Este posibil să conduci fără cauciucuri de iarnă. Este posibil să circulați anvelope de iarnă vara - diferențe de specie

Șofer cu experiență la prima vedere este capabil să distingă o anvelopă pentru iarnă de opțiunea de vară... Secretul se află în modelul benzii de rulare. Pentru anumite condiții de aderență la suprafața drumului sau zăpadă, se aplică diferite „dame” și „heringbones” cu unghi și frecvență caracteristice. Pentru anvelopele de vară, principalul lucru pe vreme uscată este asigurarea frecării ridicate în timpul frânării și creșterea Eficiența mișcăriiîn general. Cu cât o mașină cu frâne reparabile este mai stabilă, cu atât este mai mică distanțele de frânareși manevrabilitate mai mare.

Pentru umed vreme ploioasa Când drumul este acoperit cu bălți, este necesar să asigurați anvelopei un drenaj adecvat - drenarea fluidului de sub suprafața de rulare. Acest lucru se realizează datorită canelurilor longitudinale largi care separă „dame” individuale de pe suprafața cauciucului. În plus, pe anvelopele de vară, modelul se aplică fără a menține simetria, ceea ce crește izolația fonică la conducere.

Pentru roata de iarnăîn plus față de modelul principal al „pomului de Crăciun”, care asigură o scădere a alunecării pe gheață sau pe zăpadă, pe patul drumului, se adaugă mici cantități de zigzag. Acest lucru este necesar pentru a îmbunătăți stabilitatea condusului drumuri de tarași asigură o bună aderență la zăpadă.

Există, de asemenea, o diferență în compoziția cauciucului. Pentru fabricarea versiunii de vară sunt utilizate materiale speciale cu rigiditate crescută. Când temperatura scade, cauciucul de vară se întărește brusc și devine „alunecos”. Datorită exact acestei calități, utilizarea sa pentru a conduce pe gheață nu este categoric recomandată.

Anvelopele de iarnă au o compoziție mai moale și mai rezistentă la îngheț. Când este înghețată, anvelopa rămâne aceeași duritate, ceea ce asigură o bună aderență în timpul dezghețurilor și scăderi puternice de temperatură. Utilizarea anvelopelor de iarnă pentru conducerea pe drumurile de vară nu este cea mai bună idee deoarece moliciunea excesivă reduce manevrabilitatea. Pe de mare viteză datorită „braților”, controlul se poate pierde, iar controlabilitatea vehiculului va scădea brusc.

Odată cu vara, suprafața drumului crește semnificativ temperatura, ceea ce reduce manevrabilitatea vehiculelor cu anvelope de iarnă. Nu este recomandat să circulați cu anvelope în afara sezonului din cauza creșterii distanței de frânare, a scăderii „plutirii” cu viteze mari, scădere a stabilității datorită moliciunii benzii de rulare. Neglijarea schimbării anvelopelor sezoniere poate provoca Situații de urgență... Esența procedurii pentru schimbarea „pantofului” pentru o mașină, în primul rând, este o chestiune de siguranță a șoferului însuși și a pasagerilor săi imediați. Prin urmare, merită să ne gândim de două ori la luarea unei decizii rapide.

O distincție se face între velcro de iarnă și anvelope cu cleme. Diferența constă în aplicarea în cea de-a doua versiune a vârfurilor metalice mici în straturile superioare ale benzii de rulare. Iarna, aceste anvelope sunt cele mai stabile și vă vor ajuta să conduceți chiar și pe un tobogan de gheață. Cu toate acestea, pentru utilizare vara conform Regulamentelor tehnice ale uniunii vamale sunt strict interzise. Încălcările presupun colectarea amenzilor și răspunderea administrativă. Velcro-ul nu este interzis, totuși, din cauza modelului special, a compoziției și a altor caracteristici de pe pârtii de vară controlabilitatea vehiculului este redusă.

Călătoria pe benzile de iarnă fără șireturi rămâne alegerea fiecărui șofer individual, care evaluează independent situația. Multe regiuni ale țării au condiții climatice diferite, care uneori devin cea mai bună opțiune a ramana la curent anvelope de iarnă v sezonul de vară.

Judecățile potrivit cărora, dacă o mașină este capabilă să depășească astfel de suprafețe alunecoase pe anvelopele de iarnă pentru pavajul din asfalt, nu vor cel mai rău caz sunt greșite. În primul rând, acest lucru va duce la deteriorarea mai rapidă a suprafeței de rulare a porilor reci. Absența unui model sau o scădere a adâncimii canelurilor promite o scădere a aderenței la suprafața lamei. Un drum cald și uscat acționează ca șmirghel pe anvelopele de iarnă. Creșterea probabilității de accidente cu șoferii care și-au lăsat anvelopele de iarnă pentru vară începe cu încălzirea de la + 7 ° С. Acest lucru se datorează următoarelor motive:

1. Cu o înmuiere rapidă și puternică a cauciucului de iarnă, anvelopa poate exploda pur și simplu;
2. Viteza și timpul de accelerație sunt semnificativ reduse;
3. Aderența redusă la suprafața rețelei promite costuri suplimentare pentru materialele combustibile;
4. Manevrabilitatea scade într-o asemenea măsură încât pe unele viraje la viteza câștigată, mașina poate intra în derapaje;
5. Roțile reacționează mai lent la rotirea vehiculului;
6. Creșterea distanței de oprire atinge două lungimi ale corpului mașinii.

Prin urmare, întrebarea rămâne deschisă pentru fiecare șofer. Siguranța celor dragi care au fost de acord cu o excursie de vară pe roți de iarnă depinde de acest lucru.

Pe lângă răspunderea în fața legii, conducerea cu anvelope necorespunzătoare are propria sa justificare tehnică. În primul rând, acest lucru se datorează tipului de material utilizat pentru protecție, proprietăților suprafeței drumului, comportamentului mașinii la viteze diferite și performanței anumitor manevre etc. Datorită scăderii vara duritatea unei anvelope de iarnă, pot apărea următoarele momente nefavorabile:

1. O scădere a rigidității duce la o scădere a rezistenței. Cu alte cuvinte, materialul va îmbătrâni și se va uza mult mai repede vara versiunea de iarnă pur și simplu va fi șters fără rezultat;
2. Distanța de frânare va crește datorită moliciunii materialului, iar mișcarea va deveni și mai zgomotoasă. Mulți au auzit „muzica” de la mașini care au țopuit pe suprafețe uscate de asfalt de vară;
3. Cauciucul cu țepi se uzează rapid, iar știfturile metalice se pierd în procesul de utilizare necorespunzătoare;
4. Pentru suprafața drumului, contactul cu știfturi ascuțite în perioadele calde amenință să se uzeze rapid. Acest lucru accelerează deteriorarea drumurilor și capacitatea de a circula eficient;
5. Conducerea cu anvelope în afara sezonului devine mai dificilă. La anumite manevre sau viteze, aderența se schimbă, ceea ce duce la o reacție atipică a mașinii în ansamblu. Incapacitatea șoferului de a se orienta instantaneu devine adesea cauza unui accident;
6. În general, manevrabilitatea chiar și pe viteze mici va cădea, care este asociat cu alte calități de protecție pentru suprafețe calde dure;
7. Consumul de combustibil crește. Pentru ca mașina să poată parcurge o anumită distanță într-o „luptă” constantă cu suprafața datorită moliciunii benzilor de rulare, este necesară o energie suplimentară. Pentru o mașină, posibilitatea de a obține - arderea mai multor combustibili, trebuie să plătiți pentru cheltuieli inutile, care pot fi evitate cu pantofii de sezon;
8. Conducerea pe suprafețe umede în timpul unei furtuni sau a vremii nefavorabile reduce complet manevrabilitatea și capacitatea de a ține anvelopa. Acest lucru apare din cauza nepotrivirii modelului benzii de rulare cu nevoile de drenaj de sub cauciuc;
9. Creșterea zonei de aderență datorită înmuierii materialului anvelopei, într-o anumită măsură, mărește rata accidentelor.

Conducerea unui astfel de vehicul este extrem de dificilă. Trebuie să uităm de o plimbare confortabilă, bucurându-ne de proces și de peisajele care trec. Va trebui să fii constant în tensiune și să evaluezi situația. Prin urmare, fiecare ar trebui să facă propria alegere și să decidă dacă economiile la un alt set pentru sezon merită toate necazurile și problemele.

Ce spune legea

Legislația reglementează exclusiv utilizarea de protecții de iarnă în afara sezonului echipate cu inserții metalice speciale. În absența știfturilor pentru omologii de iarnă, alegerea rămâne în sarcina șoferului și nu este interzisă de lege. Cu alte cuvinte, nici un polițist nu poate face nici măcar un comentariu despre purtarea de velcro, deoarece climatul din diferite părți ale țării poate chiar să-l oblige pe șofer să nu facă un înlocuitor.

Toate regulile și convențiile care se aplică utilizării anvelopelor de iarnă vara sunt furnizate oricărui șofer într-o perspectivă recomandată. În primul rând, aceasta este probabilitatea ca companiile de asigurări să refuze să plătească în caz de accident. O astfel de fleac, cum ar fi conducerea în afara sezonului pe benzile de rulare, determină costuri suplimentare pentru mașină. Efectuarea pentru mașină inspecție tehnică prezența unei stări necorespunzătoare a anvelopelor de iarnă după utilizare vara, care va fi cu siguranță indicat în fișa de diagnostic.

În unele condiții cu temperaturi ridicate sau umiditate ridicată, șoferul își riscă chiar sănătatea și viața.

concluzii

Schimbarea anvelopei pentru sezon se dovedește a fi o anumită investiție financiară. Cu toate acestea, dacă luați această problemă cu dispreț, puteți obține costuri și mai mari, împreună cu uzura anvelopelor pentru sezon, într-o asemenea măsură încât iarna viitoare nu se va descurca fără un nou set. Alte costuri pot fi asociate cu trecerea unei inspecții tehnice, refuzurile asigurătorilor cu plăți, necesitatea reparațiilor, o creștere mai mare consum de combustibil etc.

Dacă este interzis prin lege să circule cu anvelope cu șnur pe asfalt de vară, atunci Velcro este scutit de această responsabilitate. Justificarea conducerii pe anvelopele de iarnă vara ar trebui bine cântărită, deoarece structura este diferită și caracteristici fizico-chimice materialul duce la o scădere a confortului, manevrabilității și controlabilității, ca urmare - o creștere a accidentelor.

Privind în viitor, vom face imediat o rezervare prin care este interzisă călătoria pe anvelopele de vară iarna, precum și vara pe anvelopele de iarnă pentru 2019. Dar această interdicție nu este valabilă de la 1 noiembrie 2019, ci din decembrie până în februarie inclusiv. Dar să vorbim despre toate în ordine! Deci, iarna pe anvelopele de vară: care este amenda pentru asta astăzi, care sunt condițiile, cerințele și subtilitățile legii auto privind anvelopele de vară iarna?

Puteți merge cu anvelope de vară iarna?

Nu, acest lucru este interzis. O astfel de interdicție este reglementată de Regulamentele tehnice ale Uniunii Vamale în clauza 5.5 din „cerințele lor pentru vehiculele în funcțiune” (Anexa 8 a regulamentului). În același timp, acest act normativ reglementează clar lunile de iarnă și de vară. Primele sunt decembrie, ianuarie și februarie, cele din urmă sunt iunie, iulie și august.

În același timp, aceste luni pot diferi dacă orice regiune a Rusiei își stabilește propriile reguli, ceea ce este destul de logic; și numai în direcția creșterii, care ... este complet ilogic. Într-adevăr, în același teritoriu Krasnodar, este posibil ca anvelopele de iarnă să nu fie deloc necesare. Dar, vai, aceasta este legea!

5.5. Operarea este interzisă Vehicul echipat cu anvelope cu vârfuri antiderapante, în perioada de vara(Iunie iulie August).
Este interzisă utilizarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă.îndeplinirea cerințelor de la punctul 5.6.3 din prezenta anexă, iarna (decembrie, ianuarie, februarie). Anvelope de iarnă sunt instalate pe toate roțile vehiculului.
Condițiile interdicției de operare pot fi modificate în sus de către autoritățile regionale administrația de stat a statelor membre ale Uniunii Vamale.

Astfel, este interzisă circularea anvelopelor de vară iarna - în decembrie, ianuarie și februarie (termenii pot varia în funcție de regiuni). Nu este necesar să vă schimbați pantofii cu anvelope de iarnă de la 1 octombrie și 1 noiembrie.

Unde pot afla despre creșterea interdicției în orașul meu?

Vai, dar răspunde fără echivoc această întrebare nu există nicio posibilitate. Pentru 2019, nici o singură regiune și oraș nu a modificat prevederile Regulamentelor tehnice referitoare la anvelopele de vară în timpul iernii.

Nu este interzis prin lege să circule anvelope de iarnă vara.

În 2009, a fost introdus un proiect de lege (nr. 180147-5) cu amendă de 500 de ruble. pe anvelope de vară in iarna. A fost respinsă în 2010, adică discuțiile asupra acestuia au fost încheiate, legea nu a fost adoptată.

În 2014, a fost introdus un proiect de lege (nr. 345967-6) cu amendă de 2.000 de ruble. pentru anvelopele de vară iarna. A fost respins în același an, adică nici legea nu a fost adoptată.

V Reglementări tehnice Uniunea vamală (TR CU 018/2011) „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” (Anexa 8 Secțiunea 5 Clauza 5.5 - În vigoare de la 1 ianuarie 2015) sunt enunțate:
- Interzicerea numai a anvelopelor cu vârfuri vara (iunie, iulie, august)
- Interzicerea anvelopelor de vară iarna (decembrie, ianuarie, februarie)
- Anvelopele de iarnă sunt instalate pe toate roțile.
2. Anvelopele de iarnă fără știfturi pot fi conduse în orice moment al anului.
3. Încă nu există penalizări pentru anvelopele în afara sezonului
5. Acum există un avertisment sau o amendă de 500 de ruble, doar UCP mai puțin de 1,6 mm pentru vară și 4 mm pentru iarnă. (Cod pe infracțiuni administrative articolul 12.5 partea 1)

Anvelope de iarnă fără vârfuri vara

Vara îi poți întâlni pe cei care călătoresc cu anvelope de iarnă fără crampoane sau cu velcro, așa cum se mai numește. Astfel, mulți șoferi susțin că există o mare diferență între anvelope sezoniere nu simt.

Oficial la o temperatură medie zilnică de + 7C. Cu toate acestea, în ceea ce privește performanța anvelopei, este specificații mulți factori afectează.

Distanțele de frânare

Da, se crede că distanța de frânare a anvelopelor de iarnă este mai mare decât cea a anvelopelor de vară. Acest lucru este adevărat, dar multe depind de suprafața drumului.

De exemplu, pe asfalt uscat, o mașină cu anvelope de vară va frâna mai bine. Dar la o temperatură de + 7C, există o probabilitate mare de precipitații, la care anvelopele de iarnă vor face față mai bine. Prin urmare, unii recomandă trecerea la „vară” atunci când atingem temperaturi medii zilnice mai ridicate (aproape de + 10 ° C).

Ieșire: Pe baza testelor efectuate de revista ZR în 2008, anvelopele de iarnă pe asfalt uscat încetinesc semnificativ mai rău decât cele de vară.

Acvaplanare

Anvelopele de iarnă nu pot rezista în mod eficient acvaplanării, iar anvelopele de vară sunt mai puțin susceptibile la acest fenomen cu GVP egal (GVP - adâncimea reziduală a benzii de rulare).

Acvaplanare- aceasta este o situație în care se pierde un plasture de contact fiabil al anvelopei cu șoseaua. Între cauciuc și asfalt există film subtire din apa care nu este îndepărtată de canalele de drenaj și provoacă efectul alunecării sau „plutirii”. Iarna, probabilitatea unei astfel de situații este mai mică.

În principiu, anvelopele de iarnă sunt mai adaptate precipitațiilor sub formă de zăpadă sau gheață, deci cu cât se comportă mai bine iarna, cu atât se va comporta mai rău pe asfaltul de vară.

Puteți merge cu anvelopele de iarnă MICHELIN vara?

Mulți șoferi vor răspunde afirmativ la această întrebare, referindu-se la faptul că nu se va întâmpla nimic cu adevărat rău, deoarece, de fapt, mașina nu se va lipi de asfalt. Din păcate, o astfel de opinie este profund greșită și, cel mai rău dintre toate, o asemenea nesăbuință poate fi chiar periculoasă, atât pentru șoferul însuși, cât și pentru pietoni. Șoferii care folosesc anvelope de iarnă vara sunt nesăbuite, având în vedere că:

• 1. Este periculos - în cazul unei situații neprevăzute în condiții caldura de vara este posibil ca anvelopele de iarnă să vă dezamăgească.
• 2. Este scump - operarea anvelopelor de iarnă vara vă va costa mult mai mult decât eventualele amenzi.
• 3. Acest lucru este neplăcut - chiar și o mașină străină ultramodernă în condiții de căldură pe anvelopele de iarnă va fi slab controlată.

Iar consecințele condusului cu erupție cutanată nu se termină aici. Ne vom opri asupra altor probleme care pot apărea mai detaliat.

De urgență

Anvelopele de iarnă nu sunt deloc concepute pentru funcționarea la temperaturi care depășesc +7 grade, iar producătorii declară acest lucru în mod deschis și nu oferă o garanție pentru fiabilitatea lor. Pe această temă, revista „Za Rulem” a efectuat în mod repetat teste. Drept urmare: deja la o temperatură de puțin peste +10 grade, mașina reacționează lent la volan, se deplasează în timpul manevrelor și, pe deasupra, accelerează slab. Distanța de frânare este semnificativ alungită (cu aproximativ două lungimi ale corpului).

Statisticile poliției rutiere sunt dezamăgitoare - la sfârșitul primăverii, numărul accidentelor fatale pentru pietoni, care apare brusc în fața mașinii, care nu a fost schimbat în timp cu anvelopele de vară, crește brusc. Vara, situația este și mai deplorabilă. În condiții de căldură, anvelopele de iarnă tind să se înmoaie și chiar și o mică pietricică pe drum, complet invizibilă pentru anvelope de vară, duce la o situație atât de neplăcută ca o ruptură totală a anvelopei. Și imaginează-ți că s-a întâmplat mai departe de mare viteză, pe o autostradă aglomerată?

Consum de combustibil

Însăși principiul dispozitivului unei anvelope de iarnă implică utilizarea unui efort suplimentar, pentru cuplaj maxim anvelope de drum. Vorbind la figură, o anvelopă de iarnă este oarecum asemănătoare cu un arici de mare cu spini mobili. De unde să obțineți acest „efort suplimentar” notoriu? Firește, de la motor, și el, la rândul său, va avea nevoie cheltuieli suplimentare benzină sau motorină.

Vara, lucrurile sunt și mai rele: cauciucul se înmoaie, din aceasta știfturile care aderă la suprafață sunt slăbite și este necesar și mai mult efort pentru a le pune în acțiune. Cu ce ​​ajungem? Consumul de combustibil crește în mod natural cu 5-10% atunci când vine vorba de anvelopele cu velcro și aproximativ 3% - cu anvelope pentru tot sezonul... Acum, folosind aritmetica simplă și cunoașterea consumului de combustibil al mașinii dvs., puteți calcula costurile unui astfel de lux precum călătoria pe anvelope de iarnă vara și, în același timp, puteți compara valorile obținute cu costul lucrărilor la " schimbarea pantofilor "calului tău credincios.

Este posibil să circulați cu anvelope de iarnă doar ocazional vara?

Să presupunem că nu ați înlocuit cauciucul la timp, iar lucrurile sunt urgente. Dacă conduceți cu atenție și deloc des, este posibil să evitați consecințele nedorite? Ei bine, anvelopele nu se vor cheli din cauza unei călătorii unice în țară!

Particularitatea uzurii anvelopelor de iarnă în condițiile de căldură de vară nu se limitează doar la un astfel de fenomen precum „chelie”. Dacă, în timp ce conduceți, o zonă abia afectată de uzură este expusă la un stres și mai mare (să zicem, o piatră pe drum), se declanșează procesul așa-numitei cruci de stres de pe banda de rulare. Drept urmare, fără a fi parcurs nici măcar 100 km, anvelopa dvs. se poate deforma și se poate transforma într-un „ceva” de formă pătrată. Nu este necesar să se vorbească despre nivelul de confort al mersului pe astfel de anvelope. Scuturarea va fi solidă. În plus, o amenințare directă pentru suspensie și șasiu. Linia de jos este în general previzibilă atunci când decideți să schimbați anvelopele, cu grad înaltșansele sunt că va trebui să faceți față eliminării diferitelor defecte și, în același timp, plății facturilor destul de mari ale stațiilor de service.

Anvelope universale

Pe așa-numitul „all-season” (anvelope universale), conducerea este permisă pe tot parcursul anului. Cu o singură avertisment. Condiții climatice trebuie să corespundă cu media europeană, aceasta este baza versatilității acestui cauciuc. Conform statisticilor, rata accidentelor nu depășește valorile normale atunci când vine vorba de utilizarea anvelopelor universale. Cu toate acestea, există și dezavantaje. În primul rând, astfel de anvelope sunt mai scumpe și, în al doilea rând, se uzează mult mai repede decât anvelopele sezoniere. In termeni simpli, anvelope universale- aceasta este alegerea pentru cei cărora nu le plac dificultățile și locuiesc în locuri cu un climat destul de blând.

Un pic despre aspecte legale intrebarea

Este ilegal să circuli anvelope de iarnă vara? Nu. Nu o interzice încă. Deși Duma se gândește deja să facă o astfel de călătorie ilegală și să pedepsească contravenienții cu amenzi de până la 2.500 de ruble. Și există motive întemeiate pentru acest lucru, deoarece în căldura verii, anvelopele de iarnă cu șuruburi pot „consuma” suprafața asfaltului (până la 2 cm pe sezon). Adăugați la aceasta și creșteți accidente cu rezultate fatale.

Astăzi, pentru a evita problemele cu reprezentanții poliției rutiere, trebuie doar să vă lipiți de parbriz și geam spate autocolant sub formă de triunghi cu litera „Ш”. Deși, chiar încălcând această regulă simplă, ei nu au dreptul să te amendeze, ci doar să organizeze o conversație explicativă și să avertizeze.

Anvelope cu cleme. Călătoria pe anvelope cu vara nu este o încălcare clară a legii. Nu te vor pedepsi pentru asta. Te vei pedepsi. Până la sfârșitul sezonului, astfel de anvelope își vor pierde toate crampoanele și, ca urmare, nu vor deveni nici vara, nici iarna, dar nepotrivite pentru o utilizare ulterioară. Iar costul reparării suprafeței drumului vă va încărca direct, dragi contribuabili. Mă gândesc mai mult la anvelopele cu crampoane drumuri de vară nu are niciun sens

Mulți șoferi, care doresc să economisească bani, folosesc anvelope concepute pentru iarnă vara. Astfel de acțiuni, în opinia lor, economisesc bugetul: nu este nevoie să cumpărați două seturi de anvelope (separat pentru iarnă și pentru vară) și nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la depozitarea lor. Să vedem dacă este posibil să călărești anvelope de iarnă vara?

Figura 1: Frânarea vehiculelor echipate cu tipuri diferite anvelope pe asfalt uscat la temperatura ambiantă de + 120C.

Folosirea cauciucului conceput pentru iarnă vara pare foarte tentantă la început. În primul rând, nu este nevoie să cheltuiți suplimentar bani gheata, în al doilea rând, puteți încerca să aplicați anvelope de iarnă uzate vara, deoarece pentru anvelope de iarnăînălțimea stratului de rulare trebuie să fie mai mare de 4 mm, iar pentru cele de vară, respectiv, mai mare de 1,6 mm. Acum să ne familiarizăm cu consecințe negative care apar atunci când conduceți o anvelopă de iarnă vara:

1. Reducerea perioadei de funcționare a anvelopelor. Pentru fabricarea anvelopelor pentru iarnă, utilizați un dispozitiv mai moale compus din cauciuc... Producătorii de anvelope de iarnă indică faptul că astfel de produse pot fi utilizate la temperaturi care nu depășesc 10 0 C, în caz contrar, apare o încălzire crescută a anvelopelor, ceea ce poate duce la pierderea controlului vehiculului. Din cauza supraîncălzirii puternice, astfel de anvelope se pot sparge, se pot topi și riscul unui accident crește. În producția de anvelope destinate verii, se folosește un compus special din cauciuc care, datorită structurii sale, oferă o rigiditate suficientă și o rezistență la căldură pentru anvelopele auto de vară.
2. Consum crescut de combustibil. Anvelopele proiectate pentru iarnă necesită un efort suplimentar pentru a asigura o aderență adecvată pe drumul asfaltat. Primind efortul necesarînsoțit de o creștere a sarcinii pe motor și, ca rezultat, crește consumul de amestec de combustibil.
3. Manevrabilitatea și stabilitatea vehiculului. Producătorii de anvelope subliniază că anvelopele concepute pentru iarnă oferă mânerul potrivit roti cu suprafața drumului la o temperatură de cel mult +10 0 C. Cu un indicator de temperatură ridicată mai ridicat, controlabilitatea și stabilitatea mașinii scad: anvelopele se comportă imprevizibil în timpul frânarea de urgențăși în timp ce efectua diverse manevre.
4. Inhibarea deterioratoare. În timpul testării anvelopelor de iarnă pe asfalt uscat la o temperatură mediu inconjurator+12 0 С frânarea tipului specificat de anvelope se deteriorează și distanța de frânare se dublează aproximativ (vezi Figura 1).
5. Confortul de conducere este redus. Conducerea pe anvelope de iarnă în sezonul estival creează neplăceri suplimentare, chiar dacă anvelopele nu sunt împânzite, adânci protector de iarnă creează zgomot suplimentar.
6. Probabilitatea de deformare a anvelopelor crește. Când este încălzit anvelope de iarnă se poate deforma - acest lucru afectează confortul de conducere, plus resursa trenului de rulare al mașinii scade.
7. Apariția efectului de acvaplanare. Modelul benzii de rulare a anvelopelor de vară este diferit de stratul de rulare produse de iarnă, în al doilea caz, cu o cantitate mare de precipitații, posibilitatea de derapare a mașinii se dublează (vezi Figura 2).

• există posibilitatea plecării spini periculoși de la priza de montare;
• deteriorarea stratului superior al suprafeței drumului;
• o creștere a zgomotului mașinii.

Întrebarea: "Este permis să circule cu anvelope de iarnă vara?" cântărește avantajele și dezavantajele anvelopelor în afara sezonului. Evident: nu merită să folosiți anvelope de iarnă vara în scopul propria siguranță... Vă rugăm să rețineți: anvelope concepute pentru perioada de iarnă, se manifestă foarte prost pe o suprafață umedă a drumului când temperaturi mari mediu, mașina devine aproape imposibil de gestionat.

Acte legislative

Actele legislative prevăd necesitatea înlocuirii anvelopelor în funcție de sezon. Șoferul poate fi amendat în astfel de cazuri:

1. Folosind o mașină echipată cu anvelope de iarnă cu cleme în sezonul estival.
2. Adâncimea stratului de cauciuc din vară este mai mică de 1,6 mm.
3. Mașina este echipată simultan cu iarnă și anvelope de vară situat pe o axă a vehiculului.

Amenda pentru utilizarea anvelopelor care nu corespund sezonului este de jumătate de mie de ruble, poate fi înlocuită cu un avertisment oral. În cazul unei infracțiuni repetate, suma impusă șoferului nu crește sub forma unei amenzi.

Cuantumul amenzii este mic, dar trebuie luat în considerare: majoritatea companiilor de asigurări nu vor plăti despăgubiri materiale dacă șoferul care a folosit anvelope în afara sezonului este vinovatul accidentului. Nu există o dată specifică pentru înlocuirea anvelopelor în funcție de sezon, dar se stipulează că utilizarea anvelopelor cu gheață de iarnă nu este permisă în perioada iunie-august. Autoritățile locale, în funcție de conditiile meteo poate extinde condițiile de aplicare de un anumit tip anvelope auto, reduceți statutar perioadă nu pot.

Concluzie

Nu este permisă deplasarea anvelopelor de iarnă vara. Utilizarea anvelopelor în alte scopuri prezintă un potențial pericol pentru toți utilizatorii drumului:

• riscul de accidente rutiere crește;
• controlabilitatea mașinii este redusă;
• uzura atât a mașinii, cât și a suprafeței drumului este accelerată.

Infractorii pot fi amendați de polițiștii rutieri.

Într-un accident fatal, pedeapsa șoferului este înăsprită dacă se dovedește că cauza accidentului a fost utilizarea anvelopelor în afara sezonului.

Șoferul trebuie să monitorizeze oportunitatea înlocuirii pneurilor pe cont propriu, pentru propria siguranță.