Histori prodhuesi më i madh filloi në 1933 me bashkimin e dy kompanive japoneze, njëra prej të cilave ishte e angazhuar në prodhimin e makinave me tre rrota, dhe tjetra në zhvillimin e mini-makinave të pasagjerëve. Kështu u edukua markë tregtare Nissan me një politikë tërësisht të re marketingu. Drejtimet e eksportit të kompanisë filluan të zgjerohen me shpejtësi: Australia iu shtua atyre dy vjet më vonë. Përpjekjet e prodhuesit të automjeteve janë të drejtuara drejt krijimit të modeleve Nissan Type 70 me përmasa të mëdha, furgonëve komercialë Nissan Type 80 dhe autobusëve Nissan Type 90.
Zhvillimet e reja inxhinierike kërkonin zgjerimin e prodhimit, kështu që në vitin 1943 u ndërtua Uzina Yoshiwara, aktivitetet e së cilës u ndërprenë për disa kohë nga Lufta e Dytë Botërore. Por pavarësisht kësaj, Nissan nuk ra në kalbje: të gjitha produktet u reduktuan në prodhimin e kamionëve të ushtrisë.
Pas përfundimit të luftës, prodhimi u rifillua makina Datsun. Një nga lëvizjet strategjike të kompanisë ishte blerja e aksioneve në Minsei Diesel kompani motorike në vitin 1950. Dy vjet më vonë, Nissan u bë partner i kompanisë britanike Austin Motor Company. Por ngjarja me të vërtetë e profilit të lartë të viteve 50 ishte debutimi i të parës nissan SUV Patrullë me katër rrota dhe një “gjashtë” benzine poshtë kapuçit.
Një seri e vërtetë suksesesh dhe arritjesh e kapërceu kompaninë në 1958. Ishte atëherë që u mblodh Datsun Bluebird i parë i nivelit të lartë, tipar dallues i cili ishte një sistem frenimi përpara me fuqi, i përdorur për herë të parë nga prodhuesit japonezë. Si rezultat i kësaj risie, trajtimi i makinës është përmirësuar ndjeshëm.
Me lëshimin e Nissan Cedric në vitin 1960, kompania fitoi një terren të fortë në të gjitha tregjet, veçanërisht në tregun amerikan. Modelet Bluebird dhe Cedric u bënë shumë të njohura në mesin e automobilistëve, madje ky i fundit vizitoi edhe rolin e nderit të makinës që transportoi flakën olimpike nga Greqia për Lojërat Olimpike të vitit 1964 të mbajtura në Tokio.
Ardhja e epokës shpejtësi të lartë shënoi modelin Nissan Gloria, e cila ishte e pajisur me një nga motorët më të fuqishëm në atë kohë. makinë me shpejtësi mori pjesë në Rally II Grand Prix të vitit 1964, që u zhvillua në Japoni, dhe i solli kompanisë një tjetër titull kampion, duke arritur në vijën e finishit me një diferencë të madhe nga rivalët.
Sa për qytetarët e thjeshtë, për të cilët prioritet nuk është aq shpejtësia e lëvizjes, sa komoditeti dhe estetika makinë personale, më pas kompania prezantoi Datsun Sunny 1000 për ta. Kategoria e re makinat e klasit kompakt shkaktuan një valë popullariteti fantastik tek të rinjtë për shkak të cilësisë së lartë dhe kosto të përballueshme (makinë familjare Jo të gjithë mund të përballonin Bluebird).
Në sfondin e zhvillimit të shpejtë të tregut të makinave kompakte, Nissan nuk i privoi veturat sportive nga vëmendja e tij: modeli Nissan Prince R380 fitoi një luftë të ashpër kundër gjermanit. Legjenda e Porsche 906 dhe i solli ekipit vendin e tretë në tubimin kombëtar të Çmimit të Madh.
Zhvillimi Markë japoneze ka ndodhur në zona të tilla alternative si prodhimi i raketave dhe motorët e anijeve, instalimet për të ekzekutuar. Kulmi i zhvillimit aktiv të kësaj veprimtarie ra në vitet '70. Falë flotës së vet, Nissan është bërë eksportuesi më i madh makina në mbarë botën deri në vitin 1976.
Sidoqoftë, kompania përjetoi gjithashtu periudha të vështira: trazirat financiare që u ngritën në mesin e viteve '90 e detyruan atë t'i shesë një pjesë kontrolluese gjigantit francez të automjeteve Renault. Si rezultat i kësaj, Carlos Ghosn u vu në krye të Nissan, i cili arriti të nxjerrë kompaninë nga kriza.
Duke kapërcyer pengesat, Nissan Motor Company ka arritur sukses të lakmueshëm. Sot, Nissan është një prodhues automobilistik ndërkombëtar me filiale në Gjermani, Shtetet e Bashkuara, Meksikë, Australi dhe Peru.
Formacioni Nissan
Linja e Nissan është shumë e larmishme. Makinat kompakte të qytetit janë shumë të njohura në mesin e të rinjve rusë. shënim nissan dhe Nissan Juke Me pamje ekstravagante. Nëse keni nevojë për një makinë dimensione të mëdha, atëherë në këtë rast do të gjeni një zgjedhje të mirë midis klasës së mesme të vogël ( Nissan Tiida, Almera sedan ose hatchback).
Përfaqësues i klasës së biznesit Nissan Teana- shkakton shumë reagime pozitive nga pronarët. Duke konkurruar me Audi A4 dhe BMW 3 Series për sa i përket performancës, ai ka një avantazh të rëndësishëm ndaj bavarezëve - ka disa herë më pak gjasa për t'u vjedhur (siç dëshmohet nga statistikat e vjedhjeve të makinave). Ka shumë modele të denja në linjën e crossovers dhe SUV-ve Nissan: Qashqai, X-Trail, Murano, Pathfinder dhe, natyrisht, legjendarët. Nissan Patrol. Në linjën Nissan, mund të gjeni gjithashtu coupe sportive Nissan GT-R.
Kostoja e Nissan
Në katalogun tonë mund të shihni koston modele të ndryshme në varësi të modifikimeve të tyre. Një nga opsionet më të lira janë makinat e klasit të vogël dhe të mesëm, çmimi i të cilave mesatarisht është rreth gjysmë milioni rubla. Çmimi sedan premium Nissan Teana mund të arrijë deri në një milion e gjysmë, Nissan Patrol SUV mund të kalojë tre milion, dhe një sportiv me dy dyer do të kushtojë katër e gjysmë.
Nissan Motor (Nissan) është një nga korporatat më të mëdha japoneze që është e specializuar në prodhimin e makina, autobusë dhe kamionë.
Të gjitha modelet e prodhuesit janë të njohura cilësi e shkëlqyer montim, nivel të lartë sisteme sigurie, efikasitet dhe origjinal dizajn sportiv e jashtme e makinave të tyre. Specifikimet Modelet Nissan plotësojnë standardet evropiane dhe ndërkombëtare si për veturat e pasagjerëve ashtu edhe për automjetet komerciale.
Historia e makinës Nissan fillon në vitet '30 të shekullit të kaluar. Konsiderohet 26 dhjetor 1933 datë zyrtare krijimi i Nissan. Në këtë ditë, Jidosha Seizo Co., Ltd. u krijua dhe Yoshisuke Aikawa u bë udhëheqësi i saj. Kompania hyri në një marrëveshje me Tobata Casting, e cila punonte në fushën e metalurgjisë, dhe u bë divizioni i saj për prodhimin e makinave të para Datsun.
Në vitin 1934, Jidosha Seizo Co., Ltd u riemërua në Nissan Motor Co., Ltd. Në të njëjtin vit në të ri Fabrika e Nissan-it Yokohama Plant lëshoi modelin "Nissanocar". Një vit më pas u krijua e njëjta fabrikë makinë nissan Datsun, në të cilin të gjithë përbërësit ishin ekskluzivisht prodhim japonez. Kjo makinë ishte e para e eksportuar në Australi.
Para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, kompania lëshoi tre modele të reja: makinën e përgjithshme të pasagjerëve Type 70, furgon mallrash Autobus tip 80 dhe tip 90. Gjatë viteve të luftës Nissan prodhonte kamionë, por jo për shumë kohë. Zyra qendrore e kompanisë u zhvendos nga Yokohama në Tokio, dhe kur u kthye në 1946, ajo ndryshoi përsëri emrin e saj, tani në Nissan Heavy Industries, Ltd.
Vitet e pasluftës ishin të vështira jo vetëm për Nissan, por për të gjithë industrinë e Japonisë. Lirimi kamionë filloi në vëllime të vogla në 1945, dhe prodhimi i makinave filloi vetëm në 1947, e para ishte makina Datsun.
Në vitin 1950, kompania kërkoi të rivendoste pozicionin e saj në treg, bleu një pjesë të aksioneve të Minsei Diesel Motor Co., Ltd, dhe në 1952 nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me kompaninë angleze Austin Motor Co., Ltd. Së bashku, këto kompani krijuan makinën Austin në 1953.
Një tjetër ngjarje e rëndësishme në historinë e kompanisë ndodhi dy vjet më parë, SUV-i i parë me trup i hapur Patrullë. Në ato ditë, ajo kishte një fuqi unike - ishte e pajisur me një motor me 6 cilindra.
Në vitin 1958, kompania filloi të shiste makina pasagjerësh në Shtetet e Bashkuara. Në të njëjtin vit, u lëshua modeli Datsun Bluebird. Kjo makinë është bërë gjerësisht e popullarizuar në segmentin e klasës së mesme. 1958 ishte një vit shumë i suksesshëm për prodhuesin japonez të automobilave, me Nissan që bëri debutimin e tij në motorsport dhe dy modele Datsun 210 fituan Rally prestigjioze Australiane.
Në vitin 1960, u lëshua sedani i mesëm Cedric, ai kishte një dizajn luksoz dhe ishte i pajisur me një shumëllojshmëri të risitë teknike ajo kohe. Në vitin 1964, Cedric u nderua të mbante flakën olimpike nga Greqia në Japoni për Lojërat Olimpike të ardhshme.
Në vitin 1962 u shfaq modelja e famshme horizont. Ajo fitoi famën e një të vogël, por makinë e rehatshme për udhëtime familjare, përveçse të thjeshta dhe të besueshme në menaxhim dhe shërbim. model sportiv Skyline 2000GT-B u shfaq në 1965, ishte gjithashtu i njohur me të konsumator masiv. Në vitin 1965, Skyline S54B solli fitore në të gjitha raundet e garave japoneze të makinave.
Në vitin 1966, Nissan u lëshua model kompakt Datsun Sunny 1000, i cili është bërë një nga më të njohurit në Japoni. Në të njëjtin vit, prodhuesi i automjeteve bleu Prince Motor Co dhe lëshoi makinë Gloria. Rallyt e 6-të dhe të 11-të në Japoni u fituan nga skuadra e Nissan me Gloria Super, e cila ishte e pajisur me motorin më të fuqishëm japonez në ato ditë.
Në vitin 1967, u lëshua makina Prince Royal, e krijuar posaçërisht për familjen perandorake. Limuzina mbretërore ishte e pajisur me një motor 6.4 litra me 8 cilindra dhe arriti një gjatësi prej 6.1 m.
Në vitin 1969 modeli Rresht Nissan e rimbushur Datsun 240Z, kishte një motor me 6 cilindra dhe pezullim i pavarur. Datsun 240Z është më i shituri në vitet '70 makinë sportive në botë.
Në vitin 1971, më shumë se makinë e sigurt Eksperimental Safety Vehicle (ESV), dhe në 1973 Sunny më ekonomike.
Në fillim të viteve '80, kompania promovoi në mënyrë aktive makinat e saj në tregun botëror: strategjike bazat e prodhimit në SHBA (Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. dhe Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited) dhe MB, ku u prodhua Bluebird. Në 1982, u zhvillua minibusi i parë Prairie. Patrol Safari, i cili u shfaq dy vjet më vonë, solli fitoren e kompanisë në mitingun Paris-Dakar.
Lëshuar në vitin 1986 SUV me të gjitha rrotat Terrano, dhe një vit më vonë sedani i klasës së biznesit Cima, i cili më vonë pati një modifikim luksoz President.
Në vitin 1989, prodhuesi japonez i automjeteve ka një të re Makinë pafundësi, modeli Infiniti Q45 menjëherë pas paraqitjes së tij u bë lideri i shitjeve të markës.
Në vitin 1992, Micra debutoi dhe fitoi çmimin Makina Evropiane e Vitit 1993 dhe fitoi çmime të shumta në Japoni.
Në Mars 1999, kompania japoneze Nissan filloi të bashkëpunojë me francezët nga Renault, zhvillimi i parë i përbashkët ishte Makinë me shkrirje. Vitet e para të shekullit të ri sollën Nissan shumë çmime prestigjioze për cilesi e larte, dizajn i madh, siguria ngarje, risi teknike etj.
Në 2005 filloi prodhimi i modelit Note, dhe në 2006 - Nissan Qashqai. Nje nga zhvillimet e fundit kompania është kompakte Crossover Nissan Juke, ajo u prezantua në Mars 2010 në Motor Show në Gjenevë.
Në vitin 2013 në sallon makinash premierë në Bangkok hatchback i përditësuar Nissan Micra. Dhe më 22 nëntor 2013, është planifikuar një prezantim i një makine të re sportive të të rinjve.
Në faqen auto.dmir.ru mund të shihni katalogun e modeleve, i cili prezanton më së shumti linjë e plotë prodhuesi, duke përfshirë pershkrim i detajuar secilin prej modeleve. Gjithashtu në faqen tonë do të gjeni më shumë lajmi i fundit markë, dhe gjithashtu të jetë në gjendje të marrë pjesë në diskutime interesante në forum.
class="itemCar_nameBlocker">Modelet e Nissan janë ndoshta më përfaqësues të shquar inteligjenca e automobilave në industrinë ndërkombëtare të automobilave. Kompania furnizon "këlyshët" e saj me risitë më inovative për të arritur pajisjet teknike maksimale. Ndër teknologjive të avancuara, sistemet inteligjente të mëposhtme:
- asistencë për parkim;
- rishikim qarkor;
- Ekran me kristal të lëngshëm me precizion të lartë me funksionalitet të zgjeruar.
Kështu, gjatë vozitjes, shoferi merr kontroll absolut, mund të gjurmojë situatën në rrugë, të analizojë informacionin e marrë në lidhje me trafikun në rrjedhë dhe gjendjen e makinës dhe të dhëna të tjera.
Sistemet më të fundit të sigurisë
class="itemCar_nameBlocker">Automjete e pajisur sistemet moderne pasive dhe siguria aktive, ofron mbrojtje maksimale si dhe qetësinë dhe besimin e shoferit. Të gjitha modelet Nissan mburren sisteme inteligjente kontroll, duke përfshirë:
- një sistem rreshtash që paralajmëron shoferin për rrezikun e lëvizjes;
- zbulimi automatik i mjeteve në lëvizje;
- njohja automatike e lodhjes së shoferit për të shmangur emergjencave për shkak të pavëmendjes ose humbjes së kontrollit mbi menaxhimin;
- ndihmë për nisje në zonat e ngritjes;
- çelësi i çipit, i lehtë për të ndezur makinën pa kontakt.
Automjete të tilla teknologjikisht të avancuara, të pajisura me sisteme ndihmëse inteligjente, do ta bëjnë drejtimin sa më të sigurt, do të zvogëlojnë gjasat e aksidenteve dhe do të jenë të lehta për t'u drejtuar.
Efikasitet i lartë
class="itemCar_nameBlocker">Karakteristikat unike të "japonezëve" qëndrojnë jo vetëm në siguri, por edhe në pajisje sisteme shtesë projektuar për të përmirësuar komoditetin. Makinat dallohen nga manovrimi, trajtimi dhe dinamizmi i shkëlqyer. Në varësi të modelit të zgjedhur, drejtuesi mund të vlerësojë efektivitetin e sistemeve të mëposhtme:
- kontroll i integruar i shasisë;
- adresa rishpërndarja e çift rrotullues;
- ventilimi i sediljeve të përparme;
- sediljet e pasme me ngrohje;
- dritare elektrike me opsion me një prekje;
- telekomandë e sistemit të radios;
- edhe me shume.
Komplet i gjerë veçori shtesë, ju lejon të rregulloni fjalë për fjalë makinën për një përdorues specifik dhe pasagjerët e tij. Kontroll absolut komoditeti në kabinë e bën funksionimin të thjeshtë dhe të këndshëm.