Shitje përfundimtare e re e Nissan X-Trail. Nissan X-Trail i ri Nissan X i ri

Nisan X-Trail është një SUV me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat e segmentit kompakt, i cili ka një pamje tërheqëse, një brendshme solide dhe të gjerë dhe një komponent teknik modern ... Makina është projektuar për një audiencë të ndryshme të synuar - nga të rinjtë dhe shoferë ambicioz që nuk janë të ngarkuar me një familje, dhe duke përfunduar me të moshuarit…

Dy gjeneratat e para të "X-Trail" ishin nga jashtë afër SUV-ve klasike, gjë që i lejoi ata të mblidhnin një numër të madh fansash "konservatorë". Por në modelin e gjeneratës së tretë, japonezët vendosën të përqëndrohen në dizajnin modern, i cili është në gjendje të tërheqë një gamë të gjerë klientësh, duke përfshirë vëmendjen e seksit të drejtë.

I prezantuar në Motor Show në Gjenevë 2012, koncepti Nissan Hi-Cross u bë prototipi i një modeli prodhimi që nuk vonoi shumë - "X-Trail i tretë" debutoi zyrtarisht në Frankfurt në vjeshtën e 2013 ... Në fund në vitin 2014, prodhimi i crossover-it filloi në uzinën e Shën Petersburgut dhe doli në shitje në tregun rus në mars 2015.

Në fund të tetorit 2018, SUV në specifikimet ruse iu nënshtrua një përmirësimi të planifikuar, por makina për tregun amerikan u përditësua në vjeshtën e vitit 2016, dhe për tregun kinez në pranverën e 2017. Si rezultat i rivendosjes, pamja me pesë dyer u rifreskua pak në pamje (parakolpët e rregulluar, grila e radiatorit dhe pajisjet e ndriçimit), pjesa e brendshme u korrigjua pak, pezullimi dhe drejtimi u rikonfiguruan, kalibrat e variatorit u rishikuan dhe të reja, të paarritshme më parë pajisjet u ndanë.

Pjesa e përparme e "mashtrues" japoneze dallohet nga optika e ndriçimit të ngushtë të kokës (në versionet bazë ka një mbushje halogjene, dhe në versionet më të larta ka një mbushje LED) me drita LED të ditës në formën e bumerangëve, midis e cila një grilë radiatori me huall mjalti me një element elegant në formën e shkronjës "V" është e vendosur në mënyrë harmonike. Parakolpi i fuqishëm i përparmë është i konturuar në mënyrë aerodinamike dhe i prerë nga linja të lëmuara, dhe vendi në të është i rezervuar për një hyrje të madhe ajri dhe llambat e rrumbullakëta të mjegullës me zbukurim kromi.

Nëse shikoni Nissan X-Trail "të tretë" nga ana, do të vini re harqet e rrotave të stampuara (të afta për të vendosur rrota me rrota 17-19 inç), një vijë të sheshtë çati, stampime të dallueshme dhe një pjesë të pasme të fortë, të cilat së bashku krijoni një pamje elegante me një sportivitet të theksuar.

Pjesa e pasme elegante e crossover-it theksohet nga një parakolp i rregullt, nuanca moderne të dritës anësore me një komponent LED dhe një spoiler i vendosur në derën e pasme.

Gjatësia totale e Nissan X-Trail në gjeneratën e 3-të është 4643 mm, nga të cilat 2706 mm janë në bazën e rrotave. Gjerësia dhe lartësia e mjetit janë përkatësisht 1820 mm dhe 1695 mm. Një distancë e fortë nga toka - 210 mm - tregon që "mashtrues" nuk i humbi veçanërisht aftësitë e tij jashtë rrugës në krahasim me paraardhësin e tij.

Brendësia e gjeneratës së tretë X-Trail është evropiane si në pamje ashtu edhe në prekje (plastika me cilësi të mirë, lëkurë me cilësi të lartë, montim i shkëlqyer). Grupi i instrumenteve është paketa optimale e veglave si për grupin e funksioneve ashtu edhe për lexueshmërinë. Vendi qendror në pult i jepet një ekrani me ngjyra 5 inç, ndërfaqja e të cilit ka 12 dritare grafike, me ndihmën e tyre shoferit i sigurohet shumë informacione të nevojshme. Rrota me shumë rrota është e bukur në pamje dhe funksionale në praktikë.

Dizajni i pultit është bërë në stilin "familjar" të Nissan dhe do të tërheqë një gamë të gjerë audiencash. Konsola qendrore duket moderne dhe me stil, dhe kjo theksohet nga një ekran me ngjyra 7 inç i kompleksit multimedial dhe një njësi e rregullt e kontrollit të klimës me një ekran të veçantë pikturë njëngjyrëshe.

Karriget e rreshtit të parë janë të pajisura me një profil të rehatshëm dhe të zhytur në mendime, dhe një gamë e gjerë rregullimesh ju lejojnë të zgjidhni ndenjësen optimale të rehatshme. Në varësi të konfigurimit, sediljet e përparme janë të pajisura me rregullime mekanike ose elektrike, por ngrohja është e disponueshme në të gjitha versionet.

Divani i pasmë ka për qëllim tre kalorës - ka shumë hapësirë ​​në secilën prej drejtimeve (për më tepër, këtu nuk ka asnjë tunel transmetimi). Rregullimet gjatësore bëjnë të mundur rritjen e hapësirës për këmbët. Si opsion për gjeneratën e tretë Nissan X-Trail, është në dispozicion një rresht shtesë sediljesh, i cili është i përshtatshëm ekskluzivisht për fëmijët.

Tretë X-trail është një mjet vërtet praktik. Vëllimi i ndarjes së bagazhit në versionin me pesë vende është 550 litra, dhe me "galerinë" e instaluar - nga 135 në 445 litra me mbështetësen e rreshtit të tretë të palosur. Divani i pasmë paloset në një raport 40:20:40, gjë që ju lejon të rritni sasinë e hapësirës deri në 1982 litra. "Mbaja" ka një formë pothuajse perfekte, dyshemeja ka një shtresë të butë dhe anët janë prej plastike. Dera e pestë është e pajisur me një makinë elektrike - një zgjidhje e përshtatshme dhe e nevojshme.

Për gjeneratën e tretë X-Trail, tre njësi të energjisë ofrohen në tregun rus (dy benzinë ​​dhe një turbodiesel).

• Si bazë, një motor 2.0-litërsh me përcaktimin e fabrikës MR20DD është montuar në crossover, i cili zhvillon 144 kuaj fuqi dhe 200 Nm çift rrotullues (i disponueshëm në 4400 rpm). Ai është i kombinuar me një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose variator CVT pa shkallë, me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Makina me "mekanikën" shkon për të kapërcyer njëqindën e dytë pas 11.1 sekondash, duke zhvilluar një maksimum prej 183 km / orë. Për çdo 100 km udhëtim, konsumohet mesatarisht 8.3 litra benzinë ​​në drejtimin e përzier. "Rogue" me një variator fiton 100 km / orë në 11.7-12.1 sekonda, dhe "shpejtësia maksimale" e tij arrin 180-183 km/h (në varësi të llojit të transmetimit). Konsumi i karburantit varion nga 7,1 në 7,5 litra në ciklin e kombinuar.
• Më produktiv është "katër" atmosferik 2.5 litra (indeksi i fabrikës QR25DE), që gjeneron 171 kuaj fuqi dhe 233 shtytje maksimale. Kjo njësi është në gjendje të punojë vetëm me variatorin CVT dhe transmetimin me të gjitha rrotat. Por edhe një performancë e tillë dinamike "X-Trail" nuk është mbresëlënëse: 10.5 sekonda kërkon përshpejtimin nga ndalesa në njëqind, 190 km / orë ka një shpejtësi maksimale. Konsumi i benzinës nuk kalon 8.3 litra për 100 kilometra në ciklin e kombinuar.
• Turbodieseli me katër cilindra Y9M me një vëllim prej 1.6 litrash prodhon 130 "kuaj" fuqi, dhe në 1750 rpm një çift rrotullues maksimal prej 320 Nm është tashmë i disponueshëm. Punon vetëm me "mekanikë" që transmetojnë tërheqjen në të katër rrotat. Nissan X-Trail me naftë është i aftë të përshpejtojë në njëqind e parë në 11 sekonda dhe të zhvillojë një maksimum prej 186 km / orë. Por avantazhi i tij kryesor është efikasiteti i karburantit: crossover shpenzon vetëm 5.3 litra për 100 km në ciklin e kombinuar.

Modeli i gjeneratës së tretë është ndërtuar në një karrocë modulare CMF (Familja e Përbashkët Modulare) me një plan urbanistik klasik të shasisë: strut MacPherson në pjesën e përparme dhe një skemë me shumë lidhje në pjesën e pasme (modelet me rrota të përparme kanë një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur) .

Në varësi të situatës së rrugës, timoni elektrik është në gjendje të ndryshojë karakteristikat e tij, dhe sistemi i frenimit me disqe të ventiluar dhe ABS të instaluar "në një rreth" është përgjegjës për ngadalësimin.

Crossover është i pajisur me teknologjinë ALL Mode 4x4i me të gjitha rrotat. Në kushte normale drejtimi, ajo është me rrota të përparme, por nëse elektronika zbulon rrëshqitjen e njërës prej rrotave, atëherë një sasi e caktuar tërheqjeje transferohet në rrotat e pasme përmes një tufë automatike në boshtin e pasmë.

Në tregun rus, viti i modelit Nissan X-Trail 2019 mund të blihet në dhjetë nivele pajisjesh - XE, XE +, SE, SE Yandex, SE +, SE Top, LE, LE Yandex , "LE+" dhe "LE Top". “.

Një makinë në konfigurimin bazë me një motor 2.0 litra, "mekanikë" dhe makinë me rrota të përparme do të kushtojë nga 1,574,000 rubla, ndërsa për versionin me një CVT do të duhet të paguani nga 1,634,000 rubla.

Rregullisht, crossover-i është i pajisur me: gjashtë airbag, rrota çeliku 17 inç me kapak dekorativë, "klimë" dy-zonale, ABS, EBD, ESP, sistem ERA-GLONASS, sistem audio me katër altoparlantë, "cruise", xhamat elektrikë. nga të gjitha dyert, sediljet e përparme me ngrohje, timon multifunksional dhe pajisje të tjera.

Një me pesë dyer me të njëjtin motor, por me një CVT dhe me të gjitha rrotat në versionin XE + kushton nga 1,762,000 rubla, për një makinë me një njësi 2,5 litra ata kërkojnë nga 1,930,000 rubla, dhe me një turbodiesel - nga 1,890,000 rubla (të dyja opsionet janë të disponueshme me paketën SE).

Një automjet i të gjithë terrenit në versionin "top" nuk mund të blihet më lirë se 2.154.000 rubla dhe privilegjet e tij janë: veshje lëkure, rrota aliazhi 19 inç, optikë të plotë LED, sistemi i monitorimit të pikave të verbër, teknologjia e kontrollit të korsisë, parkimi përpara dhe pas. sensorë, sedilje të përparme me makinë elektrike, një çati panoramike, një qendër mediatike me ekran 7 inç, "muzikë" me gjashtë altoparlantë dhe "gadgets" të tjera.

NISSAN X-TRAIL është një SUV elegant, modern i mbushur me teknologji të fundit. Me një makinë të tillë, ju do të jeni në gjendje të kontrolloni drejtimin gjatë vozitjes si në binarë ashtu edhe jashtë rrugës. Brendësia kombinon një kombinim harmonik të formave, ngjyrave dhe teksturave. Kjo nuk lë askënd indiferent. Sediljet e përparme kanë funksion mbështetës mesit, në rreshtin e dytë ka sedilje rrëshqitëse që e bëjnë udhëtimin në këtë makinë të rehatshme për të gjithë pasagjerët.

Ne ofrojmë mundësinë për të blerë Nissan X Trail 2019 2018 në sallonin e tregtarit zyrtar ROLF në Moskë. Ne ofrojmë kushte të favorshme për blerjen e një SUV. Ne bashkëpunojmë me bankat kryesore të vendit, të cilat ofrojnë kredi të favorshme për blerjen e një makine. Çmimi për X-Trail të ri 2018 në Moskë fillon nga 1,294,000 rubla. Çmimi ndryshon në varësi të konfigurimit.

I përshtatshëm për udhëtime në çdo distancë

Do të dashuroheni me produktin e ri që në sekondat e para, sapo të vlerësoni komoditetin e sediljeve Zero Gravity. Mbrapa në vende të tilla merr mbështetje aktive, relaksim. Prandaj edhe pas një udhëtimi të gjatë nuk do të ndiheni të lodhur. Sediljet e përparme janë të pajisura me një funksion ngrohjeje, i cili ju lejon të ngroheni në të ftohtin e dimrit. Gjithashtu, falë sistemit modern të klimës, kabina do të ketë një mikroklimë të rehatshme gjatë verës. Veçoritë shtesë përfshijnë mbajtëset e filxhanëve me ngrohje, një çati elektrike panoramike dhe një sistem modern audio. Tregtari zyrtar i Nissan X-Trail 2018 - ROLF ofron një sërë ofertash speciale kur blini një makinë në showroom.

Trungu i gjerë

Me SUV-në e re, transporti i bagazheve është bërë një proces i lehtë dhe i përshtatshëm. Sedilja e pasme paloset, gjë që ju lejon të ndryshoni konfigurimin e kabinës. Vëllimi maksimal i bagazhit është 1585 litra. Përveç kësaj, nëse palosni sediljet e rreshtit të dytë, ju merrni një dysheme plotësisht të sheshtë. Ju mund të vendosni bagazhet jo vetëm në dysheme, por edhe në një raft të veçantë. Porta e pasme hapet nga distanca, mjafton vetëm një tundje e dorës. Duke vlerësuar komoditetin dhe prakticitetin e këtij modeli, nuk do të dëshironi të blini një makinë tjetër! Përveç kësaj, salloni paraqet çmimin më të mirë për Nissan X Trail të ri 2018.

Kontrolli i drejtimit të automjetit

Rrugë të lagështa ose të akullta, shpate gjarpërore ose të pjerrëta - në çdo situatë trafiku do të ndiheni të sigurt pas timonit. Kjo për faktin se X-Trail ka shumë opsione për të ndihmuar shoferin. Një nga këto veçori të dobishme - kontrolli aktiv i trajektores ju lejon të përcaktoni nëse ekziston mundësia e rrëshqitjes së një makine në një kthesë. Dhe në prani të një rreziku të tillë, sistemi ngadalëson rrotën e kërkuar. Funksionet ndihmëse për përpjetë dhe zbritje parandalojnë humbjen e kontrollit në kodrat e pjerrëta. Katër kamera të instaluara rreth perimetrit do t'ju ndihmojnë të parkoni kur ktheheni mbrapa nga një parking, duke bërë kthesat në një hapësirë ​​​​të ngushtë. Shitja e Nissan X-trail 2018 në showroom-in ROLF tashmë ka filluar, nxitoni nëse dëshironi të bëheni pronar i lumtur i këtij SUV unik!

Prodhuesi i kushtoi vëmendje sigurisë. Për ta bërë këtë, çdo konfigurim është i pajisur me 6 airbag, ABS, ESP, EBD. Modelet më të shtrenjta janë të pajisura me një sistem frenimi aktiv të motorit, kontrollin e lodhjes së shoferit, zbulimin e pikave të verbër, kontrollin e korsisë së trafikut, etj. Ju mund të mësoni se cili është çmimi i Nissan X-Trail 2019 2018 i ri, në çfarë nivelesh, nga punonjësit tanë të përfaqësisë. Gjithashtu, konsulentët tanë do të kryejnë një provë dhe do të këshillojnë për mundësinë e blerjes së një makine me kredi.

Huadhënësi - SHA RN Bank (licencë e Bankës së Rusisë për operacionet bankare nr. 170 (e pakufizuar)). Oferta nuk është një ofertë publike, e vlefshme për blerjen e Nissan X-Trail 2018 dhe 2019 nga individë. nga data 01.06.2019 deri më 30.06.2019 dhe llogaritet në bazë të kushteve të mëposhtme: sigurimi i makinës së blerë si peng pranë RN Bank Sh.A.; paradhënie - nga 65% e kostos së makinës; shuma e kredisë - nga 100 mijë rubla; monedha e kredisë - rubla e Federatës Ruse; afati i kredisë - 2 vjet; norma e interesit - 0,1% në vit; pagesa mujore të barabarta (anuitet) për të shlyer shumën e principalit të borxhit dhe për të paguar interesin sipas marrëveshjes së kredisë; pagesa e primit të sigurimit sipas marrëveshjeve të mëposhtme: sipas një marrëveshjeje aksidenti dhe sigurimi shëndetësor sipas programit me SK CARDIF LLC (licencë e Bankës së Rusisë për sigurimin SL Nr. 4104, datë 18 korrik 2018) dhe sipas një marrëveshjeje CASCO sipas çdo Programi i Sigurimeve Nissan për një periudhë 1 vjeçare me SPAO "Ingosstrakh" (licencë e Bankës së Rusisë për zbatimin e sigurimit SI Nr. 0928 (i pakufizuar)). Kushtet dhe tarifat mund të ndryshohen në mënyrë të njëanshme. Detaje - në www.nissan.ru dhe në qendrën e tregtarëve.

Përfitimi maksimal ofrohet për makinat e reja Nissan X-Trail (T32G) në nivelet e veshjeve SE Yandex 2018. dhe përbëhet nga përfitimet prej 250 mijë rubla. me pjesëmarrjen e klientit në programin për riciklimin dhe tregtimin nga Nissan, si dhe përfitime në shumën prej 30 mijë rubla. për klientët - pjesëmarrës të programit "Në rrethin e Nissan" (detajet - në www.nissan.ru/RU/ru/vkrugunissan) pas dorëzimit të makinës së mëparshme Nissan sipas skemës "tregti-in". Oferta është e kufizuar dhe e vlefshme nga data 01.06.2019 deri më 30.06.2019. Numri i makinave është i kufizuar. Kontrolloni disponueshmërinë e makinave në shitje.

Ulja e normës së interesit sipas programit Nissan Finance me afat kredie 2–3/4–5 vjet, përkatësisht me 2/1 pikë përqindje. Huadhënësi - SHA RN Bank (licencë e Bankës së Rusisë për operacionet bankare nr. 170 (e pakufizuar)). Oferta nuk është ofertë, e vlefshme për blerjen e një Nissan Qashqai 2018. nga 01/06/2019 deri më 30/06/2019 për klientët që marrin pjesë në programin Në Rrethin e Nissan (detajet e programit janë në www.nissan.ru/RU/ru/vkrugunissan), dhe llogaritet në bazë të sa vijon kushtet: Bank”; paradhënie - nga 50% e kostos së makinës; shuma e kredisë - nga 100 mijë rubla; monedha e kredisë - rubla e Federatës Ruse; afati i kredisë - 3 vjet; norma e interesit - 7% në vit; pagesa mujore të barabarta (anuitet) për të shlyer shumën e principalit të borxhit dhe për të paguar interesin sipas marrëveshjes së kredisë; pagesa e primit të sigurimit sipas marrëveshjeve të mëposhtme: sipas marrëveshjes së sigurimit nga aksidenti dhe shëndeti sipas programit të kredisë së mbrojtur me LLC SK CARDIF (licenca e Bankës së Rusisë për sigurimin SL Nr. 4104 (e pakufizuar)) dhe marrëveshjes "CASCO Optimale" ose CASCO " sipas programit Nissan Insurance për një periudhë 1 vjeçare me SPAO "Ingosstrakh" (licencë e Bankës së Rusisë për sigurimin SI Nr. 0928 (i pakufizuar)). Kushtet dhe tarifat mund të ndryshohen në mënyrë të njëanshme. Detaje - në www.nissan.ru dhe në qendrën e tregtarëve.

Gjenerata e tretë (T32):

Karakteristikat e projektimit. Në gjeneratën e tretë, X-Trail bazohet në platformën e re CMF, më e përshtatur për përdorim në kryqëzime, e cila rriti ndjeshëm jetëgjatësinë e pezullimit dhe përmirësoi performancën e drejtimit në pistë. Makina e mban rrugën në mënyrë të përsosur, ka marrë cilësime të vështira të pezullimit, ka drejtim informues, nuk është i prirur për rrotullime të tepërta dhe siguron frenim të besueshëm, por në të njëjtën kohë ka humbur disa nga cilësitë e tij jashtë rrugës.

Pikat më të dobëta. Ndër komponentët dhe montimet më të shpeshta të modelit T32, ekspertët përfshijnë:

• zinxhiri i kohës,
• kushinetat e rrotave,
• Komponentet elektrike,

Probleme me motorin. Problemet me motorët në gjeneratën e tretë janë të ngjashme me problemet me motorët e një makine të gjeneratës së dytë dhe përshkruhen më poshtë.

Hum gjatë funksionimit të variatorit. Arsyeja kryesore për shfaqjen e zhurmës së tepërt nga variatori është veshja e kushinetave të konëve. Për të rivendosur funksionimin normal të variatorit, është e nevojshme të zëvendësohen kushinetat e konsumuara. Vini re se kushinetat e konsumuara provokojnë konsumim të përshpejtuar të rripit të variatorit dhe dëmtim të komponentëve të tjerë të kutisë së marsheve, të cilat mund të kërkojnë një zëvendësim të plotë të kutisë së marsheve në të ardhmen.

Dridhje kur drejtoni një makinë me një variator. Arsyeja kryesore është ngjitja e valvulës reduktuese të pompës së vajit të variatorit për shkak të hyrjes së produkteve të konsumit mekanik të rripit të variatorit. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni rripin dhe të bluani sipërfaqet e ngushtuara të rrotullave.

Pluhuri në kabinë kur kondicioneri është i ndezur. Shkaku i “erës së pluhurit” kur kondicioneri është në punë qëndron në bllokimin e filtrit të kabinës. Për të zgjidhur problemin, duhet të zëvendësoni filtrin.

Zhurma në kabinë kur ndizni motorin. Në mënyrë tipike, zhurma vjen nga poshtë qendrës së makinës dhe shkaktohet nga një linjë karburanti që prek pjesën e poshtme të makinës. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të përjashtoni prekjen e trupit me linjën e karburantit duke vendosur një vulë poliuretani në zonat problematike.

Dyert nuk mbyllen mirë. Ky problem mund të ndodhë për shkak të rregullimit të gabuar të menteshave dhe bravave të derës. Për të eliminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të rregulloni menteshat e derës.

Furra është "e nxehtë". Kjo sjellje është një veçori e kontrollit të klimës së versionit rus të "X-Trail T32", i cili, si rregull, manifestohet në mënyrën automatike të funksionimit. Për të normalizuar procesin e ngrohjes së kabinës dhe mbajtjen e temperaturës në një nivel normal, ekspertët rekomandojnë kalimin e kontrollit të klimës në modalitetin manual dhe ridrejtimin e rrjedhave të ajrit të nxehtë në pozicionin "xhami i këmbës".

Gjenerata e dytë (T31):

Karakteristikat e projektimit. Crossover-i i gjeneratës së dytë është ndërtuar në platformën Renault-Nissan C, e cila synon gjithashtu makinat e pasagjerëve, për shkak të së cilës qëndrueshmëria e pezullimit është rritur pak. Ndërkohë, gjenerata e dytë mori një shasi më të kalueshme me një transmetim me të gjitha rrotat, i cili ndërvepron në mënyrë shumë më efikase me asistentët elektronikë. Makina demonstron sjellje më të qëndrueshme në rrugë, mori frena më të qëndrueshme dhe drejtim informues.

Pikat më të dobëta. Ndër komponentët dhe montimet më të shpeshta të modelit T31, ekspertët përfshijnë:

• tufë,
• injektorët e motorëve me naftë
• kushinetat e rrotave,
• mbështetëse shtyllash,
• drejtues elektrik,
• pragjet (korrozioni),
• dera e pasme (korrozioni),

Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit, trefishohet. Si rregull, këto simptoma shkaktohen nga shtrirja e zinxhirit të kohës. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të zëvendësoni zinxhirin dhe të kontrolloni performancën e tensionuesit të tij.

Motori nuk fillon mirë në një të ftohtë, shpejtësia boshe "noton". Arsyeja kryesore për këtë sjellje të motorit është bllokimi i mbytjes. Për të rregulluar problemin, është e nevojshme të hiqni montimin e mbytjes dhe të pastroni damperin.

Reduktimi i shtytjes së "naftës", duke ulur shpejtësinë. Këto simptoma provokohen nga funksionimi i gabuar i filtrit të grimcave. Për të eliminuar simptomat, filtri do të duhet të zëvendësohet ose të hiqet nga sistemi. Në rastin e fundit, do të kërkohet një ndezje e ECU.

Dridhje në pezullimin e përparmë. Si rregull, dridhja e pezullimit të përparmë të një makine të gjeneratës së dytë, veçanërisht në rrugë të përafërta, shfaqet për shkak të konsumimit të kushinetat e rrotave, të cilat janë pika më e dobët e pezullimit të kryqëzimit. Për të eliminuar problemin, është e nevojshme të zëvendësohen kushinetat e konsumuara dhe të kontrollohet besueshmëria e fiksimit të të gjithë komponentëve. Për më tepër, ekspertët rekomandojnë zëvendësimin paralel të shiritave të stabilizatorit, veshja e të cilave provokon një rritje të zhurmës së pezullimit.

Kërcitje ose zhurmë kur rrotulloni timonin. Arsyeja kryesore për shfaqjen e këtyre simptomave është veshja e kardanëve të boshtit drejtues dhe vulave të tij. Për të rregulluar problemin, është e nevojshme të zëvendësohen vulat e gomës dhe nyjet universale të boshtit të drejtimit.

Matësi i karburantit nuk funksionon siç duhet. Si rregull, problemi shkaktohet nga një sensor i bllokuar i nivelit të karburantit, i cili e bën atë të ngjitet periodikisht. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni sensorin.

Tronditje në zonën e xhamit të përparmë. Burimi kryesor i zhurmës së jashtme është një panel plastik nën fshirëse, i cili ka një fiksim të dobët. Rekomandohet ngjitja e panelit me shirit të dyanshëm.

Zhurma kur ndizni sobën. Problemi ka emigruar nga gjenerata e parë e crossover-it dhe zgjidhja e tij përshkruhet më poshtë.

Sistemet në bord nuk i përgjigjen shtypjes së butonave në timon. Dështimi i butonave të kontrollit në timon provokohet nga dështimi i kabllit lidhës të kolonës së drejtimit. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni kabllon. Në disa raste, funksionimi i lakut mund të rikthehet.

ABS nuk funksionon. Si rregull, problemi shkaktohet nga dështimi i njësisë ABS si rezultat i rritjes së ngarkesave jashtë rrugës. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni njësinë.

Gjenerata e parë (T30):

Karakteristikat e projektimit. Gjenerata e parë e makinës është ndërtuar në një platformë të modifikuar të sedanit Almera, e cila ndikon negativisht në qëndrueshmërinë e pezullimit të makinës, e cila nuk është projektuar për ngarkesë të shtuar. Kështu, elementët e pezullimit të kryqëzimit janë nyjet që prishen më shpesh. Për më tepër, makina nuk ka frena shumë të besueshme.

Rritja e konsumit të naftës. Në kryqëzimet X-Trail T30 të prodhuara para vitit 2004, shpesh u regjistrua një rritje e konsumit të naftës me një largësi relativisht të ulët. Arsyeja e rritjes së konsumit është konsumimi i vulave të rrjedhës së valvulave dhe unazave të pistonit, të cilat do të kërkojnë zëvendësimin e tyre të menjëhershëm, përndryshe funksionimi i mëtejshëm mund të çojë në nevojën për një riparim të motorit.

Motori rrotullohet ose funksionon i paqëndrueshëm. Arsyeja kryesore është shtrirja e zinxhirit të kohës dhe veshja e tensionuesit. Për të eliminuar ndërprerjet në funksionimin e motorit, është e nevojshme të zëvendësoni zinxhirin dhe tensionuesin.

Motori nuk fillon mirë në një të ftohtë, dhe më pas funksionon me ndërprerje. Si rregull, një sjellje e tillë e motorit provokon bllokimin e montimit të mbytjes. Për të rikthyer motorin në kapacitetin e punës, është e nevojshme të hiqni dhe pastroni montimin e mbytjes.
Për më tepër, mund të ndodhin ndërprerje në funksionimin e motorit për shkak të bllokimit të filtrit të karburantit në rezervuarin e gazit të makinës. Në këtë rast, filtri do të duhet të zëvendësohet.
Nëse problemi ndodh në një motor 2.5 litra, atëherë duhet të kontrolloni gjithashtu performancën e sensorit të pozicionit të boshtit me gunga.

Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit me naftë. Si rregull, arsyeja kryesore për funksionimin e paqëndrueshëm të "naftës" është funksionimi i gabuar i valvulës së presionit të karburantit në pompën e injektimit, e cila do të kërkojë zëvendësimin e saj. Përveç kësaj, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë dhe pozicionin e boshtit të gungës.

Zvogëlimi i tërheqjes së një motori me naftë, një rënie në shpejtësi. Këto simptoma tregojnë dështimin e filtrit të grimcave. Për të zgjidhur problemin, do të jetë e nevojshme të zëvendësoni filtrin ose ta hiqni atë nga sistemi, e ndjekur nga ndezja e ECU-së së motorit.

Zgjedhësi i marsheve automatike të transmisionit është i bllokuar. Bllokimi i përzgjedhësit, si rregull, provokohet nga djegia e kontakteve ose dështimi i stafetës së fuqisë së magnetit elektrik të makinës bllokuese. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni stafetën.

Trokitje e varur. Arsyeja kryesore është veshja e shiritave të stabilizatorit. Për të zgjidhur problemin, ato do të duhet të zëvendësohen. Përveç kësaj, është e nevojshme të kontrollohet besueshmëria e lidhjes së të gjithë elementëve të pezullimit, veçanërisht majave të drejtimit.

Zhurma kur ndizni sobën. Si rregull, zhurma ndodh për shkak të konsumimit të kushinetës së thjeshtë në motorin e ngrohësit. Rekomandohet të zëvendësoni kushinetën me një kushinetë rrotullues të së njëjtës madhësi.

Në fakt, X-Trail i rivendosur prej kohësh është deklasifikuar: në Amerikë, ky model shitet me emrin Nissan Rogue, dhe u shfaq për tregun vendas në shtator të vitit të kaluar. Tani është radha e një varianti me një emër global dhe Kina është bërë tregu i parë për Ixtrail-in e përmirësuar: tregtarët vendas do të kenë makina në fillim të prillit. Por nuk kishte surpriza: Nissan X-Trail kinez 2017 pothuajse saktësisht përsërit binjakun e tij amerikan.

Modernizimi solli një fytyrë tjetër në crossover me një grilë të zgjeruar të radiatorit dhe një zbukurim të madh kromi në formën e shkronjës V. Parakolpët kanë ndryshuar, shenjat LED për navigimin dhe dritat e parkimit janë shfaqur përpara dhe pas. Gjëja e re kryesore në kabinë është një timon i bukur me tre fole në stilin e një supermakine GT-R. Prerja e panelit të përparmë dhe sediljeve gjithashtu është bërë e ndryshme, megjithëse vetëm versionet e shtrenjta do të kenë futje të kundërta, si në foto. Por përzgjedhësi i ri CVT me një mbulesë në vend të një zakoni "të zhveshur", kinezi Ixtrail nuk e mori, megjithëse amerikani Rogue duket më mirë me të.

Nuk ka ndryshime teknike për makinat për Kinën. Crossover-et do të vazhdojnë të pajisen me benzinë ​​të aspiruar 2.0 (150 hp) dhe 2.5 (186 hp), versioni më i thjeshtë është me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi, pjesa tjetër është një variator me rripa V. Makinë me të gjitha rrotat - me një tarifë shtesë. Dhe në Kinë, ofrohen versione me shtatë vende, të cilat janë zhdukur prej kohësh nga listat e çmimeve ruse. Sidoqoftë, rreshti i tretë i kryqëzimeve të tilla është mjaft i kushtëzuar.

Së shpejti Nissan X-Trail i përditësuar do të shfaqet në tregje të tjera. Njësitë e fuqisë, ka shumë të ngjarë, do të mbeten gjithashtu të njëjta: në Rusi këta janë motorë benzine 2.0 (144 kf) dhe 2.5 (171 kf) plus një turbodiesel 1.6 (130 kf), dhe motorët me naftë ofrohen gjithashtu në Botën e Vjetër 2.0 (177 hp) dhe turbo benzine katër 1.6 DIG-T (163 hp). Një risi për Evropën mund të jetë një version hibrid, i cili tashmë është në shitje në Japoni dhe Amerikë.

Një debutim evropian është planifikuar në muajt e ardhshëm, por blerësit rusë do të duhet të presin. Siç u informua Autoreview në zyrën përfaqësuese të Nissan në Moskë, X-Trail i përditësuar do të shfaqet patjetër në tregun tonë, megjithëse data e lëshimit ende nuk është përcaktuar.