Încercări pentru cursul "Echipamente electrice pentru mașini și tractoare"
1. Ce densitate de electrolit ați alege pentru o baterie care funcționează în regiunile de nord ale Rusiei?
1) 1,2; 2) 1,2; 3) 1,29; 4) 1,4; 5) 1,6.
2. Forța electromotivă a unui element al bateriei de stocare a plumbului, care este în repaus, este egală cu:
1) 1 V; 2) 1,5V; 3) 2B; 4) 3 V; 5) 4B.
3. Înfășurarea de excitație a alternatorului servește pentru: 1) crearea unui flux magnetic; 2) încălzirea generatorului; 3) rotirea ancorei; 4) rotirea rotorului; 5) baterie scăzută.
4. Nucleul stator al alternatorului este extras din foi subțiri de oțel electric izolate între ele, având ca scop: 1) amplificarea fluxului magnetic; 2) crește concentrarea serviciului; 3) reducerea pierderilor de curent curent (curenții Foucault).
5. Periile alternatorului sunt realizate din: 1) cupru; 2) grafit; 3) grafit cu adaos de cupru; 4) plumb; 5) oțel.
6. Generatorul din circuitele electrice ale mașinilor este: 1) un dispozitiv numai pentru încărcarea bateriilor; 2) dispozitiv pentru pornirea motorului; 3) principala sursă de curent continuu; 4) o sursă pentru alimentarea numai a sistemului de aprindere; 5) o sursă pentru alimentarea numai a dispozitivelor de iluminat.
7. Tensiunea la bornele generatorului este menținută constantă prin: 1) un releu de curent invers; 2) releu de comutare; 3) limitator de curent; 4) regulator de tensiune
8. Ce înseamnă cuvântul diode zener? 1) dispozitiv semiconductor pentru stabilizarea tensiunii; 2) esti o targa; 3) rezistență.
9. În ce scop a început să folosească un tranzistor în regulatoarele de tensiune? 1) pentru a reduce curentul rupt de contacte; 2) ca rezistență controlată; 3) pentru reglarea curentului de excitație.
10. Cum se încarcă bateria în mașină? 1) la puterea de curent constant; 2) la tensiune constantă (14,5 V); 3) cu o metodă mixtă; 4) cu tensiune alternativă; 5) în modul puls.
11. Cum se amestecă acidul sulfuric cu apa distilată în timpul pregătirii electrolitului? 1) apa este turnată în acid; 2) acidul este turnat într-un flux subțire în apă, amestecând.
12. Cum să includeți înfășurarea pe câmp în motoarele de pornire pentru a obține cel mai mare cuplu pe arborele de armătură la pornirea motorului? 1) secvențial; 2) în paralel; 3) mixt; 4) nu contează.
13. Care este scopul instalării unei roți libere în unitatea de pornire? 1) pentru a muta angrenajul de pornire pe volan; 2) pentru a crește viteza de rotație a armăturii; 3) să elimine rotația armăturii demarorului de pe volan după pornirea motorului; 4) pentru a simplifica designul demarorului.
14. Care este scopul utilizării unui releu de pornire în circuitele electrice de pornire, care conectează puterea la înfășurările releului de tracțiune de pornire? 1) creează un circuit cu demaror de telecomandă; 2) reduce scânteia în contactele contactului și crește durata de funcționare a acestuia; 3) simplifica circuitul electric; 4) înlocuiți funcțiile releului electromagnetic de tracțiune al mecanismului de antrenare.
15. Scopul principal al demarorului de roată liberă (1) este de a acționa ca un rulment între axul armăturii și carcasa angrenajului; 2) transmite cuplul de la demaror la motor în timpul pornirii și elimină rotația armăturii demarorului după pornirea motorului; 3) transmite rotirea de la volanta la arborele demarorului; 4) nu interfera cu rotirea arborelui motor din mâner.
16. Indicați motivul principal pentru reducerea vitezei de rotație a demarorului la pornirea motorului: 1) o scădere a tensiunii de arc a suporturilor de perii; 2) scăderea tensiunii pe baterie; 3) vărsarea masei active pe plăcile bateriei.
17. Indicați motivul principal dacă demarorul nu se aprinde: 1) pinii bateriei s-au oxidat; 2) bateria este descărcată parțial; 3) circuitul releului de tracțiune este deschis; 4) discul de contact al releului de tracțiune este oxidat; 5) contactele releului de tracțiune sunt oxidate.
18. În releul de tracțiune de pornire, pe lângă înfășurarea retractantă, există: 1) o înfășurare accelerată; 2) menținerea înfășurării; 3) înfășurare excitantă; 4) înfășurare secvențială.
19. În marcajul lumânărilor „A 20 DW”, numărul 20 caracterizează: 1) lungimea lumânării în mm; 2) distanța dintre electrozii lumânării în mm; 3) numărul de încălzire (caracteristică termică); 4) greutatea lumânării; 5) masa lumânării.
20. În marcajul lumânărilor "A 20 LW", litera D indică lungimea părții filetate a corpului, egală cu: 1) 3 mm; 2) 5 mm; 3) 8 mm; 4) 10 mm; 5) 19mm.
21. În marcajul lumânărilor „A 20 LW”, litera B înseamnă: 1) proeminența conului izolator dincolo de capătul corpului lumânării; 2) top de înaltă calitate; 3) locație; 4) pentru toate motoarele; 5) impermeabil.
22. Pentru ca lumânarea să se auto-curățeze de funingine, temperatura conului izolatorului trebuie să fie în intervalul: 1) 10-20 ° C; 2) 40-60 ° C; 3) 80-100 ° C; 4) 100-120 ° C; 5) 400-500 ° C.
23. Care dintre următoarele lumânări are un număr mai mare de strălucire și este considerată mai „rece”? 1) A 11 ET; 2) A 14 ET; 3) A 17 ET; 4) A20 DV; 5) A23 DV.
24. Pe motor este instalată o bujie „A 17 DV”, dar dă aprindere strălucitoare. Ce lumânare alegeți să eliminați acest dezavantaj? 1) A 8 ET; 2) A 11 ET; 3) A 14 ET; 4) A 17 ET; 5) A 20 ET.
25. Care este dimensiunea decalajului (în mm) recomandat între electrozii lumânării? 1) 0,1-0,2; 2) 0,2-03; 3) 03-0.4; 4) 0,5-0,6; 5) 0,6-0,8.
26. În sistemul clasic de aprindere, condensatorul servește pentru: 1) să genereze amplitudinea și forma necesară a impulsului de tensiune furnizat lumânării; 2) eliminarea interferențelor radio; 3) netezirea ondulării tensiunii secundare; 4) crește tensiunea pe înfășurarea secundară.
27. La instalarea contactului, pistonul primului cilindru este instalat la marcajul din apropierea TDC la bătăia de: 1) evacuare; 2) intrare; 3) compresie; 4) accident vascular cerebral de lucru; 5) pe oricare.
28. Regulatorul centrifugal servește la modificarea sincronizării, în funcție de: 1) sarcina; 2) turația arborelui motorului; 3) compoziția amestecului combustibil; 4) temperatura motorului; 5) raportul de compresie.
29. Regulatorul de vid modifică timpul de aprindere în funcție de: 1) turația motorului; 2) sarcină (poziția clapetei); 3) temperatura motorului; 4) compresia motorului.
30. Corectorul octanic este utilizat pentru a schimba timpul de aprindere, în funcție de: 1) sarcina; 2) turația arborelui motorului; 3) temperatura motorului; 4) numărul de octan de benzină; 5) compresia motorului.
31. Decalajul dintre contactele întreruptorului trebuie să fie în limitele de: 1) 0,1-0,2 mm; 2) 0,2-03 mm; 3) 0,35-0,45 mm; 4) 1 -2 mm; 5) 3-4 mm.
32. În sistemul de aprindere a contactelor, condensatoarele sunt utilizate cu o capacitate de: 1) 0,01-0,02 microfarad; 2) 0,2-03 uF; 3) 1-2 microfaraduri; 4) 5-7 uF; 5) 20-30 uF.
33. Temperatura scânteii dintre electrozi atinge: 1) 10 ° C; 2) 20 ° C; 3) 50 ° C; 4) 200 ° C; 5) 10000 ° C.
34. Tensiunea secundară în sistemul clasic de aprindere atinge: 1) 100V; 2) 200V; 3) 1000V; 4) 2000 V; 5) 15000-25000 V.
35. În magneto, sursa curentă este: 1) o baterie reîncărcabilă; 2) un generator cu excitație dintr-un magnet permanent.
P6. De ce sistemele electrice folosesc un sistem cu un singur fir, folosind o caroserie în loc de un al doilea fir? 1) pentru a reduce coroziunea corpului; 2) pentru a economisi fire scumpe; 3) pentru a reduce interferențele radio.
37. Indicați principalul dezavantaj al încărcării bateriei într-o mașină la o tensiune constantă: 1) această metodă este mai rea decât încărcarea la un curent constant; 2) nu puteți încărca complet bateria; 3) un curent mare la începutul încărcării, este posibilă întreruperea plăcilor; 4) este imposibil de reglat puterea curentului de încărcare; 5) controlul încărcării este complicat.
38. În sistemele moderne de aprindere care utilizează un senzor Hall, care este partea în mișcare?
1) un magnet; 2) Elementul halei; 3) ecran; 4) bobina de excitație; 5) ancora.
39. Determinarea gradului de rarefacție a bateriei este posibilă prin: 1) temperatura electrolitului; 2) densitatea electrolitului; 3) culoarea electrolitului; 4) durata de serviciu.
40. Puterea maximă utilă a bateriei se observă atunci când rezistența la sarcină este egală: 1) infinit; 2) mult mai mult decât valoarea rezistenței interne; 3) mult mai mic decât valoarea rezistenței interne; 4) rezistență internă.
41. Explicați de ce la momentul pornirii motorului, demarorul atrage cel mai mult curent?
42. De ce solenoidul și înfășurările de susținere ale releului de tracțiune de pornire au același număr de rotații și sunt activate în direcția opusă?
43. Când demarorul este pornit, releul de tracțiune este activat, iar ancora nu se rotește. Explicați care sunt defecțiunile.
44. De ce înfășurarea statorică a generatorului este trifazată?
45. De ce se schimbă continuu frecvența tensiunii generatorului?
46. \u200b\u200b3a, datorită ce se produce un impuls de înaltă tensiune în înfășurarea secundară a bobinei de aprindere când înfășurarea primară a bobinei de aprindere?
Sarcini de testare MDK 1.Reparatii, intretinere si reparatii auto
( Modul profesional " Întreținerea și repararea vehiculelor ", Secțiunea PM 1.Demontarea și montarea unităților și ansamblurilor vehiculelor)
Acest material de testare este conceput pentru controlul actual al cunoștințelor studenților în profesia de învățământ profesional 190631.01 Mecanic auto.
Sarcinile sunt întocmite în conformitate cu cerințele standardului educațional federal de stat, ele permit evaluarea formării competențelor profesionale și generale în rândul studenților.
Manualul propus cu un tip de răspuns selectiv conține 17 subiecte principale despre amenajarea automobilelor. Fiecare subiect are mai multe opțiuni pentru sarcinile care diferă unele de altele, și fiecare sarcină conține 10 întrebări cu aproximativ același nivel de dificultate. Există mai multe răspunsuri la fiecare întrebare, dintre care doar una corectă și completă. La rezolvarea sarcinilor se folosește un sistem de răspuns alfanumeric, fiecare întrebare și sarcină sunt indicate cu numere, iar răspunsul este doar o literă. Răspunsurile la fiecare sarcină sunt efectuate pe hârtie într-o foaie și este recomandabil să completați toate sarcinile de pe acest subiect pe ea. O foaie cu răspunsuri ale elevilor și note ale profesorului este o sarcină pentru student să lucreze independent la erori. Acest material de testare poate fi utilizat și pentru testarea electronică, cu prelucrarea corespunzătoare și aplicarea programelor speciale.
Dezvoltator: profesor Savinova N.V., instituția de învățământ de stat a învățământului profesional primar Școala profesională nr. 22, Belovo.
fire
1. Istoric auto, clasificare, aranjament general al mașinilor, cicluri de serviciu și parametrii de bază ai motorului
2. Mecanismul cu manivelă
3. Mecanismul de distribuție a gazelor
4. Sistem de acoperire
5. Sistem de ungere a motorului
6. Sistem de alimentare cu motor pentru carburator
7. Sistem de alimentare cu motor diesel
8. Sistem de motorizare cu gaz
9. Echipamentul electric al mașinii. Surse actuale
10. Sistem de aprindere
11. Sistem de pornire. starter
12. Instrumentare și accesorii, EFU
13-14. Ambreiaj și cutie de viteze
15.Kannannaya și angrenajul principal, diferențial, jumătate de arbore, volan.
16. Echipament de rulare, caroserie, cabină
17. Sisteme de control: sistem de direcție și frânare
Materialul de testare poate fi folosit de către profesor sau studenți singuri în autocontrolul cunoștințelor. Acest material poate fi utilizat atât pe hârtie, cât și în format electronic, cu prelucrare și formatare adecvată, fără participarea unui profesor.
Testele pot fi descărcate
Încercări cu răspunsuri pe subiect Caracteristici ale dispozitivului punților de conducere
1. Transmiterea hipoxidă se numește:
Spur conic cu arbori perpendiculari;
Spur conic cu arbori de trecere;
Conică cu dinți circulari cu arbori perpendiculari;
- conic cu dinti circulari cu arbori care se intersecteaza;
2. Testul. Avantajul transmisiei chevron în comparație cu un angrenaj elicoidal de caracteristici geometrice similare:
Moment mai mare transmis;
Lipsa forței radiale;
Ușor de fabricat;
- lipsa de forță axială.
3. Blocarea diferențială este necesară deoarece:
Frecvența de rotație a semiaxurilor trebuie să fie egală;
Frecvența de rotație a semiaxurilor trebuie să fie inegală;
- la alunecare, se realizează cea mai mică dintre momentele de cuplare;
La alunecare, se realizează cea mai mare dintre momentele de cuplare.
4. Pe o mașină Porsche Carrera, sistemul de control al alunecării este implementat:
Diferențiale blocabile;
- frânarea controlată a roților;
Cuplaje vâscoase;
Cuplaje pentru came.
Test - 5. Ambreiajul interaxal "Haldeks" (cuplaj placă) controlează blocarea axelor:
- deplasarea pistonului și comprimarea pachetului de discuri;
Prin pornirea curentului în înfășurare și comprimarea pachetului de discuri prin mișcarea miezului;
Mișcarea axială a suprafețelor de frecare conice;
Mișcarea axială a degetelor de blocare.
6. Indicați tipul de punct de contact când angrenajele sunt reglate corect:
Încercări cu răspunsuri pe subiect Caracteristici ale dispozitivului, calendarul TO și TR
1. Avantajul unei scheme de sincronizare cu mai multe valve nu este:
Creșterea secțiunii transversale;
Reducerea maselor inerțiale de sincronizare;
Îmbunătățirea completării;
- condiții îmbunătățite de răcire.
Scheme de sincronizare cu doi arbori cu came cu capul;
Scheme de sincronizare cu doi arbori cu came în aval;
Scheme de sincronizare cu un arbore cu came deasupra capului;
Pentru marca ICE DODGE.
3 - Test. Hidrocompensarea lacunelor de sincronizare apare din cauza:
Volumul constant al cavității de înaltă presiune;
- volumul variabil al cavității de înaltă presiune;
Volumul constant al cavității de joasă presiune;
Cavitate cu presiune redusă de volum variabil;
4. Indicați cavitatea de înaltă presiune a compensatorului hidraulic:
Încercare - 5. Care dintre structurile structurale ale compensatorului hidraulic sunt instalate într-o unitate fixă:
6. La controlul majorității compensatoarelor hidraulice, una dintre dispoziții nu se aplică:
Depanarea celui mai mare drawdown de peste 0,1 mm .;
Înlocuirea tuturor elevatoarelor hidraulice din kit;
Depanarea la uzura suprafeței finale;
- detectarea scurgerilor
7. Unul dintre avantajele unei curele de distribuție este:
Schimbarea tensiunii prin secțiunea unui flux;
Alunecare la depășirea momentului admis;
- constanța fazelor de distribuție a gazelor;
8.Test. Într-un scripetă întinzător excentric semiautomatic, reglarea se face:
în mod automat;
Mărimea momentului pe cheia dinamometrică;
Mărimea devierii ramurii curelei cu o forță de 40 N .;
- după etichete NOU și UTILIZAT.
Încercări cu răspunsuri pe subiect Caracteristicile dispozitivului arborelui de transmisie
1. Balamale cu viteze unghiulare inegale pentru a elimina ondularea (denivelarile) vitezei de rotație:
- trebuie instalat în perechi sau mai multe;
Trebuie acționat la unghiuri mici între arbori;
Trebuie să funcționeze la viteze mici;
Trebuie acționat fără joc unghiular.
2. Testul. SHRUS sunt instalate în punțile direcției din față datorită avantajelor:
Trebuie instalat în perechi sau mai multe;
- poate fi acționat la unghiuri mari între arbori;
Simplu în proiectare și fabricare;
Au o resursă mai lungă decât balamalele de viteze unghiulare inegale.
3. Indicați partea sau părțile articulației cu viteză constantă, în procesul de rotație aflându-se în planul bisectorului unghiului dintre arbori:
4. Indicați ultima prioritate a tranziției indicate a operației de asamblare / demontare SHRUS:
;
;
;
.
Încercări cu răspunsuri la subiect Caracteristici ale cutiei de viteze (cutii de viteze).
1. Pentru vehiculele cu tracțiune față cu un motor transversal, acestea sunt utilizate în principal:
Cutie de viteze cu un singur arbore;
Cutie de viteze cu ax dublu;
Cutie de viteze cu trei arbori;
viteză variabilă.
Testul. 2. În variadorul cu role toroidale de fricțiune, se produce o schimbare continuă a raportului de viteză:
- rotirea axei rolei;
Schimbarea secțiunii transversale a fluxului de scripete;
3. În variadorul cu curea în V are loc o modificare continuă a raportului de viteză:
Rotirea axei rolei;
- schimbarea secțiunii transversale a fluxului de scripete;
Deplasarea centurii pe o altă pereche de scripete;
Modificarea distanței dintre roți de pompă și turbină.
4. În mecanismul de schimbare a schimbătorului de viteză la distanță:
- selectarea glisorului se realizează prin rotirea arborelui;
Alegerea glisorului se datorează mișcării axiale a arborelui;
Mișcarea glisorului se realizează prin rotirea arborelui.
5. Când reglați mecanismul de schimbare a schimbătorului de viteze OPEL, poziția neutră a pârghiei este setată:
Conform semnului de pe capacul mecanismului de comutare;
- prin perforarea orificiului cu instrumentul OPEL-KM-527;
Prin fixarea clemei de tracțiune a mecanismului de comutare cu instrumentul OPEL-KM-526;
Manual prin balansarea pârghiei.
6.Test. La deservirea cutiei de viteze automate, una dintre condiții nu este luată în considerare:
Este interzis să remorci cu un carter gol;
- schimbarea uleiului se efectuează la un moment dat, nu este permisă acoperirea;
Este interzis să pornească atunci când carterul este gol;
Dacă se depășește marcajul „Max”, trebuie eliminat excesul de ulei.
Încercări cu răspunsuri pe subiect Caracteristici ale structurii caroseriei
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
În 1914 Citroen
Testul. 2. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
3. Testul. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
4. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 17 .. Domnule Stephenson.
La ora 18..g. Cherepanov.
- la 18 .. indiferent de Daimler și Benz.
În 1914 Citroen
Încercări cu răspunsuri la subiect Caracteristici ale dispozitivului, întreținere și TR KShM
1. Care este diferența dintre pistoanele de fabricație străină:
Dimensiunile;
precizie;
Forma de jos;
- parametrii enumerați
Încercare - 2. Inelele cu piston au pentru instalarea corectă a pistonului:
Etichetă de top;
Eticheta HALT;
Eticheta OBER;
Foraj.
3. Un piston care are o fustă gri închisă:
murdar;
Acoperit cu teflon;
gras;
Netratată.
4. Testul. Partea inferioară a pistonului nu conține informații despre:
Diametrul cilindrului în mm;
Denumirea mărcii;
Manșon autorizat pentru piston;
- diametrul știftului pistonului.
5. Proiectarea structurală specificată a capacului barei de conectare inferioare nu corespunde uneia dintre caracteristicile:
:
Capacul și tija de conectare nu pot fi schimbate;
Este posibil să demontați ansamblul tije de conectare în sus și în jos;
Alinierea se realizează de-a lungul planului dinților;
- alinierea se realizează prin orificiul pentru șuruburile tijei de conectare;
Designul structural indicat nu corespunde unuia dintre avantaje
Încercări cu răspunsuri la subiect Caracteristici ale dispozitivului de suspendare a mașinilor.
1. Suspensia frontală a MB cu un corp W124 constă din:
Arcuri rotative cu arc McPherson;
- tije de suspensie, palete triunghiulare și arcuri de bobină amplasate separat;
Tija de suspensie cu pumnul pivotant și suport inferior, amortizor, arc cu placă de susținere superioară și lagăr de tracțiune.
Suspensia constă dintr-un fascicul de punte pe care sunt montate două baloane în diagonală cu butuci de roată prin balamale.
2.Specificați ce suspensie față are seria BMW 5:
.;
.
3.Test. Amortizoarele frontale ale autoturismului Opel sunt instalate:
Pe brațul de suspensie;
Pe fasciculul osiei anterioare;
- în interiorul unui tij de suspensie gol;
Separat de tijă.
4.Cum este forța transmisă de la osie către corp într-o suspensie de tip McPherson;
- prin balamalele din partea superioară și manetele balansoare din partea de jos;
Prin balama din partea de jos;
Prin brațul superior și raftul pivotant;
Prin articulația brațului inferior și a bilei.
Test - 5. Care sunt elementele de reglare ale suspensiei frontale BMW McPherson care sunt responsabile de reglarea unghiului degetului de la picior?
Piulițe de tracțiune și piulițe de blocare
Piulițe și piulițe transversale ale pârghiei transversale
Teste cu răspunsuri pe această temă Scurtele caracteristici tehnice ale motoarelor automobilelor studiate.
1. Prima mașină este considerată proiectul propus:
În 1760, Jacques Cunillot;
În 1827, Cherepanov;
- în 1886, independent de Daimler și Benz;
În 1914, Citroen.
2. Dezvoltarea industriei auto distinge etapele:
- inventiv, proiectant, proiectant;
Artizanat, fabrică, industrial.
3. Tehnologia transportoare revoluționare în industria auto propusă:
În fabricile General Motors;
În fabricile Renault;
- la fabricile lui Henry Ford;
La plantele societății ruso-baltice.
4. În anii 60-70 ai secolului XX, schimbările fundamentale în proiectarea echipamentelor electrice au făcut apariția:
- circuit semiconductor;
Materiale compozite;
Tehnologie cu microprocesor.
5. 80-90 de ani, managementul sistemelor de injecție cu combustibil ușor a devenit posibil datorită:
Baza elementelor semiconductoare;
Motor cu piston rotativ Wankel;
Materiale compozite;
- tehnologie cu microprocesor.
6. În transportul auto, următoarele nu sunt aplicate în serie:
ICE pe un ciclu diesel;
ICE pe ciclul Otto;
ICE Wankel.
- Turbojet.
7. Un motor cu un unghi camber de 1800 se numește:
opoziție;
de precizie;
boxer;
Orizontală.
8. Dispunerea motorului cu arborele cu came superior se numește:
OHC;
9. Dispunerea motorului cu arborele cu came inferior se numește:
OHV;
10. Mașinile cu sisteme de injecție pot avea un index în numele:
11. ICE cu răcire intermediară a aerului de încărcare au un indice:
intercooler;
12 .: ICE cu un sistem de impuls poate avea un index în numele:
Turbo;
13. În motoarele Mercedes, indicele digital este:
Deplasarea în litri înmulțit cu 10;
Deplasarea în cm3 înmulțit cu 10;
- volum de lucru în cm3, rotunjit și împărțit la 10;
Deplasare în cm3 împărțit la 10.
14. În indexarea motoarelor Opel, al treilea (litera) index indică:
Raportul de compresie;
O metodă de obținere a unui amestec de lucru;
Deplasarea motorului în litri;
Opțiunea de proiectare a motorului.
15. Pentru indexarea motoarelor Opel, al patrulea (litera) index (metodă de producere a amestecului de lucru) este indicat prin litere:
V, Z, D, E;
A, V, Y, Z, D, E.
16. Unde este INA indicat pe vehicul (numărul de identificare al vehiculului):
În compartimentul motorului;
În cabina din scaunul pasagerului din față;
În portbagaj;
- în toate locurile enumerate.
INSTITUȚIA EDUCAȚIONALĂ BUGETARĂ DE STAT
EDUCAȚIA VOCAȚIONALĂ A CETĂȚII SEVASTOPOL
SEVASTOPOL INDUSTRIAL ȘI TEHNOLOGIC
COLEGIUL NUMIT DUPĂ MARSHALUL INGINERIEI Trupele A.V. GELOVANI »
ÎNCERCĂRI
la orele teoretice pe MDK 01.02 „Dispozitiv, întreținere și reparație de autovehicule”
Profesie: 23/01/03 "Mecanic auto"
MDK 01.01 "Dispozitivul auto"
Specialitate: 02.23.03 „Întreținerea și repararea autovehiculelor”
Subiect: Sistem de aprindere
Dezvoltat de Minaev N.A.
Sevastopol
2016
Încercări pentru lecții teoretice pe tema "Sistem de aprindere", care face parte din MDK 01.02 "Dispozitiv, întreținere și reparații de autovehicule" din profesie 23.01.03 "Automecanic" și MDK 01.01 "Dispozitiv de mașini" specialitatea 23.02.03 "Întreținerea și repararea automobilului transport ".
Scopul acestor teste este de a consolida cunoștințele elevilor obținute prin studierea materialului teoretic pe tema "Sistem de aprindere", care face parte din MDK 01.02 "Dispozitiv, întreținere și reparații de autovehicule" din profesiunea 23.01.03 "Automecanic" și MDK 01.01 "Dispozitiv auto" 23/02/03 "Întreținerea și repararea autovehiculelor."
Testele sunt întocmite în conformitate cu cerințele din programul modulului profesional PM.01 "Întreținerea și repararea vehiculelor auto" din profesia 23.01.03 "Automecanic" și PM.01 "Întreținerea și repararea autovehiculelor" specialitatea 23.02.03 "Întreținerea și repararea transportului auto »Educație cu normă întreagă.
Organizator-dezvoltator: Instituția de învățământ bugetar de stat pentru învățământul profesional al orașului Sevastopol „Colegiul industrial și tehnologic Sevastopol numit după Mareșalul Trupelor de Inginerie A.V. Gelovani "
Dezvoltator: profesor Minaev N.A.
1. Enumerați elementele incluse în sistemul de aprindere electronică:
a) bobina de aprindere
c) condensator
d) lumânare d) lumânări
e) fire de înaltă tensiune
2. Ce contacte întrerupător se deschid?
a) circuitul primar al bobinei bobinei de aprindere
b) circuitul secundar al bobinei bobinei de aprindere
c) circuitul de înfășurare pe teren
3. În funcție de ce parametri, regulatorul de vid schimbă timpul de aprindere?
a) viteza arborelui cotit
b) modificări de tensiune în circuitul bobinei de aprindere
c) modificări ale sarcinii motorului
d) din toți parametrii specificați
4. Ce dispozitiv cu sistemul de aprindere transformă curentul de joasă tensiune în curent de înaltă tensiune?
a) bobina de aprindere
b) distribuitor-distribuitor
c) bujii
5. Ce tensiune apare la înfășurarea secundară a bobinei?
a) 220 Vb) 380 Vv) 30 000 V6. Unde urmează curentul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere?
a) pe contactul central al capacului distribuitorului
b) la contactele întreruptorului
c) pe bujii
7. Cum se modifică sincronizarea aprinderii atunci când sarcina motorului este redusă?
a) crește
b) scădere
c) nu se va schimba
8. În funcție de ce parametri, regulatorul de aprindere centrifugal al întrerupătorului-distribuitor schimbă timpul de aprindere?
a) sarcini de putere pe motor
b) parametrii de viteză
c) numărul de octan de benzină
d) toți parametrii de mai sus
9. Unde merge curentul din contactele distribuitorului de întrerupere?
a) la înfășurarea primară a bobinei de aprindere
b) la înfășurarea secundară a bobinei de aprindere
c) la condensator
d) în toate dispozitivele numite
10. Când apare o scânteie pe electrozii bujiei?
a) când curentul este aplicat circuitului condensatorului
b) la închiderea contactelor întrerupătorului-distribuitor
c) la deschiderea contactelor întrerupătorului-distribuitor
d) în toate aceste cazuri
11. Ce dispozitiv schimbă timpul de aprindere în funcție de sarcina motorului?
a) corector octanic
b) condensator
c) regulator de vid
d) regulator centrifugal
12. Cum schimbă regulatorul centrifugal sincronizarea aprinderii?
a) șoferul manual, întorcând carcasa întrerupătorului
b) automat, folosind greutăți centrifuge
c) în ambele moduri
13. Ce unghi va roti distribuitorul dintr-un motor cu 4 cilindri în patru timpi dacă arborele cotit face o revoluție?
a) 15 grade) 270 de grade
b) 45 grade) 360 grade
c) 90 grade) 540 grade
d) 180 grade) 720 grade
Răspunsuri la testarea articolelor
1 - g, d;
2 - a;
3 - c;
4 - a;
5 - c;
6 - a;
7 - b;
8 - b;
9 - a;
10 - în;
11 - c;
12 - b;
Al XIII-lea
Criterii de evaluare
Evaluare „nesatisfăcătoare” - 7 răspunsuri corecte și mai puțin
Evaluare satisfăcătoare - 8-10 răspunsuri corecte
Evaluarea „bună” - 11-12 răspunsuri corecte
Evaluare excelentă - 13 răspunsuri corecte
Lista literaturii folositeGladov G.I. Dispozitivul mașinilor: un manual pentru știft. mediile instituțiilor. prof. educație / G.I. Gladov, A.M. Petrenko. - ediția a 3-a, șters. - M.: Centrul de Editură „Academia”, 2014. - 352 p.
Pehalsky A.P. Dispozitivul mașinilor: un manual pentru știft. mediile instituțiilor. prof. educație / A.P. Pehalsky, I.A. Pehalsky. - ediția a VIII-a, Rev. - M.: Centrul de Editură „Academia”, 2013. - 528 p.