Sa vaj ka në një motor VAZ 2109. Si të ndryshoni vajin e motorit në një nëntë

Motori është zemra e çdo makine. Importantshtë e rëndësishme të monitorohet funksionueshmëria e tij dhe cilësia e vajit të mbushur. Gjatë funksionimit normal, lëngu lubrifikues ndryshon pas 10.000 km vrapim, nëse kushtet janë të rënda, atëherë zëvendësimi kryhet më shpesh. Për të zëvendësuar, duhet të dini se çfarë dhe sa vaj të mbushni në motorin VAZ 2109.

[Fshih]

Po zëvendësojmë

Për funksionimin e përsosur të motorit, duhet të monitoroni rregullisht nivelin dhe gjendjen e vajit, ta ndryshoni atë në kohë. Zëvendësimi zakonisht bëhet për arsyet e mëposhtme:

• tejkalimi i kilometrazhit të rekomanduar;
• ndryshimi i sezonit;
• ndryshimi i markës së vajit;
• kushte të vështira të funksionimit.

Frekuenca e zëvendësimit të karburanteve dhe lubrifikantëve ndikohet në tërësi nga të gjithë faktorët e mësipërm. Yndyrat duhet të jenë më viskoze në verë sesa në dimër. Me funksionimin e zgjatur, lubrifikanti humbet vetitë e tij, aditivët dhe grimcat e patate të skuqura që shfaqen gjatë fërkimit të pjesëve të motorit vendosen në të.

Na vjen keq, aktualisht nuk ka sondazhe në dispozicion.

Sa vaj të derdhni?

Sa litra të derdhni varet nga modeli i makinës. Vëllimi i lëngut të derdhur në një motor VAZ 2109 është zakonisht 3.5 litra. Bettershtë më mirë të blini 4 litra, yndyrat e mbetura mund të mbushen gjatë funksionimit sipas nevojës. Sasia e vajit të kërkuar përcaktohet duke përdorur një shirit matës. Niveli i lubrifikantit duhet të jetë midis shenjave maksimale dhe minimale. Nëse niveli është nën minimumin, atëherë është e nevojshme të plotësoni, gjëja kryesore nuk është të tejkaloni maksimumin, sepse kjo do të ndikojë negativisht në performancën e motorit.

Kur ndryshoni vajin, lind pyetja se cili është më mirë të mbushni. Cilësia më e lartë, por në të njëjtën kohë më e shtrenjta është sintetike: ka karakteristika të mira dhe i ruan ato gjatë funksionimit. Semi-sintetikët nuk janë aq të shtrenjtë, por cilësia e tyre është më e keqe. Me financa të kufizuara dhe një model të lirë makine, mund të përdorni mineral.

Shtë e rëndësishme të theksohet se yndyrat e markave të ndryshme nuk duhet të përzihen. Kur kaloni në një markë tjetër, para se ta ndryshoni, mbushni një shpëlarje të veçantë dhe lëreni motorin të punojë mbi të për disa minuta. Pastron mirë sistemin nga yndyrat e vjetra.

Instrumentet

Ndryshimi i lubrifikantit është i lehtë në shtëpi. Për ta bërë këtë, duhet të përgatitni materialet dhe mjetet e mëposhtme:

• një grup çelësash, përfshirë 17;
• enë me lëng të mbeturinave;
• kuti me vaj të ri;
• gyp;
• filtër i ri vaji;
• një pikëllim i veçantë për heqjen e filtrit ose një kaçavidë;
• lecka të pastra për të hequr njollat.

Shishet plastike me ujë prej pesë litrash mund të përdoren si enë për kullimin. Yndyrat e mbetura nuk duhet të derdhen në tokë. Një shishe plastike e prerë është e përshtatshme për gypin.

Për të ndryshuar lubrifikantin, motori duhet të ngrohet. Për ta bërë këtë, filloni motorin dhe ngroheni atë në temperaturën e funksionimit, rreth 80 gradë. Tjetra, makina duhet të instalohet në një sipërfaqe të sheshtë horizontale: mbikalim ose gropë inspektimi. Nëse ato mungojnë, mund të vendosni tulla nën rrotat e përparme për të ngritur makinën. Në këtë rast, ju duhet ta vendosni makinën në frenat e dorës, duke mos e lënë atë të rrokulliset prapa. Pas punës përgatitore të kryer, mund të vazhdoni me procesin e zëvendësimit të karburantit dhe lubrifikantëve dhe filtrit të vajit.

Procesi i zëvendësimit

Para së gjithash, kullojeni yndyrën e përdorur. Nëse ka mbrojtje, ajo duhet të hiqet. Një enë për lëngun e mbeturinave vendoset nën tiganin e vajit dhe priza e kullimit hiqet me një çelës 17. Ju duhet të veproni me kujdes, pasi lubrifikuesi është i nxehtë, mund të merrni djegie. Pasi të kemi hequr kapakun, e lëmë lëngun të kullojë, si rregull, duhen rreth dhjetë minuta.

Kur zëvendësoni karburantin dhe lubrifikantët në një motor VAZ 2109, filtri i vajit gjithashtu duhet të ndryshohet. Ndërsa yndyrat janë duke u kulluar, mund të filloni ta zëvendësoni atë. Duke përdorur një çelës special, hiqni filtrin. Në mungesë të një çelësi, mund të përdorni një kaçavidë të sheshtë për të shpuar nëpër kutinë e filtrit dhe ta përdorni atë si një levë. Kur i gjithë lëngu të jetë kulluar, ne e rrotullojmë prizën e kullimit në kavilën e kartonit.

Vaji i përgatitur derdhet në filtrin e ri të vajit në disa faza me një interval të shkurtër kohor derisa të thithë një sasi të mjaftueshme. Zakonisht derdhet deri në gjysmë. Sigurohuni që të lyeni çamçakëzin e filtrit dhe të fshini vendin ku është dehur me një leckë të pastër. Pastaj filtri është instaluar në vendin e tij origjinal, duke e shtrembëruar me dorë, pa bërë përpjekje të mëdha, në mënyrë që të mos dëmtojë çamçakëzën. Përndryshe, rrjedhja është e mundur gjatë funksionimit të mëtejshëm.

Për ta mbushur, hiqni kapakun në motor dhe derdhni me kujdes vaj të ri duke përdorur një gyp. Së pari, derdhni 3 litra, prisni që të thahet plotësisht.

Pastaj pjesa tjetër shtohet gradualisht, duke kontrolluar nivelin e lëngut duke përdorur një kunj të veçantë. Për ta bërë këtë, nxirrni shiritin e shkopit, fshijeni të thatë me një leckë të pastër, futeni përsëri. Niveli aktual do të jetë i dukshëm në kutinë e hequr. Hidhni vaj derisa niveli i tij të jetë midis maksimumit dhe minimumit.

Pas mbushjes me yndyrë, ndizni motorin dhe lëreni të thahet për të mbushur filtrin dhe kanalet e ndryshme me yndyrë. Pas fillimit të motorit, ndizet një dritë e kuqe - një tregues i presionit të vajit, ai duhet të fiket pas 10 sekondash. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë filtri është i shtrembëruar dobët, duhet të shtrembërohet për të eliminuar rrjedhjen.

Pas ndalimit të motorit, kontrolloni përsëri nivelin e lubrifikantit dhe mbushni nëse është e nevojshme. Para përfundimit të punës, duhet të kontrolloni që nuk ka njolla askund. Nëse do të kishte një mbrojtje, ajo është e dehur prapa. Kjo përfundon procesin e zëvendësimit.

Video "Ndryshimi i vajit në motorin VAZ 2109"

Kjo video tregon se si të zëvendësoni siç duhet lubrifikantin në një motor VAZ 2109.

Ndryshimi i vajit VAZ 2109 nuk është i vështirë, gjë që lejon pronarin e makinës ta bëjë këtë punë vetë, duke kursyer në shërbimet e mjeshtrave të punëtorisë.

Edhe me një përvojë minimale të punës, secili pronar i makinës do të jetë në gjendje të kryejë në mënyrë të pavarur të gjithë punën e nevojshme të shërbimit.

Përgatitja për të zëvendësuar

Prodhuesi vendos intervalin e shërbimit në 10 mijë kilometra. Rekomandohet të ndryshoni rregullisht vajin, i cili do të garantojë performancën e motorit të makinës.

Çfarë lloj vaji të derdhni

Makinat VAZ janë tradicionalisht jo modeste për cilësinë e lëngjeve teknike, gjë që lejon përdorimin e lubrifikantëve të lirë të automjeteve. Prodhuesi rekomandon përdorimin e një lubrifikanti me viskozitet 5W-30.

Inxhinierët këshillojnë përdorimin e komponimeve viskoze, të cilat mund të mbrojnë në mënyrë të besueshme elementët lëvizës të njësisë së energjisë, duke ftohur në mënyrë efektive motorin.

Ne mund t'ju rekomandojmë që të përdorni gjysmë sintetikë të lirë që ofrojnë lubrifikim të motorit me cilësi të lartë dhe në të njëjtën kohë kanë një kosto të përballueshme. Mos harroni se kur blini gjysmë sintetikë, duhet të merrni parasysh madhësinë e motorit të makinës tuaj.

Vëllimi i vajit të motorit

Para së gjithash ju duhet të përcaktoni se keni nevojë të blini për këtë punë. Vëllimi i vajit në motorin e një makine VAZ 2109 është 3.3 litra. Gjatë kryerjes së punës së shërbimit, 3 litra lëng teknik ndryshohen.

Vini re se sasia e vajit në motor varet nga modifikimi specifik i njësisë së energjisë, kështu që ju duhet të sqaroni këto të dhëna në dokumentacionin teknik për makinën tuaj.

Ku të derdhni vaj

Procedura për ndryshimin e vajit në një VAZ 2109 nuk është e vështirë. Kur hapni kapuçin, mund të shihni kapakun e mbushësit në motor. Vetëm mos harroni se nuk rekomandohet ta hapni kur motori është i nxehtë.

Instrumentet

Për ta bërë këtë punë, do t'ju duhet një kaçavidë e sheshtë në rast të problemeve me pompën e vajit dhe një pikëllim 17, me të cilin do të heqim prizën në gropë.

Gjithashtu, duhet të kujdeseni për praninë e leckave dhe një enë me një vëllim prej 3-4 litrash për vajin e vjetër.

Mos harroni se filtri i vajit po zëvendësohet në të njëjtën kohë, prandaj blini paraprakisht nga një dyqan i pjesëve të makinave.

Udhëzim hap pas hapi

Ndryshimi i vajit në motorin VAZ 2109 nuk është i vështirë. Çdo pronar makine do të përballojë këtë punë. Ne ju ofrojmë udhëzime hap pas hapi për kryerjen e kësaj pune shërbimi.

Kryerja e punës së shërbimit nuk varet nga madhësia specifike e motorit të VAZ 2109 dhe modifikimi i njësisë së energjisë.

1. Së pari, duhet të ngrohni motorin, për të cilin e lëmë të punojë për rreth 5 minuta.
2. Makina futet në një gropë garazhi ose mbikalim. Me një sasi të caktuar aftësish, ju mund të kryeni të gjithë punën pa një gropë dhe mbikalim. Në këtë rast, duhet të zvarriteni me kujdes nën makinë dhe të vendosni një enë të sheshtë për yndyrat e vjetra nën kaviljen e kartonit.
3. Ne gjejmë një prizë kullimi në tiganin e vajit dhe e heqim atë me një çelës 17. Lëngu i errët i mbeturinave do të fillojë të rrjedhë nga kavilja. Ne presim derisa të rrjedhë, zakonisht duhen 20-30 minuta.
4. Pas kësaj, ne ndryshojmë filtrin, i cili mund të hiqet me dorë pa përdorur një mjet. Në raste të rralla, fijet e filtrit mund të ndryshken dhe nuk mund të hiqen me dorë. Në këtë rast, mund të përdorni një çelës të veçantë ose thjesht të godisni nëpër kutinë e filtrit me një kaçavidë dhe të veproni si një levë me të.
5. Sapo auto-lubrifikanti i vjetër ndalon të pikojë nga priza e kullimit, duhet të vidhosni filtrin e ri, pastaj vidhoseni spinën në vend dhe shtrëngoni butësisht me një pikëllim. Duke e rrotulluar filtrin, derdhni pak vaj në të dhe lubrifikoni copë litari gome, e cila do ta parandalojë atë të digjet në fije dhe do të sigurojë një vulosje më të mirë të sistemit.
6. Ne heqim prizën e mbushësit të vendosur në kokën e cilindrit. Ne ju rekomandojmë të mbushni vajin duke përdorur një gyp për të shmangur derdhjen e tij në motor. Më pas, një lëng i tillë i derdhur do të digjet për një kohë të gjatë dhe do të shkaktojë një erë të pakëndshme.
7. Pasi të keni mbushur tre litra, duhet të kontrolloni shiritin, i cili do të përcaktojë se sa vaj keni mbushur në motor. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng për të mbajtur nivelin midis maksimumit dhe minimumit.
8. Ne mbyllim kapakun e mbushësit dhe fillojmë makinën. Lëreni motorin të punojë për disa minuta, pastaj ndaloni motorin dhe kontrolloni përsëri nivelin e vetë-lubrifikimit.
9. Inspektoni automjetin për rrjedhje dhe shtrëngoni përsëri filtrin e vajit ose prizën e kullimit të kaviljes nëse është e nevojshme.

Kjo përfundon ndryshimin e vajit në motorin VAZ 2109.

Hatchback VAZ 2109 me 5 dyer u bë një vazhdim i linjës Samara dhe një modifikim i modelit 2108 (tetë kishin 3 dyer). Prodhimi serik i nëntë filloi në 1987, dhe vetura zgjati në linjën e montimit deri në 2011. Risia kishte lëvizje të rrotave të përparme, një pamje tërheqëse dhe dinamikë të mirë, të siguruar nga sfera e motorit VAZ 2108. Në 1990, prodhuesi kreu një azhurnim të vogël të modelit, duke ndryshuar modelin e grilës së radiatorit dhe duke shtuar një "krah të gjatë ", dhe në vitin 2011 vendin e nëntës e zuri një makinë e re me indeksin 2114 ...

Nën kapuçin e hatchback, të njëjtët motorë me vëllime 1.1-1.5 litra u vendosën, por ndryshimi kryesor këtu ishte prodhimi serik i injektorit për motorin 2111. Më tej, informacion i detajuar mbi llojet e vajit që do të derdhet dhe tij do të jepet shuma e rekomanduar. Të nëntët në konfigurimin bazë morën një motor karburator me 1.3 kuaj fuqi 65 kuaj fuqi (shpejtësia maksimale 156 km / orë, nxitimi në njëqind në 18 sekonda). Ashtu si në rastin e tetë, opsioni më i popullarizuar në tregun rus ishte një makinë me një motor 1.5 litra (70 kf). Me të, 2109 dha 100 km / orë të parë në 13 sekonda. Kishte gjithashtu një version injeksion 1.5 me 78 kf. Të gjithë motorët u grumbulluan nga një transmetim manual me 5 ingranazhe (4 ingranazhe për modifikimin me motorin 1.1, të ofruara për eksport).

Karakteristikat kryesore të makinës ishin pastrimi dhe dinamika e mirë nga toka, si dhe një dizajn i mirë i shasisë. Sidoqoftë, ne nuk jemi më përpara një hatchback sportiv, siç ishte me tetë. Të nëntët janë bërë një opsion familjar me dukshmëri të përmirësuar dhe izolim të zhurmës. Të dhënat teknike i lejuan asaj të merrte titullin e një modeli kulti. Dhe ky status është i merituar, duke marrë parasysh pjesëmarrjen e specialistëve të Porsche në rregullimin e imët të motorëve VAZ 2109. Nuk është për t'u habitur që nënta është ende shumë e kërkuar në tregun sekondar si makina e parë për të rinjtë.

Gjenerata I (1987-2011)

Motori VAZ 21081 1.1

Motori VAZ 2108 1.3

• Çfarë lloj vaji motori është mbushur nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 3.5 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 50 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 10000-15000

Pyetja se ku të derdhni vajin e motorit në VAZ 2109 është e qartë për çdo pronar makine që kupton të paktën pak për motorin. Thjesht duhet të hiqni kapakun e mbushësit të vajit (tregohet në foton më lart) të vendosur në pjesën e sipërme të kutisë së motorit.
Hapet duke e kthyer atë nëntëdhjetë gradë në të kundërt. Vaji derdhet në motor përmes qafës së hapur.
Një pyetje më e vështirë, të cilës jo të gjithë mund t'i përgjigjen - çfarë lloj vaji të derdhni në motorin VAZ 2109. Dhe gjithashtu sa do të kërkohet.
Artikulli ynë do t'ju ndihmojë të merreni me të gjitha këto vështirësi në rregull.

Çfarë lloj vaji të derdhni

Të gjithë e dinë që zemra e një makine është motori (motori) i saj dhe se kjo njësi kërkon vëmendje të veçantë. Cilësia e vajit të përdorur përcakton kryesisht jetën e tij të shërbimit.
Prandaj, le të fillojmë me pyetjen më të rëndësishme, çfarë lloj vaji të mbushni në motorin VAZ 2109? Sigurisht, çdo pronar përpiqet të përdorë të shtrenjtën.
Edhe pse tani, për shkak të numrit të madh të falsifikimeve, një çmim i lartë nuk do të thotë gjithmonë cilësi e duhur. Përdorimi i vajrave me cilësi të ulët (dhe lubrifikantë që nuk plotësojnë kushtet teknike) çon në rritjen e konsumit të pjesëve të motorit dhe dështimin e tij të parakohshëm.
Si të përcaktoni më të përshtatshmet në një larmi të madhe të markave dhe kompanive të vajrave motorikë, asaj që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni:

• Së pari, duhet të lexoni rekomandimet e prodhuesit të makinave. Studioni me kujdes librin e shërbimit të makinës për të kuptuar se cilin vaj rekomandon prodhuesi për këtë motor dhe viskozitetin e tij.
• Nëse makina juaj tashmë ka një largësi të mirë, atëherë duhet të dini shkallën e konsumimit të pjesëve të motorit dhe çfarë lloj vaji është përdorur
• Për shembull, nëse brenda, ku derdhet vaji mineral, për disa vjet, mikro plasaritjet në guarnicionet e motorit mbushen me depozita, gjatë funksionimit të makinës ato nuk lahen
• Sidoqoftë, kur zëvendësoni mineralin me sintetik, me karakteristika më të larta depërtuese dhe pastrimi, depozita të tilla lahen, dhe vaji që rrjedh rrjedh përmes këtyre mikrokrisjeve, dhe motori juaj papritmas fillon të "djersitet"
• Mesatarja e artë midis vajit mineral dhe sintetik është gjysmë sintetike
• Ndërkohë, nuk ka asnjë koncept të "gjysmë sintetikës" askund përveç Rusisë.
• Shpesh ky lloj lubrifikanti merret nga "uji mineral" me hidrokërkim, i cili përmirëson ndjeshëm karakteristikat e tij.
• Avantazhi kryesor i semisintetikës, para së gjithash, është çmimi
• Për më tepër, për një motor që ka punuar në lubrifikantë mineral për shumë vite, kalimi në gjysmë sintetikë nuk do të jetë veçanërisht kritik (përveç nëse, natyrisht, vaji ishte i një cilësie të mirë)
• Kriteri tjetër për zgjedhjen e një lubrifikanti është viskoziteti i tij, i cili karakterizon temperaturën e ambientit (ajrit) në dimër kur filloni motorin dhe temperaturën në verë me ngarkesën më të lartë.

Si të zgjidhni lubrifikantin e duhur me vlerën e dëshiruar të viskozitetit:

• Sot në botë ekziston një klasifikim standard SAE, sipas nivelit të viskozitetit
• Shenja SAE përmban përshkrimin më të plotë dhe konciz të të gjitha vetive të vajrave
• Ato ndahen në klasa dimërore (0W-20W), si dhe verë (20-60)
• Shkalla e viskozitetit tregohet me një numër të dyfishtë
• Në të cilën shifra e parë tregon viskozitetin dinamik në temperaturat nën zero të dimrit, në të cilat garantohet fillimi i lehtë i motorit
• Shifra e dytë nënkupton viskozitetin kinematik dhe dinamik të yndyrës në 100 ° C dhe 150 ° C në verë.
• Klasifikimi SAE informon konsumatorin për të dhënat e vajrave që kanë një temperaturë të kufizuar të funksionimit në të cilën motori mund të fiksohet nga starteri pa asnjë problem, dhe pompon lubrifikantin kur motori fillon të ftohtë pa fërkime të thahet në njësitë e tij të fërkimit
• Lubrifikantët me një viskozitet prej 50-60 janë të destinuara për motorë të fuqishëm, si dhe për motorët që tashmë kanë një largësi të mirë (mbi një mijë kilometra)
• Sintetika në motorë të tillë do të rrjedhë vazhdimisht përmes vulave të naftës, guarnicioneve dhe vulave të tjera për shkak të rrjedhshmërisë së tyre të shtuar.

Çfarë tjetër duhet të dijë pronari i VAZ 2109, cilin vaj të mbushë, duke marrë parasysh specifikat e sotme:

• Motorët që janë instaluar aktualisht në shumë modele VAZ janë shumë të ndryshëm nga ata që ishin instaluar më parë.
• Karakteristikat kryesore janë një sistem furnizimi me karburant me injeksion dhe pajisja e makinave me një sistem neutralizimi (djegie pas) të gazrave të shkarkimit, i cili plotëson kërkesat dhe standardet e "Euro2"
• Për shkak të kësaj, filluan të shfaqen kërkesa thelbësisht të reja (të rritura) për vetitë e lubrifikantëve.
• Prandaj, në fund të viteve '90, prodhuesi AvtoVAZ bëri ndryshime të veçanta në sistemin e tij të standardeve dhe tolerancave për lubrifikantët, i cili u zhvillua në vitet '70.
• Duke marrë parasysh specifikat e parkut të makinave "VAZ", Qendra Shkencore dhe Teknike "VAZ" ka zhvilluar një sistem standardesh me dy faza për vajrat motorikë
• Ata u bënë dy klasa kryesore - Super "dhe" Standard "
• "Standard" rekomandohet të përdoret në motorët "klasikë", i cili u lëshua jo më vonë se 1.10.2000
• Sipas klasifikimit API, vajrat "standard" klasifikohen si klasa SF, e cila tani është e lidhur kryesisht me produktet minerale, si shembull-"TNK Motor" (SAE 10W-30 ose 15W-40 dhe 20W-50)
• Për modelet VAZ -2108 .. -1111, dhe makinat VAZ të prodhuara më vonë se 1.10.2000, rekomandohen vajra të klasës "Super", që korrespondojnë me vetitë e SG
• Vajrat e klasës "Super" rekomandohen gjithashtu për makinat e prodhuara në Zaporozhye dhe Lutsk dhe fabrikat në të njëjtën periudhë
• Për shembull: në asortimentin e vajrave më të përfaqësuar TNK Super ka TNK Super gjysmë sintetikë (që korrespondon me SAE 10W-40 dhe 5W-40) dhe ujë mineral TNK Super (që korrespondon me SAE 15W-40)
• Ato rekomandohen për përdorim në motorët e injektimit të pajisur me sisteme për neutralizimin e gazrave të shkarkimit (shkarkimit).
• Në vitin 2003, vaji TNK Super iu nënshtrua testeve teknike të përsëritura, si rezultat i të cilave u miratua për përdorim në modelet e fundit të makinave me një frekuencë zëvendësimi prej 15 mijë kilometrash.
• Kjo do të thotë që "jeta e shërbimit" e produkteve "Super" është rritur ndjeshëm, prandaj ato sigurojnë funksionim të besueshëm më shumë se yndyrat e tjera me kilometrazhin e zakonshëm 8-10 mijë midis ndërrimeve.
• Sidoqoftë, është e domosdoshme të merren parasysh faktorë të tillë si: cilësia e karburantit të përdorur, mënyra e funksionimit të motorit, ndotja e rrugës, si dhe aftësia e elementeve të filtrit të makinës për të vepruar më shumë se 10 mijë kilometra
• Tani që bëhet e qartë për VAZ 2109 - VAZ 21093 cilin vaj të mbushni, i drejtohemi pyetjeve se kur dhe sa.

Kur të mbushni

Kohët e zëvendësimit janë specifike për secilin motor, lloji i lubrifikantit dhe kushtet e funksionimit janë të ndryshme, prandaj është e ndryshme për secilin prodhues të makinave, plus kilometrazhi para rishikimit të motorit është i një rëndësie të madhe, kështu që marrim mesatarisht:

• Nën kushtet standarde të funksionimit të makinës, lubrifikuesi duhet të ndryshohet çdo 10 mijë kilometra.
• Në Rusi, është më mirë të zvogëloni intervalin midis zëvendësimeve në 7-8 mijë, pasi funksionimi i transportit, sipas përvojës së shumë shoferëve, është në kushte të vështira
• Imshtë e domosdoshme që kur ndryshoni vajin, të ndryshoni dhe

Përcaktoni sasinë e lubrifikantit të kërkuar për mbushje

Për të përcaktuar sasinë e vajit në motor, ekziston një kunj i posaçëm - një metër, i cili ndodhet në mes të bllokut të cilindrit në anën e djathtë, siç tregohet në foto.

Për të shtuar (derdhur) lubrifikant në motor, duhet të keni në dorë:

• Vaj i freskët i motorit me një viskozitet që plotëson specifikimet për motorin tuaj
• Një gyp mbushës, i cili mund të zëvendësohet me një shishe plastike të prerë
• Lecka të pastra

Këshilla të dobishme:

• Për të përcaktuar me besueshmëri sasinë e vajit në kaviljen e motorit pas një udhëtimi, është e nevojshme të fikni motorin, të lini vajin të derdhet në gropë, pasi të prisni 5-10 minuta
• Nëse shtoni yndyrë, përdorni të njëjtën markë dhe kompani që u derdh në motor kur ndryshoni
• Nuk lejohet të tejkalohet niveli mbi shenjën maksimale në matësin e matësit në mënyrë që të shmanget rrjedhja përmes vulave dhe guarnicioneve, dhe të rritet shkalla e rrjedhës
• Merrni matjen e nivelit me makinën në një sipërfaqe të nivelit, të nivelit.

Urdhri i ekzekutimit

Në mënyrë që të mos gaboheni, dhe të mos mbusheni mbi nivelin e kërkuar, dhe në këtë mënyrë të mos krijoni probleme të panevojshme me motorin, duhet të kontrolloni nivelin e lubrifikimit në shiritin e shkopit, pasi udhëzimet dhe këshillat e dhëna vetëm më sipër lexojnë:

• Hiqeni shufrën e shiritit nga motori dhe fshijeni sipërfaqen me një leckë të pastër, pastaj futeni përsëri
• Hiqeni përsëri shufrën, niveli i vajit të motorit duhet të jetë midis "MIN" dhe "MAX"
• Nëse niveli i tij është më i ulët, atëherë mbusheni në nivelin e kërkuar.

Shenjat e nivelit minimal dhe maksimal të lejueshëm në metër matës

• Hiqeni kapakun nga qafa e mbushësit të vajit
• Futni një gyp në qafë dhe shtoni vaj, duke kontrolluar periodikisht nivelin e tij me një shirit
• Për të kontrolluar saktë nivelin, le të kullojmë për 2-3 minuta pas rimbushjes.
• Nëse papritmas niveli pas rimbushjes tejkalon shenjën "MAX", është e nevojshme të hiqni yndyrën e tepërt
• Kjo është e lehtë për tu bërë me një shiringë mjekësore, duke vënë një tub fleksibël, duke futur tubin e shiringës në vrimën e shiritit dhe duke pompuar tepricën.
• Në dimër, nuk duhet të përdorni një lubrifikant me viskozitet më të lartë se sa është e nevojshme në motor, përndryshe në mot të ftohtë do të ketë vështirësi me fillimin e motorit

Tani, pyetjet si sa vaj për të mbushur në VAZ 21093 janë zhdukur vetë, e shtojmë sipas nivelit dhe kur e ndryshojmë, e plotësojmë sipas udhëzimeve të bashkangjitura të funksionimit të makinës. Përveç kësaj, lehtë mund të derdhni sasinë e kërkuar në motor me duart tuaja.

A është e nevojshme shpëlarja kur ndryshoni lubrifikantin në motor

Pyetja e fundit që ngrihet para çdo pronari të makinës kur ndryshon lubrifikantin është nëse nevojitet shpëlarje.
Kërkohet shpëlarje:

• Nëse nuk e dini se cili vaj është përdorur në ndryshimin e mëparshëm ose keni harruar
• Nëse vendosni të ndryshoni markën
• Nëse mbeturinat e kulluara nga motori janë shumë të kontaminuara

Në raste të tjera, skuqja është një çështje personale për secilin pronar. Ajo ka të mirat dhe të këqijat e saj.
Përparësitë përfshijnë:

• Heqja e blozës, depozitave të karbonit dhe depozitave nga sistemi i lubrifikimit, si dhe veshin produkte nga pjesët që nuk lahen me vaj
• Pastrimi nga yndyrat e mëparshme mbron të renë nga reshjet dhe humbja e pronave në rast të papajtueshmërisë me markën e mëparshme

Minuset:

• Shpëlarja nuk është larë e gjitha nga motori, mbetjet e tij hollojnë lubrifikantin e ri, nga kjo humbet pak në vetitë e tij

Prandaj, skuqja më e mirë është një lubrifikant që do ta përdorni më vonë, edhe pse mund të jetë i shtrenjtë për t'u përdorur si shpëlarje. Shpëlarja zakonisht kërkon motorë me largësi të madhe.
Kjo është e gjitha, pyetja në VAZ 2109 është se ku të mbushni vajin një herë e përgjithmonë, shpresoj. Nëse keni harruar diçka ose nuk e kuptoni fare, lexojeni që në fillim ose shikoni videon.

Ndryshimi i vajit në motorin e një makine VAZ-2109 është një detyrë e thjeshtë që nuk kërkon aftësi profesionale. Edhe një shofer i papërvojë mund ta përballojë këtë. Dhe në shikim të parë mund të duket se në praktikë gjithçka është aq e thjeshtë sa në teori. Dhe gjithçka madje, madje edhe pronarët me përvojë mund të kenë pyetje, duke pasur parasysh faktin se VAZ-2109 është një makinë e paparashikueshme që kërkon mirëmbajtje të rregullt. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë se cili vaj është më mirë të preferoni për VAZ-2109, kur ta ndryshoni dhe sa të mbushni.

AvtoVAZ ka krijuar një orar të ndryshimit të vajit për VAZ-2109. Isshtë rreth 10 mijë kilometra, por mund të ndryshojë në varësi të kushteve klimatike dhe rrugore. Sa më të këqija të jenë kushtet, aq më i shkurtër është intervali i ndryshimit të lëngut. Fakti është se nën ndikimin e faktorëve negativë, vaji shpejt humbet vetitë e tij të dobishme. Si rezultat, lëngu bëhet i papërdorshëm, dhe me të përbërësit e motorit. Shtë e mundur që një ndryshim i parakohshëm i vajit të sjellë një rishikim të madh të motorit, dhe në rastin më të keq, do të duhet të blini një njësi të re të plotë të energjisë. Prandaj, këshillohet të bëni një zëvendësim sipas rregullave, ose edhe më mirë - të shikoni gjendjen e vajit. Në fund të fundit, nëse lëngu është errësuar dhe erë e keqe është djegur, atëherë zëvendësimi mund të kërkohet shumë më herët - për shembull, pas 5 mijë kilometrash.

Përveç kësaj, duhet t'i kushtoni vëmendje stilit tuaj të drejtimit. Sa më agresiv të jetë stili i drejtimit, aq më shpejt konsumohen përbërësit e motorit me djegie të brendshme, dhe në të njëjtën kohë aq më shpejt vetë vaji bëhet i papërdorshëm. Në një makinë të tillë si VAZ-2109, është më mirë të vozisni pa probleme, pa lëvizje të papritura. Së pari, makina nuk është e re, dhe së dyti, është bërë nga pjesë të lira, të cilat kanë një frekuencë jashtëzakonisht të paparashikueshme të prishjeve.

Cilin vaj për të zgjedhur

Ekzistojnë tre lloje të vajit, le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to.

• Sintetike - vaji më modern deri më sot. Në përgjithësi, një lubrifikant i tillë rekomandohet për makina të huaja, por është gjithashtu mjaft i përshtatshëm për VAZ-2109. Oilshtë vaji më i lëngët dhe më i lëngshëm, rezistent ndaj temperaturave të ulëta dhe ngrirjes. Shtë e rëndësishme të merret parasysh fakti që një lëng i tillë është pak më i shtrenjtë se vajrat e tjerë.
• Minerali është produkti më i lirë i rekomanduar për largësi të mëdha. Meqenëse VAZ-2109 është një makinë relativisht e vjetëruar, një vaj i tillë do të jetë i mjaftueshëm për të. Nga ana tjetër, lëngu mineral është jashtëzakonisht i ndjeshëm ndaj temperaturave të ulëta dhe mund të ngrijë shpejt. Si rezultat, mund të shfaqen probleme me fillimin. Bazuar në këtë, mund të konkludojmë se është më mirë të mbushni vaj mineral në largësi të mëdha, dhe vetëm në mot të ngrohtë dhe jo shumë të ftohtë.
• Vaj gjysmë sintetik - përbëhet nga shtatë vajra sintetikë dhe minerale. Një produkt i tillë mund të konsiderohet si opsioni më i mirë për VAZ-2109. Definitelyshtë padyshim më mirë se uji mineral, por në të njëjtën kohë shumë më keq se sintetika e pastër. Gjysmë sintetika gjithashtu nuk do të jetë opsioni më i mirë në temperatura të ulëta. E megjithatë, me mungesë parash për vaj normal, pronarët e VAZ-2109 do të kenë mjaft vaj të tillë.

Gjithë sezoni - ky është emri i ndonjë prej vajrave të mësipërm. Një lëng i tillë ka një viskozitet mesatar. Vaji me shumë gradë mund të përdoret në temperatura të buta të ftohta, si dhe në mot të nxehtë. Për VAZ-2109, vaji me shumë gradë me parametrat SAE 5W-40, ose 10W-40 ose 15W-40 është i përshtatshëm.

Prodhuesi ndalon përzierjen e vajrave të llojeve të ndryshme, dhe me parametra të ndryshëm. Shtë e nevojshme të mbushni vajin që ishte mbushur fillimisht.

Vëllimi

Pronarët e VAZ-2109 derdhin 3.5 litra vaj në motor, por është më mirë të blini një bombol me 4 litra... Në këtë rast, pas mbushjes, do të mbetet pak më shumë lëng, i cili mund të konsumohet gradualisht - për shembull, shtoni vaj çdo 100-200 kilometra. Për të kontrolluar nëse keni nevojë të shtoni vaj, duhet të shikoni shiritin e dipës - ne e nxjerrim atë nga vrima e kullimit të vajit dhe shikojmë gjurmën e vajit. Nëse është nën shenjën Min, atëherë do të duhet të shtoni pak lëng.

Markat kryesore

Pasi të keni zgjedhur parametrat e nevojshëm, mund të vazhdoni me zgjedhjen e një prodhuesi të lubrifikantit. Sot, ekziston një gamë e gjerë e vajrave motorikë në treg - të lirë dhe të shtrenjtë. Ka vajra origjinale dhe analogët e tyre. Për VAZ-2109, një analog do të jetë i mjaftueshëm, por me parametra të përshtatshëm. Për më tepër, këshillohet të zgjidhni midis markave të njohura - për shembull, Lukoil, Mobile 1, Castrol, Shell, Rosneft, Kixx, Elf dhe të tjerë.