Consum real de combustibil viburnum 2. Câtă benzină consumă Lada Kalina - pașaport și date reale

Comentarii ale proprietarului real despre consumul de combustibil pe Lada Kalina:

Transmisie manuala, motor 1,4 l

• Vara mananca eu am 8 litri, dar asta e in oras. Pista necesită un consum de combustibil de 6 litri.

• Mașină nouă fericită. Consumul de combustibil este de puțin peste 5 litri la 100 km. Dar observ că am observat acești indicatori pe computerul de bord. În realitate, consumul de benzină este de 5,5 litri.

• Când strâng 110 km/h, computerul arată 5,6 litri. În oraș, indicatorii fluctuează în jur de 7 - 9 litri la 100 km, e când.

Consumul de combustibil pentru Lada Kalina cu o dimensiune a motorului de 1,4

• Alimentați constant nouăzeci și secunde. În oraș, consumul este de 9 litri. la o viteză de 90 - 0. Dacă vă deplasați de-a lungul autostrăzii, aceasta se reduce brusc la 5,8. Remarc că există o modalitate excelentă de a reduce consumul de combustibil la 3,6 litri la 100 km - autostradă și viteza de 60 km/h. Nu regret niciodată că am ales un model cu motor 1.4.

• Am fost cu familia în Altai într-o excursie de vară, care este puțin peste 1000 km. Consumul de combustibil a fost de 5,6 litri. A cheltuit doar 56 de litri. Acest consum de combustibil este valabil pentru pistă. În oraș, consumul de combustibil ajunge la 9 litri în sezonul rece.

• Am fost cu un prieten într-o excursie de vară. Pentru 100 km, consumul de benzină a fost de 5,6 litri. Am trecut pe lângă nenumărate sate și orașe mici, precum și două granițe. Ca urmare, poteca a fost de 880 km. În ceea ce privește consumul de combustibil, mașina mulțumește la infinit.

• Până la 6 litri ajung pe autostradă. Impresionat.

• 5,5 la 100 km pe o autostradă gratuită noaptea. Consumul de combustibil este minim.

• Mașinile noastre știu să facă. Eu iau doar 6 litri pe autostrada, daca conduci 100 km/h. Locuiesc în oraș, așa că cunosc și indicatorii consumului de benzină din cadrul metropolei - până la 9 litri iarna.

Transmisie manuala, motor 1,6 l.

• Am fost foarte mulțumit de consumul de benzină - 6,5 litri pe benzină 95. Dar volumul rezervorului este proiectat doar pentru 850 km, ceea ce este oarecum dezamăgitor cu o capacitate a motorului de 1,6 litri.

• Autostradă - până la 8,2 litri de consum de combustibil. Oraș - până la 9 litri la 100 km. O mașină cu o capacitate a motorului de 1,6 este pur și simplu perfectă!

• La o mașină încărcată la limită, consumul de benzină este puțin sub 5 litri la suta de kilometri. În oraș, rata de consum este de 6 litri.

• Computerul de bord a notat 8,4 litri la 100 km la o viteză de 120 de kilometri. Era treapta a cincea și 3,2 mii de rotații. Modestia mașinii se manifestă în condusul moderat - 7,5 litri la sută, și asta cu dragostea mea pentru o pornire bruscă la un semafor. Am un volum de 1.6, kilometraj 123.800 km.

Lada Viburnum 2 și consumul său de combustibil, experiență de funcționare 4 ani, volum 1,6 litri

• Am fost foarte surprins când computerul de bord mi-a arătat un consum de gaz pe autostradă de 9 litri sau mai puțin pe fret viburnum 2. Consumul de combustibil în oraș este de cinci. Sunt plăcut surprins că Lada Kalina 2 a arătat rezultate atât de excelente.

• Dacă conduceți o sută, consumul de combustibil pe autostradă va fi de 5l/100km. La 70 km/h, consumul de benzină este de 6,5 litri.

• S-a observat de mult timp că consumul de combustibil depinde în mare măsură de stilul de condus. Rezultatele măsurătorilor mele personale sunt destul de satisfăcătoare: consumul de combustibil în oraș este de până la 11 litri, pe autostradă durează până la 7.

• Nu e de mirare că nu le place Kalina. Dacă pe autostradă consumul de benzină este de până la 7 litri, atunci în oraș această cifră crește la 11. Pot spune un lucru - mașina este în mod clar anti-economică. Nu sfătuiesc să cumpărați Lada Kalina 2, economisirea nu este credința lui.

• 9 - 11 litri - un consum de combustibil foarte semnificativ.

• Copilul industriei auto autohtone, și anume Lada Kalina 2, are un consum de combustibil comparabil cu cel al jeepurilor. 12 litri nu este zgomot.

Lada Kalina 2. Ciocnirea degetelor în motor

Știftul pistonului este un element integral al mecanismului manivelei. Piesa specificată este axa de mișcare a bielei în locul în care se realizează legătura cu pistonul. Cu alte cuvinte, știfturile de piston fac posibilă crearea unei conexiuni mobile de tip pivotant în raport cu legătura dintre capul bielei și pistonul.

Sarcinile pe care le suferă pistonul ca urmare a arderii încărcăturii amestecului combustibil-aer din cilindrii motorului cu ardere internă sunt de asemenea transferate la bolțurile pistonului. În paralel, degetul este afectat de forța de inerție, forța de îndoire. În acest articol, vom analiza de ce degetele bat în motor în timpul accelerației, de ce degetele bat sub sarcină etc.

Degetele pistonului bat: de ce se întâmplă asta

Să începem cu faptul că lovirea degetelor pistonului în motor poate fi cauzată din mai multe motive. În mod convențional, aceste motive pot fi împărțite în două grupuri:

Defecțiuni mecanice;
caracteristicile arderii amestecului combustibil-aer și sarcina pe unitatea de putere;
În primul caz, lovirea bolțurilor pistonului are loc din cauza uzurii elementelor încărcate. De asemenea, este posibil să se fi făcut greșeli la repararea motorului cu ardere internă și la instalarea de noi știfturi de piston. În caz contrar, degetele pot să nu se potrivească cu scaunul sau pot apărea defecte în timpul instalării acestora. Rezultatul este că jocul are loc la joncțiunea pistonului cu știftul și apare o ciocnire. Aceste bătăi se aud bine la un motor rece, pot bate și după încălzire. Batetul este cel mai clar audibil atunci când pistonul este la PMS și BDC.

În al doilea caz, șoferul poate auzi o lovitură distinctă a știfturilor pistonului, care apare numai în anumite condiții. Acest fenomen se numește detonație a motorului și nu înseamnă în niciun fel că există probleme mecanice la legătura știft-piston-tijă. Se pare că degetele bat motorul cu ardere internă cu un arbore cotit care funcționează. Să ne dăm seama.

În mod normal, pistonul se ridică, comprimând amestecul aer-combustibil din cilindru. În momentul apropierii de TDC (centrul mort superior), pe bujie se formează o scânteie care aprinde amestecul comprimat. În acel moment, când pistonul atinge PMS, amestecul arde în întregul volum al camerei de ardere. Ca urmare a arderii, se creează presiune din gazele în expansiune, care împing pistonul în jos și, prin urmare, efectuează lucrări utile. Frontul de flacără care apare în timpul arderii amestecului se răspândește uniform, adică amestecul arde. Un astfel de proces de ardere a încărcăturii de combustibil este considerat normal.
Dacă ne imaginăm că în timpul cursei în sus a pistonului, amestecul explodează și nu arde, atunci viteza de propagare a flăcării crește foarte mult. Gazele de expansiune cu o forță mare apasă pe partea inferioară a pistonului, împiedicându-l să se ridice la PMS. Drept urmare, pistonul „se clătina” literal în manșon, sarcina pe arborele cotit, inclusiv bolțurile pistonului, crește semnificativ. Șoferul aude o bătaie metalică distinctă a motorului tocmai în astfel de momente, deoarece presiunea gazelor din cilindru crește foarte mult. În paralel cu aceasta, puterea motorului scade, motorul începe să fumeze și să vibreze, iar temperatura unității de putere crește. Rețineți că detonarea poate apărea atât la motoarele pe benzină, cât și la motoarele diesel.

Un astfel de proces anormal de ardere a amestecului distruge motorul cu ardere internă, duce la arderea pistoanelor, sparge inelele pistonului etc. Consecințele detonării pot fi foarte grave, deoarece piesele motorului suferă o creștere semnificativă a sarcinii și sunt distruse. Defectele apar atât pe coroana pistonului, cât și pe capul acestuia. Unda de șoc de la explozia încărcăturii de combustibil doboară pelicula de ulei de pe pereții cilindrului, drept urmare atât inelele, cât și pereții cilindrilor se uzează. Vibrațiile de la arderea prin detonare provoacă distrugerea lagărelor bielei (căptușeli), apar defecte în zona pereților despărțitori care sunt prezente între inelele pistonului. Într-un cuvânt, detonarea poate reduce semnificativ resursele oricărui motor cu ardere internă.

Datorită apariției detonației, degetele bat pentru scurt timp în timpul accelerației. Acest lucru este valabil mai ales atunci când șoferul încearcă să accelereze în timp ce conduce, de exemplu, în sus, rămânând în treapta mare. Această detonare se numește zgomot al degetelor atunci când conduceți în etanșeitate. Pentru a nu supraîncărca motorul, este necesar să treceți la treapta de viteză care se potrivește condițiilor de conducere în timp util. Totul depinde de șofer. În paralel cu aceasta, există mai multe motive pentru care degetele încep să bată.

Ciocnirea degetelor pistonului: combustibil, aprindere și temperatura motorului cu ardere internă

După cum sa menționat deja, pistonul este atașat de biela cu ajutorul unui bolț de piston, în timp ce este necesar să se realizeze posibilitatea de mișcare a pistonului în raport cu biela. Apariția sarcinilor crescute duce la faptul că degetele bat în scaune. Dacă totul este în ordine cu KShM de pe motor, atunci detonația este principalul vinovat.

Combustibilul din cilindri poate începe să detoneze:

Ca urmare a supraîncălzirii generale sau locale a motorului;
dacă există probleme cu compoziția amestecului;
realimentarea cu benzină cu o valoare octanică inadecvată pentru un anumit motor cu ardere internă duce la detonare;
dacă momentul de aprindere (IOC) este prea devreme, atunci are loc și detonația;
defecțiunile senzorilor ECM (DPKV, senzor de temperatură lichid de răcire, senzor de detonare) pot duce la arderea explozivă a amestecului din cilindri;
Trebuie avut în vedere că detonarea motorului poate apărea chiar și la un motor nou. Dacă temperatura unității este normală și nu există probleme cu funcționarea sistemului de răcire, atunci ar trebui exclusă posibilitatea realimentării cu combustibil nepotrivit. În continuare, trebuie să începeți verificarea aprinderii, a calității amestecului și a senzorilor electronici ai sistemului de control al motorului cu ardere internă (la unitățile cu injector).

Senzorii sunt de obicei verificați folosind diagnosticare computerizată a motorului sau folosind echipamente de diagnosticare disponibile. La unele mașini, o verificare de urgență poate fi efectuată independent, fără dispozitiv, prin sărirea contactelor necesare pe conectorul de diagnosticare OBD. Astfel de acțiuni vă permit să inițiați lansarea autodiagnosticării vehiculului. Rezultatele sunt afișate sub forma unei lumini intermitente pe tabloul de bord, după care puteți determina mai precis problema verificând tabelul codurilor de eroare.
Acum să răspundem la întrebarea, la ce aprindere bat degetele. Dacă momentul aprinderii este devreme, atunci amestecul se aprinde în timp ce pistonul încă se deplasează la PMS. Sarcina arborelui cotit într-un astfel de caz crește semnificativ, degetele încep să bată, ceea ce indică necesitatea de a regla UOZ. Arderea prin detonare a combustibilului este posibilă și dacă amestecul prea slab este introdus în cilindri. O astfel de epuizare este posibilă ca urmare a scurgerilor de aer, a contaminării severe a filtrului de combustibil, a duzelor de injecție sau a jeturilor în cazul motoarelor cu ardere internă cu carburator.

O altă cauză comună a detonării combustibilului este funinginea, care se acumulează în camerele de ardere ale motorului, se formează depuneri pe pereții capului blocului și blocul cilindrilor însuși. Formarea funinginei duce la faptul că temperatura și presiunea din cilindru cresc, provocând arderea prin detonare a amestecului. Un strat gros de funingine poate reduce volumul camerei de ardere, ceea ce înseamnă o creștere a raportului de compresie al motorului. Ca urmare, încărcătura de combustibil este foarte comprimată, ceea ce duce la o explozie prematură.

O cauză suplimentară a detonării combustibilului poate fi aprinderea prin strălucire (KZ). O astfel de aprindere înseamnă că amestecul nu se aprinde de la o scânteie pe o lumânare, ci din contactul cu particule sau părți fierbinți de funingine. În acest caz, momentul aprinderii devine complet incontrolabil.

Pericolul unui scurtcircuit este că temperatura din camera de ardere în timpul unei astfel de aprinderi crește foarte mult. Rezultatul este supraîncălzirea pieselor, arderea și distrugerea elementelor motorului. Segurile de piston sunt cele mai susceptibile la supraîncălzire, este posibilă, de asemenea, topirea pistonului și arderea supapelor. În multe cazuri, o creștere a temperaturii duce la defectarea lagărelor bielei și a bielelor în sine. Dacă motorul supraîncălzit este acționat în continuare, atunci următoarea parte care va avea de suferit va fi arborele cotit.
Adăugăm că destul de des aprinderea strălucitoare are loc dacă lumânările au fost alese incorect. Faptul este că selecția lumânărilor trebuie efectuată ținând cont de dimensiunile fizice și numărul de strălucire. Aceasta înseamnă că pentru fiecare motor există așa-numitele prize „reci” și „fierbinți”, care sunt potrivite ca dimensiune. De asemenea, trebuie monitorizată starea lumânărilor, deșurubandu-le periodic pentru verificare. În caz de defecte, se recomandă schimbarea imediată a lumânărilor individuale sau instalarea imediată a unui nou set.

În cele din urmă
Deci, dacă se observă lovirea degetelor în timpul accelerației, degetele bat sub sarcină etc., atunci primul lucru de făcut este:

Turnați combustibil de înaltă calitate;
verificați și reglați momentul aprinderii;
eliminați problemele cu alimentarea cu combustibil, ceea ce duce la un amestec slab;
verificați sistemul de alimentare pentru eventuale scurgeri de aer;
diagnosticați funcționarea sistemului de răcire a motorului;
diagnosticați motorul cu ardere internă și decocificați motorul (dacă este necesar) pentru a îndepărta depunerile de carbon din camera de ardere;

În noiembrie 2004, prima serie de mașini populare Lada Kalina a ieșit de pe linia de asamblare a concernului AvtoVAZ. Potrivit unor rapoarte, primele mostre de producție la scară mică au apărut pe piață în 1998. Când a fost stabilită producția, mașina a început să fie finalizată în trei tipuri de caroserie - un hatchback cu 5 uși și un sedan, iar mai târziu un break. Datele producătorului indică faptul că consumul de combustibil al Lada Kalina este la un nivel mediu, ceea ce este confirmat de numeroasele recenzii ale proprietarilor. În viitor, atât caroseria, cât și unitatea de putere a acestei mașini au fost modernizate, astăzi fiind produsă a doua serie de LADA Kalina.

Date oficiale despre consumul de benzină

Există două serii de mașini și mai multe modificări ale acestora, datele despre consumul de benzină al Lada Kalina sunt oarecum diferite, în funcție de motorul instalat și tipul de caroserie. De regulă, break-ul consumă mai multă benzină decât hatchback și sedan, din cauza greutății mai mari a mașinii. Totuși, conform producătorului, chiar și un hatchback și un sedan din aceeași serie, modificare și an de fabricație pot avea o ușoară diferență de consum.

În teorie, Lada Kalina are un consum mediu de gaz pentru un motor de 1,4 litri de aproximativ 9,6 litri. în oraș și până la 6,3 litri. când conduceți pe un drum liber. Desigur, fiecare modificare are propriile caracteristici, parametri și caracteristici tehnice, cum afectează acest lucru exact consumul de combustibil al Lada Kalina, vom lua în considerare mai jos.

Prima generatie

Prima mașină din sedan a fost pusă în vânzare în 2004, mașina era echipată cu un motor de 1,4 litri cu 89 de cai putere. Consumul de combustibil al Lada Kalina 1118 (desemnare fabrică) a avut următoarele valori:

• Oraș - 9,6 l. la 100 km.
• Sine - 6,3 litri. la 100 km.
• Ritm mixt - 7,8 litri. la 100 km.

Trebuie menționat că în 2009, producția primei generații de sedan LADA Kalina a fost suspendată, dar în câteva luni a fost stabilit ciclul, iar până în 2011 acest model a fost produs de concernul AvtoVAZ.

Hatchback-urile au intrat în vânzare puțin mai târziu, spre sfârșitul anului 2006, apoi a fost lansată producția Lada Kalina (1119). În aceste mașini, precum și în sedan, au început să instaleze un motor mai puternic, care avea un compartiment de combustibil de 1,6 litri și era produs cu o putere de 81 CP și 98 CP. La cererea dezvoltatorilor fabricii, care corespundea recenziilor proprietarilor, o mașină cu un motor de 81 de cai putere avea următorii indicatori de consum de combustibil la o sută de kilometri:

• Oraș - 10,2 litri.
• Sine - 6,6 litri.
• Ritm mixt - 7,4 l.

În ceea ce privește motorul cu o capacitate de 98 de cai putere, apoi pentru o sută de kilometri de drum în diferite condiții, consumul este:

• Oraș - 9,7 l.
• Sine - 6,4 litri.
• Ritm mixt - 7,1 l.

Abia în 2007, concernul de automobile a lansat Lada Kalina cu o caroserie break (1117), parametrii de consum de combustibil sunt aproximativ la fel ca cei ai mașinilor cu alte caroserii, cu excepția faptului că atunci când se conduce în oraș, consumă 200-300 gr. mai multa benzina.

Una dintre ramuri, produsă în serie limitată, a fost produsă de LADA Kalina Sport (11196), această mașină a văzut lumina în 2008. Indicatorii săi de consum de benzină la 100 km sunt:

• Oraș - 9,4 l.
• Sine - 6,7 litri.
• Ritm mixt - 8,9 l.

La fel ca toată prima serie, LADA Kalina Sport a fost întreruptă la jumătatea anului 2013.

Date reale, conform proprietarilor

• Viktor, Saratov. Conduc mașina asta de mult timp, totul s-a întâmplat, cu excepția accidentelor grave și am studiat bine mașina. Există slăbiciuni în corp, arcurile din față au început să putrezească deosebit de repede. Dar motorul este fiabil, cu excepția cazului în care, desigur, folosiți benzină, ulei și lichid de răcire de înaltă calitate. Lada Kalina cu un motor de 1,4 litri cu 16 supape are un consum mediu de combustibil. Conduc mai ales în oraș și turn, ca și până acum, o duzină de litri la suta de kilometri de trafic în trafic intens.
• Sergey, Sankt Petersburg. A cumpărat Kalina hatchback pentru a conduce manevrabil în oraș, în acest proces. În 2010, am optat pentru o versiune de 1,6 litri 16 supape și cred că a avut dreptate. Mașina este cu adevărat agilă, iar consumul de combustibil la o astfel de Kalina este chiar mai mic decât la frații mai puțin puternici din magazin. Desigur, de foarte multe ori trebuie să stai în ambuteiaj, așa că cifra de 11 litri la 100 km nu pare semnificativă.
• Stepan, Ufa. Un break bun din industria auto autohtonă a fost cumpărat direct de mine în 2013, la vremea aceea mașina era în stare bună, deși rafturile băteau deja. În timpul funcționării, totul a început să se prăbușească, inclusiv motorul. Atelierul spunea că de multe ori am umplut cu combustibil de proastă calitate, asta pare a fi adevărat, benzinăria de lângă casa mea nu aparține niciunei rețele cunoscute. Consumul de Kalina la 100 km este de aproximativ 11-12 litri in oras, dar pe autostrada poate fi ceva mai putin, nu am observat.
• Yaroslav, Kazan. Locuiesc la marginea orașului și lucrez în ture, așa că sunt evitate blocajele majore și ajung la destinație cu pierderi minime de combustibil. Prin urmare, pentru o sută de kilometri, consumul de combustibil al sedanului meu este puțin mai mic de 9 litri. În rest, mi se potrivește și Lada Kalina pe deplin, se simte încrezătoare atât pe șosea, cât și pe porțiunile de mare viteză ale pistei.
• Alexandru, Constantinovka. Achiziționarea Lada Kalina cu un volum de 1,6 litri. și 8 supape, nu a fost cea mai bună investiție. Apoi m-am ghidat după sfaturile camarazilor mei, spun ei, acest motor este cel mai de încredere. De fapt, avariile nu au întârziat să apară, deși minore, dar altele, cred, eșuează nu mai rar. Dar consumul de benzină într-o mașină cu un astfel de motor este cel mai mare, pur și simplu nu are suficientă putere pentru un set sigur de viteză. Deci, se dovedește că și pe pistă mănâncă cel puțin 9 litri la suta de metri pătrați.

A doua generație

Din 2013, linia de mașini Lada Kalina a fost actualizată și au intrat pe piață mașini noi. Printre acestea nu a fost sedanul obișnuit, care a început lansarea seriei, dar producția de hatchback cu 5 uși și break-uri a continuat. Consumul de combustibil la noua Lada Kalina a fost redus, dar solicitările producătorului nu corespund întotdeauna recenziilor clienților.

A doua Kalina a fost furnizată cu două tipuri de motoare, cu un volum de 1,6 litri, dar puterea lor era diferită. Există, de asemenea, o gamă de opțiuni de transmisie, deoarece înainte era posibil să achiziționați o mașină cu o cutie manuală cu 5 trepte sau o cutie automată cu 4 trepte. O noutate a fost intrarea în arenă a unei transmisii robotizate cu 5 trepte.

Unitățile de putere instalate pe Lada Kalina 2 au avut următorul consum de combustibil:

1. VAZ-21126 - motor de 98 de cai putere, 1,6 l. cu patru cilindri și 16 supape a fost echipat cu un sistem de injecție distribuită de combustibil. Indicatorii de cost al benzinei în oraș sunt de 9,9 litri, pe autostradă de 6,5 litri.
2. VAZ-21127 - avea la dispoziție 106 l / s. Iar consumul de combustibil pe drum liber a fost de 5,8 litri, în regim urban de 8,4 litri. De asemenea, furnizarea de benzină s-a realizat prin injecție distribuită.

Proprietarii cheltuielilor pe Kalina 2

• Peter, Tyumen. A cumpărat Lada Kalina Cross în 2015. Acesta este unul dintre puținii reprezentanți ai industriei auto autohtone cu mai mult de o sută de cai putere. Și într-adevăr, mașina sa dovedit a fi plină de viață, hatchback-ul meu poate concura cu unele mașini străine în timp ce conduc pe porțiuni deschise ale drumului. Reversul monedei este consumul de benzină în oraș, cei 8,4 litri promis, nu am observat atât la rodaj, cât și după el. Acest motor consumă cel puțin 10 litri la 100 km de drum cu ambuteiaje.
• Lev, Voronej. Soția mea nu știe să folosească o transmisie manuală, așa că a trebuit să-mi cumpăr o mașină cu sistem de transmisie automată. Alegerea a căzut pe cea de-a doua generație a Lada Kalina 2014. Desigur, am înțeles că, ca la orice mașină, consumul de combustibil ar fi mai mare decât la mecanic și așa s-a întâmplat. Performanța mea, în oraș, conform computerului de bord este de obicei în intervalul 11-12,5 litri la 100 km de trafic. Acest moment trist a fost agravat la trei ani de la cumpărare, injectorul cu duze s-a înfundat, din anumite motive acest lucru se întâmplă mai des pe Kalina cu 8 supape decât pe alte motoare.

• Taras. Moscova. Nu am regretat niciodată că mi-am cumpărat copilul Kalina Cross, ea m-a ajutat adesea în situații în care mașini străine mai scumpe m-au dezamăgit. Și când au fost avarii, și se întâmplă asta, reparația nu m-a costat deloc costisitoare. Desigur, nu poate fi pus pe seama plusurilor că Lada Kalina are un consum de combustibil la 100 km, cu o putere de 106 CP. mai mare decât cea a mașinilor străine din aceeași clasă. În cazul meu, în oraș, umplu cu 12 litri, dar pe autostradă situația se schimbă dramatic și costurile se reduc la 7,5 litri.
• Ilya, Odesa. Pentru o mașină cu un astfel de preț, multe dezavantaje sunt iertate, dar sunt. În primul rând, acesta este consumul de combustibil pe Kalina, uneori poate fi comparat cu performanța unor SUV-uri. Defecțiunea obișnuită a componentelor și pieselor este, de asemenea, oarecum enervantă, dar principalul lucru pentru mine este zgomotul de pe drum. În comparație cu mașinile străine, ai impresia că conduci fără uși. Desigur, există plusuri, este un serviciu ieftin și piesele sunt întotdeauna disponibile.
• Andrei, Nakhabino. Nu înțeleg de ce oamenii au atât de multă ură pentru Lada Kalina, pentru că poți afla totul despre ea înainte de a cumpăra, dar există destule minusuri, dar există și plusuri. De cele mai multe ori se plâng de consumul mare de benzină, ei bine, poți oricând să pui HBO și să economisești bani. Metalul, pe corp este bun și gros, calitatea sa nu poate fi comparată cu conservele chinezești. Păcat că calitatea colorării din fabrică este destul de slabă, iar de-a lungul anilor apar bule pe alocuri.

Motive pentru consumul mare de combustibil

Se crede că consumul de benzină al lui Kalina este un consum mare de combustibil, are motive obiective, dar nu este întotdeauna cazul. Există situații în care proprietarul însuși este de vină pentru creșterea costurilor cu combustibilul, printre care:

1. Stilul de condus agresiv - accelerația nerezonabilă pe secțiunile aglomerate de drum duce la costuri crescute, conducerea pe autostradă la viteza maximă pentru o mașină provoacă și pierderi inutile. Pe un drum liber, nu trebuie să depășiți o viteză de croazieră de 90-110 km/h.
2. Întreținerea intempestivă - defecțiunea sau înfundarea unora dintre componentele responsabile cu alimentarea cu benzină a camerei de ardere duce la creșterea consumului. Uzura sistemului piston
3. Kalina, precum și alte mărci de mașini, este, de asemenea, o cauză frecventă a costurilor mari cu combustibilul.
   Combustibil de proasta calitate - nu ai incredere in benzinariile neverificate, mai ales daca sunt fara semne de identificare cunoscute.

Pe baza informațiilor furnizate, putem concluziona că Lada Kalina, ca orice altă mașină, are o serie de dezavantaje, dar are și avantaje, așa că ar trebui să cântăriți argumentele pro și contra înainte de a cumpăra.

Conţinut

Mașina Lada Kalina a parcurs mult înainte de producția sa în 2004 - primele prototipuri au apărut în 1999. După lansarea producției, opțiunile au apărut nu numai în sedan, ci și în break și hatchback cu 5 uși. Mașina era echipată cu trei motoare diferite: un motor de 1,4 litri cu 16 supape și două unități de 1,6 litri în versiuni cu opt și șaisprezece supape.

Din mai 2013, AvtoVAZ a început producția de break și hatchback Lada Kalina 2, în care soluțiile tehnice ale primei generații Kalina și Grants au fost utilizate pe scară largă. Al doilea „Kalina” a păstrat practic linia anterioară de unități de putere, dar a apărut un nou motor de 1,6 litri, care dezvoltă o putere de 106 CP - a înlocuit motorul de 1,4 litri cu șaisprezece supape.

Lada Kalina generația 1 cu 8 supape

Motorul de bază pentru Lada Kalina este un motor pe benzină cu aspirație naturală VAZ-21114 cu 4 cilindri, cu dispoziție în linie a cilindrilor și 8 supape. Cu un volum de 1,6 litri, este capabil să dezvolte o putere de 81 CP. si un cuplu de 120 Nm. Acest motor este combinat exclusiv cu mecanica tradițională cu 5 trepte.

Consum real de combustibil Lada Kalina 1.6 8V

• Anton, Krasnodar. Am condus un Subaru până a explodat motorul. Nu au fost bani de reparat (și suma este foarte mare), s-a dovedit că mi-am schimbat mașina japoneză pentru industria auto autohtonă în fața Lada Kalina din 2002 cu un motor de 1,6 litri cu opt supape. Totul s-a dovedit a nu fi atât de trist pe cât credeam, dar consumul este prea mare - 8 litri pe autostradă, până la 12 în oraș.
• Serghei, Kirov. Când cumpăr, m-am concentrat pe o mașină în gama de prețuri de până la 200 de mii. Este clar că pentru astfel de bani doar industria auto autohtonă, apoi trebuie să te uiți cu atenție. În general, am găsit o versiune bună de Kalina cu un motor de opt 1.6. Echipamentul este, desigur, cel mai simplu - dar aș prefera să las corpul să fie viu și hodovka decât pe Conder în mașină. Consumul este normal – motorul nu mănâncă ulei, vreo 7 litri pe autostradă, nu mai mult de 10 în oraș.
• Semyon, Pyatigorsk. Am ales între Grant și Kalina - alegerea s-a dovedit a fi în favoarea celei din urmă, deoarece este mai ieftină. Desigur, dacă ajungeți să vă cunoașteți mai bine, atunci asamblarea internă și „de înaltă calitate” sunt vizibile dintr-o privire, dar pentru un astfel de preț doar chinezii, iar repararea lor este încă hemoroizi. Ar fi posibil să cumpărați o mașină străină uzată, dar nu este ușor să obțineți piese de schimb pentru ele de la noi, dar pentru VAZ sunt ca murdăria. În general, alegeți ce este mai bun din cel mai rău. În ceea ce privește consumul – pe o serpentină merge nu mai puțin de zece la sută în regim mixt – încă o confirmare că „alegem cel mai bun din cel mai rău”.
• Kostya, Volgograd. La momentul achiziției, avea o sumă de 300 de mii de ruble - acesta este 2012. Printre mașinile străine pentru astfel de bani - doar zgură. Dintre opțiunile acceptabile, doar Lada Kalina sau Grant, dar rândul ei timp de șase luni. Drept urmare, am cumpărat o trapă Kalina cu un motor cu opt supape. Consumul este mic (ca după VAZ-2105) - 10 în oraș, 8 pe autostradă. Dar calitatea construcției este un g..o sincer.
• Alexandru, Kurgan. Când a apărut întrebarea în 2010 cu privire la achiziționarea unei mașini, au existat următoarele cerințe: o cutie de viteze mecanică, garda la sol mare (ei bine, mai mult sau mai puțin), geometrie confortabilă, cu conplome mici și maximum câțiva ani după lansare. Rezultatul - Lada Kalina sedan 2008, motor cu opt supape, plus conder, încălzire motor și roți. Conduc cu atentie, asa ca consumul in oras nu este mai mare de 8,5 litri. La distanta merge cam 6, poate putin mai mult.

Lada Kalina 1.4 l prima generatie

Un motor pe benzină VAZ-11194 de 1,4 litri în linie și 16 supape dezvoltă 89 CP. și este capabil să livreze un cuplu de 127 Nm. Motorul este destul de dinamic, dar se arată mai bine la turații mari, ceea ce îi afectează eficiența - în ceea ce privește consumul de combustibil, nu este inferior omologilor săi de 1,6 litri.

Consumul de combustibil recenzii Lada Kalina 1.4 16V la 100 km

• Maxim Orenburg. Achiziționarea Kalinei a fost, s-ar putea spune, accidentală - inițial am considerat exclusiv mașini străine, dar nu a fost nimic în intervalul 250-300 de mii. Caroseria este un sedan, un motor de 1.4 litri cu 16 supape, o cutie de mecanic, anul de fabricatie este 2011. In principiu totul este in regula - problemele minore nu conteaza. Eu conduc des în modul autostradă-oraș, așa că cred că consumul este așa - se dovedește că am 6,8 l / 100 km.
• Boris, Ust-Orda. Mașina era necesară pentru lucru, iar bugetul era strict limitat. Am ales Kalina break, lansare 2008 cu un kilometraj de 43.000 și un motor de 1,4 litri. Era posibil să iau unul cu opt supape, dar îmi doream un pachet mai bun, deoarece sunt multe călătorii pe distanțe lungi. Consum pe autostrada - vreo 6 litri, nu mai mult, in oras vreo 2 litri in plus.
• Eugene, Togliatti. La început am căutat-o ​​pe Kalina cu motor Priorov cu 16 valve, dar nu am găsit nicio ofertă pentru banii pe care îi aveam. A apărut o variantă cu un motor de 1,4 litri - echipament bun, kilometraj de doar 20 de mii și un proprietar. Am luat-o. Iarna prin oraș ies vreo 10 litri, conduc rar pe autostradă, așa că nu pot spune sigur.
• Fedor, Surgut. Kalina este prima mea mașină, pentru că drepturi primite abia în 2013. Dar, din moment ce soția mea le avea înainte, ne-am luat o mașină în 2010. În ceea ce privește motorul, este un motor destul de economic, în medie obținem 9 litri la sută, dar dacă porniți conderul, simțiți cu adevărat căderile și tracțiunea normală apare în general doar peste 2500 rpm.

Lada Kalina 1.6 16 supape

Motorul VAZ-21126 cu 16 valve „Priorovsky” bine stabilit, cu un volum de 1,6 litri și o putere de 98 CP. a fost instalat și pe prima generație LADA Kalina. Versiunile cu un astfel de motor sunt considerate cele mai bune din gama Kalin - nu este doar cea mai puternică, ci și cea mai economică și fiabilă dintre toate cele instalate pe mașinile acestui model.

Consum real de combustibil Lada Kalina 1.6 16V

• Yuri, Novosibirsk. A cumpărat mașina în 2011 în iarnă, imediat după obținerea drepturilor. Desigur, a ales opțiunea cea mai bugetară până la 300 de mii. Mașinile străine nu contează, pentru astfel de bani sunt deloc sărace. Am vrut să-l iau pe Grant deloc, dar nu am vrut să aștept, așa că am decis să o cumpăr pe Kalina într-o break cu cel mai puternic motor. La început, pur și simplu am înnebunit cu consumul - în oraș ieșeau în jur de 20 de litri iarna, dar după rulare, consumul a scăzut brusc și a devenit nu mai mult de 10-12 litri iarna și până la 10 vara. Pe autostradă 4,8 - 5,5 litri la sută.
• Serghei, Novorossiysk. Am considerat-o pe Kalina doar cu șase supape, pe care o cunosc de la VAZ-2112. Este cuplu, destul de inventiv și economic. Deoarece există un computer de bord, este posibil să aflați consumul fără a-l calcula manual, dar în funcție de citiri. Deci, în oraș, în medie, am de la 7,1 la 8,6 litri, iar pe autostradă - 4,8 - 5,0 litri.
• Fedor, Kostroma. Am fost proprietarul celor „șapte”, după vânzarea acestuia am reușit să economisesc puțin și m-am gândit să cumpăr o mașină nouă. Ei au considerat doar VAZ - erau doar destui bani pentru unul nou, iar diavolul nu este atât de groaznic pe cât îl pictează toată lumea. Pentru pretul e o masina grozava. Dar apoi am dat peste o versiune de break Kalina cu un kilometraj de 89 mii km, dar în stare excelentă și configurație maximă, cu un motor anterior de 1.6 16 valve. Frumusețe - consum în oraș până la 8,5 litri, pe autostradă 6 litri, nu face zgomot, se plimbă bine și este confortabil.
• Maxim, Pryamitsyno. Kalina, 1.6 16V, lansare 2011, break. La cumpărare, am ales un producător ieftin și autohton cu un kilometraj de 2-3 ani (urmează de la prima cerință). Alegerea a căzut pe break-ul Kalina cu 16 supape. După ce am călătorit timp de 3 ani, pot spune că pentru banii mei mașina nu este rea, dar nu lipsită de defecte. Ce m-a incantat a fost consumul, in oras 8 litri, pe autostrada pana la 6 litri.
• Denis, Moscova. Am cumpărat-o pe Kalina în 2015 vara. Caroseria break, an fabricatie - 2011, motor de 1.6 litri cu 16 supape, in configuratie de lux. Starea este bună, mănâncă puțină benzină - în oraș (Moscova, vă rog să nu uitați) - maxim 9 litri, în afara orașului - 5,5-6. Deși acum, dacă aș alege, ar fi mai bine să cumpăr Renault Logan.

Lada Kalina 2, 1,6 l 8V

Pentru Kalin din a doua generație, motorul de bază este VAZ-11186. Acesta este un motor pe benzină de 1,6 litri cu 8 supape proiectat pentru Lada Grant și este o versiune îmbunătățită a motorului VAZ-11183. El este capabil să dezvolte o putere de 87 CP. si un moment de 140 Nm, iar conform standardelor de evacuare este conform cu standardele Euro-4. Motorul este agregat cu o mecanică cu 5 trepte.

Consum de benzină la 100 km Lada Kalina 2 1.6 8 supape. Recenzii

• Kirill, Ryazan. Inițial, a luat o mașină doar pentru iarnă - până vara a trebuit să adune bani și să-și cumpere ceva mai demn. Prin urmare, nu m-am deranjat prea mult și am cumpărat Lada Kalina 2 cu cel mai simplu motor cu 8 supape fabricat în 2014. Patinat exact 8 luni si vandut cu inima curata. Consumul in iarna mea a iesit in jur de 8 litri, nu au fost avarii.
• Anatoly, Togliatti. Am cumparat o masina acum 3 luni - break Kalina 2, motor 87 CP, mecanica. Pentru mine, cel mai important lucru este că este convenabil să transporti o grămadă de gunoi la locul de muncă, motorul este economic - mai mult de 10 litri au ieșit în oraș în timpul rulării, apoi a scăzut la 8,5 litri.
• Alexandru, Nadym. Prețul de emisiune este de 500 de mii. Nu este suficient pentru o mașină străină - dar suficient pentru noul Kalina 2, deși cu un motor cu opt supape. Am condus deja 15.000 km - consumul mediu conform computerului de bord este de 7,1 ... 7,4 l / 100 km.
• Maria, Perm. LADA Kalina 2, 1.6MT, lansare 2016. A ales trapa — îmi place. Piesele de schimb sunt ieftine - pe „eternul japonez” poți să dai frâu prost. Sunt sigur că nu voi cunoaşte durerea timp de 5 ani. În plus, este foarte economic - consumă puțin ulei, iar consumul meu nu depășește 6 litri - chiar călătoresc mai mult în afara orașului, este destul de puțin în oraș în sine.

Lada Kalina 2, 1.6 l 16V 98 CP

Spre deosebire de generația anterioară, motorul „priorovsky” cu 16 supape este cel mai comun și este instalat pe Lada Kalina standard. Acest motor de 1,6 litri de 98 de cai putere poate fi asamblat nu numai cu manualul tradițional cu 5 trepte, ci și cu automatul Jatco JF414E cu 4 trepte.

Consum de combustibil la 100 km Lada Kalina 2 16V. Recenzii

• Yuri, Sankt Petersburg. Mama și-a cumpărat o mașină - înainte avea un Matiz cu motor de 0,8 litri și consum de combustibil sălbatic pentru un astfel de copil. După ce a început să se prăbușească, a decis să-i ia ceva nou, ca să nu fie reparator. Ca variantă ieftină, am ales Lada Kalina 2 cu caroserie cu cinci uși și motor anterior. Am luat și o mitralieră - s-a obișnuit cu ea pe Matiz, este foarte greu de reantrenat. O mașină bună - dinamică decentă (nu mă așteptam la asta), echipament mai mult sau mai puțin confortabil. Adevărat, din cauza vitezelor lungi ale mașinii, consumul în oraș este de aproximativ 11 litri, pe autostradă - 8.
• Stanislav, Kemerovo. Lada Kalina 2, vagon, 1.6MT, 2014. Am stat cu ochii pe Duster, dar din cauza deprecierii, prețul a crescut vertiginos și am trecut la ceva mai simplu. La sfatul unui prieten de la benzinărie a ales-o pe Kalina a doua. Mai mult sau mai puțin confortabil, dar cel mai mult îmi place consumul - nu iau mai mult de 8 litri, deși conduc mai ales pe autostradă.
• Maxim, Ryazan. Au ales o mașină mai mult pentru soția mea - eu merg la birou în 90% din timp, iar apoi ia copilul să ia, apoi merg la afaceri. Ne-am instalat pe un Kalina 2 alb într-o caroserie hatchback, cu motor Priorov și cutie de viteze automată - pentru o femeie, cred că este foarte convenabil. Adevărat, există și un minus aici - în orașul cu mitralieră, consumul este de aproximativ 10-11 litri - puțin prea mult, ca la Kalina.
• Oleg, Sankt Petersburg. Înainte de Kalina, a existat un Nissan Tiida, dar l-am prăbușit cu succes și în așa fel încât nu am primit nimic de la compania de asigurări. Ca urmare, a trebuit să cumpăr Kalina 2, dar am luat unul nou - nu-mi place să mă uit în mașini. În ceea ce privește confortul și calitatea construcției, desigur, Tiida pierde, dar toate dopașii și piesele de schimb sunt mult mai ieftine, iar consumul de combustibil este de 9 litri la suta de metri pătrați - asta în ciuda faptului că am cutie de viteze automată.
• Kirill, Surgut. I-am cumpărat o mașină soției mele, așa că am luat o trapă cu un pistol și un motor de la Priora. A convins-o să ia mașina - nu a vrut. Deși trapa este destul de îngrijită și compactă, iar consumul soției mele în oraș ajunge până la 9 litri, sau chiar 8.

Lada Kalina 2, 1.6 l 16V 106 CP

Motorul VAZ-21127 este o versiune modificată a motorului cu 16 supape „Anterior”. Cu o ușoară creștere a cuplului până la 145 Nm, a fost posibilă creșterea puterii la 106 CP, iar instalarea unui start reglabil a îmbunătățit dinamica motorului și l-a făcut mai elastic. Acest lucru vă permite să completați motorul atât cu mecanică, cât și cu un automat cu 4 trepte și un nou robot AMT 2182 cu 5 benzi.

Mașina Lada Kalina a apărut pentru prima dată pe piața auto în 1998. Din 2004, au început să producă vaze în modificări de hatchback, sedan și break. Consumul de combustibil al Lada Kalina, judecând după numeroasele recenzii ale proprietarilor, este destul de acceptabil și, în realitate, nu depășește indicatorul de combustibil menționat în specificațiile tehnice.

Modificări și rate de consum

După ce am studiat caracteristicile tehnice ale Lada Kalina, se poate spune că consumul de benzină fluctuează ușor în sus sau în scădere. Deci, consumul de combustibil pe o Lada Kalina cu 8 supape ajunge în practică la 10 - 13 litri în oraș și 6 - 8 - pe autostradă. Deși rata de consum de gaz pentru Lada Kalina 2008, cu îngrijirea și utilizarea corespunzătoare, nu trebuie să depășească 5,8 litri pe autostradă și 9 litri în interiorul orașului. Consumul de benzină al lui Lada Kalina Hatchback în oraș nu depășește 7 litri.

Consumul real de combustibil al Lada Kalina la 100 km pentru diferiți proprietari, conform recenziilor, este oarecum diferit de normă:

• consum în interiorul orașului - 8 litri, dar în realitate - mai mult de zece litri;
• pe autostrada din afara satului: conform normei - 6 litri, iar proprietarii raporteaza ca indicatoarele ating nota de 8 litri;
• cu un ciclu mixt de mișcare - 7 litri, în practică, cifrele ajung la zece litri la 100 de kilometri.

Crucea Lada Kalina

Pentru prima dată acest model de mașină a apărut pe piață în 2015. Spre deosebire de opțiunile anterioare, Lada Cross poate fi atribuită crossover-urilor din punct de vedere al caracteristicilor tehnice.

Lada Cross există în următoarele modificări: 1,6 litri cu tracțiune față și control mecanic și 1,6 litri cu tracțiune față, dar cu transmisie automată.

Consumul mediu de combustibil este de 6,5 litri, conform fișei tehnice a vehiculului.

Dar, consumul de combustibil pe Lada Kalina Cross în diferite condiții de mișcare și funcționare va diferi de indicatorul standard.

Deci pe autostradă din afara orașului vor fi 5,8 litri, dar dacă te muți în interiorul orașului, costul va crește la nouă litri la suta de kilometri.

Lada Kalina 2

Din 2013, producția de vază de a doua generație Lada Kalina a început în variante de caroserie precum break și hatchback. Motorul acestui model este de 1,6 litri, dar de capacitati diferite.Și în funcție de putere, respectiv, și de consumul diferit de benzină.

Consumul de combustibil la conducerea pe o autostradă urbană variază între 8,5 și 10,5 litri. Consumul de combustibil al lui Lada Kalina 2 pe autostradă este în medie de 6,0 litri la suta de kilometri.

Cum să reduceți consumul de combustibil

Există câteva reguli simple, după care puteți elimina cauza consumului excesiv de combustibil:

• Utilizați numai combustibil de înaltă calitate.
• Monitorizați starea tehnică a vehiculului.
• Concentrați-vă mai mult pe stilul de condus.