Anvelopele sunt o parte importantă a unei mașini. De ele depinde confortul și siguranța deplasării pe drumuri. Montarea anvelopelor este o chestiune destul de simplă, dar nu toată lumea știe să aleagă și să instaleze cauciucul potrivit. Sfaturile experților cu experiență din magazinul online kolesaoptom.com vă vor ajuta să faceți față acestei sarcini.

Înainte de a instala anvelopele moderne pe o mașină, este important să rețineți că instalarea acestora se efectuează cu o orientare către următorii parametri:

• Directia rotatiei;
• modelul benzii de rulare;
• partea interioară și exterioară a cauciucului;
• partea montajului anvelopei.

Cum se montează anvelopele direcționale

Acum anvelopele direcționale sunt produse de companii precum Goodyear, Gislaved, Continental, Winter, Kumho și altele. Sunt diagonale și radiale și au un model al benzii de rulare situat într-o anumită direcție. Acest model arată ca un oase de hering ca standard. De obicei, sensul de rotație al acestor tipuri de anvelope este indicat de săgeți imprimate pe peretele lateral al cauciucului.

Instalarea unor astfel de pantofi auto trebuie făcută cu atenție și strict în direcția săgeților. Pe disc, un astfel de cauciuc este luptat folosind un cric. Ajută la ridicarea mașinii la înălțimea dorită. Înainte de instalare, se verifică starea piulițelor, tamburilor, discurilor de frână, butucilor. Anvelopele trebuie montate alternativ. Ce să faci cu anvelopa dacă nu există săgeată pe partea laterală a roții? În acest caz, consultați marcajul „ROTARE”.

În timpul oricărei reinstalări, șuruburile roții sunt strânse mai întâi parțial. Piulițele sunt strânse complet numai după ce mașina este coborâtă din cric. În continuare, se verifică presiunea din roți. Acum unii producători produc anvelope cu senzor de presiune. Șoferii își pot afla indicatoarele pe computerul de bord al mașinii lor.

O minoritate de producători produc în prezent anvelope cu un model de benzi de rulare omnidirecțional. Această vedere se numește simetrică. Acest cauciuc este instalat pe fiecare parte în mod standard.

Cum se montează anvelopele de iarnă

Conform legii țării noastre, fiecare proprietar de vehicul este obligat să schimbe anvelopele de două ori pe an. Prin urmare, întrebarea cum să instalați anvelopele de iarnă se repetă vara, doar într-o modificare diferită. Atât anvelopele de iarnă cât și cele de vară sunt instalate în același mod: în sensul de rotație al roților și de-a lungul benzii de rulare. Procedura de schimbare a anvelopelor trebuie efectuată înainte de începutul lunilor de iarnă și de vară. Nu folosiți anvelope cu vârf direcțional în iunie, iulie și august. Această cerință se aplică tuturor vehiculelor fără excepție.

În prezent, șoferii noștri sunt la mare căutare pentru anvelopele de iarnă ale mărcii Viatti. Aceste anvelope nu au crampoane, dar se comporta bine pe drumurile interne. Anvelopele de iarna ale celebrului brand apartin gamei de anvelope asimetrice. Ar trebui instalat strict conform etichetei „Exterior”. Acest marcaj trebuie să fie pe exteriorul roții.

„Schimbarea pantofilor” anvelopele auto pentru iarnă, ar trebui să vă asigurați depozitarea corectă a anvelopelor de vară. Un garaj obișnuit este potrivit pentru asta. Poti depozita anvelopele fara probleme si pe balcon sau in dulap. Principalul lucru este să spălați bine cauciucul înainte de depozitare, să îl tratați cu un compus special, să eliberați presiunea și să marcați. Este o idee bună să depozitați anvelopele fără discuri în stare suspendată. Anvelopele cu jante pot fi pliate orizontal.

Cum se montează anvelopele asimetrice

Puteți recunoaște cu ușurință anvelopele asimetrice după banda de rulare. Modelul unor astfel de anvelope pe interior și pe exterior este diferit. Roțile de acest tip au inscripțiile „În exterior” și „În interior” pe laterale. La instalarea unor astfel de anvelope, acestea sunt ghidate de acest marcaj.

Instalați anvelope asimetrice astfel încât semnul „Exterior” să fie pe exteriorul mașinii. Cuvântul „în interior”, atunci când este instalat corespunzător, devine invizibil pentru pasionatul de mașini, deoarece este situat în interiorul mașinii.

Cum se montează anvelopele stânga și dreapta

Mai recent, Nokian NRV și Nokian NRZi au produs anvelope asimetrice pentru roțile din stânga și din dreapta. În acest moment, un astfel de cauciuc este greu de găsit, dar există și excepții. Instalarea acestuia necesită o atenție deosebită din partea schimbătorului de anvelope.

Când instalați astfel de anvelope, nu pierdeți din vedere inscripțiile „Dreapta” sau „Stânga”. În niciun caz nu trebuie să instalați anvelope din stânga pe roata dreaptă și invers. Absența acestor inscripții simplifică foarte mult instalarea cauciucului.

Este posibil să folosiți anvelope cu bandă de rulare diferită

Mulți proprietari de mașini ruși încearcă să minimizeze costurile de întreținere a mașinii. Ei fac adesea acest lucru economisind anvelope. De exemplu, atunci când anvelopa potrivită este uzată, proprietarii de mașini nu cumpără un set nou. Se descurcă cu o anvelopă nouă. Astfel, sunt încălcate regulile de circulație, conform cărora modelele cu modele diferite de benzi de rulare, anvelope de diferite dimensiuni și modele nu sunt instalate pe o singură axă.

Tentația de a instala diferite anvelope apare uneori pentru că nu vrei să alegi altele noi, pentru că încă mai sunt vechi în garaj, un prieten a dat câteva dintre ele, iar colegii de la serviciu au mai vândut câteva rotoare pentru aproape nimic. . Toate acestea pot fi folosite pentru a crea un set minunat, așa că de ce să pierdeți timpul alegând și cumpărând un cauciuc nou-nouț? Cu magazinul online kolesaoptom.com, nu veți petrece mult timp în acest sens, deoarece în câteva minute specialiștii vă vor ajuta să alegeți modelele de care aveți nevoie, iar livrarea în toată Rusia vă va permite să nu mergeți nicăieri pentru ele.

Înlocuirea și echilibrarea cauciucului

Instalarea oricăror anvelope este un proces simplu. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să aveți forță fizică, unelte la îndemână și îngrijire maximă. Fiecare schimbător de anvelope la domiciliu, atunci când efectuează lucrări de service, este, de asemenea, obligat să nu uite de echilibrare.

Această procedură îmbunătățește siguranța mișcării mașinii. În timpul acesteia, roțile vehiculului sunt echilibrate folosind greutăți de plumb. Anvelopa este pusă pe un con special. Roțile mașinii de echilibrat sunt rotite. Elementele plumb se deplasează periodic pe disc. Astfel, se efectuează o echilibrare brută. Un rezultat mai precis este obținut în mod standard cu o mașină electronică.

Montare anvelope și roți: oferim sfaturi competente

Pentru un pasionat de mașini cu experiență, montarea anvelopelor și a roților va dura câteva minute, iar acele persoane care nu se simt încrezătoare în acest domeniu și nu au anumite abilități și abilități vor avea dificultăți. Cel mai probabil, vor avea multe întrebări și dificultăți. Să-i ajutăm? Neapărat. Atunci haideți să ne dăm seama împreună cum să instalați corect anvelopa, astfel încât conducerea să fie plăcută și cât mai sigură posibil.

Să facem imediat o rezervare că acest articol este conceput în mare parte pentru începători, așa că oamenii care sunt „în subiect” s-ar putea să nu găsească nimic nou în el, dar mi-ar plăcea foarte mult să-l citiți și dumneavoastră, să vă exprimați părerea despre această problemă și dați câteva recomandări. Multumesc anticipat!

O notă interesantă

Când înlocuiți anvelopele în perechi, este mai bine să instalați anvelope noi cu model uzat pe axa din spate și să le lăsați pe cele vechi pe axa față. Acest lucru ajută șoferul să mențină un control mai bun al vehiculului pe drumurile ude, deoarece anvelopele noi tind să reziste mai eficient la acvaplanarea pe puntea spate.

Despre caracteristicile modelelor benzii de rulare

Și acum vom vorbi cu tine despre tipurile de design al benzii de rulare, pentru că modul în care este montată anvelopa depinde de acesta.

Desen obișnuit nedirecțional

Cauciucul cu modelul obișnuit nedirecțional este foarte ușor de instalat. A ei poate fi montat în oricare dintre poziții... Nu trebuie să căutați niciun model de identificare pe exteriorul și interiorul anvelopei. În general, totul este extrem de simplu și simplu.

Model direcțional al benzii de rulare

Există deja anumite reguli. Aceste anvelope ar trebui montate strict în sensul de rotaţie... Acesta va fi indicat printr-o săgeată pe peretele lateral al anvelopei. Dacă neglijezi această regulă, protectorul va pierde capacitatea de autocurățare atât de necesară. Dimpotrivă, va deveni un „aspirator”, adică va atrage toată apa și murdăria către sine. Ce te așteaptă ca rezultat? Deteriorarea puternică a proprietăților de aderență.

Model direcțional asimetric

Aici trebuie să fii și mai atent. Este necesar să instalați anvelopele astfel încât pe fiecare dintre roți semnele părților interioare și exterioare ale anvelopei, precum și direcția de rotație, să coincidă. Pentru a realiza acest lucru, sunt necesare două perechi de cauciuc. Patru anvelope identice nu se potrivesc... Ai nevoie de exact două „dreapta” și două „stânga”. Apropo, din cauza unui număr de inconveniente în funcționare, producția de astfel de anvelope este semnificativ limitată.

Model nedirecțional asimetric

Aici trebuie să fii atent uitați-vă la marcajele de pe pereții laterali... Acest lucru vă va permite să distingeți care dintre pereții laterali este cel exterior. Producătorii de anvelope etichetează de obicei interiorul cu cuvinte precum „Partea orientată spre interior” și „În interior”. La rândul său, exteriorul este desemnat ca „În exterior” și „Latura orientată spre exterior”. În general, luați-vă timp în timpul instalării și respectați cu strictețe aceste denumiri, astfel încât instalarea anvelopelor asimetrice să fie corectă.

Deci, cu asta ne-am dat seama, iar acum apelăm direct la sfaturile privind procesul de instalare.

Începe instalarea

Cel mai bun loc în care puteți găsi procedura corectă de demontare/instalare a anvelopelor pentru modelul dumneavoastră de mașină este, desigur, manualul de utilizare. În ea veți găsi multe sfaturi și sfaturi utile.

Pasul 1

Pentru a vă îndepărta roțile și anvelopele vechi, trebuie să deșurubați piulițele. Vă recomandăm să utilizați doar unelte de mână, deoarece acest lucru este mai sigur. O cheie de impact este bună, dar dacă nu știi cum să o folosești, atunci este mai bine să nu o faci. Este mai bine să studiezi sub supravegherea unei persoane care știe să se descurce cu el. În general, cheia de mașină „veche bună” sau specială este destul de potrivită pentru procedura de deșurubare. Nu deșurubați complet piulițele. Trebuie doar să le slăbiți.

Pasul 2

Ridicați vehiculul. Asigurați-vă că faceți acest lucru numai pe o suprafață plană. Acum puteți deșuruba complet piulițele și puteți scoate roțile.

Etapa # 3

Așezați anvelopele noi în fața celor vechi. Lăsați fiecare anvelopă să-și ia poziția finală, astfel încât să nu vă confundați pe viitor. Dacă ați făcut-o corect, puteți verifica recitind o bucată din articolul nostru despre caracteristicile modelelor benzii de rulare.

Atenţie! Acordați-vă timp pentru a verifica starea piulițelor roților. Slăbiți și strângeți-le. Dacă simțiți multă rezistență sau vedeți rugozitate, atunci aceasta ar trebui corectată înainte de instalarea roții. Multe magazine vând kituri speciale de restaurare a filetului. Îți vor fi de folos.

Pasul numărul 4

Îndepărtați cu grijă toată rugina și murdăria de pe suprafețele discurilor de frână și ale tamburilor.

Pasul numărul 5

Verificați fixarea roții pe butucul mașinii. Chiar și cea mai mică abatere a centrului butucului direct de la centrul discului va face ca roata să se clătinească. Acest lucru este de obicei însoțit de vibrații în volan. Cu siguranță o vei simți. În cel mai rău caz, fiabilitatea montării roții va fi compromisă.

Pasul numărul 6

Pentru a vă asigura că șuruburile și piulițele mașinii dvs. se potrivesc cu dimensiunile filetului, trebuie să le instalați fără roți. Nu ar trebui să simți rezistență. Cum să înțelegi asta? Acestea trebuie rotite manual, adică fără a folosi o cheie. Dacă nu, atunci ceva nu este în regulă.

Vă rugăm să consultați tabelul pentru a determina numărul aproximativ de filete pentru șuruburile și știfturile de roată, în funcție de dimensiunea acestora.

Pasul 7

Asigurați-vă că tratați șuruburile roților și scaunele discului împotriva coroziunii. Un spray de ceară sau un alt produs este perfect pentru asta.

Pasul 8

Dacă totul a decurs fără probleme, atunci puteți instala în siguranță roțile.

Pasul numărul 9

Acum a venit așa-numita etapă „verificare post-instalare”. Treceți mâna peste fiecare roată, asigurându-vă că marginea exterioară a jantei nu atinge interiorul jantei.

Asta e tot! Multumesc pentru atentie!

Corectați dacă ceva nu este în regulă, dar există pomi de Crăciun...
dacă banda de rulare are o direcționalitate clară constantă într-o direcție în raport cu mișcarea ^ ar trebui setat \\\ /// ... dar practica arată că protectorul direcțional este utilizat în principal pe mașinile de curse și a fost conceput pentru o mai bună aderență pe urme în ploaie, ai pompă...
dar, în general, pentru a nu fi foarte deștept, o referință interesantă despre cauciuc este un fragment despre problema de interes ---
3. Care este diferența dintre un model direcțional al benzii de rulare și unul simetric? Și care este mai bun?
Există trei tipuri principale de modele:
Model simetric al benzii de rulare (ilustrație Yokohama S306) Model neregulat al benzii de rulare (ilustrare Continental PremiumContact) Model direcțional al benzii de rulare (ilustrarea Gislaved 506)

Recent, modelele de benzi de rulare direcționale și asimetrice au devenit din ce în ce mai frecvente, în special la modelele scumpe. Acest lucru se datorează caracteristicilor mai bune ale anvelopei care pot fi obținute în comparație cu modelul simetric al benzii de rulare. Este posibil să obțineți o mai bună eliberare de apă sau zăpadă din zona de contact, menținând și uneori îmbunătățind alți parametri.

Anvelope directionale:

Atenţie! O anvelopă cu un model direcțional al benzii de rulare ar trebui să se rotească numai în direcția indicată de săgeata situată pe peretele lateral al anvelopei. Instalarea necorespunzătoare a anvelopelor duce la o deteriorare semnificativă a manevrabilitatii vehiculului și la o uzură mai rapidă a anvelopelor.

Anvelopele direcționale prezintă performanțe excelente. Singurul dezavantaj al unei anvelope direcționale este imposibilitatea reinstalării (fără a răsturna) roata pe partea stângă? La dreapta. Deci nu știi să montezi roata de rezervă pe disc, pentru că nu știi ce anvelopă vei străpunge? stanga sau dreapta?

Recomandări: În general, este mai bine să purtați o anvelopă de rezervă? cu un model simetric al benzii de rulare, este versatil. Și dacă modelul benzii de rulare pe roata de rezervă este direcțională, atunci este mai bine să instalați anvelopa pe jantă pentru partea dreaptă. Potrivit statisticilor, roțile din dreapta sunt mai predispuse la perforare și deteriorare decât cele din stânga. Sunt mai multe gauri pe dreapta, mai murdare si orice iesire pe marginea drumului (mai ales la viteza mare) poate duce la o intepatura.

Anvelope cu un model asimetric al benzii de rulare:

Atenţie! O anvelopă cu un model asimetric al benzii de rulare trebuie instalată numai cu inscripția OUT Side în afara mașinii și, în consecință, IN Side spre centrul mașinii. Instalarea necorespunzătoare a anvelopelor duce la o deteriorare semnificativă a manevrabilitatii vehiculului și la o uzură mai rapidă a anvelopelor.

Aceste anvelope prezintă performanțe foarte bune și nu au nicio problemă cu instalarea unei „roți de rezervă”. de cand exteriorul rămâne mereu afară.

Anvelope simetrice:

Anvelopele simetrice, având caracteristici decente, au unul, dar un avantaj foarte important - raportul preț-calitate. Pentru mulți proprietari de mașini, acest indicator este decisiv, deoarece nu toată lumea are nevoie de performanță superioară la viteze mari, dar mulți au nevoie de anvelope ieftine, dar de înaltă calitate.

Recent, șoferii au întrebat tot mai mult despre instalarea „corectă” a anvelopelor „stânga” și „dreapta”. Cert este că, odată cu montarea corectă a anvelopelor pe o mașină, poate părea că anvelopele sunt instalate dimpotrivă, asimetric. Nu te speria - e în regulă. Ar trebui să fie așa.

Anvelopele asimetrice nedirecționale nu au sens de rotație, de exemplu. se poate monta pe orice roata a masinii.

Cel mai important lucru…

Cel mai important lucru este că pe toate anvelopele (după montarea lor) aveți „ privit„Inscripții” In afara«.

Opțiunile de desemnare pot fi diferite:

o latură poate fi indicată prin următoarele inscripții:

1. Intern latură:

Partea orientată spre interior

Montați această parte în interior

Cote Intérieur etc.

2. Extern partea, la rândul ei, va fi desemnată după cum urmează:

Partea orientată spre exterior

Montați această parte în exterior

Cote Extérieur etc.

Exemplu de marcare pe exteriorul unei magistrale asimetrice nedirectionale:

De ce, de fapt...

Sarcina pe care și-au propus-o designerii unor astfel de anvelope a fost ca două roți de pe axă să „funcționeze” ca UN ÎNTÂG.

Anvelopele asimetrice nedirecționale au fost concepute pentru a optimiza cerințele extrem de conflictuale pentru anvelope. Ele trebuie să se alăture întregului avion de un drum uscat și, în același timp, să scurgă eficient apa din zona de contact.

Partea exterioară este special rigidizată pentru a optimiza performanța anvelopei în viraje de mare viteză, atunci când un contact bun ajută la minimizarea uzurii benzii de rulare.

Partea interioară a anvelopei asigură stabilitatea efortului la pornire și la frânare, precum și îndepărtarea eficientă a apei de sub roată.

Rotație

In timpul functionarii se recomanda si rearanjarea anvelopelor asimetrice din fata spre puntea spate (si invers) la fiecare 5000-7000 km. Această repoziționare este efectuată pentru a evita complet riscul uzurii neuniforme a benzii de rulare. Trebuie amintit că:
- Dacă anvelopa are o direcție de rotație predeterminată (indicată prin săgeți de pe peretele lateral și cuvântul „Rotație”), atunci anvelopele trebuie schimbate de la puntea din față la cea din spate pe aceeași parte a mașinii (anvelopa din față dreapta este instalată în partea dreaptă spate, anvelopa față stânga este instalată în partea stângă spate) ...
- Dacă direcția de deplasare a anvelopei nu este specificată, atunci acestea pot fi rearanjate transversal, adică. puneți anvelopa față dreapta în spate stânga, anvelopa față stânga în spate dreapta și așa mai departe.

Exemple de autobuze asimetrice nedirecționale

De regulă, pe peretele lateral al anvelopei sunt aplicate o mulțime de inscripții, care sunt departe de a fi întotdeauna clare pentru pasionatul de mașini obișnuit. La ce ar trebui să acordați o atenție deosebită și ce informații sunt importante și utile?

Cei mai de înțeles pentru un pasionat de mașini sunt marca, modelul și dimensiunea anvelopelor - aceștia sunt parametrii pe care cei mai mulți dintre noi îi alegem anvelopele pentru o mașină. Pasionații de mașini mai avansați se uită și la indicii de viteză și de sarcină a anvelopelor. De aceea, toate informațiile enumerate mai sus sunt imprimate pe suprafața laterală a anvelopei cu litere mari, în timp ce restul datelor anvelopei, de regulă, sunt cu litere mici și este adesea dificil să găsești un anumit parametru. Ce altceva este interesant?

Să încercăm să enumerăm alte etichete pe anvelopă, cărora este mai bine să le acordăm atenție în ordinea priorității. Este important să înțelegeți că pereții laterali opuși ai unei anvelope sunt adesea diferiți, adică conțin informații diferite, completându-se reciproc. Prin urmare, anvelopa va trebui să fie examinată din ambele părți.

Data producerii anvelopelor

Este imperativ să acordați atenție acestui parametru nu numai atunci când cumpărați anvelope uzate (uzate), ci și într-un magazin auto atunci când cumpărați anvelope noi. Cert este că există adesea cazuri în care anvelopele nevândute din sezoanele precedente (și putem vorbi chiar despre anvelope în urmă cu trei-patru ani) sunt cumpărate în vrac ieftin în centrele europene de anvelope (așa-numitul stoc de anvelope), după care sunt importat pe piața internă și vândut ca nou. Sau centrele autohtone de anvelope nu ezită să obțină anvelope nevândute anul trecut din depozite în ajunul sezonului și să le vândă ca „colecție nouă”.

Problema cu astfel de anvelope este, de regulă, în condițiile depozitării și transportului lor pe toată perioada de la data producției. În plus, producătorii de obicei nu oferă garanții pentru păstrarea proprietăților de performanță ale anvelopei după 5 ani de depozitare, chiar dacă toate cerințele sunt îndeplinite. Astfel, gândiți-vă cu atenție dacă merită să cumpărați cauciuc fabricat cu un an sau doi, sau chiar cu trei ani în urmă - cu siguranță nu va dura la fel de mult ca nou, iar dacă condițiile de depozitare au fost încălcate semnificativ, este posibil ca după o perioadă scurtă de timp. Va trebui să cumpărați din nou anvelope noi.

Oricum, anvelopele de anul trecut nu pot costa niciodată la fel ca anvelopele proaspete de același model și dimensiune Este o axiomă.

Cum știu data producției unei anvelope?

Conform instrucțiunilor Departamentului de Transport al SUA ( PUNCT – Departamentul Transporturilor- această organizație, printre altele, certifică anvelopele pentru vânzare pe piața din SUA), data producției anvelopei este imprimată pe suprafața laterală a anvelopei și într-o formă clar marcată. Din anul 2000, este un număr de patru cifre într-un oval, ale cărui primele două cifre indică numărul ordinal al săptămânii din an, iar ultimele două cifre indică anul de producție. Adică, de exemplu, codificarea 3706 (ca în poza de mai sus) pe peretele lateral al anvelopei înseamnă că anvelopă fabricată în a 37-a săptămână din 2006... Această regulă se aplică tuturor anvelopelor tuturor producătorilor care își concentrează produsele, inclusiv pe piața din SUA (certificarea DOT este necesară pentru piața din SUA). De fapt, toți principalii producători de anvelope respectă această regulă, indiferent de geografia de distribuție a anvelopelor.

Până în anul 2000, data producției anvelopelor era desemnată cu un cod din trei cifre (primele două cifre sunt numărul săptămânii, ultima este codul anului).

Reguli pentru instalarea unei anvelope pe o roată

Multe anvelope moderne trebuie puse pe roată după anumite reguli, care se aplică neapărat pe peretele lateral al anvelopei. Trebuie remarcat faptul că tehnicianul în anvelope nu citește întotdeauna marcajul anvelopei, concentrându-vă pur și simplu pe înțelegerea dvs. a modelului benzii de rulare. Acest lucru se întâmplă mai ales în extrasezon, când magazinele de anvelope sunt supraîncărcate de muncă.

Prin urmare, înainte de a lua anvelope noi la montarea anvelopei pe talon, trebuie să înțelegeți singur toate nuanțele instalării lor, doar pentru ca pe loc asigurați-vă repede că maestrul a făcut totul corect... Trebuie subliniat faptul că instalarea necorespunzătoare a anvelopelor nu numai că va accelera uzura anvelopei, ci va modifica semnificativ și caracteristicile de manevrabilitate ale anvelopei, ceea ce va afecta inevitabil siguranța la conducere.

Deci, regulile pentru instalarea unei anvelope pe un disc sunt de obicei indicate după cum urmează:

Rotațieși/sau săgeată mare Desenat pe peretele lateral al anvelopei indică direcția în care ar trebui să se rotească roata atunci când vehiculul se deplasează înainte. Astfel de denumiri sunt întotdeauna aplicate autobuz directiv... De obicei, aceste anvelope au un model de benzi de rulare în formă de V. Anvelopa direcțională are de obicei proprietăți îmbunătățite de eliminare a apei/murdăriei.

In afara sau Partea orientată spre exterior(afara) si Interior sau Partea orientată spre interior(partea interioară). Astfel de inscripții sunt de obicei aplicate cauciuc asimetricși indicați amplasarea obligatorie a suprafețelor laterale a anvelopei în raport cu vehiculul.

Stânga(partea stângă) și Dreapta(partea dreaptă) - se aplică astfel de inscripții anvelope asimetrice direcționale, deoarece, pe lângă direcționalitate, există cerințe pentru amplasarea pereților laterali în raport cu mașina. Ar trebui să fie două anvelope stânga și două anvelope drepte.- acest lucru trebuie luat în considerare la cumpărare. In afara de asta, asigurați-vă că verificați montarea corectă a acestor anvelope pe mașină direct la service-ul de anvelope.

Fara tub, TL- optiuni de desemnare anvelope fără cameră... Dacă nu există astfel de inscripții pe anvelopă, anvelopa poate fi instalată doar cu o cameră. De regulă, inscripțiile corespunzătoare sunt aplicate pe anvelopele cu cameră - MIT SCHLAUCH, Tub, Tip de tub sau TT.

Accesoriu pentru anvelope de sezon

De obicei, anvelopa conține informații despre sezonul și/sau condițiile meteorologice pentru care este destinată anvelopa. Iată ce înseamnă unele dintre etichete (insigne), indicând specializarea sezonieră a anvelopei:

M + S (DOMNIȘOARĂ) – urechile... Acest inscriptia nu inseamna in niciun fel ca anvelopa este iarna, deși înseamnă Mud and Snow (noroi și zăpadă - ing.). De fapt, această abreviere înseamnă doar că banda de rulare a anvelopei este destinată circulației în afara asfaltului, sau pe asfalt cu noroi și nămol de zăpadă. Despre compoziția chimică a anvelopei (și aceasta este principala diferență dintre anvelopele de iarnă și anvelopele de vară), o astfel de inscripție pe anvelopă nu spune absolut nimic. Marca M&S aplicată anvelopelor de iarnă, all-season și off-road de vară.

LA FEL DE(Tot sezonul), Orice anotimp, Tot sezonul, R + V(Drum + Iarna), AW(Orice vreme), A.G.T.(Toată aderența) - opțiuni de desemnare pentru anvelopele pentru toate anotimpurile... Vă reamintim că cauciucul pentru toate anotimpurile nu este în mod absolut destinat utilizării în înghețuri severe și/sau pe vreme caldă - doar la temperaturi aproape de zero.

Ploaie, Aqua, Apă, Aquatred, Aquacontact sau umbrelă pictatăînseamnă că anvelopa oferă o scurgere îmbunătățită a apei din zona de contact cu drumul și, în consecință, caracteristici reduse de acvaplanare - așa-numita cauciuc de ploaie.

Vopsit pe partea laterală a anvelopei Fulg de nea, sau inscripția Iarnă arata spre anvelope de iarnă.

Dimensiunea anvelopei

195/65 R15

O inscripție similară pe suprafața laterală a unei anvelope înseamnă următoarele: anvelopa din fața ta are latime 195 mm,înălțimea profilului 65% de la lățime (adică 195x0,65 = 126,75 mm),diametrul interior (aterizare) de 15 inci, și realizat prin tehnologia de producție a anvelopelor radiale(exact așa, R nu este o rază, așa cum cred unii șoferi, ci o denumire a unei anvelope radiale).

Acești parametri (cu excepția radialității) determină geometria de ansamblu a roții și fac posibil să judeci dacă o anvelopă este potrivită pentru tine sau nu după dimensiunea sa fizică. În plus, trebuie avut în vedere faptul că lățimea anvelopei (195) este direct legată de lățimea de aterizare a jantei prin urmare, dacă cumpărați anvelope pentru a se potrivi pe jante existente, asigurați-vă că lățimea anvelopei se potrivește cu lățimea jantei. În consecință, dacă intenționați să cumpărați jante pentru anvelopele existente, acest lucru ar trebui să fie luat în considerare atunci când alegeți jante. Cum știu lățimea unui disc?

Cel mai simplu mod de a afla care ar trebui să fie lățimea jantei pentru orice dimensiune a anvelopei, folosind calculator anvelope... Este ușor de observat că pentru fiecare lățime a anvelopei calculatorul nu oferă valoarea exactă a lățimii roții, ci intervalul admis (valorilor) acestora. Cel mai bine este dacă lățimea discurilor tale este undeva la mijlocul acestui interval, dar chiar dacă aceasta este una dintre limitele extreme, nu este nimic în neregulă cu asta, doar poate complica munca schimbătorului de anvelope atunci când plictisești puțin. .

Radialitatea anvelopei are pentru consumator astazi continutul minim informativ, deoarece majoritatea absoluta (daca nu toate) anvelopele pentru pasageri care se produc in lume sunt radiale. Cu toate acestea, pentru dezvoltarea generală, puteți citi mai multe despre ce sunt anvelopele radiale și despre ce diferă acestea de anvelopele bias.

Indicele de viteză, sarcină și din nou despre sezonalitatea anvelopei

Indici de sarcină ( in imagine este 91), viteza ( H), sezonalitate (în unele cazuri, în imagine - M + S), precum și capacitatea de a se îmbarca pe un disc fără cameră ( FARA TUB).

Abilitatea de a colecta o anvelopă fără a utiliza o cameră notat cu cuvântul FARA TUB, dacă acest cuvânt nu este pe anvelopă - este nevoie de o cameră.

Printre denumirile cu care se asociază de obicei șoferii sezonul de utilizare a anvelopelor, sunt două similare, dar nu la fel: " M + S„și imaginea fulgi de nea... Cu un fulg de zăpadă, totul este clar, această denumire indică clar specializarea de iarnă a anvelopei. Situația cu „M + S” este mult mai complicată. Literal, abrevierea înseamnă Nebun și zăpadă(noroi și zăpadă) dar în practică, această denumire este trasă pe anvelopele de iarnă, toate sezonurile și, uneori, de asemenea, pe anvelopele de vară „off-road”(așa-numitele urechi). În același timp, compoziția cauciucului din care sunt fabricate toate aceste anvelope poate fi foarte diferită, indiferent de faptul că modelul benzii de rulare poate fi numit același. Prin urmare, Denumirea M + S nu indică în mod clar anvelopele de iarnă- acest lucru trebuie reținut atunci când alegeți anvelopele de iarnă .

Indicele de viteză indică viteza maximă admisă de operare sigură. Trebuie să înțelegeți că, în ciuda faptului că producătorii de cauciuc au tendința de a reasigura, având în vedere starea drumurilor noastre, nu ar trebui să depășească categoric, ci chiar să se apropie de maximul permis indicat pe anvelopă. Amintiți-vă că distrugerea unei anvelope (orice) la această viteză poate duce la consecințe ireparabile.

Indicele de sarcină indică greutatea specifică maximă a vehiculului care poate fi pe roată. Sunt două puncte de luat în considerare aici. În primul rând, greutatea mașinii nu este întotdeauna distribuită uniform între axele față și spate, prin urmare, alegând indicele de încărcare a anvelopei, trebuie să faceți o marjă mică în comparație cu un sfert din greutatea totală încărcată a mașinii... Și în al doilea rând, cu cât indicele de încărcare este mai mare, cu atât carcasa anvelopei este mai groasă și elasticitatea acesteia este mai mică (posibilitatea de a amortiza orificiile în neregularitățile suprafeței drumului), prin urmare prea multă „marja de siguranță” va face conducerea unei mașini mai puțin confortabilă și va accelera uzura suspensiei... Astfel, indicele optim de sarcină este de aproximativ 30-35% din greutatea totală a vehiculului.

Tabele de corespondență a indicilor vitezei și sarcinii anvelopelor de automobile

Anvelope reșapate (reșapate)

În multe țări există companii care reșapează anvelopele uzate. Chiar și unii dintre cei mai importanți producători de anvelope au filiale care fac acest lucru. În consecință, anvelopele reșapate intră pe piață, ispitind pasionații de mașini economice cu prețul lor scăzut (în comparație cu anvelopele noi). Cât de rezonabil și sigur este să folosești astfel de anvelope?

Cum se identifică o anvelopă reșapată?

Dacă nu vorbim de un fals banal sub un producător cunoscut, pe suprafața laterală a unei anvelope reșapate trebuie să existe o inscripție care să indice „a doua viață” a anvelopei. De obicei asta Reșapare(desemnare universală, ing.), Remolate(o astfel de inscripție este aplicată de producătorii americani de anvelope reșapate), Regummerad(versiunea germană) sau în rusă - Restaurat- dacă restaurarea a fost efectuată în Rusia.

In afara de asta, inscripțiile de pe pereții laterali ai anvelopelor reșapate sunt în general neclare, A suprafața interioară a unor astfel de anvelope este de obicei acoperită cu un strat subțire dintr-un amestec de funingine și cauciuc pesmet(caracteristicile tehnologiei de recuperare). Pot exista și alte semne - plasă de microfisuri pe suprafața laterală care nu este afectat de procesul de recuperare, lăsarea cauciucului pe suprafețele interioare ca urmare a repararii perforatiilor etc. În orice caz, la o examinare atentă, nu este deloc dificil să determinați o anvelopă reșapată, mai ales dacă este posibil să o comparați cu una nouă.

Ce se reface?

La restaurare, de regulă, o nouă bandă de rulare și (în multe cazuri) o suprafață laterală sunt sudate pe o anvelopă uzată. în care, carcasa anvelopei, ruptorul și alte părți de putere rămân din anvelopa veche... În general, de fapt, reșaparea anvelopelor este o reparație cosmetică externă a unei anvelope... În plus, modelul benzii de rulare, care este sudat în timpul restaurării, nu corespunde întotdeauna cu cel care a fost aplicat anvelopei în timpul producției sale. În plus, aceeași banda de rulare este sudată pe anvelope diferite, adesea chiar de la diferiți producători... Ca o consecință firească, nimeni nu poate garanta aceleași caracteristici ale a două anvelope reșapate cu aceeași bandă (exterior).

De aceea anvelopele reșapate au întotdeauna performanțe reduse iar în ceea ce priveşte viteza şi indicele de sarcină. Acestea sunt caracteristicile care se aplică pe suprafața laterală a anvelopelor reșapate. Este mult mai dificil cu caracteristicile care nu pot fi scrise pe anvelopă - vorbim despre diferența dintre două anvelope reșapate identice din exterior, pe care le vei instala pe o axă a mașinii. Cum pot diferi? Greutatea, rigiditatea cadrului, condițiile de temperatură de funcționare și mulți alți parametri. Și toți acești parametri „nesemnificativi” determină în mare măsură stabilitatea direcțională a mașinii, precum și comportamentul acesteia în condiții extreme.

Când sunt recomandate anvelopele sudate?

Mier plătește de două ori- Amintește-ți mereu asta. Însă, dacă nu încalci niciodată limita de viteză și nu iei niciodată acțiuni agresive în timpul conducerii, în plus, dacă te deplasezi foarte rar în afara orașului tău - în principiu, probabil că te poți gândi să cumperi anvelope reșapate. Numai în acest caz, trebuie să înțelegeți că cumpărarea de anvelope reșapate este în orice caz o loterie. De obicei, aceste anvelope sunt achiziționate pentru taxiuri sau vehicule comerciale.și dacă vă puteți permite astfel de anvelope depinde de dvs. În orice caz, economisirea la anvelope este o întreprindere extrem de discutabilă, în ciuda faptului că reșaparea anvelopelor face parte din programele de protecție a mediului.

Marcaje colorate pe anvelope

De fapt, logica dictează că atunci când se aplică orice denumire unei anvelope cu vopsea, care mai devreme sau mai târziu va fi ștearsă (spălată), producătorul de anvelope presupune că informațiile purtate de o astfel de etichetă au o relevanță temporară, să zicem, până la prima anvelopa este montata pe o roata. Acesta este ceea ce trebuie să construiți.

Există trei tipuri principale de semne de culoare care sunt aplicate prin vopsea pe suprafața anvelopei:

1. Pete rotunde colorate cu diametrul de 5-10 mm aplicat pe suprafața laterală exterioară a anvelopei mai aproape de janta discului. Aceste pete sunt galbene, roșii, verzi, albe etc.

Aceste pete poartă informații diferite în funcție de culoare și de producătorul specific al anvelopei. Pata galbenă marchează de obicei cea mai ușoară zonă a anvelopei. La prima montare a anvelopei, se recomandă combinarea acestui loc cu niplul roții - astfel ansamblul roții va fi mai echilibrat și va necesita mai puține greutăți compensatoare pentru echilibrare. Este evident că diferența de greutate a diferitelor părți ale anvelopei într-o anvelopă nouă de înaltă calitate este redusă, iar relevanța acestei etichete va dispărea deja odată cu prima frânare de urgență, astfel încât deja cu cea de-a doua montare a anvelopei, aceasta eticheta nu poate fi căutată.

Etichetele de orice altă culoare fie au o semnificație similară (de exemplu, cea mai grea parte a anvelopei este de obicei marcată cu o etichetă roșie, care se recomandă să fie instalată vizavi de niplu), fie sunt destinate utilizării la prima instalare a anvelopei. pe o mașină nouă din fabrică, deci practic nu există nicio valoare pentru consumator și nici pentru schimbătorul de anvelope nu sunt transportate.

2. Număr (număr) într-un triunghi (pătrat, cerc, romb) aplicat cu vopsea albă (de obicei) și pe suprafața laterală exterioară a anvelopei.

Acest semn este complet similar cu ștampila sovietică „OTK”. Un angajat al fabricii de producție a anvelopelor efectuează controlul final al calității produsului finit și depune o astfel de ștampilă, care, la rândul său, îndeplinește două funcții: în primul rând, indică faptul că controlul a fost efectuat și, în al doilea rând, acesta indică un anumit angajat-controlor, care este responsabil pentru calitatea inspecției finale. Dacă nu lucrezi la o fabrică de anvelope, această ștampilă nu înseamnă absolut nimic pentru tine.

3. Dungi colorate aplicate în jurul circumferinței anvelopei în zona benzii de rulare, fie pe banda de rulare în sine, fie în interiorul canelurilor.

Despre aceste dungi misterioase circulă diverse zvonuri că ar putea indica o anvelopă defectă sau substandard. De fapt, totul este extrem de prozaic - dungile sunt aplicate exclusiv în scopul identificării rapide a diferitelor modele și dimensiuni de anvelope în depozite, atunci când un lucrător din depozit vede doar zona benzii de rulare a anvelopelor datorită specificului depozitării acestora.

Anvelope RunFlat „rezistente la penetrare”.

În general, ideea de a crea anvelope care să nu se teamă de perforații a chinuit imaginația inventatorilor de la inventarea anvelopelor pneumatice (o anvelopă a cărei formă este menținută de presiunea aerului pompat în ea) ca atare. Rețineți că astfel de anvelope au fost inventate de Robert Thomson încă din 1846.

În ultimele decenii, s-au încercat multe concepte diferite de anvelope „impenetrabile”, de la o construcție monolitică (care nu necesită aer ca atare) până la umplerea anvelopelor cu un material de etanșare elastic special care poate „strânge” automat micile perforații. Dar, ca urmare, toți producătorii de anvelope au ajuns la concluzia că cea mai bună direcție pentru dezvoltarea ideii este consolidarea flancurilor anvelopelor - așa-numitul autobuz autoportant.

Aceste anvelope sunt cele care pierd relativ puțin în performanță și în unele cazuri sunt încă capabile să elimine necesitatea unei roți de rezervă ca fenomen. Adevărat, acest lucru este până acum doar în situații selectate, iar funcționarea anvelopelor moderne RunFlat este încă asociată cu anumite nuanțe care trebuie înțelese de un șofer care se gândește să cumpere această inovație.