ვ ეს სურათიანგარიში დეტალურად გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ხანმოკლე ინსულტის ეტაპის შეცვლა და რეგულირებაჩართული შევროლეტის მანქანალაკეტი. ძირითადად, ძირითადი სიმპტომები, რომლებიც კულისების გაუმართაობაზე მიუთითებს, უპირველეს ყოვლისა დიდი ნაბიჯიგადაცემათა კოლოფის გარშემო ნეიტრალური მექანიზმი, ასევე გადაცემათა კოლოფის შეცვლის პრობლემები, იქნება ეს პირველი, მეორე თუ უკანა და სხვა ... ასევე, მსგავსი სიმპტომები, ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება განიკურნოს გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლით.
აღსანიშნავია, რომ მოკლე ინსულტის სტადიასთან დაკავშირებული პრობლემები უმეტეს შემთხვევაში მოგვარებულია თავად სტადიის მორგებით, რაც არ საჭიროებს მის სრულ ჩანაცვლებას.
თუ, მიუხედავად ამისა, ყველა უსიამოვნების მიზეზი დადგინდა და ის მიუთითებს როკერზე, რომლის მორგება შეუძლებელია, ჩანაცვლების მიზნით შენ გჭირდება:
- წვრილფეხა ბორცვი;
- გასაღები 12;
- ღია გასაღები 17-ისთვის;
- ჩვეულებრივი ფილიპსის ხრახნიანი.
ჩვენ ვხსნით საცობს (უმჯობესია მე -5 გადაცემა ჩართოთ, მაშინ ეს უფრო მოსახერხებელი იქნება, მაგრამ მაინც უხილავ ზონაში). ჩვენ ვპოულობთ მას შეხებით. ამოიღეთ ხრახნიანი იარაღით და ამოიღეთ გარე ნაწილი ნახევრიდან, შემდეგ კი ამოიღეთ საცობი თავად.
ჩვენ გავათავისუფლებთ გადაცემათა კოლოფის ძრავის ჭანჭიკს (არ არის აუცილებელი ჭანჭიკის ამოღება). ისარი გვიჩვენებს კაკალს, ის არ ბრუნავს და ჭანჭიკი უნდა გაიხსნას ქვემოდან 12 გასაღებით.
ჩვენ ამოიღეთ ფარდის შეკრება.
ჩვენ ვშლით ფარდას, რისთვისაც ჩვენ ამოვიღებთ დამჭერებს მრგვალი ცხვირის პლიუსით.
ჩვენ ვიყენებთ PTFE ბუჩქებს ქვემოდან 17 გასაღებით და ისინი ამოდის.
ძველი და ახალი კულუარებში.
ჩვენ დავაყენეთ საჭირო დისტანციები რეგულირებადი ბმული... მე დავაყენე ის 84 მმ სიგრძის მკლავზე და 42 მმ მოკლე მკლავზე. ძველი ფრთები იყო 80 მმ და 60 მმ.
ყველაფერი ერთად საპირისპირო მიზნით.
ჩვენ დავაყენებთ სლაიდს თავის კანონიერ ადგილას, ჩავამაგრებთ სლაიდების ღერძს და ვაჭერთ ჩამკეტებში, ვუერთდებით სახსარს (არ ავიწყდება საცობი), ჭანჭიკი, რომელიც გაფხვიერებულია მანამ, სანამ არ ვამაგრებთ მას. გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს დაყენებული "ნეიტრალურ" პოზიციაზე. ერთი ხელით გადაატრიალეთ რგოლი და დააჭირეთ ზამბარაზე დატვირთულ მორგებას, ჩვენ ვპოულობთ პოზიციას, რომლის დროსაც იგი შედის ღეროვანი ხვრელში, რითაც ვაფიქსირებთ მას.
Lacetti გამშვები პუნქტის მოწყობილობა და აღწერა. ასევე ამ სტატიაში განვიხილავთ შესაძლო პრობლემებიგადაცემები და მათი გადაწყვეტის ვარიანტები.
Lacetti გადაცემათა კოლოფმა მოიპოვა რეპუტაცია საკმაოდ საიმედო მექანიზმი, თუმცა მას არ შეიძლება ვუწოდოთ მეგა საიმედო და მეგა მოსახერხებელი, რადგან იყო შემთხვევები მისი უკმარისობისა. იშვიათად, მაგრამ ისინი ხდება.
გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი Lacetti გადაცემათა კოლოფში იშვიათად არის დაბნეული არაფერში. რაც შეეხება უცხოურ მანქანას, თუმცა საბიუჯეტო, ის რატომღაც არ არის მყარი, რომ მიაღწიოს მეხუთე სიჩქარეს. უფრო მეტიც, გამოუცდელობის გამო, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოხვდეთ არა მეხუთეში, არამედ მესამე გადაცემაში და მთელი სიხარულით „დაკბინოთ“ საჭე. იგივე Lacetti- ს გადაცემათა კოლოფს აქვს საკმაოდ მცირე ზომის უკანა ნაწილები ყველა შესაძლო მიმართულებით, როგორც ძველ ჟიგულზე. მაგრამ ეს მხოლოდ ჩემი აზრია. მთავარი ის არის, რომ ეს გავლენას არ ახდენს ამ მექანიზმის საიმედოობაზე. და ეს არის მთავარი წერტილი.
ზუსტად იგივე გამშვები პუნქტიდან ჩემს Lacetti– ზე 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მადლობა ღმერთს, არანაირი პრობლემა არ ყოფილა, რისთვისაც დიდი მადლობა მას))) სხვა მანქანებზე იყო პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია გარკვეულ სიჩქარეზე ყვირილთან. ერთ მათგანზე მეოთხე გადაცემა გამოვიდა ყინვაში 15 გრადუსზე დაბლა. ყვირილი დატოვა დათბობის შემდეგ. ასე რომ, ეს ადამიანი უკვე ოთხი წელია მოგზაურობს. კარგია, რომ ასეთი ყინვები იშვიათია, ასე რომ მას ეს არ აწუხებს)))
ასევე ღირს დრო დაუთმოთ წამყვანი ზეთის ლუქების შემოწმებას, რადგან გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონის დაცემა გაჟონული ზეთის ბეჭდის საშუალებით აშკარად არ გამოადგება ყუთს.
კარგად, და, რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა აკონტროლოთ ზეთის დონე გადაცემათა კოლოფში, მაშინ ის მოგემსახურებათ ხანგრძლივი მომსახურება... როგორ შეამოწმოთ, დაამატოთ და შეცვალოთ ზეთი, დაწერილია ამ სტატიაში.
გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობა Lacetti
რა არის საგუშაგო? გამშვები პუნქტიემსახურება შეცვლას ფართო არჩევანიბრუნვის სიჩქარე წამყვანი ბორბლებზე და ავტომობილის სიჩქარეზე, რათა მოხდეს უკუქცევა და გათიშოს ძრავა გადაცემათა კოლოფიდან, როდესაც ძრავა უმოქმედოა.
გამშვები პუნქტი Chevrolet Lacetti: 1 - ფრჩხილი უკანა მხარდაჭერა დენის ერთეული; 2 - გადაცემის კონტროლის წამყვანი; 3 - გადაბმულობის კორპუსი; 4 - სუნთქვა; 5 - განათების შეცვლა საპირისპირო; 6 - შეყვანის ლილვი; 7 - წამყვანი ზეთის ბეჭედი წინა ბორბალი; 8 - ზეთის დონის კონტროლის ხვრელის დანამატი.
გამშვები პუნქტი ლაცეტი - ორ ლილვიანი, ხუთი გადაცემათა კოლოფი წინ მოძრაობადა ერთი საპირისპირო, სინქრონიზატორებით ყველა გადაცემაში გარდა უკანა. გადაცემათა კოლოფი შერწყმულია დიფერენციალური და საბოლოო დრაივით.
ყუთის კორპუსი შედგება ალუმინის შენადნობის სამი ნაწილისგან - სათავსო, რომელიც შერწყმულია სამაგრის კორპუსთან, შუალედურ გარსაცმასა და უკანა საფარველთან ერთად.
პირველადი შახტი დასაკეცი დიზაინი, და მასზე სპლინებზე დამონტაჟებულია 1, 2, 3 და 4 გადაცემათა კოლოფი, ასევე 5 სიჩქარიანი წამყვანი საჭე.
საგუშაგო ლაკეტი: 1 - უკანა საფარი; 2 - დამჭერი გადაცემის საკონტროლო დისკის რეგულირებისთვის; 3 - გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის საფარი; 4 - გადაცემათა კოლოფის გადაადგილების მექანიზმი; 5 - სიჩქარის სენსორული დისკი; 6 - ქვედა საფარი; 7 - წინა წამყვანი ნავთობის ბეჭედი; 8 - შუალედური ამწე ყველა ამძრავი გადაცემათა კოლოფი მუდმივ ბადეშია შესაბამისი გადაადგილებული გადაცემათა კოლოფით.
წინ გადაცემათა კოლოფი არის ცილინდრული, ხვეული და უკანა გადაცემათა კოლოფი.
გამომავალი ლილვი არის ღრუ, რათა მიაწოდოს ზეთი ძრავის გადაცემათა საკინძებს. იგი შეიცავს ამოძრავებულ გადაცემებს, გადაცემათა კოლოფის სინქრონიზატორებს და წამყვან მექანიზმს. მთავარი მექანიზმი.
რა არის სინქრონიზატორი? სინქრონიზატორიემსახურება ლილვისა და გადაცემათა კოლოფის სიჩქარის გათანაბრებას, რომელიც თავისუფლად ბრუნავს მასზე სინქრონიზატორის ბლოკირების რგოლისა და მექანიზმის ზედაპირულ ზედაპირებს შორის ხახუნის გამო. გადაცემა მხოლოდ სიჩქარის გათანაბრების შემდეგ ჩაირთვება.
თითოეულ ამოძრავებულ გადაცემათა კოლოფზე არის დამატებითი გადასატანი მექანიზმი, რომელთანაც დაკავშირებულია სინქრონიზატორის მოცურების გადაბმულობა გადაცემის ჩართვისას. ლილვების წინა საყრდენი არის როლიკერი, ხოლო უკანა საკისრები არის ბურთულიანი.
Roller bearings შეუძლია გაუმკლავდეს მაღალი რადიალური დატვირთვები, ხოლო ბურთი bearings შეუძლია როგორც რადიალური და ღერძული დატვირთვები.
ლილვები ტარდება ღერძული მოძრაობის წინააღმდეგ ბურთის საკისრებიდაყენებულია შუალედურ კარკანში.
დიფერენციალური - კონუსური, ორ თანამგზავრიანი.
რა არის დიფერენციალური? დიფერენციალურისაშუალებას იძლევა წინა წამყვანი ლილვების ბრუნვა სხვადასხვა კუთხოვანი სიჩქარე, რომელიც საშუალებას აძლევს ბორბლებს გაიარონ სხვადასხვა სიგრძის ბილიკები მანქანის გადაბრუნებისას სრიალის გარეშე. ეს აუმჯობესებს ავტომობილის მოსახვევში სტაბილურობას და ამცირებს საბურავების ცვეთას.
საკისრებში წინასწარი დატვირთვა რეგულირდება ტარების მარეგულირებელი თხილის ბრუნვით მარცხენა საჭის ბოლოში. ბოლო წამყვანი მექანიზმი მიმაგრებულია დიფერენციალური ყუთის ფლანგზე.
რა არის საბოლოო დისკი? მთავარი მექანიზმიშექმნილია ძრავის ბრუნვის გასაზრდელად და გადასატანი ბორბლებზე გადასატანად. მასშტაბებიდან გადაცემათა კოეფიციენტიმთავარი მექანიზმი დამოკიდებულია არა მხოლოდ წევისა და სიჩქარის თვისებებიმანქანა, არამედ საწვავის მოხმარება.
Lacetti გადაცემათა კოლოფის დიფერენციალური ყუთი შეიცავს ორ თანამგზავრს და ორ ნახევრად ღერძულ გადაცემას.
თანამგზავრები დამონტაჟებულია დიფერენციალურ ყუთში დაფიქსირებულ ღერძზე. ნახევრად ღერძიანი გადაცემათა კოლოფი დაკავშირებულია დახვეულ ძარღვებთან შიდა რგოლებიბორბლების ამძრავები, რომლებიც დაფიქსირებულია გადაცემათა კოლოფში გაყოფილი ზამბარით.
ზეთის ბეჭდები მუშაობენ წვივის ცილინდრულ ზედაპირებზე, რომლებიც დაჭერილია ადგილებიგადაბმულობის კორპუსი.
წყლის შესვლის გამორიცხვისა და გადაცემათა კოლოფის ღრუში მტვრის შეღწევის შესამცირებლად, მისი ამოსუნთქვა დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის სხეულის ზედა ნაწილში.
რა არის სუნთქვა? ამოსუნთქულიგადასცემს გადაცემათა კოლოფის ღრუს ატმოსფეროს. გადაკეტილმა ამოსუნთქვამ შეიძლება გამოიწვიოს წნევის მომატება ქარხანაში გადაცემათა კოლოფის გათბობისას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის გაჟონვა ზეთის ლუქებით, ასევე მტვრის შეწოვა გადაცემათა კოლოფის გაგრილებისას.
გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი Lacetti
გადაცემის ბერკეტი დამონტაჟებულია იატაკის გვირაბზე და უკავშირდება საკონტროლო ღეროს.
მეორე ბოლოს, საკონტროლო ღერო დისკის საშუალებით უკავშირდება გადაცემათა კოლოფში მდებარე გადაცემათა კოლოფის მექანიზმს.
როგორ შეიცვალოს ზეთის ბეჭედი და გადაცემათა კოლოფი აღწერილია სტატიაში
გადაცემათა კოლოფის მართვის მექანიზმის კომპონენტები: 1 - საკონტროლო ჯოხი; 2 - გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი; 3 - thrust სახელმძღვანელო ყდის; 4 - დამშლელი; 5 - მექანიზმის სხეული; 6 - ფარდა; 7 - ტარების ბუფერი; 8 - ბმულის ტარება; 9 - ტარების მხარდაჭერა; 10 - ბერკეტის ღერძი; 11 - ბერკეტის საყრდენი გამრეცხი 
გადაცემათა კოლოფის გადაადგილების მექანიზმის დეტალები: 1 - ტარების; 2 - შეყვანის ლილვი; 3 - როკერი; 4 - ბიძგი; 5 - ტარების დამშლელი; 6 - დალუქვის ბეჭედი; 7 - ტარების ყდის; 8 - როკერის მკლავის ღერძი; 9 - გამომავალი ლილვი ვისურვებდი, რომ თქვენი ურთიერთობა ლაცეტის გამშვებ პუნქტთან მხოლოდ ზეთის დონის შემოწმებით შემოიფარგლებოდეს.
მშვიდობა თქვენს სახლს და წარმატებებს გისურვებთ გზაზე !!!
მას შემდეგ, რაც მე შევიძინე Chevrolet Lacetti მანქანა, თავში გამიჩნდა, რომ შევსულიყავი ამ მოდელის თაყვანისმცემლების ყველა ფორუმსა და საზოგადოებაში. მე ხშირად ვურთიერთობ ლაქტერებთან, ვუზიარებ ჩემს პრობლემებს, ვეხმარები სხვების პრობლემების მოგვარებაში, ვაძლევ რჩევებს. ამჯერად გადაცემათა კოლოფის მახლობლად დავიჭირე რაიმე სახის ზარის ხმა და ის ზუსტად ისმოდა მანქანის მოძრაობის დროს, მიუხედავად გადაცემისა.
მაგრამ როგორც კი გეჭიროთ გადაცემათა კოლოფი თქვენი ხელით, ხმა მაშინვე ქრება. მე მაშინვე გამიჩნდა ეჭვები ამის შესახებ, მაგრამ დასკვნების გაკეთება არ მეჩქარება. მე დავწერე ჩემი პრობლემის შესახებ ფორუმზე და ჩემი შიშები მაშინვე დადასტურდა იქ. სავარაუდოდ, ეს ყველაფერი O-ring- ს ეხება. დროთა განმავლობაში, ის უფრო თხელი ხდება, იცვლება, შესაბამისად, ფრთების კონტაქტი, რომელიც გადადის გადაცემათა კოლოფში და ფრთები სუსტდება.
ჩვენ თვითონ დავხურავთ ბერკეტს. პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ გადაცემათა კოლოფის საფარი, ამისათვის ჩვენ ვიწევთ მას კიდეებით, სანამ ჩამკეტები არ იხსნება. ამის შემდეგ, ჩვენ ვიღებთ screwdriver და დააჭირეთ latch, რომელიც მდებარეობს ბოლოში ბერკეტი, გაიყვანოს იგი გადაცემათა კოლოფი. თქვენ ნახავთ უამრავ ცხიმს ბერკეტზე, რაც კარგია. თუმცა, ეს ცხიმი უკვე ძველია, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ მისი მთლიანად ამოღება და შემდეგ იგივე O- ბეჭდის ამოღება. დიახ, ჩემს შემთხვევაში, ბეჭედი მართლაც ძალიან ნახმარი იყო, ამიტომ ხმის მიზეზი დადასტურდა.
შემდეგი ჩვენ გვჭირდება პლასტმასის ბოთლი... მისგან ჩვენ ამოვიღეთ ერთგვარი ფირზე, რომლის ზომები უნდა ემთხვეოდეს ადრე ამოღებული რეზინის სიგანეს და სიგრძეს ო-ბეჭედი... ამ ფირზე ჩვენ ვფარავთ სადესანტო ადგილს და ძაფს რგოლს. წაისვით ლითოლის გულუხვი ფენით და შეიკრიბეთ საპირისპირო მიზნით. გადახედვის შედეგად, გადაცემათა კოლოფმა შეწყვიტა ზარი, უკუჩვენებები მნიშვნელოვნად შემცირდა, ამიტომ კმაყოფილი ვიყავი ჩემი მუშაობით. მე გადავწყვიტე ამის შესახებ დამეწერა არა მხოლოდ ფორუმზე, არამედ აქაც, რათა ავტომობილისტებს არ ეშინოდეთ ამ საკითხის დამოუკიდებლად გადაწყვეტის, რადგან ამაში რთული არაფერია.