiajul, conduceți mașina în treapta cuplată, frânând încet.

Nu conduceți un vehicul avariat. Frânele reparabile, direcția, anvelopele, dispozitivele de iluminare sunt cheia pentru funcționarea în siguranță pe linie.

Șofer, nu dați semnale sonore și luminoase dure atunci când pietonii apar pe carosabil, deoarece în grabă să părăsească drumul, pietonul poate face o mișcare bruscă, aluneca și cădea în fața unui vehicul care merge.

ȘOFERI! Siguranța circulației pe drumurile alunecoase depinde de TINE. Experienta si

îndemânare, atenție și - o garanție de încredere a muncii fără probleme în sezonul toamnă-iarnă.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 7

Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor când

accidente rutiere pentru șoferi

autobuze.

În cazul unui accident care amenință viața și sănătatea pasagerilor, șoferul este responsabil pentru asigurarea evacuării de urgență a acestora din habitaclu. Șoferul de autobuz TREBUIE:

Opriți autobuzul, frânați-l cu frâna de mână, opriți imediat motorul și deschideți toate ușile habitaclului;

Supraveghea evacuarea pasagerilor din autobuz; dați o comandă pasagerilor, în funcție de gradul de pericol amenințător, despre ordinul de evacuare din autobuz, care creează cele mai favorabile condiții și exclude panica.

pentru pasagerii autobuzului, comanda de evacuare trebuie să includă:

Împărțirea pasagerilor, începând de la mijlocul cabinei, în două grupe și direcția de ieșire pentru fiecare grup prin cea mai apropiată ușă;

Ieșire prioritară pentru pasageri în spațiile de depozitare și pe culoarele dintre scaune;

Ieșirea pasagerilor răniți, a persoanelor cu handicap și a pasagerilor cu copii;

Ieșiți din restul pasagerilor.

pentru pasagerii din autobuzele cu o singură ieșire, echipa de evacuare ar trebui să prevadă prima ieșire a pasagerilor răniți, a pasagerilor cu handicap și a pasagerilor cu copii, iar apoi ieșirea pasagerilor, începând de pe locurile din spate ale autobuzului.

În cazul în care, din cauza naturii accidentului (răsturnare a autobuzului, incendiu în cabină etc.), nu este posibilă deschiderea ușilor sau evacuarea prin uși nu asigură salvarea tuturor pasagerilor, sofer de autobuz:

Comandă pasagerilor să deschidă trape, să scoată ciocanele speciale de pe suporturile geamurilor, să spargă geamurile cu acestea și să efectueze evacuarea din habitaclu prin trape, deschideri de geamuri, acordându-se reciproc tot felul de asistență;

În cazul în care autobuzul nu este echipat cu ciocane speciale, transferă numerar către pasageri pentru a distruge sticla deschiderilor ferestrelor din habitaclu (ciocane, levieri, chei etc.);

Participă personal la evacuarea pasagerilor din autobuz;

La finalul evacuării pasagerilor, organizează acordarea primului ajutor răniților și chemarea unei ambulanțe sau trimiterea acestora la cea mai apropiată instituție medicală și utilizează în aceste scopuri toți banii în numerar de la locul incidentului și vehiculul care trece pe lângă aceasta.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 8

Obligațiile conducătorului unui vehicul angajat în transportul de persoane și cerințele pentru materialul rulant

Șoferul TREBUIE:

1. Înainte de a părăsi linia:

Verificați starea tehnică a mașinii, acordând o atenție deosebită unităților de control și frânare;

Verificați starea părților laterale, constipația acestora, fiabilitatea fixării copertinei (cabinei), rezistența spătarelor și a scaunelor. Semnalizare de la caroserie la cabină și iluminarea caroseriei;

Treceți un control medical înainte de călătorie, precum și instrucțiuni privind regulile de transport de persoane și starea traseului.

2. La sosirea la clientul vehiculului, prezentați scrisoarea de transport.

3. Urcarea și debarcarea persoanelor trebuie efectuate în locuri special amenajate sau la marginea trotuarului (pe marginea drumului) numai după oprirea completă a mașinii.

4. Imbarcarea persoanelor ar trebui să se facă numai în prezența persoanei responsabile cu transportul (al cărei nume este indicat în scrisoarea de transport), să monitorizeze plasarea pasagerilor în spate (cabină), să le interzică să stea în spate și să stea pe laterale în timpul transportului într-un camion.

5. Nu permiteți trecerea persoanelor în corp (cabină) într-o cantitate care depășește norma stabilită, precum și a persoanelor care nu au legătură cu munca prestată, și a pasagerilor în stare de ebrietate alcoolică.

b. Solicitați persoanelor aflate în mașină să respecte necondiționat regulile de siguranță și siguranță în trafic.

7. Înainte de a conduce, asigurați-vă că sunt asigurate toate condițiile pentru transportul în siguranță al pasagerilor. Șoferului i se interzice pornirea în mișcare atunci când sunt persoane pe treptele, aripile și părțile laterale ale vehiculului.

8. Mutați mașina dintr-un loc și faceți o oprire lin, fără smucituri, conduceți prin denivelări, gropi cu viteză redusă. Nu opriți motorul și nu opriți motorul când conduceți panta sau pe gheață pe un drum alunecos.

9. Când conduceți un camion, aveți grijă deosebită, asigurați deplasarea acestuia, indiferent de numărul de pasageri, la o viteză de cel mult 60 km/h.

10. Fii extrem de atent și atent în zona de efect a semnelor de avertizare.

11. Când mașina este forțată să se oprească, luați măsuri pentru a exclude posibilitatea mișcării sale spontane.

12. Transportul persoanelor în caroseria unui camion trebuie efectuat de către șoferi care au categoria „C” (la transportul a mai mult de 8 persoane, inclusiv pasagerii în cabină – având categoriile „C” și „d”) și experiență de conducere în această categorie de peste 3 - x ani.

Cerințe pentru materialul rulant

1. Transportul călătorilor se realizează, de regulă, cu autobuze. Transportul pasagerilor cu camioane special echipate este permis.

2. Transportul călătorilor este permis în vehicule cu funcționare fiabilă a unităților, ansamblurilor și echipamentelor care asigură siguranța circulației în orice condiții. Utilizarea camioanelor cu durata de viață standard expirată (pe ani și kilometraj) în transportul de persoane este interzisă.

3. Toate vehiculele destinate transportului de persoane trebuie să fie echipate cu trusă de prim ajutor, semn de oprire în caz de urgență și echipament de stingere a incendiilor în conformitate cu Regulamentul de circulație rutieră.

4. Starea tehnică a vehiculelor trebuie să garanteze siguranța vehiculului. Este interzisă montarea anvelopelor:

Cu deteriorarea sau ruperea cablurilor; nu corespunde modelului vehiculului din punct de vedere al dimensiunii și încărcăturii admisibile;

Având o înălțime reziduală a modelului benzii de rulare mai mică decât: autoturisme - 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze 2 mm;

Nu există șurub de roată (piuliță) sau există crăpături în discul roții;

Anvelopele de diferite tipuri sau cu modele diferite de benzi de rulare sunt instalate pe o axă;

5. Dispozitivul de încălzire din cabină trebuie să funcționeze fără probleme. Este interzisă utilizarea gazelor de eșapament pentru încălzirea cabinei unui camion, a interiorului unui autobuz și al unei mașini, a unei cabine pentru transportul de pasageri (pentru un camion). Concentrația de substanțe nocive la locul pasagerilor nu trebuie să depășească standardul sanitar (monoxid de carbon - 20 mg/cm

6. Autobuzele și mașinile trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

a) ușile caroseriei trebuie să aibă dispozitive de blocare funcționale, excluzând posibilitatea deschiderii lor spontane în timpul deplasării, și să aibă un dispozitiv de deschidere și închidere forțată de către conducător;

b) trebuie echipate reflectoare (oglinzi) suplimentare, care să permită șoferului să observe urcarea pasagerilor și ordinea în cabină;

c) capota motorului (pentru autobuzele de tip vagon) trebuie etanșată în mod fiabil; d) conducta de eșapament trebuie extinsă peste dimensiunile de gabarit ale caroseriei cu 3,5 cm; e) autoturismele trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță.

7. Numărul de pasageri transportați de camioane nu trebuie să depășească numărul de locuri dotate pentru scaune.

8. Camionul trebuie sa fie echipat cu copertina (cabina detasabila), scara pentru imbarcarea si debarcarea pasagerilor, iluminat caroserie, alarma de la caroserie la cabina.

9. Camion cu platforma de marfa la transportul de persoane trebuie sa fie echipat cu scaune fixate la o inaltime de 0,3-0,5 m fata de podea si la cel putin 0,3 m fata de marginea superioara a lateralului, iar la transportul copiilor, in plus, lateralele trebuie sa aiba o inaltime de la cel puțin 0,8 m de nivelul podelei. Pe peretele cabinei orientat spre caroseria mașinii ar trebui să existe inscripții: „Nu stați în caroserie”, „Nu vă așezați pe laterale”.

10. Trecerea în caroserie a unui autocamion, nedotat pentru transportul persoanelor, este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau în urma primirii acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un loc convenabil situat sub nivelul scândurilor.

În acest caz, trebuie luate măsuri pentru a preveni căderea persoanelor din corp. Materialele transportate sunt plasate pe întreaga zonă a corpului, iar materialele piesei sunt pliate și asigurate, astfel încât posibilitatea deplasării lor arbitrare în timpul mișcării este exclusă.

11. Atunci când transportați grupuri de copii într-un autobuz sau un camion, trebuie instalate indicatoare „Transportul copiilor” în față și în spate, iar ziua, în plus, farurile de întâlnire trebuie aprinse.

12. La transportul unor grupuri de copii într-un camion cu caroserie, este necesar ca în caroserie să se afle cel puțin 2 adulți care însoțesc acești copii.

În afara cabinei unui autobasculant, cisternă, tractor și alte vehicule specializate, vehicule și mecanisme autopropulsate, a căror proiectare nu este potrivită pentru transportul de persoane, precum și în caroseria unei motociclete de marfă;

Pe o remorcă de marfă (semiremorcă);

Depășește suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului, excluzând copiii sub 12 ani.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 9

Siguranta si siguranta in trafic

pentru șoferii trimiși în călătorii de afaceri și pe distanțe lungi

zboruri (mai mult de un schimb de lucru)

1. Când lucrează pe linie și pe traseu, șoferul TREBUIE:

Respectați Regulile Rutiere, inclusiv menținerea vitezei, ținând cont de condițiile drumului și de intensitatea traficului;

Observați citirile dispozitivelor, funcționarea tuturor mecanismelor mașinii;

În cazul unei defecțiuni a mașinii care amenință siguranța circulației, luați măsuri pentru eliminarea avariei, iar dacă acest lucru nu este posibil, mergeți la cea mai apropiată bază de reparații sau reveniți la garaj cu respectarea măsurilor de siguranță;

Când mașina se oprește, luați măsuri pentru a exclude o coliziune cu un transport care trece, alegeți cea mai sigură zonă pentru oprire și parcare sau părăsiți carosabilul, aprindeți și ștergeți luminile de semnalizare, puneți un semn de oprire de urgență. Când părăsiți cabină, asigurați-vă că nu există trafic care se apropie;

Pe drumurile suburbane, la fiecare oră de mișcare, faceți o scurtă oprire, ieșiți din cabină pentru încălzire și examinare externă a principalelor componente ale mașinii;

Atenție deosebită atunci când conduceți în condiții de gheață, ceață, vizibilitate limitată, în viraj, urcări și coborâri, cale ferată. traversări, poduri și traversări, atunci când conduceți noaptea și pe un traseu necunoscut, și în cazul schimbărilor meteorologice bruște ale vremii (viscol puternic, uragan) care se agravează pe drum, conduceți până la cea mai apropiată așezare și rămâneți acolo până la un mediu sigur. pe autostrada este stabilit.

2. Șoferul este INTERZIS:

Conduceți o mașină în stare de ebrietate alcoolică și de droguri, stare dureroasă sau suprasolicitată;

Transferul la conducerea unui autoturism persoanelor care nu dețin permis de conducere sau se află în stare de ebrietate alcoolică și droguri;

Pentru a încălzi motorul, cutia de viteze, puntea spate și alte unități ale vehiculului cu foc deschis;

Folosiți mașina pentru câștig personal;

Transporta pasagerii pe camioane, daca acestia nu sunt consemnati in scrisoarea de parcurs;

Să permită persoanelor care nu au dreptul să repare o mașină, să efectueze reparații la platformele de încărcare și descărcare, în zona de funcționare a mecanismelor;

Odihnește-te sau dormi în cabină și în caroseria autoturismelor cu motorul pornit.

3. Dacă este necesar să circulați noaptea cu un singur far, lumina trebuie să fie întotdeauna pe partea stângă; cât mai curând posibil, ar trebui să restaurați iluminarea capului mașină.

4. Daca in timpul anumitor lucrari conducatorul auto se afla in conditii periculoase, acesta este obligat sa opreasca lucrul, sa-si informeze administratia sau pe cel aflat in posesia acesteia, sa consemneze in scrisoarea de parcurs si sa continue munca numai dupa ce pericolul a fost eliminat.

5. Trebuie luate precauții speciale atunci când lucrați pe trenuri rutiere:

La încărcarea și descărcarea acestora, cuplarea și decuplarea - pentru a asigura fiabilitatea dispozitivelor de cuplare, a cablurilor de siguranță;

Respectarea vitezei de deplasare, prudență sporită atunci când conduceți prin viraj.

6. În timpul reparațiilor auto pe linie, șoferul trebuie să respecte regulile de siguranță și securitate la incendiu stabilite pentru reparație

intretinere auto in garaj.

In cazul in care volumul reparatiilor depaseste cel admis pentru linie, iar soferul nu dispune de dispozitivele si sculele necesare, REPARATIILE SUNT INTERZISE.

7. Când lucrați pe marginea drumului, lucrați numai spre dreapta în sensul de mers.

8. Când conduceți mașina înapoi, șoferul trebuie să se asigure că nu există transport, persoane sau obiecte. În caz de vizibilitate slabă, informați-vă cu un semnalizator.

9. Traversarea mașinilor vad și pe gheață este permisă numai în locurile marcate cu indicatoare și indexuri speciale.

10. Când umflați anvelopele pe linie, utilizați o furcă de siguranță sau așezați roata cu inelul de blocare până la sol.

11. Nu ștergeți sau spălați motorul cu benzină și nu aspirați benzina în gură.

12. Când porniți motorul cu mânerul, verificați poziția neutră a manetei schimbătorului de viteze, nu prindeți mânerul.

13. Deschideți capacul radiatorului în timp ce motorul funcționează, cu grijă, protejându-vă mâna.

arderea cu abur.

14. Pe vreme ploioasă, în timpul ninsorii, aveți grijă când intrați și ieșiți din cabină, curățați în timp util noroiul, zăpada și gheața de pe treptele cabinei.

15. La încărcarea autoturismului, conducătorul auto este obligat să urmărească amplasarea corectă a încărcăturii în caroserie, respectarea dimensiunilor admise, depozitarea acesteia, fixarea acesteia.

legături, asigurând fiabilitatea și siguranța transportului.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 10

Primul ajutor pentru răniți

in cazul unui accident de circulatie

Într-un accident, pot apărea răni de diferite naturi și severitate.

Primul ajutor acordat corect și în timp util la locul unui accident poate fi de cea mai mare importanță pentru soarta victimei. Acest lucru este cu atât mai important cu cât multe accidente rutiere au loc pe drumurile aflate la o distanță considerabilă de localități și instituții medicale.

Pentru asigurarea corespunzătoare a asistenței personale și reciproce, sunt necesare anumite pregătire și abilități, precum și disponibilitatea unui set de pansamente și medicamente.

1. Tratamentul rănilor.

În caz de deteriorare a pielii și a țesuturilor adânci, este necesar să se prelucreze marginile rănii și să se aplice un bandaj.

1. Nu spălați rana, nu îndepărtați corpurile străine din rană. Frecați pielea de-a lungul marginilor rănii cu material steril, făcând mișcări de la suprafața rănită la pielea intactă.

2. Ungeți pielea din jurul plăgii cu iod cu aceleași mișcări, nu umpleți rana cu iod.

H. Închideți rana cu material steril, fără a atinge partea de material adiacentă plăgii. Aplicați un bandaj.

II. Oprirea sângerării dintr-o rană.

A) Stropirea arterială (sânge stacojiu strălucitor) într-un flux pulsatoriu.

1. Luați măsuri pentru a opri sângerarea cu un bandaj de presiune. Pentru a face acest lucru, pe rană este plasat un material steril, deasupra acestui material se pune un bandaj rulat strâns sau o bucată de cauciuc spumă sau cauciuc spongios și se efectuează un bandaj strâns.

2. Dacă un bandaj strâns nu ajută, se aplică un garou de cauciuc deasupra locului de deteriorare a vasului. În absența garoului, se aplică o răsucire dintr-o centură, o eșarfă etc., care este strânsă și asigurată cu un băț.

Garouul se aplică cel mai bine pe îmbrăcăminte sau pe un tampon moale fără pliuri. Garouul poate fi păstrat nu mai mult de 1,5-2 ore.

H. În cazul sângerărilor foarte severe, trebuie să apăsați imediat vasul deasupra locului de sângerare cu degetele până la os. Acest lucru vă va oferi timp să navigați și să alegeți o modalitate de a opri sângerarea. Vasul trebuie apăsat pe os cu degetul mare sau cu celelalte patru degete, astfel încât acestea să se afle de-a lungul arterei.

4. Când vasul de sângerare este situat într-un astfel de loc în care este imposibilă aplicarea unui garou (regiune axilară, regiunea inghinală), este posibilă oprirea sângerării prin îndoirea bruscă a membrului în cele mai apropiate articulații și strângerea astfel vasului. Membrul trebuie fixat în această poziție cu un bandaj făcut dintr-o batistă sau alt material durabil.

B. Sângerări venoase și capilare (sânge roșu închis sau roșu scurge). Aplicați un pansament steril, moderat compresiv.

Semne: umflare, vânătăi și durere, posibil o anumită limitare a mișcării. Prin putere - pace, frig.

IУ. Întinderea.

Semne: umflare, vânătăi și durere severă în zona articulației, limitarea mișcărilor active în articulație.

Ajutor: calm, rece. Un bandaj moale de fixare este aplicat pe articulațiile gleznei, genunchiului, cotului (în formă de 8).

Odată cu luxația, suprafețele articulare sunt deplasate, adesea cu ruptura capsulei articulare. Semne: modificarea formei articulației (lungimea membrului), durere ascuțită, mai ales când se încearcă deplasarea. Mișcările active, pasive în articulație sunt aproape imposibile. Ajutor: creați imobilitate completă în articulații, ca în cazul unei fracturi (vezi mai jos). Nu ar trebui să încercați să corectați dislocarea.

VI. Fractură.

Cu o fractură, integritatea osului este compromisă. Fragmentele osoase pot rămâne pe loc (fracturi nedeplasate) sau deplasate. Fracturi fără leziuni ale pielii - închise.

În caz de deteriorare a pielii sub locul fracturii, fracturi deschise. Semnele principale ale unei fracturi sunt durerea ascuțită, umflarea, vânătăile. Mișcare afectată în membru cu fracturi deplasate - deformare a membrelor. Apariția unei crize la locul fracturii, mobilitatea anormală este posibilă, dar aceste semne nu trebuie identificate în mod specific.

O SERIE de semne ale unei fracturi sunt similare cu semnele de vânătăi și entorse. La cea mai mică suspiciune de fractură, asistența ar trebui să fie aceeași ca și pentru o fractură evidentă.

Ajutor pentru fracturile membrelor: Nu ajustați fractura! În cazul unei fracturi deschise, nu atingeți fragmentele osoase. Aplicați un bandaj steril (vezi secțiunea „Răni”). Principalul lucru este de a asigura imobilitatea completă a oaselor deteriorate. Pentru a face acest lucru, o anvelopă specială de transport, o placă, un schi, un băț, o placă metalică etc. este atașată de membrul rănit folosind un bandaj, eșarfă sau alte mijloace improvizate.

INSTRUCȚIUNEA Nr. 11

mișcarea pe căile de gheață.

1. Administrarea întreprinderii înainte de a trimite mașini într-un zbor pe drumuri de iarnă, gheața râurilor, lacurilor și a altor corpuri de apă ar trebui: să se asigure că sunt acceptate și deschise pentru exploatare, să informeze șoferii despre caracteristicile traseului, măsurile de siguranță și locația celui mai apropiat poliție rutieră, asistență medicală, servicii de întreținere a drumurilor etc. ., precum și spații de odihnă pe întreg traseul.

2. Greutatea admisibilă a vehiculelor cu marfă și viteza de deplasare pe un drum de gheață se stabilesc de către Organizația responsabilă de acest drum, ținând cont de standardele date în tabel.

Pentru gheata de primavara normele grosimii sale ar trebui să crească de 1,5-2 ori. La ieșirea pe drumuri de gheață trebuie instalat indicatoare rutiere„Limita de greutate”, „Limita de viteză” și alte semne necesare în conformitate cu Regulile de circulație.

3. La circulatia pe un drum pe gheata, conducatorii de vehicule trebuie sa respecte intervalele stabilite in functie de greutatea vehiculelor cu sarcina. Depășirea vehiculelor pe un drum cu gheață este INTERZISĂ.

În cazul opririi forțate a vehiculelor, o ocolire este permisă numai cu permisiunea persoanelor responsabile de starea drumului cu gheață.

Este interzis șoferilor de vehicule să schimbe neautorizat traseul, să se deplaseze de-a lungul zonelor acoperite cu gheață ale râurilor, lacurilor și altor corpuri de apă care nu sunt prevăzute pentru trecerea mașinilor.

5. Dacă se găsesc crăpături pe drumul de gheață, șoferii trebuie să țină ușile cabinei întredeschise și să fie gata să salveze pasagerii și să evacueze marfa.

6. În cazul în care vehiculele cu persoane pe ele defectează sub gheață, șoferii, pasagerii, lucrătorii care rămân pe gheață trebuie să ia măsuri pentru salvarea imediată a persoanelor aflate în apă.

ATENŢIE! Transportul pasagerilor în autobuze pe drumuri cu gheață INTERZIS!

Pasagerii trebuie să traverseze pasajul pe gheață!

Instrucțiunea numărul 12

Mișcare pe șinele de cale ferată

1. Conducătorii de vehicule pot traversa șinele de cale ferată numai la trecerile la nivel, dând loc unui tren (locomotivă, cărucior).

2. Când se apropie de o trecere de cale ferată, conducătorul trebuie să se ghideze după cerințele indicatoarelor rutiere, semafoarelor, marcajelor, poziția barierei și instrucțiunile agentului de trecere și să se asigure că nu se apropie niciun tren (locomotivă, vagon). ).

Când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semnalul de circulație);

Cu semafor de interzicere (indiferent de poziția și prezența unei bariere);

Cu un semnal de interdicție de la persoana de serviciu la trecere (persoana de serviciu se află în fața conducătorului auto cu pieptul sau cu spatele cu bastonul ridicat deasupra capului, un felinar sau un steag roșu, sau cu brațele întinse în lateral);

Dacă în spatele trecerii la nivel există un ambuteiaj care va obliga conducătorul să oprească la trecerea la nivel;

Dacă un tren (locomotivă, vagon) se apropie de trecere la vedere.

În plus, este interzis:

Evitați vehiculele care stau în fața trecerii, părăsind banda din sens opus;

Deschideți bariera fără permisiune;

Transportați mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme prin trecere în poziție de non-transport;

Fără permisiunea șefului de distanță de pista cale ferată mișcarea mașinilor cu viteză mică, a căror viteză este mai mică de 8 km / h, precum și a săniilor de tractor.

4. În cazurile în care circulația prin trecere este interzisă, conducătorul auto trebuie să oprească la linia de oprire, la semnul 2.5 sau la semafoare, dacă acestea nu sunt acolo - la cel puțin 5 m de barieră, iar în absența acestora din urmă - nu mai aproape de 10 m de cea mai apropiată șină.

5. În cazul unei opriri forțate la o trecere la nivel, conducătorul auto trebuie să lase imediat oamenii și să ia măsuri pentru eliberarea trecerii la nivel. În același timp, șoferul trebuie să:

Dacă este posibil, trimiteți două persoane de-a lungul pistelor în ambele sensuri de la trecerea la 1000 m (dacă una, atunci în direcția celei mai proaste vizibilități a pistei), explicându-le regulile pentru a da un semnal de oprire șoferului unui trenul care se apropie;

Stați lângă vehicul și dați semnale generale de alarmă;

Când apare un tren, alergați spre el, dând un semnal de oprire.

Notă. Un semnal de oprire este o mișcare circulară a mâinii (în timpul zilei cu o clapă de materie strălucitoare sau un obiect clar vizibil, noaptea - cu o lanternă sau o lanternă). O alarmă generală este semnalată printr-o serie de un bip lung și trei scurte.

Dispecer superior de escortă ________________________ V.N. Pusenkov

(funcție, semnătură, nume complet)

Am citit instructiunile _________________________ V.N. Burtă

A.V. Howrich