Kia Soul a fost la un test pe termen lung în ediția noastră de mai bine de două luni. În acest timp, am putut înțelege natura acestei mașini, să ne obișnuim cu ea, să învățăm toate avantajele și dezavantajele „Sufletului” coreean (așa este tradus cuvântul Suflet).
Să începem cu acesta din urmă. În timpul funcționării zilnice în oraș, primul loc a fost ... nu, nu rigiditatea suspensiei (mai multe despre asta mai târziu). Majoritatea plângerilor au fost cauzate de portbagaj. Volumul său nu este prea mare, iar prezența unei plase cu care puteți asigura încărcătura nu luminează situația. Desigur, câteva pungi din supermarket se potrivesc în Soul, dar de îndată ce întreaga familie se reunește la dacha, apare imediat întrebarea în stilul „cum vom încărca totul”. Proprietarii Kia Soul își pot aminti că portbagajul are un subteran la modă, unde puteți depozita și o varietate de marfă. Dar există o avertizare - puteți obține ceva de acolo numai dacă portbagajul principal este curat. În caz contrar, este imposibil să ajungi în pivniță, ceea ce limitează semnificativ posibilitatea de a folosi o astfel de nișă.
Situația ar putea fi corectată printr-un banchete din spate reglabil pe lungime. Dar, din păcate, nu există o astfel de funcție pentru Suflet. Da, iar pasagerii din al doilea rând nici nu vor putea schimba înclinarea spătarului, ceea ce este ciudat - în ultimii ani, aceste cipuri au devenit deja un fenomen normal pentru modelele din această clasă.
Apropo, ce clasă? Cărui segment aparține Sufletul? Această întrebare a chinuit de mult mintea jurnaliştilor din domeniul auto. Într-adevăr, pe de o parte, Soul se referă la monocabine mici, dar nu are niciun fel de „minivan”, cum ar fi aceeași reglare a scaunelor din spate. În același timp, al doilea rând de scaune este foarte spațios aici și, cel mai important, există o garda la sol ușor crescută, o poziție înaltă și un aspect adecvat. Da, iar compania Kia în sine trimite Soul la segmentul crossover ... Dar, între noi, garda la sol aici nu este rea doar în comparație cu mașinile de pasageri (164 mm) și nu există tracțiune integrală pe Suflet în principiu. În general, aceasta este o astfel de mașină multi-clasă.
A doua plângere despre Kia Soul are legătură cu suspendarea. Va fi dur! Mai ales în cazul jantelor elegante de 18 inchi. Sincer, nu este complet clar de ce o mașină construită pe o platformă de clasă B are nevoie de lăbuțe atât de mari. Ele, desigur, fac mașina să arate puțin mai proporțională (pe roțile mici de 14 inci, Soul cu partea din spate „grea” ar arăta groaznic). Dar, cred, și 16 inci în acest caz ar fi suficient (în configurația de bază, Soul are, de altfel, doar astfel de roți). Iar roțile a 18-a, cuplate cu suspensiile care nu consumă cea mai mare energie, fac Kia Soul să tresară în multe gropi. Prea multe. În plus, izolarea fonică aici nu este ideală - motorul și zumzetul anvelopelor se aud constant în cabină.
Adevărat, Soul are și un caracter sportiv - aici setările suspensiei și roțile de 18 inchi funcționează deja ca un plus. Deși motorul pe benzină atmosferic nu impresionează prin volum (1,6 litri este standard pentru modelele de dimensiuni similare), acesta are totuși o putere suficientă de 126 CP. Multe alte motoare de același volum de la producători europeni produc mult mai puțin. Iar cuplul nu este rău - aici se pot obține 156 "newtoni" la 4200 rpm. Adevărat, acest motor coreean are o caracteristică binecunoscută de mult timp - datorită standardelor stricte de mediu, este puțin sugrumat „în partea de jos”. Deci, dacă sunteți obișnuit cu conducerea dinamică, atunci Sufletul vă va forța să lucrați activ cu piciorul drept. Și când motorul este pornit până la aproximativ 4 mii rpm, obțineți o accelerație destul de decentă.
Mai ales dacă mașina este echipată cu „mecanică”. Sufletul nostru avea însă un „automat”. Nu foarte modern, în patru trepte, deși cu posibilitate de comutare manuală. Pentru o plimbare dinamică, nu este potrivit în cel mai bun mod - întârzierile se simt la comutare, iar puterea motorului „automat” se ascunde. Dar atunci când conduceți prin oraș, clasicul convertor de cuplu „automat” nu a iritat. Și asta e bine.
Și aici trebuie să ne amintim că Soul poate fi cumpărat cu un motor diesel - am condus și noi o astfel de mașină. Diesel Soul s-a dovedit a fi foarte bun! Cu un volum de 1,6 litri, motorul produce 128 CP. (adică este mai puternic decât omologul său pe benzină). Dar avantajul unui motor diesel nu este doar în cantitatea de cai putere, ci într-un cuplu curat - 260 N ∙ m, care poate fi obținut în intervalul de la 1900 la 2750 rpm (un motor pe benzină are doar 156 N ∙ m) . Acești contoare Newton în plus fac din Soul o mașină cu adevărat interesantă. Nu sunt probleme cu overclocking, cu depășiri de camioane și pe autostradă, iar consumul de combustibil mulțumește - în oraș s-au luat vreo 8 litri. Dar o mașină pe benzină cu transmisie automată necesita 11-12 litri la fiecare 100 de kilometri! Destul de cool după standardele moderne.
De fapt, compararea benzinei cu motorina Soul este inutilă. Diesel va câștiga oricum. Cineva va spune că motorina este mai scumpă. Da, mai scump. Dar nu mult! Și aceasta este una dintre principalele surprize ale lui Soul - o mașină diesel cu „automat” („mecanica” nu este instalată) în configurația Luxe poate fi acum achiziționată pentru 739.900 de ruble. Pentru comparație, un Suflet pe benzină cu același nivel de echipament este cel mai ieftin cu ... 20 de mii de ruble. Și, crede-mă, e mai bine să-i plătești. La prima vedere, 740 de mii pentru Soul, chiar și cu echipamente bogate, motorină și transmisie automată, pare o sumă excesiv de mare. Cu toate acestea, în prezent, acesta este un preț destul de adecvat pentru o astfel de mașină. La urma urmei, să zicem, un break Kia cee'd_sw cu echipamente similare costă 730 de mii de ruble, iar un Kia Venga compact cu un singur volum, care are dimensiuni similare cu Soul, va costa 713 mii de ruble. Și asta în ciuda faptului că cee'd_sw și Venga vor avea un motor pe benzină, nu diesel. Și garda la sol a acestora va fi mai mică.
Kia Sportage este o mașină de referință pentru Rusia. La urma urmei, acesta este unul dintre primele modele localizate pe piața noastră. Asamblarea rusă a primei generații a început în 1998. De atunci, fiecare generație a modelului a primit invariabil un permis de ședere în Kaliningrad. Actualul Sportage produce în mod regulat crossover-uri de top. Și nu este vorba doar despre originea coreeană și prețul democratic, ci și despre aspectul elegant. A patra generație a păstrat „linia de partid” a predecesorului său, rămânând îndrăzneață și recunoscută.
Este clar că cel mai popular motor a fost și rămâne un motor pe benzină de doi litri. Acest Sportage a fost deja în testul nostru comparativ. Dar versiunea diesel a devenit brusc a doua cea mai populară, și nu cea mai puternică versiune pe benzină. Cu toate acestea, nu este nicio surpriză aici - i-am iubit întotdeauna pe „coreeni” pentru soluțiile lor tehnice dovedite: motoare atmosferice fiabile și mașini automate clasice. Prin urmare, potențialii cumpărători încă se tem de o modificare puternică pe benzină cu turbocompresor și chiar și cu o cutie de viteze robotizată, preferând versiunea diesel. Am luat o astfel de mașină pentru test.
Suplimentul pentru posibilitatea de a conduce cu combustibil greu este decent. Cel mai accesibil motor diesel Kia Sportage în versiunea Prestige costă 1.849.000 de ruble. O versiune similară, dar cu un motor pe benzină de doi litri, va costa cu 120 de mii mai puțin. Și testul Sportage GT-Line a scos 2 milioane 129 mii. Nu slab!
Plăcuța de identificare GT vine cu roți de 19 inchi pentru a oferi Sportage-ului un aspect foarte elegant. Interiorul nu este nici pe departe în urmă.
Este bine că, în căutarea frumuseții, nu au uitat de ergonomie. Panoul vertical cu consola centrală ușor desfășurată favorizează șoferul. Pe lângă o potrivire la lumină scăzută - intervalele de reglare a scaunului o permit. Dar cel mai mult mi-a plăcut volanul GT cu perforație în punctele de prindere și grosimea ideală „gogoșă”. Nu vreau să-l las. Ne bucurăm de potrivirea sportivă elaborată a crossover-ului coreean.
Desigur, nu există nicio îndoială cu privire la generozitatea echipamentului. Dacă nu există întrebări despre partea din față a cabinei, atunci rândul din spate a devenit parțial o victimă a stilului. Există suficient loc pentru picioare, dar capul este deja înghesuit - datorită acoperișului rabatabil. Iar lățimea cabinei Kia nu este un standard - cei trei sunt deja înghesuiti aici. Nici portbagajul nu poate fi numit gigant - doar 336 de litri conform măsurătorilor noastre.
Dar când conducea pe asfalt rupt, Sportage a fost puțin supărat. Toate lucrurile mărunte sunt transmise în detaliu pe corp. Din fericire, volanul este ferit de vibrații. Suspensia rezolvă gropi mari din greu, până la limita capacităților sale. O parte din vina pentru acest personaj poate fi atribuită roților mari cu dimensiunile 245/45 R19. Este curios: în ciuda faptului că aceste roți sunt standard, în viraje cu rostogolire maximă a caroseriei, se agață de arcade.
Și ce zici de un turbodiesel de doi litri? Principalul lucru pentru care eram îngrijorat - zgomotul și sarcina de vibrații - s-a dovedit a fi în limitele rezonabile. Zgomotul de la motorul diesel este puțin mai mare decât cel al versiunii pe benzină. Doar la turații mari motorul trece la un ton ridicat, dar acest lucru nu este deosebit de enervant. La fel și nivelul de vibrație de la unitatea de alimentare. Dar mă așteptam la mai mult de la oportunitățile de sprint. În timp ce un cuplu decent de 400 Nm este disponibil până la 2000 rpm, mic turbo lag la turații joase strică impresia.
Automata cu 6 trepte a contribuit, de asemenea, la dinamica lubrifiată. Numirea lui „frână” nu se va întoarce, dar există totuși microintervaluri la comutare. Nu, în general, mașina accelerează mai mult decât decent, dar nu te poți abține să te aștepți mai mult de la un motor diesel de 185 de cai putere.
Să rezumam. Înțeleg popularitatea Sportage-ului. Da, mașina noastră valorează peste două milioane. Dar nu sunt foarte mulți oameni dispuși să aleagă versiunea de top. Un alt lucru este echipamentul mai simplu. Aici, ținând cont de preț, Sportage arată mai mult decât demn pe fondul concurenților: atuurile sale sunt un design spectaculos, o ergonomie bună și o listă generoasă de echipamente. Iar modificarea diesel a devenit un suport bun pentru cea mai solicitată benzină de doi litri Kia.
Mașinile de zi cu zi fără pretenții sunt astăzi foarte populare printre șoferi. Astfel de modele nu au rapiditate și dinamică ridicată. Cu toate acestea, sunt capabili să facă față deficiențelor drumurilor interne, nu încetează să funcționeze în condiții climatice dificile. Unul dintre aceste crossover-uri este Kia Sportage (diesel). Recenzii despre această mașină, caracteristicile sale vor fi prezentate mai jos.
descriere generala
Având în vedere recenziile despre „Kia Sportage” (diesel), putem spune cu încredere că acest model este unul dintre cele mai populare din gama KIA din țara noastră. Această mașină de fabricație coreeană a devenit simbolul rezistenței, confortului și siguranței. Acest vehicul poate fi condus în fiecare zi. El face față tuturor imperfecțiunilor suprafeței de bază a drumurilor noastre, condițiilor climatice dure.
Crossover-ul este destul de funcțional. La crearea acestuia, sunt utilizate tehnologii inovatoare moderne. În același timp, atât interiorul, cât și exteriorul mașinii arată luxos. Acest SUV a primit numeroase premii prestigioase, inclusiv premiul Mașina Anului.
Potrivit recenziilor proprietarilor, „Kia Sportage” (diesel) face o treabă excelentă cu sarcinile care îi sunt atribuite. Acest model chiar arată ca fratele său „Hyundai Tucson”. Cert este că ambele mașini sunt produse de producători coreeni pe aceeași platformă. În ele sunt instalate unități aproape identice. Diferența constă doar în aspectul exterior și interior al mașinilor. În ceea ce privește „umplutura” internă, aceste două modele sunt practic gemene.
Aceasta este o mașină bună de familie. Este destul de încăpător, ceea ce vă permite să transportați toate lucrurile de care aveți nevoie. De asemenea, cabina este destul de spațioasă. Acest lucru permite persoanelor cu dimensiuni diferite ale corpului să se simtă confortabil în cabină.
Mașina este produsă din 1992. În acest timp, mai multe generații de crossover au văzut lumina.
Soiuri
Există patru generații ale modelului prezentat. Prima mașină a fost lansată în 1992. A doua generație a fost lansată în 2004. Atât sistemele interne, cât și cele externe ale mașinii au suferit modificări. A treia generație (lansată în 2010) diferă de a doua printr-o serie de inovații. Deci, optica frontală a primit noi capace frontale întunecate. Înainte erau transparente.
Potrivit recenziilor „Kia Sportage” (diesel) din a doua generație, modelul s-a remarcat prin prezența a două benzi de radiator. În a treia generație, au început să producă grătare cu o singură bandă. A patra generație de mașini a fost lansată în 2015. Versiunile diesel ale „Kia Sportage” au devenit cele mai cumpărate mașini în 2016, 2017.
Având în vedere recenziile proprietarilor despre „Kia Sportage” (diesel) din generația a 3-a și a 4-a, este de remarcat faptul că șoferii lasă o mulțime de declarații pozitive despre aceste modele. Versiunile anterioare sunt încă relevante. Mașinile acestui model cu motoare diesel și pe benzină sunt la vânzare. A doua opțiune este îndrăgită în special de proprietarii de mașini autohtoni. În funcție de configurație, mașinile din această linie sunt produse cu o transmisie manuală sau automată cu 6 trepte.
Motorul diesel poate avea un volum de 1,7 sau 2 litri. Prima dintre opțiuni este recunoscută de proprietarii de mașini ca fiind mai economică. Specificațiile diferă în funcție de tipul de vehicul. Acest lucru permite fiecărui client să aleagă un vehicul mai puternic sau mai economic.
Specificații
Cumpărătorii lasă o mulțime de recenzii despre „Kia Sportage” (diesel) 2,0 l și 1,7 l. Puterea motorului difera in functie de echipament. Deci, la motoarele diesel de ultimă generație, 1,7 litri. această cifră este de 115 litri. cu., iar la motoarele de 2,0 litri - 185 litri. cu. Diverse opțiuni de echipare vă permit să alegeți o mașină în conformitate cu nevoile dvs.
Cu cât motorul este mai puternic, cu atât este mai mult cuplu și se consumă mai mult combustibil. Acest lucru trebuie luat în considerare. La mașinile cu motor de 1,7 litri, cuplul este de 260 Nm. În același timp, consumul de combustibil la 100 km este de 5,7 litri în oraș; 4,2 litri pe autostrada. Acesta este modelul economic ales de majoritatea cumpărătorilor.
Dacă trebuie să cumpărați o mașină puternică, este mai bine să acordați preferință, conform recenziilor, „Kia Sportage” (diesel) 2,0 litri. Cuplul este de 400 Nm. În același timp, consumul de motorină crește la 7,9 litri la 100 km în oraș și la 5,3 litri la 100 km pe autostradă.
Este de remarcat faptul că, din 2011, în țara noastră s-au vândut mașini din această serie cu o capacitate a motorului de 2 litri și o capacitate de 136 litri. cu. și 184 litri. cu. Aceste modele sunt la mare căutare până în prezent. Conform recenziilor „Kia Sportage” (diesel) 3 generații, acestea sunt vehicule rezistente. Cu toate acestea, în noua generație, economia de combustibil va fi vizibil mai mare. Prin urmare, cumpărătorii preferă să achiziționeze modele de a 4-a generație.
Volumul portbagajului pentru toate modificările este de 503 litri, iar garda la sol este de 182 mm.
Recenzii exterioare
Având în vedere recenziile despre „Kia Sportage” (diesel) 184 litri. l. cu. și alte opțiuni de configurare, există multe declarații pozitive despre exteriorul modelelor. Arată fiabile, elegante, așa cum se cuvine unui adevărat crossover. Este personificarea stabilității, încrederii și securității.
Aspectul mașinii a fost pe placul atât pentru cumpărătorii autohtoni, cât și pentru cei europeni. În comparație cu cel mai apropiat frate al său, care este Hyundai Tucson, Kia Sportage arată mai sofisticat. Ultima generație de mașini a acestui model a reușit chiar să ocolească Nissan Qashqai.
Grila radiatorului a fost creată în conformitate cu designul corporativ Kia. A primit numele „nasul de tigru”. Aspectul noilor modele a devenit mai elegant. Acum justifică pe deplin prefixul din numele său „sport”. Designul exterior face ca mașina să iasă în evidență din mulțimea celorlalte mașini.
Opiniile proprietarilor despre „Kia Sportage” (diesel) 136 CP. s., 115 p. s., 184 p. cu. indică faptul că clienților le place noul aspect. Designul este creat în conformitate cu cele mai recente tendințe de modă.
Farurile au fost reproiectate. Ele seamănă, conform recenziilor clienților, cu strabisul unei pisici. Grila radiatorului este masivă. Acest lucru oferă încredere și fiabilitate exteriorului. Bara de protecție față a devenit mai masivă, iar pasajele roților au fost mărite. Mulți cumpărători observă că linia înaltă a pervazului arată impresionant, precum și zona umerilor cu un aspect fațetat.
Clienții notează că designul a devenit cu adevărat sportiv în noile modele care au fost lansate după 2011. S-a dovedit a fi dinamic, dar în același timp destul de sofisticat.
Recenzii de interior
Recenzii "Kia Sportage" (diesel) 136 l. cu. și 184 litri. cu. în mare parte pozitive. Salonul arată stilat. Toate elementele sale sunt asamblate cu înaltă calitate și gândite până la cel mai mic detaliu. Materialele sunt plăcute la atingere. Prin urmare, recenziile despre interiorul modelului prezentat sunt aproape întotdeauna pozitive.
Dintre deficiențe, cumpărătorii observă că plasticul ieftin este prezent și în cabină. Cu toate acestea, nu strica impresia generală. Numărul de butoane a fost redus. La fel ca majoritatea modelelor moderne, sistemul de infotainment este prezentat sub forma unui display tactil.
Butoanele sunt folosite pentru a regla clima din cabină. Cu toate acestea, cumpărătorii observă că acesta este mai mult un avantaj decât un dezavantaj pentru acest sistem.
Salonul este spatios si foarte confortabil. Aproape toți proprietarii de mașini observă acest lucru. Scaunul șoferului poate fi reglat pe înălțime. Poate avea un suport lombar special. De asemenea, este reglementat. În versiunile scumpe, setările se fac electronic. În configurația minimă, astfel de acțiuni vor trebui efectuate mecanic, manual.
Există suficient spațiu liber pe locurile din spate. Este destul de spațios aici. Trei adulți de complexitate medie se vor simți confortabil aici. De asemenea, nu este dificil să scufundați un scaun pentru copii în interiorul cabinei. Ușile din spate se deschid destul de larg. Monturile sunt marcate clar. De asemenea, mulți șoferi consideră că un portbagaj spațios este un avantaj.
Echipamente standard și opționale
Recenziile despre „Kia Sportage” (diesel) despre automată sau mecanică vorbesc despre o configurație standard destul de completă a modelului. Echipamentul include o serie de sisteme obligatorii. Ele îmbunătățesc confortul de conducere. Deci, standard, există un sistem electronic antiblocare și stabilizator. În timpul conducerii, funcția de stabilizare dinamică este activată automat.
Când conduceți în deal în mașină, sistemul de asistență este activat. Există și controlul vitezei de croazieră. Farul se poate aprinde automat. De asemenea, un avantaj important este capacitatea de a regla volanul pe verticală și pe orizontală.
Modelul vine standard cu jante din aliaj de 16 inchi. Există și o funcție de monitorizare a presiunii în anvelope.
În modelele mai scumpe, următoarele sunt incluse în pachet:
- senzori de parcare (fata si spate);
- senzor de ploaie;
- climatizare (dual-zone);
- ecran multimedia de 5 inchi;
- faruri cu xenon;
- monitorizarea punctului mort;
- Cameră de vedere spate;
- sistem de deschidere automată a capacului portbagajului (declanșat atunci când piciorul se mișcă sub consolă din spate).
Securitate
Pe lângă comentariile proprietarilor despre „Kia Sportage” (diesel), înainte de a cumpăra această mașină, merită luate în considerare câteva date oficiale. De exemplu, nu puteți ignora rezultatele testelor de blocare. În ceea ce privește siguranța, modelele de nouă generație primesc note mari. În 2015, Kia Sportage a primit cinci stele conform agenției Euro NCAP. Compania a fost angajată în efectuarea unor teste speciale ale mașinii.
Cei mai înalți indicatori de siguranță au fost mecanismele de protecție ale șoferului și pasagerilor. Mai mult, rezultate similare au fost înregistrate atât la transportul unui adult, cât și al unui copil. Siguranța copiilor a fost foarte apreciată de o comisie specială.
Sistemele de siguranță pasivă în configurația de bază sunt perdele și airbag-urile. Radioul poate fi controlat folosind butoanele de pe volan. Acest lucru vă permite să controlați sunetul fără a distra atenția de la conducere. Această soluție îmbunătățește și securitatea.
Situația este mai gravă cu sistemele electronice de securitate. Uneori eșuează. Prin urmare, este de remarcat faptul că modelul prezentat are și dezavantaje.