Groove 32053 lungime totală. Crearea și evoluția autobuzelor din familia groove

PAZ-32053 Este un model care îndeplinește pe deplin cerințele pentru transportul de pasageri din această clasă. Autobuzul este cunoscut de mult timp de locuitorii orașelor mici și centrelor regionale drept principalul transport de călători pe rutele din și între așezări. Mai târziu, autobuzul a început să apară în marile centre industriale, iar autobuzul urban efectuează și transportul de călători în orașe cu o populație de peste un milion de locuitori.

PAZ-32053 Diferă de modelul de bază PAZ 3205 într-un set complet de piese și ansambluri moderne, care permite funcționarea în siguranță a acestui autobuz în condiții de trafic dens al orașului. Acest model are un sistem de frânare pneumatic robust, divizat axial. Mecanismele tuturor roților din autobuz sunt tambur cu prezența dispozitivului ABS Knorr-Bremse. Acest sistem de frânare este garantul mișcării sigure a vehiculului, a distanței minime de frânare chiar și la o viteză maximă de 90 de kilometri pe oră și a frânării moi.

PAZ-32053 poate fi echipat atât cu motoare diesel, cât și pe benzină. În funcție de motorul PAZ-32053, se schimbă și modelul cutiei de viteze - acest lucru se face pentru a distribui corect puterea PAZ-32053 la toate turațiile. Există, de asemenea, un aspect diferit al cabinei PAZ-32053... Există două variante de scaune în cabina PAZ-32053: inseparabile și separate. Ambele opțiuni sunt realizate ținând cont de faptul că scaunele din PAZ-32053 sunt semi-moi, nereglementate cu tapițerie din piele. Acest lucru face posibilă obținerea confortului necesar al PAZ-32053, ținând cont de specificul traseului.

Numărul de locuri din autobuz este conceput pentru 25 de persoane. Capacitatea totală a cabinei acestui model este de 41 de persoane. Pentru pasagerii care călătoresc în picioare în autobuz, sunt furnizate balustrade. Pentru funcționarea pe tot sezonul, acest vehicul este echipat cu sisteme de încălzire și ventilație. Aceste sisteme contribuie la crearea unui microclimat confortabil în habitaclul autobuzului atât iarna cât și vara. Sistemul de încălzire este aer, folosind căldura din sistemul de răcire a motorului. Aerisirea în cabină se datorează orificiilor de ventilare și a trapelor bine plasate, care asigură aerisirea completă a cabinei, scutind pasagerii autobuzului de înfundare și căldură vara. Zona de sticlă largă oferă o vizibilitate excelentă. Servodirecția garantează un răspuns în timp util al acestui autobuz la condițiile de drum în schimbare rapidă. Scaunul șoferului în autobuz PAZ-32053 reglabil în plan orizontal și în unghiul de înclinare al spătarului, are o suspensie - după o călătorie lungă, spatele șoferului acestui autobuz urban nu doare.

Este deosebit de relevant PAZ-32053 pe drumuri neasfaltate și drumuri suburbane aglomerate cu drumuri înguste. Antreprenorii și șoferii privați, plus orice altceva, sunt atrași de eficiența sporită a reparațiilor sau a calibrării preventive a motorului și a altor sisteme ale oricărui autobuz PAZ-32053. Este ușor să achiziționați toate piesele de schimb pentru aceste autobuze, iar mecanicii au studiat cu atenție caracteristicile designului său de-a lungul întregii istorii de funcționare, practic în întreaga URSS. În plus față de alte versiuni de pasageri ale autobuzului PAZ-32053, astăzi există o vânzare largă de autobuze de același model, modificate pentru transportul copiilor, transportul de mărfuri și pasageri, transportul comercial vizat, transportul ritual, precum și modele speciale pentru funcționarea în nordul îndepărtat. PAZ-32053 se remarcă prin scurta perioadă de recuperare în aproape orice regiune a Rusiei.

Acest autobuz de călători este una dintre cele mai comune mărci interne de transport public. Istoria creației PAZ 32053 începe în 1989. Modelul de bază produs de uzina de autobuz Pavlovsk este actualizat anual pentru a îmbunătăți performanța. Planificată inițial pentru utilizare doar pentru rutele suburbane, PAZ 32053 a devenit răspândită ca transport urban și este disponibilă și în flota multor întreprinderi.

Principalele caracteristici tehnice

Cu un decalaj vizibil al unor indicatori de la modelele de autobuze străine, PAZ 32053 are următoarele avantaje:

• toate unitățile și ansamblurile acestui model au o marjă semnificativă de siguranță, sunt bine adaptate la sarcini grele;
• trenul de rulare este capabil să reziste condițiilor off-road pentru o perioadă lungă de funcționare;
• toate sistemele sunt adaptate pentru a funcționa cu combustibil și lubrifianți ieftini, de calitate scăzută;
• modelele special echipate cu cabine izolate sunt capabile să funcționeze în nordul îndepărtat.

Tabel cu caracteristici

Caracteristicile tehnice ale PAZ 32053 sunt prezentate în tabel:

Caracteristicile dispozitivului interior

Aspectul interior al modelului de autobuz PAZ 32053 nu diferă în ceea ce privește confortul, dar vă permite să păstrați totul în stare bună pentru o lungă perioadă de timp. Corpul său este de tip portant, din metal, cu aspect de vagon. O ușă batantă este utilizată pentru îmbarcare, care se deschide și se închide automat. O ieșire de urgență cu deschidere manuală este situată în consola spate a mașinii PAZ 32053.

Scaunele sunt tapițate în piele rezistentă la uzură, de obicei maro închis, astfel încât murdăria nu este atât de vizibilă pe ele. Sunt instalate permanent, deci nu sunt foarte confortabile pe drumuri accidentate. Scaunul șoferului este mai confortabil, cu o bază cu arc care se înmoaie agitarea.

Tabloul de bord convenabil permite șoferului să navigheze rapid pe comenzi. Parbrizul are o suprafață antireflex, care oferă o vedere bună chiar și pe vreme însorită. Aerisirea în cabină este naturală, fără un sistem de evacuare forțată.

Incalzitor de aer cald, alimentat de sistemul de racire al motorului. Modelele izolate PAZ 32053 au un încălzitor autonom suplimentar. Este posibilă echiparea cu echipamente de combustibil pe gaz. Unii proprietari de autobuze instalează aparate de aer condiționat în cabine. Modificările cu autobuzul școlar au o limită de viteză de 60 km / h și toate scaunele sunt echipate cu centuri de siguranță.

Locul de muncă al șoferului PAZ-32053

Caracteristicile autobuzelor PAZ.

În prezent, uzina de autobuze Pavlovsk produce autobuze de clase mici și mijlocii pentru diverse aplicații: autobuzul PAZ-32053 și modificările sale, noile modele PAZ-3204 și autobuzul urban PAZ-3237 cu etaj inferior.

1. Avtobuze PAZ-320530 poate fi echipat cu motoare ZMZ 5245 care funcționează pe benzină (5245.1000400) sau gaz lichefiat și benzină (5245.1000400-10). Tipul motorului - în patru timpi, cu un sistem de control al alimentării cu combustibil pe bază de microprocesor, cu aprindere prin scânteie.

Autobuzele PAZ-320530 din categoria M3 din clasa II și clasa I - II sunt destinate transportului de pasageri în condiții de funcționare corespunzătoare categoriilor I, II, III, cu excepția terenului montan. Categoriile și clasele de autobuze sunt date în PAZ-320530 autobuzele sunt fabricate în versiunea U1 în conformitate cu GOST 15150 pentru funcționarea la temperaturi ambientale de la minus 45 0 С la plus 40 0 \u200b\u200bС și umiditate relativă de până la 75% la 15 0 С. Autobuzele din clasa I au anvelope mai mici dimensiuni (245 / 70R 19.5). Autobuzele PAZ-320530 cu motoare de tipul ZMZ 5245 au următoarele modificări:

1.1. PAZ-320530-02, cu o ușă, benzină (de la 18 la 25 de locuri, capacitatea pasagerilor 38 - 42 persoane).

1.2. PAZ-320530-22, gaz lichefiat cu o ușă - benzină (de la 18 la 25 de locuri, capacitatea pasagerilor 38 - 42 persoane).

1.3. PAZ-320540-02, cu două uși, benzină, (de la 18 la 23 de locuri, capacitatea pasagerilor 39 - 43 de persoane).

1.4. PAZ-320540-22, gaz lichefiat cu două uși - benzină, (de la 18 la 23 de locuri, capacitatea pasagerilor 39 - 43 de persoane).

1.5. PAZ-320550-02, confort îmbunătățit, cu o ușă, benzină (locuri -21 +1, capacitate pasager 36 persoane).

1.6. PAZ-320550-22, confort îmbunătățit, cu o ușă, gaz lichefiat - benzină (locuri -21 +1, capacitate pasager 36 persoane).

1.7. PAZ-320570-02, pentru transportul copiilor, benzină (locuri -22 +1, capacitate pasager 22 persoane).

1.8. PAZ-320570-22, pentru transportul copiilor, gaz lichefiat - benzină (locuri -22 +1, capacitate pasageri 22 persoane).

2. Caracteristicile autobuzului PAZ-4234 - modelul unui autobuz din clasa mijlocie conceput pentru transportul urban și suburban. Este o modificare a magistralei PAZ-32053 extinsă cu o fereastră. PAZ-4234 este un autobuz cu două uși cu o capacitate nominală de 50 de persoane, incluzând 30 de locuri. Mașina este echipată cu un motor diesel MMZ D-245.9 de 136 de cai putere, o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, frâne pneumatice și ABS. Există, de asemenea, o modificare PAZ-4234-05, care utilizează un motor diesel Cummins ISF3.8s3168.

Lungimea autobuzului este de 8165 mm, lățimea de 2500 mm, înălțimea pe acoperiș este de 2890 mm. Baza 4345 mm. Există diferite modificări ale PAZ-4234.

PAZ-423401 - de asemenea standard, dar realizat cu o ușă automată și o ușă de urgență.

PAZ-423402 - are un aspect îmbunătățit, toate scaunele sunt situate în direcția autobuzului, două uși automate.

PAZ-423403 aparține autobuzelor interurbane, interiorul are un aspect îmbunătățit, este echipat cu portbagaje, scaune reglabile, o ușă automată, a doua - una de urgență.

PAZ-423404 - o unitate de alimentare Cummins, sunt instalate două uși automate.

PAZ-423405 - diferă de modificarea anterioară printr-o ușă de urgență din spate.

PAZ-423470 este un autobuz școlar, echipat cu un al treilea pas principal și retractabil suplimentar. Scaune cu spate înalt, echipate cu centuri de siguranță, lângă fiecare scaun există un buton pentru a comunica cu șoferul. În spate este un compartiment pentru rucsaci și serviete.

3. Xcaracteristicile autobuzelor familiei PAZ-3204. Autobuzele aparțin categoriei M3 din clasa I - II și sunt proiectate pentru transportul pasagerilor în condiții de funcționare corespunzătoare categoriilor I, II, III, cu excepția terenului montan. Autobuzele sunt fabricate în versiunea U1 în conformitate cu GOST 15150 pentru funcționarea la temperaturi ambientale de la minus 45 0 С la plus 40 0 \u200b\u200bС și umiditate relativă de până la 75% la 15 0 С. Familia de autobuze PAZ-3204 include următoarele modele:

PAZ-320402-04, cu motor YaMZ 5342

PAZ-320402-05, cu motor CUMMINS ISF 3.8

PAZ-320470-04, bazat pe PAZ-320402-04, pentru transportul copiilor

PAZ-320470-05, bazat pe PAZ-320402-05, pentru transportul copiilor

PAZ-320412-04, cu motor YaMZ 5341

PAZ-320412-05, cu motor CUMMINS ISF 3.8

PAZ-320472-04, bazat pe PAZ-320412-04, pentru transportul copiilor

PAZ-320472-05, bazat pe PAZ-320412-05, pentru transportul copiilor

PAZ-320412-10 cu motor Cummins tip BGe5 195

PAZ-320472-10, bazat pe PAZ-320412-10, pentru transportul copiilor

PAZ-320414-04, cu motor YaMZ 5341

PAZ-320414-05, cu motor CUMMINS ISF 3.8

Autobuze mici PAZ-320402, PAZ-320470 (bază 3800 mm, lungime autobuz 7600 mm). Autobuze PAZ-320412, PAZ-320412-10, PAZ-320472 și PAZ-320414 de dimensiuni medii (bază 4760 mm, lungime autobuz 8560 - 8800 mm). Autobuzele PAZ-320412-10, PAZ-320472-10 au un motor care funcționează pe gaz natural comprimat (comprimat). Motor cu un singur combustibil (numai pe gaz).

4. Xcaracteristicile autobuzului PAZ-3237.

Autobuz cu etaj mic de clasă mică pentru transportul urban. Manevrabilitate ridicată în trafic dens al orașului, îmbarcare confortabilă și debarcarea pasagerilor, frâne cu disc pe toate roțile - toate acestea fac ca autobuzul să fie relevant în orașele mari în modul „între oră de vârf”. Autobuzul este echipat cu un sistem de înclinare în genunchi și o rampă, care face posibilă transportul persoanelor cu dizabilități.

Autobuzul PAZ-3237 poate fi fabricat în versiunea nordică cu geamuri laterale cu geam termopan și izolație din habitaclu.

Specificații.

Tipul corpului - portant, dispunerea vagonului, resursa corpului 8 ani.

Lungime / lățime / înălțime, mm - 7885/2505/2815.

Baza 3650 mm.

Înălțimea plafonului interior - 2300 mm

Număr total de locuri / incl. îmbarcare - 55/17 + 1 loc pentru un utilizator de scaun cu rotile.

Șasiu / osie - Raba.

Mecanism de direcție - servodirecție CSEPEL A 300.92.

Sistem de franare:

Frână de serviciu: - acționare pneumatică cu dublu circuit cu împărțire în contururi de-a lungul axelor, frâne ale tuturor roților - disc, ABS.
Frână de parcare: - frâne de roată spate acționate de acumulatori cu arc.
Frână de urgență - fiecare circuit al sistemului de frână de serviciu.

Ventilația - forțată și naturală.

Sistem de încălzire - încălzitor de lichid și încălzitoare în cabină.

Motor - Cummins 4ISBe 185B, numărul și dispunerea cilindrilor 4R.

Volumul de lucru, l - 4,5.

Puterea motorului, kW (CP) - 136 (185) la 2500 min-1.

Localizare - în spate, longitudinală.

Cutie de viteze - transmisie automată manuală, cu 5 trepte / Allison 2100.

Autobuzul are următoarele configurații:

- PAZ-3237-01: motor Cummins ISBe 150, transmisie automată Allison, osii RABA;

- PAZ-3237-03: motor Cummins ISBe 185V, transmisie automată Allison, axe RABA sau transmisie manuală cu cablu ZF și axe KAAZ.

- PAZ-3237-09: motor Cummins ISBe 160V, transmisie automată Allison, osii RABA.

5. Haraspecificații ale autobuzului PAZ-3206-05.

Autobuzul este fabricat în versiunea U1 în conformitate cu GOST 15150, proiectat pentru funcționarea la temperaturi ambientale de la minus 45 0 C la plus 40 0 \u200b\u200bC și umiditatea relativă a aerului până la 75% la 15 0 C. Autobuzele PAZ-3206-05 sunt clasificate ca M3G (cu roți formula 4x4) și este destinat transportului de călători pe drumuri cu diferite tipuri de suprafețe.

Numărul maxim de locuri este de 28. Capacitatea maximă este de asemenea de 28 de locuri. Baza 3600 mm.

Modelul motorului ISF 3.8 s3168. Tip - diesel, cu turbocompresor și răcire cu aer de încărcare. Puterea nominală, netă, kW - 122,0. Cutie de viteze - mecanică, cu 5 trepte. Carcasa de transfer este mecanică, antrenată pe puntea față. Angrenajul principal al puntilor spate și față este monostadiu, hipoid, cu un diferențial de tip came cu un raport de transmisie de 6,17. Articulații de direcție ale osiei față cu articulații cu viteză constantă.

Mașina PAZ-32053 este cel mai masiv și popular autobuz intern. În fiecare an, modelul de bază al lui Pavlovsky suferă o îmbunătățire, ceea ce crește siguranța și fiabilitatea, precum și crește puterea și alte caracteristici ale acestui vehicul.

Istoria mașinii PAZ-32053 datează din 1989. Această versiune a „PAZ” a fost dezvoltată prin crearea a unsprezece modele exemplare pe o perioadă lungă de cincisprezece ani. La începutul secolului XXI, planta și-a sărbătorit aniversarea. În acest moment, eliberase modelul sutei de o mie de autobuze.

Mașina este echipată standard cu un motor diesel și o frână de motor din fabrică. Dar autobuzul nu se limitează la motorul diesel. De asemenea, poate fi transformat pentru a funcționa pe gaz comprimat și adică pe metan și propan-butan. Din toamna anului 2011, modelul de autobuz PAZ-32053 a fost echipat cu motoare EURO-4 ecologice care îndeplinesc toate standardele și normele europene. Datorită anumitor opțiuni, această mașină este ideală pentru regiunile nordice. geamurile, precum și izolarea scaunelor pasagerilor protejează chiar și de cele mai severe înghețuri. În plus, orice client poate instala roți de 19 inch și jumătate.

Autobuzul de călători PAZ-32053 are o serie de avantaje față de

alte modele de transport public. În primul rând, a îmbunătățit caracteristicile consumatorilor, ceea ce, combinat cu un cost accesibil și scăzut, îl face unul dintre cele mai bune din punct de vedere al raportului preț-calitate. În al doilea rând, autobuzul PAZ-32053 este reparat în fiecare service auto. În al treilea rând, acest vehicul este ideal pentru a obține profit, deoarece vă permite să vă recuperați costul în modul de transport al pasagerilor într-un timp scurt. Mașina este încă în curs de producție, ceea ce înseamnă că nu este dificil să găsești și să cumperi piese de schimb și componente. Drumurile rusești sunt o mare problemă pentru locuitorii țării noastre, astfel încât producătorii au ținut cont de toate condițiile și au instalat o suspensie fiabilă.

Autobuzul PAZ-32053 depinde de tipul de motor instalat. „Inima” pe benzină are o garanție de 24 de luni (sau un kilometraj de 60 de mii de kilometri). Pentru un analog diesel, perioada de garanție este de 18 luni (50 de mii de kilometri). Durata de viață a caroseriei PAZ-32053 a crescut în comparație cu alte modele și variază de la cinci la zece ani.

Viteza maximă a autobuzului este de 80-90 de kilometri pe oră, iar puterea motorului este de 120 de cai putere. Mașina cântărește aproximativ opt tone și poate găzdui până la 36 de persoane. Consumul de combustibil în modul urban la o viteză medie de 60 de kilometri pe oră atinge 20,5 litri la 100 de kilometri.

Există și alte modele de autobuze de călători, pe lângă mașina PAZ-32053. Prețul pentru ele variază în funcție de opțiunile alese. De exemplu, prețul pentru PAZ-32054 ajunge la 1 milion și 34 de mii de ruble. Cel mai scump model al unei clase mici a Uzinei de autobuz Pavlovsk este PAZ-32402 cu un cost de un milion și nouă sute de mii de ruble rusești.

Autobuzul PAZ 32053 a fost produs de uzina Pavlovsk de la începutul anilor 90. Este unul dintre cele mai comune modele pe drumurile interne. Inițial, autobuzul a fost conceput ca o modificare suburbană a PAZ 3205, dar acum în multe orașe mici și sate circulă de-a lungul rutelor de transport public. Utilizarea sa pe scară largă se explică prin fiabilitatea ridicată a modelului, funcționarea economică și o bună rentabilitate a producției. În plus, proiectanții, chiar și în etapa de testare, au încorporat posibilitatea de modernizare în modificare. Prin urmare, specialiștii de vârf ai fabricii de la Pavlovsk caută în mod constant soluții pentru a îmbunătăți confortul și parametrii de funcționare ai PAZ 32053. Acest lucru îi permite să rămână pe linia de asamblare mai mult de 20 de ani și să concureze cu succes cu modelele moderne.

Prezentare generală a principalelor caracteristici tehnice ale autobuzului

Caracteristicile tehnice ale PAZ 32053 rămân semnificativ față de autobuzele fabricate în străinătate. Dar toate componentele și ansamblurile sunt bine adaptate pentru funcționare în realitățile dure domestice și au o marjă mare de siguranță. Șasiul este capabil să reziste eficient efectelor dăunătoare ale condițiilor off-road pentru o lungă perioadă de timp. Toate sistemele pot funcționa pe combustibili și lubrifianți de calitate scăzută. Deci, tocmai un astfel de model este necesar pentru hinterlandul rus, deoarece nici un analog importat nu va rezista unor astfel de teste.

Motorul PAZ 32053 funcționează pe benzină AI-92. Costurile combustibilului sunt egale cu 20,5 litri la suta de kilometri. Modelul ZMZ-5234.10 este un motor cu opt cilindri cu un cilindru în formă de V. Volumul motorului este de 4,67 litri. Puterea dezvoltată - 130 "cai" la 3200 rpm. Valoarea maximă a cuplului este observată la 2250 rotații ale arborelui cotit și corespunde cu 314 N * m. Conform clasificării internaționale a siguranței mediului, motorul se încadrează în standardul EURO-3. Conform fișei tehnice, viteza maximă atinsă este de 80 de kilometri pe oră. Din 2011, unele modele de autobuze au fost echipate cu un motor diesel YaMZ-534.

Este un motor cu patru cilindri, în linie, în patru timpi, cu un sistem de răcire cu lichid. Turbocompresorul este echipat cu un sistem de răcire interioară pentru aerul de intrare. Consumul de combustibil al PAZ 32053 cu un astfel de motor este de 22 de litri la 100 de kilometri. Puterea este egală cu 190 "cai" 2300 rpm. Cuplul este de 710 N * m la o frecvență de rotație de 1300-1600 rpm. Volumul de lucru al cilindrilor este de 4,43 litri, raportul de compresie este de 17,5. Nivelul emisiilor de gaze de eșapament în atmosferă corespunde valorii EURO-4. Viteza maximă atinsă este de 90 de kilometri pe oră.

Ambreiajul PAZ 32053 este un tip de amortizor cu un singur disc, închis permanent, uscat, cu acționare hidraulică și un servomotor pneumatic. Autobuzul poate fi echipat cu una din cele două cutii de viteze - fie mecanica cu patru trepte a modelului GAZ-3307-1700010-11, fie mecanica cu cinci trepte a CAA3 320670-1700010. Sistem de frânare PAZ 32053 - tip tambur, pneumatic, cu dublu circuit cu separare de-a lungul axelor. Frânele de serviciu acționează pe toate roțile, iar frâna de parcare doar pe spate. Dacă este necesară frânarea de urgență, șoferul poate conta pe ABS ca standard. Mecanismul de direcție al transportului modern nu este complet fără un servomotor hidraulic. Acest element este instalat pe toate autobuzele începând cu 2011.

Dimensiuni: exterior - 7x2,53x2,88 metri, înălțimea tavanului în cabină - 1,965 metri, bază - 3,6 metri, șină față / spate - 1,94 / 1,69 metri, gardă la sol - 320 mm. Pentru un viraj complet, aveți nevoie de 7,6 metri. Curb și GVW sunt de mică importanță pentru un autobuz și sunt de 5,61 și respectiv 8,39 tone. Distribuția sarcinii pe osie: pe puntea față - 3.115 tone, pe puntea spate - 5.275 tone. Formula pentru tracțiunile pe roți este 4x2. Dimensiunea anvelopelor roților este de 8,25 R20.

Design interior și caracteristici

Structura internă a PAZ 32053 nu diferă prin eleganță. Dar are o durată lungă de viață și menține decorațiunile interioare la un nivel decent pentru o lungă perioadă de timp. Autobuzul este echipat cu un corp din toate metalele, cu un tip de susținere a unui aspect de vagon. Durata de viață stabilită în timpul producției este de 5-7 ani. După sfârșitul perioadei specificate, va fi necesar să se efectueze un tratament anticoroziv. Salonul este conceput pentru 43 de pasageri, dintre care 25 vor fi prevăzute cu scaune. Pentru aterizare, există o singură ușă batantă cu două foi cu deschidere automată, a cărei lățime este de 726 milimetri.

De asemenea, în consola din spate există o ieșire de urgență sub forma unei uși obișnuite cu deschidere manuală. Scaunele din habitaclu sunt acoperite cu o țesătură densă, rezistentă la abraziune și la alte tipuri de uzură. Este adesea de culoare maro închis, pe care urmele de contaminare nu sunt atât de vizibile. Scaunele sunt instalate permanent și nu au o bază suspendată, astfel încât pasagerii să simtă toate denivelările drumului. Primele modele de autobuze erau echipate cu scaune duble fără separator. Scaune simple sunt deja instalate pentru fiecare pasager.

Scaunul șoferului este mult mai confortabil. Are o bază cu arc care înmoaie șocurile și suprimă majoritatea vibrațiilor și poate fi, de asemenea, deplasată mai aproape / mai departe de bord și poate seta unghiul dorit al spătarului. Nu există nimic de prisos pe tabloul de bord. Numai indicatorii necesari sunt întotdeauna în câmpul vizual. Sticla este echipată cu o suprafață antireflexivă, care ajută la navigarea fără probleme pe vreme însorită.

Ventilația se efectuează prin orificii de ventilare și trape fără evacuare forțată. Încălzitorul este un încălzitor cu aer cald. Transferă căldura din sistemul de răcire a motorului în habitaclu. Există, de asemenea, o modificare nordică a autobuzului, care are o fereastră cu geam termopan și un încălzitor interior suplimentar autonom. În plus, există posibilitatea reechipării sistemului de alimentare cu combustibil pentru echipamentele cu gaz. Acest lucru poate reduce semnificativ costul realimentării.

Rambursarea va veni în doar câteva luni de funcționare normală a autobuzului. Uneori, proprietarii comandă aparate de aer condiționat de la companii terțe pentru a îmbunătăți confortul pasagerilor. Există, de asemenea, o modificare a PAZ 32053-77, care este utilizată ca autobuz școlar. Are o limită de viteză forțată de 60 de kilometri pe oră și fiecare scaun din cabină este echipat cu o centură de siguranță.

Repararea, întreținerea și prețul autobuzelor

Întreținere și reparații PAZ 32053 se bucură de o bună reputație printre mecanici. Toate piesele, sistemele și mecanismele au o structură clară și acces ușor. Pentru a ajuta noii veniți, producătorul oferă instrucțiuni detaliate care vă vor ajuta să găsiți rapid defecțiunea și să o reparați rapid. Nivelul ridicat de unificare a pieselor cu alte autobuze ale uzinei de la Pavlovsk face posibilă obținerea pieselor necesare fără probleme.

Cu service în timp util, motorul va reveni cu sute de mii de kilometri înainte de revizie. Este suficient să vă asigurați că nivelul fluidelor de lucru nu scade sub marca minimă și să respectați toate cerințele producătorului. Principalele defecțiuni PAZ 32053 sunt asociate cu o calitate slabă a drumului și afectează șasiul. Dar aici totul depinde de șofer, cu cât se comportă mai atent, cu atât va dura mai mult vehiculul. Atitudinea atentă față de echipament va prelungi perioada de utilizare fără probleme și va economisi bani din fondul de reparații.

Autobuzele acestui model sunt la mare căutare atât în \u200b\u200bserviciile guvernamentale, cât și în rândul persoanelor fizice. Costul redus și caracteristicile excelente contribuie la competitivitatea sa pe piața internă. Modelul este exportat și în țările CSI. Multe companii achiziționează un autobuz pentru a fi folosit ca vehicul de serviciu pentru a transporta lucrătorii la locul lor de serviciu din comunitățile din apropiere.

Prețul PAZ 32053 la începutul lunii iunie 2014 este de aproximativ 1 milion de ruble. Este nevoie de foarte puțin timp pentru a plăti vehiculul cu deplasări regulate pe traseu. Perioada de garanție este de 12 luni pentru modelele cu motor pe benzină și de 18 luni pentru un motor diesel. În această perioadă de timp, puteți contacta fabrica în caz de defecțiune și puteți beneficia de service gratuit sau înlocuirea piesei defecte.