Dimensiuni interioare Mercedes sprinter. Mercedes Benz Sprinter Classic - un microbuz versatil cu performanțe ridicate

Dimensiunile caroseriei Mercedes sprinter Mercedes - aparține familiei de camioane ușoare de la celebra companie Daimler-Benz. Sprinter a fost prezentat pentru prima dată publicului la începutul anului 1995.

Ca un camion ușor cu o greutate de la 2,6 tone până la 4,6 tone, care a fost creat pentru utilizare multifuncțională în diverse domenii - de la transportul confortabil de pasageri până la transport materiale de construcții, lucru pe terenuri gospodărești.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

În sectorul acestei clase de mașini, volumul caroseriei Mercedes Sprinter se compară favorabil cu economia și versatilitatea.

Modificări ale unei mașini populare

Piesele de caroserie pentru dimensiunile Mercedes Sprinter vă permit să livrați mașina ca microbuz sau furgonetă. În plus, ca șasiu sau șasiu cu platformă basculabilă sau platformă, o mașină cu acoperiș înalt sau standard, care are o cabină dublă și trei dimensiuni de ampatament: 3000 mm, 3550 mm și 4025 mm.

Dimensiunile caroseriei volumului Mercedes sprinter sunt proiectate conform celui mai avantajos principiu pentru această categorie de greutate: caroserie portantă, schemă semi-capotă, amplasată longitudinal în fața motorului, tracțiune din spate rotile. Împreună cu Vito, Mercedes Sprinter a primit titlul de „microbuz al anului” timp de doi ani la rând.

Un astfel de vehicul cu un tonaj mic are o capacitate bună: volumul util al unei camionete sprinter închise Mercedes de dimensiuni are un volum al caroseriei care variază de la 7 metri cubi (o mașină cu o bază scurtă și un acoperiș obișnuit) până la 13,40 metri cubi (o mașină cu un bază lungă și acoperiș înalt). În varianta unei mașini cu bază lungă, se poate încărca cu ușurință scânduri de 4 metri sau 4 europaleți. Datorită ușii glisante laterale sau prin ușile din spate complet batante, este destul de convenabil să încărcați cu un stivuitor. Capacitatea de încărcare a variantelor de mașină Mercedes este lungimea volumului caroseriei sprinterului cu o platformă la bord sau cu o benă care variază de la 750 de kilograme (cu o greutate totală a mașinii de 2,59 tone) la 3715 kilograme (o mașină de 6 tone). ). Pentru a transporta o echipă de până la 7 persoane, poți comanda un Sprinter echipat cu cabină cu două rânduri. Dacă pasagerii sunt transportați în versiunea „combi” sau într-un microbuz de pasageri, atunci, pe lângă șofer, acesta va găzdui confortabil până la 9 persoane în același timp.

Dimensiuni caroserie Dimensiuni Mercedes sprinter cu indice XXL - acesta este un autobuz cu două uși (Fotografia de mai sus, o ușă exclusiv pentru șofer) are lungime totală 7200 de milimetri și o lățime a cabinei de 1930 de milimetri este capabilă să transporte 15-17 persoane în condiții confortabile.

Cadrul caroseriei microbuzului este sudat dintr-o secțiune dreptunghiulară de țevi de oțel și învelit la exterior cu foi de oțel, care au o tendință scăzută de ruginire (coroziune). Un acoperiș, placare compartiment pentru bagaj, care se află în consolă din spate și partea din spate Carcasele sunt realizate din plastic de înaltă rezistență.

În interiorul ramelor părților laterale ale carenei au fost lipite trei pahare colorate de aproape un metru înălțime și fără orificii de ventilație, ceea ce a necesitat instalarea unui termostat controlat pe centrala termică a apei și amplasarea acestuia pe acoperișul trapelor de ventilație de urgență, care au mecanisme de ridicare telecomandate. Caracteristicile caracteristice ale dimensiunilor sprinterului Mercedes înălțimea caroseriei sunt rafturile (rafturile) cu uși de închidere care apăreau deasupra scaunelor, acest lucru a crescut rigiditatea caroseriei și, în plus, există posibilitatea unei instalări plătite între scaunele unei mese, un VCR și un frigider.

Este important de reținut că orice volum Mercedes sprinter parti ale corpului pregătit temeinic pentru orice sarcină de transport. Datorită direcției de calitate produse în serie, care are cremalieră și pinion și servodirecție, mașinile sunt bine controlate și manevrabile chiar și pe străzile înguste ale orașului.

Pârghie cu arc montată în față suspensie independentă, iar puntea spate continuă este atârnată pe noi arcuri parabolice. Iar pentru lucru în condiții de drum deosebit de dificile, sunt produse mașini sprinter Mercedes-Benz, echipate cu tracțiune integrală.

De asemenea, este prevăzută o transmisie care are tracțiune integrală permanentă sau cu axa și echipament față conectate/deconectate caz de transfer, care adaugă un pas în jos. Pentru axele motoare cu diferite rapoarte de transmisie, treptele principale sunt echipate cu mecanisme suplimentare de blocare.

Unul dintre principalele avantaje ale modelului lungimea corpului și dimensiunile Mercedes Sprinter este puternic și motoare economice- patru noi diesel CDI plus o benzină îmbunătățită, puterea unităților este de la 60 kW (adică 82 CP) la 115 kW (care corespunde la 156 CP). Mașinile Sprinter sunt capabile să dezvolte putere de la 1400-1600 rpm și până la 2400-2600 rpm. Și opționalul mecanic cutie automatizata viteze, are funcția de comutare de la automată la mod manual schimbarea vitezelor, care permite utilizarea optimă și eficientă a cuplului mare. Consumul de combustibil, în același timp, a scăzut cu 3-5 la sută, în comparație cu unitățile anterioare cu injecție directă.

La cerere, puteți chiar instala un sistem automat de pornire/oprire a motorului care oprește motorul la doar 3 secunde după ce mașina s-a oprit. Acest lucru vă permite să economisiți combustibil chiar și cu opriri scurte la semafoare, în mod similar, consumul de combustibil este redus cu încă 2-8%. În același timp, dimensiunea lungimii caroseriei Mercedes sprinter a crescut considerabil resursele de kilometraj și, ca urmare, durabilitatea motoarelor a crescut. Sistemul common rail implementat se reduce semnificativ emisii nociveîn atmosferă și zgomotul unităților. In plus, la cererea viitorului proprietar, Sprinter-ul poate fi echipat optional cu sistemul Assyst, care regleaza intervalele dintre schimbarile uleiului de motor in functie de sarcina de exploatare a masinii.

Cea mai mare atenție în piesele de caroserie ale mașinilor Mercedes Long Sprinter este acordată siguranței active, deoarece funcționarea mașinii la sarcină maximă și în condiții extremeși necesită performanță maximă. Într-o mașină cu un tonaj atât de mic, este implementată o gamă completă de sisteme care sunt responsabile pentru asigurarea sănătății și vieții pasagerilor.

Prin urmare, frânele instalate pe toate roțile mecanisme cu disc foarte eficient în condiții de frânare grele cu un vehicul complet încărcat. Echipamentul standard include echipament standard cu sisteme ABS/ABD. Sistemul ASR (control anti-alunecare) este instalat la comanda impreuna cu Sistem ABS(antiblocare) previne cea mai mică alunecare a roților, asigură o aderență sigură garantată a anvelopelor cu trotuar chiar și pe suprafețe de drum alunecoase și umede.

Mai ales pentru funcționarea în condiții deosebit de dificile, există modificări cu funcție de oprire tractiune intergrala. Este instalată o frână hidraulică puternică „manuală” (de parcare), care este independentă de frânele de serviciu - Duo-Servo activat rotile din spate. Înălțimea caroseriei Mercedes Sprinter poate fi diferită, dar la orice înălțime caroseria are caracteristici excelente de deformare - deoarece are o structură de cadru întărită în față, care va absorbi în linie dreaptă. coliziune frontală cea mai mare parte a energiei de impact.

Pentru a crește siguranța, mașina poate fi echipată suplimentar cu airbag-uri de siguranță activă în trei puncte cu pretensionare pentru pasagerul din față și șofer și centuri de siguranță în trei puncte care asigură siguranță pe toate locurile pasagerilor din cabină fără excepție.

În 2002 Mercedesîși echipează „transportul” cu un sistem electronic de stabilizare a mișcării (abreviat ESP). Sprinter echipat cu acest sistem a fost prezentat pentru prima dată publicului la expoziție transport specialîn septembrie 2002 în oraşul Hanovra.

După cum a devenit cunoscut recent, Mercedes pregătește un Sprinter complet nou. O nouă generație de autobuze de pasageri, apoi Mercedes, desemnată Sprinter LT3, a fost lansată în 2006.

Autobuzele Sprinter s-au dovedit a fi extrem de populare în Europa și Statele Unite, principala fabrică de autobuze din Dusseldorf lucrează în 3 schimburi și produce peste 150.000 dintre acestea. mașini populare intr-un an. Odată cu lansarea noului LT3, Mercedes a început să crească și mai mult producția de autobuze. In Statele Unite Modele Sprinter mai cunoscut sub numele de Freightliner. Sub acest nume au fost vândute mai departe, până la lansarea următoarei noutăți, care a apărut pe piață cu numele Dodge Sprinter. Mașinile ies de pe linia de producție la noua fabrică a DaimlerChrysler din Georgia, care a costat firma 720 de milioane de dolari.

În același timp, Mercedes se dezvoltă producție în serie Sprinter în China, unde sunt vândute în marfă și pasageri variante ale lui Vianoși Vitos.

Mercedes Sprinter este o dubă mică de marfă produsă de Daimler-Benz. Acest model a apărut pentru prima dată pe piață în 1996. Ocupă încă o poziție de lider până în prezent, ceea ce se explică prin fiabilitatea, versatilitatea și rentabilitatea sa.

Descrierea generală a camionetei Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter are o gamă largă de aplicații. Poate fi folosit atat pentru transportul de pasageri cat si pentru transportul materialelor de constructii. Designul mașinii este foarte simplu și funcțional. Prezent durabil corp portant, motorul a fost instalat în fața mașinii, există o tracțiune spate.

Furgoneta de marfă este destul de încăpătoare. Designul său atent gândit facilitează foarte mult încărcarea, lucru care se realizează și prin prezența unei uși glisante. Există mai multe modificări ale sprinterului, care diferă unele de altele în anumiți parametri. Aceasta este dimensiunea distanței centrale, parametrii și dimensiunea compartimentului de marfă și altele.

Asistență pentru faza lungă

Mercedes-Benz Sprinter are o funcție High Beam Assist. Este foarte util de folosit vehicul, deoarece vă permite să comutați faza lungă atunci când pe șosea se apropie mașini. Acest sistem functii datorita prezentei senzorilor pe parbriz.

Când viteza de deplasare depășește 40 km/h, faza lungă trece automat pe faza scurtă. Dar când vehiculul care se apropie nu este detectat de senzor, fostul regim munca se reia.

Faza lungă se aprinde din nou și totul se întâmplă automat.

Reguli pentru operarea Mercedes-Benz Sprinter

Mașina va servi mult timp și nu vă va dezamăgi în cel mai inoportun moment, dacă urmați cu strictețe recomandările producătorului privind înlocuirea consumabilelor:

• la fiecare 15 mii km trebuie schimbat lichid de frână, unt;
• o dată la 2 ani este necesară curățarea sau înlocuirea filtrului de aer, verificați uzura plăcuțelor de frână;
• la fiecare 60 de mii de km verificați starea arborelui de transmisie, filtru de combustibil, ambreiaj, schimba uleiul in transmisia automata.

Principalii parametri tehnici

Marfă Furgoneta Mercedes-Benz Sprinter are următoarele specificații:

Motoare pentru Mercedes-Benz

Furgonetele de marfă Sprinter sunt cel mai adesea echipate cu un turbodiesel cu patru cilindri care are un intercooler. Această opțiune este considerată nu numai deosebit de populară, ci și de încredere. Caracteristicile de putere ale unui astfel de motor:

• putere- 150 l. Cu.;
• cuplu- 330 Nm;
• intervalul de turații al motorului– 1200–2450 rpm.

Din 2009, cargo sprinter a fost echipat cu mai multe motoare puternice. Aceste modele au un volum de lucru de 2,1 litri si o putere de 160 litri. Cu. Cuplul lor ajunge la 360 Nm, numărul de rotații este de 1400 rpm.

capacitate de incarcare

Mercedes-Benz Sprinter, în funcție de modificare, poate avea o capacitate de transport de la 0,75 la 6 tone. Prin urmare, acest mașina se va potrivi pentru transportul diverselor mărfuri. Dacă este destinat transportului de pasageri, atunci în cabina dubei pot fi găzduite nouă locuri.

Sistemul de acționare și suspensie al vehiculului

Pe multe Modele Mercedes-Benz Sprinter este echipat cu propulsoare diesel cu șase cilindri, unde unghiul de cambra este de 72°. Astfel de motoare conțin cel puțin 3 litri de combustibil, ceea ce vă permite să ajungeți la o putere de 190 de litri. Cu. si cuplu de 440 Nm.

Pe unele variante de tracțiune integrală ale Mercedes-Benz există motoare pe benzină. Cel mai puternic dintre ele este un cu șase cilindri, 258 litri. Cu. Toate aceste motoare auto sunt echipate cu o transmisie manuală sau automată cu cinci sau șapte trepte.

Motoarele Sprinter, cu utilizare atentă și întreținere constantă, pot parcurge cel puțin 500 de mii de km fără reparații majore. Dar uleiul și combustibilul turbinei trebuie schimbate mult mai des - după 120 de mii de km. Pentru a reduce uzura motorului turbo, se recomandă să porniți motorul pentru la ralanti 1-2 minute, apoi opriți-l.

Mercedes Sprinter este un camion ușor Daimler-Benz, care este utilizat activ în segmentul comercial ca asistent în afaceri. Modelul are diverse modificari: microbuze de pasageri, dube de marfă, frigidere și vehicule speciale. Mai mult, pe bază ultima generatie producătorul a prezentat birouri de lux și apartamente de lux pe roți cu echipamente multimedia avansate. Aspectul și caracteristicile Mercedes Sprinter sunt în mod constant îmbunătățite, ceea ce face acest model foarte solicitat pe piață.

Istoria modelului și scopul

Istoria modelului a început în 1995. Ca bază pentru crearea lui Mercedes Platformă folosită Sprinter vehicul usor T1, care a fost foarte popular la începutul anilor 1980. Mașina a reușit nu doar să salveze nivel inalt predecesor, dar să devină și mult mai de succes. Prima generație a modelului a fost produsă în 9 niveluri de echipare de bază cu unități diesel, benzină și echipamente de gaz. În față, modelul avea o suspensie independentă pârghie-arc, în spate - o axă continuă cu arcuri parabolice. Dezvoltatorii germani au pregătit modelul pentru utilizare în condiții de teren variat, astfel încât mașina ar putea fi completată cu un diferențial blocabil puntea spate cu functie de pornire automata. Apoi au existat versiuni complete cu tracțiune integrală. În special pentru Mercedes Sprinter, producătorul auto a dezvoltat 2 tipuri de cutii de viteze: o transmisie automată cu 4 trepte și una manuală cu 5 trepte. În plus, modelul a fost echipat cu un sistem ABS. În general, mașina s-a dovedit a avea un mare succes, ceea ce a dus la conducerea sa în segment timp de câțiva ani.

În februarie, Mercedes Sprinter a trecut printr-o serie de transformări. Principalul a fost apariția celei mai recente centrale electrice cu injecție directă common rail. Modificările acestei linii au primit indicele CDI. In 2003 a avut loc o alta restyling a modelului care afecteaza in principal aspectul. Mașina a devenit mai dinamică și mai elegantă. De asemenea, au apărut noi motoare în linia unităților de putere.

Al doilea generatia Mercedes Sprinter a fost prezentat în 2006. Producătorul a prezentat imediat 6 opțiuni de caroserie pentru acest model. Printre acestea se numără versiunile la bord cu 4 și 2 uși, un șasiu cu 4 și 2 uși, o dubă și un microbuz. O caracteristică a celui de-al doilea Mercedes Sprinter a fost apariția a 3 opțiuni de ampatament: scurt (3000 mm), mediu (3550 mm) și lung (4025 mm). Aspectul modelului s-a schimbat și el. Caracteristici caracteristice ale oțelului: faruri îngrijite, crom ecran radiator, prize de aer impresionante, care conferă mașinii soliditate și brutalitate, o bară de protecție puternică masivă și „musculară” pasajele roților. Componenta tehnică a suferit și o schimbare. În versiunea de bază, modelul a primit o servodirecție, geamuri electrice și un sistem stabilitatea cursului de schimb. Au apărut și noi motoare, completate de un „mecanic” cu 6 trepte și unul „automat” cu 5 trepte.

Toamna 2013 pentru Mercedes Sprinter a devenit un reper. Brandul a prezentat un model restilizat. Modificările au afectat sistemul de securitate și aspectul. Printre cele mai semnificative modificări au fost o nouă grilă, faruri asemănătoare farurilor modele de mașini, și un front-end ușor actualizat. De asemenea, Mercedes Sprinter a primit o capotă originală și un spațiu liber redus cu 30 mm, ceea ce a făcut posibilă creșterea stabilității. Securității i s-a acordat mult mai multă atenție. Următoarele sisteme au apărut pe Mercedes Sprinter:

• Crosswind Assist - protectie impotriva vantului transversal;
• funcția de includere automată a luminilor de frână în modul de pâlpâire în timpul frânării de urgență;
• ajutoare suplimentare.

Interiorul modelului a devenit mai elegant datorită utilizării elementelor cromate. Coloana de direcție a fost făcută „dolofană”, ceea ce i-a îmbunătățit caracteristicile ergonomice. Gama de motoare a rămas aceeași.

Modificări

Mercedes Sprinter poate îndeplini diverse funcții în funcție de modificare:

1. Furgoneta oferă opțiuni maxime de transport și este extrem de versatilă.
2. Microbuzul este simbolul ospitalității, combinând confortul și multitasking-ul. Aici compartimentul de marfă poate fi reglat, ceea ce vă permite să rezolvați diverse probleme de transport.
3. Sprinterul cu platformă se caracterizează printr-o capacitate sporită și confort. Modelul este disponibil cu 3 tipuri de ampatament și o suprafață de încărcare de 4,3, 8,7 și 9,1 mp.
4. Șasiu cu multe opțiuni și capacitatea de a îndeplini diverse funcții necesare pe segmentul de marfă.
5. Taxiul cu traseu fix este folosit pentru transportul de pasageri si bagaje pe intracity si rute de navetiști. Este ideal pentru afaceri.
6. Autobuzul turistic este axat în mod special pe lucrul pe liniile interurbane și recepția delegațiilor. Pentru călătoriile unei companii mari, modificarea este ideală.
7. Camionul de mărfuri manufacturate este proiectat pentru transportul de mărfuri și mărfuri.
8. Pentru transportul mărfurilor cu un anumit regim de păstrare a temperaturii se folosește o dubă izotermă.

Specificații

Cea mai recentă generație de Mercedes Sprinter este echipată cu injecție sistem de alimentare. V configurație de bază vehiculul are următoarele caracteristici de consum de combustibil:

• oraș - 15,8-16,3 l / 100 km;
• cale - 10,7-11,2 l / 100 km;
• consum mediu - 13,3-13,8 l / 100 km.

Volumul emisiilor de dioxid de carbon este de 296-308 g/km.

dimensiuni:

1. Microbuz:

• ampatamentul- 3665/4325 mm;
• suprafata de incarcare - 9/14 metri cubi;
• capacitate de încărcare - 1390/1180 kg;

2. Furgonetă de marfă:

• ampatament - 3665/4325 mm;
• suprafata de incarcare - 5,5 / 7,4 metri cubi;
• lungime de încărcare - 3265/4300 mm;
• capacitate de încărcare - 1395/1230 kg;
• diametrul de strunjire - 13600/15600 mm.

3. Camion cu platformă/șasiu:

• ampatament - 3665/4325 mm;
• suprafata de incarcare - 6,9 / 8,7 metri cubi;
• lungime de încărcare - 3600/4300 mm;
• capacitate de încărcare - 1455/1375 kg;
• diametrul de strunjire - 13600/15600 mm.

4. Șasiu cabină dublă

• ampatament - 3665/4325 mm;
• capacitate de încărcare - 1505/1475 kg;
• diametrul de strunjire - 13600/15600 mm.

În baza de date, toate modelele au o formulă de patru pe două roți.

Motor

Mercedes Sprinter are o gamă largă de sisteme de propulsie cu o gamă de putere diferită. Motoarele folosesc tehnologia BlueTec, care s-a dovedit cu brio pe segmentul camioanelor. Datorită acesteia, se realizează conformitatea cu clasa Euro-6 și economia de combustibil. În categoria furgonetelor de dimensiuni medii, Mercedes Sprinter cea mai buna performanta eficiență, care se datorează utilizării sistemului de pornire/oprire și a pachetelor opționale BlueEFFICIENCY.

Pe piața rusă, modelul este oferit cu următoarele opțiuni centrale electrice:

• turbodiesel de 2,1 litri cu o capacitate de 95, 129 și 150 CP;
• turbodiesel de 3 litri cu o capacitate de 190 si 258 CP;
• 1,8 litri unități pe benzină(156 CP);
• Motoare pe benzină de 3,5 litri (258 CP).

Dispozitiv

Mercedes Sprinter restilizat ( ultima versiune) seamănă în multe privințe cu a doua generație a mașinii. Cumpărătorul, pe lângă o varietate de centrale electrice, poate alege o transmisie. La începutul vânzărilor, modelul era echipat cu o cutie de viteze manuală EcoGear cu 6 trepte sau cu o „automată” cu 5 trepte. Ulterior, a apărut o transmisie automată cu 7 trepte 7G-Tronic Plus. De asemenea, sunt disponibile clienților 5 tipuri de axe motoare cu diferite rapoarte de transmisie, cu tracțiune față și cu tracțiune integrală.

Există destul de mulți asistenți diferiți în Mercedes Sprinter. Pe lângă sistemele ESP și ABS, „salariul minim” are un sistem Crosswind Assist. Asistență pentru faza lungă disponibilă opțional (adaptare faza lunga), Collision Prevention Assist (evitarea coliziunilor) și Blind Spot Assist (asistent la schimbarea benzii).

Cabina și scaunul șoferului sunt de foarte bună calitate. Fotoliile sunt reglabile longitudinal si pe inaltime. În versiunile de top, suportul lombar este de asemenea reglabil. Izolarea fonică a mașinii nu este cea mai bună, dar în timpul călătoriei șoferul se simte destul de confortabil. Panoul este, de asemenea, proiectat ergonomic și toate pârghiile și butoanele sunt la îndemână.

Unitățile Mercedes Sprinter s-au dovedit foarte bine. La operatie normala resursa muncii lor este de cel puțin 400.000-500.000 km. Problemele se datorează în principal serviciu intempestiv si munca grea. Turbina se defectează cel mai des (uneori deja un câmp de 1.200.000 km). Modele diesel destul de sensibil la calitatea combustibilului, deoarece „combustibilul diesel” prost poate duce la defectarea acestora (aici cele mai problematice sunt duzele și electricele).

Mercedes Sprinter este echipat cu un mecanism de suspensie a roții din față, inclusiv amortizoare încorporate. În același timp, mulți numesc principalul dezavantaj al modelului defalcarea frecventă a arcului în cazul unei suprasarcini vizibile. O mașină lăsată indică o problemă cu acest element.

Așadar, printre avantajele modelului se remarcă o bună manevrare, disponibilitatea pieselor de schimb, o caroserie încăpătoare, ergonomia ridicată a locului de muncă și o suspensie fiabilă. Printre deficiențe se numără costul ridicat al unor elemente, rezistența slabă la coroziune și combustibilul solicitant. Sub rezerva cerințelor de întreținere și funcţionare corectă mașina va rezista pentru mult timp fără daune semnificative.

Pretul unui Mercedes Sprinter nou si folosit

Costul noului Mercedes Sprinter depinde de modificare, configurație și echipamente suplimentare. În caroseria „minimală” și „furgonetă”, mașina va costa 1,663 milioane de ruble, în performanța „microbuzului” - 1,672 milioane de ruble.

Când cumpărați variante second hand, rețineți că versiunile de camion se găsesc de obicei în cea mai buna stare decât cele de pasageri. Motivul pentru aceasta este natura funcționării lor. Autobuzele sunt de obicei folosite ca microbuze, deoarece au mai mult timp de funcționare în modul accelerare-decelerare. Versiunile de camion sunt operate într-un ritm mai blând. La cumpărare, trebuie efectuată diagnosticarea unităților și ansamblurilor. Coroziunea este unul dintre principalele dezavantaje ale modelului.

Costul mediu al modificărilor în 2014-2015 este de 1,3-1,7 milioane de ruble. Versiunile din 2008-2009 vor costa mai puțin - 700.000-850.000 de ruble.

Analogii

Principalii concurenți ai lui Mercedes Sprinter sunt mașinile Ford Transitși Toyota Wellfire.

Toți cei care nu au un vehicul personal sau încearcă să economisească combustibil, să se deplaseze prin oraș sau între orașe, se confruntă cu un fenomen precum taxi cu rută fixă. Pentru prima dată pe drumurile țărilor CSI au apărut în anii 60. Nu este un secret că astfel de călătorii anterioare au provocat puțină teamă, dar totul s-a schimbat la începutul anilor 2000, când obișnuitele Gazelka și Bogdan au fost înlocuite cu dube străine, deși second-hand, de la Ford, Volkswagen și Mercedes Benz.

„Microbuzul” noii generații

Mercedes Sprinter Classic 311 CDI încă de la apariția sa drumuri interne s-a dovedit a fi de încredere și confortabil transport auto pentru transportul de călători și mărfuri în interiorul orașului și în suburbii. Acest fapt este dovedit de faptul că aproape toate companiile mari și mici specializate în transporturi încearcă să aibă la dispoziție echipamente cu capacitate mareși adaptabilitate la condiții grele de funcționare, și anume, aceste calități sunt posedate de Sprinter Clasic.

Noul model Sprinter a absorbit toată experiența vastă și inspirația creatorilor săi. Drept urmare, în fața ochilor noștri a apărut o mașină, de la care poți, și chiar trebuie să te aștepți la multe, pentru că el, ca toți ai lui modele timpurii trebuie să fie reperul în segmentul său. Și, să fiu sincer, a fost destul de bun la asta până acum. Să încercăm să înțelegem ce îi face pe antreprenorii și proprietarii companiilor private de transport de mărfuri să opteze pentru Sprinterul „german”?

Interiorul „autobuzului klein”

Să trecem direct la obiect. Ambele uși din față se deschid destul de larg, aproape 90 de grade, așa că aterizarea șoferului și a doi pasageri nu ar trebui să pună probleme. Salonul este realizat din material textil și inserții din plastic.

O rotire ușoară a volanului cu patru spițe este asigurată de rapelul hidraulic. Singurul negativ poate fi nereglementat coloana de directie, cu toate acestea, este situat ideal, așa că este puțin probabil să aveți chiar dorința de a-și schimba poziția. Bord compania VOB afișează perfect toate informațiile despre starea mașinii.

Oglinzile încălzite reglabile electric asigură șoferul recenzie buna mediul din spatele mașinii și inspecția tuturor zonelor datorită dimensiunii sale.

Specificații Mercedes Sprinter Classic 311 CDI

Toate modelele din linie au la dispozitie un turbodiesel unitate de putere OM 646 cu 4 cilindri și o putere de 109 CP, lucrând la unison cu o transmisie manuală cu 5 trepte. rapoarte de transmisieîn cutia de viteze sunt alese mai mult decât cu succes, ele permit Mercedesului cu tracțiune spate să manevreze eficient în traficul urban dens pe șosele.

Consumul de combustibil, care are o importanță nu mică pentru acest tip de transport, este de: 11,4 litri la 100 km de regim urban, 7,4 litri la 100 de km de regim suburban, iar în regim mixt motorul va consuma doar 8,8 litri după 100 de kilometri parcurși. . O astfel de cheltuială nu poate decât să se bucure. Destul de economic, nu?

Prețul unui pasager Mercedes Sprinter Classic

Prețul unei mașini va depinde în primul rând de model specific. Astfel, prețul unui microbuz corporativ pentru 17 locuri va fi de 1.964.500 de ruble pe versiunea de bază. Dacă adăugați VP5, atunci prețul modelului va crește cu exact 35 de mii de ruble.

Un Mercedes-Benz Sprinter Classic MRT de bază cu 20 de locuri costă 2.071.500, cu un VP5 - 2.106.500, iar pentru un Sprinter pentru 19 pasageri va trebui să plătiți 2.080.500 de ruble (VP5 va costa și 35 de mii de ruble).

Prețul de bază al camionetei Sprinter Classic este de 1.650.000 de ruble.

Principalele caracteristici

Motor: diesel, OM 646 DE22LA;

• Numar de cilindri: 4;
• Cilindrata: 2148 cmc;
• Cuplu: 280 Nm;

Volum rezervor: 75 l;

Dimensiuni

Van

Taxi navetă

autobuz corporativ

vehicul utilitar

Fotografii și test drive ale proprietarului

Toți cei care nu au un vehicul personal sau încearcă să economisească combustibil pentru a se deplasa prin oraș sau între orașe se confruntă cu un astfel de fenomen precum un taxi cu rută fixă. Pentru prima dată pe drumurile țărilor CSI au apărut în anii 60. Nu este un secret că astfel de călătorii anterioare au provocat puțină teamă, dar totul s-a schimbat la începutul anilor 2000, când obișnuitele Gazelka și Bogdan au fost înlocuite cu dube străine, deși second-hand, de la Ford, Volkswagen și Mercedes Benz.

Noile generații

Gloria veșnică a lui Sprinter i-a forțat pe dezvoltatori să amâne de mai multe ori dezvoltarea altor dube. Sprinter-ul însuși a trecut prin câteva modificări majore, permițându-le să fie numite nu doar o altă actualizare, ci o nouă generație. Adevărat, conform ultimelor date oficiale, Sprinterul va părăsi în curând Germania, iar ansamblul se va muta peste ocean - în Argentina. Dar consumatorii ruși nu ar trebui să-și facă prea multe griji.

În 2013, germanii au semnat un acord cu grupul GAZ, iar mașini noi vor fi asamblate în Nijni Novgorod. Cât de mult îi va corespunde legendarului Sprinter, vom afla foarte curând. Până acum, conform fabricii, YaMZ va fi instalat pe mașină, iar o gamă largă de caroserii va fi mult redusă. Au fost anunțate două modificări - un „microbuz” cu 20 de locuri și o dubă de marfă integrală din metal.

Exterior Mercedes Sprinter Classic pasager

Mașina a fost dotată cu caracteristici necaracteristice pentru această clasă, făcând forma corpului mai raționalizată. Farurile principale sunt mai mari, având formă de diamant. O bară de protecție complet transformată a fost prevăzută cu faruri de ceață și o priză largă de aer. Schimbările au avut loc asupra designului ușilor, acestea au fost făcute mari, dând o formă raționalizată. Părți laterale Mercedes Sprinter Classic pasager acoperite cu timbre stilistice, care, aplecându-se în jurul pupei, merg la ușile din spate. S-au schimbat și felinarele, devenind destul de mari.

Interior microbuz

Un volan mic era echipat cu 4 spițe, o consolă masivă era echipată cu o pârghie de schimbare a vitezelor. Top parte echipat cu o cutie pentru lucruri mici, sub care se afla un display multimedia larg. Partea de jos este ocupată de butoanele de funcție. Adevărat, în ciuda faptului că Mercedes Sprinter Classic 311 cdi adunarea rusă recenzii are bun, volumele portbagajului lasă de dorit. Este proiectat pentru doar 140 de litri.

Care este diferența dintre noul Mercedes Sprinter al ansamblului rus

Principala diferență dintre noul vechi Sprinter și mașina originală ar trebui să se numească sistemele electronice de securitate care au venit din listă echipament standard generație următoare. În primul rând, este ESP - un sistem de stabilizare a stabilității cursului de schimb. Datorită ei, este foarte greu să zburați de pe șosea în ploaie cu un autobuz cu tracțiune spate, chiar dacă doriți. Apropo, transmisie cu tracțiune integrală nu este disponibil nici măcar contra cost. Dar nu este o problemă. Trenul de aterizare standard corectează perfect greșelile pilotului dacă, de exemplu, acesta intră într-un viraj cu viteză excesivă.

În acest caz, sistemul reduce imediat cantitatea de combustibil furnizată și, dacă este necesar, frânează anumite roți. In special pentru piata ruseasca designul suspensiei a fost revizuit (și acest lucru este pe fundalul celor mai bune drumuri argentiniene). Mai întâi, arcul frontal din compozit a fost înlocuit cu unul mai puternic din oțel. În al doilea rând, arcurile din spate au pus mâna pe a treia foi. Amortizoarele și stabilizatorul au fost, de asemenea, supuse înlocuirii. stabilitate de rulare. Astfel, suspensia este ideala nu numai pentru drumuri federale, bulevarde ale orașului, dar și pentru amorsări de teren, country.

Set complet al mașinii "Mercedes Sprinter pasager"

Diagrama interiorului mașinii

În funcție de vehiculele care sunt utilizate pentru conversia în vehicule pentru transportul de pasageri, Uzina de Vehicule Speciale InvestAuto oferă următoarele opțiuni de amenajare interioară.

Notă:

Numărul de locuri este locuri în cabină + locuri lângă șofer (în cabină) + scaunul șoferului
Dimensiuni scaun:

Lungime: 540 mm
Latime: 410 mm
Adâncime: 410 mm

Mașini străine

Opțiuni pentru amenajarea interiorului vehiculului pentru transportul de pasageri pe baza lungimii L4(bază lungă cu consolă spate crescută).

Mașina de bază Mercedes Sprinter

Mercedes Sprinter Classic pasager: dimensiuni și număr de locuri

Fotografie cu scaunele pasagerilor din cabina modelului Mercedes Sprinter Classic Main autobuz de pasageriîn linia Classic - un „microbuz” de oraș în două versiuni. Primul este MRT 17 + 1, adică cabina este proiectată pentru aterizarea a 17 pasageri. A doua opțiune este marcată ca MRT 20 + 1 și, în consecință, mai găzduiește trei persoane, ceea ce a devenit posibil datorită prelungirii cabinei. dimensiuni si greutate: lungime intreaga - 6590/6995 mm; ampatament - 4025 mm; diametrul de viraj - 14,30 m; greutate proprie -2970/3065 kg; masa intreaga- 4600 kg.

Specificații motor

Sub capotă, un motor muncitor din greu Inițial, modelul a fost echipat cu un singur turbodiesel OM646 în linie, a cărui producție a fost lansată la instalațiile Uzinei de motoare din Yaroslavl. Motorul de 2,1 litri CDI nu este deosebit de agil, și 109 CP. - sincer, nu este suficient pentru condusul dinamic pe autostradă. Nici „mecanica” cu 5 trepte nu contribuie la asta. Însă în condiții urbane, treptele scurte oferă o bună captare pe partea inferioară, permițându-vă să deblocați întregul potențial de 280 Nm. Un avantaj important unitatea învechită este fiabilitatea sa. Acesta este ultimul motor "Mercedes" realizat cu bloc de fontă cilindrii. După ceva timp, un motor diesel mai puternic al familiei OM646 pentru 136 de „cai” a apărut pe transportor, furnizând un cuplu de până la 320 Nm.

Acest lucru a îmbunătățit comportamentul microbuzului pe un drum de țară, dar elasticitatea motorului a scăzut ușor. Dacă tracțiunea maximă a „311th” este disponibilă în intervalul 1600-2400 rpm, atunci 313 CDI are deja un raft de eficiență - 1800-2200 rpm. Dar, în general, motoarele nu sunt satisfăcătoare, iar intervalul de service este de 20.000 km. Recenzii Majoritatea recenziilor proprietarilor sunt pozitive. Modelul a fost testat prin timp și condiții solide de funcționare rusă.

Laude speciale merită de obicei suspensia și motorul. Dar are și dezavantajele sale germană rusă”, a cărui principală este rezistența slabă la coroziune a corpului. Metalul intern începe rapid să ruginească în locul zgârieturilor și așchiilor. Garantie de la prin coroziune- doar 5 ani. De asemenea, mulți consideră că setările suspensiei sunt rigide, mai ales când vine vorba de conducerea goală. Critica asupra calității de construcție a panourilor interioare este, de asemenea, obișnuită, motiv pentru care scârțâiturile și zdrăngăniile apar aproape imediat. Un alt motiv de nemulțumire în rândul multor șoferi Mercedes Sprinter Classic este serviciul scump „în stil Mercedes” de la un dealer autorizat.

Politica de pret

Bazat pe realitate producție rusească, vă puteți aștepta la o scădere a prețului mașinilor noi. De fapt, cumpărătorului i se va oferi dificila sarcină de a alege între folosite, dar masina germana, sau un nou ansamblu intern. Dacă pentru o mașină în 2012 se cer 1,5-1,7 milioane de ruble, atunci pentru noul Mercedes Sprinter Classic prețul va fi în jur de 1,8 milioane pentru opțiunea microbuz. Duba ar putea fi și mai ieftină. Concluzie În ciuda faptului că prima dubă a părăsit fabrica cu aproape 20 de ani în urmă, această mașină este încă foarte populară. Microbuz, camion acoperit, masina pt familie mare- poate fi listat pentru o lungă perioadă de timp. Și această versiune a dubei merită mulți ani de producție și viață (desigur, cu modificările corespunzătoare) - la urma urmei, acesta este un Mercedes Classic Sprinter