Nissan ka njoftuar lançimin e një versioni të ri special për Qashqai. Qarkullimi për të ruajtur ekskluzivitetin e artikujve të rinj do të kufizohet në 3360 kopje.
Nissan Qashqai Black Edition është në dispozicion në Pearl Black Metallic ose Pearl White Enamel për të theksuar veçoritë e veçanta të dizajnit të ri. Lista e këtyre elementeve përfaqësohet nga rrota të zeza aliazh 19 inç, mbulesa të zeza dhe pragjet e zeza të dyerve në një kornizë kromi dhe një mbishkrim - emri i serisë. Gjithashtu, Nissan Qashqai Black Edition ishte i pajisur me veshje mbrojtëse argjendi nën parakolpët e përparmë dhe të pasmë.
Nissan vuri në dukje se Black Edition është versioni i vetëm i Qashqai që ka një çati panoramike në listën e pajisjeve standarde.
Në gamën e motorëve të disponueshëm, ka vetëm "naftë": një dCi 1.5 litra me një kapacitet 110 kf. dhe një dCi 130-fortë me një vëllim prej 1.6 litra. Për secilën prej tyre, është në dispozicion një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi, me të cilën mund të porosisni një kryqëzim me të gjitha rrotat. Vetëm Qashqai me rrota të përparme janë të pajisura me një variator.
Nissan Qashqai Black Edition bazohet në pajisjet e fundit Tekna dhe është i pajisur me një sistem multimedial NissanConnected me një ekran me prekje shtatë inç, navigim, një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem të pamjes rrethuese 360 gradë, një gamë të plotë të Nissan Sistemet e sigurisë Safety Shield, i cili, ndër të tjera, përfshin asistentë që gjurmojnë shenjat dhe zonat "të vdekura", një asistent për frenimin emergjent dhe kontrollin automatik të dritës.
Në Rusi, Nissan Qashqai mund të blihet duke filluar nga 1,099,000 rubla. Çmimi i versionit më të shtrenjtë është 1,699,000 rubla. Gama e motorëve përfaqësohet nga dy motorë benzinë me një kapacitet 115 dhe 144 kuaj fuqi. dhe 130 kuaj fuqi “naftë”.
Kujtojmë në fund të qershorit, i cili dallohet nga elementët styling të brendshëm dhe të jashtëm.
Çdo ide, madje edhe më e vlefshme, herët a vonë bëhet e vjetëruar. Për tetë deri në dhjetë vjet, tregu i kryqëzimeve kompakte ishte në fillimet e tij dhe vetëm banorët e Tokës së Diellit në rritje mund të vlerësonin bukurinë e mini-xhipëve: pothuajse çdo kompani japoneze në formacion kishte makina të tilla. Megjithatë, nga gjithë kjo shumëllojshmëri në miniaturë, vetëm disa të zgjedhur arritën në Evropë: gjenerata e parë e Toyota RAV4 dhe Honda HR-V. Në vitin debutues të 2007, Qashqai nuk kishte fare konkurrentë: Honda përfundoi rrugën e saj të jetës dhe Toyota u zhvendos në një klasë më të lartë. Mbetën vetëm disa "koreanë" - Hyundai Tucson dhe Kia Sportage - megjithatë, ata nuk ia dolën me Nissan për sa i përket imazhit. Vërtetë, pas tre vjetësh në Evropë ishte e mundur të numëroheshin një duzinë kryqëzime kompakte. Natyrisht, të gjithë ata që nuk morën dafinat e një pionieri tani janë të detyruar të kërkojnë mënyrat e tyre për të tërhequr blerës. Dizajni, teknologjia, materialet e përfundimit, opsionet e sofistikuara - të gjithë përpiqen të kënaqin konsumatorin sa më mirë që mundet.
Edhe në kushte të tilla, Nissan ka mbetur prej kohësh lideri ynë në segmentin e tij. Vetëm kohët e fundit ai e humbi atë titull nga francezi Duster, i cili vrau të gjithë të tjerët me një çmim. Tani tregtarët mund të gjejnë ende gjeneratën e parë Qashqai me një zbritje të mirë. I sapoardhuri sapo ka filluar të fitojë kuletat e blerësve. Dhe atutë e reja duhet ta ndihmojnë atë në çdo mënyrë të mundshme.
Cila zgjedhje?
E shtrenjtë por e bukur
Makina e re në versionin fillestar të XE është e pajisur shumë mirë. Japonezët nuk e kursyen sigurinë duke e pajisur makinën me gjashtë airbag dhe ESP. Papritur, sistemi më i thjeshtë audio me kontrolle të qarta, një grup i mirë funksionesh dhe cilësi të mirë të tingullit doli të ishte i arsyeshëm. Në këtë sfond, prania e ajrit të kondicionuar, sediljeve dhe pasqyrave me ngrohje, dritareve elektrike dhe kontrollit të lundrimit merret si e mirëqenë. Është gjithashtu e rëndësishme që, në përgjithësi, pjesa e brendshme e XE të mos duket e dobët.
Sidoqoftë, baza Qashqai është rritur ndjeshëm në çmim: çmimet fillojnë nga 848,000 rubla - kjo është sa kushton një kryqëzim i pajisur me një motor, vëllimi i punës i të cilit shkakton një skepticizëm të caktuar - vetëm 1.2 litra. Vërtetë, falë supermbushjes, kjo njësi e fuqisë me benzinë e bën punën e saj më mirë se motori i mëparshëm 1.6 litra me aspirim natyral. Sidoqoftë, motori i mirënjohur me dy litra me një kapacitet prej 144 kf mbeti në shërbim. Me. Do të duhet të paguani shumë për të (62,000 rubla), për më tepër, avantazhet e tij ndaj një motori turbo nuk janë aspak të dukshme. Por nëse keni nevojë për një transmetim automatik, atëherë do të duhet të paguani ekstra për 2 litra në çdo rast - plus shtoni 60 mijë të tjera në krye për variatorin. Kur zgjidhni ngjyrën e makinës, duhet të keni parasysh se mund të merrni falas vetëm akrilik të bardhë. Për cilindo nga tetë metalet, do të tarifoheni 14,000 rubla. Njësoj kushton edhe perla spektakolare e bardhë.
Zgjedhja e optimales
Sipas mendimit tonë, një kryqëzim i plotë duhet të ketë lëvizje me të gjitha rrotat dhe një "automatik". Nëse jeni dakord me këtë, atëherë versioni bazë do të duhet të braktiset menjëherë: XE mund të jetë vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Kostoja e jetesës për 4WD është modeli SE. Në parim, përveç kontrollit të klimës dhe rrotave të aliazhit, nuk ka asgjë veçanërisht të vlefshme në të - dhe megjithatë ajo rrit totalin me 72,000 rubla. Po, dhe në vetvete, lëvizja me të gjitha rrotat nuk është e lirë - 74 mijë. Rezulton se tani çmimi minimal i Qashqai optimal është 1,116,000 rubla. - domethënë, më shumë se njëqind mijë më shtrenjtë se më parë. Siç i ka hije një makine të markës japoneze, Qashqai shitet në konfigurime fikse të lidhura me motorin dhe transmisionin. Për shembull, nëse dëshironi sensorë parkimi përveç kamerës së pamjes së pasme, do t'ju duhet të blini një version të shtrenjtë të LE. Binarët e çatisë disponohen vetëm me çatinë panoramike dhe sistemi i hyrjes pa çelës tërheq tapiceri lëkure së bashku me të. Tregtarët e përdorin situatën e rregullimit fiks në avantazhin e tyre duke dërguar klientët në departamentin e aksesorëve. Tradicionalisht, opsionet më të njohura janë formacionet e trupit, deflektorët e dritareve dhe mbrojtja e karterit, të cilat mund të blihen me çmime mjaft humane.
Jashtë dhe brenda
Qashqai filloi të dukej shumë më sportiv - tani është kaq në modë. Është kënaqësi që edhe versioni bazë meriton dritat LED gjatë ditës. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi nuk e ka humbur prakticitetin e tij të mëparshëm: amuleti i plastikës së palyer është përhapur në parakolpët, pragjet dhe harqet e rrotave. Por për formacionet në dyer duhet të paguani ekstra. Ekziston një pengesë më serioze: kapuçja doli të jetë me peshë, dhe jo çdo zonjë e re do të jetë në gjendje ta ngrejë atë - nuk ka mbështetëse pneumatike.
Një telash tjetër doli në dritë kur pashë nën trup. Përparëse plastike të montuara përpara rrotave të boshtit të përparmë varen 17 cm mbi tokë. Montimet më të ulëta të amortizatorëve të pasmë ishin akoma më pak me fat: ata ishin vetëm 14 cm nga rruga. Ky i fundit, meqë ra fjala, varej pothuajse po aq poshtë më parë. Sidoqoftë, tani pista është bërë pak më e gjerë, dhe gomat kanë shkuar përtej kufijve të rrotave, duke pasur mundësinë të kapen për tokë në momentin më të papërshtatshëm.
Alcantara si një armë
Por brendësia është bërë shumë më e pasur - përparimi është i dukshëm! Edhe “macja” më demokratike duket e freskët dhe moderne. Dhe në versionin më të lartë të LE Sport, pjesa e brendshme e të cilit është e zbukuruar me Alcantara ngjyrë bezhë dhe një tavan të zi, makina kthehet në një pisllëk. Pothuajse premium! Pavarësisht çatisë pak më të ulët, hapësira e kokës është rritur në divan dhe është bërë më e lirë në zonën e gjurit. Vetë më e gjatë i lejoi pasagjerët e pasmë të vendosnin këmbët e tyre nën sediljet e përparme - individët me këmbë më të mëdha sigurisht që do të jenë të kënaqur me këtë rrethanë. Divani u përkul pak më shumë, gjë që e bëri atë më mikpritës. Më parë, vetëm Qashqai + 2 kishte një përshtatje kaq të rehatshme, ku pjesa e pasme ishte e rregullueshme. Megjithatë, në gjeneratën e re nuk do të ketë modifikim 7-vendësh. është për të ardhur keq.
Duke gjykuar nga shifrat e pasaportës, trungu është rritur me gati njëqind litra. Në dimër, kur vlerësoja versionin evropian të Qashqai, më pëlqeu shumë dyshemeja e dyfishtë e poshtme dhe raftet, me të cilat ishte e lehtë të ndahej dhoma e bagazhit në ndarje horizontale dhe vertikale. Megjithatë, në specifikimet ruse, Nissan e ka humbur mundësinë e transformimit, pasi makinat për tregun tonë janë të pajisura me një gomë rezervë të madhësisë së plotë në vend të një dokat, dhe futjet e shkumës që rrethojnë timonin e kanë ngritur nivelin e dyshemesë. Megjithatë, rezerva është akoma më e rëndësishme.
Pas timonit
Bëni një përshtypje
Nga sedilja e shoferit shihet qartë se brenda Qashqai-t ndryshimet me ndërrimin e brezave janë edhe më domethënëse se jashtë. Ky crossover di si të prezantohet - duket i zgjuar dhe i shtrenjtë. Kjo përshtypje përforcohet nga pulti i kthyer paksa drejt shoferit dhe një tunel i gjerë qendror i lartë. Dorezat e brendshme të dyerve doli të jenë të rehatshme - është mirë t'i kapësh edhe një herë. Dhe inxhinierët bënë një punë të shkëlqyeshme me pajisjet: "Pancat" analoge duken të shkëlqyera dhe janë të lehta për t'u lexuar, dhe ekrani 5 inç doli të ishte jo vetëm i këndshëm për t'u parë, por edhe i pasur me funksione. Sinqerisht, nuk më kujtohet se ku mund të zgjidhni ngjyrën e makinës në ekranin e kompjuterit në bord! Dhe duke instaluar aplikacionin Nissan Connect në telefonin tuaj inteligjent dhe duke bërë miq me sistemin multimedial, mund të hyni në Facebook. Dashamirët e veglave me siguri do t'i vlerësojnë këmbanat dhe bilbilat e tilla.
Çdo entuziazëm mund të balancohet gjithmonë me kritika, pasi arsyeja e tij u gjet edhe tek Qashqai. Kjo është arsyeja pse, thuaj, dera dhe mbështetësi i krahut qendror janë të vendosura në nivele të ndryshme? Pra, nuk është larg skoliozës! A nuk mund të bëhej i rregullueshëm në lartësi kapaku i kutisë, i vendosur midis karrigeve? Sediljet e përparme, meqë ra fjala, duken shkëlqyeshëm: veshje të shkëlqyera prej lëkure të shpuar, rula të avancuar mbështetës anësor ... Informacioni zyrtar thotë se specialistët e departamentit të hapësirës ajrore të NASA-s morën pjesë në zhvillimin e sediljeve. Sidoqoftë, u alarmova menjëherë nga mungesa e rregullimit të jastëkut për këndin e prirjes: ata, lartësia e të cilëve kalon 180 cm, do të duhet të ulen sa më poshtë, përndryshe kofsha e këmbës së djathtë do të humbasë çdo mbështetje. Dhe qytetarët e hollë me siguri do të vërejnë se karriget nuk e mbajnë trupin në mënyrën më të mirë në qoshe. Ndoshta një astronaut me kostum hapësinor do të ishte mirë këtu?
"Qashqai" është ende jetik sensor parkimi. Tashmë në paketën SE, mund të porosisni një kamerë me pamje të pasme, por kjo nuk është një ilaç: ka shtrembërim të madh dhe, për më tepër, vuan nga papastërtitë. Është më e lehtë dhe më e lirë të instalosh një sensor parkimi të rregullt te tregtari. Vërtetë, ekziston gjithashtu një sistem i dukshmërisë së gjithanshme, i cili nënkupton praninë e "syve" shtesë në pasqyra dhe grilën e radiatorit. Ajo ka rezistencë më të lartë ndaj papastërtisë - dhoma e pasme është e pajisur me një rondele. Sidoqoftë, ju mund të merrni Pamje Panoramic vetëm duke shkuar në një version të shtrenjtë (nga 1,217,000 rubla) të LE.
Por nga pikëpamja e sigurisë, nuk ka pyetje për Qashqai: testi i kryqëzimit të EuroNCAP ishte i shkëlqyeshëm, duke fituar pesë yjet maksimale. Sistemi i monitorimit të pikave të verbër funksionon mirë dhe gjurmimi i korsisë është i tillë: është përpara ngjarjeve, duke paralajmëruar për kalimin e vijës kur është ende 30–40 cm larg.Përveç kësaj, merr binarët e tramvajit për shenjat e rrugëve.
Në rrugë dhe pa to
A duhet të heq dorë nga turbo?
Pasi kanë provuar motorë turbo me një vëllim të vogël në biznes, shumë janë të befasuar: rezulton se makinat me motorë "të fryrë" mund të ngasin mirë! Kështu që njësia e energjisë 1.2 litra e familjes DIG-T përballon lehtësisht peshën e kryqëzimit. Vërtetë, kontrolli i shpejtësisë lë shumë për të dëshiruar: motori duhet të jetë i përdredhur nga poshtë gjatë gjithë kohës dhe të punojë në mënyrë aktive me levën e marsheve. Dhe me "automatik" ky motor, për fat të keq, nuk është i kombinuar.
Motori me dy litra i jep më shumë hapësirë manovrimit të konsumatorit: ai mund të merret si me lëvizje me rrota të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat, dhe "mekanika" mund të zëvendësohet me një variator. Qashqai 2.0 2WD MT në përshpejtimin në qindra tejkalon turbo 1.2 litra në vetëm një sekondë. Por ai tërheq më mirë me shpejtësi të ulëta dhe, për më tepër, nuk është aq marramendës për zgjedhjen e marsheve. Në përgjithësi, me këtë motor, kryqëzimi duket më i gjallë dhe i gëzuar, kështu që mbipagesa prej 62 mijë nuk duket më tepër e lartë. Një tjetër gjë është se me lëvizje uniforme me shpejtësi të lartë (120–130 km / orë), "macja turbo" rezulton të jetë shumë më ekonomike - 8 litra për njëqind kundrejt njëmbëdhjetë.
Sidoqoftë, kampioni në efikasitet, natyrisht, është dizel. Pavarësisht se si e kam vozitur, nuk kam mundur të shkojë përtej 6.8 l / 100 km. Dhe dizel CVT është më i avancuari: ai maskohet me zgjuarsi si një "automatik" i rregullt, duke përshpejtuar makinën pa ulërimën monotone të motorit. E vetmja keqardhje është se për sa i përket trajtimit, Qashqai me naftë është inferior ndaj homologëve të tij të benzinës: nuk është aq i gatshëm të zhytet në kthesa - pesha e tepërt mbi boshtin e përparmë e bën veten të ndjehet. Ekziston një ankesë e përgjithshme për të gjitha modifikimet - rrotullime të rëndësishme në qoshe. Dhe do të ishte mirë nëse kjo mund të shpjegohet me butësinë e lartë të udhëtimit - por nuk është kështu: Nissan nuk shkëlqen veçanërisht në këtë pjesë. Nga rruga, të gjitha Qashqai ruse janë të pajisura me një pezullim të pavarur të pasëm, ndërsa në Evropë, një rreze funksionon në pjesën e pasme në versionet me lëvizje me rrota të përparme. Si rezultat, Qashqai 2-litërsh doli të ishte më i balancuari, i cili jo vetëm që drejton më së miri, por gjithashtu ju lejon të merrni lëvizjen me të gjitha rrotat.
Mos u ngatërroni me jashtë rrugës
Transmetimi i gjeneratës 4WD nuk ka ndryshuar dhe ende funksionon mjaft tolerueshëm. Në abetare, është më mirë të bllokoni menjëherë bashkimin e boshtit të pasmë: më pas, deri në 40 km / orë, çift rrotullimi do të shpërndahet në mënyrë të barabartë midis rrotave të përparme dhe të pasme, dhe aftësia ESP do të jetë e mjaftueshme për të siguruar që kryqëzimi të bëjë nuk ndalet kur ndodh varja diagonale. Vetëm mbani në mend se aftësia gjeometrike e makinës është përkeqësuar. Hapësira prej 20 centimetrash nga toka e deklaruar në broshura është një optimizëm i qartë: deri në mbrojtjen plastike të karterit nga toka jo më shumë se 18 cm, dhe foletë famëkeqe të montimit të amortizatorit të pasmë të vendosura në një lartësi prej 14 centimetrash u bënë pika e poshtme nën fundi.
2113 ShikimeQashqai mishëron të gjitha virtytet që duhet të ketë një kryqëzim në modë i kohës sonë: ai mori një pamje spektakolare, një brendshme të rehatshme dhe të përfunduar mirë, si dhe një grup të plotë karakteristikash moderne të sigurisë. Fatkeqësisht, vetëm modifikimet "jo të drejtuara" mbetën relativisht të arritshme. Me një transmision 4WD, makina fillon të konkurrojë me crossover më të mëdhenj si Mazda CX-5, Honda CR-V dhe Toyota RAV4.
Ngjyra e trupit është një nga atributet më të rëndësishme vizuale të një makine. Shumë shërbime ofrojnë opsione të ndryshme ngjyrash dhe materialesh, dhe në kombinimet më të papritura. Sidoqoftë, më e besueshme është, natyrisht, bojë fabrike. Kur blini një Nissan Qashqai të vitit 2017, ofrohet një zgjedhje prej 7 nuancash, secila prej të cilave është zgjedhur me kujdes nga dizajnerët japonezë për kombinimin më organik me formën e trupit. Vlen të përmendet: të gjitha ngjyrat krijojnë vërtet një përshtypje të mrekullueshme për pjesën e jashtme të makinës.
E bardhë jo metalike
Emri i kësaj hije do të duket i çuditshëm për shumë shoferë, pasi thjesht vizualisht ka tendencë të jetë më gri. Nëse shikoni fotot zyrtare të Nissan Qashqai të vitit 2016 ose 2017 me këtë ngjyrë, mund të keni përshtypjen se ky është një iluzion optik. Por fotografitë reale, siç thonë ata, "live" tregojnë reflektime të pazakonta të grisë, të cilat janë veçanërisht të theksuara në ditët me re. Kodi i ngjyrës - QM1.
Perla e bardhë
Crossoveri i përditësuar mori një variant interesant të bardhë. Në fakt, perla është një nuancë perle, e cila përveç gamës kryesore, mund të marrë një pamje tjetër në varësi të ndriçimit. Në diell, duket se po zien e bardhë, në hije - gri, natën duket të jetë një ngjyrë bezhë e ndyrë. Është mjaft e thjeshtë ta dallosh atë nga klasikja jometalike: perla është shumë më e pasur dhe më e ndritshme, por me një nuancë karakteristike, disi të verdhë.
Nissan Qashqai i bardhë duket edhe më mirë nëse blerësi zgjedh opsionin e një xhami panoramik të shtrirë mbi çatinë e automjetit.
Kodi i hijes është QAB.
Metalike gri e errët
Ngjyra e njohur për çdo automobilist quhet joformalisht "asfalt i lagësht". Kodi i tij në paletën e ngjyrave Nissan është KAD. Dizajnerët japonezë kanë bërë një punë të shkëlqyer për të siguruar që kjo gamë të përçohet sa më mirë që të jetë e mundur. Për herë të parë, kjo ngjyrë u shfaq në vitin 2008 së bashku me gjeneratën e parë, por dukej larg nga të qenit aq mbresëlënëse sa është mësuar të shihet tani. Sigurisht, ndryshimi në pamjen e makinës gjithashtu luajti një rol në këtë, por edhe nuanca e re gri e errët u përmirësua ndjeshëm. Dhe, sigurisht, metali duket thjesht i shkëlqyeshëm.
argjendi metalik
Ngjyra e re e argjendtë gëzon një popullaritet mjaft të ulët, pasi është qartësisht inferior ndaj ngjyrave të tjera për sa i përket ngjyrës dhe ngopjes. Mjafton të shikoni disa foto “live” për t’u bindur për këtë. Sidoqoftë, duket mjaft bukur, dhe për adhuruesit e ngjyrave jo shumë të kundërta, kjo ngjyrë trupi është thjesht perfekte.
Përveç kësaj, metaliku në diell shkëlqen sikur vetë shkëlqen nga brenda.
Kodi i hijes është K23.
E zezë metalike
E zeza është një klasik i përjetshëm në botën e dizajnit të automobilave. Kodi i rreptë dhe tepër elegant i ngjyrave G41 është ende një nga më të njohurit në mesin e blerësve. E zeza Qashqai në çdo foto duket elegante dhe e këndshme, por pa shumë patos. Metaliku i kësaj nuance ju lejon ta bëni pamjen edhe më të ngopur, duke shtuar pak shkëlqim dhe shkëlqim. Në të zezë, çdo makinë duket e mrekullueshme, por ky crossover japonez duket veçanërisht i bukur.
Metalike e kuqe e errët
Përfaqësuesi më i gjallë dhe më i ndritshëm i të gjithë paletës së ngjyrave nuk mund të ishte ndryshe. Ngjyra e kuqe e errët (kodi NAH) është mishërimi i vërtetë i karakterit sportiv, të shpejtë dhe agresiv të makinës. Rrugëve është e vështirë të mos vësh re Qashqai i kësaj ngjyre, sepse falë pasurisë së pabesueshme, ai bie në sy edhe mes makinave të tjera monotone. Është mjaft e arsyeshme në shoqëri që ekziston një mendim se makinat e kuqe janë femra. Megjithatë, ngjyra e errët shmang këtë përshtypje stereotipike, kështu që është e mrekullueshme për çdo shofer.
blu metalike
Përpjekjet e para për t'i dhënë Qashqai një ngjyrë blu u bënë në vitin 2012 me ardhjen e një gjenerate të re crossover. Ndoshta kjo është ngjyra më e bukur nga të gjitha që mund të mendoni për këtë SUV elegant japonez.
Plus i saj kryesor është se duket jobanale, gjë që është e rëndësishme në monotoninë aktuale dhe dominimin e nuancave të grisë.
Duhet të theksohet se ishte metali që do t'i përshtatej bojrave të tilla, pasi pa shkëlqimin karakteristik të matur, bluja vështirë se do të ishte aq tërheqëse, e ndritshme dhe interesante. Kodi i hijes është RBN.
konkluzioni
Dizajnerët japonezë pas rivendosjes së gjeneratës së parë bënë një punë të shkëlqyer në paletën e ngjyrave. Tani të 7 ngjyrat janë ideale për makinën, duke e bërë pamjen e jashtme interesante dhe tërheqëse. Është e pamundur të emërosh hijen më të mirë, sepse të gjithë kanë shijen e tyre. Një gjë është e sigurt: cilado ngjyrë të zgjidhet, Nissan Qashqai, veçanërisht ai i ri, do të duket i mrekullueshëm me secilën prej tyre.
Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për automjetet e reja.
Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësitë e zbritjeve mund të sqarohen në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitjeve të makinave.
Numri i mallrave është i kufizuar. Promovimi do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.
Promovimi "Programi i Besnikërisë"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Shuma maksimale e përfitimit sipas ofertës për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.
Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin "MAS MOTORS";
- Zbritje kur paguani për mirëmbajtjen në përfaqësinë e makinave MAS MOTORS.
Kufizimet e tërheqjes:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza për ofrimin e zbritjes është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është emëruar.
MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.
Promovimi "Tregtia ose riciklimi"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Veprimi i promocionit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Përfitimi maksimal është 130,000 rubla nëse:
- makina e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.
Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Kompensim udhëtimi”.
Ju nuk mund të përdorni zbritjen e programit të riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikatën zyrtare të asgjësimit të miratuar nga shteti,
- dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e makinës së braktisur.
Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.
Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.
Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%"
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet nën programin 0% të kredisë ose me këste mund të kombinohen me përfitimet në kuadër të programeve të Trade-In ose Riciklimit dhe Kompensimit të Udhëtimit.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.
Plani me këste
Në varësi të pagesës me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 100,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e kontributit fillestar prej 50%.
Një plan me këste lëshohet si kredi për veturë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe
Mungesa e mbipagesës lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi nuk ofrohet një çmim special.
Termi "çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e makinave MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit. dhe “ Kompensimi i udhëtimit.
Më shumë detaje rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe.
Kreditimi
Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe
Zbritje për promovim në para
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes.
Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbaron bilanci.
Autosaloni "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promocionit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e periudhës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.
programet shtetërore
Vendndodhja- shitës makinash "MAS MOTORS", Moskë, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa shpjegim.
Një kredi për makinë jepet nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, e treguar në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.
Përfitimi maksimal sipas programeve shtetërore për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.
Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimet mund të kombinohen me përfitimet nën programet 0% të kredisë ose me këste dhe të tregtimit ose të riciklimit.
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e llogaritjes.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në shitësin e makinave MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të tregtimit të makinave ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - sipas gjykimit të shitësve të makinave.
Crossoveri special Nissan Qashqai Black Edition bazohet në pajisjet më luksoze Tekna.
Kjo do të thotë që tashmë në "bazë" makina është e pajisur me një kompleks multimedial NissanConnected me një ekran me prekje 7 inç, navigacion, një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem të pamjes rrethuese 360 gradë.
Makina në versionin special është e pajisur me një paketë sistemesh sigurie Nissan Safety Shield, e cila përfshin një sistem kontrolli të korsisë, një sistem automatik të ndërprerësit të dritave, një sistem njohjeje të shenjave të trafikut, një sistem shmangie të përplasjeve ballore, një sistem monitorimi të pikave të verbër, një sistemi i njohjes së objekteve në lëvizje dhe një sistem kontrolli i lodhjes së shoferit.
Versioni i ri i kufizuar i Qashqai Black Edition dallohet nga donatori Tekna (pajisja më e mirë për tregun evropian) nga rrotat e zeza të aliazhit 19 inç, pragjet e dyerve të markës së zezë, mbulesat e dyerve dhe dekorimi origjinal i jashtëm. Përveç kësaj, pajisjet e versionit special përfshijnë një çati panoramike me një blind elektrik.
Për këtë version, janë të disponueshme dy opsione të ngjyrave të trupit - Metalike e zezë perlash dhe e bardhë Pearl. 
Përveç kësaj, Nissan Qashqai Black Edition i ri është Nissan Qashqai i parë që ka një çati panoramike. Për sa i përket mbushjes teknike, Qashqai Black Edition SV do të jetë në dispozicion me dy motorë me naftë - 1.5 dCi 110 (110 hp) dhe 1.6 dCi 130 (130 hp). Çiftuar me motorë, një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një transmetim X-Tronic mund të funksionojë. Makina mund të jetë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.
Versioni i pajisjeve përfshin gjithashtu tapiceri tërësisht prej lëkure në ngjyrë të zezë, sistem parkimi automatik, fenerët LED, sistem infotainment NissanConnect me ekran 7 inç me navigator satelitor dhe sistem të pamjes rrethuese. 
Një total prej 3,360 Qashqai të Edicionit të Zi do të dalin në shitje në Evropë. Tani Qashqai evropian në konfigurimin Tekna me një motor nafte 1.5 litra mund të blihet (për shembull, në Gjermani) për një shumë prej 30,350 euro, me një motor 1.6 - për 34,450 euro.
Si kujtesë, le të themi, mund të blini një crossover Nissan Qashqai në Rusi me një çmim prej 1,099,000 rubla. Makina më e plotë do të kushtojë 1,699,000 rubla. Në vendin tonë, Nissan Qashqai disponohet me dy njësi benzine, 115 dhe 144 kuaj fuqi, si dhe me një “naftë” 130 kuaj fuqi.