როგორ შევიდეთ კუთხეებში მანქანით. გამოცდილი მართვის გაკვეთილები: მოსახვევებში

შუადღე მშვიდობისა, ძვირფასო მკითხველო.

სერიის შემდეგ სტატიაში "გადაეცი სარბოლო ტრასას ნახევარი დარტყმით" ვისაუბრებთ სავარჯიშო "90 გრადუსიანი მობრუნების" სწორ შესრულებაზე.

სავარჯიშო "" ეხება ახალი სავარჯიშოების ჯგუფს, რომლებიც გამოიყენება საგზაო პოლიციაში გამოცდებისთვის 2016 წლის 1 სექტემბრიდან.

ვარჯიშის მონახაზი

სავარჯიშო ზონა"90 გრადუსიანი შემობრუნება" მიხვეულ-მოხვეული დერეფნის ფორმისაა:

დერეფნის სიგანე 3,9 მეტრია. პრაქტიკაში ეს ნიშნავს, რომ დერეფანი დაახლოებით 2-ჯერ უფრო ფართოა, ვიდრე სასწავლო მანქანა, ე.ი. მანევრებისთვის უამრავი ადგილია.

დერეფნის მონაკვეთების სიგრძე უდრის მანქანის კორპუსის 2 სიგრძეს.

მოსახვევის რადიუსი არის 1 მეტრი.

შენიშვნა... ამ სტატიაში განხილულია სქემა, რომელიც ითვალისწინებს ჯერ მარცხნივ, შემდეგ კი მარჯვნივ მოხვევის განხორციელებას. 2017 წლის 14 ოქტომბრიდან შესაძლებელია სიმეტრიული სქემის გამოყენება, რომელშიც ჯერ მარჯვნივ, შემდეგ კი მარცხნივ. სქემა შეირჩევა სარბოლო ტრასის კონფიგურაციის მიხედვით.

მოსახვევში ვარჯიშის შესრულებისას მძღოლმა შემდეგი უნდა გააკეთოს:

1. აწიეთ ვარჯიშის საწყის ხაზამდე, გაჩერდით.
2. შედით დერეფანში და მოუხვიეთ მარცხნივ 90 გრადუსით.
3. მოუხვიეთ მარჯვნივ 90 გრადუსით.
4. აწიეთ ვარჯიშის დასრულების ხაზამდე, გაჩერდით.

ამ ვარჯიშის შესრულებისას სავარჯიშოსგან განსხვავებით მანქანას შეუძლია მხოლოდ წინ გადაადგილება, ე.ი. აკრძალულია უკუ მექანიზმის გამოყენება.

შეცდომების ცხრილი სავარჯიშოსთვის "ბრუნდება 90 გრადუსით"

ცხრილის პირველი სვეტი შეიცავს შესაძლო შეცდომების აღწერას, ხოლო მეორე - შეცდომების რაოდენობას, რაც შეიძლება დაუშვას. 0 ნიშნავს, რომ პირველი შეცდომის შემდეგ გამოცდას ეძლევა ნიშანი „არ გადის“.

როგორ გავაკეთოთ მოხვევები სწორად

განიხილეთ ნაბიჯ ნაბიჯ ინსტრუქციებიშეასრულეთ სავარჯიშო "ბრუნავს 90 გრადუსით":

1. გაჩერდით ვარჯიშის საწყის ხაზზე. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ახვიდეთ ხაზამდე ისე, რომ მანქანა მაქსიმალურად ახლოს იყოს დერეფნის მარჯვენა კიდესთან. ეს გააადვილებს სავარჯიშოს შემდგომ დასრულებას.

რაც უფრო მიუახლოვდებით მარჯვენა მხარეს, მით უკეთესი. თუმცა, ფრთხილად იყავით, რომ არ გაჭედოთ ბოძები ან არ გადაკვეთოთ ნიშნები.

2. დაიწყეთ მოძრაობა, ნელა იმოძრავეთ დერეფნის მარჯვენა მხარეს მის პარალელურად. თქვენ უნდა იმოძრაოთ მანამ, სანამ უკანა ხედვის მარცხენა სარკე არ იქნება კონუსის ნომერ 1-ის დონეზე.

ამ ეტაპზე არ გჭირდებათ მანქანის საჭის გადატრიალება. როგორც კი ნომერი 1 კონუსი უკანა ხედვის სარკესთან გასწორდება, გაჩერდით.

3. მოუხვიეთ საჭე მთლიანად მარცხნივ. ამავდროულად, მანქანა დგას.

4. დაიწყეთ მართვა. მანქანა თანდათან უხვევს მარცხნივ. ამ ეტაპზე, თქვენ უნდა იმოძრაოთ რაც შეიძლება ახლოს დერეფნის მარცხენა მხარეს და გაჩერდეთ მის პარალელურად.

5. დააყენეთ საჭე „სწორ“ პოზიციაზე და იმოძრავეთ დერეფნის მარცხენა კედლის პარალელურად. ამავდროულად დააკვირდით კონუსის ნომერი 2-ის პოზიციას. როგორც კი ეს კონუსი იქნება მანქანის მარჯვენა სარკის დონეზე, გააჩერეთ.

6. გაუნძრევლად დგომა, მანქანის საჭე ბოლომდე გადაატრიალეთ მარჯვენა მხარეს.

7. დაიწყეთ მართვა და მოუხვიეთ მარჯვნივ. გააჩერეთ ვარჯიშის ბოლოს წინ. ამ ხაზს შეიძლება მიუახლოვდეთ ნებისმიერი კუთხით, არ არის აუცილებელი მანქანის პერპენდიკულარულად გაჩერება. ეს არ არის შეცდომა.

ვარჯიში წარმატებით ჩაიარა.

სავარჯიშოს შესრულების ინსტრუქციები მორიგეობით

თქვენ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ სავარჯიშოს ინსტრუქცია pdf ფორმატში, რომ გამოიყენოთ იგი პირდაპირ წრეში:

შესაძლო შეცდომები და პრობლემები

Pivot-ის სავარჯიშოში ყველაზე პრობლემური ადგილებია კონუსები 1 და 2, რომლებიც ღეროს შიგნითაა. თუ კანდიდატი მძღოლი დროზე ადრე იწყებს შემობრუნებას, მას შეუძლია ჩამოაგდოს ეს კონუსები. თუმცა, თუ მკაცრად დაიცავთ ზემოთ მოცემულ სქემას, მაშინ კონუსებს არ დაამაგრებთ.

90 გრადუსიანი მოხვევის შესრულებისას საჯარიმო ქულა

დარღვევებს 113.2 (კონუსით ჩამოგდება), 113.3 (ხაზის დარტყმა ან გადაკვეთა), 113.9 (უკუ ჩართვა), საგზაო პოლიციის თანამშრომელი ზუსტად შეამჩნევს. ამიტომ, ისინი არ უნდა დაუშვან.

რაც შეეხება 113.7 დარღვევას (ძრავი გაჭედილია), შორიდან შეიძლება არ შეინიშნოს. ამიტომ, თუ ის გაჩერდა, მაშინ უბრალოდ ჩართეთ მანქანა და განაგრძეთ ვარჯიში.

ზოგადად, სავარჯიშო „90-გრადუსიანი შემობრუნება“ არანაირ ზებუნებრივ მოთხოვნებს არ უყენებს მძღოლებს და მისი დასრულება საკმაოდ მარტივია.

ისე, შემდეგი სავარჯიშო წრეში არის.

წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

ანდრეი-155

იმის გამო, რომ თუ ძრავა ჩერდება, ის შორიდან თითქმის შეუმჩნეველია ...

როგორ ხდება, თუ საგზაო პოლიციის პოლიციელი ზის სტუდენტის გვერდით მანქანაში?

ანდრეი, თუ მანქანაში ჩაჯდება, რა თქმა უნდა შეამჩნევს.

ბევრ საგამოცდო განყოფილებაში საგზაო პოლიციის თანამშრომელი ზის სხვა მანქანაში და ერთდროულად აკვირდება რამდენიმე მანქანას, რომელიც გადის. ამ სიტუაციაში საკმაოდ რთულია შეჩერებული ძრავის შემჩნევა.

წარმატებებს გისურვებთ გამოცდებში!

გამარჯობა! წრეზე ჩვენ იძულებულნი ვართ გავჩერდეთ წერტილოვანი ხაზების წინ ყოველი ვარჯიშის დასაწყისში და ბოლოს, გამოვრთოთ მექანიზმი და ავწიოთ ხელის მუხრუჭი. ამავდროულად, რამდენად კრიტიკული იქნება, თუ წერტილოვანი ხაზი ოდნავ გადაადგილდება? დარღვევის რომელ პუნქტს ეხება ასეთი შეცდომა?

მარია, გამარჯობა.

თქვენ უნდა გაჩერდეთ მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც ეს პირდაპირ არის საჭირო. არ არის აუცილებელი ვარჯიშის დაწყების ხაზამდე გაჩერება, გაჩერების გარეშე მართვა შეცდომად არ უნდა ჩაითვალოს.

წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

ნიკოლაი-78

პრინციპში მნიშვნელოვანია მარცხნივ და შემდეგ მარჯვნივ მოხვევის მიმართულება, თუ შესაძლებელია ჯერ მარცხნივ და შემდეგ მარჯვნივ

ნიკოლაიმართალი გითხრათ, ვერ გავიგე, როგორ განსხვავდება თქვენ მიერ აღწერილი ორი ვარიანტი. დააზუსტეთ ეს წერტილი.

ნიკოლაი-78

მნიშვნელოვანია თუ არა მოხვევის მიმართულება მარცხნივ და შემდეგ მარჯვნივ, ან შესაძლებელია თუ არა სავარჯიშოს ნიშნების სიმეტრიულად განთავსება, ე.ი. თავიდანვე მოუხვიეთ მარჯვნივ შემდეგ მარცხნივ

სავარჯიშო, რომელიც გაინტერესებთ - N5, პუნქტი 18.1. ეს პუნქტი მოითხოვს მძღოლს მონაცვლეობით შეცვალოს მარცხნივ და მარჯვნივ მოხვევებს ნაჩვენები ნიმუშით.

შედარებისთვის იხილეთ სავარჯიშო #6. ნათლად წერია, რომ სიმეტრიული ვარჯიში შესაძლებელია:

მოძრაობის ორგანიზების სქემიდან გამომდინარე, რომელიც გამოიყენება ავტოდრომზე, ავტომატიზირებულ ავტოდრომზე ან დახურულ ტერიტორიაზე, სავარჯიშო შეიძლება შესრულდეს როგორც მარცხენა, ისე მარჯვენა მხარეს.

ამიტომ სავარჯიშოში 90 გრადუსიანი ბრუნვები ჯერ მარცხნივ, შემდეგ კი მარჯვნივ უნდა შეხვიდეთ.

2. თუ წრეზე სივრცე შეზღუდულია, მაშინ გირჩევთ, რომ პირადად დაუკავშირდეთ საგზაო პოლიციას და განიხილოთ სავარჯიშოების სიმეტრიული ორგანიზების შესაძლებლობა ადგილზე. თუ საგზაო პოლიცია თანახმაა განახორციელოს სავარჯიშო თქვენთვის სასურველი თანმიმდევრობით, მაშინ შესაბამისად მონიშნეთ წრე.

წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

ვალერია-9

რატომ ჩერდება მონაცვლეობის დროს? შეჩერების დამატებითი შესაძლებლობა, პლუს დაბნეულობა მოქმედებების თანმიმდევრობაში. დაბალი სიჩქარით შესრულება უფრო ადვილია, მით უმეტეს, რომ გზაჯვარედინებსა და შემობრუნებებს მანქანები გადიან.

აქ არის შენი იგივე

რჩევა, რომელიც საგრძნობლად გაამარტივებს ამ სავარჯიშოს და დანარჩენსაც.

თქვენ არ გჭირდებათ გაზის პედლის გამოყენება „გველის“ გასწვრივ გადასაადგილებლად. თქვენ უბრალოდ უნდა გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედლები "დაწყების" ხაზის წინ და კვლავ დააჭიროთ მას "გაჩერების" ხაზთან მიახლოებისას.

ამ მიდგომით მანქანა სტაბილურად და თანაბრად იმოძრავებს გველის გასწვრივ და მოგიწევთ მხოლოდ საჭის შემობრუნება. დამეთანხმებით, ეს მოსახერხებელია და არ არის რთული.

გამოცდის ჩაბარებისას მთავარია მგზავრობა, რადგან ქალაქის გზაჯვარედინზე ერთნაირად არ შეიძლება გადალახო

სწავლის მიზანია ვისწავლოთ და არა გამოცდის ჩაბარება

ალექსანდრე-454

მე არ ვეთანხმები ყველაზე პრობლემურ კონუსებს. ჩემი საკუთარი გამოცდილებიდან და სხვა მოსწავლეებზე დაკვირვებით, ყველაზე პრობლემური კონუსი ზემოდან მარცხნიდან მეორეა. უბრალოდ გავიდა ის მომენტი, როცა საჭის მარჯვნივ გადატრიალება გჭირდებათ და მისი დამხობის რეალური საფრთხე იქნება. გამოცდაზე მარცხენა წინა ბორბალი ამ კონუსიდან რამდენიმე მილიმეტრით იყო დაშორებული, მაგრამ საბოლოოდ, რაღაც სასწაულით, ისე გავიდა, რომ არ დაარტყა.

გამარჯობა! სტატიაში შეგახსენებთ, რომ 17 ოქტომბრიდან იცვლება მოხვევების თანმიმდევრობის რეგულაციები. ამავე საიტიდან: "ამ სავარჯიშომ მცირე ცვლილება განიცადა. ახლა მონაცვლეობის გაკეთების თანმიმდევრობა შეიძლება იყოს ნებისმიერი და დამოკიდებულია წრედის წრედზე." რადგან ბოლო კომენტარში (პასუხი ნიკოლაის) უკვე არარელევანტური ინფორმაციაა.

ანა, გამარჯობა.

გმადლობთ კომენტარისთვის, სტატია განახლდა.

წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

კომენტარის დამატება

მოხვევის ტექნიკა დამოკიდებულია მძღოლის მიზნებზე. განსხვავება მხოლოდ იმაში კი არ არის, საჭიროა თუ არა გზის მონაკვეთის უსაფრთხოდ ან რაც შეიძლება სწრაფად გადალახვა, არამედ იმ გზის მონაკვეთის სპეციფიკაში, რომელზედაც ტარდება მანევრირება. მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შევიდეთ მოსახვევში და ზოგადად გზაზე მოსახვევების გავლის ტექნიკაზე.

ურბანული მოძრაობა

საჯარო გზებზე მოძრაობისას, თითოეული მძღოლის მთავარი პასუხისმგებლობაა უზრუნველყოს საკუთარი უსაფრთხოება, ისევე როგორც გზის სხვა მომხმარებლების უსაფრთხოება. ამიტომ, მკვეთრი, სპორტული მართვის სტილზე და მოხვევების მაღალსიჩქარიან გადალახვაზე საუბარი არასწორი იქნება. თუმცა, ქალაქში მოსახვევის ტექნიკა, ისევე როგორც საგარეუბნო გზებზე, მოიცავს მხოლოდ 2 წესის შესრულებას:

სპორტული ტარება

ათზე მეტი წიგნი დაიწერა სპორტული მართვის თეორიისა და იპოდრომზე სწრაფი ყოფნის შესახებ. და ყველა წარმატებული მხედარი თანხმდება, რომ ტრასაზე მართვისას მთავარია, რაც შეიძლება სწრაფად დაიწყოთ აჩქარება, რათა გქონდეთ დიდი მაქსიმალური სიჩქარე შემდეგ კუთხესთან მიახლოებისას. ლოგიკა საკმაოდ მარტივია: სარბოლო ტრასის უმეტესი ნაწილი უკავია სწორ მონაკვეთებს და, შესაბამისად, პილოტი, რომელიც პირდაპირ გაივლის ნაკლებ დროში, უფრო სწრაფი იქნება და არა ის, ვისაც აქვს უფრო მაღალი სიჩქარე კუთხეში.

კუთხეში შესვლისასაც კი, ფიქრი იმაზე, თუ როგორ უნდა დაიწყოთ აჩქარება მომდევნო მოსახვევამდე, იპოდრომზე მართვის ერთ-ერთი მთავარი წესია.

სანამ თეორიას უფრო დეტალურად განვიხილავთ, უნდა ითქვას, რომ შემობრუნება დაყოფილია 3 ზონად:

• დამუხრუჭების ზონა რკალის შესასვლელი წერტილით. დასაშვებია სამუხრუჭე ზონად და რკალში შესვლის ზონად დაყოფა, მაგრამ ზოგადად ეს არ არის მნიშვნელოვანი;
• რკალი, რომელიც, ფაქტობრივად, შემობრუნებაა. რკალთან დაკავშირებით, თქვენ უნდა იცოდეთ მწვერვალის შესახებ - წერტილი, რომელიც ყველაზე ახლოს არის მოსახვევის შიდა კიდესთან. თუ ვსაუბრობთ ტრაექტორიაზე, მაშინ რკალის პირობით წერტილებს შეიძლება ეწოდოს მწვერვალი, როდესაც ტრაექტორია მნიშვნელოვნად ცვლის თავის ვექტორს. ასე რომ, მართვის ტექნიკის განხილვისას, შეგიძლიათ გაიგოთ ადრეული ან გვიანი მწვერვალის შესახებ;
• შემობრუნებიდან გასასვლელი ზონა, რომელზეც მანქანა სწორდება და აჩქარებს.

Ძირითადი პრინციპები

იმედია, საჭეზე კომფორტული მორგების და ხელის სწორი პოზიციის აუცილებლობა თავისთავად ცხადი ფაქტია. ამიტომ, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ სხვა მნიშვნელოვან წესებზე:

ტრაექტორია

თუ მიზანი საუკეთესო წრეების დროის ჩვენებაა, გზის სიგანე მაქსიმალურად უნდა გამოიყენოთ. შემობრუნების რაც შეიძლება სწრაფად გასავლელად, თქვენ უნდა იმოძრაოთ ყველაზე პატარა რადიუსის გასწვრივ შესასვლელი წერტილიდან გასასვლელამდე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შესვლის ადგილას იწყებთ მწვერვალისკენ შემობრუნებას, მწვერვალის გავლის შემდეგ უნდა დაიწყოთ გასწორება, რომელიც სრულდება სწორ ხაზზე გასასვლელში. ეს არის იდეალური ტრაექტორიის აღწერა სარბოლო ტრასაზე მოძრაობისას. მაგრამ არის ექსტრემალური სიტუაციები, როდესაც მოძრაობის ტრაექტორია განიცდის ცვლილებებს სარგებლის მისაღებად:

თუ გზის მოსახვევს რთული ფორმა აქვს, რკალში შეიძლება იყოს რამდენიმე მწვერვალი.

რამოდენიმე შემობრუნების თაიგული

თუ შემოხვევები განლაგებულია ისე, რომ ერთი მოსახვევიდან გასასვლელი დაუყოვნებლივ იყოს გზის მეორე მოსახვევში შესასვლელი წერტილი, მაშინ ტრაექტორია უნდა აშენდეს ისე, რომ ჰქონდეს მაქსიმალური სიჩქარე ბოლო შემობრუნების გასასვლელში. ანუ ბოლო მოსახვევის წინ მდებარე ლიგატის იდეალურ ტრაექტორიას ვწირავთ, რათა გვქონდეს ოპტიმალური ტრაექტორია ბოლო შემობრუნებიდან გასასვლელში.

ერთ სტატიაში რბოლის მანევრირების ყველა სირთულეზე საუბარი შეუძლებელი ამოცანაა. ყველას, ვინც დაინტერესებულია ავტორბოლისა და მართვის თეორიით, კერძოდ, ჩვენ გირჩევთ სპორტის ოსტატის და ავტორბოლაში სსრკ-ს ჩემპიონის, მიხეილ გორბაჩოვის სტატიებსა და წიგნებს.

მოხვევის ტექნიკა არის ის, რასაც ბევრი მძღოლი საკმარის ყურადღებას არ აქცევს მანქანის მართვისას, შეიძლება ითქვას, ახირებულად. ისინი უბრალოდ მიდიან ისე, როგორც ღმერთმა დადო ეს მათ სულებზე.

არასწორი მართვის ჩვევები უნდა გამოსწორდეს. შესაძლოა, ჩვენი რჩევები და მოხვევის წესები დაგეხმარებათ გადახედოთ საკუთარ შეცდომებს და განავითაროთ მართვის ახალი, კომპეტენტური სტილი.

კვალიფიციური მძღოლი ყველაფერს შეუფერხებლად აკეთებს: აჩქარება, დამუხრუჭება, საჭის მართვა - ეს ყველაფერი ნამდვილ პროფესიონალს ახასიათებს. მოდით უფრო დეტალურად ვისაუბროთ მონაცვლეობის გაკეთების ტექნიკაზე. შეეცადეთ მუდმივად მიეჩვიოთ მოქმედებების შემდეგ ალგორითმს.

შემობრუნებამდე, ჩვენ ვამცირებთ სიჩქარეს ცნობილ უსაფრთხო სიჩქარემდე, ვანელებთ ან ძრავით ან შეუფერხებლად ვაჭერთ სამუხრუჭე პედლს. მანქანაზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ჩვენ წინასწარ ჩავრთავთ ცვლას, რომელშიც თქვენ გეგმავთ მართოთ მთელი მოსახვევი სწორ ხაზზე შესვლამდე.

მნიშვნელოვანი პუნქტი: შესასვლელში საჭის მოხვევის დასაწყისი უნდა შესრულდეს ძრავის დამუხრუჭების ფაზაშიც კი. ფაქტია, რომ შენელებულ მანქანაში, წინა ბორბლები უკეთესად არის დაჭერილი გზაზე, ღერძების გასწვრივ მანქანის მასის გადანაწილების გამო. ასე რომ, ჩვენ ვატრიალებთ საჭეს გაზის გამონადენისთვის. ეს ეფექტურად თავიდან აიცილებს წინა ღერძის არასასურველ გადაადგილებას.

გარდა ამისა, როგორც კი მანქანა მანევრირებას გააკეთებს და იგრძნობთ, რომ მანქანა შემობრუნების მოსახვევში შევიდა, ეცადეთ, საჭე აღარ მოატრიალოთ. თქვენი ამოცანაა: სწორად აირჩიოთ ყველაზე ნაზი ტრაექტორია და დაარეგისტრიროთ მთელი მოსახვევი, თითქოს ეს იყოს კომპასის ხაზი.

მოხვევისას მოერიდეთ საჭის გადახვევას. ყოველივე ამის შემდეგ, ნებისმიერი უყურადღებო მოძრაობა გამოიწვევს ცენტრიდანული ძალის ცვლილებას და არასასურველ მხარეს რხევას. გვერდიდან გვერდზე გადახვევისას საჭის გადახრის ჩვევა ადრე თუ გვიან გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ თქვენი მანქანა გზიდან გადაფრინდება.

ასე რომ, კიდევ ერთხელ: მოსახვევში შესვლამდე, მსუბუქად დაამუხრუჭეთ დროსელის გამოშვების ქვეშ, გადაატრიალეთ საჭე და შემდეგ შეუფერხებლად აწიეთ, პირდაპირ სვლამდე.

Რისთვის არის? მოდით ავხსნათ. ამაჩქარებელზე მსუბუქად დაჭერით, თქვენ იტვირთავთ ამძრავ ბორბლებს წევით. თუ სახიფათო ადგილას მძღოლი გრძნობს უკანა სრიალის ან წინა ღერძის დრიფტის დაწყებას, მაშინ მას ყოველთვის აქვს შესაძლებლობა მყისიერად აღადგინოს მანქანის სტაბილურობა. საკმარისია მხოლოდ დროსელის სარქველი ოდნავ დაფაროთ. ამგვარად, მცირე დროსლით მოხვევა ერთგვარ დამატებით დაზღვევას ქმნის.

და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი. მოხვევისას საჭის შიგნით შემობრუნება დამატებითი რისკის ქვეშაა. მაგრამ ტრაექტორიის გასწორება, საჭის კუთხის თანდათანობით შემცირება, მხოლოდ პროფესიონალიზმის ნიშანია. ამ გზით თქვენ ამცირებთ სახიფათო ცენტრიდანულ ძალას, ხოლო მანქანა ნაზად ამაღლებს სიჩქარეს პირდაპირ გასვლისას.

ივარჯიშეთ, რომ ზუსტად დაარეგისტრიროთ თითოეული მოსახვევი ზედმეტი რხევისა და ზოლის ცვლილების გარეშე. სწორი გზით გადახვევა გახდებით ბევრად უფრო უსაფრთხო მძღოლი. მთავარია, სისწრაფით არ გაგიტაცოთ.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე და უსაფრთხოდ გავლას ყველაზე მჭიდრო კუთხეებშიც კი! ასევე დატოვეთ თქვენი კომენტარები და შენიშვნები.

მძღოლებმა, რომლებმაც სულ ახლახან მართეს, ხშირად არ იციან, როგორ აიცილონ გადაუდებელი შემთხვევა, თუ წინ მკვეთრი შემობრუნება გველის. შედეგად, საგზაო შემთხვევები სამწუხარო შედეგებით. ამ სტატიაში ჩვენ შევიკრიბეთ თქვენთვის ყველა საჭირო ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ არ მოხვდეთ საგზაო შემთხვევების დროს, რომლებიც არ არის დაკავშირებული საგზაო მოძრაობის დარღვევებთან. და როგორ არ დავაგვირგვინოთ ჩვენი სტატია მანქანის ინსტრუქტორების ერთი ბრწყინვალე განცხადებით: „ტარების სწავლა წესების სწავლაა, ხოლო ოსტატობის გზა მათგან გამონაკლისების სწავლაა“.

შემთხვევითი შემთხვევის თავიდან აცილების მიზნით, თუ წინ მკვეთრი შემობრუნება გელით, უფრო სწორი იქნება, შეანელოთ სიჩქარე და აიღოთ დიდი რადიუსი, შემდეგ კი მზად იყოთ მოახლოებული მანქანის ან "მკვდრებისგან" დაბრკოლებისთვის. ზონა". თუმცა, ადრე თუ გვიან, ყველა მძღოლმა უნდა ისწავლოს მჭიდრო კუთხით სწრაფად ნავიგაცია. როგორც რიგითმა ჩვეულებრივმა მძღოლმა, რომელიც ატარებს თავის საქმეს, ასევე პოლიციელმა, დამნაშავეს დევნისას, უნდა ისწავლოს მოხვევის სწორად შეყვანა. და ამ მოხვევის გავლის მრავალი ტექნიკა არსებობს.

მეთოდი 1, ან 90 გრადუსიანი შემობრუნება

და დავიწყებთ მეთოდით, რომელიც გულისხმობს მაქსიმალურ მიახლოებას გზის მარჯვენა მხარეს, თუ მკვეთრი შემობრუნება მარცხნივ არის მიმართული. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამციროთ ტრაექტორიის გამრუდება და გაზარდოთ მანევრის ხარისხი. ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ თუ მკვეთრი შემობრუნება ეშვება მარჯვნივ, მაშინ თქვენ უნდა ჩაჯდეთ, შესაბამისად, გზის მარცხენა მხარეს.

მოხვევის ეს მეთოდი გულისხმობს ტერმინის მწვერვალის ცოდნას და გაგებას. Რა არის ეს? მწვერვალი არის წერტილი ტრაექტორიაზე, რომელიც ყველაზე ახლოს არის შემობრუნების შიგნით. ეს ნიშნავს, რომ მოსახვევის გავლისას აუცილებელია ავტომობილი მაქსიმალურად მოტრიალდეს მწვერვალზე, მაგრამ ისე, რომ არ შეეხოს გზის პირას. ეს მეთოდი რეკომენდირებულია მხოლოდ ცალმხრივი გზებისთვის.მკვეთრი ბრუნის გავლისას საჭიროა რაც შეიძლება გვიან დამუხრუჭოთ.

მობრუნებისას საჭიროა მუხრუჭზე მცირე ზეწოლა, რათა თავიდან აიცილოთ უკონტროლო ცურვა. თქვენ უნდა დამუხრუჭოთ იმ სიჩქარეზე, რომელიც ინტუიციურად იქნება თქვენთვის ოპტიმალური ამ შემობრუნების უსაფრთხოდ ნავიგაციისთვის. თქვენ თვითონ უნდა იგრძნოთ ეს სიჩქარე. და არ გჭირდებათ დამუხრუჭების გადამეტება, რადგან მანქანას შეუძლია გადაუხვიოს უსაფრთხო ტრაექტორიას.

მწვერვალზე ციცაბო მანევრის გავლისას, არ უნდა დააჭიროთ ძალიან ძლიერად, რადგან წინა ბორბლებს მეტი წევა უნდა ჰქონდეს. გაზს უნდა დააჭიროთ მანამ, სანამ მანქანა არ დაიწევს და პირდაპირ მოძრაობს. მწვერვალის გავლის შემდეგ დაუმატეთ გაზი მანქანის გასასწორებლად.

ახლა ცოტა იმაზე, თუ როგორ არ მოხვდეთ ავარიაში სერიოზული შემობრუნების გავლის შემდეგ. აქ თქვენ უნდა გამოხვიდეთ მოსახვევიდან რაც შეიძლება ახლოს მოსახვევის გარე კიდესთან, რადგან ეს გაზრდის რადიუსს და გაასწორებს ტრაექტორიას. ეს ასევე საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ მაქსიმალურ სიჩქარეს. ამ შემთხვევაში მძღოლი საუკეთესო კონტაქტს აღწევს გზასთან და არ ერევა უკან მოძრავ მანქანებს.

მეთოდი 2, ან 180 ° შემობრუნება

ამ შემთხვევაში თქვენი მანქანის სიჩქარე უნდა იყოს 55-60 კმ/სთ და არა მეტი.მხოლოდ ეს სიჩქარე ითვლება ყველაზე უსაფრთხო სიჩქარედ 180 გრადუსით მოხვევისას. შემობრუნების ამ ხერხს პოპულარულად უწოდებენ "პოლიციურ შემობრუნებას" ან "ხელის მუხრუჭზე მოძრაობას". და ეს ლოგიკური სახელია, რადგან აქ იგულისხმება პარკირების სამუხრუჭე კავშირი. ეს ტექნიკა არ არის მარტივი და დამწყებთათვის უმჯობესია არ ივარჯიშონ.

ამ მანევრის შესრულებამდე საჭიროა სწორად მოათავსოთ ხელები საჭეზე. ისინი ისე უნდა დაწოლილიყვნენ, რომ საჭე იოლად გადატრიალდეს სრული შემობრუნებით. თუ თქვენ გჭირდებათ მარჯვნივ გადახვევა, მაშინ მარცხენა ხელი, შესაბამისად, მარცხნივ უნდა გადაიტანოთ. ეს საშუალებას მოგცემთ, საჭე უფრო სწრაფად მოატრიალოთ. თქვენ უნდა შეხვიდეთ უკუმოქცევაში გაშვებით.

ავტომატის მქონე მანქანებზე სელექტორი უნდა გადართოთ ნეიტრალურ პოზიციაზე, მექანიკაზე - გადაჭიმვა ბოლომდე და საჭე მკვეთრად მოუხვიეთ უკუმობრუნების მიმართულებით, სანამ ბორბლები არ ჩაიკეტება. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ უნდა გამოიყენოთ. უკანა ბორბლები იკეტება და ეს არ მოგცემთ საშუალებას შეხვიდეთ უკონტროლო სრიალში. მნიშვნელოვანია, რომ არ დაკარგოთ ორიენტაცია სივრცეში, როდესაც მანქანა მოძრაობს საპირისპირო მიმართულებით. გაასწორეთ მანქანა საჭით და გაათავისუფლეთ პარკირების მუხრუჭი. მკვეთრი შემობრუნება წარმატებით გაიარა და სწორ ზოლში ჩასასვლელად საჭიროა ოდნავ შეანელოთ სიჩქარე. დააჭირეთ პედალს მსუბუქად და შეუფერხებლად, რათა თავიდან აიცილოთ მოცურება.

მეთოდი 3, ან როგორ გავიაროთ ნაზი სწრაფი მოსახვევი

ამ შემთხვევაში აუცილებლად დაიჭირეთ საჭე ორივე ხელით. ნაზად გადაახვიეთ მანქანა მოსახვევში, ნაზად საჭის გამოყენებით და ოდნავ დაამატეთ გაზი. დაიმახსოვრეთ, რაც უფრო ძლიერად დააჭერთ ამაჩქარებელს, მით უფრო დიდი იქნება უკუქცევის გზა, შესაბამისად, მით ნაკლები - ციცაბო იქნება. ამ შემთხვევაში, შემობრუნების რადიუსი უნდა აკონტროლოს მძღოლმა. მაგალითად, თუ მანქანა ძალიან სწრაფად მოხვდება კუთხეში, მაშინ უკანა ღერძი სრიალებს. ამ მომენტში, თქვენ მთლიანად უნდა გაათავისუფლოთ გაზის პედლები და საჭე თავისუფლად გაცურდეს თქვენს ხელებში. როცა მანქანა გათიშულია, დაასხით გაზი. როდესაც მანევრი დასრულდება, თქვენ კვლავ უნდა დაამატოთ დროსელი, რადგან საჭის მანევრირება ამ მომენტისთვის საშიშია.

მკვეთრი შემობრუნების საგზაო ნიშანი

თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ წინ მკვეთრი შემობრუნება გელით საგზაო ნიშნის არსებობით. ამიტომ, მართვის დროს იყავით ყურადღებიანი და კონცენტრირებული. ზოგადად, ნებისმიერი გზის მოსახვევი გზის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია, განსაკუთრებით ზამთარში. ასეთ მომენტებში ცენტრიდანული ძალა სერიოზულად იფეთქებს და შეუძლია უბრალოდ მანქანა გზიდან გადააგდოს და, რა თქმა უნდა, სიჩქარე ამაში დაეხმარება. თუ სიჩქარე გაორმაგებულია, ცენტრიდანული ძალა ოთხჯერ ზრდის მის სიჩქარეს.

შესაბამისი ნიშანი სახელწოდებით „გზის მკვეთრი შემობრუნება“, როგორც წესი, ყველა გზაზე დგას, მაგრამ მაინც ფრთხილად. მოძრაობის ახალ წესებში „საშიში მოსახვევის“ ნიშანი არის გამაფრთხილებელი ნიშანი და დამონტაჟებულია მოსახვევიდან 100-300 მეტრში. ამ დროის განმავლობაში მძღოლი უნდა მოემზადოს. მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ მკვეთრი შემობრუნებისას გასწრება აკრძალულია, მაგრამ გზაზე ნიშანიდან შემობრუნების დასაწყისამდე გასწრება დასაშვებია.

და ბოლოს, მინდა ვუსურვო ყველა მძღოლს წარმატებები გზაზე და მუდმივი სიფხიზლე. მანქანის მართვა, პირველ რიგში, დიდი პასუხისმგებლობაა და მხოლოდ ამის შემდეგ სიამოვნება. დაიმახსოვრე ეს!

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ჩართოთ შემობრუნების სიგნალი, რათა მიიპყროთ მძღოლების ყურადღება თქვენი გადახვევის განზრახვით. შემობრუნებამდე დაუყოვნებლივ შეანელეთ 20 კმ/სთ-მდე (სიჩქარე შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, შემობრუნების ციცაბოდან გამომდინარე). გარკვეული საჭიროების გარეშე, უფრო ძლიერად არ უნდა დამუხრუჭოთ. არ უნდა გააკეთოთ მკვეთრი 90 გრადუსიანი შემობრუნება მაღალი სიჩქარით, რადგან არსებობს შესაძლებლობა, რომ საჭის მოტრიალება არ გექნებათ და შედეგად, ვერ გაუმკლავდებით კონტროლს: შეგიძლიათ შეხვიდეთ შემომავალ ზოლში. , მოხვდეთ პირისპირ შეჯახებაში, ან უბრალოდ გადადით ტროტუარზე.

შეამცირეთ სიჩქარე შემობრუნებამდე, ჩართეთ ქვედა სიჩქარე (მე-2 ან მე-3 არჩეული სიჩქარის რეჟიმიდან გამომდინარე). გადართვა უნდა მოხდეს მოკლედ, რათა შემობრუნებამდე მარჯვენა ხელი საჭეს დაუბრუნდეს. მოერიდეთ კუთხეში შესვლას დაჭერით - მანქანა ხდება ნაკლებად სტაბილური.

შებრუნებამდე შეხედეთ სარკეებს, გვერდებზე - უცებ ვიღაცამ უნდა დაუთმოს გზა. ამ შემთხვევაში არ დაგავიწყდეთ საჭის სწორი მიმართულებით მობრუნება ერთდროულად. მაგალითად, მარჯვნივ მობრუნება - შეაფასეთ სიტუაცია თავის მარცხნივ და ისევ მარჯვნივ მობრუნებით - და ასე გააგრძელეთ ხუთჯერ, სანამ არ დარწმუნდებით მანევრის შესაძლებლობაში. დაიმახსოვრეთ, გადაადგილება შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იყურებით მოძრაობის მიმართულებით - სადაც მე იქ ვიყურები და მივდივარ! მოსახვევიდან გამოსვლისას ფრთხილად დაამატეთ დროსელი. რა თქმა უნდა, თუ ვინმე წინ ნელა მოძრაობს, ან თუნდაც გაჩერდა იმით, რომ ვინმეს გაუშვას, არ გჭირდებათ გაზზე გადადგმა. ნება მიეცით მან პირველმა აიღოს სიჩქარე, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ "დაეწიოთ".

დაიწყეთ დამუხრუჭება დაახლოებით 60 მეტრის დაშორებით.
მოხვევა მარჯვნივ ხდება გვერდიდან ბორდიურამდე ერთი მეტრის დაშორებით. თქვენ ასევე უნდა დაიწყოთ მარჯვნიდან მართვა მოხვევამდე დაახლოებით ერთი მეტრით ადრე - თქვენ უნდა მიმართოთ მანქანის კორპუსი მოხვევის მიმართულებით (მოიხედეთ მარჯვნივ, გადაუხვიეთ საჭე 55-65 გრადუსით მარჯვნივ, შემდეგ გაიხედეთ მარცხნივ, გაუშვით მანქანებმა.მოუხვიეთ მარჯვნივ). თუ გვიან დაიწყებთ გადახვევას, შეგიძლიათ შუა გზაზე შეხვიდეთ. თუ საჭეს ოდნავ მოატრიალებთ, სხვის მარცხენა ზოლში აღმოჩნდებით ან უკანა ბორბალს ბორდიურზე გადაიყვანთ. ასე რომ, თქვენ უნდა დაატრიალოთ უფრო სწრაფად, უფრო ძლიერად.
მარცხნივ რომ მოუხვიოთ, იმოძრავეთ მარცხენა ზოლის შუაში. შემდეგ თქვენ ვიზუალურად ყოფთ კვეთას შუაზე (მარცხნივ მიმდებარე გზთან შედარებით) და მანევრირებას იწყებთ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც გაივლით კვეთის პირველ ნახევარს. მიუხედავად იმისა, არის თუ არა შემოხვევა გზაჯვარედინზე თუ მოსახვევზე, ​​ის ასევე უნდა შესრულდეს - მიმდებარე გზის შუაში გატარება, მანევრი.

შემობრუნების შემდეგ გამორთეთ სიგნალი, თუ ინდიკატორი თავისთავად არ გამორთულია. როდესაც შემობრუნების სიგნალი ჩართულია, ისმის რელეს დამახასიათებელი „ტიკინგი“ და ის ასევე ჩანს პანელზე.

კითხვები მარჯვნივ მოსახვევის შესახებ

რატომ არის საჭირო მანქანის ძარის გადატანა მოხვევის მიმართულებით, ანუ საჭის დაწყება მოხვევაზე ცოტა ადრე?

რათა სხვა მძღოლებს მიუთითონ მათი განზრახვა მარჯვნივ მოუხვიონ. თქვენ ვერასოდეს იქნებით დარწმუნებული, რომ თქვენს უკანა შემობრუნების ნათურა არ დამწვარია. შეიძლება იყოს ისეთი, რომ ჭუჭყის გამო, დღისით, უკნიდან მძღოლისთვის უხილავ სუსტ შუქს მისცემს. მაშინ საიდან გაიგებს, რომ შენ შეტრიალდები?

თუ მეორე გზაზე მანქანას მარჯვნივ მოუხვევთ (გზა უნდა დაუთმოთ განივი ტრანსპორტს), მაშინ უმჯობესია, როცა თქვენი ბორბლები უკვე იყურებიან იმ მიმართულებით, სადაც მანევრი შესრულდება. მაშინ, იმ მომენტში, როცა მანქანების ნაკადში ადგილის დაკავება მოგიწევთ, გაცილებით ნაკლები მოგიწევთ საჭის გადატრიალება. გარდა ამისა, თქვენ უბრალოდ ბევრად გლუვი, უფრო ლამაზი, უფრო თავდაჯერებული ხართ, მოძრაობის მკვეთრი ტრაექტორიების გარეშე შეასრულებთ შემობრუნებას.

თუ სხეულს არ ამოძრავებ, მაშინ უნდა გაიხედო მარცხნივ (ვინ მართავს, არა), შემდეგ მარჯვნივ (სად წავიდეთ? ფეხით მოსიარულეები არიან და ა.შ.). მოგიწევს თავის მობრუნება, მაგრამ არა მარცხნივ და მარჯვნივ, არამედ მარცხნივ და მარჯვნივ.

რატომ არის სასურველი მარჯვენა ბორდიურიდან ზუსტად ერთი მეტრის მანძილზე გადახვევა?

უმარტივესი სიტუაცია: დავიწყე მიახლოება, წინა ბორბლები კარგად წავიდა, რა თქმა უნდა, მაგრამ უკანა ბორბლები გადაადგილდება ბორდიურზე. ეს საუკეთესო სცენარია. და უარეს შემთხვევაში: ბორდიური მაღალი აღმოჩნდა და თქვენ გაჩუმდით მთელ მარჯვნივ დაბლა.
თუ გადაწყვეტთ ბორდიურიდან 2-2,5 მეტრში გადახვევას, მაშინ მარჯვენა ბობინსა და ბორდიურს შორის შთამბეჭდავი უფსკრული წარმოიქმნება. მაწანწალა ველოსიპედისტს ან მოტოციკლისტს შეუძლია სცადოს ამ ხვრელში გაცურვა. თუ გავითვალისწინებთ დამწვარი ნათურის მდგომარეობას, მაშინ შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ უბედურ უგუნურ მძღოლს ნაპრალებში ჩააჭედავთ, თანდათან უფრო და უფრო დააჭერთ მას ბორდიურზე. მაშინ მას მხოლოდ ორი გასასვლელი ექნება: ან თქვენს მანქანაში (!), ან ტროტუარზე. და ის ფაქტი არ არის, რომ ის შენს მანქანას არ შეარჩევს. და თუ უფსკრული მინიმალურია, თვითგადარჩენის ინსტინქტი ითამაშებს და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაჩნდეს.

ჩვენს ცხოვრებაში ყველაფერი შედარებითია. საბოლოო ჯამში, სახაზავით არავინ ზომავს და თითოეული მანქანის ძირი განსხვავებულია, მანძილი მარჯვენა მხრიდან ბორდიურამდე ასევე დამოკიდებულია შემობრუნების შესასვლელის ტრაექტორიაზე.
მეორადი გზიდან მთავარ გზაზე გასვლისას მარჯვნივ მოხვევისას გზა უნდა დაუთმოთ მხოლოდ განივი მოძრავ მანქანებს მარცხნიდან მარჯვნივ. ამიტომ, თქვენ იყურებით მარცხნივ - მოუხვიეთ მარჯვნივ.
გზაჯვარედინზე, სადაც გადაკვეთის გზები ეკვივალენტურია (არ არსებობს მთავარი, მეორეხარისხოვანი ნიშანი), მარჯვნივ მოხვევისას გზა არავის უნდა დაუთმოთ, რადგან თქვენ ხართ დაბრკოლება მარჯვნივ.

Მარცხენა მოსახვევი

დაურეგულირებელ გზაჯვარედინზე მარცხნივ მოხვევისას მძღოლი უნდა დაუთმოს ყველას, კერძოდ:

1. თქვენსკენ მიმავალი ავტომანქანა მარჯვენა მხარეს (დაბრკოლება მარჯვნივ);
2. მანქანა მიმავალი ზოლში;
3. მანქანა, რომელსაც სურს შემობრუნდეს იქ, სადაც გჭირდებათ, მაგრამ მანევრირებას აკეთებს შემხვედრი ზოლიდან - თქვენ მიჰყვებით მას;

პირველ შემთხვევაში, გზა უნდა დაუთმოთ გზაჯვარედინზე გასასვლელამდე, დანარჩენში უნდა გადახვიდეთ კვეთის ცენტრში, შემდეგ კი გზა დაუთმოთ ახლად წარმოქმნილ დაბრკოლებას მარჯვნივ.
თუ მანქანა თქვენსკენ მოძრაობს და თქვენს მსგავს შემობრუნებას აკეთებს, თქვენ უნდა დაშორდეთ მას მარჯვენა მხრიდან მარჯვენა მხარეს. თუმცა, პრაქტიკაში ეს ყოველთვის ასე არ არის.
მარცხნივ მოხვევა ხორციელდება ყველაზე მარცხენა ზოლიდან. არ დაგავიწყდეთ, რომ ყოველთვის აუცილებელია შეუფერხებლად გადახვიდეთ თქვენთვის საჭირო ზოლში, არ დაივიწყოთ მანქანების ბრმა ზონაში მოხვედრის შესაძლებლობა.