Mașini de peste 3,5 tone. Camioane ușoare

Datorită flexibilității rutelor planificate, livrării rapide și rapide a transportului de marfă Cu mașina mai ales la cerere. Mașinile sunt folosite pentru transportul pe distanțe scurte și lungi. distante lungi.

Conform clasificării internaționale, este obișnuit să se împartă în trei categorii N1, N2 și N3. N1 include camioane ușoare cu o greutate brută de până la 3,5 tone, N2 include vehicule de la 3,5 la 12 tone, mașinile cu o greutate totală de peste 12 tone din categoria N3.

Camioanele pot fi clasificate ca mici, medii și capacitate de încărcare ridicată... Camioanele pentru transportul de marfă sunt produse cu un deschis sau tip închis corp. Deschise, la rândul lor, sunt subdivizate:

• la bord,
• autobasculante,
• site-uri de containere,
• camioane de lemn,

Camioanele cu un tip de caroserie închis sunt, de asemenea, împărțite în subclase:

• înclinare,
• refrigerat
• dubă izotermă,
• rezervor.

Utilizarea mașinilor în transportul de mărfuri își găsește aplicarea în livrarea mărfurilor către principalele moduri de transport (porturi maritime, aeroporturi, gări) și livrarea acestora către consumatorul final, în livrarea diferitelor mărfuri pe distanțe scurte și pe distanțe lungi. transport de marfă la distanță (inclusiv internațional), pentru transport de marfă intracitat, transport de mărfuri în comerț, construcții etc.

Fiabilitate, eficiență, ușurință în utilizare - acestea sunt cerințele de bază pentru camioane. Prețul este, de asemenea, important. Mai degrabă, nici măcar prețul, ci conformitatea acestuia cu aspectul de înaltă calitate al mașinii. Consumatorul rus folosește mașini pentru transportul mărfurilor producătorilor auto interni. Sunt nepretențioși și diferiți preț scăzutîn comparație cu omologii străini.

Camioane cu tonaj redus din segmentul LCV

Cele mai populare camioane cu tonaj redus (inclusiv pickup-uri) din categoria ușoară vehicule comerciale(LCV). Mai exact pentru acest segment de piață vehicule pentru conturile de transport de marfă pentru cel mai mare număr de vânzări. Producător rus GAZ ocupă aproape jumătate din piață în această nișă; mașinile sunt, de asemenea, solicitate în rândul consumatorului rus. companii auto Ford și Volkswagen.

GAZ-3302 „Gazela”

Deși vinde acest lucru camion plat cu o capacitate de ridicare de până la 1,5 tone și a căzut, încă ocupă o poziție de lider în Piața rusăîn clasa sa. Puteți cumpăra o mașină de la 780 de mii de ruble. Există modificări cu o cabină cu trei locuri și șase locuri. Pe același șasiu, în plus față de un camion de bord, sunt disponibile versiuni de camioane izoterme, produse manufacturate și camioane pentru cereale, o platformă euro la bord.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

O alegere excelentă pentru a face transporturi mici și în domeniul transportului de mărfuri, este cel mai clar exemplu de tip de camioane de livrare. Mașina este livrată cu un agregat, în linia de modele există o configurație cu tracțiune integrală, cu ajutorul căreia este convenabil să efectuați livrarea mărfurilor pe toate tipurile de drumuri, inclusiv pe cele asfaltate.

Ford Transit

O bază de încredere pentru o afacere de camioane de succes. Producătorul auto oferă o varietate de opțiuni de șasiu pentru camioane de suprastructură. Sunt disponibile trei opțiuni pentru ampatament. Printre posibilele suplimente, cumpărătorul poate alege o marfă fabricată, o dubă izotermă, o versiune la bord cu o copertină, un magazin auto.

Capacitatea de transport variază în funcție de platformă și poate fi de 1,1-2,1 tone. Masă completă poate, de asemenea, să depășească 3,5 tone în unele modificări și să ajungă la 4,5 tone. Prețul unui șasiu de camion fără suprastructuri este de la 1,061 milioane de ruble.

Volkswagen crafter

Pe baza șasiului Volkswagen Crafter, producătorul auto german oferă consumatorului o varietate de încărcături, izoterme, panouri sandwich, produse manufacturate, camionete pentru cereale și platforme laterale cu prelată, cu macara încărcătoare, remorci și transportoare auto. Si deasemenea autoutilitare din metal, inclusiv frigidere cu echipamente frigorifice.

Pe șasiu de marfă Crafter cu o singură cabină pe un ampatament scurt va trebui să plătească de la 1,7 milioane de ruble. Utilizarea acestui camion face posibilă obținerea unei sarcini utile ridicate cu o greutate inițială redusă. Greutatea totală a mașinii în diferite configurații variază de la 3 la 5 tone.

CV camioane cu sarcini medii

Camioanele cu sarcini medii sunt utilizate pentru a transporta încărcături destul de mari într-un oraș sau o zonă mică într-o zonă rurală. Sunt utilizate pe scară largă în construcții, inclusiv în construcții de drumuri, agricultură, logistica loturilor medii de diverse produse ale grupurilor alimentare și industriale, în serviciile municipale ale orașelor sau servesc drept bază pentru instalarea unei largi varietăți de suprastructuri.

Categoria vehiculelor de uz mediu constă în vehicule cu o greutate brută de 3,5 până la 16 tone. Aici, ca și în cazul anterior, produsele lui Gorkovsky sunt în frunte uzina de automobile... Echipamentele de dimensiuni medii de la producători precum Hyundai și Isuzu sunt la mare căutare în rândul consumatorilor ruși.

GAZ-3309

Camion platformă GAZ-3309 cu unitate diesel are o greutate brută de 8,18 tone și o capacitate de încărcare de 4,5 tone. Aproape mașina poate fi găsită oriunde în Rusia, așa că a reușit să câștige recunoașterea consumatorului. Camionul robust poate fi încărcat și descărcat rapid și ușor datorită celor trei clapete laterale.

De asemenea, producătorul produce o versiune cu cabină cu șapte locuri și instalează, de asemenea, camionete pe șasiul acestei mașini. diverse aplicații pentru transportul de marfă. Cele mai frecvente suprastructuri sunt izoterme pentru produsele perisabile care necesită o temperatură stabilă în timpul transportului, mărfuri fabricate pentru bunuri precum mobilier sau aparate de uz casnic (foarte convenabil de utilizat atât pentru logistică, cât și pentru organizarea transferurilor) și dube pentru cereale pentru livrarea pâinii și a altor produse coapte mărfuri la magazine. Preț versiunea de bazăîncepe de la 1,165 milioane de ruble.

Camioanele producătorului sud-coreean sunt adaptate pentru

Capacitatea de încărcare a acestui lucru camion este de aproximativ 8 tone, iar greutatea brută este de 12 tone. Mașinile sunt livrate cu o prelată platformă de marfă, sub formă de produse manufacturate, camionete izoterme.

Vânzările puternice sunt determinate de un mix bun preț rezonabilși funcționalitate ridicată. Prețul unei mașini începe de la 2,8 milioane de ruble.

Isuzu ELF 9.5

Funcționalitatea acestui camion este impresionantă. cu exceptia platformă la bord, produse facute de mana, dubă izotermă consumatorul se poate concentra asupra opțiunilor unui autobasculant, a unui tractor, a unui camion de remorcare automată, sunt oferite trei variante ale unui manipulator (instalație hidraulică și de manipulare a macaralei cu cablu, un manipulator hidraulic) pe lângă o platformă de marfă.

Toate suprastructurile auto sunt solicitate pe piață. Capacitatea de încărcare a camionului este de 6,5 tone, iar greutatea brută este de 9,5 tone. Versiunea de la bord poate fi achiziționată pentru 2,244 milioane de ruble.

Vehicule grele din categoria HCV

Cea mai mare cerere în rândul consumatorului rus este utilizată pentru echipamentele de transport de marfă pe scară largă ale producătorilor de automobile KamAZ, MAZ și MAN. Domeniul principal de aplicare a acestei tehnici este transportul de mărfuri pe distanțe lungi în loturi mari.

KamAZ-6520

Capacitatea de încărcare a acestui autobasculantă este de 20 de tone, greutatea brută este de 33 de tone, poate transporta o remorcă de până la 20 de tone. Costul unei astfel de mașini pentru transport materiale vrac de la 3,3 milioane de ruble. O soluție excelentă pentru utilizare în construcții la scară largă, pentru lucrări în cariere, pentru transportul de mărfuri în agricultură.

MAZ-5440 "Prostor"

MAZ produce vehicule ideale atât pentru transport în condiții dure, cât și pentru interurbane și pe distanțe lungi transport internațional de mărfuri loturi mari de produse comerciale. Deci, cea mai recentă modificare a tractorului MAZ-5440M9, de exemplu, corespunde Cerințe de mediu Standard Euro-6. Designul inovator al cabinei nu este în niciun caz inferior celor mai bune modele europene. În funcție de configurație, mașina va costa 1,45-3,45 milioane de ruble.

MAN TGS

O soluție eficientă și rentabilă pentru transportul pe distanțe lungi, precum și pentru transportul greu de marfă camion tractor MAN TGS. Cabinele moderne ale unui camion nu sunt convenabile doar la locul de muncă, ci și confortabile pentru odihnă pe drum. Greutatea brută a vehiculului de la 18 la 44 de tone. Costul este mult mai mare decât mașinile anterioare - de la 5.100.000 de ruble.

După cum puteți vedea, mașinile producătorilor auto ruși se află cu fermitate în topul clasamentelor vânzărilor de vehicule pentru transportul de marfă. Desigur, preț accesibil, pretenția, fiabilitatea și prezența ridicată pe piață își fac treaba și permit mașinilor producători autohtoni deține poziții de conducere. Care credeți că este cel mai bun camion pentru transportul de marfă? Așteptăm cu nerăbdare feedback-ul dvs.

Promoție: Vânzare de mașini noi anul model 2018-2019 La Casa de Automobile din Moscova

Vânzare de mașini noi anul model 2018-2019
Vânzare de mașini second-hand Tranzacție
Credit de la 9,9%

Conform clasificării internaționale, toate camioanele sunt de obicei împărțite în trei categorii N1, N2 și N3. În acest articol, vom acorda o atenție specială categoriei N1, care include camioane cu tonaj mic care cântăresc nu mai mult de 3,5 tone. Și să vorbim despre cele mai bune camioane până la 3,5 tone în 2019.

6 Hyundai HD78

5 Mitsubishi Fuso

4 MAZ 4371

3 Mercedes-Benz Atego

2 MAN TGL

1 KamAZ 4308

Și, în sfârșit

Conform clasificării internaționale, toate camioanele sunt de obicei împărțite în trei categorii N1, N2 și N3. În acest articol, vom acorda o atenție specială categoriei N1, care include camioane cu tonaj mic care cântăresc nu mai mult de 3,5 tone. Și acum vă vom spune despre cele mai bune camioane de până la 3,5 tone din 2017-2018.

Hyundai HD78

Fiabilitate, eficiență, ușurință în utilizare - acestea sunt caracteristicile mașinii, de la care începem evaluarea camioanelor de până la 3,5 tone în 2018. Modelul în cauză este echipat cu un șasiu universal, pe baza căruia este posibilă instalarea tuturor tipurilor de modificări. Hyundai HD78 este folosit ca remorcă, camion platformă, camionetă izolată și în alte scopuri. Versiunea standard are un motor diesel cu o putere de 130 CP. Un corp spațios, în combinație cu o capacitate de încărcare de cinci tone, permite transportul loturilor mari de mărfuri pe distanțe mari, cu costuri financiare minime.

Mitsubishi Fuso

În continuare în TOP-ul nostru vom lua în considerare camionul Mitsubishi Fuso, care combină toate caracteristicile inovatoare. Reglarea scaunului șoferului oferă cea mai confortabilă călătorie, iar farurile moderne vă permit să vă deplasați în siguranță pe întuneric. Mașina este echipată cu un motor diesel turbocompresor 4M50-5AT5, a cărui putere este egală cu 180 CP. Viteza maximă a camionului este de 108 km / h. Controlul comod este asigurat de o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte. Rezervorul de combustibil poate conține 100 de litri de combustibil.

MAZ 4371

MAZ produce camioane care sunt utilizate excelent atât pentru transportul de mărfuri în condiții dure, cât și pentru transportul internațional de loturi de mărfuri destul de mari. Modificarea considerată a tractorului MAZ 4371 este pe deplin conformă cu toate cerințele de mediu ale standardului Euro-6. Camionul MAZ 4371 este produs cu următoarele tipuri de motoare: Cummins ISF și MAN D0834FL64. Tractorul este echipat cu o cabină spațioasă. Astăzi, MAZ 4371 poartă meritat titlul de unul dintre cele mai de succes și de încredere camioane de la uzina de autovehicule de la Minsk.

Mercedes-Benz Atego

Funcționalitatea acestui camion fabricat în Germania este pur și simplu impresionantă. Mașina este echipată cu un motor diesel OM906LA MERCEDES Euro 3, cu o capacitate de 177 cai putere. Modelul în cauză diferă de omologii săi în ceea ce privește manevrabilitatea ușoară, performanța ridicată și consumul relativ redus de combustibil. Sistemul SCR a asigurat performanțe de mediu ridicate. Toate acestea au permis acestui Merin să devină una dintre cele mai populare mașini pentru transportul tot felul de mărfuri pe distanțe impresionante.

MAN TGL

Tractorul semiremorcă MAN TGL este o soluție eficientă și economică pentru transportul pe distanțe lungi, precum și pentru transportul greu de distribuție. Cabina modernă a mașinii în cauză nu numai că este ușor de operat, dar oferă și șoferului confort maxim pentru odihnă în timpul drumului. Camionul este echipat cu un motor diesel turbo cu patru cilindri D0834LFL cu sistem de răcire a fluxului de aer. Motorul este capabil să dezvolte o putere de până la 206 CP.

KamAZ 4308

În ciuda unei selecții largi de tot felul de camioane de mărci străine, consumatorul rus este încă în căutare de mașini de producție internă. Și acest lucru nu este deloc surprinzător, deoarece acestea sunt absolut nepretențioase în ceea ce privește întreținerea și au un cost redus în comparație cu concurenții străini. Modelul în cauză este echipat cu o centrală electrică cu 6 cilindri, cu o putere nominală de 140 CP. Camionul este capabil de viteze de până la 105 km / h. Intrarea pe piața auto KamAZ 4308 a devenit foarte adecvată, dovadă fiind volumul anual de producție al modelului - 800-1000 de mașini. Prin urmare, acesta este cel mai bun vehicul de marfă de până la 3,5 tone din 2017-2018, care merită cumpărat și câștigat bani.

Bună ziua tuturor oameni buni... Astăzi articolul este dedicat celor mai grele 5 autoturisme din lume. Mașinile atrag atenția cu o singură apariție și fac ca asfaltul să tremure sub roți.

O persoană nu obosește să îmbunătățească și să bată recorduri de viteză, spațiu, volumul motorului și greutatea mașinii. În această colecție, vă vom putea spune despre cele mai grele 5 autoturisme care există în lume. aceasta mașini adevărate care au fost folosite pentru locomoție sau în scopuri experimentale.

Un adevărat „monstru” Industria auto sovietică obișnuia să-i mute pe înalții oficiali ai statului sovietic. Vehicul blindat cântărește mai mult de 3 tone. Valoare totală scaune este de 7 bucăți.

În ciuda greutății sale impresionante, mașina este capabilă să atingă o viteză de 100 km / h în 13 secunde. Consumul mediu combustibilul ZIL-41047 depășește 20 de litri de benzină. Viteza maximă de deplasare este de 190 km / h. Puterea motorului - 315 cai putere.

4. Limuzina Roll-Royce Silver Spur IV Park Ward, greutate 3 tone 370 kilograme

Marca de prestigiu a poziționat limuzina Argint Rolls-Royce Limuzina Spur IV Park Ward, ca fiind cea mai fiabilă și mașină sigură in lume. Pentru 3 ani de producție, a fost lansată o ediție limitată a mașinii.

În ciuda cost ridicat mașini, oamenii bogați au cumpărat-o de bună voie. Salon spațiosși finisajele luxoase au făcut ca conducerea să fie o aventură de neuitat.

Greutatea vehiculului depășește 3 tone. Numărul total de locuri este de 7 bucăți. Volumul motorului depășește 6 litri. Putere centrală electrică este de 305 cai putere. Viteza maximă a mașinii este de 210 km / h. Flux mixt combustibilul este de 25 de litri la 100 de kilometri.

3.ZiL-4112R "Monolit", greutate 3 tone 500 kilograme

O altă dezvoltare a sovieticului industria auto... O limuzină concepută pentru a mișca înalții oficiali ai statului. Mașina are interior incapator, unde până la 6 persoane de construcție medie pot sta liber.

Mașina are 6 uși. Volumul motorului depășește 7 litri. Puterea totală a centralei este de 340 litri. Motorul funcționează pe benzină. Viteza maximă a mașinii este de 200 km / h. Consumul de benzină este mai mare de 20 de litri la 100 de kilometri.

2. Mercedes-Maybach Pullman S 600 Guard, greutate 5 tone 100 kilograme

Mașină solidă clasa executivă uluitoare dintr-o singură abordare. Puterea și puterea se simt în fiecare mișcare. Spațios limuzina executivă cu un interior luxos și spațios.

Numărul total de locuri este de 6. Greutatea totală a mașinii este de peste 5 tone. În cazul unei avarii, mașina trebuie mutată pe un camion de remorcare.

Centrala electrică a mașinii este de 530 de cai putere. Viteza maximă a mașinii este de 160 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil depășește 20 de litri la 100 de kilometri.

1. Thrust SSC '1997, greutate 10 tone 500 kilograme

Prima mașină din lume care a depășit viteza sunetului. În 1997, mașina a stabilit un record mondial de viteză. Mașina a fost dispersată la 1228 km / h. Capacitatea centralei este de 110 mii de cai putere.

Volum rezervor de combustibil a depășit 1 tonă. Testele mașinii au fost efectuate la un loc special de testare.

Guvernul nostru și alții ca ei se adaptează la realitățile situației rutiere și condițiile necesare nu mai rău decât un cameleon care vânează lăcustele în coroana unui copac verde. În același timp, același lăcust este un automobilist obișnuit, care se confruntă cu sarcina de a ajunge de la punctul "A" la "B". O altă etapă importantă în astfel de metamorfoze, care necesită trucuri speciale ale puterilor noastre, a fost introducerea semnului de 2,5 tone, sub circulația semnului este interzisă. Cu toate acestea, nu uită de placa camionului. Cât de corectă este utilizarea unor astfel de plăci, ce înseamnă aceste semne și cine se confruntă cu o amendă pentru încălcarea cerințelor acestei „vinaigrette” vom vorbi despre acest lucru în articolul nostru.
Când și de ce au apărut plăcile de 2,5 tone, este interzis un camion cu un semn de intrare

De fapt, această întrebare este cea mai relevantă pentru orașul Moscova, unde fiecare metru al drumului își merită greutatea în aur și chiar gazelele pot fi considerate marfă, care sunt în mod special interferate peste tot și peste tot. În același timp, greutatea admisibilă a aceleiași gazele este mai mică de 3,5 tone. Aici a apărut un incident când a fost necesar să se restricționeze circulația camioanelor, dar cu ce semne și cum. Drept urmare, puteți vedea doar un astfel de copac făcut din semne ...

Acum, să încercăm să ne dăm seama ce înseamnă aceste semne separat și ce reprezintă ele ca un trio. Fără semn de circulație 3.2. Tratați semnele prohibitive din capitolul „3. „Secțiunea” semnelor prohibitive Indicatoare rutiereși marcaj "în SDA. Semnul interzice circulația tuturor vehiculelor, fără excepție, dar cu excepții pentru:

Transport vehicule;
- oficiul poștal, întreprinderile care deservesc transportul, transportul oamenilor vii sau muncitori în acțiunea semnului;
- pe vehiculele persoanelor cu dizabilități din grupele 1 și 2 sau care transportă astfel de vehicule.

Acum să trecem la tablete. Tabelul 8.4.1. extinde acțiunea semnului camioanelor, inclusiv celor cu remorcă, cu permis greutatea maximă mai mult de 3,5 tone. Dar 8.11 indică faptul că semnul se aplică numai pentru vehicule cu o greutate maximă admisibilă care depășește cea indicată pe placă.
Se poate susține, de asemenea, că aceste semne sub semnul 3.2 sunt doar o completare a semnului de interdicție „principal”. Această concluzie poate fi extrasă din două concluzii. În primul rând, plăcile se referă la capitolul SDA „Semne Informații suplimentare(farfurii) ". Adică, spune indirect că tabletele nu pot exista singure, ci doar completează semnul principal. În al doilea rând, vom cita prima frază din acest capitol.

Rețineți, nu se menționează aici că pot fi chiar clarificarea oricărei clarificări, adică o placă la placă. Se spune clar și de înțeles. Plăcile sunt în plus față de semne. În cele din urmă, cum poți citi acea combinație de semne pe care am dat-o mai sus?

În primul rând, interzice deplasarea vehiculului. Al doilea este pentru camioanele cu o GVW mai mare de 3,5 tone. În al treilea rând, traficul este interzis pentru toate vehiculele cu o GVW mai mare de 2,5 tone. Nu știm despre tine, dar pentru noi este doar insolvabilitatea celor care pun astfel de lucruri pe drum. Aceste semne, ca să spunem ușor, discordează între ele. În opinia noastră, aceasta înseamnă o interdicție pentru toate vehiculele cu RMM peste 2,5 tone.
Cu toate acestea, după cum înțelegem, semnele sunt proiectate în mod oficial pentru a restricționa camioanele de tip gazelă și mai grele decât ele. Deci, în acest caz ar fi mai corect să folosiți semnul 3.4 „Circulația camioanelor este interzisă”. Următoarea explicație poate fi găsită pentru aceasta.

Deci, aceeași opțiune logică se consumă, atunci când restricția ar trebui să fie pentru camioane și cu greutatea maximă permisă de care avem nevoie.

Ei bine, dacă te uiți adânc în problemă, atunci prima opțiune poate duce la faptul că de la șoferii de mașini cu o greutate admisibilă mai mare de 2,5 tone, este formal posibil să se ia o amendă pentru încălcarea semnului de circulație. Și apoi demonstrează în instanță că nu ești o cămilă.

Pedeapsă pentru încălcarea semnului „Fără trafic” cu un indicator de 2,5 tone

Aici este de fapt necesar să se facă trimitere la articolul 12.16 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Dacă aceasta o mașină, va fi partea 1, 12.16 din Codul administrativ al Federației Ruse - amendă minimă sau avertisment. Dacă camionul, dar nu în orașele Moscova și Sankt Petersburg, atunci aceeași amendă minimă, dar fără alternativa unui avertisment. Dacă camionul și orașul Moscova sau Sankt Petersburg, atunci până la 5000 de ruble. Ceva de genul!

Este posibil să plătiți o amendă pentru un indicator „Fără trafic” cu un indicator de 2,5 tone

Dacă aveți în continuare un precedent cu faptul că vi s-a aplicat o amendă pentru o astfel de încălcare, atunci puteți beneficia de articolul atenuant. Acesta este articolul 32.2 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Drept urmare, amenda poate fi plătită cu o reducere de 50%, principalul lucru fiind respectarea a două formalități. Mai întâi, așteptați apariția acestei amenzi în baza de date a poliției rutiere. În al doilea rând, plătiți pentru aceasta în termen de cel mult 20 de zile de la data comenzii.

Întrebare-răspuns pe tema „Penalitatea pentru semnul de circulație este interzisă pentru transportul de marfă 2,5 tone”

Întrebare: Pot emite, de asemenea, o amendă pentru vehiculele de pasageri pentru prezența unui indicator „Fără trafic” și a plăcuțelor cu informații suplimentare „pentru camioane” 8.4.1 și pentru vehiculul 8.11 unde sunt indicate 2,5 tone?
Răspuns: Dacă acesta este un vehicul cu o GVW mai mare de 2,5 tone, atunci de ce nu. Situația este departe de a fi simplă!