Sistem Glonass pentru mașini noi. Costul sistemului era-glonass pentru o mașină și instalarea acesteia

De la începutul anului 2018, avocații au început să primească un număr foarte mare de întrebări referitoare la echiparea mașinilor cu sistemul de avertizare ERA-GLONASS. Instalarea „obligatorie” a unui „buton de alarmă” special din 2018, contrar credinței populare, este departe de a fi întotdeauna obligatorie.

Vă vom spune mai detaliat ce este ERA-GLONASS, dacă este necesar să instalați un sistem de avertizare, dacă prezența acestuia este o condiție prealabilă pentru funcționarea vehiculelor în Federația Rusă.

despre proiect

Sistemul ERA-GLONASS este un complex casnic de răspuns rapid la accidente rutiere, conceput pentru a notifica automat serviciile de salvare despre accidentele rutiere care au avut loc pe autostrăzi. Odată cu implementarea sa, autoritățile speră:

• îmbunătățirea situației traficului;
• reducerea numărului de accidente auto mortale;
• să grăbească sosirea la fața locului a salvatorilor, medicilor și inspectorilor rutieri;
• pentru a asigura transportul de pasageri și mărfuri.

Analogul intern al sistemului european eCall a fost pus în funcțiune de probă în 2014. În același an, a intrat în vigoare Legea federală nr. 395-FZ „Cu privire la sistemul informațional automatizat de stat“ ERA-GLONASS ”din data de 28.12.2013, care reglementează raporturile juridice apărute în legătură cu funcționarea complexului de notificare.

Din ianuarie 2018, aproximativ 1,5 milioane de mașini erau echipate cu dispozitivul, potrivit site-ului oficial al operatorului de sistem, JSC GLONASS.

Cum funcționează sistemul?

Complexul de avertizare include o cartelă SIM și un sistem de urmărire prin satelit. Într-o situație care necesită îngrijiri urgente, aceștia vor înregistra:

• cod unic - numărul VIN al mașinii;
• ora accidentului;
• coordonatele exacte;
• direcția și viteza vehiculului în momentul accidentului, forța coliziunii;
• gradul de deteriorare a acesteia.

Răspunsul la un accident de trafic se efectuează conform următoarei scheme: datele de comunicații prin satelit prin rețelele companiilor celulare intră în centrul de contact al sistemului, filtrarea apelurilor false, operatorii trimit informații despre accidente reale la un singur număr de urgență „112”. . Timpul pentru alertarea salvatorilor este de aproximativ 20 de secunde.

Terminalul încorporat va transmite un semnal automat și detalii ale alarmei atunci când valorile de prag sunt depășite. În alte cazuri, pentru a înregistra datele despre accident (care vor fi necesare în timpul investigației), ar trebui să utilizați modul manual - pentru a comunica cu dispecerii din mașină, este instalat butonul „ERA-GLONASS”. Trebuie să faceți clic pe el în termen de 10 minute de la coliziune, altfel informațiile nu vor fi procesate pentru procesare.

Primul semnal despre un accident în modul automat a fost primit pe 21 ianuarie 2016 de la Rostov-pe-Don. În doar doi ani, dispecerii au primit și procesat peste 645.000 de apeluri, faptul accidentului a fost confirmat în 7.211 cazuri.

Este obligatoriu să instalați ERA-GLONASS în 2018?

De la 1 ianuarie 2017, mașinile asamblate pe teritoriul Rusiei, în conformitate cu reglementările tehnice ale Uniunii Vamale Nr. 877 „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”, trebuie să fie echipate cu un sistem de avertizare a accidentelor. Cerința a afectat mașinile noi care au primit omologare de tip de vehicul (OTTS, pe baza acestui document se eliberează pașaport tehnic) de la 1 ianuarie 2017. Modelele cu OTTS emise mai devreme de această dată pot fi vândute fără ERA-GLONASS.

De la 1 ianuarie 2018, nu este nevoie să instalați un complex pentru fiecare mașină. Dacă este necesară o instalare obligatorie pe o mașină nouă, depinde de data emiterii OTTS - condițiile din anul precedent nu s-au schimbat. După 31 decembrie 2019, când se încheie perioada de valabilitate de trei ani a acestui document, toate mașinile noi de pe piața auto din Rusia trebuie să fie echipate cu un sistem de avertizare.

Responsabilitatea pentru echipament este atribuită:

• către producători - mașina trebuie să iasă din transportorul din fabrică în configurația necesară;
• distribuitorilor care au primit OTTS după 31 decembrie 2016. La importul unui lot de mașini străine, acestea vor trebui să le echipeze cu sistemul ERA-GLONASS.

Instalarea obligatorie din 2018 pe o mașină uzată va fi necesară dacă vehiculul este achiziționat în străinătate și este supus vămuirii. Acesta este un caz excepțional când proprietarul mașinii trebuie să aibă grijă de echipament.

Cât costă instalarea?

Deși cerința de a echipa un sistem de răspuns la accidente nu se aplică tuturor vehiculelor, proprietarii de mașini pot echipa o mașină cu acesta pe cheltuiala lor. Instalarea ERA-GLONASS se realizează în companii autorizate să vândă complexele. Cei care doresc le pot cumpăra de acolo. Prețul, conform listei de prețuri a uneia dintre organizațiile care oferă un astfel de serviciu, va fi:

• aproximativ 23.000 de ruble pentru un set de echipamente;
• aproximativ 3.000 de ruble - pentru instalarea sa.

Va fi necesară o placă suplimentară pentru configurarea dispozitivului.

Modificări ale regulilor de circulație

De la 1 ianuarie 2018, procedura de înregistrare a unui accident conform protocolului european a fost simplificată. Legea federală nr. 223-FZ „Cu privire la modificarea legii federale” privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule „și anumite acte legislative ale Federației Ruse” 21.07.2014.

Acum, la întocmirea unui raport de accident conform protocolului european, se folosește mecanismul ERA-GLONASS - de la 1 ianuarie 2018, datele necorectate privind accidentele în care sunt implicate mașini echipate cu buton de alarmă sunt transmise asigurătorilor. Această metodă este testată la Moscova, Sankt Petersburg și regiunile adiacente. În restul teritoriilor ruse, va începe să funcționeze de la 1 octombrie 2019.

Asigurătorii care au înregistrat un accident în conformitate cu protocolul european pe teritoriul uneia dintre regiunile pilot, după confirmarea nevinovăției lor, pot primi o sumă de despăgubire de asigurare de până la 400.000 de ruble. În alte entități, în cazuri similare, limita de plată este de 50.000 de ruble.

În mass-media și rețelele sociale au reapărut informații că de la 1 ianuarie 2018, chiar și mașinile vechi vor fi obligate să echipeze sistemul ERA-GLONASS pe cheltuiala proprietarilor, iar costul instalării va fi de 24 de mii de ruble. Trebuie să instalez „ERA-GLONASS” într-o mașină veche din 01.01.2018?

„De la 1 ianuarie a anului viitor, toate vehiculele din Rusia trebuie să fie echipate cu sistemul ERA-GLONASS. Dezavantajul inovației este evident: costul achiziționării și instalării sistemului corespunzător. Merită să reamintim că schimbarea anunțată ar trebui să aibă intră în vigoare la începutul acestui an, dar atunci guvernul a decis să amâne termenul de implementare a acestuia cu exact 12 luni”. .

Aceste informații au fost publicate anterior în multe mass-media și rețele sociale. Ieri au existat din nou rapoarte alarmante conform cărora de la 1 ianuarie șoferii vor fi obligați să plătească 24 de mii de ruble, care vor merge către instalarea obligatorie a sistemului ERA-GLONASS.

De fapt, această informație nu este adevărată. Toate modelele de mașini noi din Rusia ar trebui să fie echipate cu sistemul ERA-GLONASS din fabrică, în plus, de la 1 ianuarie 2017. Nu au fost adoptate modificări care să oblige să echipeze toate mașinile, inclusiv cele vechi, cu module ERA-GLONASS. Chiar și costul sistemului este indicat incorect în mesaje - modulul „ERA-GLONASS” costă acum 22.361 de ruble, inclusiv TVA.

Proprietarul mașinii trebuie să instaleze independent sistemul într-un caz - dacă importă o mașină străină fără ERA-GLONASS pe teritoriul Rusiei prin vamă. Instalarea obligatorie a „ERA-GLONASS” nu se aplică altor drivere. Dacă se dorește, se poate instala pe bani, pe bază de voluntariat

În ceea ce privește modificările la „ERA-GLONASS” de la 1 ianuarie 2018, acestea sunt, dar de cu totul altă natură. Vorbim despre transmiterea automată a datelor privind accidentele rutiere către asigurători. De la 1 ianuarie 2018, datele privind accidentele rutiere vor fi transferate din sistemul informatic automatizat de stat „ERA-GLONASS” către sistemul informatic automatizat pentru OSAGO. Dar acest serviciu va fi voluntar și plătit - trebuie să încheiați un suplimentar. acord cu SA „GLONASS”.

De la 1 ianuarie 2018, multe inovații în sistemul de transport îi așteaptă pe șoferi. Unele dintre ele vor viza modulul Era-Glonass, care din 2017 a devenit obligatoriu pentru instalarea în vehiculele nou lansate. Ce este această structură tehnică automatizată și ce schimbări sunt așteptate de cetățenii Rusiei?

Principalele caracteristici ale Era-Glonass în 2018 vor rămâne neschimbate. Acest sistem, conceput pentru a oferi un răspuns de urgență la accidentele rutiere, a fost creat pe baza proiectului paneuropean „ECall”, de raportare a accidentelor rutiere. Din 2017, fabricile de producție au început să implementeze module similare în toate tipurile de transport, a căror vânzare este vândută pe teritoriul Federației Ruse. Guvernul țării a considerat că o astfel de soluție ar fi eficientă în atingerea următoarelor obiective:

• reducerea timpului de sosire a angajaților la locul accidentului,
• o scădere a ratei generale de deces și vătămări;
• îmbunătățirea siguranței tranzitului de mărfuri și pasageri.

Pentru buna funcționare a unui sistem automatizat, sunt necesare mai multe componente simultan. Aceasta:

• sateliți speciali „Glonass” -GPS și rețele de comunicații mobile, care sunt primele care primesc semnale;
• dispeceri;
• organizații de răspuns rapid (serviciu de patrulare rutieră, structuri ale unui singur număr 112, acordarea de asistență rezidenților în caz de amenințări la adresa vieții și sănătății etc.).

Important! De la 1 ianuarie 2018, șoferii nu vor fi obligați să plătească pentru instalația Era-Glonass în mașinile lor. Singurele excepții vor fi acele categorii de cetățeni care doresc să achiziționeze transport în străinătate și să îl importe pe teritoriul statului prin control vamal. Această prevedere a fost consacrată în reglementările tehnice actuale ale Uniunii Vamale.

La ce anume ar trebui să se aștepte?

Cele mai recente știri legate de Era-Glonass din 2018 indică faptul că acum informațiile despre incident vor fi transferate independent din baza de date a sistemului cu același nume către magazinul de informații CMTPL, sau Asigurarea Obligatorie de Răspundere Civilă a Proprietarilor de Vehicule. Cu alte cuvinte, asiguratorul va primi o descriere a tuturor momentelor si detaliilor cheie ale accidentului, intocmita conform unui protocol european special. Introducerea sa în practică este deja testată la Moscova și Sankt Petersburg, precum și în regiunile adiacente. De la 1 ianuarie 2018, proprietarul unei mașini în care este prezent sistemul Era-Glonass va putea conta pe o plată de asigurare de compensare în valoare de până la 400.000 de ruble, dacă nevinovăția sa într-un accident este clar stabilită.

Totuși, ce ar trebui să facă acei șoferi ale căror vehicule au fost produse și achiziționate înainte de 2017, adică din program? Pentru astfel de grupuri de persoane, există o soluție la problemă: autoritățile le oferă să utilizeze instrumente alternative pentru înregistrarea și transferul datelor către companiile de asigurări despre circumstanțele accidentelor, și anume registratori și aplicații mobile care permit fotografierea și filmarea video și trimiterea. materialele capturate către OSAGO.

Instalare voluntară

În acest moment, aproximativ 100.000.000 de vehicule au fost deja echipate cu un buton de panică Glonass. În ciuda faptului că șoferii sunt încă scutiți de necesitatea achiziționării acestui modul, unii dintre ei își exprimă în continuare intenția de a achiziționa un sistem automatizat. De la 1 ianuarie 2018, astfel de persoane vor primi un cec de 27.111 ruble. Suma poate varia cu câteva mii într-o direcție sau alta, în funcție de regiune, prețurile componentelor și alți parametri.

În medie, banii clientului sunt repartizați astfel:

• 22361 str. - aparat;
• 1950 p. - înființarea unei unități de comunicație de navigație, precum și înregistrarea numărului VIN al unei mașini uzate în ID-ul terminalului de abonat și, în consecință, în Ere-Glonass;
• 2800 RUB - lucrări de instalare, care durează aproximativ 60-80 de minute.

Important! La autovehiculele noi de pasageri este introdus doar un sistem automat, în timp ce la vehiculele grele, comerciale și uzate este suficientă în prezent metoda de notificare manuală prin apăsarea unui buton. Această din urmă prevedere este asociată cu imposibilitatea efectuării unor teste de impact suficiente din cauza costului ridicat al acestora.

Instalarea echipamentelor nu poate fi efectuată în serviciile de reparații obișnuite. Va trebui să găsiți un centru certificat, care, la finalizarea lucrărilor, va furniza clientului un pachet de documente. În absența hârtiei privind disponibilitatea modulului, un laborator special pur și simplu nu va emite un pașaport tehnic pentru mașină.

Amenzi pentru neexecutarea

Vestea bună este că guvernul oferă șoferilor de vehicule comerciale și firmelor lor de supraveghere nu doar timp, ci și posibilitatea de a alege. Până la 1 iulie 2018, fie tahografele care înregistrează viteza și modul de lucru și odihna șoferului, fie „Era-Glonass” ar trebui să apară în microbuze, autobuze și camioane. În caz contrar, persoana responsabilă (proprietar - antreprenor individual sau persoană juridică) poate fi amendată cu 50.000 de ruble. Acest lucru este afirmat de un nou articol al Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse, intitulat „Nefurnizarea informațiilor despre vehiculele echipate cu tahografe și (sau) echipamente de navigație prin satelit, informații despre tahografe și (sau) echipamente de navigație prin satelit cu care vehiculele sunt echipate, informații înregistrate de tahografe și (sau) echipamente de navigație prin satelit”. Amenzile pentru vehiculele personale nu au fost încă introduse deloc.

Contra și dezavantaje

În ciuda prezenței unei game întregi de avantaje obiective, Era-Glonass încă are nevoie de o revizuire de înaltă calitate. Punctele sale slabe, a căror corectare guvernul se așteaptă să înceapă de la 1 ianuarie 2018, sunt lipsa de ordine și depanarea masivă a procesului de implementare.

Deci, în Orientul Îndepărtat, este posibil să achiziționați o mașină cu un modul deja încorporat doar în 2 saloane, în timp ce până la 15 companii oferă instalarea suplimentară a acesteia. Cumpărătorii, nemulțumiți de alegerea dealerilor, sunt nevoiți să-și îmbunătățească vehiculele, ceea ce ia nu doar bani, ci și timp, pentru că în urma acestei situații se formează cozi întregi de la proprietarii în așteptare.

6. Întrebările și răspunsurile dvs (În comentariile de mai jos)

ATENŢIE! Actualizare importantă!

Până la 1 ianuarie 2019, cerința de licență pentru utilizarea vehiculelor echipate cu echipamente de navigație prin satelit GLONASS sau GLONASS / GPS a fost suspendată

Această cerință de autorizare este cuprinsă în Reglementările privind autorizarea transportului de persoane cu vehicule rutiere echipate pentru transportul a mai mult de 8 persoane (cu excepția cazului în care activitatea specificată se desfășoară la comenzi sau pentru nevoile proprii ale unei persoane juridice sau antreprenor individual), aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 02.04.2012 N 280.

Proprietarii (proprietarii) unor astfel de vehicule trebuie să se asigure că sunt echipați cu un sistem de navigație care:

respectă cerințele reglementărilor tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți, asigură determinarea și transmiterea către Rostransnadzor a informațiilor despre latitudinea și longitudinea locației vehiculului, unghiul și viteza acestuia, ora și data fixării locației vehiculului cu o transmisie. interval de cel mult 30 de secunde prin sistemul ERA-GLONASS "; prevede prezența unui card personal de identificare universală a abonatului. Trebuie să conțină profilul rețelei de comunicații radiotelefonice mobile care asigură funcționarea sistemului ERA-GLONASS

Dacă GLONASS sau GLONASS / GPS este deja instalat în vehicul, atunci nu este nevoie să schimbați echipamentul. Este suficient să vă asigurați că este identificat în sistemul ERA-GLONASS.

Ca regulă generală, identificarea este asigurată de operatorul sistemului. La înlocuirea echipamentului de navigație, schimbarea proprietarului vehiculului și într-o serie de alte cazuri, proprietarul trebuie să facă acest lucru. Procedura de transfer de informații pentru astfel de situații nu a fost încă stabilită; în cazul apariției acestora, este recomandabil să aplicați cu o cerere către Rostransnadzor.

Document: Hotărârea Guvernului Federației Ruse din 13 februarie 2018 N 153 (intrat în vigoare la 15 aprilie 2018).

„ERA-GLONASS”- Sistem rusesc de răspuns la urgență în caz de accidente, compatibil tehnologic cu sistemul paneuropean eCall. Din 2017, terminalele de abonat ale sistemului sunt planificate să fie instalate pe toate vehiculele vândute în Rusia. Se presupune că introducerea sistemului va duce la o reducere a timpului de răspuns în caz de accidente și alte situații de urgență, ceea ce va reduce rata deceselor și răniților pe drumuri și va crește siguranța traficului de marfă și pasageri.

Este obligatoriu să instalați era de glonass de la 1 ianuarie 2018

De la 1 ianuarie 2017, toate nou modelele de mașini din Rusia trebuie să fie echipate cu sistemul ERA-GLONASS din fabrică.

Proprietarul mașinii trebuie să instaleze independent sistemul într-un caz - dacă importă o mașină străină fără ERA-GLONASS pe teritoriul Rusiei prin vamă. Instalarea obligatorie a „ERA-GLONASS” nu se aplică altor drivere.

În ceea ce privește modificările aduse „ERA-GLONASS” de la 1 ianuarie 2018, acestea sunt, dar de cu totul altă natură. Vorbim despre transmiterea automată a datelor privind accidentele rutiere către asigurători. Pe teritoriile Moscovei, Sankt Petersburg, regiunile Moscova și Leningrad, este deja în curs de desfășurare un experiment de întocmire a documentelor privind accidentele rutiere conform protocolului european, care prevede despăgubiri de asigurare în limita sumei asigurate de 400 de mii de ruble, cu condiția ca asigurătorului i se furnizează date cu privire la împrejurările producerii unui autovehicul ca urmare a unui accident înregistrat prin mijloace tehnice de control.

De la 1 ianuarie 2018, astfel de date vor fi transferate din sistemul informatic automatizat de stat „ERA-GLONASS” către sistemul informatic automatizat pentru OSAGO.

Datorită imposibilității echipării tuturor mașinilor folosite în Rusia cu dispozitive de control tehnic care asigură înregistrarea necorectă și transmiterea informațiilor despre un accident către asigurător, este necesar să se utilizeze opțiuni alternative pentru înregistrarea și transferul informațiilor către asigurători cu privire la fapte și circumstanțe. a unui accident petrecut pe teritoriile Moscovei, Sf. și regiunile Leningrad. Proiectul de lege, ca o opțiune alternativă pentru remedierea și transferul unor astfel de informații către asigurători, propune utilizarea unei aplicații mobile, care permite, în special, fotografierea vehiculelor și deteriorarea acestora la locul accidentului și transferarea datelor înregistrate către AIS OSAGO.

Astfel, nu există fapte care să confirme instalarea obligatorie a ERA-GLONASS de la 1 ianuarie 2018 pe toate mașinile. Aparent, acestea sunt zvonuri sau informații greșit interpretate.

Peste 1 milion de vehicule au fost deja înregistrate în sistemul automatizat de stat „ERA-GLONASS”.

Cât costă instalarea Era Glonass pe o mașină uzată

După cum raportează agenția cu referire la informațiile furnizate de companie, primul reprezentant autorizat al GLONASS din regiune), instalarea unui „buton de panică” pe mașină îl va costa pe proprietarul mașinii 27.111 de ruble (se raportase mai devreme). aproximativ 10-30 mii de ruble).

Dispozitivul în sine costă 22.361 de ruble, alte 1.950 de ruble vor trebui cheltuite pentru programarea unității de comunicație de navigație și înregistrarea în sistemul automat de stat „ERA-GLONASS”, 2.800 de ruble - pentru instalarea dispozitivului într-o mașină. Instalarea dispozitivului durează de la o oră la o oră și douăzeci de minute.

Clientul (în acest caz, proprietarul mașinii) încheie un acord privind instalarea terminalului ERA-GLONASS. După instalarea sa, numărul VIN al mașinii este introdus în ID-ul terminalului de abonat, iar dispozitivul în sine este înregistrat în sistemul GLONASS.

Un detaliu demn de remarcat: chiar dacă „butonul de panică” este instalat, nu veți putea folosi mașina. Proprietarul autovehiculului trebuie să primească un Act de proprietate, dar nu se dă fără certificat de siguranță a structurii vehiculului (SBKTS), dar nu se dă fără... Nu este eliberat încă deloc. Nu se știe când laboratoarele de testare vor începe să emită SBKTS. Nu există comenzi corespunzătoare. Autoritățile promit că vor rezolva problema în viitorul apropiat.

Revizuirea va afecta mii de mașini, în special cele care au sosit în Primorye din Japonia. Dar există mult mai multe aplicații de la proprietarii de mașini second hand pentru instalarea ERA-GLONASS - aproximativ patru mii. Un instalator autorizat poate deservi 100 de utilaje pe zi, dar pentru a-i mulțumi pe toată lumea este necesar ca furnizarea de dispozitive să continue. Mai mult, în curând și alte companii vor primi permisiunea de a instala ERA-GLONASS într-o mașină uzată.

Trebuie să instalez Glonass pe mașini

Conform Reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale, de la 1 ianuarie 2017, toate mașinile noi de pe teritoriul Rusiei și din țările Uniunii Economice Eurasiatice trebuie să fie echipate cu sistemul ERA-GLONASS. Pentru mașini, sistemul trebuie să fie echipat cu o funcție de notificare automată a accidentelor; pentru vehiculele comerciale este suficientă o notificare manuală folosind un buton.

Este exact despre mașini noi care primesc aprobarea de tip de vehicul (OTTS) după 1 ianuarie 2017. Adică acele modele al căror OTTS încă nu a expirat (și OTTS-ul este eliberat pentru o perioadă de 3 ani) pot fi vândute în continuare fără ERA-GLONASS. După cum se explică în Rosstandart, producătorii pot vinde mașini fără ERA-GLONASS până la sfârșitul anului 2019, deoarece reglementările tehnice le-au oferit posibilitatea de a prelungi cu trei ani omologarea de tip a vehiculului emisă până la 31 decembrie 2016.

Informații conflictuale circulă acum pe internet. Mulți scriu că de la 1 ianuarie 2017, proprietarii tuturor mașinilor trebuie să instaleze ERA-GLONASS. Acest lucru nu este adevărat - inovațiile se referă doar la mașini noi, prin urmare instalarea ERA-GLONASS este o bătaie de cap pentru producătorii de mașini, nu pentru proprietarii de mașini. Adevărat, o parte din costul sistemului va fi în orice caz inclusă în prețul mașinilor noi produse după 1 ianuarie 2017 - nu se poate scăpa de asta.

Unde să pun Era Glonass

Nu va fi posibil să faceți acest lucru pe cont propriu, deoarece numai un centru de instalare certificat ar trebui să fie angajat în instalare.

La finalizarea instalării, proprietarul vehiculului trebuie să depună documente care confirmă prezența terminalului în mașină la un laborator autorizat care eliberează certificatele de siguranță ale sistemului și să obțină pașaportul vehiculului. ID-ul dispozitivului este scris în certificat. Pentru a certifica echipamentul pentru o mașină de serie, trebuie efectuate mai multe teste de impact pentru diferite tipuri de impact ale mai multor mașini. O astfel de nevoie costisitoare este asociată cu verificarea calibrării sistemului: fiecare element al structurii structurale a corpului încetinește, se deformează individual.

Senzorii ERA-GLONASS sunt calibrați diferit pentru fiecare model. Datorită procedurii de certificare, costul mașinii în sine crește. Dar viața umană este neprețuită, iar sosirea rapidă a salvatorilor și a medicilor ajută la salvarea multor vieți. Din pacate nici nu veti putea instala gratuit GLONASS, pretul se calculeaza separat de modulul de sistem. Costul de instalare este de aproximativ cinci mii de ruble, fiecare centru are propriul preț. Instalați modulul, butonul de apelare, configurați sistemul.

Durează aproximativ o jumătate de oră pentru a ajunge la serviciu. În general, prețul pentru sistem și instalarea acestuia este de aproximativ 20-30 de mii de ruble. În Orientul Îndepărtat, aproximativ 15 firme autorizate pot instala sistemul și doar două companii îl pot vinde. Prin urmare, sunt cozi lungi. Se realizează și instalarea sistemului pe mașini uzate. Dar „ERA-GLONASS” funcționează doar în modul manual. Acestea. butonul „SOS” este apăsat de cel care este prezent în mașină. Dar mașinile noi care tocmai au ieșit de pe linia de asamblare trimit un semnal automat. Dar pentru mașinile rulate nu există o astfel de cerință, altfel ar trebui efectuate o serie de teste de impact costisitoare, care includ reacția la impact, răsturnarea.

Echipamentul ERA-GLONASS este produs de multe companii mari: rusești (Santel-Navigation, SpaceTeam, Fort Telecom); straine (Continental, Denso, Valeo) si multe altele.

De asemenea, creatorii „ERA-GLONASS” plănuiesc să lanseze o serie de servicii în 2017: asistență la pornirea motorului; plecarea asistenței tehnice pentru organizarea lucrărilor de reparații minore la drum; montaj anvelope de iesire; evacuarea unui vehicul; garanta evacuarea unui vehicul; alimentare cu combustibil; comisar de urgență; consultant tehnic la distanta; ajutor non-stop.

Pedeapsa pentru lipsa de glonazitate si raspundere

Pentru un vehicul comercial: Oficialii consideră că noi cerințe pentru afacerile de transport de pasageri ar trebui introduse treptat. Prin urmare, ppedlagaetsya chtoby tahogpafy, kotopye seychas ispolzuyutsya in pamkah zakona, a takzhe appapatupa sputnikovoy navigatsii posle utvepzhdeniya novyh tpebovany to ney mogla pabotat esche in techenie 7 let of it popvokpaial posle of it. Proprietarii de autobuze și taxiuri de rută au un termen limită până la 1 iulie 2018.

Până la această dată, mașinile trebuie să aibă fie diagrame la zi, fie echipamente pentru observare cu ajutorul sistemului GLONASS. În cazul opus, o companie sau un antreprenor individual care deține un vehicul va fi amendat cu 50 de mii de ruble. Eto ppedusmotpeno în stare novoy KoAP RF pod nazvaniem „Neppedstavlenie svedeny o tpanspoptnyh spedstvah, tahogpafami osnaschennyh și (sau) appapatupoy sputnikovoy navigatsii, svedeny o tahogpafah și (sau) appapatupe sputnikovoy navigatsii, kotopymi osnascheny tpanspoptnye spedstva, infopmatsii, tahogpafami zapegistpipovannoy și (sau) Aparat de navigație prin satelit”. Poate intra în vigoare o dată cu publicarea oficială a legii.

Pentru o mașină personală:încă nu au fost prevăzute amenzi.

Cum funcționează sistemul ERA-GLONASS? Va chema ea pentru ajutor dacă nu există o rețea celulară? Cum funcționează modulul pentru instalare într-o mașină? Care sunt perspectivele de dezvoltare a sistemului? La întrebările Kolesa.Ru răspund Mikhail Evgenievich Korablev, director și designer general al proiectului ERA-GLONASS la GLONASS JSC, și Artem Mikhailovich Klimovsky, directorul serviciului de cooperare cu producătorii de automobile la GLONASS JSC.

Î: Sistemul funcționează dacă nu există o conexiune celulară?

A.K.: Permiteți-mi mai întâi să vă arăt ce este kitul ERA-GLONASS. Acesta este un kit gata de instalare care include un modem, chipset de navigație, difuzor, microfon, antene și așa-numita BIP - o unitate de interfață cu utilizatorul cu două butoane principale. Primul buton este butonul SOS, al doilea pornește modul de autodiagnosticare (acest mod poate fi pornit în alt mod), deoarece producătorul auto trebuie să poată verifica performanța dispozitivului în cadrul unei inspecții tehnice periodice.

Dispozitivul în sine este testat mai întâi ca componentă a unui vehicul: este instalat pe un suport, sunt confirmate proprietățile sale funcționale, respectarea protocoalelor, rezistența la influențele mecanice și climatice, inclusiv protecția împotriva prafului și umezelii.

După aceea, dispozitivul este pus pe mașină și testat ca parte a vehiculului. Se verifică calitatea sunetului în cabina vehiculului: este esențial important ca operatorul să audă clar victima, să nu existe ecou, ​​astfel încât vorbirea să fie clară și lizibilă. La urma urmei, acesta nu este un telefon mobil: de regulă, un sistem audio standard este utilizat ca sursă de sunet, astfel încât lucrul comun al difuzoarelor și al microfonului trebuie verificat.

K: Înțeleg. Și vă rog să-mi spuneți, dacă sistemul ar trebui să funcționeze într-o situație critică, de exemplu, la impact, atunci trebuie să existe anumiți senzori. Unde sunt situate? În interiorul carcasei?

A.K.: Criteriile pentru funcționarea automată a sistemului sunt sarcinile care apar în condițiile corespunzătoare 94 și 95 din normele de siguranță auto ONU, precum și - de la 1 ianuarie 2017 - și în timpul unei răsturnări a vehiculului. Din punct de vedere tehnic, nu există nicio restricție de implementare. Dar, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, producătorii de mașini, instalând sistemul/dispozitivul de apel de urgență în vehicul ca echipament standard și conectându-l la alte sisteme de bord ale mașinii, folosesc unitatea de control airbag ca declanșator, iar acest lucru este complet. corect si logic. Când un semnal este trimis de la unitate pentru a detona squib, se efectuează un apel de urgență în același timp.

Sistemul este testat în cadrul aceluiași test de coliziune în care mașinile sunt verificate conform regulilor 94 și 95: accelerație, impact, airbag-uri declanșate - și, în același timp, duplex, adică bidirecțional, comunicare cu operatorul de trebuie stabilit centrul de contact de filtrare. În același timp, la stabilirea unei conexiuni, la centrul de contact este transmis un mic pachet de date, de doar 140 de octeți, care conține informații despre coordonatele și ora accidentului, numărul VIN al vehiculului, numărul de pasageri care poartă acesta și tipul de combustibil, care este important din punctul de vedere al evaluării probabilității unui incendiu. Operatorul de la postul său de lucru vede coordonatele locului accidentului, informații despre vehicul.

Coordonatele sunt preluate și transmise numai în momentul efectuării unui apel de urgență. Nu poate fi vorba de vreo urmărire constantă a vehiculului.

K: Și dacă cineva, de exemplu, proprietarul unei companii de transport sau taxi, vrea doar să urmărească poziția mașinilor sale? Poate folosi echipamentul ERA-GLONASS deja instalat pentru asta?

A.K.: Într-adevăr, hardware-ul în sine este aproape identic cu trackerele concepute pentru acest tip de muncă. Dar ordinea de funcționare a dispozitivului este descrisă în standard, unde se precizează clar că dispozitivul este destinat a fi declanșat în situații de urgență. În timpul utilizării zilnice, este în modul de repaus. Cel mai apropiat analog este modul avion din telefonul dvs.: dispozitivul funcționează, dar partea de transmisie radio este complet dezactivată.

Ce se întâmplă în caz de accident sau apăsarea butonului de panică? Dispozitivul se trezește, se înregistrează în rețea - iar noi suntem un operator virtual al rețelei mobile și dispozitivul are un SIM-cip cu profilul nostru - face un apel la 112 cu ecall-flag-ul setat pentru a prioritiza acest apel. Operatorul preia apelul, află toate detaliile și, dacă incidentul este confirmat, trimite informațiile către serviciile de intervenție în caz de urgență. Aparatul, în schimb, rămâne încă o oră în stare de înregistrare: acest lucru este indicat în standardul care stabilește cerințele tehnice generale pentru dispozitiv. În această oră, există posibilitatea de a contacta din nou victima și de a clarifica detaliile incidentului. Dar după o oră, dispozitivul în sine se anulează din rețea și „adoarme”.

K: Unde este instalată antena de navigație prin satelit?

A.K.: Dispozitivul nu funcționează singur, ci ca parte a echipamentului vehiculului. Antena GLONASS-GPS poate fi instalată oriunde, iar producătorii de mașini știu mai bine decât noi unde să o monteze. Poate fi plasat în „ariota” de pe acoperiș, sau sub panoul frontal radio-transparent de sub parbriz, sau în altă parte... Nu reglementăm în niciun fel această problemă. În plus, dacă mașina are deja propriul sistem de navigație, atunci dispozitivul poate primi coordonatele de la acesta. Dar, în orice caz, munca comună a tuturor unităților va fi verificată în timpul certificării.

К .: Și totuși, să revenim la întrebarea care a fost pusă la începutul conversației. Ce se întâmplă dacă are loc un accident într-un loc în care pur și simplu nu există acoperire celulară? Avem suficiente astfel de locuri în țara noastră, iar lungimea lor poate fi de sute de kilometri...

A.K.: Folosim canalele de comunicații mobile ale celor trei operatori mari pentru transmiterea datelor. Dacă nu există o rețea a niciunuia dintre operatori, apelul nu va trece. Dispozitivul va înregistra pur și simplu evenimentele accidentale în memoria nevolatilă și va transmite informațiile cât mai curând posibil când disponibilitatea rețelei este restabilită. Asta dacă vorbim doar despre funcționalitatea dispozitivului. Mihail Evgenievici, dar aceasta este întrebarea ta...

M.K.: Da, am lucrat serios la această problemă. Astăzi utilizatorii pot alege și conecta voluntar un modem satelit. Am realizat interfața cu două sisteme, Global Star, care este operat de Rostelecom, și sistemul Gonets, care este acum în stadiul de implementare suplimentară, și am efectuat toate testele.

Dar trebuie să țineți cont de faptul că, pentru a reduce costul, am folosit un modem simplex - adică echipamentul transmite date doar într-o singură direcție și este imposibil să filtrați apelurile (fals - n.d.). Prin urmare, prin apăsarea butonului, persoana care a instalat un astfel de dispozitiv trebuie să înțeleagă că serviciile de urgență vor ajunge la coordonatele apelului. Drumurile noastre publice sunt acoperite 100% de sistemele GlobalStar și Gonets.

Documentul principal care determină funcționarea sistemului este „Regulamentul privind siguranța vehiculelor cu roți”. Este adoptat de toate țările Uniunii Vamale, dar pentru Rusia cu teritoriile sale, comunicarea celulară nu poate fi principala. Cu toate acestea, țările Uniunii Vamale au abandonat practic utilizarea canalelor de comunicații prin satelit ca principale, iar modemul prin satelit a rămas doar ca dispozitiv opțional. Cu toate acestea, tehnologia a fost elaborată, terminalul are un port pentru conectarea unui modem, al cărui cost nu depășește 6.000 de ruble. Costul mare face imposibilă utilizarea comunicației bidirecționale, dar, vezi tu, 5-6 mii de ruble nu este un preț foarte mare pentru securitate dacă trebuie să călătorești mult în locuri departe de civilizație și acoperire cu celulare. retelelor.

A.K.: Dacă lucrați, de exemplu, în industria minieră și cumpărați mașini pentru muncă în Nordul Îndepărtat, atunci este logic să echipați întreaga flotă cu astfel de echipamente.

K: Cine vine la o persoană dacă, de exemplu, a rămas fără benzină pe o autostradă suburbană iarna? Cât de repede? Sau se trece la Ministerul Situațiilor de Urgență, iar poliția, pompierii pot veni?

ERA-GLONASS: cum va funcționa serviciul de salvare prin satelit pe vehicule?

Mai întâi a fost GLONASS. Baza pentru sistemul rus de răspuns în caz de urgență a fost GLONASS, un complex de satelit care urmărește locația prin analogie cu GPS-ul occidental. Chiar acum în...

11176 4 12 30.10.2015

A.K.: Să luăm un exemplu: „Mașina a blocat, s-a terminat benzina, îngheț”. Există o amenințare pentru viață și sănătate? Există. A existat un astfel de caz în regiunea Kemerovo, iar „Roțile” a scris despre el. Bărbatul a apăsat pe buton, a spus că telefonul mobil nu a prins rețeaua, mașina s-a blocat, iar peste bord - minus 30. Am sunat la serviciul de urgență, l-au ajutat.

A fost și un apel de la un bărbat care s-a rătăcit și a rămas blocat. A decis să taie drumul dintre satele din regiunea Iaroslavl, la îndemnul navigatorului, a părăsit drumul asfaltat, a intrat în pădure, a condus și a condus, a supraestimat în mod clar capacitatea de cros a sedanului său și, când a și-a dat seama că drumul nu merge nicăieri, a început să se întoarcă și s-a blocat peste șină. Se termina combustibilul, nu putea contacta pe nimeni, apoi apăsă pe buton: se termina benzina, se întuneca, nu putea să iasă singur, cât nu era nicăieri. Am trimis un card de apel de urgență și l-am găsit într-o oră. Mai mult, operatorul nostru a cerut chiar transmiterea repetată a coordonatelor, deoarece imaginea de pe ecran era așa: un masiv verde al unei păduri, cu un punct în el. La acest apel a participat un detașament al poliției locale.

M.K.: Există o zonă de operare a funcționalității de bază - acestea sunt servicii de salvare și există servicii suplimentare. Dacă rămâneți fără benzină sau aveți o anvelopă perforată, puteți efectua un apel și îl vom redirecționa către furnizorii de servicii care oferă astfel de servicii. Ei apelează înapoi operatorii rețelei ERA-GLONASS (deoarece într-un anumit loc este posibil ca unul sau altul operator al unei rețele celulare obișnuite să nu funcționeze), efectuează un apel invers, specifică ce fel de asistență este necesară și fie un camion de remorcare, sau un tehnician cu baterie, sau o mașină va veni la tine cu combustibil în bidoane - în funcție de ce este nevoie.

Când construim componenta comercială a sistemului ERA-GLONASS, ne bazăm în principal pe capacitățile furnizorilor de servicii. Au fost deja semnate acorduri de parteneriat cu unele dintre marile companii care operează în Rusia.

К .: Și câte mașini în Rusia astăzi sunt echipate cu sistemul ERA-GLONASS?

A.K.: Cam 270.000, și pot să vă spun numărul la cel mai apropiat, dar nu prea are sens, pentru că numărul crește pe zi ce trece. De la 1 ianuarie 2017, numărul a crescut deja cu 110 mii de unități.

K: Toată lumea este interesată de situație. Introducerea sistemului a provocat tensiuni sociale reale în mai multe regiuni, în special în Orientul Îndepărtat și în Kaliningrad. Este posibil să cumpărați o unitate ERA-GLONASS și să o montați pe o mașină? Trebuie să obțin SBKTS într-un laborator acreditat? Este necesar să se efectueze teste de impact pentru aceasta? Cum determină laboratorul această „necesitate” prevăzută în CU TR 018/2011 („Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”)? Au existat deja precedente cu blocuri ERA-GLONASS instalate independent?

Articole / Practică

Importul nu poate fi interzis: ce se întâmplă cu importul de mașini străine uzate

Pentru cei care tocmai au auzit de existența unor inovații și dificultăți, să explicăm: de la 1 ianuarie 2017 a devenit imposibil să obțineți un PTS pentru o mașină importată din străinătate fără a obține un SBKTS (certificat de...

35984 18 10 16.02.2017

M.K.: ERA-GLONASS este unul dintre sistemele de securitate auto. Și întrucât acesta este un sistem de securitate, acesta trebuie să fie certificat. Pentru a face acest lucru, ea trebuie să treacă anumite teste: lovituri, lovituri de stat și așa mai departe. Această procedură nu poate fi evitată. Dar dacă eliminăm modul de răspuns automat și lăsăm doar funcția de apel de urgență, atunci această problemă este parțial eliminată. Lucrăm acum foarte activ la această problemă și sperăm că toate deciziile necesare ale autorităților statului vor fi adoptate în viitorul apropiat. Activitatea principală este efectuată de Ministerul Industriei și Comerțului din Rusia, dar totul trebuie coordonat cu alte organisme executive federale, trebuie obținute concluziile necesare ale organizațiilor de experți. Dispozitivele în sine sunt deja acolo.

K: Dar asta înseamnă că mașinile echipate cu o astfel de versiune „trunchiată” a dispozitivului nu sunt supuse legii prohibitive?

M.K.: Sperăm că acesta va fi cazul. Propunerile pe care le-am prezentat Ministerului Industriei și Comerțului vizează tocmai asta: să dea posibilitatea instalării dispozitivelor ERA-GLONASS tuturor celor care operează mașini noi, dar dorește să le îmbunătățească siguranța.

A.K.: Da, vreau să adaug. De exemplu, suntem abordați de o mulțime de companii de taximetrie care ne spun: avem o flotă de mașini și dorim să le dotăm cu echipamentul dumneavoastră, să creștem siguranța pasagerilor și să obținem un avantaj competitiv suplimentar pe piață. Există companii de logistică care spun: suntem angajați în transport, inclusiv mărfuri periculoase, și dorim să furnizăm echipamente pentru a crește siguranța șoferilor noștri.

K: Adică, astfel de companii care au parcări care nu au un sistem ERA-GLONASS instalat inițial nu vor trebui să efectueze teste de impact?

A.K.: Facem tot posibilul pentru a evita acest lucru. Decizia finală, desigur, o va lua autoritatea de reglementare, dar pregătim toate documentele în acest sens.

M.K.: Nu am avut niciodată un astfel de obiectiv. În Legea federală privind GAIS „ERA-GLONASS” (Legea federală din 28 decembrie 2013 N 395-FZ „Cu privire la sistemul informațional automatizat de stat” ERA-GLONASS „- nota autorului), articolul 5, scopul sistemului este în mod clar precizat.

Pentru trimitere:

(modificată și completată, intrat în vigoare la 01.01.2016)
Articolul 5. Scopul și structura sistemului

Sistemul este conceput pentru:

1. primirea promptă, pe baza utilizării semnalelor GLONASS, a informațiilor despre traficul rutier și alte accidente de pe autostrăzi din Federația Rusă, prelucrarea acestor informații prin completarea cu informații despre vehiculul aflat în sistem, transferarea informațiilor prelucrate către suportul pentru apeluri de urgență sistem folosind un singur număr „112” sau, în absența unui astfel de sistem în entitatea constitutivă a Federației Ruse, către organul de stat al acestei entități constitutive a Federației Ruse, autorizat să organizeze procesarea centralizată a apelurilor către serviciile operaționale de urgență, sau către o organizație care efectuează procesarea centralizată a apelurilor către serviciile operaționale de urgență din această entitate constitutivă a Federației Ruse sau în cazul absenței organismului sau organizației specificate în serviciile operaționale de urgență ale acestei entități constitutive a Federației Ruse, precum și interacțiunea cu sistemul informatic automatizat al asigurării obligatorii, creat în conformitate cu vii cu articolul 30 din Legea federală din 25 aprilie 2002 N 40-FZ „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule” (în continuare - sistemul informatic automatizat al asigurării obligatorii);
2. furnizarea de informații postate în sistem și prelucrate cu privire la traficul rutier și alte accidente de pe autostrăzi din Federația Rusă, cu privire la măsurile de intervenție în caz de urgență luate, cu privire la oportunitatea și eficacitatea acestora către organele de stat, autoritățile locale, oficialitățile, persoanele juridice, persoanele fizice;
3. rezolvarea altor probleme în domeniul primirii, procesării, stocării și transmiterii informațiilor care nu au legătură cu traficul rutier și alte accidente de pe autostrăzile din Federația Rusă, inclusiv în scop comercial.
   (Clauza 3 a fost introdusă prin Legea federală din 13.07.2015 N 235-FZ)

K: Faptul că scopul principal al sistemului este de a asigura securitatea este deja clar. Dar în ce direcție se va dezvolta sistemul, vor exista servicii suplimentare?

A.K.: Programul de parteneriat de afaceri a fost deja lansat și pe măsură ce flota de vehicule echipate cu sistem crește, la fel va crește și numărul de parteneri de service. În același timp, am primit multe solicitări din partea industriei auto. Am avut un dialog deschis, au fost multe conferințe și mese rotunde, întâlniri de conciliere, unde am discutat cerințe specifice.

Acum toate cerințele sunt armonizate cu costul dispozitivului în sine și s-a găsit un compromis rezonabil. Totul depinde de volumul problemei. Costul variază între 4-8 mii de ruble cu echipament standard și, desigur, depinde de volumul comenzilor. Dar acum că această porțiune de drum a fost depășită, industria auto a ajuns la ideea că mașinile pe care le produc au deja un dispozitiv în care există un modul de navigație și comunicare. Acest modul poate fi folosit pentru orice servicii suplimentare.

De exemplu, recent am fost abordați de o companie care produce o mașină produsă în serie pe piața rusă (nu o voi numi) și ne-am oferit să folosim dispozitivul nostru pentru controlul de la distanță al sistemelor auto. Adică, folosind o aplicație specială iOS sau Android, proprietarul poate porni motorul de la distanță, poate porni climatizarea din cabină, poate deschide ușa sau portbagajul. Deci producătorul spune: cartela SIM este deja acolo, modemul este acolo, am calculat consumul de energie. Să vă modificăm puțin modulul în ceea ce privește software-ul și să-l folosim pentru acest tip de servicii. Pe noi, desigur, nu ne deranjează.

Sau chestiunea informării consumatorului. Orice producător realizează promoții de servicii. Cum funcționează acum? Angajații „se așează la telefon” și încep să sune clienții, informându-i că sunt invitați să sune la centrul de service pentru diagnosticare gratuită sau înlocuirea unei anumite unități sau piese. Dar mașinile sunt revândute pe piața de schimb, iar producătorul nu poate găsi întotdeauna un nou proprietar. Deci, producătorii întreabă dacă este posibil să trimiteți SMS-uri prin modemul nostru, care va afișa mesajul „Stimate proprietar, o campanie de service este deschisă pentru mașina dumneavoastră, vă rugăm să vizitați reprezentanța”. Pentru a face acest lucru, dispozitivul trebuie să se trezească periodic timp de un minut pentru a-i permite să primească un mesaj „atârnat” pentru el.

În principiu, unele mărci au testat deja acest tip de servicii în UE și SUA. În unele țări, folosind butonul de asistență rutieră, puteți, de exemplu, să rezervați bilete de teatru, bilete de tren, bilete de avion și să rezervați un hotel. Există tot felul de soluții legate de distribuția de Wi-Fi în salon. ERA-GLONASS este unic prin faptul că am început totul de la zero și aceasta este, în primul rând, o rețea de comunicații, prin urmare, în ceea ce privește crearea de servicii suplimentare pentru confortul șoferilor și pasagerilor, puteți fantezi mult.

Companiile de logistică au alte întrebări: doresc să știe unde se află încărcătura și întreabă dacă pot fi realizate trackere pe platforma noastră. În curând vom avea platforma ASM ERA. Dar vorbim deja despre unele suplimente și servicii comerciale. Încă o dată, vă atragem atenția: în ERA-GLONASS de bază nu există nimic din toate acestea, ci există doar funcționalitate care oferă asistență de urgență pe drum.

K: Acum 9 din 10 șoferi cred că ERA-GLONASS și sistemul de navigație prin satelit GLONASS sunt unul și același. Asta este adevărat?

A.K.: Desigur că nu. Pentru sistemul ERA-GLONASS, sistemul de navigație prin satelit GLONASS este pur și simplu o sursă de semnal. Constelația satelitului GLONASS are o așa-numită parte închisă, dar există un semnal civil deschis. Suntem același consumator de semnal civil, ca toți ceilalți, ca o persoană cu un receptor GLONASS în telefonul mobil.

K: Și la ce nivel are loc decizia, care serviciu va merge la apel?

A.K.: Avem două căi. Potrivit proiectului tehnologic, sistemul ERA-GLONASS ar trebui să fie interfațat cu Sistemul 112, dar nu a fost încă implementat în toate regiunile. Acolo unde nu a fost încă dislocat, suntem asociați cu unitățile de serviciu ale Ministerului Afacerilor Interne din RF la nivel regional.

Sistemul 112 ar trebui să integreze toate serviciile de urgență. În elaborarea semnalului care vine de la noi vor fi implicate cinci servicii: serviciul de ambulanță, serviciul de intervenție în situații de urgență, serviciul de apărare împotriva incendiilor, serviciul de poliție, serviciul de poliție rutieră. Decizia de a angaja anumite servicii este luată de Sistemul 112. Aceștia primesc cartela noastră de apel, care conține informații destul de detaliate: coordonatele, tipul vehiculului. Adică, în Sistemul 112 ei știu dacă este un autobuz sau o mașină. Există și informații despre numărul de pasageri, tipul de combustibil folosit; marca, modelul, culoarea si placa de inmatriculare a vehiculului. Acolo unde nu există Sistemul 112, decizia se ia în unitățile de serviciu ale Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse.

К .: În ceea ce privește serviciile cu plată: cum se va face plata, prin intermediul dumneavoastră sau cu fiecare furnizor de servicii separat? Sau nu s-a rezolvat inca?

A.K.: S-a rezolvat. Fiecare dintre furnizorii de servicii este tratat individual. Cineva spune că vor lucra direct cu clientul. Cineva se oferă să lucreze prin noi ca un abonament corporativ. Totul este foarte individual, nu se poate spune că lanțul de afaceri are asta și doar această formă. De exemplu, dacă un șofer din Moscova care are un abonament la serviciile locale pleacă undeva într-o regiune în care nu există un astfel de serviciu, dar are propriul său serviciu, atunci îl vom conecta cu serviciul local și va lucra direct.

K: Și câte semnale reale au fost deja primite și câte călătorii „de luptă” s-au făcut?

A.K.: Conform ultimelor informații - 601 (începând cu ora 11.00 din 22.02.2017 - aprox. Ed.). Și aș dori să subliniez că sistemul vă permite să apelați pentru ajutor nu numai atunci când aveți nevoie direct de el. Legea federală conține formularea „cu privire la traficul rutier și alte accidente pe autostrăzi”. Prin urmare, dacă ați văzut pe cineva jefuit, vedeți un incendiu, altceva care poate amenința viața și sănătatea oamenilor, în toate astfel de cazuri, puteți contacta serviciile corespunzătoare apăsând un buton ușor accesibil.

Mai aveți întrebări la care nu ați văzut răspunsurile la interviu?