SUV-të nga Nissan janë me cilësi të vërtetë japoneze dhe aftësi të lartë ndër-vendesh. GT-R - Nissan më i shtrenjtë, supermakina më e lirë Nissan Pathfinder - luks i mahnitshëm dhe cilësi brutale

Cilësia japoneze për shumë shoferë është një nga kriteret kryesore për blerjen e një automjeti. Ka shumë admirues të shqetësimeve të ndryshme nga Japonia. Jo vendi i fundit midis kompanive nga ky vend është i zënë nga marka Nissan, e cila sot po zhvillon në mënyrë aktive ofertën e saj në Rusi. Të gjitha modelet Nissan plotësojnë standarde të larta të cilësisë dhe kanë potencial të lartë. Por veçanërisht interesante për blerësit SUV nissan që ofrojnë kushte të veçanta udhëtimi.

Produktiv xhipa për meshkuj dhe SUV kompakte shfaqen vazhdimisht në asetet e kompanisë, dhe është interesante të shikosh formacionin në kontekstin e historisë. Drejtim i shkëlqyer me të gjitha rrotat, komoditet i shkëlqyeshëm, konfigurime të mahnitshme- Pothuajse çdo SUV Nissan mund t'u japë shanse konkurrentëve të tij në këto karakteristika. Konsideroni më xhipa interesante kompanitë.

Nissan Pathfinder - luks i mahnitshëm dhe cilësi brutale

Nëse keni nevojë xhip i vërtetë, të cilat jo vetëm mund të udhëtojnë në rrugë, por edhe të mos kenë frikë nga asnjë sfidë jashtë rrugës, përfitoni nga oferta e linjës Nissan të quajtur Pathfinder. Ky model është bërë xhip i vërtetë për përdorim universal, duke i ofruar blerësit karakteristikat e mëposhtme:

• në gamën e modeleve të 2015 është paraqitur plotësisht dizajn i përditësuar SUV;
• modeli Pathfinder ofron njësi 3.5 dhe 2.5 litra me një potencial prej 249 dhe 254 kuajsh, përkatësisht;
• te gjitha modelet jane te pajisura Variatori CVT, në të cilat nuk ka humbje kohe për ndërrim;
• makinë produktive me të gjitha rrotat do t'i kënaqë fansat të dalin jashtë rrugës.

Pavarësisht aftësive të tij të shkëlqyera, ky Jeep mund të shihet si një sportel me një ndalesë. Shumë blerës e preferojnë atë për shkak të shkëlqyer një udhëtim të rehatshëm. Çmimi i një SUV të madh në 2015 është 2.1 milion për versionin bazë.

Nissan Patrol - makina më e madhe premium

Janë thënë shumë fjalë për këtë gjigant - një SUV premium me një origjinë të shkëlqyer dhe foto joreale. "Patrol" fitoi besimin e klasës më mashtruese të blerësve, duke treguar aftësitë e saj në të gjitha llojet e testeve dhe investigimeve gazetareske.

Sot, ky Nissan është mjaft i shtrenjtë - çmimi i versionit bazë është 3.55 milion rubla. Por kjo nuk i ndalon blerësit e mundshëm. Gjithnjë e më shumë dashamirës të rehatisë dhe madhështisë së mahnitshme në rrugë po përpiqen të blejnë një SUV Nissan.

Nissan Navara - zgjidhje e lirë me cilësi premium

Duke parë fotot e mahnitshme të këtij modeli, patjetër që do të dëshironi të blini një makinë për përdorimin tuaj. Ky është një kamionçinë që ka gjithçka cilësitë e nevojshme xhip i vërtetë. Një sistem i shkëlqyer me lëvizje me të gjitha rrotat, aftësitë e mahnitshme të motorëve të fuqishëm me naftë dhe kutitë e shkëlqyera të marsheve në magazinë janë vetëm fillimi i veçorive kryesore të Navara.

Nissan Jeeps nuk kanë të bëjnë vetëm me performancën në të gjitha frontet. Makineritë janë gjithashtu të pajisura me të gjitha funksionet SUV moderne dhe plotësojnë kërkesat e blerësit më selektiv. Prandaj, Navara mbetet e njohur, pavarësisht çmimit prej 1.5 milion rubla.

Nissan Safari - një tjetër gjigant nga një korporatë japoneze

Duke marrë parasysh përfaqësuesit më të mëdhenj të familjes SUV nga Nissan Corporation, është e pamundur të kalosh pranë një xhipi të quajtur Safari. Këta janë një nga vëllezërit e Patrol në formacionin e korporatës. Ndër avantazhet teknike më të rëndësishme për blerësin, vlen të theksohen pikat e mëposhtme:

• struktura më e fuqishme e trupit të Nissan SUV, metal i madh;
• cilësi reale për aftësi të larta ndër-vendesh, lëvizje unike me të gjitha rrotat;
• motorë me performancë të lartë prej 2.8, 4.2 dhe 4.8 litra;
• cilësime shumë të suksesshme për ndërveprimin e njësive me transmetimet automatike dhe manuale.

Nissan Safari është bërë një nga modelet e ndërprera. Në vitin 2015, Patrol zuri vendin e saj në formacion, por ky gjigant ende po shitet mjaft aktiv në tregun sekondar. Është e rëndësishme të theksohet se makinat e prodhuara në vitet 1990 mbeten të besueshme dhe të rëndësishme për automjetet jashtë rrugës edhe sot e kësaj dite.

Nissan X-Terra - një zhvillim legjendar në botën e SUV-ve

Duke studiuar çmimet e xhipave të ndryshëm klasikë, do të vini re qartë një përfaqësues tjetër të klasës në tregun sekondar në Rusi - X-Terra. Kjo është një makinë legjendare në Japoni, e cila nuk u shit zyrtarisht tek ne, por konsiderohet si një nga zhvillimet më të suksesshme të Nissan.

Ndër xhipat nissan kjo makinë zë krenarinë e vendit, sepse sistemet e saj të pajisjeve teknike janë të ndryshme nga pjesa tjetër e përfaqësuesve. Në foto mund të shihni disa ngjashmëri me Nissan Pathfinder, por ky është vetëm një dizajn i ngjashëm. Makina padyshim ia vlen të blini.

Duke përmbledhur

Një nga avantazhet e rëndësishme të korporatës sot është çmimi i makinave. Blerësit e mundshëm janë veçanërisht të befasuar këndshëm nga kostoja e makinave në tregun sekondar. Duhet theksuar se kompania përpiqet të mbështesë të gjitha modelet me një shërbim zyrtar dhe prodhon pjesë këmbimi edhe për xhipat e lashtë të prodhimit të saj.

SUV-të moderne të Nissan kanë marrë rrugën e evolucionit për sa i përket klasë premium. Dhe midis makinave të përdorura mund të gjeni luftëtarë klasikë jashtë rrugës, të cilët gjithmonë do t'ju ndihmojnë të përballeni me sfidat më të vështira të një rruge të paparashikueshme. Është për këto arsye që marka japoneze ka mbetur e njohur për më shumë se një duzinë vjet.

Shumë burra, duke zgjedhur një makinë, e konsiderojnë madhësinë e saj si avantazhin e saj kryesor. Në një vend shumë të veçantë janë SUV të mëdha, duke goditur imagjinatën me dimensionet e tyre, dizajnin brutal dhe ndjenjën e fuqisë. Automjetet luksoze fuoristradë kanë evoluar nga një mjet transporti nëpër terrene të vështira në një simbol status të lartë dhe soliditetin. Konsideroni dhjetë makina që dallohen për madhësinë e tyre gjigante edhe në sfondin e homologëve të tyre të fuqishëm.

Ford F-250 Super Shef.

Kamionçinë i madh Ford F-250 Super Chief

kamionçinë Ford F-250 Super Chief arrin një gjatësi prej më shumë se gjashtë metra. Motori ka një vëllim prej 6.8 litrash, kapaciteti i përgjithshëm i dy rezervuarëve të karburantit është i mjaftueshëm për 800 km pa karburant. Për më tepër, SUV më i madh Ford mund të drejtojë jo vetëm me benzinë, por edhe në një përzierje etanol-benzinë ​​dhe hidrogjen. Por, pavarësisht nga tre opsionet e pretenduara të karburantit, shoferi mund të zgjedhë vetëm dy. Pjesa e brendshme është e zbukuruar me arre të zezë, lëkurë kafe, alumin të lëmuar.

Një nga xhipat më të mëdhenj në botë, një gjigant midis gjigantëve - Ford Excursion - ka një gjatësi prej 5.76 metrash. Në varësi të opsionit të konfigurimit, makina është projektuar për të transportuar tetë ose nëntë persona. Versioni Limited - një nga më të shtrenjtët - ka një brendshme të zbukuruar me lëkurë dhe sedilje elektrike. Ky model është përshtatur me kushtet e vështira klimatike të Kanadasë. Masa e makinës është pothuajse tre ton. Ju mund të hapni një bagazh të madh duke përdorur një derë që ka një dizajn me tre fletë. Rezervuari i karburantit mban 150 litra benzinë ​​për një motor 10 cilindrash me një kapacitet prej 300 litrash. Me. Për të përshpejtuar në një shpejtësi prej 100 km / orë, Ford Excursion V10 do t'i duhen afërsisht 9 sekonda.

Chevrolet Suburban.

Chevrolet Suburban - Variant Chevrolet Tahoe me një madhësi të rritur të trupit, gjatësia e së cilës në këtë model është pak më shumë se 5.5 metra. Gjigandi konsumon rreth 30 litra karburant për 100 kilometra. Brendësia e zbukuruar shumë, udhëtimi i qetë i mundëson shoferit dhe pasagjerëve të ndjehen si mbretër të vërtetë të rrugës.

Chevrolet Tahoe.

Chevrolet Tahoe ndryshon jo vetëm në çmimet demokratike, por edhe në përputhje me klasën e saj të SUV-ve. Makina i kapërcen lehtësisht gropat dhe gropat, por gërvishtjet e thella të asfaltit mund të bëhen pengesë serioze për lëvizjen e saj. Makina për klasin e saj është shumë ekonomike në funksionim. Nëse Tahoe nuk kërkohet fuqi të lartë, atëherë vetëm 10 litra karburant do të mjaftojnë për 100 km udhëtim.

Cadillac Escalade.

Cadillac Escalade është një super SUV i madh dhe luksoz jashtë shtetit. Motori me një vëllim prej 6.2 litrash siguron fuqi të barabartë me 403 kf. Me. Nisja e garantuar në mot i ftohtë, dinamikë e fortë e nxitimit të qetë, udhëtim i qetë, hapa automatikë të tërhequr "Escalade" - është e vështirë të numërosh të gjitha avantazhet e këtij xhipi elegant.

Një nga SUV-të më të larta - Infiniti QX56 - duket shumë mbresëlënës në krahasim me makinat. Lartësia e saj është rreth dy metra. Vëllimi i punës i motorit të benzinës është 5.6 litra, fuqia është 325 litra. Me. Transmetimi me katër mënyra, lëvizja e përhershme me katër rrota, ingranazhet reduktuese e bëjnë makinën mjaft të përshtatshme për jashtë rrugës së thjeshtë.

Mercedes-Benz GL.

Mercedes-Benz GL - mbi të gjitha i ngjan një limuzinë të gjithë terrenit. Elementet pneumatikë të pezullimit dinamik sigurojnë një udhëtim të qetë dhe pa dridhje. Ky SUV premium është i pajisur me sedilje me shumë konture që mund të ndryshojnë automatikisht nivelin e mbështetjes anësore në varësi të kushteve të rrugës. Motori ka një fuqi të barabartë me 388 litra. Me. Mercedes-Benz GL është i pajisur mirë për të kapërcyer terrenin me një kontur kompleks - lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat, mundësia e bllokimit të detyruar të diferencialit, ulje e shpejtësisë.

Nissan Patrol është një automjet me të vërtetë i bukur jashtë rrugës pak më shumë se pesë metra i gjatë. Vlerësohet nga peshkatarët dhe gjuetarët, gjeologët dhe entuziastët e udhëtimeve. Thelbi i kësaj makine nuk ka ndryshuar për shumë vite - është një xhip "i pathyeshëm" me boshte të ngurtë. Nuk është shumë i përshtatshëm për vozitje të shpejtë në asfalt, por kapërcen në mënyrë perfekte shpatet e pjerrëta dhe pengesa serioze, falë aftësisë për të përdorur një zhvendosje në rënie. Makina ka një montim cilësor, të brendshme të zbukuruar me materiale të mira.

Hummer h2 Alfa.

Gjiganti i ushtrisë Hummer h2 Alpha

Hummer h2 Alpha ishte pak më i shkurtër se pesë metra i gjatë. Ndihet si ngasja më shumë si një kamion sesa SUV-të e tjerë. Hummer është ideal për të kapërcyer terrenin e ashpër. Fillimisht i destinuar për qëllime ushtarake, Hummer h2 Alpha nuk është shumë komod dhe është përshtatur dobët në rrugët civile.

Do të ishte gabim të mos përmendim në rishikimin tonë SUV-in rus më të madh dhe më të fuqishëm Tigr, të prodhuar nga koncerni i automjeteve Arzamas. Kjo makinë është ndërtuar si pajisje ushtarake, ishte i pajisur me armaturë dhe mbrojtje balistike. Versioni "civil" i Tiger është xhipi më i madh i prodhimit rus. SUV ka një motor 3.2 litra dhe një fuqi prej 215 kf. Me.

Vazhdon gara për të drejtën e mbajtjes së titullit SUV më i madh. General Motors, Ford dhe gjigantë të tjerë të automobilave nuk ndalojnë së zhvilluari modele që do t'u bëjnë thirrje dashamirëve të "lodrave për burra të rritur" të mëdha dhe shumë të shtrenjta.

auto-ka.ru

NISSAN-i më i madh. - Autoplaneta

Pjesa e përparme e Armadës është e njëjtë me Titanin, pjesa e pasme, natyrisht, është e ndryshme. Është bërë në të njëjtin stil si pjesa e përparme: me faqe, si të gdhendura me sëpatë forma të sheshta, të stampuara, si kapuç, dera e pestë. Mbështet këtë "temë" dhe çatinë, megjithëse thyerja e saj nuk është gjë tjetër veçse një iluzion i krijuar nga një lloj pjerrësie e kornizës së dritares së dyerve të rreshtit të dytë.

Torpedo - një kopje e saktë e "titanit". Megjithëse u zhvillua kryesisht për një kamion, pamja e tij duhet të konsiderohet mjaft e pranueshme për të tillë makinë e shtrenjtë. Mund të përshkruani për një kohë të gjatë se çfarë është në tastierën qendrore, në panelin e instrumenteve apo edhe në kabinë, por shumë këtu është tradicionale për makinat e kësaj klase, dhe mjafton të thuhet se e gjithë kjo është atje. Është më interesante të flasim për atë që e dallon Armada nga SUV-të e tjera.

Asambleja e pedalit është e rregullueshme elektrike. Ju ndjeni se pedalet janë larg, shtypni tastin dhe ato afrohen më pranë këmbëve nën zhurmën e njëtrajtshme të servo. Je shumë dembel për të dalë nga makina për të ndihmuar gruan tënde të vendosë gjërat në bagazh? Ju shtypni butonin dhe dera e pestë lëkundet vetë. Mund ta mbyllni edhe me ndihmën e një disku elektrik, thjesht duhet të fusni çelësin përkatës në panelin e kontrollit ose në vetë derën, në raft i pasmë. pasagjerët e pasëm Të lodhur nga peizazhi që kalon nëpër dritare? Nuk ka problem! Konsola e sipërme është e pajisur me një monitor, i cili merr një imazh nga një DVD player i vendosur në të mbështetëse krahu qendror midis sediljeve të përparme.. Ka pesë ndenjëse në Armada: dy përpara, dy në rreshtin e dytë dhe një divan tjetër në ndarja e bagazhit projektuar për dy persona. Bagazhi është i madh - 566 litra. Nëse hiqni të njëjtin divan, vëllimi i destinuar për bagazhet do të arrijë në 1606 litra, ndërsa palosja e sediljeve të rreshtit të dytë, marrim të gjitha 2750 litra me kapaciteti maksimal i ngarkesës në 768 kg. Me një fjalë, një kamion është një kamion.

Në të njëjtën kohë, pezullimi i Armadës është krejtësisht i ndryshëm nga ai i Titan - plotësisht i pavarur (megjithëse pjesa e përparme mbështetet gjithashtu në susta të dyfishta tërthore). Korniza e çelikut gjithashtu duket disi e ndryshme. Nga rruga, projektuesit braktisën trupin mbajtës pothuajse menjëherë - ata do të duhej të krijonin platformë e re. Në të njëjtën kohë, trupi i makinës kryen jo vetëm një funksion dekorativ: dizajni i rishikuar ka fituar ngurtësi më të madhe rrotulluese dhe përkulëse.

Sa i përket motorëve, ata janë identikë. Si Armada ashtu edhe Titan janë të pajisur me një V8 5.6 litërsh që zhvillon 305 kf. dhe posedon çift rrotullues të lë pa frymë - 522 N.m. Një "automatik" me 5 shpejtësi ndihmon për të asgjësuar forca të tilla.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat është marrë pjesërisht nga makina e pasagjerëve Nissan Skyline GT-R. Skeptikët do të dyshojnë në përshtatshmërinë e një huamarrjeje të tillë, por ne nxitojmë t'ju sigurojmë: gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, siç jemi njëqind për qind të bindur.

Së pari, duke pasur parasysh faktin që makina ka një motor kaq të fuqishëm, shkuam në një stacion karburanti: rezervuari 106 litra ishte rreth një çerek i mbushur, dhe ajo që spërkati në të nuk do të mjaftonte qartë për një provë të plotë. Në pikën e benzinës, ata takuan gjestet paralajmëruese të cisternëve të alarmuar, të cilët menduan se pa ndihmën e tyre ne nuk do të mund të ankoheshim në kolonë. Sikur ta dinin se sa i qetë ndihesh pas timonit të Armadës! Pasqyra të mëdha të jashtme, sensorë parkimi, drejtim i lehtë, frena informuese - e gjithë kjo ju lejon të mos sforcoheni edhe kur kryeni manovra shumë komplekse në kushte të ngushta.

Është e lehtë të drejtosh një makinë dhe me shpejtësi. E pajisur me një sistem stabiliteti të kursit të këmbimit, ajo sillet me dinjitet në pistë. Rruga e fshatit ditën e provës ishte e mbuluar me akull të zhveshur, i cili nuk ndërhynte në mbajtjen e vazhdueshme të gjilpërës së shpejtësisë me shpejtësi 70-80 ... milje në orë. Të shumtë ishin ata që e kishin zili marshimin tonë të shpejtë përgjatë autostradave rajonale. Ata gjithashtu do ta dinin se makina është e veshur me goma verore!

Duke e kthyer dorezën në tastierën qendrore, ne e transferojmë paraprakisht transmetimin në modalitetin e përhershëm me të gjitha rrotat dhe e kthejmë në borën e virgjër. Për të qenë i sinqertë, ata nuk shpresonin të shkonin larg, megjithatë, pavarësisht mosbesimit tonë, makina po vjen përpara.

Ne e ndërlikojmë detyrën: ne ngadalësojmë. Është e pamundur ta bëjmë këtë në dëborë të thellë të lirshme në çdo rast, por ne e bëmë atë. Imagjinoni habinë kur “mastodon” sikur të mos kishte ndodhur asgjë vazhdoi!

Pas bisedës, ne vendosim ta sjellim kompleksitetin e "misionit" në një pamundësi të qëllimshme: një sulm në një kodër të mbuluar me dëborë me një pjerrësi prej tridhjetë e pesë gradë. Ne ndezim "poshtën" dhe pothuajse në boshe biem në rrugë. Kishte një moment kur dyshuam në përfundimin e suksesshëm të ngjitjes - rrotat filluan të rrëshqasin deri në rrëshqitje. Por më pas ai shpëtoi motor i fuqishëm: gaz në dysheme, dhe Armada, duke hedhur nja dy metra kub borë nga poshtë rrotave, hidhet triumfalisht në majë.

Po, është mbresëlënëse. Por në fillim dukej se kjo makinë ishte menduar vetëm për të trembur makinat dhe për të "hedhur sfilata", se mund të shkonte në asfalt dhe, në rastin më të mirë, përgjatë një rruge të mirë fshati. E gabuar. Pathfinder Armada është një SUV i vërtetë.

Specifikimet Nissan Pathfinder Armada

Trupi - tërësisht metalik, në kornizë Numri i sediljeve, pers. - 7 Pesha e frenuar, kg - 2402 Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm - 5255/2000/1953 Baza, mm - 3130Kontrolloni konsumin e karburantit (cikli urban / ekstraurban), l / 100 km - 18.1 / 13.1 Motori: - Lloji - V8 - vëllimi i punës, cm - 5598 - fuqia, hp në min-1 - 305/4900 - çift rrotullues, N.m në min-1 - 522/3600 mbrapa) - disk, i ajrosur / disk Timoni - raft dhe pinion, me timon me fuqi rezervuar karburanti, l - 106 Volumi i bagazhit, l - 566 Çmimi, - 99500 $

Por vetëm autoplaneta mund ta ofrojë këtë gjigant për më pak se 50,000 dollarë www.autoplaneta.by/

autoplaneta.livejournal.com

SUVs Nissan - foto, karakteristika dhe përshkrim

japoneze Industrinë e automobilave ka qenë gjithmonë i famshëm për cilësinë, besueshmërinë dhe kryeson me besim në shumë aspekte. Nuk është sekret që Nissan është një nga markat më të mira japoneze. Janë SUV-të Nissan që zënë një pozitë udhëheqëse në shumë aspekte, kryesore prej të cilave janë çmimi dhe cilësia.

Pse SUV-të e Nissan janë disa nga më të mirët?

Vlen të merret në konsideratë në detaje pse SUV-të e kësaj kompanie janë ndër më të mirat dhe tërheqin vëmendjen e pothuajse të gjithë shoferëve.

• Cilësia e përfundimeve të brendshme. Cilido model të merret në konsideratë, salloni në të do të jetë gjithmonë në nivelin më të lartë. Nëse përdoret plastika në dekorim, atëherë vetëm cilësi e lartë, e cila është e këndshme në prekje; nëse pjesa e brendshme përmban materiale në formën e lëkurës ose drurit, atëherë ka një korrespondencë të qartë me dizajnin e përgjithshëm, çdo detaj i brendshëm përcjell thelbin dhe frymën e makinës;

• SUV-të "Nissan" kanë një pamje të jashtme karakteristike, e cila është rezultat i punës së mundimshme të stilistëve japonezë. Ka shprehje dhe konservatorizëm, frymë lirie dhe forcë karakteri. Në dukje, nuk ka këndshmëri të SUV-ve amerikanë dhe "hijshmëri" e tepruar të homologëve japonezë, si Lexus ose Infiniti.

• Performancë e mahnitshme drejtimi. Përveç faktit që makinat e kësaj marke kanë aftësi të shkëlqyera jashtë rrugës, ato sillen me bindje në rrugët e zakonshme. Për SUV-të "Nissan" karakterizohet nga prania e një pezullimi relativisht të butë, veshje të ulët dhe një diferencial të lidhur.

• Njësia e fuqisë. SUV-të e Nissan kanë një gamë të gjerë motorësh për çdo model. Pavarësisht vëllimeve të vogla, motorët lejojnë zhvillimin më shumë fuqi dhe kanë dinamikë të shkëlqyer. Për shembull: Nissan Pathfinder me një madhësi motori prej 2.5 deri në 3 litra. ka fuqi nga 190 në 231 kf. Nissan Murano me një kapacitet motori prej 3.5 litrash, ka një fuqi prej 249 kf, dhe Nissan X-Trail me variacione motori nga 2 deri në 2.5 litra, ka një fuqi prej 141 deri në 169 kf. Pajtohem, fuqi e mahnitshme me vëllime të vogla.

Pothuajse të gjithë përfaqësuesit kryesorë të makinave Nissan janë SUV 4x4. Kjo u jep atyre të drejtën të quhen pushtues të vërtetë të rrugëve dhe jashtë rrugës.

Nissan X-Trail - specifikimet dhe çmimi

Një përfaqësues i shquar i familjes Nissan SUV është Nissan X Trail SUV. Kjo makinë ndihet vërtet e sigurt në kushtet jashtë rrugës, pavarësisht nga madhësia e saj kompakte. Pamja e SUV-së ka një pamje mjaft të njohur dhe nuk ka ndonjë veçori të veçantë, por megjithatë është e thjeshtë. Modelet e viteve të fundit dallohen nga optika e përmirësuar, grilat e reja të radiatorit dhe harqet e zgjeruara të rrotave. Në përgjithësi, pamja është bërë disi më e butë në krahasim me modelet që janë prodhuar para vitit 2011. Kjo mund të shihet në foton e Nissan SUV.

Brenda, makina i përmbahet qëllimit të saj jashtë rrugës. Mjaft prezente rritje të lartë, paneli i përparmë ka një pamje masive, forma këndore që plotësojnë pamjen. Versionet e përditësuara përdorin materiale më të këndshme dhe me cilësi të lartë.

Në rruga nissan X-Trail të kujton vëllain e tij të madh, Nissan Patrol. Është mjaft e vështirë të futësh kthesa të mprehta në të, por në një rrugë të drejtë ai sillet me besim.

Motorët janë paraqitur në tre versione - XE, SE dhe LE. Gama e përgjithshme e motorëve të këtij SUV është 34 modifikime, nga 2 në 2,5 litra vëllim pune, të cilët zhvillojnë fuqi nga 141 në 169 kf.

SUV i ri Nissan "X-Trail" në konfigurimin bazë pa lëvizje me të gjitha rrotat kushton të paktën 26,000 dollarë dhe një version me të gjitha rrotat kushton të paktën 30,000 dollarë. Makina justifikon koston e saj - vështirë se mund të gjesh një version më tërheqës të një SUV me karakteristika dhe pajisje të tilla për të tilla çmim i pranueshëm.

Ju mund të blini një SUV Nissan nga shpërndarësit zyrtarë, rrjeti i salloneve të të cilëve është i disponueshëm në pothuajse çdo qytet pak a shumë të madh.

moj-vnedorozhnik.ru

Crossover dhe SUV Nissan » Crossover dhe SUV

Nissan Juke

premierë botërore i famshëm dhe popullor Nissan Juke u zhvillua në Mars 2010 në Motor Show në Gjenevë. Eshtë e panevojshme të thuhet se crossover-i ende, tre vjet pas prezantimit zyrtar, vazhdon të mahnitë shumë shoferë me pamjen e tij, dhe në vitin 2010 ishte një ndjesi e vërtetë në tregun global të automobilave. Pse? I gjithë shpjegimi është dizajni i tij i pazakontë, futurist, i cili ndërthur elemente të një kupe sportive dhe SUV.

E jashtëzakonshme pamja Nissan Juke godet imagjinatën e çdo automobilisti me shikim të parë. Fryma sportive dhe dimensionet e vogla, të cilat kombinohen me sukses me karakteristikat teknike të një automjeti fuoristradë, e bënë Nissan Yuke një bestseller të vërtetë. Crossover ka një trup masiv të poshtëm që tërheq një analogji me ato të SUV-ve, dhe pjesa e sipërme e trupit me dritare të ngushta dhe doreza të fshehura të dyerve i ngjan trupit të një makine sportive. Më vete, vlen të përmendet optika e pazakontë e makinës, të cilën projektuesit japonezë e zhvilluan me shumë kujdes: optika e kokës Juke ndodhet pothuajse në kapuç, duke kapur pak harqe masive të rrotave, dhe dritat e mëdha të mjegullës janë të vendosura në parakolpin e përparmë. Optika e pasme ka një dizajn po aq të përpunuar - përsëri, fenerët janë të vendosur pjesërisht në harqet masive të rrotave të pasme dhe nxitojnë ashpër lart trupin. Ky dizajn, i shoqëruar me masivitetin e jashtëm dhe butësinë në të njëjtën kohë, krijoi një reputacion të paqartë për makinën. Nga njëra anë Juke ka mijëra fansa, nga ana tjetër po aq kundërshtarë. Por nuk ka njerëz që janë indiferentë ndaj tij.

Brendësia e Juke nuk është aq e zbukuruar sa pjesa e jashtme e saj. Salloni eshte i stilizuar pamje sportive, e cila është e dukshme në shumicën e elementeve të brendshme, që nga sediljet dhe tastiera qendrore te materialet dhe ngjyrat e dekorimit të brendshëm. Sa i përket hapësirës brenda makinës, pastaj brenda këtë rast mund të thuhet vetëm një gjë: dizajnerët japonezë i kanë dhënë “sportive” jo vetëm pamjes, por edhe të brendshmes. Sigurisht, crossover mund të strehojë lehtësisht dy persona, por vetëm fëmijët e vegjël mund të vendosen me lehtësi në sediljet e pasme.

Karakteristikat teknike të Nissan Yuque mund të kënaqin tifozët e vozitjes së shpejtë, por, ndoshta, vetëm jo tifozët e aventurave jashtë rrugës. Është projektuar vetëm për vozitje në kushte urbane, maksimumi është një udhëtim jashtë qytetit për një piknik ose plazh. Përdorimi serioz jashtë rrugës i kësaj makine është thjesht i paarsyeshëm - nga natyra është më shumë një natyrë sportive sesa jashtë rrugës.

Nissan Quashqai

Një kryqëzim i vogël familjar i prodhuar nga Japonia me një emër modeli të vështirë për t'u lexuar - kush është ai? Sigurisht, Nissan Quashqai. Sidoqoftë, megjithë vështirësitë e shkrimit të emrit (nga rruga, quashqai është një fis i lashtë nomad iranian), makina nuk shkakton më asnjë vështirësi për pronarët e saj. Ky është një crossover i gjithanshëm që kombinon me sukses cilësitë e një SUV të vogël dhe një hatchback tradicional familjar. Kjo është një makinë vërtet e fortë, e gjerë dhe e shkathët, mbi të cilën mund të ndiheni të sigurt në xhunglën e gurtë të megaqyteteve.Qasja kreative në krijimin e makinës është e dukshme jo vetëm në emrin e saj, por edhe në pamjen e jashtme. Crossover u krijua nga e para dhe u krijua për të zënë një vend në tregun e automobilave, ku tashmë ishin paraqitur një numër i madh modelesh. Dhe kjo kërkonte një pamje të jashtëzakonshme dhe tërheqëse. Dizajnerët japonezë arritën ta arrinin këtë - doli të ishte i zoti, i përmbajtur dhe në të njëjtën kohë i verifikuar Quashqai, i cili u bë automjeti i parë me të vërtetë evropian. Nissan. Makina u bë pronare e një çatie me pjerrësi të madhe, një kapuç masiv dhe të gjatë, një linje relievi dhe të jashtëzakonshme të pragut të dritares dhe kompleteve masive të trupit. Një aluzion i dinamizmit të makinës shprehet në formën e një marrjeje të madhe ajri të përparmë dhe një grilë të pastër radiatori të rremë, dhe kryqëzimi fiton besim dhe besueshmëri të jashtme për shkak të parakolpit masiv të pasmë dhe hapësirës mbresëlënëse të tokës.

Në të vogla dimensionet e jashtme Auto mund të duket se Quashqai ka një brendshme të vogël. Megjithatë, nuk është kështu. Pjesa e brendshme e makinës është mjaft e madhe, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të dy këmbët dhe sipër. Brendësia është e thjeshtë, pa egërsirë apo një aluzion luksi. Por në të njëjtën kohë, projektuesit zbatuan konceptin e një komode makinë familjare dhe prezantoi idenë e një kabine, në të cilën fjala kyçe është "kontroll". Kjo është arsyeja pse kryqëzimi ka një ndarje të caktuar midis sediljes së shoferit dhe zonës së ndenjës dhe rehati për pasagjerët. Konsola qendrore dhe paneli i instrumenteve janë projektuar në mënyrë të tillë që shoferi të mund t'i qaset lehtësisht (për shembull, merrni timonin shumëfunksional). Materialet e dekorimit të brendshëm nuk janë luksoze, por në të njëjtën kohë me cilësi të lartë dhe solide. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e Nissan Qashqai krijon një ndjenjë komoditeti dhe rehatie.

Performanca dinamike e Quashqai nuk është mbresëlënëse. Por kjo nuk kërkohet - ka dinamikë dhe shpejtësi të mjaftueshme për të manovruar me besim në trafikun e qytetit ose brenda momentin e duhur shpejtoj. Ky crossover është një banor tipik urban, si vëllai i tij më i vogël Juke. Por në të njëjtën kohë, ai përballon mjaft mirë me jashtë rrugës - nëse dëshironi, madje mund të provoni të kaloni nëpër seksione të vogla me terren të ashpër.

Katalogu i SUV-ve të Nissan-it fillon me një model që vështirë se mund të quhet një SUV i plotë, por nuk mund të quhet as një crossover. Ky është një SUV kompakt, i cili quhet Nissan X-Trail. Deri më sot, gjenerata e dytë e makinave tashmë po prodhohet, e cila debutoi në tregun e automobilave në 2011. Dhe ashtu si gjenerata e mëparshme, ky mini-SUV është bërë një nga më të popullarizuarit në mesin e shoferëve vendas dhe të huaj.

Krahasuar me shumë SUV të tjerë, X-Trail duket mjaft i parëndësishëm dhe madje i zakonshëm. Nuk i ka elementet e Juke-s apo madhësinë e Navara-s, por pa ndonjë nuancë, pamja nuk lëkundet. Për një person që nuk i kupton në detaje modifikimet e ndryshme të trupit, kjo makinë mund të ngatërrohet lehtësisht me një SUV. E jashtme Pamje X-Trail mund të quhet tradicional. Trupi ka formën e duhur me linja të përcaktuara qartë, ka harqe masive të rrotave, jo më pak masive parakolp para dhe, natyrisht, optika tradicionale e formave të rregullta gjeometrike. Pamja e modelit gjenerata e fundit mbeti praktikisht i pandryshuar dhe në këtë rast është me vend të thuhet se japonezët preferuan të ruanin konservatorizmin e tyre, i cili nuk ishte karakteristik për ta.

Pjesa e brendshme e makinës është po aq e kalitur dhe e thjeshtë sa pjesa e jashtme e saj. Paneli i instrumenteve përmban të dyja analoge dhe tregues dixhital. Vlen të përmendet se Nissan X-Trail është dalluar gjithmonë nga mundësia e vendosjes kompakte dhe ergonomike të shumë sendeve në kabinë - numri i të gjitha llojeve të xhepave, ndarjeve, mbajtësve të filxhanëve dhe "kapove" të tjera tejkalon të gjithë treguesit e njohur. . Cilësia e materialeve është shumë e lartë - madje elemente plastike të këndshme në prekje dhe të përshtatura mirë me njëri-tjetrin.

Sa i përket treguesve të dinamikës dhe aftësisë ndër-vendore, X-Trail me siguri zë vendin e një prej më makinat me te mira në klasën SUV. Hapësira e makinës lejon që ajo të kalojë nëpër shumë seksione të vështira, edhe pse, në përgjithësi, është një crossover.

Nissan Murano

Jo shumë kohë më parë, prodhuesi i automjeteve Nissan lëshoi ​​​​një crossover luksoz që befasoi kaq shumë entuziastë të makinave nga e gjithë bota. Para së gjithash, çmimi i tij. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse duke gjykuar nga çmimi, Murano është një konkurrent i drejtpërdrejtë i luksit. crossover Lexus RX350, i cili konsiderohet si një nga më të mirët në botë. Duket, a mundet Murano të konkurrojë me një japonez kaq të nderuar si Lexus?

Atuti i parë që bie menjëherë në sy dhe ia kalon poshtë rripit konkurrentit kryesor është dizajni dhe pamja e Murano-s. Mund të themi se ky është provokatori i vërtetë i paturpshëm në segmentin jashtë rrugës. Nuk ka kuptim të flasim veçmas për elementë individualë të pjesës së jashtme - ky SUV luksoz është një përbërje integrale, një vepër arti që nuk mund të shihet nga elementët e tij individualë. Sigurisht, mund të veçohet një trup i përmbysur thellë, një "fytyrë" sfiduese e buzëqeshur me një grilë të zgjatur radiatori dhe një optikë të kokës së vështruar, por në përgjithësi, kryqëzimi duhet të konsiderohet si një e tërë dhe e pandashme.

Brendësia e makinës është po aq luksoze, elegante dhe e sofistikuar sa edhe pjesa e brendshme e Lexus RX350 luksoze. Në kabinë, gjithçka është në nivelin më të lartë - cilësia e materialeve, përfundimet, komoditeti, komoditeti dhe një numër i konsiderueshëm opsionesh të ndryshme që i ofrojnë shoferit dhe pasagjerëve mundësinë për të marrë kënaqësi të vërtetë nga procesi i drejtimit. Sigurisht, edhe një kryqëzim kaq i mrekullueshëm ka të metat e veta. Kryesorja është paneli i instrumenteve, i cili ka një larmi të madhe butonash dhe sensorësh. Dhe vlen të përmendet se ato janë të vendosura mjaft joergonomike. Në modifikimet që vijnë tek tregun e brendshëm, nuk ka sensorë parkimi dhe një kamerë me pamje të pasme - nuk është e qartë pse japonezët vendosën një gjë të tillë opsioni i dëshiruar duhet të përjashtohet nga një makinë luksoze.

Nissan Murano është i njëjti përfaqësues urban si modelet e mëparshme. Dinamika e makinës është mbresëlënëse dhe i lejon makinës të përshpejtojë në njëqindën famëkeqe në vetëm 9.5 sekonda. Por kjo nuk është gjëja kryesore, por një transmetim dhe pezullim me cilësi të lartë, i cili, me dinamikë të mahnitshme, ju lejon të ndiheni të sigurt dhe të besueshëm edhe me shpejtësi të lartë.

Pathfinder është një nga SUV-të e parë të vërtetë, i cili u prezantua nga kompania në vitin 1986. Katalogu i SUV-ve të kompanisë fillon me këtë model, i cili në vitin 2012 u shfaq në një pamje të re në Motor Show në Detroit. Cila është gjenerata e fundit e Pathfinder-it legjendar?

Të gjitha gjeneratat e këtij modeli kishin një pamje të ashpër dhe të copëtuar, gjë që dallon shumë SUV amerikane dhe crossovers. Variacioni i vitit 2012 ka humbur forma të tilla, është bërë më i efektshëm dhe elegant, por përsëri përsërit kryesisht tiparet e dizajnit të gjeneratave të mëparshme. SUV Nissan Pathfinder ka fituar një pamje dinamike falë spoilerëve të pasmë dhe të përparmë, deflektorëve gomat e pasme dhe panairet e pezullimit. Falë risive të tilla vizuale, makina duket më e shpejtë dhe agresive. Përpara se Pathfinder të dekorohet me optikë të pjerrët të kokës, një grilë trapezoidale dhe drita të mëdha mjegulle. Përveç të gjitha veçorive të mësipërme, ia vlen të theksohen dritat mjaft të mëdha të pasme dhe dorezat e dyerve të kromit.

Brendësia e SUV me shtatë vende dallohet për hapësirën dhe komoditetin e saj të mahnitshëm. Ai përmban materiale përfundimi me cilësi të lartë (përfshirë lëkurën natyrale dhe panelet prej druri) dhe elementë ergonomikë që "thjeshtojnë shumë jetën" për pronarin e makinës. Në përgjithësi, salloni është jashtëzakonisht i ndryshëm për mirë nga salloni i paraardhësve të tij. Falë stilistëve japonezë, ai fisnikëroi dhe fitoi forma të reja.

Më parë, Pathfinder kishte një strukturë kornizë, e cila u braktis në gjeneratën e re të 2012. Por për shkak të kësaj është rritur mundësia e transformimit të kabinës dhe komoditeti i vendosjes me rreshtin e tretë të sediljeve të palosura. Ekziston edhe një cilësi e lartë plotësisht pezullim i pavarur duke ofruar rehati kur lëvizni edhe jashtë rrugës. Dhe fuqia e motorit dhe çift rrotullimi i lartë i lejojnë Pathfinder të kalojë lehtësisht nëpër zona të vështira pa shpenzuar shumë përpjekje.

SUVs dhe crossovers Nissan kanë një tjetër përfaqësues shumëngjyrësh. Kjo është një nga legjendat e automobilave, historia e së cilës shkon më shumë se 60 vjet, është krijimi i stilistëve dhe inxhinierëve japonezë, të cilët gjatë gjithë ekzistencës së modelit ishin në gjendje të ndërthurnin traditat e së kaluarës dhe ekskluzivitetin dhe dinamikën e e tashmja. Kjo legjendë është Nissan Patrol, i cili është përdorur nga shumë automobilistë në botë si një SUV profesionist që nga viti 1951. Ashtu si shumë legjenda të tjera të automobilave, makina fillimisht ishte menduar për nevojat e ushtrisë dhe policisë, por duke pasur parasysh popullaritetin në rritje çdo vit, makina filloi të prodhohej në një version civil. Deri më sot, ka tashmë më shumë se një gjeneratë të kësaj makine.

Gjenerata e fundit Patrol, e cila debutoi në tregun e makinave në vitin 2010, u bë pronar i linjave të jashtme më të buta dhe më të buta, por në të njëjtën kohë më dinamike. Tani kjo nuk është një ekspeditë, por një SUV luksoze e plotë, e cila është krijuar për lëvizje të rehatshme në çdo kusht. Megjithatë, si modelet e gjeneratave të mëparshme, makina ka fenerë të mëdhenj me linja të përcaktuara qartë dhe një grilë të rreptë, por elegante kromi. Forma e trupit ka mbetur praktikisht e pandryshuar, por në të njëjtën kohë, pjerrësia e vijës anësore të syzeve krijon përshtypjen e një makine dinamike.

Salloni në Patrol, si çdo makinë tjetër luksoze, është përtej lavdërimit. Tapiceri prej lëkure të butë me cilësi të lartë, panele druri natyral, plastikë me cilësi të lartë dhe elementë kromi e bëjnë ngarje një kënaqësi të vërtetë. Edhe në konfigurimet bazë, ekziston një numër i madh opsionesh të ndryshme që krijojnë një ndjenjë të rehatisë dhe komoditetit të plotë në çdo situatë. Kushtet e motit dhe për çdo lloj mbulimi. Dhe si mund të ishte ndryshe në një makinë, kostoja e së cilës është të paktën 100 mijë dollarë?

Karakteristikat ndër-vendore të makinës janë po aq të shkëlqyera sa ato të versioneve ekspeditare të gjeneratave të mëparshme. Ishte prej tyre që struktura e kornizës dhe pezullimi plotësisht i pavarur u huazuan, të cilat, së bashku me një motor 400 kuaj-fuqi, lejojnë që Nissan Patrol të kalojë lehtësisht pothuajse çdo seksion.

Nissan Navara

Në vitet 2000, tregu i kamionçinës filloi të zhvillohej me shpejtësi në vendet evropiane dhe shumë kompani makinash u detyruan të krijonin modele të reja që do të ishin në gjendje të konkurronin me prodhuesit kryesorë të kamionëve në SHBA. Dhe një nga të parat ishte kompania Nissan, e cila në 2005 lëshoi ​​​​një nga përfaqësuesit më masivë dhe më të mëdhenj të segmentit jashtë rrugës - kamionçinë Navara.

SUV ka një pamje mbresëlënëse dhe solide, dhe për shkak të elemente individuale e jashtme, si harqet e spikatura të rrotave, xhamat anësorë të zbehur dhe shinat e çatisë, makina është bërë jo vetëm mbresëlënëse, por edhe luftarake. Pamja e makinës të kujton shumë modelin e gjeneratës së katërt Pathfinder - e njëjta optikë e kokës, një parakolp masiv i përparmë dhe një grilë radiatori e ndarë në tre linja. Në përgjithësi, pamja mund të quhet mjaft konservatore dhe koncize, pa ndonjë kosto të veçantë apo elementë të panevojshëm.

Pjesa e brendshme e Navara është po aq lakonike sa edhe pjesa e jashtme e saj. Sidoqoftë, rehatia dhe rehatia e vërtetë mbretërojnë në makinë - kjo nuk mund të hiqet nga një SUV. Modeli i gjeneratës së fundit ka një numër të mjaftueshëm funksionesh dhe opsionesh të ndryshme, dhe me gjithë këtë, brendësia duket shumë modeste, madje asketike.

Nissan Navara- Ky është një SUV tipik, i krijuar për përdorim shumëfunksional. Në të mund të shkoni lehtësisht në një udhëtim të gjatë, gjueti ose peshkim - makina do të kalojë absolutisht në të gjitha fushat, pa shpenzuar shumë përpjekje.

crossoverland.ru

SUV të Nissan

Linja e SUV-ve nga ky prodhues japonez është një nga më të pasurit. Aktualisht përfaqësohet nga tre modele.

Në të njëjtën kohë, po flasim për SUV, përveç tyre, Nissan prodhon edhe katër modele të kryqëzimeve. Motoristët që preferojnë të ndihen të sigurt në çdo rrugë mund të zgjedhin një xhip jo vetëm bazuar në karakteristikat e tij teknike, por edhe sipas temperamentit të tyre.

Ky model tashmë mund të quhet klasik. Ajo ka lindur në vitin 1951 dhe, natyrisht, brezi i gjashtë aktual është shumë i ndryshëm nga Patrulla, e cila dikur pushtoi treg amerikan. Tani makina është kthyer në një përbindësh të vërtetë.

Fakti është se modelja doli të ishte vërtet besim i fuqishëm dhe frymëzues. Nuk ka të bëjë vetëm me pamjen e jashtme. Ky është një nga më të mëdhenjtë makina shqetësim - gjatësia e saj është 4.7 metra, dhe lartësia është pothuajse dy. Fuqia e motorit të tij me një vëllim pune prej 5.6 litrash është 405 kf.

Kur futet në një servis makinash të markës nissan, duket si një gjigant mes makinave të tjera të kësaj kompanie. Performanca dinamike e makinës është gjithashtu e habitshme: përshpejton lehtësisht në qindra kilometra në 7 sekonda.

Kompania filloi prodhimin e këtij modeli në vitin 1986 dhe tani gjenerata e tretë është në treg. Pathfinder ka qenë gjithmonë i pozicionuar si kalë pune, nje makine per cdo dite, me aftesi te shkelqyera cross-country dhe mjaft ekonomike per kete klase.

Përveç ergonomisë dhe aftësisë ndër-shtetërore, kjo është, në përgjithësi, një makinë mesatare, moderne, e sigurt dhe e rehatshme, por jo e jashtëzakonshme. Ai nuk ka serioze tregues dinamik, por në dymbëdhjetë sekondat e mjeshtrit në njëqind kilometra në orë - ai do të takohet. Ndoshta ia vlen të përmendet besueshmëria e tij, të gjitha pjesët e Nissan zgjasin një kohë të gjatë dhe rrallë kërkojnë zëvendësim.

Ky model është në thelb një kryqëzim midis Pathfinder dhe Patrol, dhe është krijuar për ata që thjesht kanë nevojë për një bagazh të madh në pjesën e pasme.

Në Shtetet e Bashkuara, ku përdoret më gjerësisht, modeli konsiderohet një automjet ferme. Në Rusi, ai konkurron me Mitsubishi L200, por nuk mund të thuhet se është veçanërisht i suksesshëm.

Para së gjithash, për shkak të kostos së lartë dhe joefikasitetit ekstrem. Për njëqind kilometra të ciklit urban, ai do të gëlltisë njëzet e katër litra karburant, që, e shihni, është shumë. Dizajni jashtëzakonisht konservator gjithashtu nuk gjen përgjigje në shpirtin impulsiv rus.

jeepon.ru

SUV, crossover, sedan dhe coupe

Formacioni Nissan 2014 i prodhuesit japonez të automjeteve, Nissan Motor Co. Ltd përfshin:

• crossovers: Qashqai, X-Trail, Terrano, Murano, Juke;
• sedanët: Teana, Almera, Tiida;
• hatchbacks: Shënim, Tiida;
• coupe: GT-R.

Gjithashtu në formacionin "Nissan" 2014 përfshin dy SUV - Patrol dhe Pathfinder.

SUV

Nissan Patrol është një model nga familja SUV, me të gjitha rrotat, jashtë rrugës. Është një makinë e segmentit “Profi”, e prodhuar prej 50 vitesh. Karakteristikat e makinës së gjeneratës së fundit:

• Motori - vëllimi 5.552 litra, 405 litra. Me. pushtetin.
• Transmisioni - transmetim automatik me 7 shpejtësi.
• Pezullimi i përparmë është me shumë lidhje, i pavarur.
• Pezullimi i pasëm - i pavarur me shumë lidhje.
• Frenat, para dhe mbrapa - disk, i ajrosur.

Nissan Pathfinder, SUV popullor, i pajisur mirë, me të gjitha rrotat, me një nivel të lartë komoditeti.

Karakteristikat:

• Motori me gjashtë cilindra - 3.5 litra, në formë V, fuqia 265 litra. Me.
• Transmisioni - variator pa hap i markës XTronic CTV ose transmetim automatik me 5 shpejtësi.
• Pezullimi i përparmë - pulpë e dyfishtë, shirit rrotullimi.
• Pezullimi i pasmë - pranverë me një rreze një-pjesë.
• Frenat në të gjitha rrotat - disk, të ventiluar.

Crossovers

Linja e Nissan 2014 ofron pesë modele crossover:

• Nissan Qashqai - crossover, makinë me rrota të përparme kërkesa e lartë, dizajn japonez, shasi zhvillimi evropian. Motori - 2.0 l, fuqia 144 l. s., benzinë. Transmisioni - CVT vazhdimisht i ndryshueshëm. Shpejtësia në autostradë është 185 km/h. Një nivel i lartë komoditeti, brendësia i ngjan brendësisë së një SUV X-Trial.
• Nissan Juke- crossover elegant, disponohet në dy versione, me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme. Motor benzine 1.6 litra turbo 190 kf. Me. Transmisioni - X-Tronic CVT ose mekanikë me 6 shpejtësi. Pezullimi i përparmë "Pherson", mbrapa "H" me një rreze rrotullimi. Makina tërheq blerësin nivel të mirë sigurinë.
• Nissan X Trial- crossover me të gjitha rrotat, i pajisur me motor QR-25, cilindër 2.5 litra dhe fuqi 165 litra. me., duke zhvilluar një shpejtësi prej rreth 200 km / orë. Transmisioni - një zgjedhje manuale me 5 shpejtësi ose automatike me 4 shpejtësi. Pezullimi i përparmë - "MacPherson". Me shumë lidhje të pasme, me një rreze qëndrueshmëria e rrotullës. Frena me disqe, te ajrosura.
• Nissan Terrano konsiderohet më i madhi kryqëzim buxhetor në linjën Nissan. E disponueshme në dy versione, me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Është në kërkesë të qëndrueshme, është i besueshëm. Motori - vëllimi i punës 1.6 l, fuqia 102 km / orë. Transmetim - kuti mekanike 6 shpejtësi për automjet me të gjitha rrotat dhe manuale me 5 shpejtësi për lëvizjen me rrota të përparme. Pezullimi i përparmë "Pherson" me stabilizues, shirit rrotullues gjysmë të varur nga pas, me shumë lidhje. Frenat e diskut të përparmë dhe frenat e tamburit të pasmë me rregullim automatik.
• Nissan Murano është një crossover me të mira karakteristikat dinamike dhe pamje të pazakontë. Trupi i një forme të rrumbullakosur është mbjellë në rrota 18 inç. Makina është me rrota të përparme, boshti i pasmë lidhet kur rrotat e përparme rrëshqasin. Ekziston vetëm një motor - 3.5 litra me fuqi 245 litra. me., e cila është e pajisur me një variator pa hap. Pezullimi është i butë, dizajn me shumë lidhje, duke lejuar rrotullime me shpejtësi të lartë për shkak të uljes dhe zhvendosjes së qendrës së gravitetit.

Për më tepër, formacioni Nissan përfshin tre sedan.

Sedanët

• Nissan Teana është një makinë e përshtatshme, e rehatshme me një trup sedan, që të kujton në mënyrë të paqartë model nissan Maksima. "Tiana" disponohet në tre nivele të veshjeve: Elegance, Luksoze dhe Premium. Makina është me rrota të përparme, e pajisur me një motor në dy versione për të zgjedhur: një motor benzine 2.5 litra me fuqi 172 litra. Me. ose gjashtë 3.5 litra me fuqi 248 litra. me., motorët janë të pajisur me një transmision CVT. Pezullimi i përparmë është montuar në bazë të "MacPherson", pjesa e pasme - shumë-lidhje me një rreze stabiliteti tërthor.
• Nissan Almera - në mënyrë krahasuese sedan i lirë Makinë e klasit të golfit, e besueshme, jo modeste, mjaft dinamike me lëvizje në rrota të përparme. Motori është aktualisht një, vëllimi i punës i katër cilindrave është 1.6 litra me fuqi 102 litra. Me. Transmisioni në dy versione: kuti ingranazhesh mekanike 5 dhe automatike me 4 shpejtësi. Brendësia e makinës përsëritet rregullimi i brendshëm modele Renault Logan, sallon pa teza, por mjaft shik.

Një makinë me një brendshme të bollshme

• Nissan Tiida është sedani më i gjerë në linjën e Nissan. Vendet e gjera dhe një tavan i lartë tërheqin blerësin në radhë të parë. Makina eshte e pajisur me dy motorë të fuqishëm për të zgjedhur. Më ekonomike, me cilindër 1.6 litra, fuqia 110 litra. Me. dhe një motor 125 kuaj fuqi. s., vëllimi 1.8 litra. Transmetimi mund të zgjidhet ndërmjet manualit me 5 shpejtësi dhe automatik me 4 shpejtësi. Pezullimi i përparmë "Pherson", i pasëm gjysmë i varur me një shirit rrotullimi.

Hatchback dhe coupe

Përveç këtyre automjeteve, linja e Nissan 2014 përfshin dy modele të tjera hatchback: Note dhe Tiida, si dhe një model coupe GT-R. Modeli i fundit eshte version sportiv me motor 530 kuaj fuqi. Me. Makinat e markës "Nissan" mund t'i ofrohen blerësit nga çdo përfaqësi ruse e makinave "Nissan". Linja përbëhet nga automjete prodhimi që janë plotësisht të disponueshme.

fb.ru

SUV më i madh nga seriali

Të gjithë e dinë se një SUV do të thotë një i madh dhe makinë e fuqishme. Disa pronarë, jo pa arsye, i quajnë tanke, kulla dhe emra të tjerë të frikshëm. Natyrisht, ngasja e një makine të tillë ka një ndjenjë epërsie të plotë mbi çdo kusht rrugor.

Por çfarë ndjejnë njerëzit kur drejtojnë një SUV, i cili është më i madhi në botë? Nuk dihet me siguri. Por dihet se cilat SUV mund të klasifikohen si të mëdha.

Në këtë artikull, do të shqyrtohen disa kritere të madhësisë. Mund të jetë gjatësia, gjerësia, lartësia, pesha. Dhe gjëja më interesante është se të gjitha këto SUV janë seriale. Jo thjesht teka e dikujt, si makina e një shehu, por SUV-të më të mëdhenj dhe më të fuqishëm në botë që prodhohen në qarkullim serioz.

Të gjitha makinat amerikane dallohen nga madhësia, fuqia dhe kapaciteti i madh i motorit. Sidoqoftë, dizajni i tyre është shpesh shumë i çuditshëm. Prandaj, nuk është për t'u habitur që ishte kompania amerikane Alton Truck ajo që vendosi të bëhej e famshme në të gjithë botën duke nxjerrë në treg një SUV kaq gjigant, sa që pranë tij legjendar Hummer duket si një lodër. Përshëndes Ford Alton F-650!

Ky SUV bazohet në kamionçinë legjendar Ford F-650 dhe konsiderohet kamion. Masa e saj është rreth 12 tonë, dhe baza e rrotaveështë pak më shumë se pesë metra. Merita e inxhinierëve Alton ka më shumë gjasa të funksionojë dekorim i brendshëm makina.

Nga brenda, kjo makinë është e pajisur me një panel plazma me një diagonale prej 106 cm, dhe 42 altoparlantë janë të shpërndarë në të gjithë kabinën - një lloj kinemaje me rrota. Përveç kësaj, ka dy monitorë 16 inç.

Kjo makinë ka 7 dyer dhe është projektuar për të transportuar tetë persona njëherësh. Edhe pse, natyrisht, nëse dëshironi, shumë më tepër se tetë persona mund të përshtaten atje, pasi dimensionet e këtij Ford tejkalojnë GAZelle-n e njohur, dhe është me të vërtetë pa fund! Sa i përket shasisë F-650, ato janë nga një autobus shkollor.

Kjo njësi ka një motor nafte me 6 cilindra me një vëllim prej 7.2 litrash, i cili zhvillon një fuqi prej 230 kf, një transmetim automatik me pesë shpejtësi. Natyrisht, në një skenar të tillë, kjo makinë nuk mund të pretendojë cilësi të shpejtësisë së lartë. shpejtesi maksimale lëvizja është 120 km / orë, por kjo është aq shumë për një gjigant të tillë. Është interesante se është relativisht i lirë - vetëm 200 mijë dollarë. Këtu është - SUV më i madh.

Po të tjerët?

Ne ofrojmë më poshtë për t'u njohur me makina që gjithashtu kanë karakteristika të jashtëzakonshme.

Për një perceptim më të përshtatshëm, ato përmblidhen në një tabelë të vetme:

Dhe nëse makina e përshkruar më sipër ende i referohet kamionëve, atëherë do të ishte më e ndershme të zgjidhni SUV-në më të madhe nga këta përfaqësues. Sidoqoftë, këtu mund të lindë një vështirësi. Në fund të fundit, një makinë udhëheq në gjerësi, dhe një tjetër në gjatësi. Më e larta ishin japonezët SUV Toyota Mega kryqëzor. Dhe thjesht fakti që ai arriti të futej në radhët e amerikanëve është i denjë për respekt.

Prandaj, ne i lëmë mundësinë të gjithëve të zgjedhin një lider për vete dhe t'i caktojnë atij SUV-në më shumë: të gjatë, të gjerë apo të rëndë. Në varësi të asaj që kërkoni.

polnyi-privod.ru

Me këto dhe përditësime të tjera, GT-R i akorduar do të na befasojë akoma me performancën e tij dinamike. Ndërkohë, le të shohim modifikimet e tjera zyrtare të Nissan GT-R dhe të zbulojmë se cili nga pasardhësit e sotëm të Skyline është më i shpejti.

2010 Nissan GT-R Switzer R850 Evolves 850 Fuqia e kuajve. Versioni garues i supermakinës (megjithatë i miratuar për rrugët përdorim të përbashkët) përshpejton në njëqind në 3.0 sekonda, dhe përshpejtimi në dyqind kilometra në orë zgjat më pak se nëntë sekonda. Kostoja e Switzer është 180,000 dollarë.

Nissan GT-R Egoist i 2011-ës ishte i pajisur me një V6 standard me 530 kuaj-fuqi, por e tejkaloi versionin e disponueshëm për sa i përket efikasitetit aerodinamik për shkak të karrocerisë së përmirësuar. Shpejtësia maksimale është 315 kilometra në orë, përshpejtimi në qindra është 3.046 sekonda. Megjithatë, basti kryesor është bërë në një brendshme luksoze: pesëmbëdhjetë dema të rinj kërkohen për të veshur me lëkurë çdo Egoist. Çmimi i modelit është 245,000 dollarë.

Kompania amerikane Hennessey në 2009 gjithashtu mori një pasardhës të Skyline. Hennessey GTR800 është i pajisur me një motor 813 kuaj-fuqi, i cili e lejon atë të zhvillojë 314 km / orë dhe të fitojë 100 km / orë në 2.6 sekonda. Një konkurrent i denjë për Hennessey Venom!

Studio akorduese SP Engineering u ofron klientëve disa modifikime të Skyline "të ngarkuar" menjëherë. Më i fuqishmi prej tyre është Godzilla. I mbushur me karburant garash, ai prodhon 1350 kuaj fuqi dhe arrin 300 km/h për 10,9 sekonda dhe 0-100 për 2,5 sekonda.

Në krye të listës sonë është Nissan AMS Alpha 12 GT-R. Kujtojmë se kjo është Makine e shpejte me akordim zyrtar, i miratuar për rrugë publike. Motori 1500 kuaj-fuqi përshpejton GT-R në 100 km / orë në 2.4 sekonda, dhe pas 3.31 sekondash të tjera shpejtësia arrin dyqind.

Dy Nissan, Qashqai dhe X-Trail, shkojnë krah për krah në statistikat e shitjeve. Sipas AEB, në tetë muaj janë shitur përkatësisht 12,742 dhe 12,983 kopje. Të dy crossover-et përfshihen dhe zënë përkatësisht vendet "absolute" të 23-të dhe 22-të. Kjo do të thotë, preferencat e konsumatorëve midis makinave shpërndahen në mënyrë të barabartë. Dhe nga rruga, këto janë Nissan-ët më të njohur në Rusi: buxheti Almera dhe Terrano nuk mund të arrinin një sukses të tillë.

Shitet me motor turbo 1.2 benzine (115 kf), me aspirim 2.0 (144 kf) dhe motor 1.6 litra nafte (130 kf). Njësitë e benzinës mund të kombinohen me mekanikë ose një variator; një motor me karburant të rëndë mund të pajiset vetëm me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm. Me katër rrota është në dispozicion ekskluzivisht për Qashqai me dy litra.

Gama e motorit ndryshon në një pozicion. 2.0 me aspirim dhe naftë 1.6 plotësohen nga një njësi tjetër benzine me aspirim natyral - 2.5 litra dhe 171 kf. Një klasë më e lartë e modelit sugjeron një qasje të ndryshme ndaj grupit të transmetimeve. Crossovers me motorë 1.6 dhe 2.5 vijnë vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat (naftë - me mekanikë, benzinë ​​- me një variator). Për një motor me dy litra, ka opsione me lëvizje me rrota të përparme, ju mund të zgjidhni llojin e kutisë së marsheve.

Gama e çmimeve të makinave që po shqyrtojmë kryqëzohen. Nissan Qashqai kushton nga 1,173,000 në 1,769,000 rubla, dhe Nissan X-Trail - nga 1,464,000 në 2,062,000 rubla. Domethënë, tarifa shtesë për përmirësimin e klasës është rreth 300 mijë, që është e barabartë me një të katërtën e kostos së bazës Qashqai.

Është dy litra Motor me gaz, me rrota të përparme dhe "dorezë" me 6 shpejtësi. Versioni me një CVT është më i shtrenjtë me 60 mijë (1,524,000 rubla), me një CVT dhe me të gjitha rrotat - me 183 mijë (1,647,000 rubla). Në rastin e fundit, pagesa shtesë shpjegohet nga grupi pak më bujar i opsioneve të versionit XE +. Pajisjet bazë XE supozon praninë e ESP, gjashtë airbagëve, aksesorëve të energjisë, sediljeve të përparme me ngrohje, kontrollit të klimës me dy zona, kontrollit të lundrimit, sistemit audio, xhamit të përparmë me ngrohje dhe rrota çeliku 17 inç me kapakë. Në versionin XE+, shfaqen rrota aliazhi dhe pasqyra elektrike të palosshme.

Qashqai për të njëjtat para nuk do të jetë i ndryshëm globalisht për sa i përket teknologjisë dhe pajisjeve. Një kryqëzim me një motor 2.0, me rrota të përparme dhe një variator të nivelit të pajisjeve SE + do të kushtojë 1,489,000 rubla. I njëjti kombinim me të gjitha rrotat lëvizëse - 1,579,000 rubla. Për 1,479,000 rubla, tregtarët japin një makinë mono-drive me naftë me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm, por në një version më modest SE.

Kompleti bazë i pajisjeve Qashqai është saktësisht i njëjtë me atë të X-Trail (me përjashtim të kontrollit të klimës: modeli më i ri ka një kondicioner manual). Paketa SE ofron sensorë të dritës dhe shiut, kontroll të klimës me dy zona, rrota aliazhi, një mbështetëse krahu të palosshme pas, pasqyra të palosshme me energji dhe drita mjegull. Niveli SE + është gjithashtu një kompleks multimedial me një kamerë me pamje të pasme dhe navigim. Në rast se prania e lëvizjes me të gjitha rrotat nuk është e rëndësishme për ju, ka kuptim të paguani ekstra për më shumë X-Trail i gjerë: ndryshimi në çmim nuk është kritik, dhe pajisjet janë pothuajse të njëjta.

Duke marrë parasysh më të lirën X-Trail me të gjitha rrotat(1,647,000 rubla), më pas Qashqai, me të njëjtën njësi fuqie, do të jetë më i pasur me sensorë shiu dhe dritë, sensorë parkimi përpara dhe mbrapa, navigacion, një sistem video kamerash të gjithanshme, dritat e përparme të mjegullës dhe fenerët LED. Kjo është një paketë QE + për 1,651,000 rubla. Një avantazh i rëndësishëm përsa i përket pajisjeve! Këtu zgjedhja varet nga nevojat e një blerësi të veçantë: më shumë "gadgets" të teknologjisë së lartë ose një vëllim më i madh i brendshme dhe bagazhi.

Tifozët e motorëve me naftë do të duhet të zgjedhin midis Qashqai dhe X-Trail në asnjë mënyrë në parim pajisje më të mira. Fakti është se i pari ka një variator dhe lëvizje me rrota të përparme të lidhur me motorin me karburant të rëndë, i dyti ka një të plotë dhe mekanikë. Dhe këto janë versione thelbësisht të ndryshme. Gama e çmimeve në këtë rast as nuk kryqëzohet: Qashqai më i shtrenjtë 1.6 dCi vlerësohet në 1,689,000 rubla, më së shumti X-Trail i aksesueshëm- në 1,762,000 rubla.

Epo, nëse po shikoni X-Trail me një motor 2.5 të nivelit të lartë, atëherë Qashqai nuk do të bjerë fare në fushën tuaj të shikimit. Së pari, ky motor nuk është i disponueshëm për të. Dhe së dyti, kostoja e një makine të tillë fillon nga 1,812,000 rubla, që është 43 mijë më shumë sesa kërkojnë versionin më të sofistikuar të modelit më të ri.