Forcimi i çift rrotullues i arrës së qendrës. Rëndësia e shtrëngimit të duhur të arrës së qendrës së timonit

Kur riparoni veturën e tyre të makinës me rrota të përparme, për shembull, duke ndryshuar bashkimin CV, kushinetën e rrotës ose çmontimin e kutisë së ingranazhit, shumë shoferë duhet të heqin dhe shtrëngojnë arrën e qendrës së timonit. Por kjo nuk është e vërtetë lehtë, pasi mendohet nga jashtë, dhe arrë duhet të forcohet me një moment të caktuar, përndryshe rreziku i kthimit të kushinetave në qendër dhe riparimin e tij të mëvonshëm është i mundshëm. Përveç kësaj, shumica e kyçeve çift rrotullues të shitura në dyqane nuk llogariten për çift rrotullues shtrëngues të madh, i cili kërkon një arrë qendrore. Në këtë artikull të vogël, ne do të shqyrtojmë rëndësinë e këtij operacioni në dukje të thjeshtë, dhe si të bëhet pa një pikëllim çift rrotullues.

Në vitet e 80-ta të shekullit të kaluar, ata më në fund braktisën kushinetat me rrotullime, dhe mbi makinat shtëpiake shtëpiake (makine me rrota të përparme) filluan të instalojnë kushineta me rreshta të dyfishtë (ose rrotullues) me rrota të dyfishta (ose me një rresht të vetëm me një sup). Dhe së fundi, nuk kishte nevojë për rregullimin e duhur të kushinetave të mbyllur, në të cilat për shumë njerëz, rregullimi i zhdoganimit të kërkuar nuk ishte një detyrë e lehtë.

Meqenëse në kushinetat moderne pa tapiceri, pastrimi bosht vendoset nga prodhuesi i kushinetave (ne lexojmë këtu për shënimin dhe kushinetat e tyre këtu) dhe nuk duhet të bëhen rregullime kur bëhet montimi.

Por rëndësia e shtrëngimit të saktë të këtyre kushinetave, ose më saktë arrë shpërndarëse, nuk u jepet nga shumë, por më kot.

Montimi i qendrës VAZ 2108 me kushineta të dyfishtë
  1 - gjysma e racës së brendshme të kushinetave, 2 - raca e jashtme e kushinetave, 3 - topa, 4 - kafazi mbajtës, 5 - fundi i bashkimit të shpejtësisë konstante (ditar), 6 - rondele, 7 - arrë.

Për shembull, ne marrim një asamble qendër të zakonshme në makinat vendase të makinës me rrota të përparme (VAZ 2108), me një kushinetë topin me dy rreshta (shënimi i saj është 6-256907Е2С17), treguar në figurën në të majtë.

Nëse e shtrëngoni arrën e qendrës 7 në fijen e fundit të SHRUSaa, atëherë gjysmat e racës së brendshme të kushinetave do të mbyllen plotësisht dhe afrimi i ardhshëm i shiritave të topave do të jetë jorealiste. Dhe në këtë gjendje të mbyllur, zhdoganimi boshtor në kushinetë do të jetë afërsisht 0.06 - 0.08 mm.

Kjo do të thotë që arrë e qendrës 7 duhet të mbajë gjysmën e racës së brendshme të kushinetave për një kohë mjaft të gjatë (dhe të sigurojë pastrimin e kërkuar prej 0.06 - 0.08 mm), me fjalë të tjera, gjatë gjithë jetës së kushinetave.

Dhe kështu, arrë nuk duhet të lejojë një rritje në distancën midis gjysmave të shkeljes dhe mbajtësit të zhdoganimit të kërkuar. Dhe sa më i saktë çift rrotullimi shtrëngues i kësaj arrë të përshkruar nga fabrika, aq më e gjatë do të sigurohet pastrimi i kërkuar në kushineta.

Arra shpërndarëse - çift rrotullues shtrëngimi të dëshiruar.

Torift rrotullues i kërkuar për shtrëngimin e arrës nuk është i përshkruar nga prodhuesi i kushinetave, por nga fabrika dhe prodhuesi i makinës ndryshon pak në makina të ndryshme (për shembull, në VAZ 2108 çift rrotullues formon 225.6 - 247 N m, me fjalë të tjera 23 - 25 kgf m).

Bazuar në këtë, duhet të specifikohet në këshillat e fabrikës së veturës suaj.

Vlen të përmendet se këshillat për çift rrotulluesin shtrëngues të të njëjtit kushinetë, në bimë të ndryshme makinash do të jenë pak më të ndryshme. Kjo me siguri varet nga pikat e forta të qendrave metalike, kunjat, arrat ose fijet në krah për të shkuar.

Dhe kjo forcë e metaleve, nga e cila është bërë e gjitha, është e njohur vetëm për prodhuesit e automobilave.

Për shembull, siç e thashë tashmë, çift rrotullimi i qendrës që mbart në një automobil VAZ2108 është 23-25 \u200b\u200bkgf m i rekomanduar nga fabrika e tij, dhe me qëllim që uzina e AZLK (për Moskvich) të porosis vetëm 14-16 kgf, dhe fabrika e Muscovite nuk lejon asnjë mënyrë për të qenë më i madh se kjo vlerë.

Dhe një kushinetë e tillë mund të forcohet dhe të jetë e fortë, siç bëjnë në VAZ, si dhe një kushinetë më të vogël për veturën Oka (duke shënuar 6-256706U1S17) dhe madje edhe atëherë ajo forcohet më fort, me një çift rrotullues prej 19 - 23 kgf m. Padyshim që është shpërndarësi dhe materiali , ose fije e krahut SHRUS në Moskvich nuk është më e fortë se sa në makinat VAZ.

Përkundër faktit se e njëjta fije M20x1.5 është e prerë në arra kamionësh dhe karremat e rrotave ZIL, dhe ato janë forcuar me një çift rrotullues sa 60 kgf m, asgjë.

Epo, për Tavria (1102), bima e saj zgjodhi "momentin" dhe mesin e shtrëngimit, në mënyrë që të formonte 15-20 kg kg mbartës (si në Moskvich të tetë dhe dyzet e parë).

dërguar për të marrë parasysh një pikë më themelore: gjatë funksionimit të automjetit, momenti i një arrë të shtrënguar në fabrikë mund të dobësohet ngadalë, për më tepër, në një kohë kur burimi i mbajtjes ende lejon drejtimin dhe drejtimin e makinës. Torift rrotullues shtrëngimi ngadalë dobësohet për shkak të transformimit të strukturës metalike, dhe papritmas shtrëngimi dobësohet, atëherë pastrimi në kushineta bëhet më i madh.

Dhe gjithashtu një rritje e vogël në këtë boshllëk prej 0.06 - 0.08 mm (midis gjurmëve dhe topave të tyre) zvogëlon ndjeshëm jetën e mbajtjes, veçanërisht kur udhëtoni në rrugë të këqija shtëpiake.

Do të thotë që është e dobishme të shtrëngoni arrat e shpërndarësit përafërsisht në fund të 20,000 km të drejtimit (ose të kontrolloni shtrëngimin e tyre), ashtu si të shtrëngoni bulonat e kokës së motorit në fund të një vrapimi të caktuar. Përveç kësaj, është e dobishme të zhbllokoni arrën e qendrës një kthesë dhe të shtrëngoni përsëri. Pas kësaj, ne e mbarojmë makinën dhe rrotullojmë timonin disa herë përpara dhe prapa, dhe pastaj e ulim makinën në asfalt dhe shtrëngojmë arrën tashmë me momentin e kërkuar.

Siç thashë në fillim të artikullit, shumica e nyjeve çift rrotulluese në shitje nuk llogariten në momentin e 25 kgf m, dhe disa pronarë të makinave në përgjithësi nuk kanë ndonjë pikëllim çift rrotullues. Dhe kyçet e kunjave të shumicës së mjeteve të mjeteve gjithashtu nuk llogariten në atë moment. Shufra e tyre mund të prishet në çdo sekondë nga forcimi (në rast se leva zgjatet me anë të një tubi), dhe është e mundur që të gjymtohet. Isshtë e panevojshme të thuhet një mjet me cilësi të lartë të shtypur për një forcim të tillë, por është shumë i shtrenjtë dhe jo të gjithë e kanë atë.

Po, dhe natyrisht ata nuk do ta "kapin" momentin e kërkuar.

Shtë e vërtetë dhe me momentin e kërkuar për të shtrënguar arrën e qendrës është e mundur në dy opsione, dhe për më tepër, ata mund të bëjnë më lirë. Opsioni i parë: kjo është një levë e mrekullueshme e bashkuar në kokën e prizës, dhe unë do të shkruaj pak më poshtë për gjatësinë e kërkuar të kësaj leve.

Nga rruga, në shitje është e mundur të gjesh, në vend të kokës, një çelës të mrekullueshëm tubash (kapak) dhe trashësinë e murit të tubit, në mënyrë që çelësi të jetë mjaft i duhur. Në këtë drejtim, ka vrima për një çikrik ose montim të mrekullueshëm.

Por është e mundur, përmes përshtatësit të treguar në figurën në të majtë, të bashkëngjitni një pikëllim të tillë dhe tub me çdo gjatësi.

Mundësia e dytë është të kërkoni një çelës të gatshëm për kamionë në shitje, dhe një çelës i tillë (për shembull 30-32 ose 27-30) lehtë mund t'i rezistojë një çift rrotullues shtrëngues deri në 30 kgf.m. Mund të blihet në dyqane speciale për kamionë KamAZ, GAZ, Ural, ZIL, ose importuar automjete të rënda.

Gjatësia e levës mund të zgjatet me anë të një gypi, por nuk është e pazakontë të hapësh levën me gjithë peshën e saj. Për më tepër, çift rrotullimi shtrëngues i kërkuar nuk është i vështirë për t'u llogaritur. Nëse gjatësia e çelësit tuaj ose një levë e ngjitur në kokën e përparme është 40 centimetra, dhe një person peshon 70 kg, atëherë çift rrotullimi shtrëngues do të jetë 28 kgf m. Por në shumicën e rasteve, shoferët vendosin një tub metër në çelës dhe shtypin të gjithë pesha (herë pas here nga 90 deri në 100 kg), kjo është afërsisht dy herë më shumë sesa e nevojshme.

Pas shtrëngimit të arrës, nuk është e domosdoshme t'i kundërviheni me një rondele (ose kunj shtrëngimi), siç ishte rasti në makinat më të vjetra me kushineta të mbyllur, pasi që arrat kanë rripa mbyllëse.

Ose ka arra vetë-mbyllëse, ose shirita të butë të tyre, të cilët shtypen në brazdën e ditarit.

Shpresoj se ky artikull do të ndihmojë drejtuesit e rishtarve të shtrëngojnë saktë arrën e shpërndarës (ose shpërndarëset), dhe në mënyrë të konsiderueshme zgjasin jetën e mbajtjes së rrotave të timonit tuaj, fat të mirë për të gjithë.

Përkufizimi i saktë me si të shtrëngosh arrën e qendrës   dhe duke ndalur në kohë, ju mund të shmangni prishjen e fillit dhe nevojën për të kryer riparime të shtrenjta, duke pasur parasysh çmimin aktual të arra. Magjistarët e kryejnë këtë punë duke përdorur një pikëllim special çift rrotullues. Meqenëse kushineta e rrotave është një produkt mjaft kapriçioz dhe pajisjet shtesë nuk janë gjithmonë në dispozicion, është shumë e rëndësishme të dini përgjigjen e kësaj pyetje. Para punës, nuk pengon të përcaktoni se çfarë lloji të instalimit është i instaluar, për shembull, ai mund të jetë konik ose rul.

Karakteristikat e shtrëngimit të arrës së qendrës

Duke mos kuptuar me si të shtrëngoni arrat e rrotës   është më mirë të mos marrësh këtë punë. Nëse ato tërhiqen, atëherë do të ndodhë një ndarje, dhe nëse nuk tërhiqet, atëherë në këtë rast lëvizja mund të ndodhë, ulësja nën kushinetë do të përkeqësohet. Të gjithë ata që nuk janë të sigurt në njohuritë e tyre mund të përdorin kantorin e pranverës, por ju mund ta bëni atë në një mënyrë më të thjeshtë. Clappers me rakorda më shpesh nuk mund të sigurojnë forcë të mjaftueshme, dhe mjetet e dizajnuara për këtë janë të shtrenjta.

Për të parandaluar thyerjen dhe për të kryer si duhet punën, për përrua Rekomandohet të përdorni një levë me një gjatësi prej një metër ose pak më të gjatë. Nëse në qendër të veturës një katran i vogël fije mund të jetë përpjekje e mjaftueshme prej 20 Nm, plus do të jetë e nevojshme të ktheni çelësin tjetër 90 °, në shumën e përpjekjeve të tilla do të japë një çift rrotullues shumë të përshtatshëm shtrëngimi. Kush e kujton fizikën mund të bëjë një llogaritje të thjeshtë. Për ta bërë këtë, duhet të dini peshën tuaj dhe gjatësinë e levës. Një vlerë prej 20 Nm është e barabartë me një forcë prej dy kilogramësh me një gjatësi levë prej një metër.

Përpjekje atëherë në cilën pikë shtrëngoni arrën e qendrësvaret nga karakteristikat individuale të automjetit. Rekomandimet për shtrëngimin e të njëjtave mbajtje shpesh ndryshojnë. Ato varen nga cilësia e shpërndarësve metalikë, forca e arrave, trunnions, fijet. Zakonisht 19-23 kgf / m është e mjaftueshme. Nëse kushinetat lirohen dhe pastrimi arrin 0,06-0,08 milimetra, kjo do të ndikojë dukshëm në uljen e jetës së të gjithë mekanizmit.

Ekspertët që kanë punuar në një shërbim të makinave për shumë vite rekomandojnë që çdo 15-20 mijë kilometra të përdoren për të shtrënguar arrat e qendrës. Do të jetë e dobishme në këtë rast t'i qetësoni ato pak nga një nga dy kthesat. Shtë më mirë që makina të kapet. Për të zbatuar këtë proces, shumë këshillojnë të përdorni një çelës tubi, një çelës unazor, sepse ai ka mure të trasha dhe ka një vend nën jakë, dhe është më i fuqishëm. Falë një përshtatësi special, mund të përdorni tubin.

Makinat moderne janë të pajisura me arra të dredhur që nuk kanë nevojë të bllokohen kundër. Mbi to ka rripa dhe ata vetë do të futen në gropat e tabanit. Nuk ka nevojë të bësh presion mbi çelësin me gjithë peshën e tij prej njëqind kilogramësh, në të vërtetë është dy herë më i fortë se sa duhet. Duke ditur me siguri cila është çift rrotullimi shtrëngues i arrës së qendrës   ju mund të shmangni humbjen e rrotës gjatë rrugës, para kësaj do të ketë një trokitje gjatë këndit, ndërsa makina mund të fluturojë jashtë në hendek.

Si ta shtrëngoni arrën e shpërndarësit dhe në cilën pikë Këshillat, rishikimet, udhëzimet, shërbimet

Torift rrotullues shtrëngimi i kushinetës së rrotës së përparme është forca me të cilën forcohet arrë e qendrës. Njësitë e matjes - N * M (ose kgf * m). Kushinetat e përparme kanë një hapësirë \u200b\u200bboshtore të brendshme, e cila është e nevojshme për funksionimin e saktë të kushinetave, përkatësisht:

• parandalimi i zhvendosjes këndore të unazave;
• zvogëlimi i fërkimit të elementëve kodrues dhe rrugëve;
• shpërndarja e duhur e streseve të brendshme në ndarës dhe kafaze.
• kompensimi i zgjerimit termik.
• rritje e këndit të kontaktit për ngarkesat boshtore.

Nga ana tjetër, zhdoganimi i brendshëm boshtor i një kutie topi me rresht të dyfishtë është sasia me të cilën lëvizin unazat e brendshme të jashtme relative. Në mënyrë që pastrimi i boshtit të tolerohet, kushineta e topit (ose rul) është rregulluar, kjo bëhet duke shtrënguar siç duhet arrën e shpërndarësit. Njoftohuni me pajisjen e montimit dhe montimin e kushinetave me shpërndarësen e përparme, si dhe me hartimin e kushinetave të topit qendër.

Videoja tregon procesin e rregullimit të shfaqjes sipas nivelit të tensionit të arrës së bllokuar:

Për secilën makinë vendosen normat e momentit, pasi forca shtrënguese e arrës së kyçjes varet nga faktorët e mëposhtëm: - Dimensionet e mbajtjes; - Pastrimi boshtor i rregulluar; - Diametri dhe katrani i filetimit;

Nëse nuk keni gjetur çift rrotullimet shtrënguese për makinën tuaj (Skoda Octavia, modele Subaru, Tayota Korolla), gjeni kushinetat që keni instaluar dhe të njëjtin diametër fije ose bëni një pyetje në komente.

Forcimi i çift rrotullimeve të kushinetës së rrotës së përparme në VAZ (LADA)

Forcimi i çift rrotullimeve të kushinetës së rrotave të përparme në Ford (Ford)

Forcimi i çift rrotullimeve për kushinetën e rrotave të përparme në një Chevrolet

Forcimi i çift rrotullimeve të kushinetës së rrotave të përparme në Renault (Renault)

Forcimi i çift rrotullimeve të kushinetës së përparme në Daewoo

Si ta shtrëngoni arrën e shpërndarësit në çift rrotullues të saktë

Për të shtrënguar lidhjet me fije, ku rekomandohet të vëzhgoni një moment të caktuar, përdorni tela speciale çift rrotullues. Brenda mjetit ka një dinamometër me një shkallë ose një pajisje të veçantë me një kufizues që funksionon kur arrihet forca e kërkuar shtrënguese. Tastet ndodhin edhe në intervalet e vlerave, për shembull 5-25 (minimumi 5 N m, maksimum 25 N m). Shtrëngoni lidhjen e filetuar derisa shigjeta të tregojë vlerën e kërkuar ose udhëtimet e kufizuesit. Ekzistojnë gjithashtu analoge të shtrenjta dhe të sakta - me një ekran elektronik, por për funksionimin dhe riparimin e makinave të pasagjerëve, një opsion mekanik është i përshtatshëm.

Fotografia tregon llojet kryesore të çelësave të tillë.

1. Me një çift rrotullues të paracaktuar, jo i rregullueshëm.

1. Me vlerë të paravendosur çift rrotullues, të rregullueshëm.

1. Me tregues të përpjekjes kur shtrëngoni.

1. Me shfaqje dixhitale të forcës së aplikuar torsionale.

Shikoni videon se si të përdorni mjetin e dinamometrit:

Shumë entuziastë të automjeteve kur riparojnë makinën e tyre konsiderojnë se nuk është e këshillueshme që të blini kyçet e çift rrotullimit ose pajisje të tjera të specializuara (lëvizës, etj.). Ekziston një mënyrë e mirë për të shtrënguar montimin me forcën e duhur, pa përdorur një dinamometër. Pajisjet e mëposhtme do të kërkohen: 1. Shufër me kokë arrë të bllokuar; 2. Tub për zgjatjen e kutisë për të krijuar "supin" e dëshiruar; 3. Ruletë; 4. marker;

5. Transport mallrash, me mundësinë e varjes në "shpatull" (për shembull, një peshë prej 32 kg).

Thelbi i metodës është të llogarisim momentin sipas formulës nga klasat fillestare të fizikës:

P - forca e aplikuar, N; l - distanca nga qendra deri në pikën e zbatimit të forcës - "sup", m.

Formula e gatshme për rastin tonë do të jetë si më poshtë:

P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (ose 9.8) - në përkthim te Newtons), ku

P1 - distanca në të cilën lavamani është ngjitur në "shpatull" në lidhje me pikën e rrotullimit, cm; M1 - masa e ngarkesës, kg;

M2 - momenti i kërkuar, N m

Shembull i llogaritjes për një makinë Ford Focus 2

P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (ose 9.8) \u003d (45 100) / (32 10) \u003d 4500/320 \u003d 14 cm. Përfundim: për të siguruar një çift rrotullues shtrëngimi prej 45 N m, një peshë 32 kg e vendosur në tub në një distancë prej 14 cm.

Sekuenca e veprimeve:

1. Para-vidhos arrë bllokohet dhe shtrëngojeni pak.
2. Ne shënojmë një distancë prej 14 cm, ku fut duhet të varet;
3. Ne e mbajmë kunjin me njërën dorë dhe e varim lavamaninës me anën tjetër, duke shtrënguar kështu montimin;
4. Operacioni vazhdon derisa fasteners nën peshë të pushojë së shtrënguar, që do të thotë se kemi arritur përpjekjen e nevojshme. Saktësia +/- 5%.

Videoja tregon shembuj të shtrëngimit të saktë të arrës së qendrës:

Më e mira në faqe:

zamena-podshipnikov.ru

Torift rrotullues për forcimin e rrotave

Udhëzues për hartimin e sitit të dobishëm për një inxhinier mekanik

Në një makinë, kushinetat e rrotave i nënshtrohen ngarkesave ekstreme: ekstreme të temperaturës së lartë, veprime të ndryshme të sferës përreth, dhe gjithashtu, në efekt të perceptimit të ndikimeve nga parregullsitë e pista, makinës, frenave dhe drejtimit - ngarkesa të ndryshme dinamike. Përfshirë këto rrethana, kushineta e qendrës duhet të inspektohen rregullisht. Në këtë rast, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje faktit që rrota duhet të rrotullohet pa prapambetje, me zhurmë të pranueshme dhe fërkime minimale.

Disa kushineta moderne të rrotave janë të pajisura me një unazë magnetike shumë pole, kështu që fushat magnetike duhet të shmangen gjatë ruajtjes dhe instalimit të kushinetave të tillë. Përndryshe, ato mund të bëhen të papërdorshme.

CX furnizon kushineta të tilla me një mbulesë mbrojtëse metalike të bërë prej çeliku të veçantë aliazh.

Mbron unazën shumë pole nga demagnetizimi i padëshiruar dhe duhet të lëshohet menjëherë para instalimit.

Gjithashtu, kur punoni me kushineta të tilla, është e nevojshme të inspektoni për instalimin e duhur.

Kushineta duhet të jetë e montuar në mënyrë që unaza e polit të përballet me sensorin e shpejtësisë.

Trendi i integrimit do të çojë në faktin se në të ardhmen, elementë të ngjashëm strukturorë të makinës, të tilla si një sensor për numrin e shprehjeve dhe pjesëve të boshtit të makinës do të bëhen përbërës të kushinetës së shpërndarësit. Nja dy vjet më parë, SKF dhe GKN treguan një zhvillim të ngushtë të përbashkët, ku kushineta e rrotave dhe strehimi i përbashkët i boshtit janë një i plotë. Avantazhi i këtij moduli shumë të integruar është se lehtëson instalimin, zvogëlon numrin e elementeve të masës së pezulluar, gjë që përmirëson rehati, siguri dhe zvogëlon forcën e nevojshme të frenimit. Por kjo nuk është gjithçka më tej.

Në FAG, ata kanë ndërmend të sjellin kushinetën në lidhjen e ndërmjetme midis timonit dhe shasisë me elementët e tërheqjes së motorit.

Shumë interesante është edhe zhvillimi i SKF, i cili lejon furnizimin e ajrit në rrota, gjë që bën të mundur aplikimin e rregullimit të presionit të gomave.

Një lloj i ngjashëm, në kushinetat e shpërndarësve, vendoset një potencial i madh detyrash, i kombinuar, para së gjithash, me rritjen e sigurisë së makinës.

Në boshtet e makinës, përdoren të ashtuquajturat kushineta diagonale të topit. Nga emri i tyre është e qartë se topat nuk vendosen në gjysmën e trupit, por janë qëlluar në vend. Përmes kësaj, ata mirë pranojnë ngarkesa anësore, megjithatë, është e nevojshme të pritet më shumë veshje.

Faktori vendimtar për jetëgjatësinë e kushinetave diagonale të topit është tensioni i shtrëngimit të përjetshëm, i cili nga ana e tij varet nga gjeometria dhe saktësia e lobeve integrale, si dhe çift rrotullimi shtrëngues i arrës qendrore.

Si përfundim i serisë së artikujve kushtuar kushinetave, ne marrim teknikat dhe veçoritë e zëvendësimit të këtyre detajeve. Ky është një nga operacionet më të zakonshëm në shërbim, këtu, siç duket, gjithçka dihet prej kohësh. Por pikërisht këtu ndodh shkelja e teknologjive, të cilat thirren si nga padija e këtyre teknologjive ashtu edhe nga një hendek në eksperiment, si dhe nga mungesa e një mjeti të duhur. Slogani i dikurshëm "Pa një kamxhik dhe një daltë, ju nuk jeni një bravandreqës, por ..." nuk e bën më.

Dhe kështu fillojmë nga e para.

Reagimi duhet të miratohet në përputhje me kërkesat e prodhuesit. Kjo e fundit është ajo që nuk mund të kthehet në lidhje me sigurinë.

Ky është momenti i përshkruar nga prodhuesi për shtrëngimin e arrës së qendrës.

Shtë e rëndësishme: kur ktheni arrën e rrotës, shpërndarësja e rrotës duhet të kthehet. Në këtë rast, roletët konikë duhet të marrin vendin e tyre të ligjshëm në rrugët e afërta drejtuese.

Nëse nuk kërkohet luajtje, prodhuesit e kushinetave rekomandojnë që arrë e qendrës të mbërthehet (lirohet) me këtë lloj në mënyrë që rondele bllokimi të mund të zhvendoset në mënyrë radikale me një kaçavidë.

Por në të njëjtën kohë, është e nevojshme të shmangni prerjen e lobeve të përbërë (parimi i levës).

Duhet të mbahet mend gjithashtu se instalimi i saktë i lozhës mbajtëse është i rëndësishëm për funksionimin e sensorit ABS, sepse për këtë arsye shkeljet në sistemin e frenave nuk gjenden shpesh.

Duke përmbledhur disa rezultate, është e nevojshme të shihet se edhe nëse zhvillimi aktual i kushinetave me rrota kërkon më pak profesion në punëtori për stacionet e shërbimit, kjo temë mbetet një burim jashtëzakonisht i mirë i të ardhurave për punëtori falas. Para së gjithash, sepse në segmentin e makinave 2 dhe 3 (5-15 vjet) ekziston potenciali më i lartë për riparime të konsumit.

Referenca për Designer - Everythingdo gjë që duhet çdo Designer! © 2008-2017

SpravConstr.ru

Rëndësia e shtrëngimit të duhur të arrës së qendrës së timonit.

Kur riparoni makinën e tyre të makinës me rrota të përparme, për shembull duke ndryshuar bashkimin CV, kushinetën e rrotës ose çmontimin e kutisë së ingranazhit, shumë shoferë duhet të heqin dhe shtrëngojnë arrën e qendrës së timonit. Por kjo nuk është aq e thjeshtë sa duket nga jashtë, dhe arrë duhet të forcohet me një moment të caktuar, përndryshe ekziston rreziku që kutia të kthehet në shpërndarësin dhe riparimin e saj pasues. Përveç kësaj, shumica e kyçeve çift rrotullues të shitura në dyqane nuk janë të dizajnuara për çift rrotullues shtrëngues të madh të kërkuar nga arrë e qendrës. Në këtë artikull të shkurtër, ne do të shqyrtojmë rëndësinë e këtij operacioni në dukje të thjeshtë, dhe si të bëhet pa një pikëllim çift rrotullues.

Në vitet e 80-ta të shekullit të kaluar, ata më në fund braktisën kushinetat me tapiceri, dhe madje edhe në makinat tona shtëpiake (makina me rrota të përparme) filluan të instalojnë kushineta me rreshta të dyfishtë (ose rrotullues) (ose me një rresht të vetëm me një sup). Dhe së fundi, nuk kishte nevojë për rregullim të saktë të kushinetave të mbyllur, në të cilat për shumë njerëz, rregullimi i zhdoganimit të kërkuar nuk ishte një detyrë e lehtë.

Në të vërtetë, në kushinetat moderne pa tapiceri, pastrimi bosht përcaktohet nga prodhuesi i kushinetave (ne lexojmë rreth kushinetave dhe shënimin e tyre këtu) dhe nuk kërkohen rregullime kur montoni montimin. Por rëndësia e shtrëngimit të duhur të këtyre kushinetave, ose më saktë arrat e qendrës, nuk u jepet nga shumë, por më kot.

Asambleja qendrore VAZ 2108 me kushineta me rresht të dyfishtë 1 - gjysma e racës së brendshme të kushinetave, 2 - raca e jashtme e kushinetave, 3 - topa, 4 - kafaz me kushineta, 5 - CV maja e përbashkët (ditar), 6 - rondele, 7 - arrë.

Për shembull, merrni asamblenë qendër të zakonshme në makinat tona me timon (VAZ 2108), me një rresht të dyfishtë topin (shënimi i tij është 6-256907Е2С17), treguar në figurën në të majtë. Nëse e shtrëngoni arrën e qendrës 7 në fillin e fundit të SHRUSaa, atëherë gjysmat e racës së brendshme të kushinetave do të mbyllen plotësisht dhe afrimi i mëtutjeshëm i rrugëve të topave do të jetë i pamundur. Dhe në këtë gjendje të mbyllur, zhdoganimi boshtor në kushinetë do të jetë afërsisht 0.06 - 0.08 mm.

Kjo do të thotë që arrë e qendrës 7 duhet të mbajë gjysmën e racës së brendshme të kushinetave për një kohë të gjatë (dhe të sigurojë pastrimin e nevojshëm prej 0.06 - 0.08 mm), domethënë, gjatë gjithë jetës së kushinetave. Dhe kështu, arrë nuk duhet të lejojë një rritje në distancën midis gjysmave të kafazit dhe shkeljes së pastrimit të kërkuar. Dhe sa më korrekte çift rrotullimi shtrëngues i kësaj arrë të përshkruar nga fabrika, aq më e gjatë do të sigurohet pastrimi i kërkuar në kushineta.

Arra qendrore - kërkohen çift rrotullues shtrëngimi.

Torift rrotullues i kërkuar për shtrëngimin e arrës nuk është i përshkruar nga prodhuesi i kushinetave, por nga prodhuesi i automjeteve, dhe ky moment është paksa i ndryshëm për vetura të ndryshme (për shembull, për VAZ 2108 çift rrotullues është 225.6 - 247 N m, d.m.th. 23 - 25 kgf m). Prandaj, këshillohet që ta specifikoni atë në rekomandimin e fabrikës së makinës tuaj.

Shtë interesante që rekomandimet për çift rrotullues shtrëngues të të njëjtit kushinetë mund të ndryshojnë pak për bimët e ndryshme të makinave. Kjo ka të ngjarë të varet nga pikat e forta të qendrave metalike, trunnions, arra ose fijet në krahun SHRUS. Dhe kjo forcë e metaleve nga e cila është bërë e gjitha është e njohur vetëm për prodhuesin e makinerisë.

Për shembull, siç e kam thënë tashmë, çift rrotullimi shtrëngues i kushinetave në një automobil VAZ2108 është 23-25 \u200b\u200bkgf m i rekomanduar nga fabrika e tij, dhe fabrika AZLK (për Moskvich) përshkruan vetëm 14-16 kgff për të njëjtën kushinetë, dhe fabrika Moskvich nuk lejon rasti tejkalon këtë vlerë.

Dhe një kushinetë e tillë mund të forcohet dhe të bëhet më e fortë, sepse ata e bëjnë këtë në VAZ, dhe madje edhe një kushineta më e vogël për veturën Oka (duke shënuar 6-256706U1S17) është forcuar më fort, me një çift rrotullues prej 19 - 23 kgf m. , ose fijet e krahut SHRUS në Moskvich janë më të dobëta se në makinat VAZ. Megjithëse e njëjta fije M20x1.5 është e prerë në gypat e rrotave dhe arrat e kamionit ZIL, dhe ato janë forcuar me një çift rrotullues sa 60 kgf m, asgjë.

Epo, për Tavria (1102), bimë e saj zgjodhi çift rrotullues të mesëm dhe shtrëngues të të njëjtit kushinetë (si në Moskvich të tetë dhe dyzet e parë) është 15 - 20 kgf m.

Duhet të merret në konsideratë edhe një pikë më e rëndësishme: gjatë funksionimit të makinës, momenti i një arrë të shtrënguar në fabrikë mund të dobësohet gradualisht, për më tepër, kur burimi mbajtës akoma ju lejon të vozitni dhe ngasni. Torift rrotullues shtrëngimi gradualisht dobësohet për shkak të një ndryshimi në strukturën e metalit, dhe nëse shtrëngimi dobësohet, pastrimi në kushineta bëhet më i madh. Dhe madje edhe një rritje e vogël e këtij hendeku prej 0.06 - 0.08 mm (midis topave dhe gjurmëve të tyre) zvogëlon ndjeshëm jetën e mbajtjes, veçanërisht kur udhëtoni në rrugët tona të këqija.

Pra, është e dobishme të shtrëngoni arrat e shpërndarësve pas rreth 20,000 km vrapimi (ose të kontrolloni ngushtësinë e tyre), si dhe të shtrëngoni bulonat e kokës së motorit pas një largësie të caktuar. Në këtë rast, është e dobishme të heqësh arrën e qendrës me një revolucion dhe të shtrëngosh përsëri. Pastaj e mbarojmë makinën dhe rrotullojmë rrotën disa herë përpara dhe prapa, dhe pastaj e ulim makinën në asfalt dhe shtrëngojmë arrën tashmë me momentin e kërkuar.

Siç thashë në fillim të artikullit, shumica e nyjeve çift rrotulluese në shitje nuk janë të dizajnuara për një moment prej 25 kgf m, dhe disa pronarë të makinave nuk kanë asnjë pikëllim çift rrotullues fare. Dhe kyçet e kunjave të shumicës së mjeteve të mjeteve gjithashtu nuk janë të dizajnuara për një moment të tillë. Shufra e tyre mund të prishet në çdo moment nga një përpjekje e tillë (nëse leva zgjatet duke përdorur një tub), dhe ju mund të gjymtoheni. Sigurisht që ekziston një mjet me cilësi të lartë, i krijuar për një përpjekje të tillë, por është shumë i shtrenjtë dhe jo të gjithë e kanë atë. Po, dhe natyrisht ata nuk mund të "kapin" në momentin e kërkuar.

Në mënyrë korrekte dhe me çift rrotullues të kërkuar, mund ta shtrëngoni arrën e shpërndarësit në dy opsione, dhe për më tepër, ato mund të kushtojnë mjaft lirë. Opsioni i parë: është të bashkosh një levë të fuqishme në kokën e përparme, dhe unë do të shkruaj pak më poshtë për gjatësinë e kërkuar të kësaj leve.

Nga rruga, në shitje mund të gjeni, në vend të kokës, një çelës të fuqishëm tub (kapak), dhe trashësia e murit të tubit të një çelësi të tillë është goxha e mirë. Në këtë drejtim, ka vrima për një çikrik ose montim të fuqishëm. Por është e mundur, duke përdorur përshtatësin e treguar në figurën në të majtë, të bashkëngjitni një çelës të tillë dhe një tub me çdo gjatësi.

Mundësia e dytë është të kërkoni një çelës të gatshëm për kamionë në shitje, dhe një çelës i tillë (për shembull 30-32 ose 27-30) mund të përballojë lehtësisht një çift rrotullues shtrëngues deri në 30 kgf m. Mund të blihet në dyqane të specializuara për kamionët Kamaz, GAZ, Ural, ZIL , ose importuar automjete të rënda.

Gjatësia e levës mund të zgjatet duke përdorur një tub, por mjafton të ngjiteni në levën me gjithë peshën. Për më tepër, çift rrotullimi shtrëngues i kërkuar nuk është i vështirë për t'u llogaritur. Nëse gjatësia e çelësit tuaj ose një levë e bashkuar në kokën e përparme është 40 centimetra, dhe pesha e një personi që peshon 70 kilogram shtyp mbi të, atëherë çift rrotullimi shtrëngues do të jetë 28 kgf.m. Por zakonisht shoferet vendosin një tub metër në çelës dhe shtypin me të gjithë peshën (ndonjëherë në 90 - 100 kg), kjo është afërsisht dy herë më shumë sesa duhet.

Pas shtrëngimit të arrës, nuk është e domosdoshme t'i kundërviheni me një rondele (ose kunj shtrëngimi), siç ishte rasti në makinat më të vjetra me kushineta të rërësuara, pasi që arrat kanë shirita mbyllës. Ose ka arra vetë-mbyllëse, ose shirita të butë të tyre, të cilët shtypen në brazdën e ditarit.

Shpresoj se ky artikull do t'i ndihmojë vozitësit e rishtar që të shtrëngojnë siç duhet arrën e qendrës (ose shpërndarësit), dhe të zgjasin ndjeshëm jetën e mbajtjes së rrotave tuaja, sukses për të gjithë.

Një parametër i tillë si çift rrotullimi shtrëngues i kushinetës së rrotës së përparme është jashtëzakonisht i rëndësishëm, sepse nëse nuk mirëmbahet, makina do të fillojë të ketë probleme serioze. Para së gjithash, një trokitje e pakëndshme do të shfaqet në kabinën, e cila do të dëgjohet nga nën rrotat ndërsa tejkalon gunga dhe gropa të ndryshme.

Mjet thelbësor

Lista e pajisjeve për zëvendësimin e kushinetave:

• Kaçavidë e madhe e sheshtë.
• Komplet i kyçeve.
• Vise dhe daltë.
• Një palë teh montimi.
• Dokumentit.
• Voztar.
• Elementet e kyçjes për një rrotë.
• Jack.

Sa për furnizimet e nevojshme, ju nuk mund të bëni pa sa vijon:

• Duke vetë.
• Një grimë vaji i motorit.
• Grease të specializuara.

Algoritmi i veprimit

Vendosni Hyundai Solaris në një sipërfaqe të sheshtë dhe vendosni këpucët nën rrota.

Ngrini makinën me një prizë dhe hiqni rrotën. Mund të lironi arrat vetëm kur makina është në tokë.

Merrni çelësin në 32 dhe përdorni atë për të zhveshur arrën e qendrës, duke fiksuar diskun e frenave me një kaçavidë të sheshtë.

Hiqni sensorin e shpejtësisë së rrotës.

Hiqeni diskun e frenave.

Demontoni shufrat e kravatës dhe skajet e topit hiqni.

Zhbllokoni gishtin drejtues nga rripa dhe hiqni këtë të fundit.

Si rregull, unaza e brendshme mbetet, dhe kushineta prishet. Unaza zbret me një daltë.

Tani mund të hiqni unazën e mbajtësit duke përdorur të njëjtat tehe për montim

Prisni me një kaçavidë dhe nxirrni unazën e parakohshme.

Shtypni kushinetën me një tërheqës.

Kur filloni të zëvendësoni një pjesë, sipërfaqja e uljes duhet të përgatitet në një mënyrë me cilësi të lartë duke e pastruar atë. Pas zhveshjes, aplikohet vaji i motorit ose lëngu i përmendur më parë.

Vendosni një grusht të ri në grusht. Shtypni atë me një tërheqës dhe vendosni elementin mbyllës.

Hapi i fundit është të instaloni kthesën drejtuese në vendin e saj. Mbetet të shtrëngojmë gjithçka në mënyrë të saktë në mënyrë që makina të drejtojë qetësisht dhe t'i japë rehati të vërtetë shoferit.

Sipas manualit të udhëzimit, çift rrotullimi shtrëngues i kushinetës së rrotës së përparme duhet të jetë ndërmjet 88.3 - 107.9 Nm. Ky është informacioni zyrtar i dhënë nga prodhuesi, dhe për këtë arsye nuk ia vlen të improvizohet, pasi shumë varet nga përpjekja e përdorur. Mund të konkludojmë që procedura nuk është e thjeshtë, por nuk ka asgjë të mbinatyrshme në të, dhe për këtë arsye mund të kurseni edhe paratë tuaja.

Torift rrotullues shtrëngimi i kushinetës së rrotës së përparme është forca me të cilën forcohet arrë e qendrës. Njësitë e matjes - N * M (ose kgf * m).
  Kushinetat e përparme kanë një hapësirë \u200b\u200bboshtore të brendshme, e cila është e nevojshme për funksionimin e saktë të kushinetave, përkatësisht:

• parandalimi i zhvendosjes këndore të unazave;
• zvogëlimi i fërkimit të elementëve kodrues dhe rrugëve;
• shpërndarja e duhur e streseve të brendshme në ndarës dhe kafaze.
• kompensimi i zgjerimit termik.
• rritje e këndit të kontaktit për ngarkesat boshtore.

Nga ana tjetër, zhdoganimi i brendshëm boshtor i një kutie topi me rresht të dyfishtë është sasia me të cilën lëvizin unazat e brendshme të jashtme relative. Në mënyrë që pastrimi i boshtit të boshtit të jetë i rregulluar, kushineta e topit (ose rul) është rregulluar, kjo bëhet duke shtrënguar si duhet arrën e shpërndarësit.

Njoftohuni me pajisjen e montimit dhe montimin e kushinetave me shpërndarësen e përparme, si dhe me hartimin e kushinetave të topit qendër.

Videoja tregon gjithashtu procesin e rregullimit të shfaqjes sipas nivelit të tensionit të arrës së bllokuar:

Si të shtrëngoni arrën e rrotave në makinën tuaj?

Për secilën makinë vendosen normat e momentit, pasi forca shtrënguese e arrës së bllokimit varet nga faktorët e mëposhtëm:
- Madhësitë e kushinetave;
- Pastrim boshtor i rregulluar;
- Diametri dhe katrani i fillit;
Më poshtë janë treguesit e përpjekjeve për të forcuar siç duhet arrën. Baza do të plotësohet gradualisht.

Këshilli:

Nëse nuk keni gjetur çift rrotullimet shtrënguese për makinën tuaj (modele Skoda Octavia, Subaru, Toyota Corolla), gjeni kushinetën që keni instaluar dhe të njëjtin diametër fije ose bëni një pyetje në komente.

Forcimi i çift rrotullimeve të kushinetës së rrotës së përparme në VAZ (LADA)

Forcimi i çift rrotullimeve të kushinetës së rrotave të përparme në Ford (Ford)

Forcimi i çift rrotullimeve për kushinetën e rrotave të përparme në një Chevrolet

Forcimi i çift rrotullimeve të kushinetës së rrotave të përparme në Renault (Renault)

Forcimi i çift rrotullimeve të kushinetës së përparme në Daewoo

Si ta shtrëngoni arrën e shpërndarësit në çift rrotullues të saktë

Për të forcuar lidhjet e filetuara, ku rekomandohet të vëzhgoni një moment të caktuar, përdorni tela speciale çift rrotullues. Brenda mjetit ka një dinamometër me një shkallë ose një pajisje të veçantë me një kufizues që funksionon kur arrihet forca e kërkuar shtrënguese. Tastet ndodhin edhe në intervalet e vlerave, për shembull 5-25 (minimumi 5 N m, maksimum 25 N m).
  Shtrëngoni lidhjen e filetuar derisa shigjeta të tregojë vlerën e kërkuar ose udhëtimet e kufizuesit. Ekzistojnë gjithashtu analoge të shtrenjta dhe të sakta - me një ekran elektronik, por për funksionimin dhe riparimin e makinave të pasagjerëve, një opsion mekanik është i përshtatshëm.

Fotografia tregon llojet kryesore të çelësave të tillë.

1. Me një çift rrotullues të paracaktuar, jo i rregullueshëm.

1. Me vlerë të paravendosur çift rrotullues, të rregullueshëm.

1. Me tregues të përpjekjes kur shtrëngoni.

1. Me shfaqje dixhitale të forcës së aplikuar torsionale.

Shikoni videon se si të përdorni mjetin e dinamometrit:

Si të shtrëngoni arrën e shpërndarësit pa një pikëllim çift rrotullues

Shumë entuziastë të automjeteve kur riparojnë makinën e tyre konsiderojnë se nuk është e këshillueshme që të blini kyçet e çift rrotullimit ose pajisje të tjera të specializuara (lëvizës, etj.). Ekziston një mënyrë e mirë për të shtrënguar montimin me forcën e duhur, pa përdorur një dinamometër.
Ndeshjet e mëposhtme do të kërkohen:
1. Shufër me një kokë arrë të mbyllur;
2. Një tub për të zgjatur kutinë për të krijuar "supin" e dëshiruar;
3. ruletë;
4. Marker;
5. Transport mallrash, me mundësinë e varjes në "shpatull" (për shembull, një peshë prej 32 kg).

Thelbi i metodës është të llogarisim momentin sipas formulës nga klasat fillestare të fizikës:

P është forca e aplikuar, N;
l - distanca nga qendra deri në pikën e zbatimit të forcës - "sup", m
Formula e gatshme për rastin tonë do të jetë si më poshtë:

P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (ose 9.8) - në përkthim te Newtons), ku

P1 - distanca në të cilën lavamani është ngjitur në "shpatull" në lidhje me pikën e rrotullimit, cm;
M1 - masë e ngarkesave, kg;
M2 - momenti i kërkuar, N m

Shembull i llogaritjes për një makinë Ford Focus 2

P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (ose 9.8) \u003d (45 100) / (32 10) \u003d 4500/320 \u003d 14 cm.
Përfundim: për të siguruar një çift rrotullues shtrëngimi prej 45 N m, kërkohet një lavaman me peshë 32 kg, i vendosur në tub në një distancë prej 14 cm.

Sekuenca e veprimeve:

1. Para-vidhos arrë bllokohet dhe shtrëngojeni pak.
2. Ne shënojmë një distancë prej 14 cm, ku fut duhet të varet;
3. Ne e mbajmë kunjin me njërën dorë dhe e varim lavamaninës me anën tjetër, duke shtrënguar kështu montimin;
4. Operacioni vazhdon derisa fasteners nën peshë të pushojë së shtrënguar, që do të thotë se kemi arritur përpjekjen e nevojshme. Saktësia +/- 5%.

Video të dobishme

Si të bëhet pa një pikëllim çift rrotullues:

Shtrëngimi i duhur i arrës së qendrës: