Ocupație diesel: cdi, hdi, tdi-care este mai bine.

Pentru prima dată, designul unui motor care funcționează pe principiul autoaprinderii combustibilului sub acțiunea aerului încălzit în timpul compresiei a fost brevetat de Rudolf Diesel în 1892. Motoarele de debut au fost adaptate să funcționeze cu uleiuri vegetale și produse petroliere ușoare, iar în 1898 erau deja capabile să funcționeze cu țiței. Producătorii autoturisme de pasageri a atras atenția asupra motoarelor diesel abia în anii 70 ai secolului XX, când prețurile la combustibil au crescut semnificativ.

Beneficiile motorului diesel

De atunci, motoarele diesel s-au îmbunătățit semnificativ și sunt utilizate cu succes în diferite niveluri de echipare mașini. Mulți pasionați de mașini preferă dieselul decât cel convențional motoare pe benzină, deoarece primele sunt mai economice (consumă până la 30% mai putin combustibil care este de câteva ori mai ieftin tipuri diferite benzină) și au un cuplu mai mare. Și asta chiar și în ciuda faptului că mașinile echipate cu „diesel” sunt mult mai scumpe. Iar motoarele în sine au greutate și dimensiune crescută datorită faptului că sunt proiectate să reziste la sarcini colosale.

Caracteristicile motoarelor diesel TDI și CDI

În prezent, sunt cunoscute o mulțime de specii motoare diesel... Cu toate acestea, dacă intenționați să alegeți între unități precum TDI și CDI, ar trebui să le comparați în avans caracteristicile pentru a lua decizia corectă și pentru a obține exact ceea ce aveți nevoie în final.

Motorul TDI (Turbocharged Direct Injection) a fost dezvoltat de german de Volkswagen... Este important semn distinctiv, pe langa injectia directa, este prezenta unui turbocompresor cu geometrie variabilă turbine. Sistemul general garantează o umplere optimizată a cilindrului, ardere foarte eficientă a combustibilului, economie și siguranța mediului... Turboalimentarea motorului TDI coordonează fluxul de energie al gazelor de eșapament și asigură astfel presiunea necesară a aerului pe o gamă largă de turații a motorului.

Astfel de motoare sunt considerate a fi suficient de fiabile și lipsite de pretenții pentru utilizare. Cu toate acestea, au o caracteristică neplăcută. Cert este că turbina TDI la temperatura ridicata funcționarea (și are un flux de gaze de eșapament de până la 1000 ° C) și o viteză de rotație impresionantă (aproximativ 200 de mii de rotații pe minut) are o resursă mică, doar aproximativ 150 de mii de km de kilometraj auto. Dar motorul în sine poate rezista până la 1 milion de km.

CDI „Diesel” ( Common rail Diesel Injection) este rezultatul muncii concernului Mercedes-Benz. A fost aplicat pentru prima dată sistem de inovare injectare Frecventșină. A permis reducerea semnificativă a consumului de combustibil, iar puterea a fost crescută cu aproape 40%. Trebuie remarcat faptul că motoarele CDI necesită costuri semnificative în serviciu, cu toate acestea, cu nivelul scăzut de uzură atins al pieselor, reparațiile sunt necesare mult mai rar. S-ar părea că sistemul este perfect, dar acest motor poate fi sensibil la combustibilul de calitate scăzută.

Cu toate acestea, motoarele diesel moderne nu sunt cu adevărat diferite, cu excepția câtorva puncte minore. Deci, este imposibil să răspundem fără echivoc la întrebarea care motor este de fapt mai bun. Trebuie să te ghidezi după propriile nevoi, gusturi și preferințe. Dar alegerea unui motor diesel în sine este cu siguranță decizia corectă.

Surse:

• Avantajele semnificative ale unui motor diesel față de un motor pe benzină
• Turboalimentarea motorului TDI - caracteristici de proiectare, principiu de funcționare
• motoare TDI
• Motoare diesel CDI
• Ce este CDI?
• Motorină Motoare HDI, TDI, SDI. Care este diferența?

Oamenii de știință de pe multe continente s-au certat despre ce tip de energie este cel mai accesibil și mai convenabil în lupta pentru un spațiu ecologic curat. Și astăzi există mai multe versiuni pe această partitură.

Electricitate convențională: argumente pro și contra

Mulți experți consideră că electricitatea generată de centralele nucleare este cea mai ieftină și mai avansată sursă de energie. Un atom pașnic poate genera energie electrică, care este de aproximativ patru ori mai ieftină decât cea produsă la o centrală hidroelectrică mică.

Centrala nucleară nu poluează atmosfera cu substanțe nocive. Absența emisiilor economisește costurile stațiilor de epurare a apelor uzate. Doar 1 kg de materie izotopică înlocuiește utilizarea a 3-3,5 mii de tone de cărbune. Pentru a funcționa fără probleme timp de câțiva ani, o centrală nucleară de dimensiuni medii nu va necesita mai mult de 30 kg de combustibil. In plus, materiile prime se obtin in laborator. În consecință, nu este nevoie să se dezvolte mineritul greoaie și nu există nicio legătură teritorială cu corpurile de apă. Aceasta este opinia susținătorilor energiei nucleare.

O centrală nucleară poate produce întotdeauna energie electrică, în orice locație geografică.

Oponenții lor citează cifre complet diferite, denumind costurile colosale ale eliminării deșeurilor și eliminarea consecințelor accidentelor de diferite amploare. Ele indică și inițial cost ridicat instalarea unor astfel de obiecte. Cu toate acestea, astăzi energie nucleara- cea mai accesibilă sursă de energie necesară pentru a menține o creștere capacitate tehnică in Europa.

Mit și realitate: ieftinitatea surselor alternative de energie

În societatea modernă, există adesea apeluri pentru tranziția la surse regenerabile de energie naturală. Exista o parere despre costul scazut al energiei eoliene: operare usoara, amortizare rapida a instalatiei, amortizare redusa, inepuizabilitatea resursei. Esential

Folosit numai pe transport comercial... Astfel de motoare pe mașini sunt o adevărată minune pentru șoferii ruși. Anterior, producătorii străini (inclusiv VAG) nu furnizau oficial astfel de motoare piata interna... Dar acum au început să apară mașini și crossover-uri de la Volkswagen cu motor TDI. Ce este? Luați în considerare în articolul nostru.

Caracteristică

În primul rând, observăm că motoarele cu această abreviere se găsesc nu numai la Volkswagen.

Audi are și aceste unități. Motoarele TDI sunt motoare diesel cu injecție turbo (de unde și abrevierea). De asemenea, aceste unități se disting prin alimentarea directă cu combustibil Common Rail.

Particularități

Caracteristica principală este turbina care alimentează motorul TDI. un mecanism care asigură alimentarea cu aer forțat, crescând astfel cuplul și puterea motorului. Dar, spre deosebire de alte motoare, 2.0 TDI are un design special de turbină - cu geometrie variabilă. Cum este diferit de compresoare conventionale? Acest design vă permite să reglați cantitatea și direcția fluxului de gaze de eșapament. Acest lucru are ca rezultat o creștere semnificativă a puterii și o eficiență ridicată a combustibilului. Deci, de la doi litri de volum, puteți obține până la 170 Cai putere putere. Și datorită sistemului de injecție directă, consumul de combustibil este de aproximativ 5,5 litri pe ciclu combinat.

Unele motoare TDI de la Volkswagen sunt echipate cu o turbină VNT.

Această abreviere înseamnă că este un compresor cu duză variabilă. Furnizorul acestor turbine pentru Volkswagen este Garrett. Designul acestei unități presupune prezența:

• Aspirator.
• Mecanism de control.
• Palete de ghidare.

Acestea din urmă sunt concepute pentru a modifica debitul gazelor de eșapament. Acest lucru se realizează prin ajustarea dimensiunii secțiunii transversale a canalului. Deci, lamele se pot roti în jurul axei lor la un anumit unghi. Această acțiune este efectuată folosind un mecanism de control. Este format dintr-o pârghie și un inel. Mecanismul este declanșat de o acţionare cu vid. El este cel care acționează asupra pârghiei printr-o tijă specială. Servomotorul de vid este echipat cu o supapă de limitare a presiunii de supraalimentare. Este conectat la sistemul electronic de management al motorului. Mecanismul este declanșat de mărimea presiunii de supraalimentare și de temperatura aerului de admisie.

TDI și Audi-TT

TT este unul dintre cele mai populare coupe-uri de la Audi. Anterior, mașina era echipată doar cu centrale electrice pe benzină. Unitățile diesel erau considerate anterior „vegetale” și aveau tracțiune scăzută. în afară de aceasta coupe sport doar nevoie motor de mare viteză... Dar după ce motorul TDI a fost folosit pe Audi-TT, toate stereotipurile au fost risipite.

Acest motor diesel poseda caracteristici pur și simplu incredibile. Cu doi litri de cilindree, a dezvoltat 170 de cai putere și până la 350 Nm de cuplu. Acest lucru a dat o creștere semnificativă a dinamicii. Mașina a accelerat până la o sută în 7 secunde și jumătate. A viteza maxima era de 226 de kilometri pe oră. Și acum cel mai mult punctul principal- consum de combustibil. Și această unitate consuma la sută doar 5,3 litri în regim mixt. Credeți sau nu, acestea sunt datele reale ale pașapoartelor din uzina de producție.

Ecologic pur

Motoarele liniei TDI dețin de 20 de ani pozițiile de lider pe piață. Unul dintre ei a implementat tehnologia Clean Diesel. Oferă o curățare profundă gaze de esapament prin transformarea oxizilor de azot în vapori de apă. Sistemul a fost deja implementat în practică și a fost folosit cu succes în Statele Unite din 2014. Motorul 3.0 TDI respectă toate standardele de conținut Substanțe dăunătoareîn evacuare. Emisiile de CO pe kilometru sunt de numai 130 de grame.

Care sunt avantajele motorului TDI?

Deja ne-am dat seama ce este. Acum să ne uităm la principalele avantaje ale acestor instalații turbo. În general, după intrarea lui "Audi" în preocupare VAG, acesta din urmă a ocupat poziția de lider în lista producătorilor de motoare diesel. Datorită soluțiilor inovatoare de inginerie, motoarele lor se disting prin:

• Eficiență ridicată a combustibilului.
• Nivel scăzut de zgomot (practic inaudibil la ralanti).
• Dinamica ridicată și cuplu.

De asemenea, date centrale electrice Răspuns cerințe moderne ecologic (standardul de emisii „Euro-6”). O creștere semnificativă a puterii a fost obținută datorită designului special al turbinei. Spre deosebire de alte motoare, de la VAG sunt capabile să funcționeze la o presiune de 2 mii de bari.

Omologul modern oferă doar 1300 de bare. Tot la motoarele TDI, injectorul este integrat cu pompa. Acest lucru vă permite să vă asigurați control maxim peste injecție de combustibil.

Concluzie

Așadar, am aflat ce caracteristici are un motor TDI, ce este și care sunt avantajele acestuia. Pe acest moment Motoare TDI sunt printre cele mai puternice, liniștite și inofensive mediu inconjurator... Deloc surprinzător, ei dețin o poziție de lider pe piața globală.

Motoarele din familia TDI sunt o linie unități de putere, care sunt produse de gigantul auto german Volkswagen. Motoarele diesel desemnate cu abrevierea TDI (din engleza Turbocharged Direct Injection) sunt unități cu turbocompresor și sunt echipate cu un sistem de injecție directă de combustibil. Acestea pot fi găsite la diverse modele diesel autoturisme, ai căror producători fac parte din concernul WAG (Audi, Volkswagen, Skoda etc.)

Citiți în acest articol

Istoria motorului TDI

Motorul diesel a atras mereu diverse firme potențialul său nedezvăluit. Sarcina principală care a fost stabilită înaintea inginerilor a fost transformarea unei unități zgomotoase, de viteză mică și de viteză redusă într-un motor care ar putea fi instalat cu ușurință în autoturisme de pasageri... Rezultatul a fost crearea unui motor diesel puternic, economic și ecologic, care în el caracteristici operaționale era cât mai aproape de o unitate de alimentare pe benzină.

Pionierul în această direcție a fost Compania Audi, care în îndepărtatul 1980 a instalat un motor diesel de 1,6 litri de 54 de cai putere aspirat sub capota acestuia. model popular Audi 80. Îmbunătățirea și dezvoltarea ulterioară a tehnologiei au dus la faptul că deja în 1989 Audi este primulîn lume stabilită și lansată în productie in masa compact, cu cuplu mare și puternic motor turbodiesel, care a primit denumirea TDI larg cunoscută astăzi.

Primul TDI era un motor diesel cu 5 cilindri, cu o cilindree de 2,5 litri și era echipat cu un intercooler turbo (intercooler de aer de supraalimentare). Putere maxima acest motor avea 120 CP. Indicatorul de cuplu era în jur de 256 Nm și a fost realizat la o putere de 2250 rpm.

De la apariția sa pe piață, această unitate de putere a devenit destul de solicitată, deoarece era o alternativă demnă nu numai la motoarele diesel de la alți producători, dar era și destul de capabilă să concureze cu motoarele pe benzină. Audi TDI furnizat dinamica excelenta, în timp ce consumul de combustibil a fost semnificativ mai mic comparativ cu alți analogi.

Caracteristici și beneficii ale motorului TDI

După ce Audi a devenit parte a WAG, Volkswagen a ocupat primele poziții în lista producătorilor de motoare diesel. Inovatoare solutii de inginerie iar tehnologiile de producție dezvoltate au furnizat motoarele TDI:

• nivel scăzut de zgomot în timpul funcționării;
• cuplu mare;
• consum redus de combustibil;
• reducerea toxicității gazelor de eșapament;

Astăzi, motorul diesel TDI are o serie de avantaje în comparație cu analogii, printre care eficiența combustibilului și se disting separat. Unul dintre principalele avantaje este considerat pe merit o presiune de injecție mai mare în comparație cu performanța altor sisteme. Presiunea de injecție la motoarele TDI este de aproximativ 2050 bar, în timp ce analogii dau doar 1350 bar.

În TDI, injectorul este integrat cu pompa, ceea ce permite controlul maxim asupra tuturor proceselor injecție de combustibil... Această soluție oferă motorului TDI un cuplu ridicat, precum și o funcționare flexibilă a acestui motor diesel pornit moduri diferite... Datorită acestui sistem de alimentare cu combustibil, însuși procesul de ardere a combustibilului diesel în motoarele TDI este mai uniform și are loc „delicat”, adică cu sarcini de șoc minime. Din acest motiv, nivelul de zgomot în timpul funcționării motorului diesel a scăzut semnificativ, iar conținutul de oxid de azot din gazele de eșapament a scăzut și el. Cu alte cuvinte, diesel TDI motorul este puternic, silențios, cel mai puțin dăunător mediului și cel mai mult motor economic dintre unitățile de putere diesel disponibile pe piață.

Fiabilitatea motorinei TDI

De asemenea, în proiecte individuale ale sistemelor de alimentare motoare diesel cu ardere internă puteți găsi așa-numitele injectoare unitare. Aceasta înseamnă că fiecare duza injectorului echipat cu propria sa pompa de inalta presiune. Se pare că dezvoltarea tehnologiilor diesel astăzi se reduce la o creștere a presiunii de injecție și eficienta maxima funcţionarea sistemului de turboalimentare. Astfel, este posibil să se rezolve principalele sarcini: creșterea puterii și reducerea nivelului de toxicitate al gazelor de eșapament.

Turbocompresor TDI: turbină cu geometrie variabilă

Eficiența turbocompresorului TDI determină în mare măsură nu numai dinamica, ci și economia, precum și respectarea mediului. Fluxul de aer corect trebuie implementat la maximum gamă largă... Din acest motiv, pe motoarele TDI este instalat un turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei.

Cei mai importanti producatori de turbine din lume folosesc urmatoarele denumiri:

• Turbine VGT (Variable Geometry Turbocharger, care înseamnă turbocompresor cu geometrie variabilă). Fabricat de BorgWarner.
• Turbocompresor pentru motorină VNT (Variable Nozzle Turbine, ceea ce înseamnă o turbină cu duză variabilă). Acest nume este folosit de Garrett.

Turbocompresorul cu geometrie variabilă diferă de turbină convențională prin aceea că are capacitatea de a regla atât direcția, cât și mărimea fluxului de gaze de eșapament. Această caracteristică vă permite să obțineți cea mai potrivită turație a turbinei în raport cu un anumit mod Operare ICE... În acest caz, performanța compresorului este mult crescută.

De exemplu, turbina VNT se bazează pe palete de ghidare speciale. În plus, există un mecanism de control și se remarcă, de asemenea, prezența unei unități de vid. Aceste pale ale turbinei se rotesc la unghiul necesar în jurul axei lor, modificând astfel viteza și direcția fluxului de evacuare. Acest lucru se datorează unei modificări a dimensiunii secțiunii transversale a canalului.

Mecanismul de control este responsabil pentru rotirea lamelor. Structural, mecanismul are un inel și o pârghie. Pârghia este influențată de o acționare cu vid, care controlează funcționarea mecanismului prin intermediul unei tije speciale. Servomotorul de vid este controlat de o supapă separată care limitează presiunea de supraalimentare. Supapa este element constitutiv sistem electronic Control ICEși se declanșează în funcție de indicatorii mărimii presiunii de supraalimentare. Această valoare este măsurată de senzori individuali:

• un senzor de temperatură care măsoară temperatura aerului de admisie;
• senzor de presiune de supraalimentare;

Cu alte cuvinte, turboalimentarea TDI funcționează în așa fel încât presiunea aerului de alimentare să fie întotdeauna optimă la diferite turații ale motorului. De fapt, turbina dozează energia fluxului de gaze de eșapament.

1. După cum știți, pe turații mici debitul de evacuare al motorului (energie) este suficient de mic. În acest mod, paletele de ghidare sunt de obicei închise, ceea ce realizează secțiunea transversală minimă în canal. Ca urmare a trecerii printr-un astfel de canal, chiar o cantitate mică de gazul rotește turbina mai eficient, forțând roata compresorului să se rotească vizibil mai repede. Se dovedește că turbocompresorul oferă mai multă performanță la turații mici.
2. Dacă șoferul apasă puternic pe gaz, atunci o turbină convențională are efectul așa-numitului „turbo lag”. Turbo lag ar trebui înțeles ca o întârziere a răspunsului la apăsarea pedalei de accelerație, adică nu o creștere instantanee a puterii, ci o ridicare după o scurtă pauză. Această caracteristică se datorează inerției sistemului de turboalimentare, ca urmare a căreia debitul de gaz este insuficient în momentul creșterii brusce a rotațiilor arborelui cotit. La turbinele cu geometrie variabilă, paletele de ghidare se rotesc cu o anumită întârziere, ceea ce face posibilă menținerea presiunea potrivită boost și practic scapă de turbo lag.
3. Când călăriți sus și aproape de viteza maxima gazele de evacuare ale motorului au energie maximă. Pentru a preveni crearea suprapresiune presurizare Paletele turbinelor cu geometrie variabilă sunt rotite astfel încât un flux puternic de gaze se deplasează printr-un canal larg cu cea mai mare secțiune transversală.

Până în prezent, eficiența este cea mai mare punct important care afectează achiziția unei mașini. Economia se referă la un consum mai mic de combustibil și o viață mai lungă a grupului de propulsie.

La rezolvarea acestei probleme, lupta dintre motorină și benzină iese în prim-plan. Există suficiente argumente pro și contra atât pentru un tip de motor, cât și pentru altul. Totodată, putem spune că motoarele diesel pot reduce consumul de combustibil cu 25-50%, la fel ca durata de viață a acestora este mai mare în comparație cu versiunile pe benzină.

Diesel sau Benzina?

Desigur, trebuie remarcat faptul că popularitatea unități dieselîn Rusia este puțin mai mică decât în ​​Europa. Deși există fani, iar numărul lor continuă să crească. Cererea europeană este suficient de mare și, prin urmare, producătorii de automobile îmbunătățesc constant motoarele diesel. Dorința de a îmbunătăți citirile unităților de putere a dus la faptul că pe piață au apărut motoarele diesel, care au unele diferențe de design. Printre acestea, cele mai cunoscute motoare diesel sub abrevierile HDI, TDI, SDI. Prin urmare, vom încerca să răspundem la întrebarea: care este diferența dintre motoarele diesel HDI, TDI, SDI?

În ceea ce privește etichetarea, simbolurile DI indică utilizarea unui sistem care se bazează pe o cameră de ardere. Principiul de funcționare se bazează pe faptul că injectoarele au un canal comun unde este alimentat combustibilul presiune ridicata... Denumirile HDI și SDI implică absența, adică aceste motoare diesel sunt numite atmosferice. La rândul lor, motoarele cu denumirea TDI se disting prin prezența turboalimentării, care crește semnificativ eficiența motorului.

motor HDI

Motoarele diesel cu abrevierea HDI sunt dezvoltarea gigantului auto PSA. Peugeot citroen... Aceste unități de alimentare utilizează sistemul Common Rail. Acest sistem, care este determinată de injecția directă de combustibil în camera de ardere, a permis reducerea consumului de combustibil cu 15%, creșterea puterii cu 40% și reducerea zgomotului cu 10 dB. Motoarele HDI au o durată de viață mai lungă. Deci, diagnosticarea la stația de service este furnizată la rata de o dată la 30 de mii de km. De asemenea, este de remarcat faptul că cureaua de distribuție și curelele unități montate rămâne funcțională pe toată perioada de funcționare a motorului.

motor TDI

După cum am menționat deja, motoarele TDI sunt turbo, ceea ce permite o putere mai mare. În acest caz, eficiența este activată nivel inalt iar curățenia eșapamentului respectă standardele. Pentru prima dată, aceste motoare au fost folosite de concernul Volkswagen. Se disting prin funcționarea și fiabilitatea lor fără pretenții. Deși trebuie să spun că există un astfel de dezavantaj ca o resursă de turbină mică, care este proiectată pentru 150 de mii de km. Adevărat, motorul în sine are o resursă de un milion de kilometri.

motor SDI

Dacă perspectiva unei reparații costisitoare nu atrage, atunci în în acest caz fii atent la motoarele SDI. Unitățile de putere ale acestei modificări sunt rezistente la curse mari si au de asemenea fiabilitate ridicată, ceea ce se datorează simplității designului lor.

În prezent, se bazează tehnologiile TDI, HDI, SDI Sistem comun Sina de a treia generație. A treia generație diferă prin faptul că au început să folosească injectoare piezoelectrice, care permit o injecție mai precisă, iar presiunea de alimentare cu combustibil a fost, de asemenea, crescută. În principiu, motoarele acestor marcaje au un minim de diferențe, iar simbolurile lor sunt determinante pentru producătorul unităților de putere. Prin urmare, este dificil să evidențiem câștigătorul în aceste trei nominalizări. Singura concluzie este că alegerea unui motor diesel este justificată și promițătoare.

Astăzi, eficiența poate fi numită unul dintre cei mai importanți și decisivi factori dintre toți cei care afectează achiziția unei mașini. Acest concept include mai mult consum economic combustibil și o durată de viață mai lungă a unității în sine. Și ca întotdeauna, atunci când rezolvăm această problemă, lupta dintre motorină și benzină iese în prim-plan. În același timp, se poate observa că atât unul cât și al doilea tip de motor au un număr suficient de argumente pro și contra. În același timp, se poate observa că este vorba despre motor tip diesel face posibilă reducerea consumului de combustibil cu 25-50%, iar durata de viață a acestora este mai lungă decât durata de viață a unităților pe benzină.

Deci care este mai bun decât motorina sau benzina?

În primul rând, trebuie remarcat faptul că popularitatea unităților diesel în Rusia este mult mai mică decât popularitatea lor în Europa. Deși cu siguranță există fani ai unor astfel de motoare, numărul lor este în continuă creștere. Cererea de motorină în Europa este destul de mare și din acest motiv, europeană preocupări auto motoarele de acest tip sunt în mod constant îmbunătățite. Această dorință de îmbunătățire a dus la apariția pe piață a motoarelor diesel, care prezintă unele diferențe de design. Cele mai cunoscute dintre ele sunt modelele cu abrevieri HDI, TDI, SDI. Prin urmare, în acest articol vom încerca să ne dăm seama cum diferă exact aceste modele unele de altele?

Dacă vorbim de marcare, atunci literele DI înseamnă că acest model folosește un sistem a cărui activitate se bazează pe injecție directă combustibil în camera de ardere. Principiul de funcționare a unui astfel de sistem se bazează pe faptul că injectoarele au un canal comun, în care combustibilul este alimentat la o presiune suficient de mare. Abrevierile HDI și SDI reprezintă absența turboalimentării, adică aceste motoare diesel pot fi numite dispozitive de tip atmosferic. Pe de altă parte, modelele TDI se caracterizează prin prezența turboalimentării, care afectează semnificativ creșterea eficienței motorului.

Motor diesel HDI

Motoarele diesel, care sunt desemnate prin această abreviere, reprezintă dezvoltarea unuia dintre giganții auto, a preocuparii PSA Peugeot Citroen. Aceste unități de alimentare utilizează sistemul Common Rail în activitatea lor. Acest sistem, care se caracterizează prin injectarea directă a combustibilului în camera de ardere, a făcut posibilă reducerea consumului de combustibil cu 15%, creșterea puterii cu 40% și, de asemenea, reducerea nivelului de zgomot cu 10dB. Motoarele diesel HDI au o durată de viață mai lungă. Astfel, se poate observa că diagnosticarea la stația de service poate fi efectuată pe baza calculului de o dată la 30 de mii de km. În plus, se poate observa că cureaua de distribuție, precum și curelele unităților auxiliare, nu încetează să funcționeze pe toată durata de viață a motorului.

Motor diesel TDI

După cum am menționat mai devreme, motorul diesel TDI utilizează turbocompresor în funcționarea sa, care oferă capacitatea de a crește puterea. În același timp, indicatorii de eficiență rămân la un nivel ridicat, iar curățenia eșapamentului respectă întotdeauna pe deplin standardele. Pentru prima dată, concernul Volkswagen a început să folosească astfel de modele de motoare. Modelele de acest tip se disting prin fiabilitatea și lipsa de pretenții în muncă. Singurul dezavantaj al motoarelor diesel TDI poate fi numit o resursă mică de turbină, care este proiectată pentru 150 de mii de km. Dar motorul în sine are o resursă de un milion de kilometri.

motor SDI

Celor care nu sunt atrași de perspectiva unor reparații costisitoare li se poate recomanda să acorde atenție motoarelor SDI. Această modificare a unităților de putere este diferită rezistență mare la kilometraj, precum și fiabilitatea, care este oferită de simplitatea designului.

Până în prezent, se poate observa că lucrarea tehnologii HDI, TDI, SDI bazat pe Common Al treilea traseu generație, care se distinge prin utilizarea injectoarelor piezoelectrice, care permit o injecție mai precisă și cresc presiunea de alimentare cu combustibil. În principiu, se crede că toate motoarele care au astfel de marcaje au mici diferențe, iar simbolurile lor reprezintă un factor determinant al performanței unităților de putere. De aceea este destul de dificil să deosebești un lider dintre aceste trei nume. Singura concluzie care se poate face este să recunoaștem faptul că alegerea unui motor diesel este justificată și promițătoare.