Njësia e Kontrollit të Kontrollit të Klimës. Kontrolli i klimës së dyfishtë: Udhëzim

Driving në një makinë mund të barazohet me situatën stresuese, por shoferi, për të ruajtur sigurinë rrugëduhet të fokusohet plotësisht në menaxhimin. Në të njëjtën kohë, mikroklima në kabinën është një faktor i rëndësishëm për sigurimin e mirëqenies së mirë, që do të thotë se ndihmon për të reduktuar tensionin.

Pra, për të rehatshme dhe udhëtime të sigurta Shumë prodhues të makinave i pajisur makinat e tyre me një opsion të tillë si kontrolli i klimës.

Çfarë është kontrolli i klimës?

Kontrolli i klimës është një sistem modern i teknologjisë së lartë që përbëhet nga një shumëllojshmëri e komponentëve të ndërlidhur përgjegjës për të siguruar një mjedis të favorshëm në kabinën e makinës.

Në përgjithësi, ju lejon të krijoni, dhe më tej dhe të mbani temperaturën e nevojshme të ajrit, i cili do të jetë më i rehatshëm për shoferin dhe udhëtarët e saj.

Parimi i veprimit

Puna e kontrollit të klimës është e kënaqur e thjeshtë. Ajo lidhet drejtpërdrejt me sistemin e ajrit të kondicionuar dhe ngrohjes në kabinën. Për të hequr dëshminë e temperaturës së përdorur sensorë të ndryshëmtë cilat i transmetojnë të dhënat e marra nga Njësia e Kontrollit Elektronik.

Ai, nga ana tjetër, në varësi të algoritmit (ose programit) të vendosur në kujtesën e tij, pastaj transmeton komanda për pajisje të ndryshme ekzekutive. Për shembull, kur rritja e temperaturës në kabinën, njësia e kontrollit do të japë një sinjal të valvulës së temperaturës, i cili do të shtojë pak më shumë ajër të ftohtë për t'u përzier me të nxehtë, duke rezultuar në një normalizim të temperaturës në kufijtë e specifikuar.

E gjithë kjo rregullim dhe lexime nga sensorët ndodhin në mënyrë automatike, shoferi (ose pasagjeri) është i mjaftueshëm për të vendosur temperaturën e dëshiruar në panelin e kontrollit, sistemi i veprimeve të mbetura do të prodhojë vetë.

Kompleks

Sistemi i kontrollit të klimës vetë përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

Dallimi nga ajer te kondicionuar

Disa shoferë ngatërrojnë kontrollin e klimës me sistemin e ajrit të kondicionuar. Duhet të theksohet se makina mund të pajiset me ajër të kondicionuar pa kontroll klimatik, por një makinë që është e pajisur me një sistem të kontrollit të klimës do të djegë patjetër ajer te kondicionuar.

Në makinë, ajo punon saktësisht, si dhe një dhomë normale, sipas parimit të frigoriferit.

Funksionet kryesore të kondicionerit në makinë:

• ftohje duke hyrë në brendësi të ajrit;
• riciklimi i ajrit;
• kullimi i ajrit, duke hequr lagështi shtesë prej saj.

Dallimi kryesor i ajrit të kondicionuar dhe kontrollit të klimës është aftësia për të mbajtur një temperaturë të caktuar. Për mot i ftohtë Kontrolli i klimës punon së bashku me ajër të kondicionuar, ajër të kujdesshëm në kabinën, në mënyrë që të shmanget fogging.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhi kryesor i kontrollit të klimës para ajrit të kondicionuar është se krijon një mikroklimë të favorshëm në kabinën e makinës. Nëse kondicioneri thjesht e freskon ajrin, dhe është e nevojshme për të zgjedhur temperaturën e dëshiruar në makinë, duke rregulluar qoshet e hapjes së dampers dhe rrjedhjen e ajrit, pastaj me sistemin e kontrollit të klimës, shoferi i makinës mund të përqëndrohet plotësisht procesi i kontrollit të automjetit.

Mangësitë e kontrollit të klimës mund t'i atribuohen:

• mosbindësh;
• kompleksiteti;
• kostoja e shërbimit të lartë.
• nuk është punë shumë e saktë sensorë të temperaturësSi rezultat, temperatura në makinë mund të ndryshojë nga vlerat e paraqitura në panelin e kontrollit.

Sensorë zakonisht ndodhen në vende të fshehura, dhe objekte të huaja Në kabinën e bëjnë të vështirë leximin e të dhënave, gjë që çon në një gabim të tillë.

Kontrolli multi-klimatik

Për të përmirësuar rehati, prodhuesit e makinave shpesh krijojnë një kontroll klimatik shumë zona. Kjo fjalë nënkupton që brendësia e makinës do të ndahet në zona të kushtëzuara, secila prej të cilave do të mbahet një temperaturë e caktuar.

Ka mundësi të tilla:

• 2-zonë, më e zakonshme, megjithatë, opsioni më pak efektiv. Në këtë rast, dy zona të veçanta janë para makinës (shofer dhe pasagjer);
• 3 zonë, me këtë opsion, temperatura është e specifikuar jo vetëm në dy pasagjerë të para, por edhe një zonë të veçantë të ulëses së pasme;
• 4-zonë, në ky rast Temperatura është vendosur për çdo pasagjer në hotel, si në vendet e para dhe në pjesën e prapme.

Kontrolli i klimës në shumë zone zbatohet duke përdorur sistemi i menaxhuar Dampers dhe kanalet e ajrit për secilën pjesë të makinës. Ato janë të vendosura sensorë që marrin indeks dhe i transmetojnë ato në njësinë e kontrollit, të cilat, duke rregulluar qoshet e hapjes së flaps, arrin vlerat e dëshiruara të treguesve të temperaturës për secilën zonë.

Kontrolli i klimës

Kontrolli i klimës kontrollohet në panelin përkatës. Vlerat e dëshiruara janë vendosur duke përdorur rregullatorët. Ato transmetohen në njësinë e kontrollit, i cili përcakton vlerat optimale të qosheve të hapura të dampers dhe rrjedhën efektive të ajrit.

Rrëshqitja përshtatet temperaturën me një numër të plotë (përzierjen e përzierjes së ajrit të ftohtë dhe të nxehtë), prandaj, në klimat me shumë lëkurë, është e pamundur të krijohet treguesit e temperaturës shumë të ndryshme në vlerë. Periodikisht, sondazhet e njësisë së kontrollit sensorë dhe së paku rregullon funksionimin e actuators.

Shfrytëzimi i kontrollit të klimës është mjaft i thjeshtë. Nuk rekomandohet që të përdoret pa një sistem ftohës pune, pasi gjithmonë ka lagështi në ajër, dhe pa tharë ajrin, do të depozitohet në avulluesin, i cili do të çojë në të ashtuquajturën "moçal" erë në makinë .

Përveç kësaj, lagështia është një faqe e shtrojë për të gjitha llojet e baktereve dhe mikrobeve, të cilat mund të jenë mjaft të forta për të ndikuar në shëndetin e udhëtarëve dhe vetë shoferit. Rekomandohet të japim periodikisht vetëm ajër të kondicionuar (edhe në dimër) Për të hequr lagështirën nga avullimi.

Ju gjithashtu duhet të hapni dritare ose të hiqni kur të vozisni me kontrollin e klimës. Leximet e sensorëve do të qëllohen dhe sistemi nuk do të jetë në gjendje të funksionojë normalisht.

Duke përmbledhur, mund të themi se kontrolli i klimës është plotësisht përgjegjës për mikroklimën në kabinën e makinës dhe kujdeset për shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve të saj. Rregullimi automatik Për të ruajtur modalitete të rehatshme të temperaturës brenda brendshme, makina lejon që shoferi të mos jetë i hutuar nga rruga dhe të bëjë të mundur që të fokusohet plotësisht në procesin e kontrollit. E gjitha e bën drejtimin e një sigurie të sigurt dhe të rehatshme.

Kohët e fundit, kur blejnë një makinë, gjithnjë e më shumë vëmendje i kushtohet nivelit të rehati, dhe jo karakteristikat teknike të makinës. Një nga kriteret kryesore për shumë - prania e kontrollit klimatik që mbështet lagështinë e ajrit dhe modaliteti i temperaturës në një nivel të caktuar. Cilat janë tiparet e këtij opsioni? Si punon? Cili është ndryshimi nga kondicioneri? Këto dhe një numër çështjesh të tjera diskutohen më poshtë.

Caktimi i Kontrollit të Klimës

Prodhuesit moderne i njohin nevojat e blerësve, ata analizojnë tregun dhe mbajnë "dorën në pulsin" e tendencave të reja, dhe nganjëherë i krijojnë ato. Kështu ndodhi që "mbushja" më teknike në makinë, aq më interesante për blerësin. Për të tërhequr vëmendjen opsionet shtesë Të specifikuara në dokumentacion, në produktet promovuese, në reklama dhe në vendet e shitjes.

Ndër numri i funksioneve, kontrolli i klimës luan një rol të veçantë, zëvendësoi ajer te kondicionuar dhe sobë. Parimi i veprimit të këtij të fundit e di çdo entuziast të makinave. Kur temperatura është reduktuar, është e nevojshme për të ngrohur motorin, të kthehet manualisht në ngrohje, dhe të dërgoni ajrin në vendin e dëshiruar (në këmbë, në xham ose rajonin e kraharorit). Me zhvillimin e teknologjive, sobë është e vjetëruar dhe zbatohet gjithnjë e më pak.

Kontrolli i klimës është një sistem unik që karakterizohet nga dizajni kompleks dhe funksionaliteti më i mirë. Në manualin në makinën thuhet se detyra e pajisjes është të sigurojë temperaturë e rehatshme Për njerëzit në makinat e kabinës (shofer dhe pasagjerë). Në këtë rast, optimumi konsiderohet lagështia e 65-80 për qind dhe temperatura është 23-25 \u200b\u200bgradë Celsius. Shikoni videon "Si funksionon klimatike" më poshtë.

Sistemi operon në internet, kontrollon parametrat e përmendur dhe, me një rënie në (rritje) treguesin e kufirit, fillon sistemin. Pra, me një rënie të temperaturës më poshtë norma e instaluar, Ndodh ajri i nxehtë në nivelin e kërkuar. Nëse situata zhvillohet në skenarin e kundërt, atëherë ajri i kondicionuar vjen në veprim.

Kontrolli i klimës është i instaluar në shumë makina, pavarësisht nga lloji i trupit apo klasës. Është montuar makina e pasagjerëveah, kamionë, autobusë, si dhe në pajisjet dhe mekanizmat e vetëlëvizës.

Me treguesin e dytë - lagështia e ajrit - gjithçka është më e komplikuar. Me një rritje në këtë parametër, dritaret në makinë (duke përfshirë xhamin) janë të venitur, dukshmëria është më e keqe dhe rreziku për të hyrë në një aksident është në rritje. Kontrolli i klimës e bën tokën ajrore, për shkak të veprimit të avullimit të kondicionerit. Si rezultat, Rosa shfaqet në muret e shkëmbyesit të nxehtësisë, dhe rreziku i zbutjes së syzeve është zvogëluar.

Sistemi kryesor Plus është në mundësi automatik Detyrat, pa pjesëmarrjen e shoferit. Në të njëjtën kohë, prodhuesit nuk u ndalën në rezultatet e arritura. Versionet e fundit Kontrolli i klimës është më i përsosur. Pra, u shfaq funksioni i zonimit, për shkak të së cilës, në pjesë të ndryshme të kabinës, krijohet një mikroklima individuale. Për shembull, një temperaturë mund të vendoset për zonën e shoferit, dhe një tjetër (por kjo është më vonë).

Parim operativ

Shumë janë të interesuar në cilat karakteristikat e sistemit, si funksionon kontrolli i klimës. Këtu asistentët kryesorë janë sensorë që kontrollojnë temperaturën jashtë bordit dhe në kabinën e makinës. Fluksi i ajrit në hyrje kap, duke përdorur tifozin, dhe është i ndarë në dy pjesë. Por dikush është dërguar përmes një avullimi kondensator, dhe tjetri - përmes radiatorit të sobës. Tjetra, masat e ajrit janë të përziera dhe të ushqyer në pjesë të ndryshme të kabinës, përmes një sistemi kompleks të deflektorëve dhe kanaleve.

Drejtimi i rrjedhës përshtatet duke ndryshuar pozicionin e një prej perdeve (opsionale ose qendrore) ose, siç quhen edhe ato, dampers. Më parë, pozita e pajisjeve të tilla u ndryshua vetëm në modaliteti Manual. Sot ky proces ndodh automatikisht. Trupi kryesor ekzekutiv është një servo që menaxhon dampers dhe, në këtë mënyrë, ngushton ose zgjeron seksionin kryq të kanaleve.

Funksioni i kontrollit të elementeve të kontrollit të klimës qëndron në ECU (njësia elektronike e kontrollit). E gjithë kjo që kërkohet nga pasagjeri është të pyesin interesat e saj (temperatura dhe lagështia). Tjetra, sistemi punon në mënyrë të pavarur.

Vendosja e temperaturës është bërë duke përdorur rregullatorin (të instaluar në pult). Sapo shoferi (pasagjeri) ekspozon treguesin e dëshiruar, informacioni i dërgohet procesorit. Kjo e fundit merr të dhëna nga sensorë, i analizon ato dhe i jep komandën organeve ekzekutive të makinës, duke marrë parasysh algoritmin.

Fixing parametrat klimatike është bërë në modalitetin online, i cili është i lidhur me ndryshueshmërinë e tyre, në varësi të shumë faktorëve. Sistemi i klimës gjurmon këta tregues, i rregullon ato dhe merr masa.

Karakteristikat konstruktive

Kontrolli i klimës është një sistem kompleks që është instaluar dhe konfiguruar në fazën e montimit të makinave (në fabrikë). Për të zbatuar detyrat e caktuara për të, pajisja përfshin një grup jetik nyjet e rëndësishme, domethënë:

• Ajer te kondicionuar dhe ngrohës.
• Tifoz për injektimin e rrjedhjes së ajrit.
• Sensorë kontrollues (rregulloni temperaturën dhe pozicionin e flaps).
• Procesor ("head" sistemit).
• Paneli i kontrollit.
• Një grup deflektorësh dhe kanalesh ajrore (ajri shërbehet përmes tyre).
• Bllokojnë dampers për rregullim.

Secila nga elementet e paraqitura është një funksion individual. Pra, detyra e tifozëve është krijimi i presionit të nevojshëm dhe në këtë mënyrë të sigurojë efikasitetin e pajisjes. Në të njëjtën kohë, ajri për ngrohje (ftohje) hyn në brendësi të kabinës dhe nga rruga.

Evaporator Air Conditioner I. radiator - Pajisjet e montuara në një zorrë të përbashkët me një bllok fluturues. Detyra e grupit të pajisjes është të sjellë parametra (lagështia, temperatura) tek treguesit e specifikuar.

Deflectors dhe grupi i kanaleve ajrore shpërndajnë rrjedhat e ajrit në pjesë të ndryshme të makinës, duke marrë parasysh programin e instaluar. Funksioni i kontrollit qëndron në procesorin që mbledh informacion nga sensorë, çelsat dhe rregullatorët, pas së cilës analizon të dhënat dhe shpërndan komandat.

Përveç funksioni kryesorQëllimi në krijimin e kushteve të rehatshme për shoferin dhe udhëtarët, sistemi i klimës kryen një numër të detyrave:

• Duke defektuar xhamin, për të luftuar fogging e sipërfaqes. Në këtë rast, sistemi dëshiron ajrin, dhe motorët e tifozëve kalojnë në fuqi të plotë.
• Duke defektuar xhamin, si dhe këmbët e njerëzve në kabinën e makinës, një rrjedhje ajri të ngrohtë.
• Furnizimi me ajër të ftohur në pjesë të ndryshme të trupit - në gjymtyrët (dora, këmbët) ose fytyra. Në këtë rast, rryma është dërguar në kombinime të ndryshme ose veç e veç.
• Modaliteti i riciklimit kur ajri përdoret brenda kabinës. Falë këtij opsioni, është e mundur të ngrohni shpejt ose të freskoni brendësinë. Përveç kësaj, riciklimi është i dobishëm kur kalon nëpër një qytet të ndotur (me bodrum të fortë ajror). Për të kontrolluar ndotjen, kontrolli i klimës është i pajisur me një volum matjeje të veçantë të sensorit substancat e dëmshme Në ajër që mbërrin nga rruga. Kur tejkalon normën, ekipi i jepet mbivendosjes së furnizimit me ajër nga jashtë.
• Kontroll manual. Në këtë rast, shoferi përfshin në mënyrë të pavarur një ngrohës ose kondicioner pa u mbështetur në automatizimin e sistemit.

Karakteristikat e aplikimit

Kontrolli i klimës është një sistem individual që po zhvillohet nën modeli i caktuar Auto. W. prodhues të ndryshëm Pajisjet e tilla shpesh ndryshojnë në funksionalitetin, kompleksitetin e ekzekutimit, një program të caktuar dhe aspekte të tjera.

Sistemet e buxhetit dallohen nga rregullimi i trashë i ajrit dhe automatizimi i ulët. Si rezultat, mosfunksionimet janë të mundshme, duke përfshirë furnizimin e ajrit të ngrohur në sallon.

Pajisjet e avancuara mbahen nën kontroll më shumë tregues dhe ndryshojnë në funksionalitet më të mirë. Përveç karakteristikave standarde, ata kontrollojnë cilësinë e rrjedhës së ajrit dhe të futen në blloqet e operimit me elementet e filtrimit (nëse ka nevojë të tillë). Filtra të tillë përbëhen nga fishekë të bëra duke përdorur letër të veçantë ose karboni të aktivizuar. Detyra e pajisjeve është pastrimi i ajrit në hyrje nga pluhuri, gazi dhe grimca të tjera të dëmshme për shëndetin.

Gama e temperaturës është instaluar në sistemet moderneËshtë 16-30 gradë Celsius. Kufiri i poshtëm është i kufizuar për të eliminuar rrezikun e hipotermisë së trupit. Sa i përket nivelit të lartë, ngrohja e ajrit mbi 30 gradë Celsius është e pashmangshme.

Për arritje rehati maksimaleTemperatura në kabinën duhet të jetë nën 6-7 gradë Celsius se temperatura jashtë. Për të shpejtuar kontrollin e klimës, ju mund të kaloni Windows në makinë, i cili garanton zhvendosjen e shpejtë të masave ajrore të nxehta (të ftohta).

Kontrolli i klimës së dyfishtë: pro dhe kundër

Çdo person është individual sesa ndryshimi në perceptimin e temperaturës së sipërfaqes së lëkurës. Pra, temperatura prej 20 gradë Celsius mund të jetë e rehatshme për shoferin, por e papranueshme për udhëtarin në vendin tjetër. Për të shmangur problemet e konfigurimit, zhvilluesit kanë shpikur sisteme me një parim me dy zona të punës. Tipari i tyre është në aftësinë për të instaluar temperatura të ndryshme për pjesë të ndryshme të kabinës.

Në pajisjet buxhetore, ndryshimi i temperaturës në zona të ndryshme mund të jetë 4-6 gradë Celsius. Në një kontroll më të shtrenjtë klimatik, ky tregues mund të jetë më i lartë. Varet nga karakteristikat teknikeSistemi ka disa avantazhe:

• Testimi dhe zbatimi i qartë i një algoritmi të caktuar.
• Aftësia për të instaluar një regjim të ndryshëm të temperaturës për shoferin dhe pasagjerin.
• Duke reduktuar rrezikun e qelqit të fogging për shkak të efektit negativ të faktorëve të jashtëm dhe të brendshëm.

Prania e një konkluzioni të klimës me dy zona është një garanci për komoditetin e shoferit dhe pasagjerit. Në të njëjtën kohë, siguria e sistemit po rritet, efektiviteti i saj rritet. Gjëja kryesore - kur blejnë, i kushtoj vëmendje numrit dhe vendndodhjes së sensorëve. Nga faktorët e përmendur varen nga mundësia e instalimit, si dhe aftësia për të ruajtur nivelin e kërkuar të temperaturës dhe lagështisë.

Kushtet e ajrit të kondicionuar nga kontrolli i klimës

Shumë pronarë të makinave - Të sapoardhurit ngatërrojnë sistemin në shqyrtim me kondicionimin konvencional të ajrit. Përveç kësaj, ekziston një opinion mbi ndërveprueshmërinë e këtyre pajisjeve. Ata thonë, pse të paguajnë më shumë nëse në dimër të brendshëm të makinës me sukses ngroh sobën, dhe kondicioneri i ajrit përballon në verë me nxehtësi.

Deklarata e përmendur është e vërtetë, por vetëm subjekt i ruajtjes së kushteve të jashtme dhe të brendshme të temperaturës të pandryshuara. Nëse makina është në lëvizje, atëherë është e pamundur të mbash temperaturën (lagështia) në një nivel të caktuar. Shpejtësia e automjetit dhe drejtimi i lëvizjes së saj ndryshohen, dhe në të njëjtën kohë, presioni i rrjedhjes së ajrit është korrigjuar, ndryshimet e temperaturës së saj.

Air conditioning është aktivizuar jo menjëherë - kërkon disa kohë pas fillimit të vendit të energjisë. Si rezultat, një numër shqetësimesh lindin në lidhje me nevojën për të rregulluar manualisht sistemin.

shtëpi tipar dallues Kontrolli i klimës - Prania e një sistemi të menaxhimit që nuk ofrohet në kondicionerin e zakonshëm. Detyra e saj është të kontrollojë parametrat e tanishëm dhe rregullimin e tyre, pa pjesëmarrjen e shoferit. Në sistemin në shqyrtim, ajer te kondicionuar është vetëm një nga elementet. Detyra e tij është të zvogëlojë nivelin e lagështirës dhe një rënie të temperaturës. Tjetra, ajri është i përzier me një lumë ngrohtësi, si rezultat i të cilit, të qetë për njerëzit në kabinën është siguruar.

Si të përdorni aftësitë e kontrollit të klimës në dimër?

Kur temperatura bie nën zero, sistemi punon vetëm për ngrohje ajri. për arsye të nivel i ulët Lagështia, vepra e furrës janë të mjaftueshme për të ngrohur kabinën. Nëse e fikni kondicionerin, atëherë në nivelin e rehati në kabinën nuk do të ndikojë.

Në gjëra të tjera, situata do të shfarosë kur temperatura në rrugë është më e lartë se zero gradë Celsius apo më shumë, dhe lagështia është ngritur (për shembull, është borë). Me një mot të tillë, rrezik të lartë të qelqit të fogging, kështu që kontrolli i klimës vlen të përkthejë modaliteti automatik. Në këtë rast, sistemi lidh kondicionerin dhe ngrohësin, i cili garanton eliminimin e shpejtë të lagështisë nga rrjedha e ajrit.

Në mënyrë ideale, kur zgjedh një regjim të përshtatshëm, ia vlen të fokusohet në rekomandimet e prodhuesit dhe përvojë personale operacion.

Kështu, kontrolli i klimës është një sistem, puna e të cilit ka për qëllim krijimin e kushteve të rehatshme në kabinën pa pjesëmarrjen e një personi (automatikisht). Si të përdorni kontrollin e klimës?

Janë krijuar kushte të rehatshme në kabinën e makinave sistemi Specialtë cilat rregullojnë temperaturën dhe lagështinë e ajrit. Ajo u quajt "kontroll klimatik", i cili me saktësi tregon qëllimin dhe funksionin e saj.

Më makina moderne Pajis sisteme të ngjashme, shkallë të ndryshme të kompleksitetit. Informacioni për praninë e saj është në dispozicion dokumentacioni Teknik Në seksionin në konfigurimin.

Automakers dhe tregtarët e tyre shpesh përmendin këtë sistem në reklamimin e produkteve të tyre, duke kërkuar të theksojnë dinjitetin e saj. Ka një pyetje të natyrshme: Çfarë është kontrolli i klimës në makinë dhe cilat janë funksionet kryesore të saj? Për një përgjigje të hollësishme, është e nevojshme të kuptohet emërimi, parimi i veprimit, dizajni dhe tiparet e funksionimit të këtij sistemi.

Pajisja e parë e destinuar për krijimin e një mikroklima të rehatshme në kabinën e makinës ishte sobë. Për ngrohje, përdoret një pjesë e energjisë termike, e cila prodhohet gjatë operacionit të motorit.

Në temperaturë të ulët, ajri plagë është injektuar përmes një tifoz të veçantë në kabinën dhe nxehet. Një sistem i tillë është primitiv dhe nuk është në gjendje të krijojë dhe të mbajë kushte të rehatshme, veçanërisht nëse në rrugë është e nxehtë.

Çfarë është kontrolli i klimës në makinë

Sistemet moderne kanë një dizajn shumë më kompleks, i cili u lejon atyre të zgjidhin një gamë të gjerë të detyrave. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë kontrolli i klimës është për qëllim.

Dokumentacioni teknik thotë se sistemi është projektuar për të krijuar kushte të rehatshme për shoferin dhe udhëtarët. Gama më e favorshme e temperaturës për një person është në rangun e 22-25 ° C me një lagështi relative prej rreth 65-80%.

Sistemi gjurmon këto parametra dhe, nëse është e nevojshme, ngroh ose e kthen ajrin brenda kabinës. Për të kryer veprimin e parë ka një sobë, një rënie në të njëjtën temperaturë kryhet nga ajer te kondicionuar.

Kjo pajisje është e pajisur me më moderne automjet Të gjitha klasat - makina e pasagjerëve, autobusë, kamionë dhe të tjerë. Shpesh sistemet e ngjashme të pajisura me të pajisje speciale dhe mekanizma vetëlëvizës.

Situata është disi më e komplikuar me një tregues tjetër - lagështia e ajrit, sepse Çiftet e ujit mund të kondensohen në dritaret e xhamit. Ky fenomen shkakton shqetësime dhe e bën të vështirë shqyrtimin për shoferin dhe udhëtarët.

Kullimi i ajrit ndodh kur kalon përmes avullimit të kondicionerit, uji bie në muret e shkëmbyesit të nxehtësisë në formën e vesës. Një rënie në lagështirë parandalon fogjen e qelqit.

Qëllimi kryesor i kontrollit të klimës është të mbajë kushte të rehatshme për shoferin dhe udhëtarët automatikisht.

Prodhuesit e makinave moderne shkuan edhe më tej. Në modele të shtrenjta ky sistem Është e aftë të ofrojë mikroklima të ndryshme në zonat e veçanta të kabinës: individualisht për shoferin dhe secilin nga pasagjerët.

Si funksionon klimatike

Kontrolli i klimës gjurmët me ndihmën e sensorëve të temperaturës së ajrit jashtë bordit dhe brenda makinës. Rrjedha nga jashtë në kabinën është injektuar me një tifoz dhe është i ndarë në dy pjesë: njëra kalon nëpër sobë, dhe tjetra përmes një kondicioner avullimi.

Pas shkëmbyesve të nxehtësisë, ajri është i përzier dhe hyn në kabinën përmes sistemit të kanaleve të kutive dhe deflektorëve.

Rregullimi i parametrave kryhet duke ndryshuar pozicionin e perdeve qendrore dhe shtesë. Një emër tjetër është flaps kontrollit të temperaturës. Ata rrotullohen në akset e disqeve të servo elektrike, duke rritur ose reduktuar seksionin kryq të kanaleve.

Menaxhimi është kryer bllok elektronik Duke marrë parasysh treguesit e dhënë nga shoferi ose pasagjerët.

Kontrolluesi në Panelin e Kontrollit të Klimës është vendosur në një pozicion të caktuar, për shembull 23 ° C. Të dhënat nga ajo transmetohen tek procesori, i cili, duke marrë parasysh informacionin nga sensorë dhe, në përputhje me algoritmin e vet, menaxhon funksionimin e sistemit.

Ndjekja e parametrave kryhet në kohë reale, të jashtme dhe parametrat e brendshëm Ata kanë një pronë për të ndryshuar vazhdimisht në varësi të kushteve të lëvizjes.

Komponente

Sistemi i mbajtjes së kushteve të rehatshme në kabinën është zhvilluar dhe instaluar në makinë në procesin e kuvendit në fabrikën e prodhuesit. Për të kryer funksionet e caktuara për kontrollin e klimës në hartimin e saj, është dhënë vijë e plotë Pajisjet dhe komponentët:

• tifoz i pompimit;
• ngrohës;
• kondicioner;
• sensorë të temperaturës dhe dampers;
• cPU;
• paneli i kontrollit;
• bllokojnë rregullimin e dampers;
• sistemi i kanaleve ajrore dhe deflektorëve.

Secila nga elementet e sistemit kryen funksione të caktuara.

Tifoz është projektuar për të krijuar presion në sistem. Ajri është i mbyllur si jashtë dhe nga brenda kur operon sistemin në regjimin e recirkulimit.

Radiatori i sobës dhe avulluesit të kondicionerit është montuar në një rast me bllokun e fluturimit. Ky dizajn Printon parametrat e mjedisit ajror në përputhje me vlerat e specifikuara.

Sistemi i kanaleve të ajrit dhe deflektorëve rishpërndahet rrjedhat në të gjithë kabinën sipas një programi të veçantë. Menaxhimi i procesit kryhet duke përdorur një procesor që merr të dhëna nga sensorë, rregullatorë dhe ndërprerës nga paneli.

Efikasiteti i sistemit të kontrollit të klimës varet kryesisht nga karakteristikat e komponentëve të tij dhe programit të menaxhimit.

Përveç funksioneve themelore të mbajtjes së një mikroklima të rehatshme në makinë, instalimi mund të ketë disa mënyra shtesë:

1. Kontroll manual.
2. Defekt xham Për të parandaluar fogging, për të cilën ajri është tharë, dhe tifoz është ndezur në fuqi të plotë.
3. Furnizim me ajër të kondicionuar në pjesë të ndryshme të trupit: fytyra, dora, këmbët veç e veç ose në kombinime të ndryshme.
4. Duke defektuar xhamin dhe pjesën e poshtme të kabinës me ajër të ngrohtë.
5. Riciklimi.

Mënyra e fundit është e nevojshme për ngrohjen e përshpejtuar ose ftohjen e brendshme të makinës, si dhe kur lëvizin në bllokimin e trafikut. Në një situatë të tillë, ekziston një gazpace e fortë, dhe sistemi i kontrollit të klimës përputhet me furnizimin me ajër nga jashtë.

Për ta bërë këtë, instalimi siguron një sensor me një element punëtori nga oksid kallaji, rezistenca e të cilave ndryshon në varësi të përqendrimit të substancave të dëmshme.

Aplikimi i Specifikit

Kontrolli i klimës është zhvilluar nga prodhuesi nën modeli specifik ose makinë line. Ato ndryshojnë në shkallën e kompleksitetit, pajisjes dhe algoritmit të kontrollit.

Instalimet më të thjeshta dhe relativisht të lira kanë një shkallë të vogël të automatizimit dhe rregullojnë proceset e shkëmbimit të ajrit janë mjaft të vrazhdë. Me një motor të ftohtë, është e mundur të furnizohen me një rrjedhje jo të nxehur në kabinën.

Instalimet e avancuara kontrollohen sasi të mëdha Parametrat dhe fenomenet e tilla nuk ndodhin. Sistemet moderne janë të afta përveç të gjitha funksioneve të tjera për të kontrolluar cilësinë e ajrit dhe, nëse është e nevojshme, përdorin blloqet e filtrit.

Fishekët e letrës dhe qymyrit përdoren në filtra, të cilët vonojnë grimcat e ponderuara të pluhurit dhe madje edhe substanca të gazta, të dëmshme për njerëzit.

Sistemet moderne të ajrit të kondicionuar rregullojnë temperaturën e ajrit duke filluar nga 16 ° C deri në 30 ° C. Për të shmangur hipoterminë, nuk rekomandohet të instaloni temperaturë shumë të ulët

Praktika tregon se ndryshimi në 5 -7 ° C midis temperaturës në kabinën e makinës dhe është mjaftueshëm i mjaftueshëm për një qëndrim të rehatshëm të një personi në kabinën.

Për të përshpejtuar sistemin, ju mund të hapni dritaret, të nxehtë ose ajër i ftohtë Do të jetë më e hapur e kushtëzuar.

Kontrolli i klimës së zonës së dyfishtë: avantazhet dhe veçoritë

Perceptimi i temperaturës njeri është rreptësisht individualisht, dhe jo gjithmonë vlera të rehatshme për një pasagjer janë të përshtatshme për një tjetër.

Më parë, ishte e nevojshme: secila prej këtyre sistemeve është në gjendje të ofrojë një mikroklimë të rehatshme në kabinën, por vetëm me kusht që kushtet e brendshme dhe të jashtme në makinë të mbeten të pandryshuara.

Dhe për objektin ngarje, cila është makina, është në parim të pamundur. Temperatura e ajrit të jashtëm dhe presioni ndryshon së bashku me shpejtësinë dhe drejtimin e lëvizjes së makinës.

Motori në fillimin është i ftohtë dhe gradualisht ngroh, kondicioneri kërkon kohë për të hyrë në mënyrën e funksionimit. Të gjithë këta faktorë në mungesë të automatizimit gjurmohen nga një person dhe rregullohen me dorë.

Dallimi kryesor midis kontrollit të klimës dhe ajrit kondicionon konsiston në praninë e një sistemi të kontrollit. Ai gjurmon parametrat e regjimit të temperaturës dhe lagështisë dhe rregullon ato pa pjesëmarrjen e shoferit dhe pasagjerëve.

Në këtë instalim, kondicioneri është një nga komponentët që kryen funksionet e reduktimit të ftohjes dhe lagështisë. Kjo rrymë është e përzier me nxehtësi dhe në prodhimin që marrim tregues të rehatshëm për një person, të cilat mbështeten automatikisht në kufijtë e specifikuar.

Si të përdorni kontrollin e klimës në dimër

Pajisjet klimatike të makinës në temperatura të ulëta punon kryesisht për ngrohjen e ajrit në natyrë. Me parametra negative, lagështia e saj është relativisht e ulët dhe sobë është mjaft e mjaftueshme.

Çaktivizimi i kondicionerit në këtë rast nuk do të ndikojë në efikasitetin e instalimit të kontrollit të klimës në tërësi.

Është më e vështirë, kur temperatura është afër zero, me lagështi të lartë ose shi me borë.

Windows dhe Windshield mund në një rast të tillë, përkthimi i sistemit në mënyrë automatike do t'ju lejojë të zgjidhni lehtë këtë problem. Instalimi, nëse është e nevojshme, përdorni kondicioner për të eliminuar pjesën e jashtme të lagështisë nga ajri i jashtëm.

Kur zgjedhni një regjim të sistemit, duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit të makinave dhe shfrytëzimit të tyre.

Çfarë është kontrolli i klimës? Kontrolli i klimës - Sistemi i ngrohjes / ventilimit teknologjik dekorimi i Brendshëm. Baza e krijimit të "klimës" është marrë me ajër të kondicionuar. Instalimi, si rregull, ka dy mënyra:

• auto. Kur njësia e kontrollit të klimës zgjedh në mënyrë të pavarur temperaturën / drejtimin optimal të masave ajrore, duke u fokusuar në dëshminë e sensorëve përkatës;
• manual. Temperatura e ajrit është vendosur në mënyrë të pavarur me ndihmën e kontrolleve (shpejtësia e tifozëve, drejtimi i ajrit, modaliteti i riciklimit).

Parimi i veprimit

Kontrolli i klimës në veturë operon përmes një kondicioner ajri / radiator ngrohës. Duke përdorur ndërveprimin e këtyre nyjeve, është e mundur të ruhet temperatura e caktuar e ajrit dhe ta dorëzoni atë në sallon.

Në procesin e "klimës", përfshihen sistemet e ventilimit / ngrohjes, si dhe sistemin e ajrit të kondicionuar. Të tre komponentët janë të kombinuara në një njësi të vetme të kontrollit.

Car sallon ajer te kondicionuar

Në të njëjtën kohë, çdo sistem përbëhet nga disa nyje. E njëjta kondicioner përfshin një kompresor, avullues, marrës, kondensator.

Radiatori i ngrohjes dhe tifozët e ajrit të furnizimit përbëjnë shtyllën kurrizore të sistemit të ngrohjes dhe ventilimit.

Kontrolli i klimës në makinë ndodh:

• një-një (standard);
• zona e dyfishtë (në pasagjerin e shoferit / para);
• tre-zona (opsionale: në rreshtin e pasmë të vendeve);
• katër-zona (opsionale: ndarje sistemi klimatik rresht i pasmë në dy zona);

Multi-zone instalime klimatike ju lejojnë të ndryshoni temperaturën / drejtimin airflows Për çdo ulur në kabinën individualisht. Përveç kësaj, klima mund të jetë intelektuale: të pavarur ndryshojnë temperaturën e ajrit dhe shpejtësinë e rrotullimit të tifozëve. Kontrolli i klimës në makinë klasë përfaqësuese Gjithashtu ju lejon të ndryshoni shkallën e ndriçimit të dekorimit të brendshëm përmes perdeve të sunscreen.

Kontrolloj

Mbajtja e mikroklizës së kërkuar të kabinës është e mundur duke përdorur nyjet e mëposhtme:

Sensorë

1. Photodiode. Heq nivelin e ndriçimit të jashtëm.
2. Sensori i hyrjes (i jashtëm). Përcakton temperaturën e ajrit jashtë bordit dhe të kontrolluar me sallonin. E vendosur në pjesën e përparme të makinës, prapa parakolpës.
3. Sensorë të prodhimit. Identifikoni temperaturën e ajrit të sallonit.
4. Sensorë të temperaturës evaporator.
5. Sensori i presionit (ajer te kondicionuar).
6. Sensorë të pajisjeve kryesore.
7. Sensor dielli. I lidhur në xhami, bazuar në përcaktimin e efektit të rrezeve të diellit rritet / zvogëlon temperaturën në kabinën.
8. Sensori i përcaktimit të pozicionit të diellit në krahasim me makinën. Ju mund ta gjeni këtë veçori në makinën premium. Shkoni në konfigurimin me instalime me shumë zona. Thelbi i pajisjes është të përcaktojë ndryshimin e temperaturës në kabinën dhe restaurimin e bilancit të saj.

Çdo sensor punon si më poshtë: sinjalet analoge konvertohen në dixhitale dhe hyjnë në njësinë e kontrollit "klima".

Elementet kryesore (ekzekutive) të instalimit klimatik:

• disqet mekanike / elektrike;
• tifoz motorik.

Elementet mundësohen përmes një njësie të vetme kontrolli që zbaton sinjalet përkatëse.

Deflectors Air

Flaps kontrollohen nga rrjedhat e ajrit dhe ju lejojnë të përdorni më racionalisht kontrollin e klimës. Shikime:

Çfarë është e preferueshme?

Ajer te kondicionuar ose kontroll klimatike - çfarë është më e mirë? Në fakt, "klima" është ajër i kondicionuar, vetëm më funksional. Përgjigja në pyetjen sugjeron veten, por jo gjithçka është kaq e thjeshtë.

Përfitimet e "klimës":

• aftësia për të vendosur temperaturën e ajrit fiks. Kondicioneri mund të ulë / ngre shpejtësinë e rrotullimit të tifozit, me fjalë të tjera - vetëm ngrijë. Ndërsa kundërshtari i tij lejon të dy ftohjen e rrjedhës së masave ajrore dhe të nxehta;
• disponueshmëria e modalitetit automatik. Kondicioneri është i privuar nga ky funksion, për shkak të të cilit duhet të jetë vazhdimisht i hutuar nga rregullimi i tij;
• aftësia për të kursyer konsumin e karburantit duke fikur pajisjen pas arritjes së temperaturës së dëshiruar. Kondicioneri punon derisa të fiket me dorë;
• "Klima" është toleruar më mirë organizëm njerëzor Për shkak të tranzicionit më të vogël të temperaturës. Kjo është e mundur për shkak të sensorëve në kabinën që dërgojnë pulses në njësinë e kontrollit, dhe një, nga ana tjetër, ekspozon temperaturën e butë. Prandaj, më pak rrezik është i ftohtë. Kondicioneri i ajrit lëshon ajër të ftohtë ashpër, duke krijuar një rezonancë midis temperaturës jashtë bordit dhe sallonit - i cili është i mbushur.

Mungesa e të dy sistemeve është e zakonshme - energjia e reduktuar e motorit (rreth shtatë kuaj), e cila ndikon në cilësinë dinamike të makinës.

Kontrolli i klimës dhe i afërmi i tij i ngushtë shërbejnë në mënyrë të barabartë - sistemet e kontrollit dhe zëvendësimi i fragmentit kryhet dy herë në vit.

Instalimi i "klimës"

Ata që kanë kontroll klimatik në një makinë për disa arsye nuk ofrohen (pajisjet e dobëta) mund ta instalojnë në mënyrë të pavarur (është më mirë të kërkosh ndihmë nga një shërbim i specializuar / tregtari zyrtar). Ekziston një algoritëm i veprimit të përgjithshëm:

Në kabinën e makinës, kushtet e rehatshme ofrohen me një sistem të veçantë që rregullon lagështinë dhe temperaturën e ajrit. Ajo është e njohur për të gjithë shoferët e quajtur kontrollin e klimës, e cila me saktësi tregon funksionet dhe qëllimin e saj. Më makineri moderne Pajisur me sisteme të tilla e niveleve të ndryshme vështirësi. Informacioni në lidhje me praninë e kontrollit të klimës mund të shihet në dokumentacionin teknik të makinës.

Pajisja e parë që ofron një mikroklimë të rehatshme në kabinën e makinës ishte një sobë. Pjesë e energjisë termike të prodhuar nga ajo ishte ngrohje. Tani kjo pajisje konsiderohet primitive dhe jo e aftë për të krijuar kushte të rehatshme, veçanërisht në mot të nxehtë. Në këtë artikull do të flasim për sistemin që erdhi për ta zëvendësuar atë. Me fjalë të tjera, ju do të mësoni se çfarë kontrolli i klimës është në makinë.

Përkufizim

Hartat komplekse të sistemeve moderne i ndihmojnë ata të zgjidhin një gamë të gjerë të detyrave. Le të përpiqemi të kuptojmë qëllimin e kontrollit të klimës.

Dokumentacioni teknik thotë se sistemi ofron kushte të rehatshme për udhëtarët dhe një shofer. Gama më e favorshme e temperaturës konsiderohet të jetë 22-25 ° C me një lagështi prej 65-80%. Kontrolli i klimës gjurmon këto parametra dhe i mbështet ato qëndrueshmëri.

Regjimi i temperaturës rregullohet me një kondicioner dhe sobë. Por me lagështi është më e komplikuar, pasi avujt e ujit janë të kondensuar në dritaret e makinës. Kjo shkakton shqetësime dhe e bën të vështirë të rishikojë shoferin. Kontroll i mirë i klimës Ai tërheq ajrin përmes radhëve të tij përmes një kondicioner avullimi. Për shkak të kësaj, uji vendoset në formën e vesës në muret e shkëmbyesit të nxehtësisë. Dhe rënia e lagështisë eliminon fogjen e qelqit.

Tani kjo pajisje është e pajisur me shumicën e automjeteve (nga makinat e pasagjerëve në kamionë). Ai gjithashtu vuri mekanizmat e vetëlëvizës dhe pajisjet speciale.

Tani e dini se çfarë kontrolli i klimës është në makinë. Por për plotësinë e figurës është e nevojshme të merren parasysh disa pika më të rëndësishme.

Parimi i kontrollit të klimës së makinës

Me ndihmën e sensorëve, kjo pajisje gjurmon temperaturën e ajrit jashtë dhe brenda makinës. Rrjedha nga jashtë është injektuar në sallon me një tifoz, i ndarë me 2 pjesë: njëra kalon përmes avullimit të kondicionerit, dhe e dyta është përmes sobës. Pas shkëmbyesve të nxehtësisë, ajri i përzier hyn në sallon përmes rrjetit të deflektorëve dhe kanaleve të kutive.

Parametrat rregullohen duke ndryshuar pozicionin e perdeve (qendrore dhe opsionale). Ato quhen flaps rregullatore të temperaturës. Kthimi i dampers kryhet nga disqet e servo elektrike që zvogëlojnë ose rrisin seksionin kryq të kanaleve. Çdo gjë e përshkruar më sipër është e kontrolluar përmes njësisë së kontrollit të klimës.

Kontrolluesi në panelin e kësaj pajisjeje ju lejon të vendosni temperaturën e dëshiruar, për shembull 24 ° C. Këto të dhëna do të shkojnë tek procesori, i cili, në përputhje me algoritmin e programuar dhe informacionin e marrë nga sensorë, do të menaxhojnë sistemin. Meqenëse parametrat e brendshëm dhe të jashtëm po ndryshojnë vazhdimisht, ndjekja e tyre ndodh në kohë reale.

Komponente

Zhvillimi dhe instalimi i kontrollit të klimës për makinë kryhet në procesin e asamblesë së saj në fabrikën e prodhuesit. Për të kryer funksionet e caktuara në pajisjen në dizajnin e saj, ka një numër të komponentëve:

• kondicioner;
• paneli i kontrollit;
• cPU;
• dampers sensor temperatura;
• ngrohës;
• tifoz i pompimit;
• sistemi i deflektorëve dhe kanaleve ajrore;
• bllok i dampers udhëzues.

Çdo element i sistemit ka funksionin e vet.

Tifoz krijon presion. Në modalitetin e riciklimit, ajri mbyllet nga sistemi si nga brenda dhe jashtë.

Njësia e përplasjes është montuar në një rast me një evaporator të kondicionerit dhe një radiator sobë. Ky dizajn ju lejon të sillni parametrat e hapësirës ajrore në përputhje me vlerat e përcaktuara.

Sistemi i deflektorëve dhe kanaleve ajrore shpërndan rrjedha në kabinën e makinave në përputhje me një program të caktuar. Kontrolli kryhet duke përdorur një procesor që merr të dhëna nga paneli nga çelsat, rregullatorët dhe sensorë.

Puna e kontrollit të klimës në makinë varet drejtpërsëdrejti nga shteti i programit dhe komponentëve të saj të menaxhimit.

Mënyra shtesë

Përveç funksioneve themelore për krijimin e një mikroklima të rehatshme, pajisja mund të ketë një numër mënyrash shtesë:

• Duke defektuar pjesën e poshtme të kabinës dhe xhamit me ajër të ngrohtë.
• Kontroll manual.
• Duke defektuar xhamin për të parandaluar kondensimin. Për këtë, ajri është tharë, dhe tifoz vepron në fuqi të plotë.
• Furnizim me ajër në pjesë të ndryshme të trupit: këmbët, dora, fytyra veç e veç ose në kombinime të caktuara.
• Riciklimit.

Modaliteti i fundit është i nevojshëm për ftohjen e përshpejtuar ose ngrohjen e kabinës, si dhe për ngasjen në bllokimin e trafikut. Në situatë e fundit Ajri jashtë është i varur fort, dhe sistemi i kontrollit të klimës së makinës thjesht e mbivendos nënshtrimin e tij në sallon. Për këto qëllime, një sensor është dhënë në pajisje, elementi i punës i të cilit përbëhet nga oksid kallaji. Rezistenca e saj ndryshon në varësi të nivelit të përqendrimit të substancave të dëmshme.

Aplikimi i Specifikit

Prodhuesit zhvillojnë kontrollin e klimës për një linjë të makinave ose disa model specifik. Ato ndryshojnë në pajisjen, shkalla e kompleksitetit dhe algoritmi i kontrollit.

Instalimet e lira kanë një shkallë të ulët të automatizimit dhe në vend rregullojnë në mënyrë të vrazhdë shkëmbimin e ajrit. Shumë shpesh, me një motor të ftohtë, një rrjedhë e pa lëshuar shërbehet në sallon.

Në instalime të avancuara, gjëra të tilla nuk ndodhin, pasi ata kontrollojnë grupin parametra të ndryshëm. Përveç funksioneve të tjera, sistemet moderne nuk mund të monitorojnë vetëm cilësinë e ajrit, por gjithashtu përdorin filtra nëse është e nevojshme. Në këtë të fundit, qymyri dhe fishekë letre përdoren, të cilat vonojnë grimcat e ponderuara të pluhurit dhe substanca të gazta të dëmshme për njerëzit.

Në sistemet moderne të ajrit të kondicionuar, rregullimi i temperaturës së ajrit kryhet midis 16 ° C deri në 30 ° C. Për të shmangur supercooling, nuk është e nevojshme të vendosni vlera shumë të ulëta. Për një qëndrim të rehatshëm të shoferit në kabinën, sensori i temperaturës duhet të tregojë ndryshimin (midis kabinës dhe rrugës) në vetëm 5-7 ° C. Për të përshpejtuar funksionimin e pajisjes, mund të kaloni Windows. Pastaj ajri me ajër të kondicionuar është shumë më i shpejtë se salloni i ftohtë ose i ngrohtë.

Kontrolli i klimës së zonës së dyfishtë

Çdo person ka një perceptim individual të temperaturës. Kjo është, e njëjta gjë për një pasagjer mund të jetë normale, dhe për të tjera - siklet. Në këtë rast, Automakers dolën me kontroll dy zona klimatike kur shoferi mund të shfaqë temperaturë optimale për vete dhe pasagjerët.

Ne listojmë avantazhet e kontrollit të klimës me dy zona:

• Shoferi dhe çdo udhëtar krijon për vete mikroklimën më të rehatshme.
• Sistemi është duke zbatuar shumë saktësisht algoritmin e programuar.
• Për shkak të ndikimit të faktorëve të jashtëm dhe të brendshëm në makina të tilla, është pothuajse e pamundur të mjegulloni dritaret.

Dallimet nga ajer te kondicionuar

Lexuesit që nuk e dinë se çfarë mund të shfaqen kontrolli i klimës në një makinë: "Pse e komplikoni sistemin? Në fund të fundit, është mjaft e mundur për të kufizuar kondicionerin veror, dhe në dimër - sobë ".

Në të kaluarën dhe ishte, por ka një moment i rëndësishëm. Të dy sistemet janë në gjendje të ofrojnë një mikroklim optimal në kabinën vetëm nëse është e jashtme dhe kushtet e brendshme Në makinë do të jetë i pandryshuar. Për një objekt lëviz, i cili është një makinë, është vetëm joreale. Presioni dhe temperatura e ajrit ndryshojnë së bashku me drejtimin dhe shpejtësinë e lëvizjes.

Dallimi kryesor midis kondicionerit dhe kontrollit të klimës qëndron në praninë e një sistemi të menaxhimit që gjurmon të gjitha parametrat dhe i rregullon ato pa pjesëmarrje të tjera. Rezulton se kondicioneri është një nga komponentët e instalimit që kryen funksionin e reduktimit të lagështisë dhe ftohjes.

Kontrolli i klimës në dimër

Për temperatura të ulëta pajisje klimatike Makinat për pjesën më të madhe punojnë për ngrohjen e ajrit në natyrë. Në kushte të tilla, lagështia e ajrit është e ulët, kështu që sobë do të jetë e mjaftueshme. Po, dhe fikja e kondicionerit nuk do të ndikojë në efikasitetin e kontrollit të klimës.

Çdo gjë është shumë më e vështirë kur temperatura është e vendosur në një shenjë zero me shi me borë ose lagështi të lartë. Në këtë rast, dritaret dhe xhamat mund të shkaktojnë. Por njësia e kontrollit të kontrollit të klimës me lehtësi do ta zgjidhë këtë problem duke lëvizur sistemin në mënyrë automatike. Dhe për të eliminuar lagështirën e tepërt nga ajri në natyrë, sistemi përdor ajer te kondicionuar.

Përfundim

Në këtë artikull kemi kuptuar se çfarë kontrolli i klimës është në makinë. Përmbledhni shkurtimisht çdo gjë që përshkruhet më sipër.

• Instalimi i sistemit është i nevojshëm për të krijuar kushte të rehatshme në kabinën e makinës me rregullimin e tyre automatik.
• Makina moderne me kontroll klimatik do të bëjë më të këndshme dhe udhëtim i gjatëdhe udhëtime afatshkurtra.

Pra, nëse vendosni të blini një makinë, atëherë ndaloni përzgjedhjen në variantin me praninë e kësaj pajisjeje të dëshiruar.