Kontrolli i klimës së makinës - çfarë është dhe si ta përdorim atë. Pjesë të përbërë të pajisjeve

- Ky është një kompjuter që kontrollon ngrohës dhe ajër të kondicionuar. Avantazhi kryesor kur përdoret është thjeshtësia. Ju dikur shfaqni një temperaturë të rehatshme për ju, dhe ai vetë vendos se cila njësi duhet të përfshihet dhe me çfarë intensiteti. Sistemi po fiton një temperaturë të caktuar në një kohë të shkurtër dhe e mbështet atë gjatë gjithë udhëtimit.

Funksionet bazë të klimës:

Metoda e instalimit

Duke vendosur kontrollin e klimës me duart tuaja, ju do të merrni të gjitha këto opsione ose pjesë (në varësi të shkallës së zgjedhur). Kontrolli i klimës digjitale në makinë mund të instalohet si me duart e veta dhe t'ia besojë këtë biznes profesionistëve. Instalimi - shumë proces i vështirëKjo do të kërkojë njohuri jo vetëm mekanike, por edhe pjesën elektrike të makinës. Jo roli i fundit këtu luan zgjedhjen e vetë instalimit, i cili do të zbatojë. Për ta bërë këtë, është më mirë të përdorni kontrollin e klimës nga makina e modelit tuaj, por me një paketë më të ekspertëve, pasi që specialistët e prodhuesit ishin të angazhuar në zbatimin e këtyre instalimeve, dhe ato janë shumë më të integruara me makina. Disa modele nuk mund të kërkojnë zëvendësimin e instalimeve elektrike, pasi që të gjitha konkluzionet e klimës do të jenë tashmë.

Për të krijuar një kontroll klimatike në një makinë me duart tuaja, ju duhet të zbatoni artikuj të tillë:

Pastaj gjithçka duhet të lidhet dhe të konfigurohet. Ju mund të përdorni të dy programet e palëve të treta për të konfiguruar të dy vetë pajisjen (nëse ka). Është e nevojshme për të koordinuar funksionimin e motorëve dhe dampers me njësinë e kontrollit. Ju gjithashtu duhet të kalibroni sistemin në mënyrë që sensori, disqet dhe njësia e kontrollit të punoni si një. Për të zbatuar siç duhet klimën në makinë, do t'ju duhet një qark i kabllove, pasi është e nevojshme të "mundësohet" saktë për funksionimin e duhur. njësia elektronikeJo për të krijuar ngarkesë shtesë në elementet e mbetura të makinës. Vëmendje e veçantë Ju duhet të ndryshoni kur sensorët janë të lidhur, pasi ato janë subjekt i ndërhyrjes nga pajisjet e tjera elektrike, dhe telat e tyre duhet të mbrohen.

Promovimi: Shitja e makinave të reja 2018-2019 Në shtëpinë e automobilave të Moskës

Shitja e makinave të reja 2018-2019
Shitja e makinave me kilometrazhin Trejd-in.
Kredia nga 9.9%

Në përgjithësi, puna është shumë e komplikuar dhe e përpiktë dhe do të kërkojë një interpretues të njohurive dhe aftësive të mira. Dhe para instalimit, është e nevojshme të llogaritet me kujdes, ndoshta do të jetë më e lirë për të blerë makina me para instaluar kontrolli klimatik Ose të përdorin shërbimet e shërbimeve të specializuara sesa për ta bërë këtë shumë. Epo, nëse akuzat tregojnë të kundërtën, atëherë duhet të jeni të durueshëm dhe të filloni të punoni. Ky sistem ka një numër të madh avantazhesh që do të lejojnë lëvizjen me makinë me më shumë

Sigurimi i qëndrimit të rehatshëm të shoferit dhe pasagjerëve në kabinën e makinës është gjendje e detyrueshme Funksionimin e saj. Aftësia për të krijuar një mikroklim optimal është zbatuar në të gjitha makina moderneqë janë të pajisura me klimën e ajrit të kondicionuar ose të kontrollit të sistemit. Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë kontrolli i klimës është në një makinë, e cila përmban punën e tij dhe dallimet themelore nga një kondicioner i rregullt.

Kontrolli i klimës është një sistem, operacioni i të cilit ka për qëllim automatikisht mbajtjen e një regjimi të paracaktuar të temperaturës në kabinën e makinës në tërësi ose në pjesën e tij të veçantë. Sistemi i klimës së kontrollit mund të funksionojë si automatikisht dhe në varësi të cilësimeve të përdoruesit, nëse është e nevojshme, për shembull, për të ngrohur xhamin e kremit ose për të krijuar një reformë prioritare në disa pjesë të veçanta të kabinës.

Zhvillimet më të fundit të automobilave karakterizohen nga prania e një klimati të kontrollit të aftë për të rregulluar temperaturën e ajrit të kabinës, duke marrë parasysh shkallën e depërtimit të dritës së diellit, si dhe me një udhëzues për sigurinë e sistemit klimatik për shëndetin e njeriut.

Në mënyrë konstruktive, sistemi i klimës së kontrollit të makinave kombinon elementët e mëposhtëm: ajer te kondicionuar, pajisje për ngrohje, filtra ajri, sensorë të ndryshëm. Të gjitha këto elemente të sistemit të klimës ndërveprojnë me njëri-tjetrin me elektronikë të kontrollit, i cili aktivizon pajisja e nevojshme Pas leximit të informacionit nga sensorë.

Lëvizja ajrore e krijuar nga Kontrolli i Klimës

Sistemi i klimës së kontrollit është i aftë të rregullojë sasinë e ajrit të furnizuar me një pjesë të caktuar, duke u fokusuar në leximet e secilit sensor individual. Nëse temperatura aktuale e ajrit tejkalon të specifikuar, funksionimi i kondicionerit që prodhon ajër të ftohtë do të fillojë. Pajisja do të jetë aktive derisa vlera aktuale e temperaturës të bëhet e barabartë me përdoruesin e instaluar.

Kur ndryshim negativ Temperaturat aktuale dhe të paracaktuara të elektronikës do të japin një sinjal për t'u kthyer sistem ngrohjeje Në mënyrë që të përgatisni ajrin e ngrohtë.

Është e nevojshme të merren parasysh mungesa e një dallimi të qartë midis funksionimit të kondicionerit dhe pajisjes së ngrohjes. Këto elemente funksionojnë së bashku, duke përgatitur ajrin, i cili më pas është përzier në temperaturën e dëshiruar të përgjithshme.

Shiko gjithashtu: Çfarë është dhe si kontrollon punën e klimës së kontrollit dhe sistemeve të tjera të makinave.

Nuk është automatike I. modaliteti Manualduke funksionuar kontrollin e klimës. Në rastin e parë, përdoruesi përcakton temperaturën e dëshiruar, dhe sistemi kujdeset për cilësinë dhe vëllimin e masës ajrore të furnizuar në sallon. Në modalitetin manual, përdoruesi është i pjesshëm ose rregullim i plotë nyjet përgjegjëse për krijimin e një mikroklima. Kjo e fundit mund të jetë e dobishme në kushtet e paparashikuara të temperaturës. ambientKur shoferi duhet të ngrohtë (në koha e dimrit) ose cool (në periudha e verës) Salloni ajri.

Është e rëndësishme të dini:

1. Burimi i krijimit të ajrit të ftohtë dhe të ngrohtë për sistemin e klimës është motor makine. Vetëm shteti i saj i përfshirë do të japë mundësinë për të vendosur temperaturën e ajrit të nevojshëm në kabinën.
2. Puna efektive Klima e kontrollit është e mundur vetëm me dritaret e mbyllura të makinës. Përndryshe, rrjedhat e rrugëve do të bien në sallon, të cilat do të çojnë në punën e pajisjeve klimatike në kushtet e ngarkesave të forta dhe rritja e rrjedhës Karburant.
3. Kontrolli i klimës dhe ajri i kondicionuar rrallë krijojnë një rrezik për shëndetin e njerëzve në kabinën me dritare të mbyllura, pasi që sistemi i klimës do të furnizojë ajrin me temperaturë graduale të zvogëlimit.
4. Sistemi i punës i klimës së kontrollit është shkaku i rritjes së konsumit të karburantit. Kjo është veçanërisht e dukshme në periudhën e ngrohtë kur kërkohet kondicioneri.
5. Sallon filter ajri Duhet të ketë një veshin e lehtë fizike dhe të ruhet në një shtet më të pastër, përndryshe do të ndikojë në efektivitetin e funksionimit të sistemit të klimës.

Çfarë është një dhomë, dy zona dhe kontrolli i klimës me shumë zona

Shumëllojshmëria më e thjeshtë e klimës së kontrollit është një opsion me një dhomë. Ai parashikon shpërndarjen e ajrit të një temperature të caktuar gjatë gjithë perimetrit të kabinës. NË ky rast Shoferi dhe pasagjerët duhet të kërkojnë një kompromis në vendosjen e regjimit të temperaturës.

Kontrolli i klimës së zonës së dyfishtë bën të mundur pjesë e përparme Pasagjeri për të vendosur temperaturën e dëshiruar të ajrit, i cili do të ndryshojë nga temperatura e vendosur në zonën e shoferit. Ne vërejmë ekzistencën e kufirit të ndryshimit në mes të temperaturës në zonën e shoferit dhe pasagjerëve (për shembull, nëse shoferi vendosi një temperaturë prej 23 gradë Celsius, dhe pasagjeri i përparmë është 27 gradë, atëherë rritja e mëvonshme e temperaturës me një 1- Udhëtari i shkallës automatikisht do të rrisë automatikisht temperaturën në zonën e shoferit në një vlerë të ngjashme). Kontrolli i klimës së dyfishtë është lloji më i zakonshëm i klimës së kontrollit të multi-zonës.

Karakteristika dalluese e klimës së kontrollit të tre zonës është aftësia për të krijuar një temperaturë të veçantë në shoferin dhe zonat e pasagjerëve të përparmë, si dhe në kthehem Vende.

Klima e katër zona e montuar në makinë ju lejon të rregulloni temperaturën e ajrit në çdo tremujor të makinës.

Video për Kontrollin e Klimës

Cili është dallimi midis kontrollit të klimës nga ajri i kondicionuar në makinë

Përkundër faktit se ajri i kondicionuar dhe kontrolli i klimës janë të dizajnuara për të mbajtur një mjedis të rehatshëm në kabinën, ka midis tyre dallimi kryesor. Fillimisht, kondicioneri është i destinuar për prodhimin e ajrit të ftohur dhe është një nyje integrale e sistemit të klimës së kontrollit. Kjo e fundit, nga ana tjetër, është vendimi i integruarKrijuar për kontrollin automatik të temperaturës në kabinën.

Në një farë mase, sistemi i klimës së kontrollit është i ngjashëm me kondicionerin e përdorur në jetën e përditshme me kontrollin e inverterit. Ajo përfaqëson siguria maksimale Për shëndetin e njeriut (për shkak të furnizimit me ajër me një temperaturë afër temperaturës së ajrit në kabinën) dhe kthehet automatikisht, ndërsa kondicioneri që kthehet në komandat e përdoruesit.

Kontrolli i klimës është një sistem i teknologjisë së lartë, prototipi i të cilit është bërë. Ai përbëhet nga një numër i madh i elementeve: një sistem ngrohjeje, sensorë, ajer te kondicionuar, sisteme filtrimi, si dhe një njësi elektronike të kontrollit për ECU.

NË sistemet e shtrenjta kontrolli i klimës Është e mundur jo vetëm për të ruajtur temperaturën e klimës në kabinën modaliteti automatik, por gjithashtu të marrë parasysh masën e faktorëve që ndikojnë në temperaturën në kabinën, të tilla si rrezet e diellit, përqindja e ndriçimit të brendshëm, temperatura "jashtë bordit" dhe kështu me radhë.

Në total, i gjithë "ansambli" nën drejtimin ju lejon të krijoni në makinë nivel i lartë Rehati pothuajse pa pjesëmarrje njerëzore.

Kontrolli i klimës - Sistemi i bukur arrogant, sepse mund të instalohet larg çdo makine. Problemi është B. hapësirë \u200b\u200be hapur dhe një paraqitje të mëvonshme të nyjeve që nuk parashikojnë instalimin e këtij lloji të nyjeve. Vendosja e klimës së kontrollit kërkon përsosje të konsiderueshme, dhe ri-pajisje të shumë nyjeve dhe njësive.

Një grup "hekuri", stubconted nën kapuç të çdo makine me një pajisje klimatike standarde, është më shpesh nuk mjafton për të krijuar kontrollin e klimës, pasi që një "hekur" është më i rëndësishëm. Kjo është për shkak të pajisjes të vendosur nën torpedo - njësia e avullimit dhe ngrohës kondicioner. Këtu ka një konvertim të ajrit të ftohtë në një të ngrohtë ose anasjelltas. Më shpesh, është në këto struktura, si dhe parimet e menaxhimit, dhe janë dallimet kryesore midis pajisjeve klimatike të llojeve të ndryshme.

Fituesi i kontrollit të klimës së sistemit me autorizimin nuk duhet të kthejë kontrollet ose të rregullojë pajisjen klimatike, gjithçka që duhet bërë është të vendosë temperaturën e nevojshme për simpati tuaj. Pas kësaj, pjesa tjetër e punës në ngritjen dhe rregullimin do të prodhojë një pajisje të bazuar në mikroprocesor, bazuar në treguesit e sensorëve të shumtë. Sigurisht, nëse dëshiron, pronari i një sistemi të tillë të mrekullisë mund të krijohet dhe në mënyrë manuale në diskrecionin e saj.

Ndonjëherë tregtarët auto lëshohen për përfundimin e klimës. Kondicionerët e zakonshëm janë të pajisur me njësinë më primitive të kontrollit të temperaturës. Dallimi është se kondicioneri i ajrit është i privuar nga mundësia e kontrollit të disqet e dampers, si dhe funksionet drejtuese dhe shkalla e rrjedhjes së ajrit.

Njësia e veçantë e kontrollit të klimës duhet të jetë e pajisur me autoritetet "shqisat", domethënë sensorë që do të raportohen në temperaturën "jashtë bordit", temperaturën aktuale në kabinën, si dhe temperaturën në prodhimin e bllokut të ngrohësit . Disa modele gjithashtu kanë një sensor të intensitetit diellor.

Ngrohësi i kondicionerit dhe njësia e avullimit ka për qëllim "të përgatisë" ajrin e kushteve të nevojshme dhe temperaturën e dëshiruar, si dhe për shpërndarjen e saj të mëvonshme në të përcaktuara nga shoferi drejtime dhe sasi. Per te siguruar kontroll automatik Klima kërkon që aftësia të ndryshojë shpejt temperaturën e ajrit në prodhim, për këto qëllime, përdoren ngrohësi i ajrit dhe blloqet e avulluesve. Ato janë bërë sipas skemës së ndarjes së rrjedhave të ajrit të ftohtë dhe të nxehtë, ndërsa temperatura është e rregullueshme për shkak të përzierjes së fluturimit, i cili kontrollon servo.

Në sistemet e vjetra klimatike, është përdorur skema e mëposhtme: rrjedha e ajrit, e cila u mbajt së pari përmes radiatorit ngrohës, pas një kondicioner avulluesi, sot kjo skemë Ju mund të gjeni, përveç në ndonjë kondicioner shumë të buxhetit. NË sistemet moderne Kontrolli i klimës, një skemë e tillë nuk ka ndodhur për arsyet e mëposhtme:

• Shumë e lartë inercia e rregullimit të temperaturës (e kryer duke përdorur valvulën në sistemin e ftohjes) dhe shkallë të lartë Rezistenca e rrjedhës së ajrit (konsumi më i shpeshtë i radiatorit të ngrohësit në krahasim me avulluesin bëhet shkaku i efikasitetit shumë të ulët të ftohjes edhe nëse ka një tifoz më të fuqishëm);
• Besueshmërinë e ulët të këtij lloji të pajisjeve. Lirësimi më i vogël në komponimet (në rastin e përdorimit të pajisjes si rregullator i ngrohjes në sistemin "të thjeshtë" mund të jetë fare, nuk mund të reduktohet në të gjitha përpjekjet, përveç përdorimit të " "Valvolat e parashikuara janë shpesh shkaku i problemeve të vazhdueshme;
• Sistemi i shpërndarjes së rrjedhjes së ajrit të vjetër dhe primitiv që e bën të pamundur rregullimin e klimës së kabinës në mënyrë automatike.

Klima moderne e kontrolleve janë në gjendje të ndajnë një rrjedhje të ajrit të paktën pesë drejtime:

1. Qelqi.
2. Qelqi / këmbët.
3. Këmbët.
4. Fytyra.
5. Këmbët / fytyra.

Në një instalim të mirë klimatik, duhet të jetë i pranishëm modaliteti i riciklimit të ajrit. Kjo mënyrë është një gjë shumë e rehatshme, pasi ju lejon të ftoni më efektivisht dhe të ngrohni brendësinë.

Njësia e Kontrollit Elektronik (ECU) - Kontrolli i klimës së trurit, ajo është hedhur në të algoritmin për kontrollin e sistemit klimatik. Vendimet Vendimet e ECU-së bazuar në "shqisat" e tyre në formën e sensorëve dhe treguesve të ndryshëm. Rregullimi i sistemit ndodh përmes menaxhimit ekzekutiv sistemet Mekanike Bllok i ngrohësit, në mënyrë sa më shpejt të jetë e mundur për të arritur vlerën e dëshiruar të temperaturës. Pas arritjes së temperaturës së klimës së kontrollit, ECU automatikisht e mbështet atë, jo duke tërhequr vëmendjen dhe nuk shkakton shqetësimin ndaj shoferit dhe pasagjerëve të saj.

Me ndihmën e dampers dhe tifoz, njësia e kontrollit elektronik rregullon klimën e temperaturës së kabinës, të udhëhequr nga algoritmet e përcaktuara në "trurin" e saj. Çdo kombinim i forcës së drejtimit dhe rrjedhjes së ajrit është para-testuar në mënyrë që të mos shkaktojë ndjesi të pakëndshme në banorët e kabinës, dhe gjithashtu nuk dëmtojnë shëndetin e tyre. Kontroll i mirë i klimës Gjithmonë e di se për ju "të mirë", dhe çfarë është e keqe ...

Në treg sistemet klimatike Ekziston një numër i madh i klimës së ndryshme të kontrolleve për çdo shije dhe aftësi financiare nga buxheti në "Super-mashtruar" me sasi të mëdha Opsionet e ndryshme. Shpesh në treg ju mund të gjeni kondicionerë të dashur që janë të pajisur me funksione të kontrollit të klimës, kjo është diçka në një motor si një motor me funksionet e makinës ... ju duhet të mbani mend atë që ata thanë në fillim dhe të mbani mend se kontrolli i klimës është kontroll plotësisht automatik regjimi i temperaturës dhe klima b. salloni automatik. Në mënyrë që të "pushtuar klientët" shitësit të shkojnë në truket dhe truket e ndryshme në formën e opsioneve të shumta dhe opsionet e ndryshme Dizajn i Panelit të Kontrollit të Klimës. Megjithatë, ia vlen të kujtojmë këtë kontrolli i klimës - Kjo nuk është ajo që ju shihni, ulur në kabinën, është për të folur "ajsbergu i lartë", mirëmbajtje të tjera kryen pajisje të tjera (njësia e nxehtësisë e avullimit, kompjuteri, dampers mekanike dhe sensorë të shumtë), të cilat janë të fshehura nga e tyre sytë larg dhe nuk kanë larg pamjen më tërheqëse. Jo "ndiqni" në një ndeshje të ndritshme, si një pemë e Krishtlindjeve, është një karrem, pamja e saj nuk ka të bëjë fare me funksionalitetin dhe produktivitetin e klimës së kontrollit.

Siç e dini, shkallë temperatureNuk dëmton shëndetin e njeriut, po varion nga + 18 ° deri në + 25 °. Kontrolluar saktë kontrollin e klimës punon pikërisht në këtë varg, kështu që nuk është e mundur të bëni në makinë në një makinë në një makinë me + 35 ° - ju vështirë se mund të keni sukses, dhe nëse ajo rezulton vetëm me një klimatike të gabuar ose shumë të lirë sistemi me dëme të domosdoshme për shëndetin e tij.

Le të përmbledhim ...

Duke përmbledhur më lart, duhet të theksohet se sistemi automatik i mirëmbajtjes së klimës në kabinën e makinës, është gjithashtu i njohur për të gjithë - kontrolli i klimës - Pretty ne gjë e thjeshtëe cila ka koston e duhur. Kostoja e klimës "normale" të kontrollit, që plotëson të gjitha kërkesat minimale që janë përshkruar më sipër, ndryshon në zonën prej $ 1200- $ 15,000 për Vaz, për makinat e huaja dhe të tjerët. makina të shtrenjta Shifra do të jetë shumë më e lartë. Ka modele të mundshme dhe më të lira, por zgjedhja e sistemeve të tilla ju duhet të përgatisni veten për këtë. Se grupi i funksionit do të jetë i kufizuar dhe të përmbajë shumë thjeshtim të dizajnit dhe artikuj cilësorë të dyshimtë.

Sa i përket minibuseve dhe autobusëve, në mënyrë që të krijoni kushte të rehatshme të temperaturës në to, do t'ju duhet pajisje specialee cila parashikon punë në ambientet e madhësive të mëdha. Më shpesh për këtë janë përdorur kondicionerë të thjeshtë (monoblock ose sistemet e ndara).

Sistemi i Splitit përfshin instalimin në sallon (et) e bllokut (et) e avullimit, të cilat (e) ftohen në regjimin e riciklimit) ose ajri i nxehtë në kabinën. Monoblock, i vendosur në çati, merr ajrin nga kabina dhe rruga, ndërsa e ftohur pjesërisht. Sistemi i ndarjes përfshin instalimin e asamblesë kondensuese, si nën dysheme dhe në çati.

Nëse nuk keni ndonjë kufizim në lartësi, është më mirë të zgjidhni opsionin me vendndodhjen e çatisë, pasi në këtë rast performanca do të jetë më e mira. Për fat të keq, klima e kontrolleve për këtë lloj sisteme ende nuk është shpikur. Instalimi i një kondicioneri në minibusë ose autobusë është duke filluar nga $ 15,000 në $ 17,000 në varësi të madhësisë së kabinës dhe metodës së vendndodhjes, si dhe mundësinë e kondicionerit që zgjidhni.

Unë kam gjithçka për këtë, unë shpresoj tani ju nuk do të keni pyetje në lidhje me atë dhe çfarë ndryshon nga kondicioneri.

Në makinë, ofrohen kushte të rehatshme sistemi SpecialRregullimi i lagështisë dhe temperaturës së ajrit. Ajo është e njohur për të gjithë shoferët e quajtur kontrollin e klimës, e cila me saktësi tregon funksionet dhe qëllimin e saj. Më makineri moderne Pajisur me sisteme të tilla e niveleve të ndryshme vështirësi. Informacioni i kontrollit të klimës mund të shihet në dokumentacioni Teknik Auto.

Pajisja e parë që ofron një mikroklimë të rehatshme në kabinën e makinës ishte një sobë. Pjesë e energjisë termike të prodhuar nga ajo ishte ngrohje. Tani kjo pajisje konsiderohet primitive dhe jo e aftë për të krijuar kushte të rehatshme, veçanërisht në mot të nxehtë. Në këtë artikull do të flasim për sistemin që erdhi për ta zëvendësuar atë. Me fjalë të tjera, ju do të mësoni se çfarë kontrolli i klimës është në makinë.

Përkufizim

Hartat komplekse të sistemeve moderne i ndihmojnë ata të zgjidhin një gamë të gjerë të detyrave. Le të përpiqemi të kuptojmë qëllimin e kontrollit të klimës.

Dokumentacioni teknik thotë se sistemi ofron kushte të rehatshme për udhëtarët dhe një shofer. Gama më e favorshme e temperaturës konsiderohet të jetë 22-25 ° C me një lagështi prej 65-80%. Kontrolli i klimës gjurmon këto parametra dhe i mbështet ato qëndrueshmëri.

Regjimi i temperaturës rregullohet me një kondicioner dhe sobë. Por me lagështi është më e komplikuar, pasi avujt e ujit janë të kondensuar në dritaret e makinës. Kjo shkakton shqetësime dhe e bën të vështirë të rishikojë shoferin. Kontrolli i mirë i klimës çon ajrin duke e kthyer atë përmes avullimit të kondicionerit. Për shkak të kësaj, uji vendoset në formën e vesës në muret e shkëmbyesit të nxehtësisë. Dhe rënia e lagështisë eliminon fogjen e qelqit.

Tani kjo pajisje është e pajisur me shumicën automjet ( makina e pasagjerëve për kamionë). Ai gjithashtu vuri mekanizmat e vetëlëvizës dhe pajisjet speciale.

Tani e dini se çfarë kontrolli i klimës është në makinë. Por për plotësinë e figurës është e nevojshme të merren parasysh disa pika më të rëndësishme.

Parimi i kontrollit të klimës së makinës

Me ndihmën e sensorëve, kjo pajisje gjurmon temperaturën e ajrit jashtë dhe brenda makinës. Rrjedha nga jashtë është injektuar në sallon me një tifoz, i ndarë me 2 pjesë: njëra kalon përmes avullimit të kondicionerit, dhe e dyta është përmes sobës. Pas shkëmbyesve të nxehtësisë, ajri i përzier hyn në sallon përmes rrjetit të deflektorëve dhe kanaleve të kutive.

Parametrat rregullohen duke ndryshuar pozicionin e perdeve (qendrore dhe opsionale). Ato quhen flaps rregullatore të temperaturës. Kthimi i dampers kryhet nga disqet e servo elektrike që zvogëlojnë ose rrisin seksionin kryq të kanaleve. Çdo gjë e përshkruar më sipër është e kontrolluar përmes njësisë së kontrollit të klimës.

Kontrolluesi në panelin e kësaj pajisjeje ju lejon të vendosni temperaturën e dëshiruar, për shembull 24 ° C. Këto të dhëna do të shkojnë tek procesori, i cili, në përputhje me algoritmin e programuar dhe informacionin e marrë nga sensorë, do të menaxhojnë sistemin. Meqenëse parametrat e brendshëm dhe të jashtëm po ndryshojnë vazhdimisht, ndjekja e tyre ndodh në kohë reale.

Komponente

Zhvillimi dhe instalimi i kontrollit të klimës për makinë kryhet në procesin e asamblesë së saj në fabrikën e prodhuesit. Për të kryer funksionet e caktuara në pajisjen në dizajnin e saj, ka një numër të komponentëve:

• kondicioner;
• paneli i kontrollit;
• cPU;
• dampers sensor temperatura;
• ngrohës;
• tifoz i pompimit;
• sistemi i deflektorëve dhe kanaleve ajrore;
• bllok i dampers udhëzues.

Çdo element i sistemit ka funksionin e vet.

Tifoz krijon presion. Në modalitetin e riciklimit, ajri mbyllet nga sistemi si nga brenda dhe jashtë.

Njësia e përplasjes është montuar në një rast me një evaporator të kondicionerit dhe një radiator sobë. Ky dizajn ju lejon të sillni parametrat e hapësirës ajrore në përputhje me vlerat e përcaktuara.

Sistemi i deflektorëve dhe kanaleve ajrore shpërndan rrjedha në kabinën e makinave në përputhje me një program të veçantë. Kontrolli kryhet duke përdorur një procesor që merr të dhëna nga paneli nga çelsat, rregullatorët dhe sensorë.

Puna e kontrollit të klimës në makinë varet drejtpërsëdrejti nga shteti i programit dhe komponentëve të saj të menaxhimit.

Mënyra shtesë

Përveç funksioneve themelore për krijimin e një mikroklima të rehatshme, pajisja mund të ketë një numër mënyrash shtesë:

• Duke defektuar pjesën e poshtme të kabinës dhe xham ajër të ngrohtë.
• Kontroll manual.
• Duke defektuar xhamin për të parandaluar kondensimin. Për këtë, ajri është tharë, dhe tifoz vepron në fuqi të plotë.
• Furnizim me ajër në pjesë të ndryshme të trupit: këmbët, dora, fytyra veç e veç ose në kombinime të caktuara.
• Riciklimi.

Modaliteti i fundit është i nevojshëm për ftohjen e përshpejtuar ose ngrohjen e kabinës, si dhe për ngasjen në bllokimin e trafikut. NË situatë e fundit Ajri jashtë është i varur fort, dhe sistemi i kontrollit të klimës së makinës thjesht e mbivendos nënshtrimin e tij në sallon. Për këto qëllime, një sensor është dhënë në pajisje, elementi i punës i të cilit përbëhet nga oksid kallaji. Rezistenca e saj ndryshon në varësi të nivelit të përqendrimit të substancave të dëmshme.

Aplikimi i Specifikit

Prodhuesit po zhvillojnë kontrollin e klimës për një linjë të makinave ose disa modeli specifik. Ato ndryshojnë në pajisjen, shkalla e kompleksitetit dhe algoritmi i kontrollit.

Instalimet e lira kanë një shkallë të ulët të automatizimit dhe në vend rregullojnë në mënyrë të vrazhdë shkëmbimin e ajrit. Shumë shpesh, me një motor të ftohtë, një rrjedhë e pa lëshuar shërbehet në sallon.

Në instalime të avancuara, gjëra të tilla nuk ndodhin, pasi ata kontrollojnë grupin parametra të ndryshëm. Përveç funksioneve të tjera, sistemet moderne nuk mund të monitorojnë vetëm cilësinë e ajrit, por gjithashtu përdorin filtra nëse është e nevojshme. Në këtë të fundit, qymyri dhe fishekë letre përdoren, të cilat vonojnë grimcat e ponderuara të pluhurit dhe substanca të gazta të dëmshme për njerëzit.

Në sistemet moderne të ajrit të kondicionuar, rregullimi i temperaturës së ajrit kryhet midis 16 ° C deri në 30 ° C. Për të shmangur supercooling, nuk është e nevojshme të vendosni vlera shumë të ulëta. Për një qëndrim të rehatshëm të shoferit në kabinën, sensori i temperaturës duhet të tregojë ndryshimin (midis kabinës dhe rrugës) në vetëm 5-7 ° C. Për të përshpejtuar funksionimin e pajisjes, mund të kaloni Windows. Pastaj ajri me ajër të kondicionuar është shumë më i shpejtë se salloni i ftohtë ose i ngrohtë.

Kontrolli i klimës së zonës së dyfishtë

Çdo person ka një perceptim individual të temperaturës. Kjo është, e njëjta gjë për një pasagjer mund të jetë normale, dhe për të tjera - siklet. Në këtë rast, Automakers dolën me kontroll dy zona klimatike kur shoferi mund të shfaqë temperaturë optimale për vete dhe pasagjerët.

Ne listojmë avantazhet e kontrollit të klimës me dy zona:

• Shoferi dhe çdo udhëtar krijon për vete mikroklimën më të rehatshme.
• Sistemi është duke zbatuar shumë saktësisht algoritmin e programuar.
• Për shkak të ndikimit të faktorëve të jashtëm dhe të brendshëm në makina të tilla, është pothuajse e pamundur të mjegulloni dritaret.

Dallimet nga ajer te kondicionuar

Lexuesit që nuk e dinë se çfarë mund të shfaqen kontrolli i klimës në një makinë: "Pse e komplikoni sistemin? Në fund të fundit, është mjaft e mundur për të kufizuar kondicionerin veror, dhe në dimër - sobë ".

Në të kaluarën dhe ishte, por ka një moment i rëndësishëm. Të dy sistemet janë në gjendje të ofrojnë një mikroklim optimal në kabinën vetëm nëse është e jashtme dhe kushtet e brendshme Në makinë do të jetë i pandryshuar. Për një objekt lëviz, i cili është një makinë, është vetëm joreale. Presioni dhe temperatura e ajrit ndryshojnë së bashku me drejtimin dhe shpejtësinë e lëvizjes.

Dallimi kryesor midis kondicionerit dhe kontrollit të klimës qëndron në praninë e një sistemi të menaxhimit që gjurmon të gjitha parametrat dhe i rregullon ato pa pjesëmarrje të tjera. Rezulton se kondicioneri është një nga komponentët e instalimit që kryen funksionin e reduktimit të lagështisë dhe ftohjes.

Kontrolli i klimës në dimër

Për temperatura të ulëta pajisje klimatike Makinat për pjesën më të madhe punojnë për ngrohjen e ajrit në natyrë. Në kushte të tilla, lagështia e ajrit është e ulët, kështu që sobë do të jetë e mjaftueshme. Po, dhe fikja e kondicionerit nuk do të ndikojë në efikasitetin e kontrollit të klimës.

Çdo gjë është shumë më e vështirë kur temperatura është e vendosur në një shenjë zero me shi me borë ose lagështi të lartë. Në këtë rast, dritaret dhe xham. Por njësia e kontrollit të kontrollit të klimës me lehtësi do ta zgjidhë këtë problem duke lëvizur sistemin në mënyrë automatike. Dhe për të eliminuar lagështirën e tepërt nga ajri në natyrë, sistemi përdor ajer te kondicionuar.

Përfundim

Në këtë artikull kemi kuptuar se çfarë kontrolli i klimës është në makinë. Përmbledhni shkurtimisht çdo gjë që përshkruhet më sipër.

• Instalimi i sistemit është i nevojshëm për të krijuar kushte të rehatshme në kabinën e makinës me rregullimin e tyre automatik.
• Makina moderne me kontroll klimatik do të bëjë më të këndshme dhe udhëtim i gjatëdhe udhëtime afatshkurtra.

Pra, nëse vendosni të blini një makinë, atëherë ndaloni përzgjedhjen në variantin me praninë e kësaj pajisjeje të dëshiruar.

Makina moderne ofrojnë shofer dhe pasagjerë objektet shtesë, ndër të cilat përfshijnë sistemet e mbështetjes së temperaturës së ajrit në kabinën. Pronari i makinës është i dobishëm për të ditur se çfarë kontrolli i klimës është në makinë dhe cila është pajisja që është në rast të një mosfunksionimi për të kryer riparimin e sistemit.

[Fsheh]

Çfarë është kontrolli i klimës në makinë?

Kontrolli i klimës në makinë është një sistem i tillë që automatikisht mban temperaturën e specifikuar në kabinën. Instalimi kombinon në një blloqe të vetme të ngrohës të plotë, si dhe ajer te kondicionuar dhe një sistem ajror të nxehtë ose të ftohur. Funksionimi i kompleksit sigurohet nga sensorë të ndryshëm të instaluar në kabinën dhe në elementet e sistemit. Ky është dallimi kryesor i klimës nga kondicioneri i zakonshëm, i cili duhet të rregullohet me dorë.

Disa makina përdorin kondicionerët me një mënyrë shtesë automatike. Një skemë e tillë nuk është një kontroll i plotë klimatik, edhe pse siguron ruajtjen e temperaturës së ajrit.

Sistemi i Kontrollit të Klimës

Instalimi i mikroklimës në makinë përfshin komponentët:

• 1 - kaloni modalitetin e kalimit;
• 2 - valvul në kompresor që mbron sistemin nga presioni në rritje;
• 3 - shtytës i tifozëve të instaluar në radiator;
• 4 - kaloni instalimi klimatikRunning nga presioni në autostradë;
• 5 - Sensori i temperaturës së ftohësit në këmishën e motorit;
• 6 - Thermocriptor i mënyrave të tifozëve në radiator;
• 7 është një avullues me një sensor të temperaturës brenda;
• 8 - Furnizimi ajror i shtytës për instalimin klimatik;
• 9 - Njësia e Kontrollit të Injektimit të Karburantit;
• 10 — tufë elektromagnetikeduke shërbyer për të përzënë një kompresor;
• 11 - Instalimi klimatik.

Pajisja bllokon direkt instalimin klimatik:

• 1 - motori me damper në kanalin e ajrit;
• 2 - radiator ngrohës;
• 3 - Drive i heqjes së pjesës së ajrit në ngrohës;
• 4 - rregullatori i intensitetit të marrjes së ajrit nga jashtë;
• 5 - Valvula e valvulave të riciklimit;
• 6 - Rrjedha e ajrit në hyrje;
• 7 - motori i fluksit të ajrit dhe riciklimi;
• 8 - shtytës i tifozëve;
• 9 - Njësia e avullimit;
• 10 - valvula e shpërndarjes;
• 11 - Rrjedha e rrjedhjes së ajrit në sallon.

Në një numër makinash në instalimin e klimës ngrohes elektrik, duke siguruar furnizimin me ajër të ngrohtë menjëherë pas fillimit të motorit.

Instalimi më i thjeshtë klimatik përfshin sensorë:

• sensori i temperaturës së ajrit në rrugë ndodhet në zonën e parakolpës së përparme;
• temperatura metër në zonën e këmbëve;
• sensori i temperaturës në panelin e instrumentit;
• sensori i fotos që mat aktivitetin e rrezatimit diellor;
• metër temperatura u mbyll nga rruga ajrore.

Të dhënat nga sensorë shkojnë në njësinë e kontrollit të instalimit të klimës. Nëse ndonjë pajisje nuk arrin të dështojë, njësia e kontrollit përdor një temperaturë fikse në program për të punuar.

Funksionet kryesore të komponentëve të kontrollit të klimës

Komponentë të veçantë ofrojnë:

1. Radiatori dhe tifozët përdoren për të ftohur ftohësit. Mund të përdoret tifoz i vet ose në përgjithësi me një sistem ftohës të shtysë.
2. Sensorë mbrojtës të integruar ofrojnë punë e saktë Mikroklima, mbyllja kur faji ose kur rrjedh refrigerant, sistemi i ftohjes.
3. Kompresori i instalimit siguron kompresimin e ftohësit, të cilin evaporatori e freskon avullimin. Ftohja hyn në radiatorin e avullimit në formë të lëngshme, avullimi ndodh vetëm në radiator. Kështu, efikasiteti më i lartë i sistemit është arritur.
4. Klasa elektromagnetike përfshin dhe fiken kompresorin sipas nevojës. Në makina të pajisura me të transmetimi automatikBashkimi fiket kompresorin në mënyrën "Kikdown". Kjo siguron përshpejtimin më intensiv.
5. Njësia e kontrollit të kontrollit të klimës është një pajisje e veçantë e pajisur me një ekran, manipulues rrotullues dhe butona. Moduli merr informacion nga sensorë të ndryshëm të sistemit dhe kryen përpunimin e të dhënave në përputhje me algoritmin nxitës. Pastaj gjenerohen sinjalet e komandës, të cilat ushqehen me actuators. Blloqet mund të pajisen me një modul të kujtesës që ruan kodet e gabimit. Përqendrimi në kodet mund të kuptohet se cili nga elementet e instalimit të klimës është i gabuar ose jep dështime periodike në veprim.
6. Sensori i temperaturës është i vendosur në njësinë e kontrollit ose në panelin e instrumentit. Pajisja është vendosur në rrjedhën e ajrit për të siguruar saktësinë maksimale të matjes. Furnizimi me ajër kryhet nga një tifoz i veçantë i vogël.

Mënyra shtesë të kontrollit të klimës

Në varësi të dizajnit, instalimi i klimës mund të ketë karakteristika të tjera:

• furnizim me ajër të ngrohtë ose të ftohtë në tre drejtime (qelqi, ngrohtë për këmbët, zona e kokës);
• mënyra manuale e operimit;
• modaliteti sinkron (për sistemet me shumë zone);
• rivendosja e ajrit në kabinën;
• sistemi i detyruar i paaftësisë;
• prodhim për më shumë informacion Ekrani i njësisë së kontrollit (në dispozicion në disa makina).

Llojet e sistemeve të kontrollit të klimës dhe karakteristikat e tyre

Nën nocionin, lloji i kontrollit të klimës nënkuptohet kryesisht numri i zonave në të cilat furnizohet ajri i temperaturave të ndryshme. Instalimet mund të ndryshojnë gjithashtu nga karakteristika të tjera, për shembull, prania e një jonizuesi ajror.

Makinat i përmbushin opsionet:

1. Instalimi me një dhomë është një opsion i thjeshtë i kontrollit të klimës. Ajri i furnizuar me shoferin dhe vendet e pasagjerëve të përparmë ka të njëjtën temperaturë. E njëjta rrëke është furnizuar në rreshtin e pasmë të vendeve përmes kanaleve të vendosura nën vendet e para ose brenda konsolës së qendrës.
2. Lloji i zonës së dyfishtë që ndan rrjedhat e ajrit midis shoferit dhe pasagjerit të përparmë. Ajri i temperaturave të ndryshme hyn në pjesën e pasme.
3. Një sistem tre-zona që ju lejon të vendosni temperaturën individuale të udhëtarëve në rreshtin e pasmë të vendeve. Për një klimë tre zone, mund të zbatohet një instalim i veçantë, i vendosur në tastierë. Por si rregull, përdoret një pajisje, e cila çon në gabimin midis temperaturës së paracaktuar dhe të ajrit të vërtetë.
4. Kontrolli i klimës me katër zone, duke ju lejuar të vendosni temperaturën tuaj të ajrit për çdo pasagjer. Lloji më i ndërlikuar dhe i avancuar i instalimit të përdorur në makinat e segmentit premium.

Versioni bazë i instalimit klimatik shpërndan rrjedha në drejtime:

• niches për këmbët;
• pjesa e sipërme e kabinës në nivelin e kokës;
• modaliteti i furnizimit me ajër të kombinuar në këmbë dhe në zonën e kokës;
• xhami dhe ngrohtë;
• rrjedha maksimale në xhami që përdoret për të çrrënjosur dhe për të hequr kondensimin.

Në rastet e kontrollit të klimës në shumë zona mënyra shtesë Punimet dhe kombinimet e drejtimit të furnizimit me ajër.

Parimi i kontrollit të klimës në veturë

Parimi i përgjithshëm i funksionimit të instalimit të klimës është si vijon:

1. Pronari i makinës ekspozon temperaturën e kërkuar në panelin e kontrollit.
2. Fanja kryen jashtë rrugës.
3. Rrjedha ushqehet përmes filtrit në instalimin klimatik. Në kontributin e pajisjes është një radiator i avulluesit të dizajnuar për tharje dhe ftohje të ajrit. Lagështia e ndarë grumbullohet në pjesën e poshtme të avullimit dhe rrjedh përmes një tubi të veçantë.
4. Rrjedha kaloi përmes avulluesit hyn në pjesën e ngrohjes, e pajisur me një radiator. Kjo e fundit është e lidhur me sistemin e ftohjes në mënyrë konstante. Shuma e ajrit të furnizuar për ngrohje rregullohet nga një përplasje automatike.
5. Pastaj ka përzierjen e fluksit të ftohtë dhe të nxehtë në proporcionin e kërkuar. Përzierja që rezulton është furnizuar me kanalet ajrore që e shpërndajnë atë përmes kabinës. Në kanalet ka dampers, automatikisht rrjedhin rrjedhat në pika të ndryshme të brendshme të makinës. Sistemi i përgatitjes së ajrit është i orientuar jo vetëm në temperaturën në kabinën, por edhe në moti në rrugë. Në dimër, radiatori i ngrohësit është përgjegjës për krijimin e kushteve të rehatshme, në verë - avullues.

Instalime klimatike makina të ndryshme Mund të ketë dallime në algoritmet e punës, në varësi të:

• llojin dhe numrin e sensorëve;
• karakteristikat e dizajnit të dampers;
• software.

Si të dallojmë kontrollin e klimës nga sistemi i zakonshëm i ngrohjes?

Për të përcaktuar llojin e instalimit, është e mjaftueshme për të parë pamjen e njësisë së kontrollit. Në klimë, ka butona me ikonat "Auto" ose "dual". Për shpërndarjen e rrjedhave të ajrit në kondicionerin e zakonshëm, përdoret doreza. Por ka përjashtime - një numër makinash janë të pajisura me dampers elektronike kur përdorin një kondicioner konvencional.

Të dallojë sistemi konvencional Ngrohja nga klima është e mundur nga mungesa e butonit të fillimit të kondicionerit, i cili tregohet si "AU" ose "A / C".

Dallimet midis klimës nga kondicioneri janë të përcaktuara në video nga kanali Auto Vevo.

Si të përdorni kontrollin e klimës?

Sekuenca totale e menaxhimit të instalimit klimatik:

1. Aktivizo instalimin duke përdorur një buton të veçantë ose kontrollin e shpejtësisë së tifozëve.
2. Vendosni temperaturën e dëshiruar. Shumica e sistemeve ju lejojnë të vendosni një temperaturë në 0.5 ºC të increments. Dallimi i lejuar midis zonave është në rasti më i mirë 4-5 ºС.
3. Kur modaliteti manualisht, është kthyer me forcë në kondicioner dhe vendosni frekuencën e rrotullimit të tifozit.
4. Për të aktivizuar automatizimin, ju duhet të klikoni në butonin "Auto". Rregullimi i mëtejshëm i intensitetit të rrjedhës së ajrit dhe shpërndarja e tij në sallon instalimi do të marrë.
5. Nëse pronari përdor një instalim të vogël klimatik, atëherë përfshirja profilaktike e kondicionerit rekomandohet një herë në muaj për 10-15 minuta.

Më poshtë është një mostër e një njësie të kontrollit të kontrollit të klimës me dy zona me një përshkrim të funksioneve të butonave dhe çelsin:

• 1 - Çelësi i kontrollit të kompresorëve të ajrit të kondicionuar;
• 2 - shofer kontrollues me shpejtësi;
• 3 - Trajtoni ndryshimet në temperaturën e ajrit të furnizuar në vendin e shoferit;
• 4 - modaliteti i operimit automatik;
• 5 - në krye Ka një buton të rrjedhës për nivelin e kraharorit, më poshtë - në zonën e kokës, edhe më të ulët - në këmbë;
• 6 - Një rritje në numrin e revolucioneve të tifozëve;
• 7 - trajtoni ndryshimet në temperaturën e ajrit të furnizuar në vendin e pasagjerit;
• 8 - Rregullatori i hapit të sistemit të ngrohjes së vendndodhjes së pasagjerëve;
• 9 - xhamat maksimale të defektit;
• 10 - dritare e pasme e ngrohjes;
• 11 - Reduktimi i numrit të rrotullimit të shtytësit të tifozëve;
• 12 - riciklimi i ajrit në mënyrë manuale ose automatike;
• 13 - Drejtimi i ngrohjes elektrike.

Në njësinë e kontrollit mund të jetë butonat shtesë dhe scoreboard:

• tregimi i temperaturës së ajrit në zonën e shoferit dhe të pasagjerëve;
• përfshirja e elektrike;
• furnizim me ajër nga një ngrohës autonom.

Karakteristikat e operacionit të kontrollit të klimës në verë

Funksionimi veror i pajisjes ka një numër karakteristikash:

1. Nuk rekomandohet të vendoset vlera e temperaturës së kontrollit të klimës nën 10 ºС mjedisin e jashtëm. Kjo është për shkak të rrezikut të ftohjes për shkak të superkoollimit të trupit.
2. Para fillimit të instalimit klimatik, rekomandohet të ajrit të sallonit. Kjo zvogëlon temperaturën e ajrit dhe përshpejton ftohjen.
3. Për të përshpejtuar procesin e ftohjes, përdoret modaliteti i riciklimit të ajrit.
4. Nuk rekomandohet të hapni Windows pas ftohjes së kabinës, sepse sensorët e rregullojnë ndryshimin në temperaturë dhe ngarkoni kompresorin.

Karakteristikat e operacionit të kontrollit të klimës në dimër

Karakteristikat e përdorimit të sistemit në dimër:

• për shkak të mundësisë së formimit të akullit dhe kondensimit në dampers, nuk rekomandohet të ndryshojë rrjedhat e rrjedhës në ngrohjen e sallonit;
• periodikisht përfshijnë kompresor kondicioner për parandalimin e vulave të gomës ftohës.

Cilat situata nuk përdorin modalitetin automatik të kontrollit të klimës?

Kur operon një makinë, mund të lindin situata jonormale që kufizojnë përdorimin e kontrollit të klimës. Rastet më të shpeshta janë paraqitur në tabelë.

Çfarë duhet të bëni kur kontrolli i klimës nuk funksionon?

Kur manifestimet manifestohen, rekomandohet të provosh pajisjen duke përdorur algoritme për vetë-diagnostifikimin e ndërtuar. Nëse pronari nuk di se si të kryejë procedurën ose nuk është parashikuar nga dizajni, atëherë operacioni i klimës është i ndaluar. Është e nevojshme për të kontaktuar shërbimin për mirëmbajtje dhe riparim.

Diagnostifikimi i Sistemit të Pavarur

Një numër i makinave janë të pajisura me një vetë-diagnozë të ndërtuar të sistemit. Një shembull është klima car Kia. Shpirti, i cili testohet duke mbajtur butonin jashtë dhe shtyn të shpeshta në çelësin e modalitetit. Ekrani do të ndizet një numër me dy shifra që tregon jetën ose gabimet e shërbimit.

Në makina të tjera përdorën algoritmin e vet për nisjen e vetë-diagnozës së sistemit të klimës. Informacioni mbi tiparet e procedurës mund të gjendet në udhëzimet e përdorimit.

Është e mundur për të testuar klimën e skanerit të gabimit. Kjo procedurë është kryer shërbim i specializuarMeqenëse në mbajtjen personale, pajisjet e skanimit nuk janë gjetur kurrë.

Riparimi i Kontrollit të Klimës Do-It-Yourself

Pronari mund të riparojë kontrollin e klimës në mënyrë të pavarur, bazuar në rezultatet e vetë-diagnozës ose verifikimit nga një kompjuter provë. Për të zëvendësuar nyjet, është e nevojshme të merren me hartimin e makinës dhe të ketë aftësitë dhe mjetet e nevojshme. Ndërhyrja e pakualifikuar do të çojë në dëmtime edhe më të mëdha dhe riparime të shtrenjta.

Performanca:

1. Me një ndalim të papritur të kompresorit, rekomandohet të kontrolloni siguresën e vendosur në bllokun e montimit të rotorit. Futja e lundrimit Zëvendësohet me një detaj të një nominale të ngjashme. Nëse ndodh ri-djegia, atëherë një mosfunksionim në zinxhirët elektrikë. Mos e instaloni më shumë siguresa të fuqishme ose "bugs", pasi kjo mund të çojë në zjarr.
2. Oksidimi i kontakteve të instalimeve të tifozëve ose furçave të motorit veshin. Instalimet klimatike të tifozëve hiqen pa vështirësi të veçanta. Kontaktet pastrohen dhe janë disassembled paste të veçantë përçueshëm. Brushat zëvendësohen me madhësi të re, të përshtatshme.
3. Malfunksionet e njësisë së kontrollit mund të gjykohen për të korrigjuar gjurmët e kafshëve në bordet e qarkut të shtypura, të cilat shpesh janë peeled nga drita e temperaturës. Ka fytyra plasaritje të furnizimit të rregullatorëve. Dëmtimi mund të zbulohet me një inspektim të kujdesshëm përmes një xhami zmadhuese.
4. Pak më e komplikuar për të riparuar disqet e dampers, të cilat janë të vendosura në thellësitë pult. Për të hyrë në to, ajo do të marrë heqjen e një numri të elementeve - doreza, mbulesa anësore, etj Detektori i lëvizshëm i lëvizshëm disassembled, detajet e dëmtuara Zëvendësuar të ngjashme. Nëse nyjet e tilla nuk arritën të gjenin - atëherë kutia e shpejtësisë ndryshon në një të re.

Parandalimi i gabimeve të sistemit

Mirëmbajtja e rregullt parandaluese zvogëlon ndjeshëm rrezikun e një dëmtimi klimatik të instalimit:

1. Është e nevojshme për të kontrolluar presionin e ftohësit dhe, nëse është e nevojshme, ta mbushni atë në normale. Rekomandohet të kontrolloni në fillim të sezonit të verës.
2. Kur dëmtohet unaza nënshkrimi ose radiatori përdoret shtues i veçantë në ftohje. Mjeti sqaron përmes lirisë dhe gjendet kur ndriçohet nga detajet e llambës ultravjollcë.
3. Zëvendësoj salon Filter Minimalisht një herë në vit. Është e këshillueshme që të zhvendoset çdo gjashtë muaj.
4. Periodikisht lani sistemin me një dezinfektues të veçantë bazuar në klorhexidine. Procedura do të shpëtojë OT erë e pakëndshmeqë rrjedhin nga kontrolli i klimës.

Avantazhet dhe disavantazhet e kontrollit të klimës

Ashtu si çdo sistem, kontrolli i klimës ka avantazhet dhe minuset e veta. Çdo pronar i makinave vendos më vete - keni nevojë për një instalim klimatik ose jo. Në shumë raste, ai thjesht nuk ka zgjidhje - disa makina janë të pajisura vetëm me kontroll klimatik.

Përfitime

Lista e avantazheve të kontrollit të klimës:

• shpejtësia e reagimit të sistemit për të ndryshuar kushtet e jashtme;
• për shkak të shpërndarjes elektronike të flukseve të ajrit zvogëlon performancën e kompresorit, i cili përmirëson efikasitetin e karburantit;
• aftësia për të krijuar disa zona të temperaturës në kabinën;
• shprehje e përshpejtuar dhe e saktë e kabinës në një temperaturë negative;
• gama e zgjeruar e rregullimeve të rrjedhës së ajrit;
• menaxhim i thjeshtë dhe intuitiv.

Disavantazhet

Minuset e sistemit të shënuara nga pronarët:

• rritja e kostos së makinës;
• komplikimi i strukturës, i cili reflektohet në rritjen e kostos së riparimit;
• dështimet e mundshme në blloqe elektronike shtesë;
• pamundësia e kryerjes së vetë-riparimit;
• ekziston një mospërputhje midis temperaturës së instaluar dhe reale, e cila ndodh për shkak të defektit të dobët të sensorëve.

A është e mundur të instaloni sistemin e klimës shtesë?

Instalimi klimatik mund të montohet në dy kushte:

• makina është e pajisur me ajër të kondicionuar;
• dizajni i makinës ju lejon të krijoni kontrollin e klimës.

Për të bërë ndryshime në dizajn, ju do të duhet të krijoni një njësi të instalimit të klimës me kontrollin elektronik, si dhe të ndryshojë instalimet elektrike dhe montoni panelin e kontrollit. Shembulli konsiderohet më poshtë instalim i pavarur Klima në makinën polo sedan.

Një numër i makinave, për shembull, Hyundai i30 I30 i gjeneratës së parë mund të pajiset me kontroll klimatik duke zëvendësuar njësinë e kontrollit, sensorët termikë, rezistencën e tifozëve dhe instalimin e sensorit të rrezatimit diellor së bashku me parzmjen e finalizuar të instalimeve elektrike.

Cfare te nevojitet

Set i komponentëve për zëvendësim:

1. Ngrohës, i pajisur disqet elektrike Dampers dhe sensorë. Në makinat Polo Sedan është si një detaj i një qëllimi të ngjashëm nga Skoda Rapid. Dallimi do të jetë në disa priza të postimit dhe në çorape të sistemit të ftohjes së kutisë së dorës.
2. Ngrohës për instalime elektrike. Zëvendësimi i nyjes është e nevojshme, pasi që telat përdoren për të kaluar ngrohës me njësinë e kontrollit.
3. Njësia e kontrollit direkt dhe kornizë dekorative për të.
4. Instalime për kalimin e njësisë së kontrollit me on-bord autobus dixhital dhe sensorë.
5. Ftohës.
6. Valvula e furnizimit me ajër të ftohtë në një kuti doreza.
7. Meqenëse zëvendësimi i ngrohësit është i lidhur me çmontimin e tubave, karburanti i kondicionerit është karburanti.

Algoritmi i veprimit

Sekuenca e hapave të zëvendësimit:

1. Merge Antifriz dhe Frigorifer.
2. Shkëputni autostradën nga ngrohësi standard.
3. Hiqni Kuvendin e Panelit të Instrumentit me ngrohësin.
4. Hiqni ngrohës të vjetër dhe instaloni një të ri në vendin e saj.
5. Instaloni sensorin e aktivitetit të rrezatimit diellor në vendin e rregullt.
6. Lidhni një ngrohës të ri me tela të rregullta Me ndihmën e një bishtalec të rafinuar.
7. Instaloni panelin e instrumentit në vend.
8. Riprogramoni bllokun elektrik për të përdorur kontrollin e klimës. Nëse e kaloni këtë operacion, sistemi do të funksionojë gabimisht.
9. Bëni sistemet e ftohjes dhe kontrollit të klimës.

Foto Galeria

Fotografitë paraqesin hapa për të instaluar kontrollin e klimës në makinën Polo Sedan.

Video "Instalimi i kontrollit të klimës në Volkswagen Passat B3"

Procedura e instalimit të kontrollit të klimës Volkswagen Passat. B3 është treguar në një video të shtënë nga autori i Patmall.