Clasa G „Mercedes” sunt, probabil, una dintre cele mai multe mașini recunoscute pe scurt. Mulți oameni care apreciază puterea, stilul, SUV-uri full size, cumpărați-le exact. Azi pe drumuri rusești puteți găsi adesea Gelendvagen. Recenzii lăsate de adevărații proprietari despre mașinile din clasa G, aș dori să remarc o atenție specială. Sunt de mai mult interes decât descriere standard, deoarece proprietarii sunt obișnuiți să vorbească nu numai despre avantajele mașinii, ci și despre deficiențele acesteia. Cu toate acestea, primele lucruri mai întâi.
G 65 AMG
Acesta este cel mai puternic Gelendvagen. Recenziile lăsate despre el ar trebui notate cu atenție în primul rând.
Acest model este propulsat de un motor V12 biturbo de 6 litri care produce 630 de „cai”. Cu acest motor sub capotă, mașina accelerează până la 100 km/h în 5,3 secunde, iar maximul său este limitat la 230 km/h.
Mașina este impresionantă, dar prețul său este de 282.000 de dolari. Adică, G 63 costă aproximativ 129.000 USD. e. Mulți se întreabă sincer de ce o astfel de plată în exces. La urma urmei, puterea motorului diferă cu doar 86 CP. cu.
in afara de asta șoferii experimentați cred că a avea un motor V12 sub capotă nu este atât de solid. Pentru că V12 este construit pentru confort. aceasta motor silentios care face un mârâit deloc plăcut care poate fi auzit în timp ce stai într-o mașină cu un V8 sub capotă.
G 350 BlueTEC
Acest model SUV, care este unul dintre cele mai „modeste”, a fost produs din 2010 până în 2015. Sub capota acestei modificări, este instalat un motor de 3 litri de 211 cai putere, datorită căruia mașina poate accelera până la maximum 175 km / h. Ea schimbă prima „sută” în 9,1 secunde.
Persoanele care lasă recenzii despre acest model Gelendvagen notează cu atenție caracterul său calm de drum. Pare brutal, dar nu se poate lăuda cu dinamică și manevrabilitate. „Automatic” 7G-Tronic este configurat oarecum flegmatic, iar volanului îi lipsește clar ușurința și conținutul informațional.
Comportament pe drum
Senzatia in timpul condusului este placuta. În ciuda absenței și prezenței podurilor continue, mașina se comportă în mod exemplar pe drum. În comparație cu alții cadru SUV-uri G 350 BlueTEC este ideal. Dar acei oameni care se schimbă de la orice alt Mercedes nu cred asta. Pentru că netezimea altor modele cu G 350 BlueTEC este incomparabilă. Mașina, desigur, se descurcă cu off-road-ul, dar zgomotul vântului este aproape parbriz iar „tresărirea” întregului corp în acest proces aduce disconfort șoferilor.
G 55 AMG
Acest model a fost deja întrerupt. Din 2008 până în 2012 a fost produs această modificare vehicul de teren „Gelendvagen”. Recenziile despre această mașină sunt extrem de pozitive, așa că nu pot fi ignorate.
Sub capotă este instalat un V8-Kompressor de 5,5 litri, producând 507 „cai”. Datorită lui, mașina schimbă prima „sută” în 5,5 secunde, iar limita sa este limitată la 210 km/h.
În primul moment după pornirea motorului, mașina dă 3000 rpm, care este însoțită de un vuiet și de un vuiet puternic al motorului. Exact aceeași intensitate diferă și natura mersului pe această mașină. Nu accelereaza. G 55 AMG tocmai se rupe. Trebuie să te obișnuiești. La fel și la mișcarea specifică de-a lungul șanțurilor. Suspensie rigidă, motiv pentru care apar probleme în astfel de domenii în procesul de management. Acest lucru este deosebit de periculos iarna. sistem ESP, potrivit proprietarilor, nu ajută prea mult în astfel de situații.
Dar această mașină are o dinamică incredibilă. În timpul accelerației, există un sentiment care apare de obicei la decolarea într-un avion. Mai mult, accelerația se simte în orice caz. Chiar și după marcajul de 120 km/h, după care, de regulă, accelerația este cu greu vizibilă. Dar nu, treptele se schimbă, iar G 55 AMG face un salt înainte tangibil și puternic.
G 400 CDI
Acesta este un alt reprezentant diesel binecunoscut al clasei G, a cărei producție a durat din 2001 până în 2005. Sub capotă este un biturbo de 4 litri care produce 250 de „cai” de putere. Limita de viteza această mașină are 184 km/h.
Acest „Gelendvagen” primește recenzii contradictorii. Proprietarii spun că mașina are o experiență de condus incredibilă. Și de dragul lor, poți chiar „ierta” consumul de motor de 22 de litri de combustibil la 100 de kilometri în oraș.
Dar dacă această mașină kilometraj ridicat(peste 100.000 km), problemele nu pot fi evitate în timpul funcționării. Ele se manifestă prin scurgerile scaunului din față, defecțiuni ale silent block-urilor, BAS, ESP și ABS. În general, electronica este slabă, funcționează cu erori. Proprietarii spun că la G 400 CDI ceva eșuează în mod constant și se arde, iar semnalele de avertizare clipesc regulat pe tabloul de bord. De asemenea, problemele cu cutia de viteze, diferenţialul faţă şi motorul nu sunt neobişnuite. Cu un kilometraj solid, revoluțiile sunt La ralanti„Plutește”, tracțiunea dispare, turbinele pot eșua. În general, în timpul funcționării, aceasta o dată mașină puternică este o mulțime de probleme. Și acest lucru este confirmat de recenziile proprietarilor lăsate despre SUV-ul Gelendvagen.
G 5.8 Brabus
Versiunile Brabus sunt mai puțin comune pe șosea decât AMG, dar sunt încă deținute de un număr considerabil de oameni. Și lasă și recenzii despre mașina Mercedes Gelendvagen.
Sub capota acestui model este instalat un 5,8 litri de 375 de cai putere. Judecând după comentarii, practic nu există defecte în mașină. Dar mai sunt câteva nuanțe. Un dezavantaj este fixarea insuficient de rigidă a șorțurilor de cauciuc ale apărătoarelor de noroi. Aici are loc un moment pur estetic - foi de cauciuc gri pe masina spalata nu arata foarte atractiv.
Un alt dezavantaj pe care oamenii îl consideră designul sistem de evacuare... Este chiar dificil. Țeava de eșapament după țeava de admisie repetă aproape complet perimetrul fundului și abia apoi ajunge la marginea sa.
De asemenea, spălarea corpului este o anumită dificultate. Este nevoie de mult timp pentru ca apa să se scurgă de sub garnituri, cavități și spoilerul de pe acoperiș. Este totusi greu de spalat trusa de caroserie cromata si mai ales grilele. Nici măcar nu ajută. Dar pe de altă parte tehnic„Brabus Mercedes Gelendvagen” primește recenzii extrem de pozitive.
Despre dezavantaje
Există multe modele din clasa G. Toate au propriile lor caracteristici individuale. Dar există și multe în comun atât în ceea ce privește avantajele, cât și dezavantajele. Și aș dori să vă atrag atenția asupra dezavantajelor care sunt inerente unei astfel de mașini precum Gelendvagen.
Feedback-ul proprietarilor ne permite să ne asigurăm că unul dintre dezavantajele unui SUV este greutatea acestuia. Datorită masei care se apropie de marcajul de 2,5 tone, este dificil să cucerești off-road pe soluri moi de pe acesta. Dar vadurile mai adânci de 0,6 metri nu sunt recomandate să treacă cu mașina. Da, electronica este ridicată, dar generatorul este scăzut. Există riscul inundării cu apă, care este plină de costuri ridicate.
Dar asta nu este tot ce pot spune recenziile proprietarilor despre Mercedes Gelendvagen. Oamenii spun că o afecțiune „cronică” este ruginarea știfturilor balamalei. Acest lucru poate fi evitat dacă nu sunteți prea leneș să le lubrifiați în timp util. De asemenea, se observă adesea uzura axelor ștergătoarelor și probleme cu etanșarea trapei.
Reparație
De asemenea, dezavantajul noilor modele este acționarea electronică de blocare pneumohidraulica mai puțin fiabilă și slabă arborele cardanic... După ce au trecut 130-150 de mii de kilometri, balamalele sunt egale viteze unghiulare trebuie să se schimbe. Încă 200-250 de mii de km mai târziu. este necesară repararea transmisiei automate. Aproximativ în aceeași etapă, este necesar
Apropo, mulți consideră un „apetit” puternic al unui SUV pentru ulei, care se manifestă după o alergare de 150-200 mii km, ca un dezavantaj semnificativ. De asemenea, se recomandă injectarea regulată a crucilor arbori cardanici, aproximativ la fiecare 5.000 km. În caz contrar, nu este exclusă apariția necesității unor reparații costisitoare.
De asemenea, conductele hidraulice pentru frâne, sistemele de răcire a transmisiei automate și sistemele de blocare nu pot fi ignorate. Sunt pavate țevi din oțel acoperit cu zinc. Care, după 20 de ani de exploatare intensivă, va trebui înlocuită. Recenziile proprietarilor (cu fotografii) lăsate despre mașina Gelendvagen ne permit să ne asigurăm că această procedură este obligatorie. Nimic nu durează pentru totdeauna, iar aceste conducte sunt supuse coroziunii.
De asemenea, proprietarii trebuie să fie gata să înlocuiască. rulmenți pentru roți... Dar se realizează numai după 300-400 de mii de kilometri.
Despre consum
O mulțime de lucruri interesante pot fi învățate despre „apetitul” unui SUV, acordând atenție recenziilor. „Gelendvagen” consumă motorină, ca și benzină, în mod activ. Dar, cu toate acestea, modelele pe motorină sunt mai economice.
Iată ce spun recenziile lăsate despre G 350 d: diesel „Gelendvagen” consumă 11-12 litri la 100 de kilometri „oraș”. La conducerea pe autostradă, consumul este redus la 9 litri. Avea versiuni pe benzină„Apetitul” este mai impresionant. Motorul de 422 de cai putere al modelului G500 consumă 14-15 litri de combustibil la 100 de kilometri în oraș. Când conduceți pe autostradă, este nevoie de aproximativ 11 litri.
Dar asta nu este tot ce pot spune recenziile despre cheltuială. Motorina „Mercedes Gelendvagen” consumă mai activ în sezonul rece. Ca benzina. Mașina este mare și, pentru ca aceasta să se încălzească, trebuie să porniți motorul, să stați aproximativ 15 minute cu soba aprinsă și apoi să conduceți. Majoritatea proprietarilor fac asta. acest SUV... Deloc surprinzător, consumul crește iarna.
Ce altceva mai merită să știi?
În sfârșit, ar trebui spus câteva cuvinte despre avantajele care sunt caracteristice tuturor modelelor din clasa G. Principalul plus este teren accidentat aceste mașini. Istoria lor „militară” este prezentată în off-road. Vehiculele se comportă ca niște tancuri, mergând înainte prin multe obstacole. Și unii chiar reglează mașina pentru a-și aduce capacitatea de cross-country la perfecțiune.
Și modelele din clasa G sunt, de asemenea, confortabile. Scaunele au un număr mare de ajustări. Noile modele au chiar și umflarea pneumatică a secțiunilor laterale ale pernei și ale spătarului. În general, mașina este tot ceea ce poate fi necesar - începând cu containere spațioase pentru depozitarea lucrurilor cu o priză de 12 volți, terminând cu sistem de franare Asistență, senzori de parcare, cameră retrovizoare și alte opțiuni.
Ei bine, Gelandewagen este un SUV cu adevărat bun, cu propriile caracteristici, dezavantaje și avantaje, care sunt în mod clar mai mult decât dezavantaje. Drept urmare, dorința majorității șoferilor de a intra în posesia unei astfel de mașini nu dispare. Dar dacă cumperi, atunci model mai bun anul trecut eliberare. De exemplu, „Gelendvagen 2014”. Recenziile ne permit să ne asigurăm că SUV-uri moderne sunt mai confortabile și mai avansate din punct de vedere tehnic decât predecesorii lor.
Cât costă un Gelendvagen?
masina germana Gelendvagen a fost mult timp considerat un simbol al succesului și bogăției proprietarului său, așa că mulți oameni visează să cumpere Gelandewagen. SUV legendar Mercedes-Benz este cu siguranță făcut pentru bărbați serioși. Cu aspectul său puternic brutal, această mașină este capabilă să atragă atenția atât în condiții dificile de teren, cât și în oraș.
Preturi nou Gelendvagen
Mercedes-Benz Gelandewagen este considerat frumos model popular datorită caracteristicilor sale tehnice impresionante și aspectului solid. Inițial, Gelendvagen a fost creat pentru mișcarea armatei, prima lansare a SUV-urilor germane a fost în 1979... Producția de mașini de clasa G a fost realizată în orașul austriac Graz.
Acest model a fost mult timp considerat un model de modă și este folosit în principal în oraș, în ciuda capacităților sale. Sarcina principală atribuită SUV-ului a fost depășirea oricăror obstacole pe drum. Mașina din prima generație W460 / W461 servește în armatele a peste 20 de țări ale lumii, inclusiv Elveția și Australia. Egipt, etc. Cât costă noul Gelendvagen în Rusia? Dealerii oficiali Mercedes-Benz au larg alege diverse configurații:
- Pret G 350 d de la 6 650 000 de ruble. până la 8.200.000 de ruble.
- Pret G 500 de la 8 350 000 frecați. până la 10.800.000 de ruble.
- Pret AMG G 63 de la 12 500 000 frecați. până la 14.000 de ruble.
- Pret AMG G 65 22.000.000 RUB
În Germania, prețul de achiziție franco fabrică de la dealer autorizatîncepe de la 90 600 €.
Mercedes G500 4 × 4² actualizat, creat pe platforma G 63 AMG 6 × 6, este prezentat de producător la Geneva la Salonul auto din 2015. Pret pentru model nou Gelendvagen va fi despre 270.000 € în Germania... În Rusia, începerea vânzărilor este programată pentru 2016, prețul este de la 18.400.000 de ruble.
Gelendvagen Brabus
Brabus este una dintre cele mai mari independente studiouri de tuningîn Germania. Celebra plăcuță de identificare de pe mașina ta preferată - vis prețuit mulți pasionați de mașini. Printre obiectul principal al unei întreprinderi cunoscute marca Mercedes-Benz, nu a trecut neobservat și legendarul Gelandewagen... În ciuda opțiunile existente de la AMG, crescând semnificativ costul deja scump Gelendvagen, cererea pentru Brabus nu scade.
Pentru aniversarea a 30 de ani de la Gelendvagen, poreclit popular „Gelik”, Brabus le-a prezentat fanilor acestui SUV o versiune foarte avansată. Interiorul a fost finisat în piele neagră, în timp ce caroseria și roțile au fost vopsite în negru. Aspectul gelikului modificat a căpătat un caracter și mai agresiv și mai formidabil. Puterea germanilor a crescut, de asemenea: castrul Brabus a început să accelereze până la 100 km/h în doar 4,3 secunde... Drept urmare, prețul Brabus G V12 S Biturbo Widestar 2009 este aproximativ 51.000.000 de ruble.
Următoarele schimbări în Gelendvagen au avut loc în 2012. Obiectul era G 63 AMG. În ciuda castronului mai mult decât rafinat, reprezentanții Brabus au găsit ceva de refăcut. Am schimbat ambele bare de protecție, grila, roțile și Iluminare de fundal cu LED pe marginile aripioarelor care luminează suporturile pentru picioare. Am mărit motorul, reducând timpul de accelerație la 4 secunde. Preturile pentru modelele Brabus 2013 sunt:
- Brabus G 63 AMG - 17.000.000 de ruble. 58.000.000 de ruble.
- Brabus G800 Widestar - 42.000.000 de ruble.
Fără îndoială, Gelandewagen Brabus este o mașină care face o impresie puternică, ceea ce înseamnă că vor exista mereu oameni care vor să-l cumpere. Nu degeaba Rusia ocupă o poziție de lider în vânzările acestui model. Gelendvagens de un an mai târziu de lansare nu sunt mai puțin solicitate. Prețul pentru Brabus G800 iBusiness 2014 este în jur 43.000.000 de ruble... Modele 2015 - Brabus 500 4x4² PowerXtra este de aproximativ 24.000.000 de ruble, Brabus G850 Biturbo Widestar - 36.000.000 de ruble.
Gelendvagen bu
Îndrăgostiți SUV solid cei care nu au posibilitatea de a cumpăra un nou Gelendvagen pot cumpăra o mașină second hand, care este de câteva ori mai ieftină. Pentru a afla cât costă un Gelendvagen bu, trebuie să luați în considerare mai detaliat kilometrajul și anul de fabricație, de care depinde prețul.
- Gelandewagen, produs la sfârșitul anilor 80 cu un kilometraj de 250.000 km, va costa 350.000 de ruble.
- Și lansarea anilor 90, cu un kilometraj de la 20.000 km la 400.000 km, costă de la 500.000 la 1.200.000 de ruble.
- O mașină produsă în 2000-2010 cu un kilometraj de 100.000 până la 400.000 km este estimată la 1.100.000 - 3.500.000 de ruble.
- Din 2011 Gelendvagen costă în medie de la 3.900.000, 2013 - 5 5000 000, 2015 - de la 6.300.000 de ruble.
Gelendvagen este o mașină pentru oamenii bogați, ceea ce înseamnă că nu numai prețul, ci și întreținerea mașinii îi costă pe proprietarii săi o sumă substanțială. Reparația chiar și în serviciile neoficiale va costa mult, pentru că piese de schimb originale costa mult.
Consumul de benzină este de aproximativ 18-20 de litri pe autostradă și de până la 27 de litri în oraș.
Video
Nou Mercedes-Benz Clasa G 2018-2019 modelul anului prezentat la Salonul Auto de la Detroit și prezentat într-o formă mai simplă, dar design neschimbat.
model nou Mercedes G-class 2019-2020
Indiferent conditiile meteoși indiferent de condițiile de funcționare, SUV-ul impresionează prin performanță, sisteme avansate de asistență, manevrabilitate excelentă și siguranță. În același timp suspensie nouă G-Wagen are DYNAMIC SELECT, „G-Mode” și trei blocaje 100% diferențiale care sporesc nu numai confortul de rulare, ci și manevrabilitate - pe orice suprafață. Să aruncăm o privire mai atentă la schimbările după restyling, specificații, configuratie si preturi noul Mercedes-Benz Geländewagen.
Mercedes-Benz G-Class 2018 - vedere frontală
Noul Mercedes G-Class pune ștacheta și mai sus în toate domeniile relevante - în ceea ce privește performanța atât pe șosea, cât și în afara acesteia, precum și confortul și telematica. Prin urmare, cele mai „lungi” modele din serie sunt ideale pentru a-și continua povestea de succes. Pe scurt, noul „G” este în continuare un „G” la fel ca indicele anterior din fabrică W463, doar mai bine, spune membrul consiliului de administrație al Daimler AG responsabil cu Group Research și Mercedes-Benz Cars Development.
Mercedes G-Class 2018 - lateral
Lucrarea de dezvoltare pentru noul Galendvagea a fost extrem de provocatoare pentru echipă. „Îmbunătățirea unei pictograme precum Clasa G a fost atât o provocare, cât și o oportunitate din punct de vedere tehnologic. Fiecare piesă și fiecare șurub au fost supuse unui control atent”, explică Gunnar Güthenke, lider de grup pentru produse off-road la Mercedes Benz... „În general, accentul s-a pus pe îmbunătățirea rigidității vehiculși legăturile dintre suspensie și transmisia cadrului scării”.
Specificația include multe caracteristici noi, cum ar fi Faruri cu LED, sisteme de asistență la conducere, interior de înaltă calitate cu scaune de pieleși o nouă suspendare. Pentru clienții exigenți, opțiuni precum Exclusive Interior Plus cu piele pe panourile interioare ale ușilor adaugă și mai multă exclusivitate.
Clasa G, SUV de lux de la Mercedes-Benz, perioadă lungă de timp considerată o icoană de design. A lui aspect nu sa schimbat semnificativ din 1979. Elementele iconografice servesc în continuare unor scopuri foarte specifice, din când în când, și conferă Clasei G aspectul său unic. Toate acestea se regăsesc încă în noul Gelika: mâner distinctiv al ușii și sunet caracteristic de închidere, bandă de protecție exterioară robustă, deschidere roată de rezervă pe ușa din spate si luminos lumini indicatoare... Caracteristici extraordinare ca acestea, combinate cu liniile unghiulare ale SUV-ului, definesc aspectul său distinctiv.
salon Mercedes Clasa G 2018
Îmbunătățit Design Mercedes-Benz Clasa G din 2018 urmează filozofia Sensual Purity, rămânând în același timp fidelă caracterului originalului. Ca urmare, balamalele ușii din exterior și capacul de la suprafață sunt aduse la noua generație. Datorită celei mai recente actualizări, insigna off-road, care a fost îmbunătățită continuu din punct de vedere tehnic de-a lungul deceniilor, dar abia s-a schimbat vizual, transformă saltul în nouă eră- atât din punct de vedere al tehnologiei, cât și al formei. Cu privire la dimensiunile per total atunci noua clasa G Cu 53 mm mai lung și 121 mm mai lat.
Acum lungimea SUV Mercedes-Benz Clasa G - 4.715 mm, latime - 1.881 mm, inaltime - 1.928 mm (creste cu 7 mm).
Garda la sol a adăugat ușor 6 mm și a devenit 24,1 cm, adâncimea vadului a crescut cu 100 mm și acum este de 700 mm.
Mercedes Clasa G 2019 a devenit mai ușor cu 170 de colograme, datorită utilizării aripilor din aluminiu, capotei, hayonului.
Mai mult ca oricând, noua clasă G pare să fie o piesă dintr-o singură piesă. Toate suprafețele au un design mai strâns și mai multă tensiune, în timp ce calitatea suprafeței a fost ridicată și mai strânsă nivel inalt... Acest lucru are ca rezultat pauze mai înguste, mai precise și tranziții mai armonioase. În plus, pasajele roților și barele de protecție formează o parte mai integrantă a caroseriei și, prin urmare, arată mai puțin ca funcții suplimentare.
În timp ce exteriorul păstrează un aspect clasic iconic, Interior Mercedes-Benz Clasa G a suferit o reproiectare modernă fundamentală care reimaginează genele masina clasica pentru a reflecta exteriorul. Cu întâlnirile sale de off-road și de lux de primă clasă, Clasa G a combinat întotdeauna cele două extreme cu o simbioză armonioasă. Materiale de înaltă calitate, unice la prima vedere și de la prima atingere. Fiecare detaliu a fost lucrat manual cu cea mai mare grija.
Aruncând o privire asupra modelului G-Wagen reînnoit, dezvăluie că numeroase elemente structurale din exterior au fost mutate în interior. Forma farurilor rotunde se reflectă acum în orificiile laterale. Sau designul indicatoarelor iconice, create sub formă de difuzoare. Cheile pentru Clasa G includ un mâner de prindere pentru pasagerul din față și comutatoare cromate pentru trei blocaje de diferențial. Ambele caracteristici au fost atent optimizate și păstrate ca caracteristici.
Foarte clar și complet reproiectat bord Echipat cu cadranele rotunde standard ale tubului atemporal. Cu alte cuvinte, fanii instrumentelor rotunde clasice nu vor fi cu siguranță dezamăgiți de noua Clasă G. Au introdus două ecrane cu o diagonală de 12,3 inchi.
Specificații și preț
Un V8 twin-turbo de 422 cai putere de 4,0 litri împerecheat cu un automat 9G-Tronic cu 9 trepte. Transmisia a primit cinci moduri de operare fixe pentru diverse conditiile drumului: Confort, Sport, Eco, Individual și G-Mode.
Noua versiune Mercedes a modelului G500 va fi disponibilă în primăvară și în Rusia - doar în iunie, Motor pe gaz biturbo V8 4.0L putere 422 CP a rămas aceeași, dar din moment ce mașina a devenit mai ușoară și cântărește 2.435 de tone, dinamica SUV-ului ar trebui să crească. Costul a crescut ușor de la 106.700 la 107.400 de euro pentru versiunea europeană.
Versiunea de bază a motorului diesel Galendvagen G 400 d cu un nou motor V6 de 2.9L și 340 CP. va avea un preț ca și precedentul G350 d - puțin mai mult de 80.000 de euro în Europa, care la cursul de schimb se va ridica la 7 milioane 150 de mii de ruble în Rusia. Mașina automată 9G-Tronic va funcționa în tandem. Transmisia are cinci moduri de funcționare, dintre care pot fi selectate următoarele condiții: Confort, Sport, Eco, Individual, G-Mode.
Spre piata ruseasca SUV diesel Mercedes G-Class va sosi abia în 2019. Va exista și o versiune încărcată cu un V8 de 4.0L și o putere crescută a motorului de 612 CP. o astfel de modificare va apărea în Rusia împreună cu Mercedes G500 în vara lui 2018. Preturi detaliate va fi anunțat puțin mai târziu, în timp ce prețul este cunoscut doar pentru Mercedes-Benz G 500 V8 4.0 - 422 CP. și 9-st. automat, costă 8.950.000 de ruble ..
Test video Mercedes G-class 2018-2019:
Fotografii cu noul Galendvagen Mercedes clasa G 2018 :
Istoria Clasei G a început în 1972. Inițial, a fost dezvoltată o versiune militară, iar în 1979 a fost lansată prima versiune civilă. Mașinile din prima serie 460 erau echipate cu benzină în linie cu patru, cinci și șase cilindri și motoare diesel putere de până la 156 litri. cu.
În 1990, a apărut o mașină din seria actuală 463 cu osii continue în față și în spate, tracțiune integrală permanentă, blocare electrică și servomotor ABS. Gama de motoare a fost motor cu patru cilindri(116-126 CP), precum și unități puternice R6 (170-210 CP), V6 (215 CP) și V8 (241 CP). Actualizarea din 2000 a adus SUV-ul nu numai interior nou, dar și încă un motor - V8 5.0 cu o capacitate de 296 de forțe.
În paralel cu aceasta, s-a dezvoltat și versiunea AMG, care a început să fie produsă în 1994. Primul model, G 36 AMG, a fost echipat cu un 3.6 inline-6 (272 CP), iar patru ani mai târziu compania a lansat varianta 55 AMG cu un motor V8 5.4 cu compresor de 354 de cai putere. După actualizarea din 2005, puterea motorului a crescut la 476 CP. cu.
Următorul restyling al SUV-ului a avut loc în 2006. În cadrul modernizării, lista de echipamente a fost extinsă, au fost adăugate noi opțiuni de echipare, iar în locul versiunilor G 270 CDI și G 400 CDI a apărut versiunea G 320 CDI (224 CP). Puterea versiunii G 55 AMG a crescut la 507 CP. cu., iar vânzările sale au continuat până în 2012.
În 2008, a fost introdus un SUV îmbunătățit. A primit o grilă de radiator cu trei lamele mari, versiunea G 500 a fost echipată cu un motor V8 5.5 (388 CP). Un an mai târziu, versiunea G 320 CDI a fost înlocuită cu versiunea G 350 CDI, deși turbodieselul de 224 CP. cu. a ramas la fel. În 2010, nemții au început să ofere varianta G 350 BlueTec cu un motor de 211 cai putere, iar în 2011 s-a anunțat că producția versiunii cu trei uși a fost întreruptă.
Una dintre cele mai ambițioase actualizări a fost remarcată în 2012. In exteriorul modelului, LED lumini de mers, carcase oglinzi noi si altele optica spate... Interiorul s-a schimbat complet, acum partea superioară a panoului frontal a fost decorat cu o tabletă. G 55 AMG a fost înlocuit de G 63 AMG cu un V8 twin-turbo de 5,5 (544 CP) și G 65 AMG cu un V12 twin-turbo de șase litri (612 CP).
În 2013, germanii au lansat G 63 AMG 6x6 cu trei axe. Mașina a fost construită pe un șasiu vehicul de teren al armatei Mercedes G 320 CDI. Lungimea caroseriei a fost de 5875 mm, iar garda la sol a crescut de la 210 mm la 460 mm. Mașina era echipată cu un motor V8 5.5 și un „automat” cu șapte trepte.
Ultimul restyling înainte de schimbarea generațiilor, SUV-ul experimentat în 2015. Mașina a primit bare de protecție și jante din aliaj noi, precum și extinse arcuri de roată AMG. Motorul 5.5 a fost înlocuit cu un motor V8 4.0 turbo cu două turbocompresoare (422 CP). Puterea turbodieselului pentru versiunea G 350 a fost crescută de la 211 la 245 litri. cu. Modificările „încărcate” erau acum vândute sub marca Mercedes-AMG.
Am primit recent o scrisoare ca aceasta:
„Bună ziua, autorul blogului, numele meu este Dima, ne certăm cu prietenii - ce este Gelendvagen! Ei spun că acesta este un astfel de Mercedes și eu spun că acesta este un SUV ciudat! Nu mă cred. Cum să-i conving? Judecă-ne pe noi, cine are dreptate cine greșește, poți să scrii să precizezi astfel de informații”.
Întrebarea este, în principiu, una ușor de accesat pe Internet și de a nota cuvintele „Gelendvagen” sau „Gelik”, vor apărea sute de site-uri, dar dacă vrei să afli de la mine, atunci citește mai departe...
Pentru început, ca de obicei, definiția
„Gelendvagen” sau „Gelik” (germană Geländewagen) - dacă este tradus literal, atunci vehicul de teren sau pur și simplu SUV ... Cu toate acestea, o astfel de abreviere se numește mașini care au într-adevăr foarte bune calități off-road, de exemplu, sunt mari (adesea 200 - 250 mm), permanente tractiune integrala, roti late si inalte.
DA baieti, SUV-urile obisnuite de oras nu pot fi numite "HELIC", se ridica adesea intr-o curte usor acoperita cu zapada, deja tac despre adevărat off-road... Gelendvagens poate fi numit SUV-uri mari, de exemplu Toyota Land Cruzer, Infinity QX56, apropo, chiar și al nostru UAZ se va potrivi sub acest nume. Deci ceea ce este cu adevărat, cu adevărat - este „ bun SUV», Nu există nicio legătură cu marca!
Dar cum rămâne cu Mercedes - Gelendvagen?
Cuvântul este german și s-a întâmplat - că primul care a pus-o în funcțiune a fost preocuparea Mercedes. Și au început să numească asta un fel de Mercedes G - class. Primele mașini cu denumirea G - 6 X 4, au apărut în 1929. Era departe de HELIK de azi - cel mai probabil ne-a amintit de vechile noastre „camioane”, două roți în față și patru în spate.
Totuși, mai mult sau mai puțin mașini similare pe generația modernă, apar abia în 1979, ei au început să se numească GELENDVAGEN. S-a aplicat deja aici formula roții 4 X 4, adică două roți în față și două în spate.
PE acest moment sunt vreo 30 diverse modificări... Pornind de la un motor slab (de dimensiunea unui SUV) de 2,3 litri (aproximativ 102 CP). Terminând cu versiuni puternice de la atelier AMG- cu un motor de 6,0 litri (aproximativ 612 CP)
Modificări Helikov de la Mercedes
Cu toate acestea, există doar două modificări momentan:
Primul, realizat special pentru armata sau alte servicii speciale, are denumirea W460 /W461. Trăsături distinctive- confort minim in cabina (elemente decorative eliminate, nr geamuri electrice, fără trapă), bara de protecție îngustă din oțel, grătar de radiator din oțel, inserții de cauciuc în jurul farurilor, jgheaburi metalice înguste, extensii de aripi din cauciuc. Este practic imposibil să cumperi pentru un civil obișnuit.
W463 – versiune civilă... Caracteristici distinctive în cabină cel mai bun nivel confort, totul elemente de cauciuc inlocuit cu plastic, de asemenea o bara de protectie din plastic si o grila de radiator.
Deci de ce alte mașini nu se numesc așa?
Acum multe companii trec la abrevieri universale unificate. Așadar, SUV-urile sunt desemnate pur și simplu „4 X 4” sau sunt numite „OF-ROAD” (în engleză – capătul drumului). În zilele noastre, cuvântul SUV - sau „SUV” este încă des folosit, dar adesea acestea sunt hatchback-uri convertite, cam serioase. caracteristici de conducere iesit din discutie, acesta este doar un truc de marketing.
Deci, „GELIK” sau „Geländewagen” este o denumire germană, iar această limbă nu este internațională acum, motiv pentru care mulți producători nici măcar nu se deranjează cu astfel de nume pentru mașinile lor. Este același lucru cu a numi mașini germane americane sau orice alte mașini cu cuvântul rusesc „SUV” - pentru alte țări, cuvântul nostru va suna foarte ciudat și de neînțeles!
De aceea acum vor fi inscripții pe laterale - fie „4x4” fie „OF-ROAD” - de fapt, aceasta este la fel cu „GELENDVAGEN”.
Iată un astfel de articol, acum ne uităm la un videoclip tare.
Apropo, articole utile despre.
Acesta este sfârșitul, iată un astfel de articol.