მეხუთე თაობის Ford Explorer-ს შეიძლება უსაფრთხოდ ვუწოდოთ იმ დროის ნამდვილი გამოწვევა. თუ წინამორბედი ითვლებოდა თანამედროვე უგზოობის დამპყრობლად, მაშინ უახლეს ვერსიას აქვს სრული უფლება ატაროს 21-ე საუკუნის ერთ-ერთი "ჭკვიანი" SUV-ის ტიტული. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ სიახლის განკარგულებაშია სასარგებლო პროგრესული აღჭურვილობის მასა, რომელსაც ავსებს სანახაობრივი გარეგნობა და ერგონომიული ინტერიერის დიზაინი. გვპირდება თუ არა Explorer 2017 თავისი მოწინავე ტექნოლოგიებით რუსულ ბაზარზე წარმატებებს და რამდენად გამართლებულია ასეთი მანქანის მაღალი ფასი? ჩვენ ახლა გავარკვევთ!
დიზაინი
განახლებული შვიდი ადგილიანი SUV-ის ფოტოების დათვალიერებისას, მაშინვე ხვდები, რომ მათზე ნაჩვენებია მოდელი, რომელიც შემუშავებულია გლობალური ავტო ინდუსტრიის წამყვანი მოდის ტენდენციების შესაბამისად. ამას უპირველეს ყოვლისა მოწმობს ელეგანტური LED ოპტიკა, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად გადართოს დაბალი სხივიდან მაღალ შუქზე, მძღოლის ქმედებების მოლოდინში. ახალი ფარების დაყენებამ განათების დონის ამაღლება გამოიწვია და, შედეგად, გზაზე უსაფრთხოების გაზრდა. მანქანის მტკიცე ნებისყოფის და თავდაჯერებულ ხასიათზე მეტყველებს ძარის მკაფიო ხაზები, რადიატორის გამომხატველი ცხაური, სწრაფი სილუეტი და „მტაცებელი“ სპორტული ელემენტები. დახვეწილი გარეგნობა და გაუმჯობესებული აეროდინამიკა ხდის მეხუთე Explorer-ს თავისი კლასის ერთ-ერთ ყველაზე თვალსაჩინო წარმომადგენელად.
შვიდი ადგილიანი მოდელის ინტერიერი აშკარად შექმნილია მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს "სტატუსურ" მანქანებს, როგორც ეს ჩანს პრემიუმ 390 ვატიანი Sony აუდიო სისტემიდან ათეული დინამიკით, ასევე საკუთრების Sync 3 საინფორმაციო გასართობი კომპლექსიდან ფართო ფუნქციონირებით. და მულტიკონტურული სავარძლები მასაჟის ფუნქციებით, გათბობით და ვენტილაცია. ამ სურათს ავსებს უზარმაზარი ელექტრონულად კონტროლირებადი პანორამული ლუქი და ატმოსფერული სინათლის LED განათება ფუფუნებისა და კომფორტის ატმოსფეროს გასაუმჯობესებლად. ინტერიერი ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით - Medium Light Camel (კრემისფერი ტყავი) და Ebony Black (შავი ტყავი).
დიზაინი
მეხუთე თაობის SUV დაფუძნებულია გაუმჯობესებულ საკუთრებაში არსებულ D პლატფორმაზე, რომელსაც უკვე იყენებენ Flex კროსოვერი და Taurus სედანი. ეს ასე გამოიყურება: მაკფერსონის სამაგრი წინ, და მრავალ რგოლიანი საკიდარი უკანა მხარეს. მტკიცე კონსტრუქციისა და უძლიერესი ფოლადისგან დამზადებული კორპუსის წყალობით, შესანიშნავი მართვა და უსაფრთხოების მაღალი დონე გარანტირებულია ექსტრემალურ პირობებშიც კი. მიუხედავად შასის მოდერნიზაციისა, ავტომობილის კლირენსი მიწაზე არ შეცვლილა და კვლავ 211 მმ-ია.
რუსულ პირობებთან ადაპტაცია
მკაცრ რუსულ გამავლობაზე Explorer 2017 საკმაოდ თავდაჯერებულად იქცევა, რასაც ხელს უწყობს მიწის მაღალი კლირენსი, ინტელექტუალური ოთხბორბლიანი მოძრაობა და საწვავის ხარისხისადმი არაპრეტენზიულობა. მანქანა უპრობლემოდ იყენებს AI-92 ბენზინს - მისი გამოყენება არანაირად არ იმოქმედებს კომპონენტების ცვეთაზე და მანქანის ტექნიკურ შესაძლებლობებზე, რომლის ადაპტაციაზე მუშაობდნენ Ford-ის კვლევითი ცენტრის სპეციალისტები. სიახლის სანავიგაციო სისტემა საშუალებას გაძლევთ სრულყოფილად იაროთ ნებისმიერ რელიეფზე. მისი მართვა შეგიძლიათ რუსულ ენაზე ღილაკების ან ხმოვანი ბრძანებების გამოყენებით. Sync 3 მულტიმედიური კომპლექსი სრულად აკონტროლებს ხმას, რაც შესაძლებელს ხდის ზარების განხორციელებას, SMS-ის გაგზავნას, საყვარელი მუსიკის მოსმენას და მარშრუტის დაყენებას მგზავრობის შეფერხების გარეშე.
კომფორტი
უზარმაზარი შიდა სივრცე არის ძლიერი არგუმენტი მეხუთე Explorer-ის სასარგებლოდ. ის აბსოლუტურად შესაფერისია მოგზაურობისთვის, რადგან სავარძლების სამივე რიგში არის საკმარისი ადგილი, რათა არ იგრძნოთ დისკომფორტი ხანგრძლივ მოგზაურობაშიც კი. 1-ლი რიგის მრავალწრეული სკამები მაქსიმალურად კომფორტულია, აქვთ გათბობის ფუნქცია, რაც განსაკუთრებით აქტუალურია ცივ სეზონზე, ასევე ელექტრული რეგულირების, პოზიციის მეხსიერების, მასაჟის და ვენტილაციის ფუნქციები. წინა სავარძლებში ინტეგრირებული საჰაერო კამერები იძლევა მძღოლისა და მგზავრის ინდივიდუალურ სურვილებსა და ანატომიური მახასიათებლების მორგებას. სკამები განკუთვნილია ნებისმიერი ზომის ადამიანებისთვის.
სავარძლების მესამე რიგი აღჭურვილია ელექტრული დასაკეცი ამძრავით - ამის გამო, ბარგის განყოფილების მოცულობა გაიზარდა 1243 ლიტრამდე. თუ მეორე რიგს დაამატებთ, მაშინ ეს მაჩვენებელი შთამბეჭდავ 2313 ცხ.ძ-მდე იზრდება. უკანა კარიბჭეს აქვს უწყვეტი ფუნქცია, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს დატვირთვას და გადმოტვირთვას. მისი წყალობით, სატვირთო განყოფილება იხსნება ფეხის ერთი მარტივი მოძრაობით უკანა ბამპერის ქვეშ, ხელების გამოყენების გარეშე. ყოველი შემთხვევისთვის, საბარგულს აქვს სპეციალური ღილაკი, რომელიც ხსნის უკანა კარს ელექტროძრავის გამოყენებით, ისევ მანქანის მფლობელის მხრიდან ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე. Explorer-ის უახლესი ვერსია მოიცავს არა მხოლოდ წინა სავარძლების გათბობას, არამედ საჭის, საქარე მინის და უკანა ხედვის სარკეების ელექტრო გათბობას. უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს ერთხელ და გათბობის სისტემა დაგეხმარებათ სწრაფად და მარტივად მოიცილოთ თოვლი და ყინული. სამზონიანი კლიმატკონტროლი პასუხისმგებელია სალონში კომფორტული პირობების შექმნაზე. კლიმატის კონტროლის პარამეტრები შენარჩუნებულია ავტომატურად.
Ford-ის ინჟინრებმა Explorer 2017-ს მიაწოდეს მაღალი სიმტკიცის სხეული, უამრავი ელექტრონული ასისტენტი და აირბალიშების მთელი რიგი, რომელიც მოიცავს წინა და გვერდითი აირბალიშები, სავარძლების რიგის ფარდები და წინა მგზავრის მუხლის აირბალიშები. ინტელექტუალური ასისტენტები მოიცავს მოხვევის ტრაექტორიის კონტროლს, რათა მანქანა სტაბილურად შეინარჩუნოს კუთხეებში და მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე, AdvanceTrac და RSC მანქანის გადაბრუნების თავიდან ასაცილებლად (ხელმისაწვდომია სტანდარტულად). კიდევ ერთი ცნობილი ელექტრონული ასისტენტი არის ბრმა წერტილების მონიტორინგი (BLIS). თუ სისტემა მართვის დროს ბრმა ადგილზე აღმოაჩენს დაბრკოლებებს, ის დაუყოვნებლივ აფრთხილებს მძღოლს გარე სარკეების კორპუსებში ჩამონტაჟებული გამაფრთხილებელი ნათურების გამოყენებით. გარდა ამისა, ახალ მოდელში დანერგილია უკანა მგზავრების დაცვის უნიკალური სისტემა (მე-2 რიგი) - საუბარია გასაბერ ღვედებზე, რომლებიც საგრძნობლად ამცირებს საგზაო შემთხვევების შედეგად სერიოზული დაზიანებების რისკს. ავარიის დროს ქამრები იბერება, რითაც ათავისუფლებს სტრესს კისერზე, თავსა და მკერდზე. იმისთვის, რომ პარკირებასთან დაკავშირებული სირთულეები არ შეგექმნათ, გათვალისწინებულია Active Park Assist სისტემა, რომელიც მნიშვნელოვნად ამარტივებს პარალელური და პერპენდიკულარული პარკირების პროცესს. ამ სისტემის გააქტიურების შემდეგ რჩება მხოლოდ სიჩქარის რეგულირება პედლების და გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით.
მე-5 თაობის მოდელი წარმოდგენილია ორი გასართობი სისტემით. Ესენი მოიცავს:
Ford Explorer-ის სპეციფიკაციები
Explorer 2017-ის ტექნიკური ჩაყრა წარმოდგენილია ორი V-ს ფორმის "ექვსებით", მათ შორისაა 3.5 ლიტრიანი 249 ცხენის ძალის Cyclone ძრავა ცვლადი სარქვლის დროის ტექნოლოგიით (Ti-VCT), ასევე 340 ცხენის ძალის Ecoboost ძრავით. მოცულობა. EcoBoost ძრავა ორი ტურბინით, პირდაპირი ინექციით და 485 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით სწრაფად აჩქარებს SUV-ს პირველ „ასამდე“ - სულ რაღაც 6,4 წამში. 6-სიჩქარიანი SelectShift ავტომატური ტრანსმისია გაერთიანებულია ნებისმიერ ძრავთან. მწარმოებლის თქმით, საწვავის საშუალო მოხმარება 12,4-13,1 ლიტრია. 100 კმ-ზე, მოდიფიკაციის მიხედვით.
Ford Explorer მიწის კლირენსი
Ford Explorer არის სრული ზომის SUV, ამერიკული კონცერნის ერთ-ერთი ფლაგმანი მოდელი. მანქანა იწარმოება 1990 წლიდან და მიეწოდება ქვეყნების დიდ რაოდენობას. კერძოდ, Ford Explorer ფართოდ გამოიყენება აშშ-ში, ევროპაში, აზიასა და რუსეთში. Ford-ის მოდელების დიაპაზონში, ეს მანქანა ზის Escape და Expedition კროსოვერებს შორის. Ford Explorer Sport-ის ექსკლუზიური მოდიფიკაცია წარმოების წლებში აღიარებულ იქნა, როგორც საუკეთესო საშუალო დონის SUV ფასის კატეგორიაში 50 ათას დოლარზე მეტი.
პირველი თაობის Ford Explorer-ის წარმოება 1990 წელს დაიწყო. მანქანა იწარმოებოდა 1994 წლამდე. მანქანა ასევე აწყობილი იყო ხელმისაწვდომ სამკარიან კორპუსში. 1990 წლიდან, Ford Explorer-ის მხოლოდ ხუთი თაობა იქნა წარმოებული. ასე რომ, მეხუთე თაობის მანქანა 2010 წლიდან იწარმოება. 2015 და 2017 წლებში SUV-მა მიიღო ორი ძირითადი განახლება. 2017 წლის მდგომარეობით მანქანა აღჭურვილია 3.5 ლიტრიანი 250 ცხენის ძალის ძრავით. ერთად., ასევე ავტომატური ტრანსმისია და ყველა წამყვანი.
მიწის კლირენსი:
- თაობა 1 - 160 მმ
- თაობა 2 - 200 მმ
- თაობა 3 - 230 მმ
- თაობა 4 - 230 მმ
- თაობა 5 - 211 მმ.
მფლობელის მიმოხილვები
- იგორი, ვლადივოსტოკი. დიდი ხანია მინდოდა Ford Explorer-ის ყიდვა, მაგრამ ვერ მოხერხდა. ბუნებრივია, მე შევძელი შეგროვება მხოლოდ დამხმარე მანქანისთვის, მაგრამ შესანიშნავ მდგომარეობაში 70 ათასი კმ გარბენით. მანქანა არის 2015 წლის, 3.5 ლიტრიანი ძრავით და ექვს სიჩქარიანი ავტომატით. ვიყიდე 2017 წლის შუა რიცხვებში. ექვსცილინდრიანი ძრავა მყისიერად ირთვება 30 გრადუს ყინვაშიც კი, ნამცხვარი. საწვავის მოხმარება ასზე 20 ლიტრზე ნაკლები, ესეც ნორმალურია ასეთი კოლოსისთვის. Ford Explorer არის დიდი და პრაქტიკული SUV ოთხბორბლიანი ამძრავითა და მაღალი კლირენსით. მისი შესაძლებლობები საკმარისია სერიოზული დაბრკოლებების დასაძლევად. მინდა შეაქო მანქანა მისი გლუვი ტარებისთვის და ენერგიით ინტენსიური საკიდარით ხანგრძლივი მოგზაურობით.
- მიხეილი, პეტერბურგი. მე არ მჭირდებოდა ამხელა მანქანა საჩვენებლად. ჩემთვის მნიშვნელოვანია ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა საიმედოობა, კომფორტი, სივრცე. გარდა ამისა, მყავს მრავალშვილიანი ოჯახი - სამი შვილი, ნათესავები და მშობლები, რომლებიც ჩვენთან ცხოვრობენ. რა თქმა უნდა, ჩემი მეუღლეც. მანქანა ყველამ ერთად შევარჩიეთ და პარალელურად გავსინჯეთ. Ford Explorer არის მრავალმხრივი მანქანა, რომელსაც შეუძლია ქალაქში გადაადგილება, სავაჭრო ან უგზოობის გარეშე. მაგალითად, შეგიძლიათ წახვიდეთ აგარაკზე ან ტბაზე. და მაგისტრალური ზღვარი - არის უამრავი სივრცე. დაკეცილი უკანა დივანით შეგიძლიათ გადაიტანოთ დიდი ტვირთი და გრძელი მეტრი. მინდა აღვნიშნო კომფორტული და ფართო ინტერიერი. მასში ყველაფერი გააზრებულია უმცირეს დეტალებამდე. სხვათა შორის, მე მყავს Explorer 2017, ვერსია რესტაილინგის შემდეგ. მანქანა 3.5 ლიტრიანი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით. თითქმის მაქსიმალური შეფასება. წესიერი მანქანა, მიწის კლირენსით 210 მმ. საკმარისი გამტარიანობა ზღვარით. რა თქმა უნდა, მანქანის დიზაინი მაწყობს - ელეგანტური და აგრესიული, ბრუტალური მახასიათებლებით. ნისან ჯუკის სრულიად საპირისპირო.
- ანდრეი, როსტოვი. მე ვიყენებ მანქანას 2015 წლიდან. მე მაქვს Explorer Sport-ის ვერსია მაგარი ძრავით - მისი სიმძლავრე 345 ცხენის ძალაა 3,5 ლიტრი მოცულობით. იძულებით ძრავას აქვს ენერგიის რეზერვი ნებისმიერ სიჩქარეზე. მართალია, ძალიან ხმაურიანია მაღალი სიჩქარით. საწვავის მოხმარება ხშირად აჭარბებს 20 ლიტრს, მაგრამ მე მზად ვიყავი ამისთვის. ფართო სალონმა მე და ჩემი მეუღლე შვილებითა და დედამთილით გაგვახარა. იგივე ეხება ბარგის განყოფილებას. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გადაიტანოთ მაცივარი და დიდი საყოფაცხოვრებო ტექნიკა. ამ მანქანას აქვს საკმარისი ადგილი ყველასთვის. მთავარი მინუსი არის უხერხულობა პარკინგისა და მჭიდრო ქალაქში, საწვავის მაღალი მოხმარება და იაფი დასრულების მასალები. და კიდევ რამდენი ტყავის სავარძელი. მიწის კლირენსი დაახლოებით 200 მმ-ია, რაც საკმაოდ კარგია დიდი კროსოვერისთვის. სხვა იქნება სხეულის გადახურვის დაპატარავება.
ვიდეო - მიმოხილვა
avtoklirens.com
2017 Ford Explorer-ის მიმოხილვა 🚘
მეხუთე თაობის Ford Explorer-ს შეიძლება უსაფრთხოდ ვუწოდოთ იმ დროის ნამდვილი გამოწვევა. თუ წინამორბედი ითვლებოდა თანამედროვე უგზოობის დამპყრობლად, მაშინ უახლეს ვერსიას აქვს სრული უფლება ატაროს 21-ე საუკუნის ერთ-ერთი "ჭკვიანი" SUV-ის ტიტული. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ სიახლის განკარგულებაშია სასარგებლო პროგრესული აღჭურვილობის მასა, რომელსაც ავსებს სანახაობრივი გარეგნობა და ერგონომიული ინტერიერის დიზაინი. გვპირდება თუ არა Explorer 2017 თავისი მოწინავე ტექნოლოგიებით რუსულ ბაზარზე წარმატებებს და რამდენად გამართლებულია ასეთი მანქანის მაღალი ფასი? ჩვენ ახლა გავარკვევთ!
დიზაინი
განახლებული შვიდი ადგილიანი SUV-ის ფოტოების დათვალიერებისას, მაშინვე ხვდები, რომ მათზე ნაჩვენებია მოდელი, რომელიც შემუშავებულია გლობალური ავტო ინდუსტრიის წამყვანი მოდის ტენდენციების შესაბამისად. ამას უპირველეს ყოვლისა მოწმობს ელეგანტური LED ოპტიკა, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად გადართოს დაბალი სხივიდან მაღალ შუქზე, მძღოლის ქმედებების მოლოდინში. ახალი ფარების დაყენებამ განათების დონის ამაღლება გამოიწვია და, შედეგად, გზაზე უსაფრთხოების გაზრდა. მანქანის მტკიცე ნებისყოფის და თავდაჯერებულ ხასიათზე მეტყველებს ძარის მკაფიო ხაზები, რადიატორის გამომხატველი ცხაური, სწრაფი სილუეტი და „მტაცებელი“ სპორტული ელემენტები. დახვეწილი გარეგნობა და გაუმჯობესებული აეროდინამიკა ხდის მეხუთე Explorer-ს თავისი კლასის ერთ-ერთ ყველაზე თვალსაჩინო წარმომადგენელად.
შვიდი ადგილიანი მოდელის ინტერიერი აშკარად შექმნილია მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს "სტატუსურ" მანქანებს, როგორც ეს ჩანს პრემიუმ 390 ვატიანი Sony აუდიო სისტემიდან ათეული დინამიკით, ასევე საკუთრების Sync 3 საინფორმაციო გასართობი კომპლექსიდან ფართო ფუნქციონირებით. და მულტიკონტურული სავარძლები მასაჟის ფუნქციებით, გათბობით და ვენტილაცია. ამ სურათს ავსებს უზარმაზარი ელექტრონულად კონტროლირებადი პანორამული ლუქი და ატმოსფერული სინათლის LED განათება ფუფუნებისა და კომფორტის ატმოსფეროს გასაუმჯობესებლად. ინტერიერი ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით - Medium Light Camel (კრემისფერი ტყავი) და Ebony Black (შავი ტყავი).
დიზაინი
მეხუთე თაობის SUV დაფუძნებულია გაუმჯობესებულ საკუთრებაში არსებულ D პლატფორმაზე, რომელსაც უკვე იყენებენ Flex კროსოვერი და Taurus სედანი. ეს ასე გამოიყურება: მაკფერსონის სამაგრი წინ, და მრავალ რგოლიანი საკიდარი უკანა მხარეს. მტკიცე კონსტრუქციისა და უძლიერესი ფოლადისგან დამზადებული კორპუსის წყალობით, შესანიშნავი მართვა და უსაფრთხოების მაღალი დონე გარანტირებულია ექსტრემალურ პირობებშიც კი. მიუხედავად შასის მოდერნიზაციისა, ავტომობილის კლირენსი მიწაზე არ შეცვლილა და კვლავ 211 მმ-ია.
ადაპტაცია რუსულ რეალობასთან
მკაცრ რუსულ გამავლობაზე Explorer 2017 საკმაოდ თავდაჯერებულად იქცევა, რასაც ხელს უწყობს მიწის მაღალი კლირენსი, ინტელექტუალური ოთხბორბლიანი მოძრაობა და საწვავის ხარისხისადმი არაპრეტენზიულობა. მანქანა უპრობლემოდ იყენებს AI-92 ბენზინს - მისი გამოყენება არანაირად არ იმოქმედებს კომპონენტების ცვეთაზე და მანქანის ტექნიკურ შესაძლებლობებზე, რომლის ადაპტაციაზე მუშაობდნენ Ford-ის კვლევითი ცენტრის სპეციალისტები. სიახლის სანავიგაციო სისტემა საშუალებას გაძლევთ სრულყოფილად იაროთ ნებისმიერ რელიეფზე. მისი მართვა შეგიძლიათ რუსულ ენაზე ღილაკების ან ხმოვანი ბრძანებების გამოყენებით. Sync 3 მულტიმედიური კომპლექსი სრულად აკონტროლებს ხმას, რაც შესაძლებელს ხდის ზარების განხორციელებას, SMS-ის გაგზავნას, საყვარელი მუსიკის მოსმენას და მარშრუტის დაყენებას მგზავრობის შეფერხების გარეშე.კომფორტი
უზარმაზარი შიდა სივრცე არის ძლიერი არგუმენტი მეხუთე Explorer-ის სასარგებლოდ. ის აბსოლუტურად შესაფერისია მოგზაურობისთვის, რადგან სავარძლების სამივე რიგში არის საკმარისი ადგილი, რათა არ იგრძნოთ დისკომფორტი ხანგრძლივ მოგზაურობაშიც კი. 1-ლი რიგის მრავალწრეული სკამები მაქსიმალურად კომფორტულია, აქვთ გათბობის ფუნქცია, რაც განსაკუთრებით აქტუალურია ცივ სეზონზე, ასევე ელექტრული რეგულირების, პოზიციის მეხსიერების, მასაჟის და ვენტილაციის ფუნქციები. წინა სავარძლებში ინტეგრირებული საჰაერო კამერები იძლევა მძღოლისა და მგზავრის ინდივიდუალურ სურვილებსა და ანატომიური მახასიათებლების მორგებას. სკამები განკუთვნილია ნებისმიერი ზომის ადამიანებისთვის.
სავარძლების მესამე რიგი აღჭურვილია ელექტრული დასაკეცი ამძრავით - ამის გამო, ბარგის განყოფილების მოცულობა გაიზარდა 1243 ლიტრამდე. თუ მეორე რიგს დაამატებთ, მაშინ ეს მაჩვენებელი შთამბეჭდავ 2313 ცხ.ძ-მდე იზრდება. უკანა კარიბჭეს აქვს უწყვეტი ფუნქცია, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს დატვირთვას და გადმოტვირთვას. მისი წყალობით, სატვირთო განყოფილება იხსნება ფეხის ერთი მარტივი მოძრაობით უკანა ბამპერის ქვეშ, ხელების გამოყენების გარეშე. ყოველი შემთხვევისთვის, საბარგულს აქვს სპეციალური ღილაკი, რომელიც ხსნის უკანა კარს ელექტროძრავის გამოყენებით, ისევ მანქანის მფლობელის მხრიდან ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე. Explorer-ის უახლესი ვერსია მოიცავს არა მხოლოდ წინა სავარძლების გათბობას, არამედ საჭის, საქარე მინის და უკანა ხედვის სარკეების ელექტრო გათბობას. უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს ერთხელ და გათბობის სისტემა დაგეხმარებათ სწრაფად და მარტივად მოიცილოთ თოვლი და ყინული. სამზონიანი კლიმატკონტროლი პასუხისმგებელია სალონში კომფორტული პირობების შექმნაზე. კლიმატის კონტროლის პარამეტრები შენარჩუნებულია ავტომატურად.
უსაფრთხოება
Ford-ის ინჟინრებმა Explorer 2017-ს მიაწოდეს მაღალი სიმტკიცის სხეული, უამრავი ელექტრონული ასისტენტი და აირბალიშების მთელი რიგი, რომელიც მოიცავს წინა და გვერდითი აირბალიშები, სავარძლების რიგის ფარდები და წინა მგზავრის მუხლის აირბალიშები. ინტელექტუალური ასისტენტები მოიცავს მოხვევის ტრაექტორიის კონტროლს, რათა მანქანა სტაბილურად შეინარჩუნოს კუთხეებში და მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე, AdvanceTrac და RSC მანქანის გადაბრუნების თავიდან ასაცილებლად (ხელმისაწვდომია სტანდარტულად). კიდევ ერთი ცნობილი ელექტრონული ასისტენტი არის ბრმა წერტილების მონიტორინგი (BLIS). თუ სისტემა მართვის დროს ბრმა ადგილზე აღმოაჩენს დაბრკოლებებს, ის დაუყოვნებლივ აფრთხილებს მძღოლს გარე სარკეების კორპუსებში ჩამონტაჟებული გამაფრთხილებელი ნათურების გამოყენებით. გარდა ამისა, ახალ მოდელში დანერგილია უკანა მგზავრების დაცვის უნიკალური სისტემა (მე-2 რიგი) - საუბარია გასაბერ ღვედებზე, რომლებიც საგრძნობლად ამცირებს საგზაო შემთხვევების შედეგად სერიოზული დაზიანებების რისკს. ავარიის დროს ქამრები იბერება, რითაც ათავისუფლებს სტრესს კისერზე, თავსა და მკერდზე. იმისთვის, რომ პარკირებასთან დაკავშირებული სირთულეები არ შეგექმნათ, გათვალისწინებულია Active Park Assist სისტემა, რომელიც მნიშვნელოვნად ამარტივებს პარალელური და პერპენდიკულარული პარკირების პროცესს. ამ სისტემის გააქტიურების შემდეგ რჩება მხოლოდ სიჩქარის რეგულირება პედლების და გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით.
გასართობი სისტემები
მე-5 თაობის მოდელი წარმოდგენილია ორი გასართობი სისტემით. Ესენი მოიცავს:
- Sony 390 ვატიანი პრემიუმ აუდიო ცენტრი 12 დინამიკით და საბვუფერით.
- ინოვაციური მულტიმედიური კომპლექსი Sync 3 მაღალი გარჩევადობის რვა დიუმიანი ფერადი სენსორული ეკრანით, ორი 4.2 დიუმიანი ფერადი ეკრანით დაფაზე და ხმის მართვის ფუნქციით. ეს უკანასკნელი საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ მუსიკის დაკვრის, ნავიგაციის, კლიმატის კონტროლის, ზარების და ტექსტური შეტყობინებების გაგზავნის პარამეტრები. კომპლექსი აღჭურვილია გაჯეტების დასაკავშირებლად USB კონექტორით და თავსებადია Apple CarPlay-თან და Android Auto-თან.
Ford Explorer-ის სპეციფიკაციები
Explorer 2017-ის ტექნიკური ჩაყრა წარმოდგენილია ორი V-ს ფორმის "ექვსებით", მათ შორისაა 3.5 ლიტრიანი 249 ცხენის ძალის Cyclone ძრავა ცვლადი სარქვლის დროის ტექნოლოგიით (Ti-VCT), ასევე 340 ცხენის ძალის Ecoboost ძრავით. მოცულობა. EcoBoost ძრავა ორი ტურბინით, პირდაპირი ინექციით და 485 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით სწრაფად აჩქარებს SUV-ს პირველ „ასამდე“ - სულ რაღაც 6,4 წამში. 6-სიჩქარიანი SelectShift ავტომატური ტრანსმისია გაერთიანებულია ნებისმიერ ძრავთან. მწარმოებლის თქმით, საწვავის საშუალო მოხმარება 12,4-13,1 ლიტრია. 100 კმ-ზე, მოდიფიკაციის მიხედვით.
სპეციფიკაციები
ზომები Ford Explorer
- სიგრძე - 5.019 მ;
- სიგანე (სარკეების გარეშე) - 1988 მ;
- სიმაღლე - 1788 მ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2,86 მ;
- კლირენსი - 211 მმ;
Ford Explorer-ის კრეფა
Ford Explorer-ის ფოტო
სატესტო დრაივი Ford Explorer - ვიდეო
Ford Explorer-ის დადებითი და უარყოფითი მხარეები
მეხუთე თაობის Explorer-ის მფლობელების მრავალმა სატესტო დრაივმა და მიმოხილვამ შესაძლებელი გახადა უახლესი ვერსიის შემდეგი უპირატესობების იდენტიფიცირება:
- მოდით გამოვყოთ მოდელის ძირითადი უპირატესობები:
- პირველი კლასის LED ოპტიკა;
- მულტიმედიური სისტემა ინტუიციური ინტერფეისით;
- ეფექტური კლიმატის კონტროლი;
- შესანიშნავი მართვა;
- ელექტრონული ასისტენტების გრძელი სია;
- უზარმაზარი სივრცე სალონში;
- შთამბეჭდავი ზომის ღერო.
- უარყოფითი მხარეები მოიცავს:
- მაღალი ფასი;
- არ არის მთლიანად გააზრებული ინტერიერის დიზაინი;
- წინა სავარძლების სუსტი გვერდითი მხარდაჭერა;
- ბევრი "ჭკვიანი" ასისტენტი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე;
- მოსაწყენი წინა ბოლო დიზაინი;
- საწვავის მოხმარება საშუალოზე მაღალია.
რუსეთში სადაც არ უნდა გაიხედო, ყველგან მხოლოდ "კორეელები" არიან! ჩვეულებრივ, სოლარისი ან რიო. ეს ერთგვარი შეთქმულებაა, მაგრამ უნდა ჰქონდეთ თუ არა რაიმე ალტერნატივა? მაგრამ არის - Ford Fiesta ჰქვია. მე-6 თაობის სედანი, რომელიც გადაურჩა მეორე რესტაილირებას 2015 წელს. კორპორატიული „სახით“, სასიამოვნო დინამიური სილუეტითა და ეკონომიური ძრავებით და აწყობილი კი არა ყველგან, არამედ ნაბერეჟნიე ჩელნიში. ენდობით თუ არა შიდა...
რომელია ყველაზე პოპულარული მანქანა რუსებს შორის, რომლებიც თითქმის გარბიან მანქანის სესხის მისაღებად? "რა თქმა უნდა, Ford Focus!" - უპასუხებს უმრავლესობა. და ამაში არის გარკვეული სიმართლე. ფოკუსის გაყიდვები თავდაპირველად შთამბეჭდავი იყო და შემდგომში ისე, რომ ხალხმა არ დაკარგა ინტერესი, მწარმოებელმა ჩაატარა აღდგენის პროცედურა მიმდინარე ვერსიისთვის. ბოლო, ზედიზედ მესამე თაობის მოდელი პირველად მსოფლიო საზოგადოების წინაშე 2010 წელს გამოჩნდა...
21-ე საუკუნის მეორე ათწლეულის დასასრული არც თუ ისე შორს არის, ინტერნეტში უკვე გამოჩნდა შემდეგი თაობის Ford Focus სედანის პირველი "ჯაშუშური" ფოტოები, ექსპერტები დიდი და მთავარი გამოცნობენ პრემიერის დროსა და ადგილს. განახლებული მოდელის და კარგი ძველი Focus III, რომელიც ჯერ კიდევ 2011 წელს გამოვიდა, კვლავ აქტუალურია! 2014 წლის მოდელის გადაკეთებული „სახით“, რა თქმა უნდა. 2014 წელს რუსეთში ოდესღაც პოპულარული მანქანამ გაიარა ...
გადაურჩა ბოლო, მესამე თაობის რესტაილირებას, Ford Focus პირველად გამოჩნდა ფართო საზოგადოების წინაშე 2014 წლის გაზაფხულზე, ჟენევის საერთაშორისო ავტო შოუზე. მოდელი, რომელიც ოდესღაც თითქმის ხალხის მანქანად იქცა რუსეთში, უბრალოდ საჭირო იყო განახლება, რადგან ერთ მომენტში მისმა გაყიდვებმა მკვეთრი ვარდნა დაიწყო. მოდერნიზაციის მიუხედავად, რუსების სიყვარული ფოკუსისადმი სრული და ...
ახალი Ford Mondeo, რომელიც შემოვიდა რუსეთის ბაზარზე 2015 წელს, კარგად არის ცნობილი არაპრემიუმ ბიზნეს სედანების მოყვარულებისთვის. ისევე როგორც მისი მთავარი კონკურენტი Toyota Camry, რომლის გაყიდვები ბევრად უფრო წარმატებულია, თუნდაც მხოლოდ იმიტომ, რომ Ford-ის ახალი პროდუქტის გამოშვება რუსეთის ფედერაციაში ძალიან შეფერხდა და რუსები, რა თქმა უნდა, უფრო მეტად ენდობიან Toyota ბრენდს - სტატისტიკა იქნება. არ იტყუება. თუმცა, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ Mondeo საშუალებას მისცემს საკუთარ თავს ადვილად დააკლდეს - ბოლოს და ბოლოს ...
ჩვენს ქვეყანაში Ford EcoSport ურბანული კროსოვერი რამდენიმე წელია იყიდება და კვლავ რჩება ბაზარზე საინტერესო შეთავაზებად. რაც სულაც არ არის გასაკვირი, ვინაიდან დღეს „ჯიპებზე“ დიდი მოთხოვნაა მთელ მსოფლიოში. ეკონომიური ძრავები, ოთხბორბლიანი მოძრაობა, მყარი კლირენსი, ნათელი გარეგნობა და არა მხოლოდ ეხმარება ამ მოდელს პოზიციის შენარჩუნებაში რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე. მწარმოებლის თქმით, EcoSport-თან ერთად ...
პირველად რუსებმა Ford Kuga ნახეს ჯერ კიდევ 2012 წელს და მაშინაც კი, ამ ჯიპმა მიიპყრო დიდი ყურადღება და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ მისი სტილი ძალიან აქტუალური იყო, ხოლო ტექნიკური შევსება სრულად შეესაბამებოდა რუსეთის საგზაო რეალობას. მას შემდეგ მოდელის დიზაინმა, მშენებლობამ და აღჭურვილობამ მნიშვნელოვანი გადახედვა განიცადა, რის წყალობითაც დღეს ჩვენი ქვეყნის ბაზარზე ბევრად უფრო მიმზიდველი, სპორტულია წარმოდგენილი ...
მეექვსე თაობის Ford Fiesta B კლასის ჰეჩბეკი ადრე ოფიციალურად არ იყო შემოთავაზებული რუსეთის ბაზარზე და ასეთი მანქანის შეძენა მხოლოდ "ნაცრისფერი" დილერებისგან შეიძლებოდა. ახლა ეს პრობლემა მოგვარებულია, რადგან დღეს მოდელი აწყობილია ნაბერეჟნიე ჩელნიში სპეციალურად რუსეთის ფედერაციაში განსახორციელებლად. ფორდის თქმით, წარმოების ლოკალიზაცია დაახლოებით 40-45% -ს შეადგენს, ხოლო ფიესტა ჰეჩბეკის სხეულში დაახლოებით 30-40% ...
www.saloncentr.ru
Ford Explorer-ის სპეციფიკაციები - ძრავები, საწვავის მოხმარება, მიწის კლირენსი
შვიდი ადგილიანი Ford Explorer კროსოვერი განახლებული ვერსიით (გაყიდვის დასაწყისი რუსეთში - 2015 წლის ოქტომბერი) დაფუძნებულია განახლებულ D პლატფორმაზე, რომელიც ასევე ემყარება Ford Flex მოდელს. ავტომობილს აქვს მზიდი ძარის სტრუქტურა, სრულიად დამოუკიდებელი საკიდარი და სრულამძრავი. ნაგულისხმევად, ჩართულია მხოლოდ წინა ღერძი, ხოლო უკანა ბორბლები ჩართულია, როდესაც ხდება სრიალი. რელიეფის მართვის სისტემა საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მართვის 4 რეჟიმს შორის: ნორმალური გზა, ტალახი / რუტი, თოვლი და ქვიშა. ბორბლთაშორის საკეტები არ არის გათვალისწინებული, მათი იმიტაცია ხდება ბორბლების დამუხრუჭებით.
რუსულ ბაზარზე მე-5 თაობის გადაკეთებული კროსოვერი იყიდება ორ მოდიფიკაციაში:
- Ford Explorer 3.5 249 ცხ.ძ., 346 ნმ. ამ ვერსიის ქუდის ქვეშ არის "ასპირირებული" V6 3.5 Duratec განაწილებული ინექციით, რომელსაც შეუძლია 294 ცხენის ძალის მიწოდება. პიკური სიმძლავრე შემცირდა საგადასახადო გადასახადების შესამცირებლად, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი რჩება საბაზისო დონეზე.
- Ford Explorer Sport 3.5 345 HP, 475 Nm. მოდიფიკაციას მართავს სუპერდამუხტული ბლოკი, რომელიც აგებულია ჩვეულებრივი Explorer-ის ატმოსფერული ძრავის საფუძველზე. გაუმჯობესებული შესრულება მიიღწევა პირდაპირი ინექციის, პარალელური ტურბოდამუხტვის გამოყენებით ორი კომპრესორით (წნევა 0,8 ბარი) და ცვლადი სარქველის ქრონომეტრაჟი მიმღებში. ასევე, კროსვორდის სპორტული ვერსია განსხვავდება სტანდარტული სავალი ნაწილისა და საჭის პარამეტრებისგან.
ორი ძრავიდან რომელიმე გაერთიანებულია 6-სიჩქარიანი SelectShift ავტომატური ტრანსმისიით.
ბუნებრივად ასპირირებული ძრავის წევის შესაძლებლობებიც კი საკმარისია საკმაოდ დიდი მანქანის დამაჯერებელი აჩქარებისთვის - გაჩერებიდან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას არაუმეტეს 8,7 წამი სჭირდება. Ford Explorer-ის სპორტული ვერსია უფრო უკომპრომისოდ იქცევა, იმავე მარშზე ხარჯავს მხოლოდ 6,4 წამს. რა თქმა უნდა, საწვავის მოხმარებაც იზრდება - საშუალოდ, ტურბინის ბლოკი მოიხმარს 1,3 ლიტრით მეტ ბენზინს (12,3 11 ლიტრის წინააღმდეგ).
მოდელის ერთ-ერთი უპირატესობაა დიდი სატვირთო განყოფილება, რომელშიც 7-ვე მგზავრის ყოფნის შემთხვევაში 595 ლიტრამდე ბარგი იტევს. სავარძლების ორი უკანა რიგის თანმიმდევრული დაკეცვა ზრდის Ford Explorer-ის საბარგულის მოცულობას ჯერ 1243 ლიტრამდე, შემდეგ კი 2313 ლიტრამდე.
Ford Explorer მე-5 თაობის აღდგენის სრული ტექნიკური მახასიათებლები:
| ძრავი | ||
| ძრავის ტიპი | ბენზინი | |
| ინექციის ტიპი | განაწილებული | პირდაპირი |
| ზეწოლა | არა | დიახ |
| ცილინდრების რაოდენობა | 6 | |
| ცილინდრების განლაგება | V-ის ფორმის | |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე | 4 | |
| მოცულობა, კუბური მეტრი სმ. | 3496 | |
| სიმძლავრე, h.p. (rpm-ზე) | 249 (6500) | 345 (5700) |
| ბრუნვის მომენტი, N * m (rpm-ზე) | 346 (4000) | 475 (3500) |
| Გადაცემა | ||
| წამყვანი ერთეული | სავსე | |
| Გადაცემა | 6АКПП | |
| შეჩერება | ||
| წინა დაკიდების ტიპი | დამოუკიდებელი მაკფერსონი | |
| უკანა დაკიდების ტიპი | დამოუკიდებელი მრავალ ბმული | |
| Სისტემის გატეხვა | ||
| წინა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკი | |
| უკანა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკი | |
| საჭის მართვა | ||
| გამაძლიერებლის ტიპი | ელექტრო | |
| საბურავები და დისკები | ||
| საბურავის ზომა | 245/60 R18 / 255/50 R20 | |
| დისკის ზომა | 8.0Jx18 / 8.5Jx20 | |
| Საწვავი | ||
| საწვავის ტიპი | AI-92 | |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5 | |
| ავზის მოცულობა, ლ | 70 | |
| საწვავის მოხმარება | ||
| ურბანული ციკლი, ლ / 100 კმ | 14.9 | 17.3 |
| ქვეყნის ციკლი, ლ / 100 კმ | 8.8 | 9.4 |
| კომბინირებული ციკლი, ლ / 100 კმ | 11.0 | 12.3 |
| ზომები | ||
| ადგილების რაოდენობა | 7 | |
| კარების რაოდენობა | 5 | |
| სიგრძე, მმ | 5019 | |
| სიგანე, მმ | 1988 | |
| სიმაღლე, მმ | 1788 | |
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 2860 | |
| წინა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1700 | |
| უკანა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1700 | |
| საბარგულის მოცულობა (მინ/მაქს), ლ | 595/2313 | |
| მიწის კლირენსი (კლირენსი), მმ | ნ/ა | |
| წონა | ||
| ბორდიურები (მინ/მაქს), კგ | ნ/ა | |
| სრული, კგ | ნ/ა | |
| დინამიური მახასიათებლები | ||
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 183 | 193 |
| აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, წმ | 8.7 | 6.4 |
avtonam.ru
Ford Explorer 2014 მიმოხილვა შესანიშნავი SUV-ისა და ურბანული საზღვაო შესაძლებლობების შესახებ
„დიდი და ძლიერი“ არის ის აზრები, რომლებიც თავში გიჩნდებათ, როცა გარედან უყურებ Ford Explorer 5-ს. და მართლაც, მანქანა იმსახურებს ამ ეპითეტებს. მაგრამ ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა უნდა შევადაროთ. თუ წინა თაობასთან ერთად, მაშინ მწარმოებლებს შეიძლება უსაყვედურონ უგზოობის გარეგნობისგან გადახრის გამო. მაგრამ ეს არის ტენდენცია დღეს. ნაკლები გამავლობა ნიშნავს მეტ კომფორტს.
ასე რომ, მეხუთე თაობა უფრო რბილი და გლუვი გახდა. მაგრამ სალონი ახლა, შეიძლება ითქვას, პრემიაა. მაგრამ, როგორც ყოველთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველაფერი და ამ ჯიპისთვის, გადახდა არის კროსვორდის კლასზე გადასვლა.
მაგრამ პირველ რიგში. Ford Explorer-ის ამ მიმოხილვაში ჩვენ შევეცდებით ვისაუბროთ ამ მანქანის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ახალი არ არის, ის მაინც ძალიან პოპულარულია და ყოვლისმომცველი აღწერა არ იქნება ზედმეტი მათთვის, ვინც ყიდვაზე ფიქრობს.
უგზოობის გარეგნობა კვლავ რჩება
მანქანის ექსტერიერი კვლავ საკმაოდ უგზოობისაა. მიუხედავად იმისა, რომ კუთხეების უმეტესობა გათლილი აქვს, წინა მხარე უფრო კეთილია, გვერდები კი ქრომირებულია, მანქანას მაინც შეუძლია გამოავლინოს თავისი მამაკაცური არსი.
წითელი ჯიპის ექსტერიერი
ავტოს შეუძლია გამოირჩეოდეს ნაკადში. ეს ხდება, კერძოდ, საკმაოდ დიდი ზომის გამო, არა მხოლოდ სხეულის, არამედ ყველა კომპონენტის: კარების, ფარების, ბორბლების და ა.შ.
ზომები Ford Explorer:
- სიგრძე - 5006 მმ
- სიგანე - 2004 მმ
- სიმაღლე - 1803 მმ
როგორც ხედავთ, ეს სულაც არ არის პატარა მანქანა, ასეთი ზომებით Ford Explorer 2014-ის ხილვადობა კანონზომიერება ხდება.
Სრული კომპლექტი:
- შეზღუდული
- შეზღუდული პლუსი
- სპორტი
ბოლო ორი კონფიგურაცია, Limited Plus და Sport, განსხვავდება მხოლოდ შასის ტექნიკური მახასიათებლებით, ხოლო აღჭურვილობის თვალსაზრისით ისინი თითქმის იდენტურია.
Ford Explorer ფერის სქემა
თითქმის პრემიუმ კლასის სალონი
წარმოდგენილ ახალ მოდელს Ford Explorer 2014 აქვს რამდენიმე განახლება. ამ მცირე აღდგენის შედეგი იყო:
- უკანა სავარძლების გათბობა Limited-ისთვის
- ფარების ავტომატური ჩართვა კონფიგურაციის მიუხედავად
- ფერის უმნიშვნელო ცვლილება
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს ცვლილებები დიდ გავლენას მოახდენს გაყიდვებზე, მაგრამ აშკარად ისინი არ იქნება ზედმეტი. უფრო სერიოზული რესტაილინგი, ამერიკული კომპანიის წარმომადგენლების თქმით, 2016 წელს არის მოსალოდნელი. მაგრამ ამ მომენტამდე ჯერ კიდევ ბევრი დროა, მაგრამ ახლა ვნახოთ, რა არის ამ მომენტში სალონში.
შვიდი ადგილიანი ჯიპის ზოგადი ხედი
მანქანა არის 7 ადგილიანი, მიუხედავად იმისა, რამდენი გადაიხადეთ მასში. სალონი წარმოდგენილია სავარძლების სამი რიგით და თითოეული მათგანი საკმაოდ ფართოა, თუნდაც ბოლოზე. ინტერიერის გაფორმებაში გამოყენებულია ტყავი და რბილი პლასტმასი და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყველაფერი არ არის საუკეთესო ხარისხის, ინტერიერი, ზოგადად, საკმაოდ მიმზიდველია პრემიუმ კლასისთვის.
გარკვეული პრობლემები გამოწვეულია წინა სავარძლით. ერთის მხრივ, ის დიდი და რბილია და მასზე ზის, როგორც დივანზე. თუმცა, შეეცადეთ დაჯდეთ მასზე კუთხეებში - ეს არც ისე ადვილია. სავარძლებს აშკარად აკლია გვერდითი მხარდაჭერა და ბალიში შეიძლება იყოს უფრო გრძელი.
მძღოლის სავარძელი და წინა პანელი
მაგრამ არსებობს უამრავი პარამეტრი კომფორტული მორგებისთვის, რომელთა უმეტესობა ელექტროა, რაც საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იყოთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, სწორ გზაზე მართვისთვის.
წინა სავარძლები მშვენივრად გამოიყურება, მაგრამ მოსახვევის დროს თქვენ იწყებთ ჩამოვარდნას.
ინტერიერის ელექტრონიკა ერთ-ერთი ყველაზე მდიდარია Ford-ის ხაზში. მას უახლოვდება მხოლოდ უმაღლესი კლასის Ford Mondeo 4, რომელიც ასევე სავსეა ელექტრონული ასისტენტებით.
დაფა აღჭურვილია სპიდომეტრით და ორი დისპლეით მის ორივე მხარეს. ეს ეკრანები სავსეა იმ ყველაფრის შესახებ, რისი თქმაც ბორტ კომპიუტერს შეუძლია. კონტროლი კეთდება საჭიდან და საკმაოდ მოსახერხებელია. მარცხენა დისპლეი აკონტროლებს ღილაკების ჯგუფს საჭის მარცხენა მხარეს, მარჯვენა ეკრანზე მარჯვნივ.
პანელი სპიდომეტრით და ორი ეკრანით
წინა პანელის ცენტრში არის კიდევ ერთი 8 დიუმიანი ეკრანი. კომფორტისა და გართობის ყველა პარამეტრი ნაჩვენებია აქ:
- ნავიგატორის სურათი
- უკანა ხედვის კამერის სურათი
- აუდიო სისტემის პარამეტრები
- კლიმატის კონტროლის მდგომარეობა
- დაკავშირებული პერიფერიული მოწყობილობები
მულტიმედიას ჰქვია MyFord Touch და ეს სისტემა კონტროლდება პატარა ღილაკებით, რომლებიც სრულიად მოუხერხებელია გამოსაყენებლად. გარდა ამისა, ისინი არ მუშაობენ პირველად ან დაგვიანებით, მაგრამ ამას აქვს ახსნა.
MyFord Touch შემუშავებულია Microsoft-ის მიერ და, შესაბამისად, ყველა ხარვეზი არ არის პრობლემა, არამედ ამ აღჭურვილობისთვის ხელმისაწვდომი გადაწყვეტილებები.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, უკანა რიგში ბევრი ადგილია, მაგრამ Ford Explorer 5-ის მფლობელების მიმოხილვები გამაოგნებელია მკლავის არარსებობის შესახებ.
ხმაურის იზოლაცია ძალიან მაღალ დონეზეა, ხელმისაწვდომია ამ კლასის მანქანების არც თუ ისე დიდი რაოდენობით. ასე რომ, ყველა საუბარი სალონში, ნებისმიერ პირობებში, შეიძლება ჩატარდეს დაძაბვის გარეშე.
ღერო ძალიან მოცულობითია. ყველა სავარძლით, მისი მოცულობა 595 ლიტრია, რაც საკმაოდ ბევრია. და თუ დაკეცავთ სავარძლების ყველა რიგს, მაშინ, პირველ რიგში, მიიღებთ აბსოლუტურად ბრტყელ იატაკს და მეორეც, Ford Explorer-ის ბარგის განყოფილებას ექნება მოცულობა 2285 ლიტრი. თითქმის ძალიან პატარა ბინას ჰგავს.
საბარგული უკანა სავარძლებით ნაწილობრივ დაკეცილი
დამატებითი გადასახადისთვის შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სერვოდისკი სავარძლების დასაკეცი, ეს ძალიან მოსახერხებელია.
დინამიკა და მახასიათებლები
პირველ რიგში, მოდით შევხედოთ ორ ძრავას, რომლებითაც შეიძლება იყოს აღჭურვილი Ford Explorer.
ბევრი ელექტროსადგური არ არის, როგორც ხედავთ, მაგრამ ისინი მძლავრი და საიმედოა. მართალია, რეალური მოხმარება, Ford Explorer-ის მფლობელების აზრით, ოდნავ აღემატება მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულს. 294 ცხენის ძალის ძრავისთვის ქალაქში გაზის გარბენი 20 ლიტრს აღწევს. ეს მხოლოდ დაზოგავს იმას, რომ ამ ძრავას შეუძლია 92 ბენზინის მონელება.
გზატკეცილზე მოხმარება ნორმალურ ფარგლებში რჩება და 85 ლიტრი მოცულობის ავზი საკმარისია თითქმის 800 კილომეტრზე.
უფრო მძლავრი, 360 ცხენის ძალის მქონე ძრავით, ყველაფერი არც ისე ვარდისფერია ეკონომიური თვალსაზრისით. მიეცით მას მხოლოდ 95-ე ბენზინი.
დინამიური მახასიათებლები ნებისმიერ კონფიგურაციაში აჩვენებს კარგ შედეგებს. ეს თუ ვსაუბრობთ აჩქარებაზე 100 კმ/სთ-მდე, რასაც 8,7 წამი სჭირდება 294 ცხენის ძალის ძრავით და მხოლოდ 6,4 წამი Sport-ის კონფიგურაციაში. უნდა ითქვას, რომ Ford Explorer-ის წონა 2 ტონაზე მეტია.
თუმცა, რულონების თვალსაზრისით, მანქანა არ შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც სპორტული მანქანა. თავის მხრივ, რულონები ძალიან შესამჩნევია და გამოხატული გვერდითი საყრდენის არარსებობის შემთხვევაში, როგორც ზემოთ აღწერილია, ასეთი გასეირნება დიდ სიამოვნებას არ იძლევა.
საკიდარი კარგად არის მორგებული, მანქანა მუშაობს შეუფერხებლად, ყლაპავს მუწუკების უმეტესობას. ასე რომ, ამ მანქანით ხანგრძლივი მოგზაურობის გაკეთება სასიამოვნოა.
Ford Explorer-ის სატესტო დრაივის ვიდეო
როგორ იქცევა მანქანა გამავლობისა და ქალაქში
იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა გადავიდა კროსვორდის კლასში, არც ისე ადვილია უგზოობის არსის სრულად მოშორება. ასე გვეუბნებიან, ოთხბორბლიანი და დიდი კლირენსი Ford Explorer-ის ტოლია 211 მმ.
SUV მსუბუქ გამავლობაზე
მიუხედავად ამისა, დანამატი ოთხბორბლიანი წამყვანი ყოველთვის არ ზოგავს. Clutch, რომელიც გადასცემს ბრუნვას უკანა ღერძზე, საკმაოდ სწრაფად თბება და მანქანა ხდება მონომოძრავი.
ამგვარად, ციცაბო გამავლობის გზაზე სიფრთხილით უნდა იმოძრაოთ და სასურველია არა მარტო, რათა გამოიყვანოთ ვინმე, ამ შემთხვევაში.
Ford Explorer 2014 უგზოობის ვიდეო
მანქანა აღჭურვილია ელექტრონული ასისტენტით გამავლობის მართვისთვის, სახელწოდებით Terrain Management System (ზედაპირის პირობებთან ადაპტაცია).
ეს გამრეცხი, რომელიც ცვლის დაყენების რეჟიმებს ყველაზე პროდუქტიული მოძრაობისთვის სხვადასხვა ტიპის ზედაპირებზე, როგორიცაა:
- Ნორმალური რეჟიმი
- ჭუჭყიანი
- ქვიშა
- ხრეში ან თოვლი
- დაღმართის დამხმარე - რეჟიმი, რომელიც მუშაობს დანარჩენის პარალელურად
თითოეული რეჟიმი ოპტიმალურად არის მორგებული და იძლევა ყველაზე შესაფერის მახასიათებლებს.
და თუ მანქანას უგზოობისას პრობლემები აქვს, მაშინ ქალაქში მოძრაობისას ეს მანქანა თავს საუკეთესო მხრიდან იჩენს. სწრაფი გასწრება, მკვეთრი დაწყება შუქნიშანზე, ეს ყველაფერი ადვილად მისაწვდომია ამ მანქანის პატრონისთვის.
გადახედეთ და შეამოწმეთ Ford Explorer Sport ვიდეო
მოძრაობის უსაფრთხოება
დიდი გამავლობის მანქანა უნდა იყოს საიმედო და უსაფრთხო. ამერიკული კომპანიის ინჟინრებმა კარგად იზრუნეს ამაზე აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემების დაყენებით.
- 6 აირბაგი
- დამცავი ჟალუზები (სურვილისამებრ)
- Isofix - სამაგრი ბავშვის სავარძლის დასაყენებლად
- ABS - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა
- EBD - სამუხრუჭე ძალის განაწილება
- ESP - ავტომობილის სტაბილურობა
- ASR - წევის კონტროლი
- HHC - დახმარება გორაზე დაძვრისას (მძღოლს აქვს რამდენიმე წამი, რომ ფეხი მუხრუჭიდან გაზზე გადაიტანოს, ამ დროს ელექტრონიკა არ აძლევს მანქანას გადახვევის საშუალებას)
- HDC - დახმარება დაღმართზე მოძრაობის დაწყებისას (ელექტრონული სიჩქარის ლიმიტი)
- ბორბლების წნევის მონიტორინგი
- ბრმა წერტილის მონიტორინგი
- წინა და უკანა პარკირების სენსორები
- ავტომატური პარკინგი ელექტრონულად
უსაფრთხოების სისტემების რაოდენობა შთამბეჭდავია, ეს ჩანს, მაგალითად, უფრო ძვირადღირებულ Toyota Land Cruiser 200-ზე, მაგრამ ფასის სხვაობა თითქმის მილიონია.
IIHS უსაფრთხოება
ფრონტალური ტესტი გადახურვის მცირე ფართობით (25%)
ფრონტალური ტესტი ნაწილობრივი გადახურვით (40%)
გვერდითი ავარიის ტესტი
სახურავის სიძლიერის შეფასება
თავის საყრდენი უსაფრთხოების შეფასება
შეჯახების თავიდან აცილების სისტემების შეფასება
ძირითადი დონე დამატებითი აღჭურვილობის ჩათვლით
Ford Explorer-ის ავარიის ტესტის ვიდეო
შედეგები
Ford Explorer 5-ის მიმოხილვის დასასრულს შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს მანქანა არის კომპანიის მანქანების ხაზის შესანიშნავი წარმომადგენელი. კომფორტისკენ ოდნავ გადასვლისა და გამავლობის შესრულების შემცირების მიუხედავად, მანქანა მაინც რჩება საკმარისად ძლიერი, საიმედო და შეუძლია გამოიჩინოს თავი როგორც ქალაქის ქუჩებში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ.
სპეციფიკაციები და საწვავის მოხმარება Ford Explorer
avtocore.com
მოდელი: Ford Explorer
წელი: 2015 ფასი: $31,050-დან აშშ-ში რეიტინგი:Მოკლედ:
შეშუპება მანევრების დროს. „მოპარული“ უგზოობის პოტენციალი.
Ford Explorer-ის განახლებული ვერსიის ოფიციალური პრემიერა შედგა 2014 წლის შემოდგომაზე, ნოემბრის ავტო ფორუმზე, ლოს ანჯელესში. შეერთებულ შტატებში ყველაზე პოპულარული SUV-ის მეხუთე თაობის პრეზენტაცია ემთხვეოდა მოდელის 25 წლის იუბილეს, რადგან ისტორიაში პირველი Explorer ასამბლეის ხაზიდან 1990 წლის აპრილში გამოვიდა.
მთელი წარმოების პერიოდის განმავლობაში კომპანიამ გამოუშვა Explorer-ის 7 მილიონზე მეტი ეგზემპლარი, ახლა კი 2015-2016 მოდელის წლის განახლებულმა ვერსიამ უნდა შეცვალოს მანქანა, რომელიც 2010 წლიდან უცვლელად იწარმოება.
ექსტერიერის დიზაინი
Ford Explorer მართლაც ძალიან, ძალიან კარგად იყიდება მსოფლიოს ასობით ქვეყანაში, მიუხედავად იმისა, რომ SUV იწარმოება სამ ქარხანაში - აშშ-ში, ვენესუელასა და რუსეთში.
მანქანის გვერდიდან დათვალიერებისას ირკვევა, რომ ექსტერიერში ბევრი ცვლილება არ არის, ყველა მათგანი საკმაოდ ფორმალური, წერტილოვანი ხასიათისაა. თუმცა, დეველოპერები არ მალავენ ტრანსფორმაციების "კოსმეტიკურ" ბუნებას - ყოველივე ამის შემდეგ, განახლება არ არის სრულფასოვანი თაობის ცვლილება. მანქანის კონკურენტუნარიანობის გაზრდისა და მისი ოპერაციული მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად Explorer-მა მიიღო ახალი ტურბო ძრავა, რამდენიმე ინოვაციური აქტიური უსაფრთხოების სისტემა, ასევე უფრო თანამედროვე დასრულების მასალები, რომლებიც დამატებით კომფორტს უქმნის მძღოლს და მგზავრებს.
განახლებულმა მოდელმა მიიღო წინა ნაწილის მკაცრი და მყარი დიზაინი, მათ შორის ახალი ფარები, რომლებიც ძალიან ელეგანტურად არის ხაზგასმული დღის LED განათების კუთხეებით. სრულად LED შიგთავსი, ფარების და ნისლის შუქების ჩათვლით, დეველოპერები გვთავაზობენ "პლატინის" ტოპ ვერსიას.
კომპაქტური ტრაპეციული გრილის საფარი მალავს აქტიურ ბალიშებს, რომლებიც ავტომატურად იხსნება ან იხურება სიჩქარისა და ძრავის გაგრილების საჭიროებიდან გამომდინარე. დახურვისას, ეს საბურავები ამცირებენ ჰაერის წევას და, შესაბამისად, საწვავის მოხმარებას, ხოლო გახსნისას ისინი აციებენ ძრავას რაც შეიძლება ეფექტურად.
გიგანტური წინა ბამპერი მოიცავს ორსაფეხურიანი ჰაერის შეღწევის სისტემას, ორიგინალური კონფიგურაციის ნისლის ნათურებს, ასევე ძლიერ პლასტმასის დაცვას აეროდინამიკური სხეულის ნაკრების გამოხატული ელემენტებით.
აღსანიშნავია, რომ მანქანის გარეგნობის შემუშავებისას დეველოპერებმა უფრო მეტი ყურადღება მიაქციეს დიზაინის კომპონენტს, ვიდრე პრაქტიკულობას. ასე, მაგალითად, გარე სარკეებმა, რომლებმაც შეიძინეს ფუტურისტული დიზაინი, დიდწილად დაკარგეს ფუნქციონირება. მძლავრი წინა ბამპერი შავი შეუღებავი პლასტმასისგან დამზადებული "კალთით" სერიოზულად ამცირებს მანქანის გამავლობის პოტენციალს.
პროფილში პრაქტიკულად ცვლილებები არ არის. წინა სტილისტური მანქანის მსგავსად, განახლებულ ვერსიას აქვს ძლიერი კორპუსი გვერდითი კარების უზარმაზარი ღიობებით, რაც უზრუნველყოფს მგზავრებს მაქსიმალურ კომფორტს შესვლისა და გასვლისას. ფართო C-ს სვეტები ხაზგასმულია წინ და, განსხვავებით მქრქალი შავი სხეულის დანარჩენი სვეტებისგან, შეღებილია სხეულის ძირითადი ფერით. ბორბლების თაღები ხაზგასმულია შავი პლასტმასის მორთვით.
2015 წლის Ford Explorer-ის უკანა ნაწილი აღჭურვილია განახლებული უკანა შუქებით. ახალი უკანა კარი უფრო ელეგანტურად გამოიყურება სანომრე ნიშნის ქვეშ ახალი ბეჭდის, ასევე ახალი სპოილერის არსებობის წყალობით. უკანა ბამპერმა, ისევე როგორც წინა, დაიწყო უფრო მასიური იერი. ელეგანტური ქრომის მორთვა, ისევე როგორც ტრაპეციული კუდის მილების მორთვები, აძლევს მოდელს ღირსეულ იერს.
განახლებული მანქანის ზომები იმეორებს წინა ვერსიის ზომებს. Explorer-ის სიგრძე 5006 მმ-ია, SUV-ის სიგანე 2231 მმ, სიმაღლე 1803 მმ. "ამერიკელის" გადაკეთებული ვერსიის ბორბლიანი ბაზა იყო 2 860 მმ. მიწის კლირენსი საკმაოდ იმსახურებს სრულფასოვანი კროსვორდის ინდიკატორს, მაგრამ არა მართლმადიდებლური "ყველა რელიეფის მანქანის" - 2015 წლის Ford Explorer-ის კლირენსი არის 211 მმ.
მანქანის დეტალური დათვალიერება ავლენს წინა და უკანა გარე კამერებს. მნიშვნელოვანია, რომ მიმოხილვის კამერები აღჭურვილი იყოს ავტომატური სარეცხი საშუალებებით, რომლებიც მოქმედებენ, როდესაც ჭუჭყიანი მოხვდება კამერის ლინზებზე.
საბაზისო ვერსიაში მანქანა აღჭურვილია 18 დიუმიანი მსუბუქი შენადნობის ბორბლებით. დამატებითი თანხის სანაცვლოდ, მომავალ მფლობელს შეეძლება შეუკვეთოს ორიგინალი 20 ზომის ალუმინის ორფერიანი დისკები.
რა არის სალონში?
მანქანის ინტერიერის დიზაინი არც თუ ისე განსხვავდება SUV-ის წინა სტილისტური ვერსიის ინტერიერის დიზაინისგან. ბევრი აშკარა ცვლილება არ არის. შესაძლოა, მთავარია განსხვავებული საჭის დაყენება, რამდენიმე თანამედროვე ელემენტი წინა პანელზე, ასევე ცენტრალური კონსოლი.
დეველოპერებმა შეძლეს მნიშვნელოვნად გააუმჯობესონ ინტერიერის ხმის იზოლაციის ხარისხი. ახალი გამაგრებული კარის ლუქების და სპეციალური აკუსტიკური სათვალეების გამოყენებით SUV-ის ინტერიერი გაცილებით მშვიდი გახდა. ინტერიერის მორთვაში ახალი მასალების გამოყენების წყალობით, მანქანის ინტერიერი კომფორტისა და აღქმის თვალსაზრისით ძალიან ახლოსაა პრემიუმ კლასის მოდელებთან. Ford Explorer-ის ინტერიერი კარგია მძღოლის სავარძლის ერგონომიკისა და სამგზავრო სავარძლების კომფორტის თვალსაზრისით. სივრცის სიმრავლე ინტერიერს მსუბუქს და მყუდროს ხდის.
კომპანიის ინჟინრებმა და დიზაინერებმა გაათავისუფლეს მოწინავე შეხების ტიპის კონტროლის სისტემა ტრადიციული ელექტრონული კლავიატურის სასარგებლოდ. ფაქტია, რომ მოდელის წინა ვერსიის მფლობელების ერთ-ერთი ყველაზე ხშირი პრეტენზია მანქანის შიდა დიზაინთან დაკავშირებით, გადაიზარდა ჩივილებამდე მუდმივად გაფცქვნილი თითების შესახებ და სწრაფად მოიშორა სენსორული პანელი.
ზოგადად, მანქანის წინა პანელი კლასიკურ სტილშია შექმნილი. ცენტრალური კონსოლი შეიცავს მულტიმედიური სისტემის დიდ ფერად ეკრანს, რომლის ზემოთ არის სავენტილაციო სისტემის საჰაერო მილების ორმაგი საქშენები. დისპლეის ქვეშ დამონტაჟებულია საკონტროლო განყოფილება ძირითადი ბორტ ფუნქციონირებისთვის. ფართო ცენტრალური გვირაბი წინა სავარძლებს შორის აგრძელებს უზარმაზარ ყუთს, რომელშიც შეგიძლიათ მოათავსოთ ბევრი საჭირო ნივთი გზაზე.
ყველაზე მაღალი დონის Explorer 2015 მორთვა მიიღო ნატურალური ხის და ალუმინის ჩანართებით, ხოლო ამ მანქანების ინტერიერი გაფორმებულია მაღალი ხარისხის Nirvana ტყავით.
შვიდი ადგილიანი კონფიგურაციით და ინტერიერის შთამბეჭდავი ზომებით, Explorer განსაკუთრებით კარგია გრძელი მოგზაურობისთვის. მანქანის ერთ-ერთი დადებითი თვისება მისი პრაქტიკულობაა. ასე რომ, მესამე რიგის სკამების დაშლის გარეშეც კი, დაახლოებით 600 ლიტრი ბარგის ზურგს უკან გადატანა შეიძლება. მესამე რიგის სავარძლების დაკეცვით, საბარგულის მოცულობა იზრდება 1240 ლიტრამდე.
სხვათა შორის, უკანა სამგზავრო სავარძლების ტრანსფორმაცია ხდება ელექტროძრავის სისტემის გამოყენებით. თუ მანქანის მფლობელს ცოტა ხნით სჭირდება პატარა სატვირთო მანქანა, მაშინ მეორე რიგის სავარძლების დაკეცვით მის განკარგულებაში ექნება ფურგონი თითქმის იდეალური ბრტყელი იატაკით, რომელსაც შეუძლია 2300 ლიტრამდე ტვირთის განთავსება!
Explorer 2015 აღჭურვილობა
განახლებული მანქანის გამოცხადებისას, მისი შემქმნელები ყურადღებას ამახვილებენ დამონტაჟებული აღჭურვილობის ვრცელ ჩამონათვალზე. ერთი და იგივე "პლატინის" კონფიგურაციის გათვალისწინებით, აღსანიშნავია, რომ ასეთი კროსვორდი "შეფუთული" იქნება თვალისკენ. გარდა ყველა LED განათების ადაპტაციური წინა ფარებით, მანქანამ მიიღო ელექტრონული Active Park Assist სისტემა, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად გააჩეროს მანქანა როგორც ტროტუართან, ისე პერპენდიკულარულად.
უკანა კარი იხსნება და იხურება ელექტრულად, რაც შეიძლება გააქტიურდეს მანქანის უკანა ბამპერის ქვეშ ფეხის გადაადგილებით. ადაპტური კრუიზ კონტროლის სისტემა მძღოლს გააფრთხილებს გზაზე მოსალოდნელი დაბრკოლების შესახებ. შეჯახების საფრთხის შემთხვევაში, კრუიზ კონტროლი ავტომატურად დაამუხრუჭებს და მანქანას გააჩერებს. გარდა ამისა, მძღოლს აქვს წვდომა მონიტორინგის სისტემებზე „ბრმა წერტილებზე“ და საგზაო მონიშვნების უნებართვო გადაკვეთის კონტროლზე. ელექტრონიკა დაეხმარება მძღოლს უკუ მანევრირების შემთხვევაში: როდესაც მოძრავი ობიექტები გამოჩნდება მანევრირების ზონაში, სისტემა აცნობებს მძღოლს ხმოვანი სიგნალით.
ახალი მრავალფუნქციური საჭე თბება. წინა სავარძლები ასევე აღჭურვილია გათბობით და გაგრილებით.
დაინსტალირებული მულტიმედიური ცენტრი მოიცავს Sony-ის მოწინავე აუდიო სისტემას, რომელიც უზრუნველყოფს „ცოცხალ და გამჭვირვალე ხმას“, ასევე CD, DVD, MP3 ფაილების დაკვრის შესაძლებლობას. ცენტრი უზრუნველყოფს უკაბელო კავშირს მობილურ გაჯეტებთან Bluetooth-პროტოკოლით და Wi-Fi-ით. დამატებით კომფორტს უზრუნველყოფს USB და AUX შეყვანის არსებობა. ნავიგაციის სისტემის მართვა შესაძლებელია ხმოვანი ბრძანებებით.
სხვა აღჭურვილობა, რომელიც უნდა აღინიშნოს, არის დიდი ორ ცალი ლუქი, ასევე ელექტროგადაღებული და დახურული.
სპეციფიკაციები
Ford Explorer 2015-ის ქუდის ქვეშ დამონტაჟებული ელექტროგადამცემების ხაზი საკმაოდ მოკრძალებულია და შედგება სამი ბენზინის ძრავისგან. დეველოპერებმა შექმნეს მოდერნიზებული 2.3-ლიტრიანი EcoBoost ერთეული, რომელიც ავითარებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 273 ცხ.ძ. და შექმნილია ამჟამინდელი 2 ლიტრიანი ძრავის შესაცვლელად. ახალ ძრავას შეუძლია 300 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მიწოდება. მოდერნიზაციის შედეგად გაიზარდა ძრავის ეფექტურობა და შესრულება. საბაზო ძრავის დაბალანსებული მახასიათებლების მიუხედავად, რუსული ბაზრისთვის განკუთვნილი მანქანები არ იქნება აღჭურვილი ასეთი ძრავით.
დანარჩენი ორი უფრო ძლიერი ძრავა არის 3.5-ლიტრიანი ბენზინის ერთეულის ვარიაციები ექვსი V- ფორმის ცილინდრით. სწორედ ასეთი ძრავებით არის შემოთავაზებული განახლებული Explorer რუსი მყიდველებისთვის. სტანდარტული 3.5-ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის ძრავა ავითარებს 294 ცხ.ძ. მაქსიმალური სიმძლავრე (რუსეთის საგადასახადო კანონმდებლობის მოთხოვნების გათვალისწინებით, შიდა ბაზრისთვის, ძრავა შემცირდა 249 ცხ.ძ.-მდე). "რუსულ" ვერსიას შეუძლია მიაწოდოს მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე 345 Nm, მიღწეული 4000 rpm-ზე.
მოდიფიკაციაზე დამონტაჟებულია 3.5 ლიტრიანი ძრავის უფრო მძლავრი ვერსია
Ford Explorer Sport. ასეთ მანქანაში ძრავა აღჭურვილია ტურბინით, რაც საშუალებას იძლევა გაზარდოს მაქსიმალური სიმძლავრე 360 ცხ.ძ. (რუსული ბაზრისთვის მანქანების სიმძლავრე 345 ცხ.ძ.). Ford-ის ფლაგმანური ერთეულის ბრუნვის მომენტი არის 485 Nm.
რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფებს, ერთადერთი ვარიანტი იქნება უკონკურენტო 6 სიჩქარიანი ერთეული. ეს ავტომატური ტრანსმისია იყენებს ინტელექტუალურ სრულამძრავ სისტემას მანქანის ორივე ღერძის ბორბლების წევის უზრუნველსაყოფად.
დეველოპერებმა შესთავაზეს ძრავის, გადაცემათა კოლოფის და სრულამძრავიანი სისტემის მუშაობისთვის საჭირო პარამეტრების არჩევის შესაძლებლობა, რაც დამოკიდებულია გზის მიმდინარე პირობებზე. პარამეტრების კონტროლი შესაძლებელია ცენტრალური გვირაბის შუაში დაყენებული დამახასიათებელი „სარეცხის“ გამოყენებით. მძღოლს აქვს ხუთი რეჟიმი: ბილიკი, ქვიშა, ტალახი, თოვლი, ასევე ფერდობზე მოძრაობა.
ქცევა გზაზე. Დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
როგორც ნებისმიერი სრული ზომის კროსოვერი, თქვენ არ უნდა ელოდოთ დამუხტული სუპერმანქანის შესაძლებლობებს Ford Explorer-ისგან. მანქანა აშკარად მოძრაობს მოძრაობაში და გარკვეული გააზრებული აქვს მძღოლის ბრძანებებს. თუმცა, ეს ქცევა დამახასიათებელია ყველაზე დიდი ამერიკული კროსოვერებისა და ჯიპებისთვის.
შეჩერების პარამეტრები, ისევე როგორც ინტერიერის შეცვლილი ხმის იზოლაცია, უზრუნველყოფს კომფორტის თითქმის უნაკლო დონეს. მიწიდან ღირსეული კლირენსი და ინტელექტუალური ოთხბორბლიანი ამძრავი მანქანის კარგ გამავლობის შესაძლებლობებს გვთავაზობს. თუმცა, წინა და უკანა გადახურვის ყველა გაგებით „გამორჩეული“ თითქმის მთლიანად ანულირებს გამავლობის პოტენციალს.
მაგრამ ტრასაზე მანქანა ძალიან კარგია. მძლავრი მბრუნავი ძრავების წყალობით, კროსვორდი სწრაფად იკავებს სიჩქარეს, აქვს ორთქლის ლოკომოტივის წევა. ტრაექტორიის ზუსტად შენარჩუნებით, მანქანა მძღოლს ათავისუფლებს საჭის საჭიროებისგან. საკიდარი თავდაჯერებულად უმკლავდება მუწუკებს და გზის სხვა ნაკლოვანებებს.
უდავო უპირატესობა არის მოდელის ფართო ინტერიერი და მდიდარი აღჭურვილობა. მწარმოებლის ზომიერი ფასების პოლიტიკის გათვალისწინებით, განახლებულ Ford Explorer-ს აქვს წარმატების კარგი შანსი სრული ზომის კროსოვერების შიდა მოყვარულთა შორის.
ქულა ხუთქულიანი სისტემით - 5.
„დიდი და ძლიერი“ არის ის აზრები, რომლებიც თავში გიჩნდებათ, როცა გარედან უყურებ Ford Explorer 5-ს. და მართლაც, მანქანა იმსახურებს ამ ეპითეტებს. მაგრამ ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა უნდა შევადაროთ. თუ წინა თაობასთან ერთად, მაშინ მწარმოებლებს შეიძლება უსაყვედურონ უგზოობის გარეგნობისგან გადახრის გამო. მაგრამ ეს არის ტენდენცია დღეს. ნაკლები გამავლობა ნიშნავს მეტ კომფორტს.
ასე რომ, მეხუთე თაობა უფრო რბილი და გლუვი გახდა. მაგრამ სალონი ახლა, შეიძლება ითქვას, პრემიაა. მაგრამ, როგორც ყოველთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველაფერი და ამ ჯიპისთვის, გადახდა არის კროსვორდის კლასზე გადასვლა.
მაგრამ პირველ რიგში. Ford Explorer-ის ამ მიმოხილვაში ჩვენ შევეცდებით ვისაუბროთ ამ მანქანის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ახალი არ არის, ის მაინც ძალიან პოპულარულია და ყოვლისმომცველი აღწერა არ იქნება ზედმეტი მათთვის, ვინც ყიდვაზე ფიქრობს.
უგზოობის გარეგნობა კვლავ რჩება
მანქანის ექსტერიერი კვლავ საკმაოდ უგზოობისაა. მიუხედავად იმისა, რომ კუთხეების უმეტესობა გათლილი აქვს, წინა მხარე უფრო კეთილია, გვერდები კი ქრომირებულია, მანქანას მაინც შეუძლია გამოავლინოს თავისი მამაკაცური არსი.
წითელი ჯიპის ექსტერიერი
ავტოს შეუძლია გამოირჩეოდეს ნაკადში. ეს ხდება, კერძოდ, საკმაოდ დიდი ზომის გამო, არა მხოლოდ სხეულის, არამედ ყველა კომპონენტის: კარების, ფარების, ბორბლების და ა.შ.
ზომები Ford Explorer:
- სიგრძე - 5006 მმ
- სიგანე - 2004 მმ
- სიმაღლე - 1803 მმ
როგორც ხედავთ, ეს სულაც არ არის პატარა მანქანა, ასეთი ზომებით Ford Explorer 2014-ის ხილვადობა კანონზომიერება ხდება.
Სრული კომპლექტი:
- შეზღუდული
- შეზღუდული პლუსი
- სპორტი
ბოლო ორი კონფიგურაცია, Limited Plus და Sport, განსხვავდება მხოლოდ შასის ტექნიკური მახასიათებლებით, ხოლო აღჭურვილობის თვალსაზრისით ისინი თითქმის იდენტურია.
Ford Explorer ფერის სქემა
თითქმის პრემიუმ კლასის სალონი
წარმოდგენილ ახალ მოდელს Ford Explorer 2014 აქვს რამდენიმე განახლება. ამ მცირე აღდგენის შედეგი იყო:
- უკანა სავარძლების გათბობა Limited-ისთვის
- ფარების ავტომატური ჩართვა კონფიგურაციის მიუხედავად
- ფერის უმნიშვნელო ცვლილება
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს ცვლილებები დიდ გავლენას მოახდენს გაყიდვებზე, მაგრამ აშკარად ისინი არ იქნება ზედმეტი. უფრო სერიოზული რესტაილინგი, ამერიკული კომპანიის წარმომადგენლების თქმით, 2016 წელს არის მოსალოდნელი. მაგრამ ამ მომენტამდე ჯერ კიდევ ბევრი დროა, მაგრამ ახლა ვნახოთ, რა არის ამ მომენტში სალონში.
შვიდი ადგილიანი ჯიპის ზოგადი ხედი
მანქანა არის 7 ადგილიანი, მიუხედავად იმისა, რამდენი გადაიხადეთ მასში. სალონი წარმოდგენილია სავარძლების სამი რიგით და თითოეული მათგანი საკმაოდ ფართოა, თუნდაც ბოლოზე.
ინტერიერის გაფორმებაში გამოყენებულია ტყავი და რბილი პლასტმასი და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყველაფერი არ არის საუკეთესო ხარისხის, ინტერიერი, ზოგადად, საკმაოდ მიმზიდველია პრემიუმ კლასისთვის.
გარკვეული პრობლემები გამოწვეულია წინა სავარძლით. ერთის მხრივ, ის დიდი და რბილია და მასზე ზის, როგორც დივანზე. თუმცა, შეეცადეთ დაჯდეთ მასზე კუთხეებში - ეს არც ისე ადვილია. სავარძლებს აშკარად აკლია გვერდითი მხარდაჭერა და ბალიში შეიძლება იყოს უფრო გრძელი.
მძღოლის სავარძელი და წინა პანელი
მაგრამ არსებობს უამრავი პარამეტრი კომფორტული მორგებისთვის, რომელთა უმეტესობა ელექტროა, რაც საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იყოთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, სწორ გზაზე მართვისთვის.
წინა სავარძლები მშვენივრად გამოიყურება, მაგრამ მოსახვევის დროს თქვენ იწყებთ ჩამოვარდნას.
ინტერიერის ელექტრონიკა ერთ-ერთი ყველაზე მდიდარია Ford-ის ხაზში. მხოლოდ მიახლოებულია.
დაფა აღჭურვილია სპიდომეტრით და ორი დისპლეით მის ორივე მხარეს. ეს ეკრანები სავსეა იმ ყველაფრის შესახებ, რისი თქმაც ბორტ კომპიუტერს შეუძლია. კონტროლი კეთდება საჭიდან და საკმაოდ მოსახერხებელია. მარცხენა დისპლეი აკონტროლებს ღილაკების ჯგუფს საჭის მარცხენა მხარეს, მარჯვენა ეკრანზე მარჯვნივ.
პანელი სპიდომეტრით და ორი ეკრანით
წინა პანელის ცენტრში არის კიდევ ერთი 8 დიუმიანი ეკრანი. კომფორტისა და გართობის ყველა პარამეტრი ნაჩვენებია აქ:
- ნავიგატორის სურათი
- უკანა ხედვის კამერის სურათი
- აუდიო სისტემის პარამეტრები
- კლიმატის კონტროლის მდგომარეობა
- დაკავშირებული პერიფერიული მოწყობილობები
მულტიმედიას ჰქვია MyFord Touch და ეს სისტემა კონტროლდება პატარა ღილაკებით, რომლებიც სრულიად მოუხერხებელია გამოსაყენებლად. გარდა ამისა, ისინი არ მუშაობენ პირველად ან დაგვიანებით, მაგრამ ამას აქვს ახსნა.
MyFord Touch შემუშავებულია Microsoft-ის მიერ და, შესაბამისად, ყველა ხარვეზი არ არის პრობლემა, არამედ ამ აღჭურვილობისთვის ხელმისაწვდომი გადაწყვეტილებები.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, უკანა რიგში ბევრი ადგილია, მაგრამ Ford Explorer 5-ის მფლობელების მიმოხილვები გამაოგნებელია მკლავის არარსებობის შესახებ.
ხმაურის იზოლაცია ძალიან მაღალ დონეზეა, ხელმისაწვდომია ამ კლასის მანქანების არც თუ ისე დიდი რაოდენობით. ასე რომ, ყველა საუბარი სალონში, ნებისმიერ პირობებში, შეიძლება ჩატარდეს დაძაბვის გარეშე.
ღერო ძალიან მოცულობითია. ყველა სავარძლით, მისი მოცულობა 595 ლიტრია, რაც საკმაოდ ბევრია. და თუ დაკეცავთ სავარძლების ყველა რიგს, მაშინ, პირველ რიგში, მიიღებთ აბსოლუტურად ბრტყელ იატაკს და მეორეც, Ford Explorer-ის ბარგის განყოფილებას ექნება მოცულობა 2285 ლიტრი. თითქმის ძალიან პატარა ბინას ჰგავს.
საბარგული უკანა სავარძლებით ნაწილობრივ დაკეცილი
დამატებითი გადასახადისთვის შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სერვოდისკი სავარძლების დასაკეცი, ეს ძალიან მოსახერხებელია.
დინამიკა და მახასიათებლები
პირველ რიგში, მოდით შევხედოთ ორ ძრავას, რომლებითაც შეიძლება იყოს აღჭურვილი Ford Explorer.
ბევრი ელექტროსადგური არ არის, როგორც ხედავთ, მაგრამ ისინი მძლავრი და საიმედოა. მართალია, რეალური მოხმარება, Ford Explorer-ის მფლობელების აზრით, ოდნავ აღემატება მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულს. 294 ცხენის ძალის ძრავისთვის ქალაქში გაზის გარბენი 20 ლიტრს აღწევს. ეს მხოლოდ დაზოგავს იმას, რომ ამ ძრავას შეუძლია 92 ბენზინის მონელება.
გზატკეცილზე მოხმარება ნორმალურ ფარგლებში რჩება და 85 ლიტრი მოცულობის ავზი საკმარისია თითქმის 800 კილომეტრზე.
უფრო მძლავრი, 360 ცხენის ძალის მქონე ძრავით, ყველაფერი არც ისე ვარდისფერია ეკონომიური თვალსაზრისით. მიეცით მას მხოლოდ 95-ე ბენზინი.
დინამიური მახასიათებლები ნებისმიერ კონფიგურაციაში აჩვენებს კარგ შედეგებს. ეს თუ ვსაუბრობთ აჩქარებაზე 100 კმ/სთ-მდე, რასაც 8,7 წამი სჭირდება 294 ცხენის ძალის ძრავით და მხოლოდ 6,4 წამი Sport-ის კონფიგურაციაში. უნდა ითქვას, რომ Ford Explorer-ის წონა 2 ტონაზე მეტია.
თუმცა, რულონების თვალსაზრისით, მანქანა არ შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც სპორტული მანქანა. თავის მხრივ, რულონები ძალიან შესამჩნევია და გამოხატული გვერდითი საყრდენის არარსებობის შემთხვევაში, როგორც ზემოთ აღწერილია, ასეთი გასეირნება დიდ სიამოვნებას არ იძლევა.
საკიდარი კარგად არის მორგებული, მანქანა მუშაობს შეუფერხებლად, ყლაპავს მუწუკების უმეტესობას. ასე რომ, ამ მანქანით ხანგრძლივი მოგზაურობის გაკეთება სასიამოვნოა.
Ford Explorer-ის სატესტო დრაივის ვიდეო
როგორ იქცევა მანქანა გამავლობისა და ქალაქში
იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა გადავიდა კროსვორდის კლასში, არც ისე ადვილია უგზოობის არსის სრულად მოშორება. ასე გვეუბნებიან, ოთხბორბლიანი და დიდი კლირენსი Ford Explorer-ის ტოლია 211 მმ.
SUV მსუბუქ გამავლობაზე
მიუხედავად ამისა, დანამატი ოთხბორბლიანი წამყვანი ყოველთვის არ ზოგავს. Clutch, რომელიც გადასცემს ბრუნვას უკანა ღერძზე, საკმაოდ სწრაფად თბება და მანქანა ხდება მონომოძრავი.
ამგვარად, ციცაბო გამავლობის გზაზე სიფრთხილით უნდა იმოძრაოთ და სასურველია არა მარტო, რათა გამოიყვანოთ ვინმე, ამ შემთხვევაში.
Ford Explorer 2014 უგზოობის ვიდეო
მანქანა აღჭურვილია ელექტრონული ასისტენტით გამავლობის მართვისთვის, სახელწოდებით Terrain Management System (ზედაპირის პირობებთან ადაპტაცია).
ეს გამრეცხი, რომელიც ცვლის დაყენების რეჟიმებს ყველაზე პროდუქტიული მოძრაობისთვის სხვადასხვა ტიპის ზედაპირებზე, როგორიცაა:
- Ნორმალური რეჟიმი
- ჭუჭყიანი
- ქვიშა
- ხრეში ან თოვლი
- დაღმართის დამხმარე - რეჟიმი, რომელიც მუშაობს დანარჩენის პარალელურად
თითოეული რეჟიმი ოპტიმალურად არის მორგებული და იძლევა ყველაზე შესაფერის მახასიათებლებს.
და თუ მანქანას უგზოობისას პრობლემები აქვს, მაშინ ქალაქში მოძრაობისას ეს მანქანა თავს საუკეთესო მხრიდან იჩენს. სწრაფი გასწრება, მკვეთრი დაწყება შუქნიშანზე, ეს ყველაფერი ადვილად მისაწვდომია ამ მანქანის პატრონისთვის.
გადახედეთ და შეამოწმეთ Ford Explorer Sport ვიდეო
მოძრაობის უსაფრთხოება
დიდი გამავლობის მანქანა უნდა იყოს საიმედო და უსაფრთხო. ამერიკული კომპანიის ინჟინრებმა კარგად იზრუნეს ამაზე აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემების დაყენებით.
- 6 აირბაგი
- დამცავი ჟალუზები (სურვილისამებრ)
- Isofix - სამაგრი ბავშვის სავარძლის დასაყენებლად
- ABS - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა
- EBD - სამუხრუჭე ძალის განაწილება
- ESP - ავტომობილის სტაბილურობა
- ASR - წევის კონტროლი
- HHC - დახმარება გორაზე დაძვრისას (მძღოლს აქვს რამდენიმე წამი, რომ ფეხი მუხრუჭიდან გაზზე გადაიტანოს, ამ დროს ელექტრონიკა არ აძლევს მანქანას გადახვევის საშუალებას)
- HDC - დახმარება დაღმართზე მოძრაობის დაწყებისას (ელექტრონული სიჩქარის ლიმიტი)
- ბორბლების წნევის მონიტორინგი
- ბრმა წერტილის მონიტორინგი
- წინა და უკანა პარკირების სენსორები
- ავტომატური პარკინგი ელექტრონულად
უსაფრთხოების სისტემების რაოდენობა შთამბეჭდავია, ეს ჩანს, მაგალითად,, მაგრამ მათ შორის ფასის სხვაობა თითქმის მილიონია.
ახალი Ford Explorer 2016მოდელის წელი აშშ-ში გასულ შემოდგომაზე აჩვენეს. უკვე ამ ზაფხულს, ახალი თაობის Ford Explorer-ის ყიდვა შეიძლებოდა შტატებში. მანქანა ჩვენს ქვეყანაში გარკვეული დაგვიანებით ჩამოვა, თუმცა SUV-ის რუსული ვერსიის ფასი უკვე ცნობილია. ჩვენ ვკითხულობთ ყველაფერს შემდგომ ჩვენს სტატიაში.
სახლში, შეერთებულ შტატებში, Explorer 2016-ის ძირითადი ვერსია მხოლოდ 29,000 დოლარი ღირს. შეიძლება იკითხოთ, რატომ აქვს მანქანას ასეთი ხელმისაწვდომი ფასი, თუნდაც კურსში სხვაობის გათვალისწინებით. პასუხი საკმაოდ მარტივია, ამერიკაში თავდაპირველ კონფიგურაციაში არის 2.3 ლიტრიანი ძრავა ტურბინით (270 ცხ.ძ. 300 ნმ), პლუს არ არის ყველა წამყვანი (FWD). იქ მანქანა პოზიციონირებულია, როგორც დიდი მონოდრაივი კროსოვერი მდიდარი დიასახლისებისთვის.
თუმცა, ჩვენს ქვეყანაში Ford-ის მარკეტერებმა გადაწყვიტეს არ დაკარგონ დრო წვრილმანებზე და შესთავაზონ მხოლოდ უმაღლესი დონის ვერსიები სრულამძრავიანი და უძლიერესი ძრავებით, ეს არის 3.5-ლიტრიანი V6 ასპირირებული და ტურბო დამტენი Ecoboost. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ახალი თაობის მანქანას ჩარჩოც კი არ აქვს და დიდი ამერიკული ჯიპის კონსტრუქციაში არის მზიდი კორპუსი. ეს, რა თქმა უნდა, დიდი იმედგაცრუებაა ნამდვილი ჯიპების მოყვარულთათვის, მაგრამ ფართო ინტერიერისა და სანახაობრივი გარეგნობის მოყვარულთათვის, ეს არის იდეალური მანქანა.
ახალი Explorer-ის ექსტერიერიკიდევ უფრო სასტიკი გახადა დიდი ფარების, შთამბეჭდავი ბამპერის, რადიატორის ექსპრესიული გრილის დამატებით. მიუხედავად იმისა, რომ სხეულის სილუეტი რჩება ცნობადი. და ეს ყველაფერი უკანა მინის წყალობით. ზოგადად, თავად შეაფასეთ მანქანა, გადახედეთ ახალი Ford Explorer-ის ფოტოებს, გადახედეთ შემდგომ.
უზარმაზარი სალონი Explorer 2016აქვს სავარძლების სამი რიგი. ბორბლიანი ბაზა 2860 მმ საშუალებას აძლევს 7 მგზავრს კომფორტულად მოთავსდეს. რუსი მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომი იქნება ქსოვილის, ღია და მუქი ტყავის ინტერიერი. სამზონიანი კლიმატკონტროლი, სავარძლების გათბობა და ვენტილაცია, მულტიმედიური სისტემა 8 დიუმიანი სენსორული მონიტორით. მონიტორი აჩვენებს სურათებს გარე კამერებიდან. დაფაზე განთავსებულია კიდევ ორი 4.2 დიუმიანი ფერადი LCD ეკრანი. ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე, ელექტრონული სისტემების მასის გარდა, გამოიყენება პრემიუმ ინტერიერის მასალები.
საბარგული Ford Explorerუზარმაზარი. მწარმოებლის განახლებული მონაცემებით, სავარძლების ორი უკანა რიგის დაკეცვის შემთხვევაში, დატვირთვის მოცულობა იქნება 2313 ლიტრი! შვიდადგილიან ვერსიაშიც კი, როცა კონკურენტების უმეტესობას საბარგულის ადგილი საერთოდ არ აქვს, ახალი თაობის Explorer-ს შეუძლია 595 ლიტრამდე შენახვა. ამერიკულ SUV-ში ყველა ადგილი იკეცება იატაკთან ერთად, შეხედეთ ფოტოს.
ახალი Ford Explorer-ის საბარგულის ფოტო
Explorer 2016-ის სპეციფიკაციები
როგორც უკვე დავწერეთ რუსულ ვერსიაში, ისინი გვთავაზობენ მხოლოდ 4x4 ბორბალს, მრავალი დამატებითი ფუნქციით, რამაც უნდა გააუმჯობესოს მანქანის მართვის მახასიათებლები სხვადასხვა ზედაპირის გზებზე. ინტელექტუალური სრულამძრავი სისტემა Terrain Management 4WD სისტემას აქვს მართვის 4 რეჟიმი "ჭუჭყიანი / ბილიკი", "თოვლი / ბალახი", "ქვიშა", "ტრასა". ასევე არის გორაკზე დაღმართის კონტროლი და გორაზე დაღმართის დამხმარე სისტემა (HSA).
მხოლოდ 6 სიჩქარიანი SelectShift ავტომატური მოქმედებს როგორც გადაცემათა კოლოფი. ახალი Explorer-ის ელექტრო საჭე საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ საჭის მუშაობის რეჟიმები. წინა და უკანა საკიდარი სრულიად დამოუკიდებელია, მუხრუჭები ბუნებრივად მთლიანად დისკის მუხრუჭებია.
ჩვენს ქვეყანაში საბაზო ძრავაა ბენზინის 6 ცილინდრიანი 3.5 ლიტრიანი 3.5 Ti-VCT V6 CYCLONE. სიმძლავრე 249 ცხ.ძ. ბრუნვის მომენტით 346 ნმ. ასეულებამდე აჩქარებას 8,7 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე 183 კმ/სთ. საწვავის მოხმარება ქალაქში მწარმოებლის მიხედვით არის 14,9 ლიტრი გზატკეცილზე 8,8 ლიტრი. სხვათა შორის, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაასხით AI-92 ბენზინი.
უფრო მძლავრი Explorer 2016 3.5 V6 Ecoboost ტურბო ძრავა უზრუნველყოფს ქარის დინამიკას. რაც არ არის გასაკვირი 345 ცხ.ძ. (475 ნმ) ასამდე აჩქარებას 6,4 წამი სჭირდება, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 193 კმ/სთ. თუმცა, საწვავის მოხმარება ასევე არ არის მცირე ქალაქში, ძრავა ჭამს მხოლოდ 17,3 ლიტრს, მაგრამ ტრასაზე 9,4 ლიტრს. სასურველია აი-95 უკვე დაასხით. გარდა ამისა, SUV-ის ზომების მახასიათებლები.
ზომები, წონა, მოცულობა, მიწის კლირენსი Ford Explorer
- სიგრძე - 5019 მმ
- სიგანე - 1988 მმ
- სიმაღლე - 1788 მმ
- ბაზა, მანძილი წინა და უკანა ღერძს შორის - 2860 მმ
- საბარგულის მოცულობა - 595 ლიტრი
- სავარძლებით დაკეცილი 3 მწკრივი - 1243 ლიტრი
- დაკეცილი სავარძლებით 2 და 3 რიგები - 2313 ლიტრი
- საწვავის ავზის მოცულობა - 70 ლიტრი
- Ford Explorer მიწის კლირენსი - 200 მმ
ახალი თაობის Ford Explorer ვიდეო
ახალი Ford Explorer-ის ექსტერიერისა და ინტერიერის ვიდეო მიმოხილვა.
ფასები და კონფიგურაციები Ford Explorer 2016 მოდელის წელი
Ford Explorer ფასიუკვე გამოცხადდა. რუსული აწყობის მიუხედავად, SUV-ის ღირებულება საკმაოდ მაღალია. ასე რომ, XLT-ის ძირითადი ვერსია ღირს 2,799,000 რუბლი... კაპოტის ქვეშ, ბუნებრივად ასპირაციული V6 და 6 ზოლიანი ავტომატური 4WD სრულამძრავიანი. სინამდვილეში, საბაზისო კონფიგურაციაშიც კი, ვარიანტების რაოდენობა უზარმაზარია. ალუმინის დისკები 245/60 R18, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, კრუიზ კონტროლი, LED ოპტიკა, CD/MP3 აუდიო სისტემა, 9 დინამიკი, წინა, გვერდითი აირბაგები და ფარდის აირბალიშები. ზოგადად ტყავის ინტერიერის გარდა ყველაფერია, ძირში ქსოვილია.
Explorer Limited-ის შემდეგი ვერსია იგივე სიმძლავრის ერთეულით ღირს 3,049,000 რუბლი. უფრო ძვირი აღჭურვილობა Limited Plus აქვს 3,179,000 რუბლის ფასი. ამ ვერსიას აქვს ტყავის სალონი, ლუქი, უკანა ხედვის კამერა, Premium Sony CD/MP3 სტერეო სისტემა 12 დინამიკით. საბარგულს აქვს ელექტრო გასახსნელი.
მაგრამ ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია Ford Explorer Sport 3 399 000 რუბლს შეადგენსგანსხვავდება ტურბო ძრავის 3.5 "Ecoboost" არსებობით. ვარიანტებს შორის შეიძლება აღინიშნოს შენადნობის დისკები ზომით 255/50 R20, სპორტული საკიდარი, პადლის გადამრთველები, არის ელექტრო დასაკეცი მესამე რიგის სავარძლებიც.