Opsione të nevojshme dhe të panevojshme në makinë. Opsionet më të panevojshme në makinë

Shpesh, kur blen një makinë, një person humbet në zgjedhjen e funksioneve dhe opsioneve të nevojshme që i ofrohet të instalojë. Prodhuesit më të mëdhenj të makinave, në ndjekje të një klienti, kanë shpikur qindra të gjitha llojet e shtesave për të ofruar rehati më të mirë të shoferit dhe pasagjerit. Shumë prej tyre kanë zënë rrënjë prej kohësh dhe janë instaluar si parazgjedhje, madje edhe në modelet më buxhetore, si shumë të nevojshme. Por të gjitha risitë provohen fillimisht nga klasa premium. Ne nuk do të konsiderojmë më ekzotiket, por do të përqendrohemi në më të njohurit, të cilat janë të disponueshme në numrin dërrmues të modeleve, dhe për këtë arsye ju mund të porosisni vetë ... Apo jo. Në varësi të nevojës së tyre. Le të fillojmë.

1. Qasje pa çelës në sallon vërejmë para së gjithash. Sot, shumë prodhues ofrojnë mundësinë për të hyrë brenda makinës pa nxjerrë çelësin nga xhepi. Do të jetë shumë e përshtatshme nëse duart tuaja janë plot. Ose mbase çelësi nuk do të nevojitet fare nëse ka një skaner të gjurmëve të gishtërinjve. Ju nuk mund të keni frikë të harroni çelësat diku dhe në përgjithësi të mendoni për to.

2. Butoni start-stop jo më pak interesant është opsioni (). Përsëri, ju çliron nga telashet e çelësave, duke ju lejuar të nisni dhe ndaloni makinën me shtypjen e një butoni. Shumë komode!

3. Teknologjia Bluetooth gjithashtu do të tërheqë shumë. Kjo ju lejon të sinkronizoni sistemin e mediave të makinës tuaj me çdo pajisje celulare me të njëjtin funksion. Do t'ju japë mundësinë për të zhvilluar biseda pa duar, si dhe për të dëgjuar muzikë nga pajisja juaj. Shumë komode.

4. Kontrolli i lundrimit. Jo opsioni më i nevojshëm kur vozitni në zonat urbane, por në autostradë do të jetë shumë i dobishëm, duke çliruar këmbën tuaj nga nevoja për presion të vazhdueshëm në pedalin e gazit. Për mendimin tim, është e pazëvendësueshme në një udhëtim të gjatë. Por me kontrollin adaptiv të lundrimit do të jetë i përshtatshëm për të udhëtuar në fshat.

5. Sistemi i monitorimit të pikave të verbër. Të gjithë kanë dëgjuar për zona të vdekura, por jo të gjithë i marrin parasysh kur bëjnë një manovër. Funksioni do ta informojë shoferin për rrezikun që ai nuk e sheh.

6. Sistemi i asistencës në zbritje (sistemi asistues përpjetë). Instaluar, si rregull, në automjetet me të gjitha rrotat. Ky opsion do të jetë kryesisht i dobishëm për shoferët me pak përvojë. Dhe gjithashtu do t'i ndihmojë të gjithë të kapërcejnë, pa menduar, pengesa të ndryshme.

7. Disponueshmëria e porteve USB. Një gjë e vogël, por e bukur! Është shumë më i përshtatshëm për të shkarkuar dhe ngarkuar muzikën tuaj të preferuar në një USB flash drive sesa të përdorni të njëjtat disqe CD. Prandaj, kushtojini vëmendje pranisë së kësaj prize të nevojshme.

8. Sistemi i njohjes së zërit. Në fazën fillestare, ky opsion funksionoi jashtëzakonisht dobët me të gjitha llojet e gabimeve, por sot është një ndihmës shumë i mirë. Ju lejon të kontrolloni funksionalitetin e makinës duke përdorur komandat zanore.

9. Funksioni i zbehjes automatike për pasqyrat. Ju mund ta vlerësoni dobinë e këtij opsioni gjatë natës. Emri flet vetë. Nuk do të lejojë që drita nga pas makinave t'ju verbojë.

10. E ashtuquajtura “paketë dimërore”. Këtu vendosëm të kombinojmë disa opsione - timonin me ngrohje, xhamin e përparmë me ngrohje dhe pasqyrat e pamjes së pasme, sediljet me ngrohje. Ata do të jenë shumë të dobishëm në mot të ftohtë në një makinë të pa ngrohur, duke krijuar rehati të këndshme.

Këtu janë vetëm disa nga funksionet e mundshme. Në fakt, ka shumë më tepër prej tyre dhe ju duhen apo jo, do të duhet të vendosni vetë. Shpresojmë që artikulli ynë të ndihmoi me këtë!

Makinat moderne janë të mbushura me shumë opsione. Nga numri i madh i pajisjeve elektronike të shtrenjta deri te detajet më të vogla si kupa e dritares pranë kolonës së drejtimit. Jo të gjitha risitë dhe "këmbanat dhe bilbilat" janë vërtet të nevojshme për shoferin. Shumë prej tyre rrisin koston e makinës dhe ndonjëherë e ndërlikojnë menaxhimin e saj. Sigurisht, pa shumë gjëra është thjesht e vështirë të imagjinohet një makinë moderne, për shembull, pa ajër të kondicionuar dhe ABS. Por ndonjëherë ju duhet të jepni para për atë që përdorni në të vërtetë më vonë ose rrallë, ose kurrë fare. Bazuar në sondazhin e pronarëve të makinave, bëra një listë të gjërave të panevojshme të makinave.

1. Tavëll dhe çakmak. Mjaft e çuditshme, por në radhë të parë gjërat e panevojshme në makinë - një tavëll dhe një çakmak. Kështu doli që shumica e shoferëve të intervistuar rezultuan të ishin jo duhanpirës, dhe ata vërtet nuk kanë nevojë për këto dy gjëra në makinë. “Për mua personalisht, një mobilje krejtësisht e padobishme është një tavëll. Do të isha e lumtur nëse ajo nuk do të ishte aty”, thotë shoferja jo duhanpirëse. Sidoqoftë, tavëllja në makinë nuk është e nevojshme as për disa pronarë makinash që pinë duhan. Ata nuk pinë duhan në makinën e tyre dhe nuk i lejojnë udhëtarët e tjerë ta bëjnë këtë.

Megjithatë, disa shoferë shpikës kanë gjetur përdorim praktik për një tavëll që nuk përdoret për qëllimin e synuar. Sipas mendimit të tyre, është mirë që në një tavëll të futen mbeturina të vogla; “një palë siguresa (për çdo rast), një palë vida vetëpërgjimi (në një rast tjetër) dhe lloj-lloj dadosh e bulonash që bien nga disa makina ndërsa ngarje ose në parkingje” janë të vendosura në mënyrë perfekte.

2. Raft për monedha.Çfarë është, në të vërtetë, përdorimi i një ndarje të vogël për monedha jo më të mëdha se një rubla? Prodhuesit e krijuan atë në mënyrë që shoferi të mos kërkonte ndryshim në xhepat e tij kur paguante për një rrugë me pagesë. Për Rusinë, rrugët me pagesë nuk do të bëhen të rëndësishme së shpejti. Por edhe në rrugët evropiane me pagesë, kjo pajisje për monedha rezulton të jetë e padobishme. “Ndoshta, sigurisht, isha i pafat, por aty ku vozitëm në rrugë me pagesë, shumat ishin më të larta se sa mund të vendoseshin në këtë ndarje për monedha, një monedhë dy euro, për shembull, nuk përshtatet këtu, dhe shumë kanë prej kohësh kam paguar tarifën me kartë, "thotë një nga shoferët. Si rezultat, kutia e monedhave përdoret vetëm si një grumbullues pluhuri dhe nuk mund të bëhet asgjë për të, madje edhe pak praktike nuk gjendet. Rafti për monedha mund të bëhet gjithashtu një kujtesë se së shpejti në Rusi do të duhet të paguani për udhëtime në disa autostrada, qeveria, nga rruga, ka zhvilluar tashmë projekte të ngjashme.

3. Rondelet e fenerëve Nuk lahen mirë, shpesh punojnë kur nuk i kërkon dhe ndër të tjera konsumojnë shumë ujë larës, ankohen pronarët e makinave. “I kam pa furça dhe kur janë të ndezura, thjesht spërkatet me ujë mbi fenerët dhe më pas duhet të dilni nga makina dhe të fshini fenerët e lagur me një leckë. Ju gjithashtu mund të përdorni peceta speciale të lagura, "një nga shoferët ndan pakuptimësinë e këtij opsioni. Nëse ngulitet papastërtia te fenerët, atëherë gjithsesi nuk lahet asgjë, ujiten vetëm fqinjët dhe një rondele shpërdorohet në gallona, ankohet një tjetër.

4. Dritat e mjegullës përdoren gjithashtu nga drejtuesit jashtëzakonisht rrallë dhe më së shpeshti instalohen vetëm për t'u instaluar. Vërtetë, ndonjëherë ato mund të jenë ende të dobishme. Për shembull, kur vozitni në mot me borë ose me shi, kur përdorimi i rrezeve të gjata e verbon shoferin. Duke aktivizuar opsionin, drita do të ulet më poshtë dhe do të verbojë më pak shoferin. Sidoqoftë, në rrugët ruse, dritat e mjegullës shpesh prishen, pasi janë shumë të ulëta, "ankohet një nga shoferët. Në përgjithësi, shumë nga shoferët nuk e vlerësuan këtë opsion.

5. Sensori i shiut dhe i dritës. Sensori i shiut është krijuar për të krijuar rehati për shoferin në rrugë kur bie shi ose borë ose kur një makinë që kalon spërkatet me baltë të lagur. Megjithatë, jo gjithmonë funksionon, ankohen shoferët e intervistuar. Për shembull, ka filluar një shi i imët me pika të mëdha, makina është përmbytur, por sensori nuk reagon në asnjë mënyrë, - ankohet pronari i makinës. Është më e lehtë dhe më e lehtë të rregulloni vetë sistemin e pastrimit të xhamit të përparmë. Sensori i dritës duhet të ndezë automatikisht ndriçimin e jashtëm gjatë natës ose në vende të errëta. "Unë gjithmonë ngas me rreze të ulët, kështu që ky opsion është absolutisht i panevojshëm," thotë një shofer tjetër. Ky funksion mund të jetë i dobishëm vetëm për ata që lëvizin vazhdimisht nëpër tunele ose parkingje të mbuluara, por drejtuesit e intervistuar nuk janë mes tyre.

6. Mbrojtja e karterit. Rezulton se mbrojtja e karterit ndonjëherë është plotësisht e padobishme, por vlen shumë para, një copë. “Duhet të përpiqesh shumë për të arritur këtë mbrojtje, por me një goditje të fortë, mund të mos ndihmojë. Për më tepër, karteri zvogëlon ndjeshëm performancën e sigurisë, "thotë Dmitry Makarov nga Auto-Dealer.ru.

7. Kontrolli i lundrimit. Një gjë në dukje e dobishme në teori është një kontroll i lundrimit, madje mund të kursejë seriozisht benzinën. Por në praktikë, shumë nuk e përdorin këtë funksion. "Nëse e përdor, në fakt mund të të zërë gjumi gjatë vozitjes", shpjegon një shofer. “Lëvizja është e tillë, si në Moskë ashtu edhe jashtë qytetit, saqë ju vozitni gjatë gjithë kohës në modalitetin e frenimit të gazit. Çfarë lloj kontrolli të lundrimit është atje, "i bën jehonë tjetri. Lehtësia e përdorimit të kontrollit të lundrimit në rrugët tona është mjaft relative. Vërtetë, ka raste kur ju ende keni nevojë për këtë veçori - nëse jeni duke udhëtuar në distanca të gjata. "Kurrë nuk e kuptova pse më duhej kontrolli i lundrimit derisa u nisa për në Anapa, fërkova një kallo në thembër e këmbës sime të djathtë gjatë rrugës dhe fillova të pendohesha që nuk e kisha këtë mundësi," nënqesh një nga shoferët.

8. Tapete dhe qilima veluri. Shumica e pronarëve të makinave të anketuar besojnë se blerja e qilimave ose qilimave prej veluri në një makinë është humbje parash. E njëjta gjë, ju do të hipni vetëm me gome - pluhuri dhe papastërtia e grumbulluar lahen më së miri prej tyre. Një nga shoferët e intervistuar bleu, për shembull, dy grupe qilimash: për dimër - qilim, dhe për verën - gome. Por në fund qilimat mbledhin pluhur në shtëpi.

9. Butoni i ndihmës për zbritjen malore. Ndoshta ky opsion është i rëndësishëm për rajonet malore të Rusisë, por qartësisht jo për Moskën dhe rrethinat e saj.

10. Vendet e rregullueshme automatikisht. Në fakt, shoferi duhet të vendosë sediljen e tij një herë, gjë që është më e lehtë për t'u bërë pa automatizim. Shumë pronarë makinash nuk e kuptojnë pse u nevojitet ky opsion.

11. Mbyllja automatike e dyerve kur motori është në punë. Ndoshta për disa, ky është një opsion i rëndësishëm që mbron shoferin e ngadaltë nga hajdutët e kudogjendur. Por shumica e shoferëve të intervistuar besojnë se nuk bën asnjë mot dhe ata do të bënin lehtësisht pa të.

12. Sensorë parkimi përpara. A ka vërtet shoferë të tillë që nuk i ndjejnë përmasat e makinës së tyre, qoftë edhe nga përpara? Shumica nuk kanë nevojë fare për këtë opsion.

Keni gjetur një gabim shtypi? Zgjidhni tekstin dhe shtypni Ctrl + Enter

Kur blejnë një automjet të ri, blerësit më së shpeshti kanë dyshime për opsionet e ndryshme, ata nuk e dinë nëse duhet të blejnë apo mund të bëjnë pa to, madje ka shoferë që nuk e dinë saktësisht se për çfarë është menduar ky apo ai opsion.
Ndoshta nuk ka kuptim të shpjegohet ndonjë gjë në lidhje me instalimin e opsioneve të tilla si xhamat elektrikë, jastëkët e ajrit dhe timonin me energji elektrike. Njerëzit që kanë ndonjë lidhje me makinat e pasagjerëve duhet të kenë të paktën një ide të përgjithshme për opsionet më të zakonshme. Prandaj, mund të ndaleni në aspektet më të vështira.
Që në fillim, ju duhet të vendosni për zgjedhjen e llojit të motorit: benzinë ose naftë. Në terma të përgjithshëm, mund të vërehet se njësitë e fuqisë me naftë ndryshojnë nga motorët me benzinë, kryesisht në rritjen e fuqisë dhe efikasitetit. Është për këtë arsye të thjeshtë që automjetet e mëdha prodhohen kryesisht me motorë dizel. Por edhe përkundër këtyre avantazheve, nuk duhet harruar se karburanti dizel tani zakonisht klasifikohet në kategori të ndryshme që varen drejtpërdrejt nga temperatura e ambientit. Njësi të tilla të energjisë duhet të ndryshojnë llojin e karburantit në varësi të motit. Sigurisht, tani ka antixhel specialë për shkrirjen, por ato kërkojnë vëmendje të shtuar për makinën e tyre dhe fonde shtesë. Madje sot çmimet e karburantit dizel në disa pika karburanti kanë filluar të tejkalojnë edhe çmimet e karburantit AI-95. Nuk ka dyshim se blerja e një automjeti me naftë do të kushtojë më shumë dhe mund të përfshijë një paketë sportive. Prandaj, nëse duhet të mendoni sa më pak për makinën tuaj dhe nuk keni nevojë për energji të tepërt, atëherë është më mirë të blini një makinë me benzinë.
Tjetra, le të kalojmë te vetë opsionet. Cili është ndryshimi midis një sistemi të kontrollit të klimës dhe një kondicioneri? Sot, shumica dërrmuese e makinave të pasagjerëve tashmë kanë ajër të kondicionuar në versionin bazë, ndërsa blerësi duhet të paguajë ekstra për instalimin e kontrollit të klimës. Lind një pyetje e natyrshme - pse? Kondicioneri në automjet, çuditërisht, kryen funksionin e tij kryesor - thahet pak dhe ftohet ajri. Sa i përket sistemit të kontrollit të klimës, ai i përket opsioneve të klasit premium dhe është i aftë të ruajë automatikisht temperaturën e vendosur në të njëjtin nivel, për shkak të gjithë kësaj, çmimi i një opsioni të tillë është i përshtatshëm. Pra, cila është më e mirë: komoditeti apo ekonomia? Në çdo rast, i takon blerësit të vendosë, ai duhet të përcaktojë se çfarë është më e preferueshme për të.
Sot, airbag-ët janë bërë më të zakonshëm dhe megjithëse janë të thjeshtë, blerësit u ofrohet ende mundësia për të zgjedhur: kokën, gjurin, anash, përpara. Nëse blerësi i automjetit i qaset kësaj çështjeje në mënyrë më racionale, atëherë opsioni më i suksesshëm do të ishte instalimi i airbagëve frontalë dhe anësorë, sepse një kombinim i tillë është në gjendje të mbrojë pasagjerët e sediljeve të përparme dhe të pasme, si dhe shoferin nga forca. fryn gjatë një aksidenti.
Një nga opsionet më të zakonshme në ditët e sotme janë sensorët e dritës dhe shiut. Ato nevojiten për të kryer automatikisht funksionin e tyre kryesor, kur bëhet fjalë për sensorët e shiut, ato i detyrojnë automatikisht thikat e fshirëseve të pastrojnë xhamin kur bie shi, dhe furçat nxiten nga shkalla e lagështisë së xhamit: sa më shumë të njomet, më shpesh ato shkaktohen. Sensorët e dritës ndizen kur errësohet, nëse, për shembull, futeni në një tunel, ata ndezin automatikisht rrezen e ulët.
Opsioni i kontrollit të lundrimit nevojitet për të ruajtur automatikisht shpejtësinë e vendosur nga shoferi, domethënë gjatë vozitjes, shoferi nuk ka nevojë të shtypë vazhdimisht pedalin e gazit. Ky opsion bëhet i domosdoshëm në ato raste nëse shpesh lëvizni në një rrugë të lirë për distanca të gjata. Nëse më shpesh vozitni në rrugë të ngarkuara, atëherë mund të hidhni një vështrim më të afërt në një opsion të tillë si kontrolli adaptiv i lundrimit, i pajisur me një larmi sensorë, ai lejon jo vetëm ruajtjen automatike të shpejtësisë së zgjedhur, por edhe frenimin dhe përshpejtimin, duke marrë parasysh manovrat dhe pozicionet e mjeteve të tjera që marrin pjesë në lëvizje. Me këtë opsion, detyra e shoferit është vetëm të rrotullojë timonin. Por për momentin, ky opsion nuk ka marrë ende shpërndarje të gjerë dhe mund të gjendet në një numër të vogël automjetesh pasagjerësh.

Një opsion i tillë si sensorët e parkimit ose sensorët e parkimit nuk ka nevojë për prezantim, por drejtuesit duhet të mësohen me të, ashtu si shumica e opsioneve të tjera.
Sa i përket kamerës së pamjes së pasme, atëherë, me siguri, shumë kanë dëgjuar: "Nuk mund të shihni asgjë në të fare! Prandaj, është më mirë të parkosh në mënyrën e vjetër, duke parë prapa." Shumica e shoferëve që kanë vozitur në këtë mënyrë për një kohë të gjatë i nënshtrohen të gjitha llojeve të kritikave ndaj opsioneve të tilla moderne, por në të njëjtën kohë, shoferët me pak përvojë drejtimi janë të kënaqur me to.
Sistemi dinamik i stabilizimit përfshin kontrollin e tërheqjes, antibllokimin dhe nënsisteme të tjera që lejojnë makinën të qëndrojë në trajektoren e zgjedhur. Shumë ekspertë thonë se ky sistem nuk është asnjëherë i tepërt, pasi është një tjetër element që mund të sigurojë nivelin e kërkuar të sigurisë.
Pa dyshim, një opsion si dritat shtesë të drejtimit ndihmon për të krijuar ndriçim shtesë në rrugë. Por nëse i ndizni në kushte shikueshmërie të pamjaftueshme gjatë natës dhe në tunele në vend të rrezeve të ulëta, atëherë nuk do t'i shpëtoni dot gjobës.
Shumë pronarë makinash i quajnë larëset e fenerëve një opsion krejtësisht të padobishëm, dhe arsyeja për këtë është se ata thjesht derdhin ujë mbi fenerët. Por gjatë një procesi të tillë, papastërtia nuk pastrohet mekanikisht në asnjë mënyrë.
Një opsion që e bën jetën më të lehtë jo vetëm për vetë shoferin, por edhe për pasagjerin, është një makinë elektrike e sediljeve për shkak të një transformimi të përshtatshëm. Më shumë rehati për drejtuesit dhe pasagjerët sigurohet nga ventilimi i sediljeve, veçanërisht për udhëtimet e gjata me makinë.
Sediljet dhe pasqyrat me ngrohje mund t'i shtojnë pak më shumë rehati jetës së shoferëve. Pasqyra opsionale e pamjes së pasme kundër verbimit ndihmon shoferin të shmangë bezdisjen nga shkëlqimi i dritës nga fenerët e automjetit që ecën pas.
Në fund, termi "immobilizues", i cili nuk është shumë i qartë për të gjithë shoferët, duhet të deshifrohet - ky është një sistem i brendshëm kundër vjedhjes, i cili është një element shtesë i një sistemi alarmi konvencional. Ky opsion tashmë është dëshmuar mjaft mirë në shumë automjete dhe konsiderohet të jetë mjaft i zakonshëm.
Për sa i përket alarmeve të tillë, ato mund të jenë të disa llojeve: me reagime (me një ekran me ngjyra, modul GSM, fillimin automatik të motorit) dhe me një drejtim. Sigurisht, këshillohet t'i jepet përparësi alarmeve të makinave me një modul GSM, pasi ato kanë një plus të rëndësishëm - gamë të pakufizuar. Në parim, ju mund të bëni me një imobilizues, por shumë sigurues detyrojnë pronarët e makinave të instalojnë alarme, veçanërisht sigurimin CASCO. Sa i përket ekspertëve, ata këshillojnë ta instaloni, veçanërisht nëse blini një makinë të shtrenjtë.
Si përfundim, mund të theksohet se jo çdo opsion i listuar këtu është po aq i përshtatshëm për një ose një version tjetër - nga standardi në fund, por nëse porositni një makinë individualisht, atëherë të gjitha idetë dhe dëshirat tuaja mund të bëhen realitet.

Mirëdita, lexues i dashur.

Në artikullin e fundit të serisë " Si të blini një makinë me mençuri"Konceptet u konsideruan" pajisje"dhe" opsion"makinë. Përveç kësaj, ne po flisnim për opsionet më të njohura që mund të ofrohen për shumicën e makinave moderne.

Për çdo rast, më lejoni t'ju kujtoj se çdo makinë ka disa nivele të rregullimit, secila prej të cilave mund të korrespondojë me grupin e vet të opsioneve. Ky artikull do të vazhdojë të shqyrtojë opsionet më të zakonshme të automobilave, dhe në fund do të konsiderohet një listë e makinave nga shembulli, nga të cilat do të zgjidhen makinat më të përshtatshme.

Kuti ingranazhesh

Aktualisht, ekzistojnë 2 klasa kryesore të kutive të ingranazheve:

1. Ingranazhet duhet të ndërrohen me dorë;

2. Nuk ka nevojë të ndërroni ingranazhet me dorë.

Klasa e parë përfshin makina me kuti ingranazhesh mekanike... Meqenëse për momentin shumica e makinave buxhetore janë të pajisura me një kuti mekanike, dhe makina të tilla përdoren për stërvitje, pothuajse çdo shofer është i njohur me kuti të tilla. Ndryshe nga makinat me kambio të klasit të dytë, makinat me kuti ingranazhesh manuale kërkojnë më shumë veprime nga shoferi gjatë vozitjes (shtypja e vazhdueshme e pedalit të tufës dhe ndërrimi i marsheve).

Klasa e dytë përfshin makina me kuti ingranazhesh automatike si dhe makina të pajisura kuti variatoresh... Dallimi midis këtyre dy llojeve qëndron në dizajnin e tyre të brendshëm. Për drejtuesin e makinës, në përgjithësi, nuk ka rëndësi.

ato. pavarësisht nëse makina është e pajisur me një transmision automatik ose një CVT, shoferi nuk ka nevojë të ndryshojë marshin. Sigurisht, kuti të tilla nuk ju lejojnë të heqni qafe plotësisht levën e vendosur midis sediljeve të përparme, por funksionet e saj bëhen minimale. Në rastin më të thjeshtë, ju vetëm duhet t'i tregoni makinës në cilën drejtim të shkojë (përpara ose prapa).

Për më tepër, makina të tilla nuk kanë një pedale tufë, e cila ju lejon të drejtoni makinën pa lëvizje shtesë të trupit.

Për sa i përket kostos, makinat me kambio automatike janë gjithmonë më të shtrenjta se makinat me kambio manuale. Sidoqoftë, kjo është ndoshta e vetmja pengesë. Nëse keni mundësinë të blini një makinë me një transmetim automatik, atëherë mos ngurroni ta bëni atë. Nuk do të pendoheni.

Sigurisht, ju mund të më kundërshtoni dhe të thoni që kur drejton një makinë me kambio manuale, shoferi mund ta përshpejtojë makinën e tij më shpejt (për shkak të ndryshimeve më të qarta dhe më të shpejta të marsheve), megjithatë, kur vozit në një rrugë normale, kjo veti e transmetimi manual nuk ka gjasa të jetë i dobishëm. Nëse do të flisnim për gara ku numërimi shkon në një pjesë të sekondës, atëherë sigurisht që zgjedhja do të binte në një transmetim manual, megjithatë, në kushte urbane, mungesa e kontrolleve shtesë në makinë është shumë më e rëndësishme.

Pajisjet e ndriçimit

Dritat e mjegullës PTF

Si një nga opsionet për makinën mund të ofrohet dritat e mjegullës... Qëllimi i tyre kryesor është të krijojnë ndriçim shtesë kur vozitni në mjegull ose në kushte të dukshmërisë së dobët.

Përveç kësaj, llambat e mjegullës konsumojnë më pak energji se dritat e fenerëve me rreze të ulët. ato. përdorimi i tyre gjatë drejtimit të një makine gjatë ditës në vend të fenerëve të zhytur mund të jetë mjaft i justifikuar.

Dritat e vrapimit gjatë ditës

Dritat e vrapimit gjatë ditës mund të jetë gjithashtu një nga opsionet. E veçanta e tyre është se ato ndizen automatikisht kur motori ndizet. Në të njëjtën kohë, konsumi i energjisë zakonisht është më i vogël se ai i dritave të mjegullës.

Një tjetër mundësi e mundshme është ndezja e fenerëve të zhytur në të njëjtën kohë me ndezjen e motorit. Sigurisht, kjo është shumë e përshtatshme. Më lejoni t'ju kujtoj se pas nëntorit 2010, të gjitha automjetet duhet të kenë ndezur dritat e ditës, fenerët e zhytur ose dritat e mjegullës gjatë drejtimit.

Lloji i llambave në fenerët

Si opsion, mund të ofrohet edhe përdorimi i llambave në fenerët në vend të atyre halogjene. Meqenëse në këtë rast llambat ksenon përdoren së bashku me reflektorët përkatës, nuk mund të vendoset asnjë gjobë.

Elektricist

Muzikë

Opsionet muzikore mund të ofrohen për makinën në disa variante:

Përgatitja audio;

Instalimi i vetëm altoparlantëve;

Instalimi i altoparlantëve dhe radio makinës.

Opsioni i parë nënkupton praninë në makinë vetëm të telave të lidhur me vendin standard për radion e makinës dhe me vendet standarde për altoparlantët. Nëse keni përgatitje audio në makinë, mund të instaloni lehtësisht radion e makinës dhe altoparlantët që ju pëlqejnë pa ndonjë vështirësi të veçantë.

Opsioni i dytë përveç telave, nënkupton edhe vendosjen e altoparlantëve në vende të rregullta. ato. në këtë rast ka edhe më pak punë të pavarur.

Në opsionin e tretë makina ka një sistem audio plotësisht funksional dhe nuk keni nevojë të instaloni asgjë vetë. Në këtë rast, opsioni i tretë mund të ndahet në disa nën-opsione të tjera, në varësi të radios së makinës.

Për shembull, një opsion është mjaft interesant në të cilin radio kontrollohet duke përdorur butonat në timon. Ky opsion i vendndodhjes nuk ka gjasa të zbatohet në mënyrë të pavarur.

Dua të vërej se edhe nëse makina nuk ofron përgatitje audio, çdo elektricist automatik do të jetë në gjendje të instalojë pothuajse çdo sistem audio për ju. Nëse dëshironi, mund ta bëni vetë.

Sedilje me ngrohje

Ky opsion është mjaft i rëndësishëm për kohën e dimrit. Unë mendoj se nuk ia vlen të tregohet më në detaje këtu. Shtypëm një buton dhe sediljet filluan të ngroheshin.

Pasqyra me ngrohje të pasme

Ky opsion është menduar edhe për sezonin e ftohtë. Varet nga ju ta instaloni apo jo.

Nga përvoja ime, mund të them se në qytet nuk është shumë e zakonshme një situatë kur bora bie në drejtim të pasqyrave të pasme dhe i bllokon ato. Dhe unë nuk shoh ndonjë përdorim tjetër për këtë opsion.

Rehati

Timoni me energji elektrike

Timoni me energji elektrike ekzistojnë disa lloje në varësi të modelit të përdorur: përforcues hidraulik, përforcues elektrik dhe të tjerë.

Sidoqoftë, thelbi i këtij opsioni është praktikisht i pavarur nga dizajni. Përforcuesi ju lejon të rrotulloni timonin me më pak përpjekje me dorë, edhe kur makina është e palëvizshme.

Ky opsion është sigurisht i dobishëm dhe i nevojshëm, veçanërisht për zonjat e brishta.

Kondicionimi / kontrolli i klimës

Kondicionimi dhe kontrolli i klimës të destinuara për përdorim në sezonin e ngrohtë.

Secila prej këtyre pajisjeve shërben për të ftohur ajrin në ndarjen e pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, ndryshimi midis tyre është se kondicioneri thjesht ftoh ajrin, dhe kontrolli i klimës ju lejon të ruani temperaturën në kabinë në një nivel të caktuar.

Përveç kësaj, kontrolli i klimës me shumë zona ruan temperatura të ndryshme të ajrit për shoferin dhe pasagjerët.

Rafte / Rrjeta / Ndarëse

Një shumëllojshmëri opsionesh shtesë mund të ofrohen për lloje të ndryshme makinash, duke ju lejuar të vendosni në mënyrë efektive gjërat në bagazh dhe në brendësi. Për shembull, kamare shtesë në panelin e përparmë, kuti të veçanta nën sedilje, rrjeta të ndryshme dhe rafte për bagazhin mund të ofrohen si opsione. Blerja e të gjitha këtyre opsioneve është përsëri në diskrecionin tuaj.

Nga rruga, nuk mund të mos vini re elementët e brendshëm të rregullueshëm të ofruar si opsione. Për shembull, një makinë mund të pajiset me një rregullim të lartësisë së sediljes së shoferit, rregullim të timonit në drejtime të ndryshme, një shpinë të palosshme të sediljes së pasme (në një raport prej 1/3 me 2/3). Të gjitha këto opsione shtojnë mundësi për transformimin e kabinës, por së pari ju duhet të vendosni nëse keni nevojë për to saktësisht.

Mbrojtja

Mbrojtja e gropës së naftës

Si opsion, mund të ofrohet dhe mbrojtja e tiganit të vajit... Nëse e përshkruani këtë opsion sa më thjesht të jetë e mundur, atëherë mund të themi se është një fletë metalike që mbron motorin dhe sistemet e tjera të makinës nga poshtë nga gurët dhe gungat. Duke pasur parasysh gjendjen e rrugëve, ky opsion është shumë i rëndësishëm për momentin.

Mbulesat

Mbulesat- këto janë elemente të mbrojtjes së bojës. Ata janë ngjitur në derën e makinës në rast se fëmija juaj ose vjehrra juaj vendos të hapë derën e makinës papritur dhe ta godasë atë në një gardh, shtyllë ose një makinë aty pranë.

Në këtë rast, derdhja do të marrë një pjesë të goditjes. Meqenëse zëvendësimi i kallëpeve është shumë më i lirë sesa rilyerja e një dere makine, unë nuk rekomandoj të heqësh dorë nga përdorimi i tyre.

Kenguryatniki

Kenguryatnikështë një element strukturor i një automjeti fuoristradë i projektuar për të mbrojtur pjesën e përparme të mjetit nga hyrja e degëve dhe gurëve gjatë ngasjes jashtë rrugës.

Duke përmbledhur disa nga rezultatet, dua të shkarkoj se ka opsione për të cilat prodhuesit e automjeteve heshtin si në faqet e internetit ashtu edhe në shitësit e makinave. Ndoshta menaxherët e salloneve i marrin ato si të mirëqena.

Sidoqoftë, nëse doni të jeni plotësisht të sigurt për disponueshmërinë e opsioneve të nevojshme, atëherë thjesht mund t'i kopjoni ato nga ky dhe artikulli i mëparshëm në një fletore, dhe më pas të sqaroni mundësinë e instalimit të tyre me telefon në një përfaqësi makinash.

Duke marrë parasysh përfitimet e makinave shembull

Menjëherë dua të vërej se është larg jo të gjitha opsionet të diskutuara në këtë dhe në artikullin e mëparshëm të serisë sugjerohen për secilën nga automjetet në fjalë. Përveç kësaj, disa automjete mund të ofrojnë opsionet e tyre që nuk janë kopjuar ende nga prodhues të tjerë.

Për të filluar, unë dua të formuloj kërkesat paraprake që do të zbatohen për makinën e zgjedhur. Meqenëse buxheti ishte caktuar fillimisht për blerjen 600,000 rubla, do të ishte logjike të priten opsionet e mëposhtme nga makina:

airbag frontal;

airbagë anësorë ose airbagë perde;

Kondicioner;

Timoni me energji elektrike.

Për më tepër, do të ishte mirë nëse makina do të ishte gjithashtu e pranishme:

Kambio automatike.

Mendoj se brenda buxhetit të propozuar do të mund të gjenden disa makina që plotësojnë kërkesat e deklaruara. Dua të theksoj se kostoja e një makine nuk duhet të jetë 600 mijë, por 530-550, sepse është e nevojshme të lini fonde për regjistrimin e mëvonshëm të makinës, marrjen e sigurimit, instalimin e një alarmi, etj.

Pra, le të shkojmë drejtpërdrejt në shqyrtimin e makinave.

Në të ardhmen, unë do të përcaktoj mundësinë e instalimit të opsioneve të caktuara, duke përdorur faqet e internetit të prodhuesve të automjeteve, të cilat u gjetën në artikullin "".

Nissan almera klasik

Ky automjet në konfigurimin PE + plotëson pothuajse të gjitha kërkesat e listuara më sipër. Mospërputhja e vetme është mungesa e airbagëve anësore ose të perdes.

Meqenëse jam i ndjeshëm ndaj kërkesave të sigurisë, kjo makinë ka shumë të ngjarë të mos merret parasysh në të ardhmen.

Sidoqoftë, nëse mungesa e airbagëve anësor nuk është aspak kritike për ju, atëherë mund ta konsideroni këtë makinë në të ardhmen.

Kostoja e tij me një transmetim manual është 527,000 rubla.

Kostoja me një transmetim automatik është 557,000 rubla.

Kjo makinë plotëson të gjitha kërkesat bazë dhe shtesë të paraqitura më sipër (përveç airbagëve anësor).

Shënim Nissan

Për fat të mirë, kjo makinë ka pajisjet (luksoze) që plotësojnë të gjitha kërkesat themelore:

Me një kuti ingranazhi manual - 530,000 rubla.

Me një kuti ingranazhi automatik - 584,000 rubla.

Siç mund ta shihni, një makinë që plotëson kërkesat themelore dhe ato shtesë nuk përshtatet plotësisht në buxhetin e përcaktuar fillimisht. Megjithatë, le të mos e zbritim tani për tani.

Përveç kësaj, një makinë me një transmetim manual është mjaft e përshtatshme.

Renault Sandero

Kjo makinë është padyshim një automjet më buxhetor se të tjerët që trajtohen në këtë artikull. Prandaj, opsione të tilla si airbagët anësor dhe kontrolli dinamik i stabilitetit nuk janë të disponueshme për të.

Sigurisht, kjo makinë është një zgjedhje e mirë në gamën e saj të çmimeve, megjithatë, në shembullin tonë, ajo nuk përshtatej mjaft. Nuk do të konsiderohet më tej.

Simboli i Renault

Fatkeqësisht, megjithëse kjo makinë kushton dukshëm më shumë se Renault Sandero e diskutuar më sipër, ajo gjithashtu nuk mund të pajiset me as airbag anësor ose me një sistem dinamik stabilizimi.

Është hequr nga shqyrtimi i mëtejshëm.

Citroen c3

Opsionet 1.4i 75, Transmisioni manual Tendance plotëson të gjitha kërkesat bazë të listuara më sipër. Kostoja e makinës është 543,000 rubla.

Është paraqitur gjithashtu një grup i plotë që plotëson të gjitha kërkesat shtesë, por kostoja e tij është 630,000 rubla, kështu që nuk do të merret parasysh në të ardhmen.

Citroen berlingo së pari

Fatkeqësisht, kjo makinë nuk është e pajisur me airbag anësor, kështu që ne nuk do ta shqyrtojmë më tej.

Volkswagen Polo sedan

Për këtë automjet, jastëkët e ajrit anësor (që rezultuan të ishin faktori vendimtar në këtë shembull) janë të disponueshëm vetëm në konfigurimin maksimal si opsion.

Kostoja e një makine me një transmetim manual do të jetë 606 800 rubla.

Volkswagen polo

Sa i përket kësaj makine, ajo përputhet plotësisht me kërkesat themelore të paraqitura më sipër. Për më tepër, kostoja e tij do të jetë 519 350 rubla.

Një makinë me një kuti ingranazhi automatik (por pa një sistem stabilizimi dinamik) do të kushtojë 617,350 rubla.

Shënim - 530,000 rubla. (Transmetim manual)
Shënim - 584,000 rubla. (Transmetim automatik)

C3 - 543,000 rubla. (Transmetim manual)

Sedani Polo - 606 800 rubla. (Transmetim manual)
Polo - 519 350 rubla. (Transmetim manual)

Siç mund ta shihni, me çdo fazë, gjithnjë e më pak makina mbeten në listën tonë (nga 14 modelet origjinale, kanë mbetur vetëm 4 modele të 3 markave).

Sigurisht, nëse vendosni kërkesa të tjera në makinë, atëherë lista do të dalë krejtësisht e ndryshme. Pra, pasi të keni lexuar këtë artikull, mund të krijoni listën tuaj të opsioneve të nevojshme dhe, sipas saj, të përcaktoni grupin tuaj të automjeteve të përshtatshme.

Në artikullin tjetër të serisë " Si të blini një makinë me mençuri“Ne do të flasim se si mund të identifikoni mangësitë e një modeli të veçantë makine përpara se ta blini atë.

Fat i mirë në rrugë!

Një seri artikujsh "Si të blini një makinë me mençuri"

Falë teknologjisë moderne, një numër opsionesh të dobishme janë shfaqur në makina: sensorë të dritës dhe shiut, kontrollin e lundrimit, sensorë parkimi dhe shumë të tjerë. Por krahas tyre, në modelet e reja të makinave mund të gjenden edhe funksione të tjera krejtësisht të padobishme.

1. Ndriçimi i pragjeve auto

Ndriçimi i pragjeve të makinës duket mjaft bukur. Por një ditë pronari i makinës e kupton se ai shpenzoi shumë para, kështu që LED-et ishin instaluar në vendin ku ai zakonisht pastron papastërtitë nga çizmet e tij përpara se të hynte në sallon.

2. Njohja e zërit

3. Modaliteti Eko

Zakonisht, kur ndizen dritat paralajmëruese në kroskot, kjo do të thotë se ka diçka që nuk shkon me makinën. Por kur llamba e modalitetit Eko pulson vazhdimisht para syve tuaj (duke njoftuar se makina konsumon shumë karburant), kjo vetëm e shpërqendron shoferin nga rruga dhe është shumë e bezdisshme.

4. Drejtues dinamik

Prodhuesit e automjeteve duhet ta kishin kuptuar shumë kohë më parë se drejtuesit nuk duan që drejtimi të jetë "artificial" dhe të funksionojë në mënyrë elektronike. Shumica e shoferëve gjithashtu nuk duan të ndryshojnë vazhdimisht cilësimet e drejtimit dhe preferojnë një cilësim universal.

5. Shifters vozis

Fushat e ndërrimit - vozet e ndërrimit të marsheve janë projektuar për ndërrim më të shpejtë dhe më të rehatshëm të marsheve. Por pse të vendosni petale të tilla në një makinë të pajisur me një transmetim automatik, i cili si parazgjedhje nuk ofron një ndjenjë të vozitjes.

6. Butoni i transmetimit

Shumë makina kanë një buton të ndezjes së motorit për një kohë të gjatë. Kohët e fundit, makinat gjithashtu kanë filluar të pajisen me një buton të ndërrimit të marsheve, i cili është shumë më pak i përshtatshëm se një levë konvencionale.

7. Paralajmërim për ndryshim korsi

Ata që mendojnë se paralajmërimi i ndryshimit të korsisë është vërtet i nevojshëm në pistë, ndoshta nuk duhet të hipin fare pas timonit.

8. Sistemi i shikimit të natës

Teknologjia e shikimit të natës është në fakt një opsion i shkëlqyer dhe i dobishëm në një makinë. Sidoqoftë, ato sisteme me të cilat tani janë pajisur makinat janë plotësisht të padobishme. Do të ishte mirë nëse imazhi do të projektohej në xhamin e përparmë, por ekrani në pultin thjesht shpërqendron nga rruga.