Gjenerata e dytë Nissan Qashqai 2014 u prezantua zyrtarisht më 7 nëntor 2013 në Londër. Ne sjellim në vëmendjen e lexuesve tanë një rishikim paraprak të ri Nissan Qashqai mostër 2014-2015.
Me ndihmën e materialeve fotografike dhe video, ne do të vlerësojmë Dizajn i ri e jashtme dhe e brendshme e crossover kompakt japonez Nissan Qashqai gjenerata e dytë, do të merremi me karakteristikat teknike dhe përmbajtjen. Para se të flasim për version i ri Klasa C e kryqëzimit të ri Qashqai do të ishte e përshtatshme të kujtonim se që nga shfaqja e tij në kupën qiellore të automobilave në 2007, ai është bërë një bestseller i vërtetë - më shumë se 2 milion makina janë shitur në mbarë botën.
Nissan Qashqai i ri do të dalë në shitje në verën e vitit 2014, çmimi i produktit të ri do të shpallet në fillim të vitit të ardhshëm. Për shoferët rusë crossover i ri do të prodhohet pranë Shën Petersburg në fabrikë Nissan, por në fillim risia do t'u dorëzohet rusëve nga Britania e Madhe.
Siç pritej (ne kemi shkruar më herët se si do të duket), dizajni i jashtëm i gjeneratës së dytë të modelit është shumë i ngjashëm me vëllain më të madh të gjeneratës së 4-të dhe pothuajse saktësisht kopjon të riun. Inxhinierët japonezë nuk u ndalën në ngjashmërinë e jashtme, Qashqai i ri dhe X-trail përdorin të njëjtën platformë - CMF.
- Duhet të theksohet se ndryshimi i gjeneratës ka çuar në një rritje të dimensioneve të përgjithshme të trupit Qashqai i ri 2014: kryqëzimi u rrit në gjatësi me 46 mm në 4377 mm, në gjerësi me 57 mm në 1837 mm, por u bë 20 mm më i ulët - lartësia e trupit 1595 mm, baza e rrotave - 2646 mm, pastrimi nga toka- 200 mm (për versionet me motor dizel-185 mm). Gjurmët e rrotave të përparme - 1565 mm, gjurmët e rrotave të pasme - 1550 mm.
Pjesa e përparme e trupit të kryqëzuar me kompakt dhe elegant Fenerët LED optika e kokës e plotësuar nga qoshet e dritave LED gjatë ditës përgjatë skajit të brendshëm, një grilë e pastër radiatori false me një vazo lulesh të kromuar, në qendër të së cilës është vendosur logoja. Parakolpi, përkundrazi, tregon qëndrueshmëri dhe madje brutalitet me gjithë pamjen e tij. Pjesa e sipërme e pjesës së përparme është e lyer me ngjyrën e trupit, pjesa e poshtme është e fuqishme me një skaj aerodinamik, tradicionalisht për klasën e kryqëzimeve të bëra nga plastika e palyer. Plotësimi i freskisë së imazhit janë dritat e rrumbullakëta të mjegullës në korniza kromi, një plan i madh kapuç me brinjë në modë dhe pasqyra elegante të pamjes së pasme me dublikatë rrotulluese.
Kur rishikojmë gjeneratën e re të kryqëzimit Nissan Qashqai 2014, ne nxjerrim në pah harqet e mëdha të rrotave të afta për të pranuar goma në madhësi që variojnë nga 215/65R16 në buzë çeliku deri në 215/60R17 dhe madje 225/45 R19 në rrotat e aliazhit të madhësive 17 dhe 19. një vijë çatie e pjerrët, dyer të mëdha të rreshtit të parë dhe të dytë me nivel të lartë lustrim, dhe në përgjithësi një imazh interesant, dhe më e rëndësishmja, një imazh harmonik dhe i plotë. Dekorimi i sipërfaqeve anësore të trupit janë një brinjë gjatësore e theksuar në nivelin e dorezave të dyerve nën kapjen natyrale, krahët e zgjatur fuqishëm duke rritur vizualisht kryqëzimin kompakt.
Ushqimi i risisë, me thjeshtësi dhe ngjashmëri në dukje me shokët e klasës, demonstron qëndrueshmëri të siguruar nga nuancat e mëdha të pajisjeve të përgjithshme të ndriçimit, kthesa origjinale e sipërfaqes së derës së pasme dhe një parakolp jashtë rrugës, pothuajse plotësisht i veshur me plastikë të palyer që nuk ka frikë. dëmtimi.
Dëshirojmë të theksojmë se llambat LED përdoren jo vetëm në fenerët, por edhe në llambat e pozicionit, madje edhe në përsëritësit në pasqyra. Kjo do të thotë, teknologjia e ndriçimit është plotësisht LED, megjithëse vetëm në konfigurimin maksimal.
Në gjeneratën e dytë të Nissan Qashqai, për shkak të ngjashmërisë së tij me Nissan X-trail të ri, ai filloi të dukej më solid dhe i shtrenjtë. Trupi i risisë së makinës ka performancë të shkëlqyer aerodinamike - 0.32 Cx. Një rezultat kaq i lartë u arrit jo vetëm për shkak të kontureve të lëmuara të sipërfaqeve të trupit, por edhe me ndihmën e një spoileri inovativ në kufirin e çatisë dhe derës së pasme, si dhe falë mbylljes së kapave të marrjes së ajrit (ato mbyllen me shpejtësi mbi 30 mph dhe hapet automatikisht nëse motori ka nevojë për ftohje).
Kabina e gjeneratës së re Nissan Qashqai 2014 është bërë më cilësore dhe i ofron shoferit dhe katër pasagjerëve më shumë hapësirë të lirë.
Cilësi nënkupton jo vetëm përdorimin e materialeve më të forta të përfundimit të brendshëm, por edhe aftësinë për të porositur shumë veçori të reja si pajisje shtesë që nuk ishin të disponueshme për gjeneratën e mëparshme të crossover-it. Le të fillojmë, kështu që mbani gishtat e kryqëzuar.
- Shmangia e Përplasjes së Përparme - sistemi do të sigurojë ndalimin e plotë të makinës në rast kërcënimi përplasje frontale pasi i ka dhënë sinjal shoferit.
- Mbështetja e vëmendjes së shoferit - kontrollues i gjendjes fizike të shoferit.
- Njohja e Shenjave të Trafikut - një sistem me një kamerë të aftë për të njohur Shenjat rrugore dhe zvogëloni shpejtësinë e lëvizjes kur zbulohen kufizime të përshtatshme.
- Paralajmërimi i largimit nga korsia - kontrolli i korsisë.
- Paralajmërimi i pikës së verbër - sistemi përdor kamerat View Monitor për të gjurmuar objektet dhe automjetet në zonat e verbër për shoferin.
- Zbulimi i objekteve në lëvizje - sensorë parkimi përpara dhe pas, kamera që ofrojnë një pamje panoramike rreth makinës.
- Ndihma e rrezeve të larta - asistent i kontrollit të rrezeve të gjata.
- Kontrolli i shasisë- asistentë elektronikë në sistemi i frenave dhe pezullimin.
- Ndihma inteligjente e parkimit - asistent parkimi paralel.
- Nissan i ri Lidhja - ngjyra 7". ekran me prekje(navigacion, Bluetooth, AUX USB CD MP3, akses në internet).
Është e qartë se pjesa më e madhe e këtyre çipave ofrohen për një tarifë. Do të ishte e tepërt të flasim në detaje për kontrollin e klimës, pasqyrat me ngrohje dhe sediljet e përparme, një timon shumëfunksional, një ekran shumëfunksional me ngjyra 5 inç në panelin e instrumenteve - gjithçka është atje.
Mbetet vetëm të përmendim se bagazhi mund të mbajë 430 litra në prani të të gjithë pasagjerëve në kabinë, vëllimi i tij mund të rritet pothuajse tre herë duke palosur rreshtin e pasmë të sediljeve.
Specifikimet gjenerata e dytë Nissan Qashqai 2014, siç u përmend më lart, nënkupton përdorimin platformë e re CMF (Familja e Modulit të Përbashkët) nga Aleanca Renault-Nissan me pezullim të përparmë plotësisht të pavarur në shiritat MacPherson. Por prapa, në varësi të llojit të makinës, skema të ndryshme varëse. Një kryqëzim me rrota të përparme ka një rreze rrotullimi në pjesën e pasme, ndërsa një makinë me transmetim me të gjitha rrotat Gjithë-mode 4x4-i shumë-lidhje.
Që nga fillimi i shitjeve nën kapuçin e Nissan Qashqai 2014, katër motorë turbocharged të pajisur me një sistem start-stop, një palë motorë benzinë dhe naftë të aftë për të punuar me 6 transmetime manuale ose transmetim automatik- Variator Xtronic CVT. Rusët, ndryshe nga evropianët, do të kenë gjithashtu akses në një motor 2.0-litërsh (140 hp 196 Nm) me aspirim natyral me benzinë. Armatimi teknik ka gjithashtu një timon të ri elektrik (EPAS) me dy mënyra funksionimi - Normal (për qytet dhe manovrim me shpejtësi të ulët) dhe Sport (për drejtimin në autostradë). Frenat, natyrisht, disk për të gjitha rrotat me ABC, EBD, ESP dhe Asistencë për nisjen nga Kodra.
Motorët me benzinë:
- 1.2-litra DIG-T (115 hp 190 Nm) me një konsum modest të karburantit prej 5.6 litra.
- 1.6-litra DIG-T (150 hp 240 Nm), prodhuesi gjithashtu premton konsumin e karburantit prej vetëm 5.6 litrash.
Motorët me naftë:
- Naftë 1.5 litra DCI (110 kf) me konsum fantastikisht të ulët të karburantit dizel nga 3.8 litra.
- Një DCI 1.6 litra (130 kf), me një motor të tillë, një kryqëzim i pajisur me rrota të përparme është i kënaqur me 4.4 litra, dhe me një transmetim me të gjitha rrotat, 4.9 litra.
Mbetet të thuhet se gjenerata e re e crossover-it Nissan Qashqai ka arritur një nivel tjetër, më të lartë, i cili, natyrisht, do të sigurojë një rritje të çmimit të crossover-it.
Shtuar: fillimi i shitjeve të gjeneratës së re Nissan Qashqai në Rusi do të bëhet më 15 maj 2014, çmimi është nga 848 mijë rubla.
Histori prodhuesi më i madh filloi në 1933 me bashkimin e dy kompanive japoneze, njëra prej të cilave ishte e angazhuar në prodhimin e makinave me tre rrota, dhe tjetra në zhvillimin e mini-makinave të pasagjerëve. Kështu, marka Nissan u formua me një politikë krejtësisht të re marketingu. Drejtimet e eksportit të kompanisë filluan të zgjerohen me shpejtësi: Australia iu shtua atyre dy vjet më vonë. Përpjekjet e autoprodhuesit janë të drejtuara drejt krijimit të përmasave të mëdha Modelet Nissan Fugonë komercial tip 70, Nissan Type 80 dhe autobusë Nissan Type 90.
Zhvillimet e reja inxhinierike kërkonin zgjerimin e prodhimit, kështu që në vitin 1943 u ndërtua Uzina Yoshiwara, aktivitetet e së cilës u ndërprenë për disa kohë nga Lufta e Dytë Botërore. Por pavarësisht kësaj, Nissan nuk ra në kalbje: të gjitha produktet u reduktuan në prodhimin e kamionëve të ushtrisë.
Pas përfundimit të luftës, prodhimi i makinave të pasagjerëve rifilloi. Makina Datsun. Një nga lëvizjet strategjike të kompanisë ishte blerja e aksioneve në Minsei Diesel Motor Company në 1950. Dy vjet më vonë, Nissan u bë partner i kompanisë britanike Austin Motor Company. Por ngjarja me të vërtetë e profilit të lartë të viteve 50 ishte debutimi i të parës nissan SUV Patrullë me katër rrota dhe një “gjashtë” benzine poshtë kapuçit.
Një seri e vërtetë suksesesh dhe arritjesh e kapërceu kompaninë në 1958. Ishte atëherë që u mblodh makina e parë e klasit të lartë Datsun Bluebird, tipari dallues i së cilës ishte sistemi i frenave të përparme me ndihmën e fuqisë, i përdorur për herë të parë nga prodhuesit japonezë. Si rezultat i kësaj risie, trajtimi i makinës është përmirësuar ndjeshëm.
Prodhimi i modelit Nissan Cedric në vitin 1960 i lejoi kompanisë të merrte një pozicion të fortë në të gjitha tregjet, veçanërisht në tregun amerikan. Modelet Bluebird dhe Cedric u bënë shumë të njohura në mesin e automobilistëve, madje ky i fundit vizitoi edhe rolin e nderit të makinës që transportoi flakën olimpike nga Greqia për Lojërat Olimpike të vitit 1964 të mbajtura në Tokio.
Ardhja e epokës shpejtësi të lartë shënoi modelin Nissan Gloria, e cila ishte e pajisur me një nga motorët më të fuqishëm në atë kohë. makinë me shpejtësi mori pjesë në Rally II Grand Prix të vitit 1964, që u zhvillua në Japoni, dhe i solli kompanisë një tjetër titull kampion, duke arritur në vijën e finishit me një diferencë të madhe nga rivalët.
Sa për qytetarët e thjeshtë, për të cilët prioritet nuk është aq shpejtësia e lëvizjes, sa komoditeti dhe estetika makinë personale, më pas kompania prezantoi Datsun Sunny 1000 për ta. Kategoria e re makinat e klasit kompakt shkaktuan një valë popullariteti fantastik midis të rinjve për shkak të cilësisë së lartë dhe kostos së përballueshme ( makinë familjare Jo të gjithë mund të përballonin Bluebird).
Në sfondin e zhvillimit të shpejtë të tregut të makinave kompakte, Nissan nuk i privoi veturat sportive nga vëmendja e tij: modeli Nissan Prince R380 fitoi një luftë të ashpër kundër gjermanit. Legjenda e Porsche 906 dhe i solli ekipit vendin e tretë në tubimin kombëtar të Çmimit të Madh.
Zhvillimi i markës japoneze u zhvillua gjithashtu në fusha të tilla alternative si prodhimi i motorëve të raketave dhe anijeve, lëshuesve. Kulmi i zhvillimit aktiv të kësaj veprimtarie ra në vitet '70. Falë flotës së vet, Nissan është bërë eksportuesi më i madh makina në mbarë botën deri në vitin 1976.
Sidoqoftë, kompania përjetoi gjithashtu periudha të vështira: trazirat financiare që u ngritën në mesin e viteve '90 e detyruan atë t'i shesë një pjesë kontrolluese gjigantit francez të automjeteve Renault. Si rezultat i kësaj, Carlos Ghosn u vu në krye të Nissan, i cili arriti të nxjerrë kompaninë nga kriza.
Duke kapërcyer pengesat, Nissan Motor Company ka arritur sukses të lakmueshëm. Sot, Nissan është një prodhues automobilistik ndërkombëtar me filiale në Gjermani, Shtetet e Bashkuara, Meksikë, Australi dhe Peru.
Formacioni Nissan
Linja e Nissan është shumë e larmishme. Makinat kompakte të qytetit Nissan Note dhe Nissan Juke janë shumë të njohura në mesin e të rinjve rusë. pamje ekstravagante. Nëse keni nevojë për një makinë dimensione të mëdha, atëherë në këtë rast do të gjeni një zgjedhje të mirë midis klasës së mesme të vogël ( Nissan Tiida, Almera sedan ose hatchback).
Përfaqësuesi i klasës së biznesit - Nissan Teana - shkakton shumë reagime pozitive nga pronarët. Duke konkurruar me Audi A4 dhe BMW 3 Series për sa i përket performancës, ai ka një avantazh të rëndësishëm ndaj bavarezëve - ka disa herë më pak gjasa për t'u vjedhur (siç dëshmohet nga statistikat e vjedhjeve të makinave). Ka shumë modele të denja në linjën e crossovers dhe SUV-ve Nissan: Qashqai, X-Trail, Murano, Pathfinder dhe, natyrisht, legjendarët. Nissan Patrol. Në linjën Nissan, mund të gjeni gjithashtu coupe sportive Nissan GT-R.
Kostoja e Nissan
Në katalogun tonë mund të shihni koston modele të ndryshme në varësi të modifikimeve të tyre. Një nga opsionet më të lira janë makinat e klasit të vogël dhe të mesëm, çmimi i të cilave mesatarisht është rreth gjysmë milioni rubla. Çmimi sedan premium Nissan Teana mund të arrijë deri në një milion e gjysmë, Nissan Patrol SUV mund të kalojë tre milion, dhe një sportiv me dy dyer do të kushtojë katër e gjysmë.
Nissan Motor (Nissan) është një nga korporatat më të mëdha japoneze që është e specializuar në prodhimin e makina, autobusë dhe kamionë.
Të gjitha modelet e prodhuesit janë të njohur për cilësinë e shkëlqyer të ndërtimit, nivelin e lartë të sistemeve të sigurisë, efikasitetin dhe dizajnin origjinal të jashtëm sportiv të makinave të tyre. Karakteristikat teknike të modeleve Nissan plotësojnë standardet evropiane dhe ndërkombëtare si për veturat e pasagjerëve ashtu edhe për automjetet komerciale.
Historia e makinës Nissan fillon në vitet '30 të shekullit të kaluar. Konsiderohet 26 dhjetor 1933 datë zyrtare krijimi i Nissan. Në këtë ditë, Jidosha Seizo Co., Ltd. u krijua dhe Yoshisuke Aikawa u bë udhëheqësi i saj. Kompania hyri në një marrëveshje me Tobata Casting, e cila punonte në fushën e metalurgjisë, dhe u bë divizioni i saj për prodhimin e makinave të para Datsun.
Në vitin 1934, Jidosha Seizo Co., Ltd u riemërua në Nissan Motor Co., Ltd. Në të njëjtin vit në të ri Fabrika e Nissan-it Yokohama Plant lëshoi modelin "Nissanocar". Një vit më pas u krijua e njëjta fabrikë makinë nissan Datsun, në të cilin të gjithë përbërësit ishin ekskluzivisht prodhim japonez. Kjo makinë ishte e para e eksportuar në Australi.
Para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, kompania lëshoi tre modele të reja: një makinë të madhe pasagjerësh Type 70, një furgon mallrash Type 80 dhe një autobus Type 90. Gjatë viteve të luftës, Nissan prodhoi kamionë, por jo për shumë kohë. Zyra qendrore e kompanisë u zhvendos nga Yokohama në Tokio, dhe kur u kthye në 1946, ajo ndryshoi përsëri emrin e saj, tani në Nissan Heavy Industries, Ltd.
Vitet e pasluftës ishin të vështira jo vetëm për Nissan, por për të gjithë industrinë e Japonisë. Lirimi kamionë filloi në vëllime të vogla në 1945, dhe prodhimi i makinave filloi vetëm në 1947, e para ishte makina Datsun.
Në vitin 1950, kompania kërkoi të rivendoste pozicionin e saj në treg, bleu një pjesë të aksioneve të Minsei Diesel Motor Co., Ltd, dhe në 1952 nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me kompaninë angleze Austin Motor Co., Ltd. Së bashku, këto kompani krijuan makinën Austin në 1953.
Një tjetër ngjarje e rëndësishme në historinë e kompanisë ndodhi dy vjet më parë, SUV-i i parë me trup i hapur Patrullë. Në ato ditë, ajo kishte një fuqi unike - ishte e pajisur me një motor me 6 cilindra.
Në vitin 1958, kompania filloi të shiste makina pasagjerësh në Shtetet e Bashkuara. Në të njëjtin vit, u lëshua modeli Datsun Bluebird. Kjo makinë është bërë gjerësisht e popullarizuar në segmentin e klasës së mesme. 1958 ishte një vit shumë i suksesshëm për prodhuesin japonez të automobilave, me Nissan që bëri debutimin e tij në motorsport dhe dy modele Datsun 210 fituan Rally prestigjioze Australiane.
Në vitin 1960, u lëshua sedani i mesëm Cedric, ai kishte një dizajn luksoz dhe ishte i pajisur me një shumëllojshmëri të risitë teknike ajo kohe. Në vitin 1964, Cedric u nderua të mbante flakën olimpike nga Greqia në Japoni për Lojërat Olimpike të ardhshme.
Në vitin 1962 u shfaq modelja e famshme horizont. Ajo fitoi famën e një të vogël, por makinë e rehatshme për udhëtime familjare, përveçse të thjeshta dhe të besueshme në menaxhim dhe shërbim. model sportiv Skyline 2000GT-B u shfaq në 1965, ishte gjithashtu i njohur me të konsumator masiv. Në vitin 1965, Skyline S54B solli fitore në të gjitha raundet e garave japoneze të makinave.
Në vitin 1966, Nissan lëshoi Datsun Sunny 1000 kompakt, i cili u bë një nga më të njohurit në Japoni. Në të njëjtin vit, prodhuesi i automjeteve bleu Prince Motor Co dhe lëshoi makinë Gloria. Rallyt e 6-të dhe të 11-të në Japoni u fituan nga skuadra e Nissan me Gloria Super, e cila ishte e pajisur me motorin më të fuqishëm japonez në ato ditë.
Në vitin 1967, u lëshua makina Prince Royal, e krijuar posaçërisht për familjen perandorake. Limuzina mbretërore ishte e pajisur me një motor 6.4 litra me 8 cilindra dhe arriti një gjatësi prej 6.1 m.
Në vitin 1969 modeli Rresht Nissan e rimbushur Datsun 240Z, kishte një motor me 6 cilindra dhe pezullim të pavarur. Datsun 240Z është më i shituri në vitet '70 makinë sportive në botë.
Në vitin 1971, më shumë se makinë e sigurt Eksperimental Safety Vehicle (ESV), dhe në 1973 Sunny më ekonomike.
Në fillim të viteve '80, kompania promovoi në mënyrë aktive makinat e saj në tregun botëror: strategjike bazat e prodhimit në SHBA (Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. dhe Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited) dhe MB, ku u prodhua Bluebird. Në 1982, u zhvillua minibusi i parë Prairie. Patrol Safari, i cili u shfaq dy vjet më vonë, solli fitoren e kompanisë në mitingun Paris-Dakar.
Lëshuar në vitin 1986 SUV me të gjitha rrotat Terrano, dhe një vit më vonë sedani i klasës së biznesit Cima, i cili më vonë pati një modifikim luksoz President.
Në vitin 1989, prodhuesi japonez i automjeteve ka makinë e re Infiniti, modeli Infiniti Q45 menjëherë pas paraqitjes së tij u bë lideri i shitjeve të markës.
Në vitin 1992, Micra debutoi dhe fitoi çmimin Makina Evropiane e Vitit 1993 dhe fitoi çmime të shumta në Japoni.
mars 1999 Kompani japoneze Nissan filloi të bashkëpunonte me francezët nga Renault, zhvillimi i parë i përbashkët ishte Makinë me shkrirje. Vitet e para të shekullit të ri sollën shumë çmime prestigjioze për Nissan: për cilesi e larte, dizajn i madh, siguria ngarje, risi teknike etj.
Në vitin 2005 filloi prodhimi i modelit Note dhe në vitin 2006 Nissan Qashqai. Nje nga zhvillimet e fundit kompania është kompakte Crossover Nissan Juke, ajo u prezantua në Mars 2010 në Motor Show në Gjenevë.
Në vitin 2013 në sallon makinash premierë në Bangkok hatchback i përditësuar Nissan Micra. Dhe më 22 nëntor 2013, është planifikuar një prezantim i një makine të re sportive të të rinjve.
Në faqen auto.dmir.ru mund të shihni katalogun e modeleve, i cili prezanton më së shumti linjë e plotë prodhuesi, duke përfshirë pershkrim i detajuar secilin prej modeleve. Gjithashtu në faqen tonë do të gjeni më shumë lajmi i fundit markë, dhe gjithashtu të jetë në gjendje të marrë pjesë në diskutime interesante në forum.
Makina legjendare u rishfaq në shtator 1998 me një modifikim karrige e poshtme dhe përditësime të tjera. Brezi i ri është bërë pak më i shkurtër se ai i mëparshmi, dhe boshti i përparmë është bërë më afër përpara. Mbulesa të valvulave u lyen me të kuqe të shkëlqyeshme, në vend të të zezës që u aplikua në gjeneratat e mëparshme. Turbongarkuesit u përmirësuan gjithashtu. Një kuti ingranazhesh e re, më e fortë me 6 shpejtësi GETRAG është projektuar posaçërisht për këtë automjet. Sensorët e temperaturës së ndërftohësit u shfaqën në modelet me spec V. R34 GT-R kishte një ekran LCD 5.8" që lejonte shikimin e parametrave të tillë si presioni turbo, temperaturat e vajit dhe ftohësit, dhe për specin V, grafikët e përshpejtimit gjatësor dhe anësor dhe kohët e xhiros së garave në qark.
Ashtu si gjenerata R33, modelet e reja R34 GT-R V-spec ishin të pajisura me sistemin ATTESA E-TS Pro, por GT-R-të standarde nuk ishin të pajisura me sisteme "Pro". Versionet e specit V morën një pezullim më të qëndrueshëm dhe një pozicion të ulur të uljes. Modelet me spec V përfshinin gjithashtu një shpërndarës plastik të montuar në kapuç (që ftoh pjesën e poshtme të motorit) dhe një shpërndarës me fibër karboni i projektuar për të kanalizuar rrjedhën e qetë të ajrit nën makinë.
Një tjetër version i R34 GT-R u referua si M-spec. Modeli ishte i ngjashëm me V-spec, por kishte një pezullim më të butë dhe brendësi prej lëkure.
Gjatë prodhimit të gjeneratës së pestë GT-R, Nissan filloi të zhvillonte një version të quajtur N1, i cili gjithashtu ishte prodhuar më parë në modelet R32 dhe R33 dhe teknikisht ishte i ngjashëm me paraardhësit e tij. Nuk kishte ajër të kondicionuar në N1, fshirëse e pasme dhe sistemet stereo. Në total, u prodhuan vetëm 45 makina, 12 prej të cilave u përdorën nga divizioni Nismo (Nissan Motorsport) për të marrë pjesë në kampionatin e garave Super Taikyu. Shumica e makinave të mbetura iu shitën ekipeve të garave dhe kompanive të akordimit.
Në gusht 1999, Nissan prezantoi një model të ri të quajtur V-spec II. Makina mori një pezullim mjaft të ngurtë (shumë më i ngurtë se specifikimi origjinal V). Versioni i ri ka kapuç karboni, i cili është më i lehtë se alumini i gjetur më parë në të gjitha GT-R. Një tjetër ndryshim midis V-spec II dhe origjinalit është më shumë ngjyrë të errët tastierë qendrore. Gjithashtu, sediljet ishin bërë nga pëlhura e zezë, në vend të pëlhurës gri të përdorur më parë në versionet e tjera të R34 GT-R.
Në shkurt 2002, Nissan lëshoi modelin më të fundit në serinë R34 GT-R, të quajtur Nür. Ai u shit në 2 versione: Skyline GT-R V-spec II Nür dhe Skyline GT-R M-spec Nür. Emri Nür u dha për nder të pistës së famshme të garave të Nürburgring në Gjermani. Të dy versionet ishin të pajisura me një motor të përmirësuar RB26DETT bazuar në motorin N1, i cili lejoi makinën të arrinte shpejtësi rreth 300 km/h.
Duhet të them se fotografia e Nissan Qashqai të ri 2014 viti model duket mjaft e shëndetshme dhe e fuqishme. Na tregojnë të dhënat e jashtme të “baby” Nissan Qashqai besim të plotë, madje edhe presion, duke i dhënë të gjitha atributet e një crossover të tipit urban. Koha ka kaluar dhe Qashqai, i cili tashmë është rritur nga "pantallonat e shkurtra", më tepër pretendon të jetë një SUV i plotë!
Qashqai i përditësuar shtrihej në gjatësi: 4330 mm, u rrit: 1615 mm dhe kumbonte në "supet": 1780 mm. Baza e rrotave: 2630 mm. Dhe pastrimi i njohur i tokës prej 200 mm. Makina "qëndron" me besim në platformën CMF dhe nëse shikoni nga afër, duket si një kopje Nissan i ri X-Trail 2014.
Para shpesh trupi
Fotografia e Nissan Qashqai të ri 2014 tregon qartë se pjesa e përparme e trupit është e pjerrët përpara, si të thuash, e pajisur me fenerë të rinj LED. Duket elegant dhe kompakt. dritat e ditës në LED, një grilë e rreme e kromuar me një logo të kompanisë në qendër është një zgjidhje e mirë projektimi.
Parakolpi është bërë në një "stil të rëndë" - duket i fortë. Nëse shikoni panairin, duket se përbëhet nga dy pjesë. Dhe plotëson ansamblin dritat e mjegullës, i fshehur nën buzët e kromit.
Kapuçi me përmasa të forta përqafohet me brinjë të modës. Pasqyrat e pamjes së pasme "qëndrojnë roje" në anët, në të cilat "japonezët e zgjuar" kanë ndërtuar në kthesa të dyfishta. Në inspektimi vizual bie në sy të madh harqet e rrotave, mbi të cilat gomat me përmasa deri në 225/45 R19 qëndrojnë të sigurta. Me një fjalë, "shokët japonezë" morën një imazh të përsosur dhe të plotë.
Profili i automjetit
Fotografia e re Qashqai 2014, të cilën po e konsiderojmë si dekorim i sipërfaqes anësore të trupit, ka fituar një brinjë gjatësore të përcaktuar qartë pikërisht në nivelin e dorezave të dyerve. Fuqia kryqëzim kompakt jepni krahë të zgjatur që rrisin volumin e makinës vizualisht. Dyert e mëdha të rreshtit të parë dhe të dytë me një nivel të lartë lustrimi i japin Qashqai një imazh interesant, dhe më e rëndësishmja, i plotë - për të cilin duhet thënë falënderime të veçanta për "kryemagjistarin" dhe kryeprojektuesin me kohë të pjesshme, frymëzuesin e ideve të Nissan. , Z. Shiro Nakamura.
Pjesa e pasme e makinës
Duke parë foton e Qashqai në 2014, e cila përshkruan fundi i pasëm makina, duhet të theksohet se pjesa e pasme e makinës duket shumë e fortë për shkak të llambave të mëdha të tavanit për pajisjet e përgjithshme të ndriçimit. Parakolpi i fuqishëm, "i mbështjellë" me plastikë, tërheq vëmendjen. Nga rruga, plastika e palyer i injoron gërvishtjet!
Vëmë re përdorimin e LED-ve llambat e pastrimit, të cilat janë instaluar edhe në dublikatë me kthesa në pasqyra.
Dhe një gjë tjetër: aerodinamika e përmirësuar e trupit. Rezultati prej 0.32 Cx flet vetë. Zhvilluesit e kanë arritur këtë përmes linjave të lëmuara të trupit dhe një spoiler të ri, si dhe një marrje ajri, perdet e të cilit mbyllen automatikisht me një shpejtësi prej 30 km / orë. Hapet kur është e nevojshme të ftohet njësia e energjisë.
Brendshme
Duke gjykuar nga foto nissan qashqai 2014 brenda makinës në studim, sërish ka një ngjashmëri të qartë me X-Trail. Brendësia e risisë është e dekoruar në stil modern: Linjat janë të lëmuara, prekja plastike është e butë dhe e këndshme, me butona dhe çelësa të shkëlqyer. Brendësia dominohet nga një sistem informacioni argëtimi me ekran me prekje 7 inç. Ne qender pultështë instaluar një ekran TFT, në anët e të cilit ka një matës shpejtësie dhe një tahometër. Izolimi i zërit i kabinës është përmirësuar dukshëm, cilësia e së cilës është e krahasueshme me një sedan të klasit më të lartë.
Brendësia me pesë vende të Nissan Qashqai të ri, megjithëse jo shumë e gjerë, jep një nivel të prekshëm rehati, si për pjesëmarrësit e përparmë në lëvizje ashtu edhe për ata në sediljet e pasme, gjë që është veçanërisht e këndshme.
Në zonën e kokës dhe këmbëve në kabinë, makina është bërë më e gjerë dhe janë instaluar sedilje të reja për të zëvendësuar sediljet e vjetra me mbështetje shtesë në gjoks, pjesën e poshtme të shpinës dhe legen, të cilat, nga mënyra, janë ndërtuar mbi bazën e kërkimeve të vërteta mjekësore. Vlen veçanërisht të theksohen sediljet e përparme me mbështetje anësore të mirëpërcaktuara, pothuajse sportive, të cilat nuk lejojnë që pjesa e pasme të lodhet edhe gjatë udhëtime të gjata. Për më tepër, për shikueshmëri më të mirë, sediljet e pilotit dhe pasagjerit tani janë ngritur me 10 mm, dhe ndarjet për pije janë shfaqur në mundësitë e shoferit, për më tepër, shoferi tani "nuk do të humbasë" çelësin e ndërrimit të marsheve në errësirë - ai është i ndriçuar me një dritë të këndshme portokalli që nuk i lodh sytë.
Dhe së fundi
Edhe një herë, duke parë foton e Qashqai të ri 2014 - çmimi i të cilit sot fillon nga 848,000.00 rubla për konfigurimin bazë dhe "të kënaqur me çmimin" prej 1,366,000.00 rubla për versionin më të lartë, mund të themi se makina ishte një sukses ! Kjo vërehet nga të gjithë ekspertët kryesorë në sektorin e automobilave dhe shumë shoferë pajtohen me dëshirë me ta si në vendin tonë ashtu edhe jashtë saj. Por le të shohim se si do të ecin shitjet dhe me çfarë shpejtësie, edhe pse “start” për këtë event tashmë është dhënë!
