Tipuri de filtre de combustibil. Dispozitiv, tipuri și scop al filtrelor de combustibil

Funcționarea neîntreruptă a mașinii depinde în mare măsură de calitatea combustibilului utilizat. În orice combustibil într-o măsură mai mare sau mai mică există impurități care afectează negativ funcționarea motorului. Prin urmare, trebuie să se supună unei curățări necondiționate în mai multe etape.

Filtrul de combustibil este responsabil pentru curățarea impurităților din combustibilul furnizat cilindrilor motorului. De obicei, este un cartuș cu hârtie de filtru.

Baza filtru de combustibil   de obicei un cartuș cu hârtie de filtru

Recuperarea și repararea filtrului de carburant nu este supusă, ci înlocuită la anumite intervale. Carcasa filtrului cu duze de intrare și ieșire este fabricată din material rezistent la căldură. Ca material de filtru, se folosește hârtie de 10 microni de calitate.

Dispozitivul filtrului de combustibil este destul de simplu

Pe mașinile moderne, există de obicei două filtre pentru curățarea combustibilului:

1. Un filtru grosier (FGO), care reține particule de impurități mai mari de 0,1 mm.
2. filtru curățarea fină   (PTO), care reține particule mai mici de 0,1 mm.

Curățarea în două trepte asigură o protecție fiabilă a motorului de a nu-l introduce în combustibil cu impurități.

Tipuri de filtre de combustibil

Tipul de filtru fin utilizat depinde de sistemul de alimentare cu combustibil. distinge:

În cadrul sistemului de purificare a combustibilului în două trepte trece mai întâi prin filtru grosier (prefiltrul) să tindă la pompa de benzină din rezervorul de combustibil. Apoi combustibilul intră în filtrul fin (filtrul final), care întârzie particulele de impurități care au trecut prin CSF.

La motoarele pe benzină, un element filtrant instalat într-o pompă submersibilă poate fi folosit ca un CSF, iar un PTO poate fi încorporat într-o pompă de benzină sau într-un motor de combustibil.

Activitatea sistemului de purificare a combustibilului în cea mai generală formă poate fi reprezentată după cum urmează:

• În primul rând, combustibilul trece prin CSF, care se deplasează de la rezervorul de combustibil de-a lungul liniei de combustibil la corpul prizei de forfetare, prin fitingul de admisie;
• în carcasa PTO, combustibilul trece prin hârtia de filtru, pe care rămân cele mai mici particule de impurități mecanice;
• prin racordul de evacuare, combustibilul este trimis către motor.

Dispozitivul filtrelor poate varia. Deci, unele FTO sunt fabricate cu trei fitinguri - orificiu de admisie, ieșire și retur. Acesta din urmă este destinat să returneze benzină în rezervor la presiune înaltă în sistem.

Scopul filtrelor de combustibil

Vehiculele moderne sunt extrem de sensibile la calitatea combustibilului. Combustibilul vândut la benzinărie conține deja impurități. În plus, benzina sau motorina primește apă, rugina de pe pereții rezervoarelor de oțel, praful și murdăria din pistolul de alimentare cu combustibil.

Mașinile moderne sunt sensibile la calitatea combustibilului

În sistemele de injecție, impuritățile mecanice din combustibil pot provoca uzură prematură și, ca urmare, eșecul injectorilor și o pompă de benzină. Filtrul elimină condensul și contaminarea înainte ca combustibilul să pătrundă în sistem, prevenind astfel consecințele neplăcute.

În plus, eficiența arderii combustibilului purificat este mult mai mare. Ca urmare, puterea motorului este crescută.

Ca urmare a înlocuirii prealabile sau a defectării filtrului de combustibil:

• există probleme la pornirea motorului;
• se formează cârme în liniile de combustibil;
• se distrug elementele separate ale sistemului de injecție;
• carburator înfundat;
• consumul de combustibil este crescut.

Filtre pentru curățare grosieră

FGO întârzie doar particule mari de impurități în combustibil. Acestea sunt realizate, de obicei, sub forma unei plase metalice (alamă), care poate fi îndepărtată, spălată și returnată în loc.

În sistemele de carburatoare, mai multe rețele grosiere sunt utilizate cu celule de mărimi diferite.

1. O grilă cu celule mari este instalată pe gâtul rezervorului de gaz.
2. O grilă cu celule mai mici este instalată pe priza de combustibil.
3. Plasa cu cele mai mici celule este echipată cu un orificiu de admisie.

Filtrele grosiere sunt o plasă de alamă

În cazul motorului injector, CSF cu grila este încorporată în pompa de combustibil a rezervorului de gaz.

Unitățile diesel sunt, de obicei, echipate cu un filtru-decantor. Cu toate acestea, acest lucru nu exclude utilizarea de plase. Filtru grosier combustibil diesel   are mai multe avantaje față de grilaje, protejând în mod fiabil motorul de a cădea în el picături de condens. CSF diesel nu este o singură utilizare. Poate fi clătită și înlocuită.

Principiul de proiectare și funcționare al filtrului grosier

Filtru-sedimentator constă din următoarele elemente:

• carcase cu capac;
• un element filtrant realizat din plăci de aluminiu cu grosimea de 0,15 mm, cu proeminențe de 0,05 mm, este situat pe manșon într-un pahar atașat la corp;
• filet filetat cu filet;
• distribuitor, presat de un manșon;
• etanșarea garniturii de paronit între sticlă și corp;
• funinginea situată în partea inferioară a carcasei.

Motoarele diesel sunt echipate, de obicei, cu un filtru-decantor

Separatorul de filtre funcționează după cum urmează:

1. Prin găurile din distribuitor, combustibilul diesel intră în filtru.
2. Combustibilul se mișcă mai jos în funingine - rămân particule mari de impurități mecanice și condens.
3. Apoi, combustibilul ajunge până la grila porțiunii de filtru, pe care rămân mici particule de impurități.
4. Prin combustibil, combustibilul intră în motor.

Filtre pentru curățarea fină

Scopul principal al PTO-ului este de a curăța combustibilul de particule străine mici care nu întârzie filtrarea grosieră. Designul său practic nu se deosebește de CSF, iar grila constă din celule mai mici.

Tipuri de filtre fine

Alocați filtrele fin separabile (de unică folosință) și demontabile (reutilizabile).

Primele sunt realizate din stofă sau hârtie, care se formează sub formă de spirală sau stea, formând o perdea de filtru. Forma spirală asigură o curățare mai bună datorită unei creșteri de 1,8 ori a suprafeței materialului filtrant - contactul combustibilului cu filtrul devine mai lung.

Filtrele neacoperite durează mult timp

Filtrele nedistructive sunt instalate de obicei pe linia de combustibil din fața pompei de benzină. În acest moment nu există presiune, iar probabilitatea de scurgere scade.

Baza PTO dezasamblat este un element filtrant de alamă sau ceramică. Astfel de filtre pot fi îndepărtate, spălate și curățate.

Cele mai convenabile sunt filtrele cu o carcasă transparentă, deoarece acestea vă permit să evaluați vizual gradul de contaminare a materialului filtrant.

Carcasa transparentă vă permite să evaluați vizual gradul de contaminare a filtrului

Locația filtrelor de combustibil

Locația PTO depinde de tipul de transport și de caracteristicile sistemului său de alimentare cu combustibil. În orice caz, el va fi cu siguranță între rezervorul de gaz și motor. FTO poate fi amplasat sub partea inferioară sau sub capota mașinii. Există opțiuni pentru instalarea sa în rezervorul de gaz împreună cu un filtru grosier și o pompă de benzină.

Curățarea de la contaminanți mari ar trebui să aibă loc înainte ca combustibilul să intre în sistemul de alimentare cu combustibil. Prin urmare, CSF este cel mai adesea localizat în rezervorul de gaz. Uneori poate fi localizat sub partea inferioară a mașinii în compartimentul motorului. Filtrul fin în acest caz va fi instalat între carburator și pompa de benzină.

Locul de instalare filtre de combustibil   depinde de sistemul de alimentare cu combustibil.

Grilele de filtrare sunt întotdeauna instalate în locuri standard, iar găsirea acestora este destul de simplă. În orice caz, sedimentatorul de filtre va fi amplasat în apropierea rezervorului de gaz. Se poate găsi cu ușurință pe conductele care vin din rezervor.

Cum să înlocuiți filtrul de combustibil

Înlocuirea sau curățarea în timp util a filtrelor de combustibil este necesară pentru toate tipurile de motoare.

1. În cazul unui motor cu carburant pe benzină, nevoia de curățare a combustibilului este dictată de faptul că canalele de combustibil sunt adesea înfundate în carburator datorită combustibilului de calitate slabă. Mai mult, elementele individuale ale carburatorului pot fi deteriorate sau distruse datorită impurităților abrazive.
2. Sistemele de injecție sunt și mai solicitante în ceea ce privește calitatea combustibilului, deoarece acesta este alimentat în cilindri în doze mici sub presiune înaltă. Combustibilul este livrat cu ajutorul unor injectori care constau din elemente de înaltă precizie (perechi de precizie). Impuritățile mecanice din combustibil pot deteriora suprafața acestor elemente, iar duză va eșua.
3. Motoarele diesel au cerințe și mai mari pentru purificarea combustibilului. Aici, perechile de precizie sunt instalate nu numai în injectori, ci și în pompă, care pot de asemenea să se defecteze.

Producătorii susțin că pentru a schimba motorul de curățare a motorinei sau pentru filtrarea acestuia, aveți nevoie de cel puțin o dată la 30 de mii de kilometri.

Filtrul de combustibil după kilometraj de 30.000 km își pierde complet proprietățile originale

Frecvența înlocuirii filtrului de combustibil este determinată de:

• modelul mașinii;
• condițiile de funcționare;
• calitatea filtrului în sine.

Toate filtrele de combustibil pot fi împărțite în două grupuri:

• submersibilă, amplasată în corpul unei pompe care este imersată într-un rezervor de gaz,
• principal, amplasat pe autostrada de combustibil dintre rezervor și unitatea de alimentare.

Prin tipul de elemente de fixare sunt alocate:

• filtre de combustibil care pot fi îndepărtate manual;
• filtre instalate de producător pentru un anumit dispozitiv de fixare (pentru dezmembrare, trebuie să cumpărați un instrument special sau să contactați o stație de service);
• filtre, înlocuibile cu un set standard de unelte.

pentru înlocuibil utilizator   Filtrul de combustibil va necesita următoarele instrumente:

• set standard de chei;
• șurubelniță;
• mănuși de protecție;
• un container pentru evacuarea combustibilului din filtru;
• pompă sau compresor.

Filtrul de combustibil este înlocuit în conformitate cu următorul algoritm.

1. Un PTO neecranat pe un motor cu carburant este fixat cu cleme în conducta de combustibil. Pentru ao înlocui, slăbiți clemele, înlocuiți filtrul cu unul nou și fixați-l.
2. În cazul sistemelor de injecție, accesul la CSF (și uneori la PTO) poate fi accesat prin trapa din rezervor. Filtrul fin, amplasat în exteriorul rezervorului, se schimbă după slăbirea clemelor de gaz. Pentru aceasta, ar trebui:
   • demontați bancheta din spate;
   • deschideți trapa;
   • scoateți piulița de fixare;
   • a deconecta furtunurile;
   • scoateți conectorul de alimentare al pompei de benzină;
   • dezasamblați caroseria sistemului de alimentare cu combustibil.
3. Este foarte dificil să înlocuiți filtrele de combustibil pe un motor diesel. Dacă filtrul de sedimente este încorporat, este mai întâi deconectat de la sistemul de alimentare. Apoi este dezasamblat cu o cheie și combustibilul este drenat într-un recipient pre-pregătit. Filtrul este spălat și suflat cu aer comprimat, iar materialul filtrant (dacă există) este înlocuit cu unul nou.

PTO-ul pliabil se modifică în același mod ca elementul filtrant al filtrului grosier, iar filtrul care nu poate fi separat este îndepărtat și înlocuit cu unul nou.

Cel mai adesea, este imposibil să se evalueze vizual dacă este necesar un filtru, nu este posibil să filtrați elementele în mod normal. Excepțiile sunt câteva modele pentru motoarele carburatoare.

Principalele simptome ale contaminării filtrului de combustibil sunt următoarele.

1. Motorul se oprește periodic.
2. Motorul se oprește când viteza motorului scade.
3. Mașina câștigă impuls, mai ales în creștere.
4. Motorul nu pornește bine dimineața.
5. Consumul crescut de combustibil.
6. Scade treptat puterea motorului.
7. Când apăsați pedala de accelerație, autovehiculul se deplasează.

După înlocuirea filtrului, verificați din nou siguranța tuturor conexiunilor și, dacă este necesar, strângeți-le. Nu trebuie să existe scurgeri sau găuri în îmbinările filtrelor cu conducte de combustibil.

Curățarea filtrului de combustibil

Curățarea este posibilă numai pentru soiurile pliabile ale filtrelor de combustibil. În general, procedura de spălare este după cum urmează.

1. Filtrul este îndepărtat și șters cu o cârpă uscată.
2. Șuruburile de fixare a capacului sunt slăbite, capacul este îndepărtat.
3. Elementul de filtrare este scos.
4. Partea interioară a corpului este ștersă cu o cârpă uscată, fără scame.
5. Filtrul și dopul sunt spălate cu acetonă și suflate cu aer comprimat.
6. Un nou ring O este pus pe filtru.
7. Filtrul este pus în funcțiune și conectat la conductele de combustibil.
8. La marginile filtrului este umplut cu benzină.
9. Capacul este strâns.
10. Plută este închisă.

Curățați sau înlocuiți complet curățitorul de combustibil benzină   este necesar la fiecare 60-100 mii de kilometri.

La motoarele cu carburant, filtrele grosiere sunt deservite după cum urmează.

1. O grilă este extrasă din umplutura de combustibil.
2. Dacă grila este înfundată cu murdărie, se spală cu benzină și se suflă cu un jet de aer comprimat.
3. Din rezervorul de gaz se obține un consum de combustibil.
4. Plasa îndepărtată din admisia combustibilului este curățată în mod similar cu grila din rezervorul de combustibil.
5. Racordul de admisie al carburatorului este slăbit.
6. Plasa din orificiul de admisie al carburatorului este spălată și suflată.

După curățarea și instalarea filtrelor în loc, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de aproximativ un minut la turația de mers în gol. După aceasta, este necesar să inspectați punctele de conectare ale filtrelor pentru scurgerea de combustibil.

Caracteristicile filtrelor pentru motorină

Sarcina principală de curățare a motorinei este de a preveni intrarea condensului în motor. În majoritatea cazurilor, apa este separată de combustibil printr-un separator de filtre.

Filtrul de curățare a motorului ar trebui să încălzească combustibilul și să protejeze motorul de condens

În plus, proprietățile motorinei se schimbă odată cu scăderea temperaturii. Prin urmare, filtrul trebuie adaptat la frig. Această problemă este rezolvată prin adăugarea unui sistem de încălzire la filtru (de exemplu, cortina poate fi hârtie capabilă să transporte curent). Astfel, temperatura optimă a amestecului de combustibil rece din rezervor și încălzită din filtru este menținută.

Unele modele de filtre de combustibil pentru motoare diesel au un sistem de separare a condensului și a senzorilor care arată conținutul de apă al combustibilului.

Criteriile pentru calitatea filtrelor de combustibil

Filtrele ieftine de calitate scăzută a combustibilului nu sunt capabile să protejeze părțile motorului care vin în contact cu combustibilul, de uzura prematură și de rugina. Motivele pentru aceasta sunt următoarele:

• materialul filtrant se poate rupe în timpul funcționării;
• astfel de filtre devin rapid înfundate și nu permit trecerea combustibilului;
• filtrele ieftine au o absorbție scăzută;
• un material filtrant de calitate slabă nu va putea să rețină particule mici de impurități.

Elementul de filtrare al unui filtru de calitate nu se va rupe, iar impuritățile din combustibil nu vor deteriora injectorii.

Cauze ale defectării filtrului de combustibil

Principalul motiv pentru eșecul prematur al filtrului de combustibil în marea majoritate a cazurilor este calitatea scăzută a combustibilului. Ca rezultat:

• elementul filtrant este înfundat, iar carburantul nu circulă prin rețea;
• materialul filtrant este consumat, jeturile și alte elemente ale sistemului de alimentare cu combustibil sunt blocate și nefuncționale.

Video: înlocuirea filtrului de combustibil

Curățarea sau înlocuirea în timp util a filtrului de combustibil - garanție a funcționării continue neîntrerupte a mașinii. O atenție deosebită ar trebui acordată calității produselor noi. Și realimentarea numai pe o stație de benzină dovedită, puteți evita o schimbare neprogramată a filtrului. Mult noroc pe drumuri!

Filtrele de combustibil sunt concepute pentru a curăța combustibilul de impuritățile străine. Orice combustibil conține o anumită cantitate de praf, apă și alte impurități. În plus, combustibilul nostru, mai ales în comparație cu aceleași omologi europeni, este destul de murdar. Prin urmare, prezența unui filtru bun de carburant este foarte importantă pentru durata lungă de viață a motorului.

Mai jos vom descrie principalele tipuri de filtre de combustibil, construcția lor, criteriile de calitate, cu privire la caracteristicile filtrelor de combustibil pentru motoare diesel și pe benzină, precum și de ce acestea sunt importante pentru a schimba ora. La sfârșitul articolului vizionați videoclipul   despre cum să alegeți filtrul corect de combustibil pentru mașină.

Dispozitivul și principiul filtrului de combustibil

În funcție de finețea filtrării, elementele de filtrare se disting în două tipuri:

1. Filtru grosier de combustibil (preliminar);
2. Filtrul de curățare fină a combustibilului (finisaj).

Pentru vehiculele cu motor diesel, în plus față de elementele de filtrare utilizate în legătură cu un conținut ridicat de apă în motorină pentru separarea și purificarea de mai cuprinde impurități mecanice de combustibil de stabilire a unui dispozitiv modular combinat - un separator constând dintr-un filtru de combustibil și separator de apă. Caracteristicile filtrelor de combustibil pentru motoarele diesel vor fi descrise în detaliu mai jos.

Pentru vehiculele cu motor pe benzină aplicarea acestor separatoare este irelevantă, iar funcția filtrului de combustibil grosier se poate efectua atât de alimentare cu combustibil și elementul de filtru pompe submersibile. De regulă, acestea sunt rețele metalice sau sintetice.

Filtrul fin servește la curățarea finală a combustibilului. Poate fi fie un element al pompei, fie poate fi instalat în rețeaua de combustibil. Pentru motoarele cu combustie internă pe benzină, filtrele de combustibil sunt de obicei făcute separabile. Acestea constau dintr-un corp (așa-numitul "sticlă") și elementul filtrant din el (a se vedea figura de mai sus). Combustibilul din filtru și din el este alimentat prin fitinguri: intrare și ieșire. Pe sindicate, producătorii uneori instalează în plus tuburi de plastic cu fitinguri cu eliberare rapidă.

Principiul filtrului de combustibil este după cum urmează:

• Trecând prin filtrul grosier, combustibilul din rezervor prin tub trece prin fitingul de admisie în carcasa filtrului.
• Mai departe, trecând prin „perdeaua“ a elementului de hârtie de filtru, acesta este purificat din impurități mecanice grosiere și este alimentat prin orificiul de montare în conducta de combustibil a motorului.

Trebuie remarcat faptul că elementul filtrant al filtrului subțire al combustibilului este fabricat din aceeași hârtie, de asemenea utilizată în filtru de ulei.

Dar există filtre de combustibil și modele mai complexe. De exemplu, unele filtre au trei duze, dintre care două aparțin liniei principale de combustibil, iar a treia - una suplimentară. Acesta servește la descărcarea combustibilului înapoi în rezervor, în cazurile de presiune crescută în sistemul de alimentare cu combustibil. Filtre de un design similar sunt uneori găsite pe mașinile străine.

Motoarele mașinilor moderne au cea mai mare eficiență, dar pentru a obține întoarcerea completă și pentru a evita deteriorarea sistemelor de injecție, aveți nevoie de combustibil extrem de curat. Poate oferi numai filtre de curățare a combustibilului de înaltă calitate.

Praful, apa și diverse particule pot pătrunde în combustibil în timpul producerii, transportului și depozitării. Aceste particule conduc la uzura și coroziunea sistemelor de injecție sensibile și la supape, precum și la toate părțile motorului care sunt spălate cu combustibil. Prin urmare, ar trebui să fie cât mai curat posibil. Acest lucru se poate realiza numai prin instalarea unui filtru de carburant de calitate.

Toate particulele de murdărie se depun pe elementul de filtrare, iar combustibilul curat intră în motor. Filtrul de combustibil trebuie înlocuit în mod regulat, iar curățarea combustibilului va fi optimă.

Filtrele de combustibil de proastă calitate diferă într-o serie de dezavantaje:

• Un material filtrant gros trece particule fine.
• Astfel de filtre au o capacitate scăzută de absorbție, sunt rapid înfundate și trebuie înlocuite mai des.
• Un filtru înfundat împiedică trecerea combustibilului, astfel încât mașina să nu pornească pur și simplu.
• Materialul filtrant din filtrul defect poate fi rupt, iar combustibilul va fi practic netratat în sistemul de injecție.

Dacă materialul de filtru este rupt, combustibilul murdar poate deteriora injectoarele și poate cauza uzură serioasă a sistemului injector. Aceasta va întrerupe procesul de injecție și va reduce puterea motorului.

Dar, cu ajutorul filtrelor de combustibil de înaltă calitate, acest lucru nu se va întâmpla. Oferind cel mai înalt nivel de curățare a combustibilului, filtrele de calitate asigură o putere optimă a motorului și protejează sistemele de injecție împotriva deteriorării și coroziunii.

Caracteristicile filtrelor de combustibil pentru motoarele diesel

Apa în motorină este o problemă cunoscută de mult și are mai multe cauze. Apa gratuită este separată de combustibil, de obicei prin intermediul separatoarelor de filtru.

Filtrele de combustibil de slabă calitate rețin adesea slab apă și pur și simplu trec prin ele. Apoi apa, împreună cu combustibilul, intră în sistemul de injecție. Ca urmare, procesul de ardere este perturbat amestecului și apare coroziunea, deoarece cantități chiar mici de apă duce rapid la deteriorarea sistemului de injecție a carburantului sensibil.

O altă cerință importantă pentru un filtru pentru motorină este aceea că trebuie să rămână funcțională chiar și la temperaturi foarte scăzute. Cauzele reci în combustibilul diesel sunt cristalizarea parafinei, care poate bloca un filtru normal.

Filtrele de carburant de calitate împiedică acest lucru prin returnarea combustibilului încălzit la filtru. Un element special integrat în multe filtre controlează temperatura combustibilului și asigură un amestec optim de combustibil și carburant preîncălzit din rezervor.

Dar ce se poate produce cu element de filtre fără controlarea temperaturii: deoarece combustibilul este încălzit fără circulație, devine vâscos, și în afară de aceasta apar cristale de parafină. Acestea intră în filtru și îl înfundă. Treptat, combustibilul încetează să curgă în sistemul de injecție, ducând la pierderea puterii și la încetinirea motorului.

Video: cum să alegi un filtru de combustibil

Filtrarea combustibilului se efectuează cu ajutorul unor filtre de curățare grosieră, curățare fină și presiune ridicată de siguranță.

Filtrarea combustibilului diesel este un mijloc extrem de important de a asigura funcționarea normală și neîntreruptă a motoarelor diesel. Durata de viață a echipamentului combustibil depinde în mare măsură de puritatea combustibilului. Prezența în combustibil solidelor abrazive duce la o uzură crescută a perechilor conjugate de precizie (a pistonului și manșonul, iar scaunul acului duzei atomizator și supapa de presiune brâu) și celelalte părți ale echipamentului combustibil. Uzura prematură a acestor piese crește semnificativ costurile de exploatare și reduce economia motorului diesel datorită creșterii neregulate a consumului de combustibil.

Atunci când funcționează pe motorină conținând impurități mecanice, nu numai că crește uzura pieselor, dar, de asemenea, apare Piston lipirea și duze de ac HUNGUP și supapele de injecție. Filtrarea bună a motorinei crește durata de viață a pieselor scumpe pompe de combustibil   și injectorii în 5-7 ori.

Carburant în sistemul de purificare a combustibilului filtre de combustibil montate, cu unele diesel da două sau mai multe filtre care funcționează în serie, cu diferite grade de purificare. Prin gradul de purificare, se disting filtrele de curățare grosieră și fină. Primele deține particule mai mari de 0,06-0,07 mm, acestea din urmă - mai puțin decât specificate. Filtrele de combustibil nu trebuie să absoarbă și să treacă de apă, dar trebuie să aibă o rezistență minimă la trecerea combustibilului prin ele, poate avea o durată de viață mai lungă, să fie simplă și ieftină. În prezent, în funcție de consumul maxim de combustibil, este instalată o gamă standard de filtre pentru purificarea brută a combustibilului.

Toate filtrele utilizate pentru motoarele diesel constau din două părți principale: corpul și elementul filtrant fixat în el. Elementul de filtrare este format dintr-o partiție de filtrare și un cadru. În partea inferioară a corpului, există, de obicei, spațiu pentru colectarea murdăriei și a apei. Recent, pentru filtrele cu combustie internă, se încearcă aplicarea unor filtre cu cele mai diverse modele, în timp ce materialele de filtrare noi sunt utilizate pe scară largă.

Filtre pentru combustibil se disting: metal (placa-gap, band-gap, reticulate), lână (splicers), din fibre sintetice, materiale nețesute (canistre cu model în relief, o filtrare etc.), fibre de lemn din făina de lemn și hârtie.

Filtre pentru curățare grosieră. Pentru curățarea necorespunzătoare a combustibilului, se utilizează filtre cu fante, cu cârlige și cu ecran.

În filtrele cu plăci cu plăci, elementele de filtrare sunt pachete de plăci metalice sau plastic ștanțate, între care există sloturi de 0,05-0,14 mm.

Filtrele de bandă gap, elementul de filtru este în formă de bandă sau rana sârmă pe cadru cu papuci, care sunt formate între spirele mărimea gap de 0.04- 10 0 mm în funcție de înălțimea proeminențelor, și în sitele sau plasă pânză întinsă peste rama, cu o dimensiune a celulei de înălțime și lățime de 0,12 mm.

În Fig. 75 prezintă un filtru grosier de carburant instalat între rezervor și pompa de combustibil. Corpul filtrului 4 este realizat dintr-o țeavă de oțel cu un capac de fund sudate, în care se înșurubează mamelon de admisie 5. Partea superioară a carcasei are o duză de evacuare 1. Elementul filtrant este din alamă cu ochiuri de 3, care este atașat la cadru 2. Rezervorul de combustibil printr-un niplu de aprovizionare intră în carcasă și o umple. Când trece prin fantele rețelei, impuritățile mecanice mari rămân pe suprafața compartimentului. Combustibilul purificat din spațiul interior al elementului trece la fitingul de evacuare și apoi la filtrul fin.

  Fig. 75. Filtrul grosier de combustibil:   1 și 5 - țevi de ieșire și de alimentare, 2 - schelet de rețea. 3 - o rețea, 4 - cazul filtrului
   Filtre fine. Filtrul fin combustibil ca pâsle materialul de filtrare utilizat, fire bankobroshnuyu, lână minerală artificială, filtromitkal, hârtie, metal, etc ..

Într-o cameră de filtre fine uniforme folosite elemente de filtrare de combustibil diesel de hârtie nekalandnrovan clorhidric sau hidrofobe în două secțiuni - din pânza de filtru.

În Fig. 76 prezintă un filtru de combustibil fin cu elemente filtrante din filtru. Combustibilul este pompat prin conducta de alimentare cu interiorul carcasei filtrului 1 în cavitatea A. Poate să cadă într-un pachet de amenajare de descărcare numai prin trecerea comprimat simțit plăci de filtrare 8 și 9. Primirea tubului 5 este presat în capacul 2, preia partea de mijloc a filtrului de carburant este curățat liber de bule Aer, care se acumulează în partea superioară sub capac. Pentru a îndepărta aerul din cavitatea din capac, există două prize. Una este concepută pentru admisia aerului din cavitatea combustibilului filtrat, cealaltă este nefiltrate.

placă pâslă plantate pe o placă de presiune plană 11. Carcasa filtrului și capacul sunt interconectate prin tirant 3 și piulița capacului 4, în care înăsprirea sunt presate și, de asemenea, a simțit placa. Când spălați sacul de filtru, deșurubați piulița, scoateți capacul filtrului și apoi sacul cu tija de legătură. placă au simțit o formă pătrată, și șapte plăci mai groase decât celelalte și confecționate dintr-un pâslă dens, care permite de a păstra forma pachetului. Plăcile de plăci sunt introduse pe o plasă metalică 10, pe care este pus un carcasă de mătase 17, care desprinde firele de păr din pâslă.

Filtrul este colectat în această ordine. Înșurubați știftul 3 în ștecherul 14 situat în partea inferioară a carcasei filtrului.

Pe PIN-ul a pus un arc 15, care servește pentru a comprima glanda 13, un prizonier în capacul 12. Apoi, PIN-ul este împins fshltruyuschy corp pachet acoperit cu un capac și strângeți piulița. Pentru a separa cavitățile combustibilului filtrat și nefiltrat, în canelura capacului se introduce o glandă de etanșare 6.

Filtrele cu elemente filtrante din fetru nu asigură calitatea corespunzătoare a filtrării combustibilului. dropout greutate caracterizează reducerea impurităților mecanice prin trecerea combustibilului prin filtru, este de numai 80%, solide dropout finețe - 12-14 microni.

Elementele filtrului de hârtie oferă o rată de screening completă de aproximativ 99%. Finețea ecranării aditivelor mecanice de combustibil cu filtre de hârtie este de peste două ori mai mare decât cea obținută pentru felii. Unele tipuri de hârtie elimină particule de dimensiune de 1 μm. În Fig. 77 prezintă un filtru de hârtie element de surfactant de tip adsorbție, care este un burduf elicoidal confecționate dintr-un cilindru de laminare în banda de hârtie specială. Rândurile acordeonului sunt deplasate unul față de celălalt, ceea ce face posibilă utilizarea efectivă a volumului elementului filtrant. Capetele acordeonului sunt înfășurate împreună cu capacul din capac. Combustibilul brut furnizat la suprafața exterioară a elementului de filtrare, impurități mecanice sunt reținute pe acesta, iar combustibilul filtrat se scurge prin hârtie în cavitatea interioară a elementului.

În prezent, fabricarea de elemente de filtrare a hârtiei pentru curățarea fină pentru un număr de motoare diesel este însușită. Introducerea elementelor de hârtie este asociată cu instalarea de carcase de filtre noi pe motoare diesel, deoarece elementele de hârtie nu pot fi instalate în cazul filtrelor seriale ale motoarelor diesel. Filtrele din două piese sunt fine

  Fig. 76. Filtru de combustibil fin:   7, 2 și 10 - carcasa, capacul și grila de filtrare. 3-tijă. 4 - piuliță olandeză, .5 - primirea tub 13 sigilii 6 I, 7, 8, 9 și 11 - și presare pâslă placă, 12 - Capac 14 - 15 Plug - Polarizarea primăvară 16 - 17 mesh placă de bază - valiza de mătase

  Fig. 77. Elementul de filtru de hârtie pentru curățarea combustibilului are un robinet, prin intermediul căruia cavitățile interne ale filtrelor sunt spălate fără oprirea motorului.

Filtre de siguranță. Acestea sunt instalate într-o linie de combustibil de înaltă presiune sau în corpul injectorului și sunt realizate din bile de alamă sinterizate sau dintr-o plasă de alamă presată cu mai multe straturi. La unele motoare, filtrele cu fantă sunt utilizate ca dispozitive de siguranță.

Sistemul de combustibil al oricărei mașini este proiectat pentru a asigura livrarea la timp a combustibilului către motor. Cu toate acestea, dacă toate elementele sistemului funcționează, pot apărea probleme cu filtrele. Indiferent de modelul mașinii și anul de fabricație, șoferul poate să detecteze în mod independent defecțiunile din filtrul de curățare fină și grosieră a combustibilului, să le înlocuiască sau să le spală. Principalul lucru este să acționăm cu prudență și să pregătim toate instrumentele necesare pentru a lucra în prealabil.

Ce este un filtru de combustibil?

Filtrul de combustibil este un element necesar pentru orice sistem de combustibil al oricărei mașini. Sarcina sa principală este să treacă combustibilul prin el însuși și să filtreze particule de praf, murdărie, rugină și impurități. Adică efectuați filtrarea combustibilului înainte de a fi introdus în motor. Dacă nu era vorba despre filtru, toate sedimentele și depozitele care se află în combustibil ar bloca găurile din camerele motorului, ceea ce ar duce la o defecțiune rapidă a unității de alimentare.

Sistemele de combustibil produse astăzi mașinile pot fi împărțite în trei categorii:

otto;

injecție;

diesel.

Fiecare dintre ele are propriile caracteristici de structură și funcționare.

Carburator de curățare filtru

Colaborând cu carburatorul, filtrul primește combustibil de la pompa de benzină și îl curăță de impurități. Sarcina este de a reține chiar și cele mai mici particule, deoarece riscul de înfundare a găurilor duzei este foarte mare.

În sine este de obicei făcut din nailon transparent, astfel încât proprietarul masinii poate determina vizual gradul de poluare a acestuia. Calitatea de filtrare nu este mai mare de 20 μm.

Are designul cel mai simplu și caracteristicile de curățare mediocre

Filtru pentru injectoare

Elementul de filtrare este fabricat din oțel sau materiale din aliaj ușor, deoarece numai un astfel de design permite rezistența la presiune ridicată în sistem. Motoarele de injecție sunt foarte capricioase în ceea ce privește calitatea consumului de combustibil, astfel încât consumabilele au cea mai bună calitate a filtrării - de la 5 până la 10 microni.

Filtrarea sistemelor diesel

Filtrele de combustibil oferă de asemenea un grad foarte înalt de purificare. În același timp (datorită compoziției motorinei), ele au dispozitive pentru detectarea umidității. Când acumulați o cantitate critică de condens în habitaclu, este activată o lampă de avertizare.

Dispozitivul de filtre de combustibil de curățare subțire și dur

Pe mașinile moderne sunt adesea instalate două tipuri de elemente de filtrare:

curățare grosieră;

curățarea fină.

Filtrul grosier are o carcasă metalică și un corp interior, sub forma unei plase, care îi permite să rețină particule cu o lungime mai mare de 0,1 mm. Aceasta înseamnă că curățarea brută a combustibilului implică eliminarea celor mai mari elemente poluante.

Filtrul de curățare fină este echipat în principal cu mașini de injecție, deoarece performanța lor depinde în întregime de calitatea curățării combustibilului. Mecanismul este un carcasă din plastic cu inserții de carton introduse în el. Hârtia specială întârzie cele mai mici particule din fluxul de combustibil, ceea ce contribuie la curățarea calitativă a combustibilului.

Adică plasele de plasă și hârtie sunt proiectate să reziste particulele de murdărie și impurități, împiedicând pătrunderea acestora în cilindrii motorului.

Când este necesară înlocuirea acestora

Numai la tipurile de injectori de autoturisme poate evalua gradul de contaminare, deoarece corpul lor este realizat din plastic transparent. În toate celelalte cazuri, nu este posibilă determinarea vizuală a purității elementului filtrant.

Prin urmare, este necesar să monitorizați îndeaproape comportamentul vehiculului dvs. și, în cazul în care apar următoarele probleme în funcționarea agregatului, piesa trebuie în mod evident înlocuită:

instabilitatea motorului;

o scădere a caracteristicilor de putere;

cantitatea de combustibil consumată crește;

probleme cu lansarea "pe frig";

când motorul este în ralanti, motorul se oprește adesea.

Practic, pe orice mașină, schimbarea elementelor de filtrare nu este o procedură complicată.   Practica conducătorilor auto arată că înlocuirea filtrului de combustibil cu propriile mâini este o operație rapidă și simplă, care nu necesită pregătire specială și echipament.

pe autovehicule diesel - de la 30 mii km de drum;

pe motoare pe benzină   - de la 60 la 100 mii km de rulare.

Adesea, resursa consumabile originale este o resursă a masinii, dar din cauza utilizării de combustibil de calitate scăzută și utilizarea agresivă a mașinii consumabili trebuie să se schimbe de mai multe ori pe parcursul perioadei de serviciu de transport.

Unde este

Un singur răspuns la această întrebare nu poate fi. În funcție de modelul mașinii și de tipul sistemului de combustibil utilizat, pot fi identificate o varietate de poziții. Totuși, în orice caz, locația va fi între motor și rezervorul de combustibil, deoarece pompa pompează carburantul din rezervorul de gaz la motor. Prin urmare, oportunitatea de a găsi un filtru pe acest decalaj este fără îndoială.

Pe modelele de carburatoare, acesta este instalat direct sub capota carburatorului. Prin urmare, pentru a găsi acest element și a dezmembra, este destul de simplu.

În mașinile tipului injectorului, piesa este situată sub partea inferioară a mașinii - adesea pe fasciculul din spate.

La motoarele diesel, curățarea este efectuată de un filtru, care este montat între pompa de benzină și motor. Uneori, piesa este plasată în interiorul rezervorului de combustibil, mai puțin frecvent - sub fundul mașinii.

Filtru grosier

Filtrul de combustibil pentru curățarea combustibilului primar (brut) are un design simplu: este un cartuș în interiorul căruia există o hârtie de filtru specifică. În plus, fără a eșua, fiecare este echipat cu o rețea care poate trece numai cele mai mici particule.

Din punct de vedere structural, acesta se află într-un caz fabricat din oțel inoxidabil sau plastic și fixat în poziția dorită prin șuruburi. Între pereții corpului și filtrul propriu-zis este întotdeauna ținut la o distanță scurtă. Acest decalaj este utilizat pentru introducerea inserțiilor de paronit. Ele asigură o etanșeitate sporită a dispozitivului. În partea inferioară există un dispozitiv liniștitor.

Filtre pentru curățarea fină

Astfel de detalii, care sunt destinate curățării secundare (fine), pot fi de două tipuri:

pliabil (care poate fi dezasamblat în caz de defecțiuni și înlocuiește elementul filtrant);

ne-separabile (se consideră a fi de unică folosință, ca și în cazul defecțiunilor care trebuie înlocuite).

De obicei, ele se schimba mai des decât curățarea, dacă vorbim motoare diesel. Din punct de vedere structural, piesele sunt similare în construcție cu filtre pentru curățarea primară, dar au găuri mici în plasă pentru a ține particule și impurități în diametru mai mic de 0,01 mm.

Înlocuire pentru diferite tipuri de motoare

Indiferent de marca și anul în care se fabrică mașina dvs., veți avea nevoie de un set standard de instrumente pentru dezmembrarea și instalarea elementului de filtrare:

cartele auto;

șurubelniță cu o lamă subțire plană;

clește;

rezervor de combustibil curat;

Cum să scoateți filtrul din motorul carburatorului

Procedura este facilitată cel mai mult de faptul că filtrul este instalat în compartimentul motor al mașinii. Asta este, este suficient să așteptați până când motorul sa răcit și apoi începeți dezmembrarea.

Important!   Înainte de a elimina direct piesa, trebuie să presurizi sistemul.   Pentru a face acest lucru, un cabluri este scos din pompa de benzină pentru a opri alimentarea. După aceea, motorul pornește și se execută până când se blochează din cauza lipsei de combustibil.

Ordinea de lucru după sângerarea presiunii din sistemul de alimentare cu combustibil este următoarea:

Deschideți capota.

La rezervorul cu lichid de frână, în apropierea carburatorului, se află filtrul propriu-zis.

Scoateți cele două cleme de furtun.

Scoateți furtunurile de combustibil pe laturi. Poate că scurgerea de combustibil, așa că este mai bine să pre-introduceți găurile sub găuri sau a pus cârpe.

În consecință, instalarea noului element se realizează în ordine inversă.

Cum să scoateți filtrul de combustibil de pe modelele injectorului mașinii

Lucrarea va fi oarecum mai dificilă decât în ​​cazul precedent. Pe injectoare, piesa este situată sub partea inferioară, astfel încât va trebui mai întâi să conduceți mașina spre groapa de inspecție sau să o ridicați.

În acest caz, măsurile de precauție vor fi aceleași ca și când lucrați cu motoarele carburatoare: înainte de dezmembrare va fi necesar să eliberați presiunea în sistem. Lucrările suplimentare se desfășoară în conformitate cu schema:

În centrul grinzii din spate, găsiți pompa de combustibil.

Este de obicei dificil să deșurubați piulițele de la prima dată, deci este recomandat să lubrifiați mai întâi conexiunile cu un lichid WD-40.

După aceea, deșurubați cele două piulițe de legătură și scoateți conductele de combustibil (introduceți în prealabil rezervorul de combustibil).

Scoateți filtrul din consola cu benzile de cauciuc.

Apoi puteți instala unul nou pe scaunul gol.

Cum să ștergeți

În cele mai multe cazuri, contaminarea filtrelor de combustibil poate fi evitată prin spălarea / suflarea convențională, mai degrabă decât prin cumpărarea unui element nou de înlocuire. Procedura de curățare presupune dezasamblarea dispozitivului și demontarea carcasei dispozitivului:

După îndepărtarea filtrului, ștergeți-l cu o cârpă uscată, fără scame.

Deșurubați șuruburile capacului și scoateți capacul.

Scoateți elementul filtrant din corp.

Spațiul interior al corpului este, de asemenea, șters cu o cârpă curată, fără scame.

Fișa și filtrul propriu-zis ar trebui să fie coborâte într-un recipient cu acetonă. După clătire, se recomandă să aruncați ambele elemente bine cu aerul de la o pompă de anvelope sau o cutie de aer comprimat.

Un nou inel O este tras peste partea uscată.

Filtrul curățat este instalat la locul său, două linii de combustibil sunt conectate la acesta.

Înainte de a strânge capacul filtrului, combustibilul este turnat în acesta până la margine.

După aceasta, puteți închide dopul.

După procedura de curățare, trebuie să vă asigurați că procedura nu a trecut neobservată pentru motor. Mașina este pornită și menținută în repaus nu mai mult de 2 mii de rotații. În decurs de un minut, motorul va funcționa - astfel încât posibilitatea de formare a gloanelor de aer în sistem este eliminată. După care motorul poate fi tăcut. După aceasta, este necesar să verificați dacă toate conexiunile de fixare sunt neetanșe.

Astfel, procedura de dezmembrare și înlocuire a filtrului de combustibil poate fi considerată o operație accesibilă chiar și pentru șoferul novice. Nu este necesar să se aplice SRT și plata în exces pentru serviciile specialiștilor, dacă înlocuirea și spălarea filtrului se face manual de 15-20 de minute.