Grăsime pentru arborii elice Toyota. Caracteristici de lubrifiere a arborilor cardanici

Transmisia cardan a oricărui vehicul suferă sarcini grele, care cad în principal pe mecanismul balamalei și pe traversă. Conform reglementărilor, pentru autoturisme, întreținerea acestei unități trebuie efectuată la fiecare 15 mii km, iar dacă transportul este efectuat pe drumuri proaste, în zone cu nisip și bălți, atunci întreținerea ar trebui efectuată și mai des. Este recomandabil să aplicați grăsime pentru piesele transversale ale arborelui de transmisie prin îndepărtarea acestei piese din mașină. Așezați-l până când lubrifiantul curge din toate garniturile de etanșare. Doar atunci puteți fi sigur că umplerea se face corect.

Când trebuie să schimbați grăsimea pentru piesele transversale ale arborelui motor?

Principalele simptome că este timpul pentru întreținere vor fi:

1. 1. Zgomot crocant la conducere... De regulă, se aude cel mai clar la început.
2. 2. Scuturarea mașinii la viteze mari... „Vibrația” perceptibilă poate fi observată deja la 60 km / h.

Este imposibil de ignorat manifestările problemelor cu arborele elicei: chiar și mici defecțiuni sub forma uzurii rulmenților sau a canelurilor cardanice pot duce la încălcări grave ale controlabilității mașinii și la crearea unor situații de urgență. Pentru a evita astfel de situații, este necesar să se aplice grăsime pentru cruci la timp. Experții sfătuiesc, în condiții severe de funcționare, să se efectueze procedura la fiecare 10 mii de km sau după fiecare sezon (de exemplu, toamna și primăvara).

Vă rugăm să rețineți: trebuie să lubrifiați două puncte simultan pe arborele de transmisie al mașinii. În primul rând, aceasta este o pereche de sfarcuri de grăsime, iar în al doilea rând- lubrifiant în apropierea racordului canelat.

Ce fel de grăsime încrucișată ar trebui să folosesc?

Deoarece traversa mașinii este una dintre piesele cheie care necesită lubrifiere, nu merită economisită pe materiale. Este necesar să selectați compoziții care au caracteristici de performanță ridicate și sunt capabile să facă față sarcinilor mari la care este supusă această piesă.

Condițiile preliminare pentru unsoarea pentru traversele arborelui elice sunt:

1. 1. Rezistenta la apa. Nu este exclusă pătrunderea umezelii în interior, iar grăsimea trebuie să adere bine la piese pentru a nu se spăla.
2. 2. Protecția împotriva coroziunii... Lubrifiantul protejează piesele de rugină.
3. 3. Performanță pe o gamă largă de temperaturi... Echipamentul este folosit atât iarna, cât și vara. În plus, arborele elicei în sine este supus unei presiuni ridicate. Lubrifiantul trebuie să fie capabil să reziste la condiții dure de funcționare.
4. 4. Aderență bună la suprafață... Uleiul nu trebuie turnat în cardan: se va scurge din părți, ca urmare, acestea vor fi supuse crizelor și vor eșua rapid. Lubrifiantul încrucișat trebuie să fie asemănător unui gel și să aibă o stabilitate coloidală ridicată pentru a restabili cadrul structural chiar și după înmuiere.
5. 5. Stabilitate chimică... Unsoarea nu trebuie să reacționeze cu alcalii, acizi, solvenți și alte substanțe chimice.
6. 6. Compatibilitate cu alte grăsimi... Dacă înainte sau după lubrifierea traversei, în unitățile de transmisie au fost plasați alți compuși, atunci lubrifierea articulației universale trebuie să fie compatibilă cu acestea.

Unsoarea pentru traversele UAZ și mașinile altor mărci trebuie să fie eficientă în intervalul de temperatură de la -50 la +100 ° С, să fie impermeabilă, să aibă aditivi anticorozivi și de presiune extremă. „MSK” oferă să cumpere produse care sunt ideale pentru toate caracteristicile.

Unsoare cu litiu pentru traverse de la „MSK”

MSK produce grăsimi de litiu care sunt excelente pentru lubrifierea diferitelor părți ale mașinilor, echipamente speciale și mașini agricole. Folosim ulei de petrol foarte rafinat selectiv, la care se adaugă aditivi anti-frecare, antispumant, anticoroziv și de presiune extremă.

Produsele noastre sunt foarte potrivite ca unsoare pentru arbori de îmbinare universali datorită performanțelor lor foarte ridicate. Este recomandat chiar și pentru fabricile din industria grea. Recomandăm proprietarilor de flote de vehicule și de benzinării să acorde atenție lui Florinol. Aceasta este o dezvoltare unică a companiei noastre, care este produsă conform unei rețete brevetate. Grăsimea noastră de litiu are următoarele caracteristici:

• - Interval de temperatură: -50 până la +130 ° C.
• - Punct de cădere: peste 250 ° C.
• - Stabilitate coloidală: nu mai mult de 4% din uleiul recuperat.
• - Rezistența finală la 20 ° С - nu mai puțin de 604 Pa, la 80 ° С - nu mai puțin de 593 Pa.
• - Fracția de masă a alcalinelor - mai puțin de 0,098%.
• - Penetrare la 25 ° C-278 mm -1.

Dacă căutați ce fel de unsoare pentru traversele arborelui de transmisie va asigura o funcționare lungă și fără probleme a mașinii, atunci Florinol nostru va fi o soluție excelentă. Este potrivit pentru orice ansamblu supus unor sarcini mari de șocuri și vibrații. Puteți fi sigur de fiabilitatea tehnicii: Florinol, chiar și după încălzire la temperaturi ridicate, va deveni din nou vâscos atunci când este răcit.

„MSK” oferă achiziționarea de lubrifianți în vrac la prețuri competitive: cu cât lotul este mai mare, cu atât reducerea este mai semnificativă. Livrăm în tot Kazahstanul și în orașele din vestul Kazahstanului (Atyrau, Aktau, Astana, Aktobe) vom expedia în termen de 1-2 zile. Contactați managerul nostru pentru a calcula costul lubrifiantului și a negocia termenii de livrare!

Folosind o mașină, Niva Chevrolet, mulți oameni uită că articulația cardanică a arborelui elicei trebuie să fie lubrifiată, iar acest lucru trebuie făcut conform reglementărilor la fiecare 15.000 km. Și dacă mașina este adesea operată într-un mediu precum bălți, nisip etc., atunci este recomandabil să le injectați mai des. Majoritatea proprietarilor de mașini fac acest lucru fără a scoate din mașină, așa că traversa nu este suficient de bine lubrifiată, iar pentru a o face corect, este indicat să o scoateți. Cu seringile standard, uleiul nu este într-un loc convenabil și poate fi necesar un adaptor special pentru funcționare, care nu este suficient de stabil. În timpul injectării, folosind adaptorul, grăsimea pentru crucișile arborelui elicei poate începe să curgă din articulații și dacă curge la joncțiunea racordului de grăsime cu adaptorul, poate crea iluzia că sprijinirea crucii se face corect. Pentru a lubrifia după cum este necesar, injectați până când fluidul de lubrifiere curge prin toate glandele transversale. Prin urmare, pentru a vă asigura că suportul a trecut cardanul cu o bună calitate, este necesar să îl scoateți.

Gimbalul are mai multe puncte care trebuie lubrifiate, acestea sunt:

• O pereche de sfarcuri de grăsime, acestea sunt pe traversă
• Un ulei de ulei situat lângă racordul canelat, astfel încât să poată fi lubrifiat fără a fi îndepărtat

Există diferite tipuri, de exemplu, puteți utiliza mobil xhp 222, este prezentat tabelul de mai jos și deja în funcție de acesta, decideți ce să alegeți.

Cum se scoate traversa

Pentru a-l elimina, trebuie să pregătiți un set standard de chei, apoi efectuăm următoarea serie de acțiuni:

• Conducem transportul către un pasaj sau o groapă de observație
• Închideți cheia pentru 13 și deșurubați șuruburile pe care este atașat cardanul, o facem cu o cheie, deoarece șuruburile nu se vor întoarce. În procesul de întoarcere, este necesar să îmbătrâniți pentru a evita oprirea piuliței în inelele reflectorizante de murdărie, deoarece dacă slotul se rupe sau se produce o deformare, atunci va apărea un clinchet metalic în timpul conducerii.
• Când cardanul este îndepărtat, acesta trebuie presărat, după ce l-ați curățat de murdărie cu o cutie de grăsime. Ar trebui să fie pusă în seringă până când vine grăsime nouă de peste tot.
• Pentru a instala cardanul în poziție, puneți-l în poziție verticală și apăsați puțin, acest lucru trebuie făcut astfel încât excesul să iasă din conexiunea splinei și presiunea internă să scadă și va fi dificil să o puneți în loc.

Pentru a lubrifia rulmenții crucii, este suficient să scoateți capacul de protecție de la ungerea și să pompați grăsimea cu o seringă, ungeți până când grăsimea începe să iasă din toți cei patru rulmenți.

Prin urmare, este necesar să faceți această procedură, altfel crucea va eșua și va trebui să cumpărați una nouă, iar aceasta este o afacere destul de costisitoare.

Buna dragi prieteni!

Să vorbim astăzi despre balama unor viteze unghiulare inegale - articulația cardanică și caracteristicile funcționării acesteia. Să începem cu faptul că este o traversă cu rulmenți cu ace și este folosită în diverse domenii ale transportului și industriei ca unitate de transmitere a rotației la unghi variabil.

În ciuda distribuției sale largi, recunoașterea sa se datorează tocmai utilizării sale auto, deoarece toată lumea își poate imagina cum arată arborele elice al unui camion sau al unui SUV ușor și mulți chiar își amintesc de „clasicele” tracțiunii din spate ale industriei auto sovietice. .

Orez. 1 arbore cardanic. Aspect

Permiteți-mi să vă reamintesc că vom lua în considerare această unitate, ca de obicei, din punctul de vedere al caracteristicilor funcționării sale și, desigur, lubrifianților pentru întreținerea sa.

Orez. 2 Dispozitivul arborelui cardanic

1 - traversă,

2 - un inel de etanșare,

3 - garnitură de buze cu fața radială,

4 - corpuri de rulare a acelor,

5 - șaibă de capăt,

6 - cupă cu rulment cu ac,

7 - inel de fixare

Care sunt caracteristicile funcționării articulației universale și a rulmentului acului la baza acesteia?

Pentru a face acest lucru, rețineți că un rulment cu ace este un tip de rulment cu role, ale cărui elemente de rulare sunt role cu un diametru foarte mic în raport cu lungimea lor. Deși acest lucru impune unele restricții asupra lubrifianților, aceștia sunt în principal lubrifianți convenționali pentru rulmenți.

Diametrul mic al rolei în formă de ac exclude doar utilizarea lubrifianților cu aditivi tribologici solizi având o structură cristalină. Faptul este că grafitul sau disulfura de molibden în timpul funcționării unui rulment cu ace poate cauza înfundarea acelor, ceea ce duce la o uzură crescută a rulmentului.

Principalele caracteristici ale funcționării articulației universale sunt presiunile specifice ridicate datorită unui cuplu mare transmis, precum și un mod instabil de frecare elastohidrodinamică. Ambele circumstanțe predetermină utilizarea lubrifianților pe bază de uleiuri de bază cu vâscozitate medie și înaltă 150-220 cSt (la 40 ° C).

Orez. 3 Îmbinare transversală pentru arborele elicei

Orez. 4 Rulment cu ace

Cea mai faimoasă grăsime pentru cruci din țara noastră este grăsimea nr. 158. Nu este nevoie să prezinți un produs înconjurat de legende și înzestrat cu virtuți inexistente. Ceea ce nu a fost atribuit acestui obișnuit din punct de vedere modern, lubrifiantul pentru automobile. Singurul avantaj justificat al modelului 158 a fost că a fost produs pe ulei de bază MS-20, care este considerat ulei de aviație.

Nu știu cât de mult aparținerea indirectă la tehnica înaripată a ridicat acest lubrifiant în ochii mecanicilor auto, dar din toată natura „aviație”, uleiul de bază MC-20 i-a dat proprietăți bune de vâscozitate-temperatură, iar cinematica. vâscozitate de 220 cSt la 40 ° C - proprietățile optime de încărcare a vâscozității. Deja mai târziu, grăsimile cu vâscozitatea uleiului de bază de 220 cSt au fost atât de ferm stabilite în ingineria auto, încât a devenit dificil să ne imaginăm altceva.

Apropo, frumoasa culoare albastră 158 este dată de un pigment special - ftalocianina de cupru, care conferă lubrifiantului unele proprietăți tribologice. Din păcate, conform standardelor actuale, această tribologie este în mod clar insuficientă, iar lubrifianții moderni sunt aliați cu anti-uzură modernă extrem de eficientă și aditivi de presiune extremă. Și frumoasa culoare albastră, care a devenit un marker tradițional pentru lubrifianții auto universali, este furnizată pur și simplu de colorant albastru. Nu are un scop funcțional.

Ca exemplu de unsoare modernă pentru îmbinări universale, luați în considerare unsoarea albastră pentru automobile populară în Rusia de la companie ARGO... Iată caracteristicile sale:

Absența lubrifierii în cel puțin unul dintre rulmenții arborelui de transmisie sau dacă apar urme de rugină, apă sau murdărie în lubrifiant, indică necesitatea inspectării și reparării arborelui într-un atelier specializat. Pentru a evita posibilele defecțiuni ale arborilor cardanici asociați cu o lubrifiere insuficientă a elementelor sale, este necesar să se injecteze corect și în timp util toate punctele de lubrifiere ale arborelui. Arborele trebuie lubrifiat cu un niplu de unsoare până când supapa de siguranță din articulație este declanșată sau până când apare grăsime de sub garnituri.

Pentru o întreținere de înaltă calitate a arborilor cardanici, nu puteți face fără o seringă și unsoare FIOL-2U. Arborii care sunt utilizați în condiții dure, adesea în contact cu apa și murdăria, au o nevoie deosebită de injecție. Traversa din spate a arborelui elicei din spate este deosebit de susceptibilă la influența acestor medii agresive, deoarece este cea mai apropiată de suprafața drumului. Mulți șoferi nu acordă suficientă atenție lubrifierii arborelui de transmisie, crezând din greșeală că este suficient să o ungeți o dată pe an fără să o scoateți din mașină.

Ungerea arborelui articular universal are propriile sale caracteristici. Principalul lucru este că eficiența maximă de lubrifiere se realizează numai atunci când piesa este îndepărtată sau se folosește o seringă adaptată, deoarece crucea se află într-un loc greu accesibil. Se poate folosi și o seringă obișnuită, dar necesită un adaptor. Dar utilizarea unui adaptor nu este recomandată, deoarece datorită vizualizării limitate și prezenței unei conexiuni între seringă și adaptor, grăsimea se poate scurge în locul greșit, creând iluzia că totul a fost făcut corect. Ungerea trebuie efectuată până când unsoarea este în toate garniturile de etanșare.

Când utilizați un adaptor, o cantitate mare de grăsime nu va intra în traversă. Șoferii nu se deranjează întotdeauna să facă drumeții pentru o cantitate suplimentară de FIOL, așa că fie folosesc lubrifiantul care a căzut pe podea, fie lasă totul așa cum este. Trebuie amintit că este aproape imposibil să evaluezi starea traversei fără a o scoate. Acesta este un factor suplimentar în favoarea faptului că traversa trebuie lubrifiată în starea îndepărtată, deoarece devine posibilă nu numai lubrifierea, ci și evaluarea stării traversei.

Toate arborele cardanic au trei puncte de injecție. În primul rând, acesta este lubrifiantul, care este situat lângă conexiunea splinei. Cele două puncte rămase sunt cele două racorduri de grăsime de pe cruci.

Cum se lubrifiază arborele elicei? Mai întâi trebuie să-l scoateți și să curățați mameloanele de grăsime de murdărie. Apoi, puteți începe să ungeți, amintindu-vă că forța excesivă nu este cea mai bună soluție aici. Este necesar să se obțină o penetrare uniformă a lubrifiantului în toate părțile mecanismului, iar presiunea puternică poate duce la faptul că lubrifiantul va merge doar într-un singur sens. După ungere, este necesar să plasați arborele vertical și să apăsați ușor pe el, astfel încât excesul de grăsime să iasă din racordul splinei. Dacă acest lucru nu se face, atunci instalarea inversă a articulației universale pe mașină va fi dificilă din cauza presiunii excesive a lubrifiantului.

Să începem conversația de astăzi cu o scurtă excursie în alfabetizarea tehnică.

Ce este un păianjen și de ce este un arbore de elice?

Fiecare șofer, în general, înțelege că arborele elicei este un fel de instrument, cu ajutorul căruia se transmite forța din cutia de transfer către cutia de viteze și apoi către roțile mașinii.

Pentru prima dată, acest principiu al transferului de energie a fost descris de matematicianul italian J. Cardano, în cinstea căruia a fost numit mai târziu, dar în inginerie mecanică a fost folosit pentru prima dată la sfârșitul secolului al XIX-lea de Louis Renault și a rămas un element indispensabil pentru mașinile cu tracțiune integrală și tracțiunea spate de mai bine de un secol .

Arborele de acționare constă, de obicei, din arborele în formă de țeavă, cu furci la capete și două cruci.

Traversa este o parte a arborelui elicei care permite conectarea flexibilă a cutiei de transfer și axelor vehiculului.

Traversa este situată între două furci fixe rigid ale arborelui elicei și este acționată de un sistem de rulmenți cu ace situate la cele patru capete ale traversei.

(Cred că introduc un gif cu un cardan de pe internet. Greu pentru percepția utilizatorului în opinia mea)

Rulmenți în cruce, un element care se află în condiții extreme constante. Apă, nisip, murdărie - spălați grăsimea, ceea ce, în absența întreținerii, duce la defectarea crucii.

Fotografia arată că toate acele au căzut din lagăr și în loc să ungă doar murdăria și metalul măcinat.

Cum să identifici „moartea” iminentă a traversei?

1. Pornirea dintr-un loc va fi însoțită de o lovitură caracteristică cu un sunet metalic
2. Mașina va vibra la viteză
3. Înainte de a se destrăma în cele din urmă, se va auzi o crăpătură caracteristică a fierului de măcinat.

Cu toate acestea, moartea traverselor poate fi prevenită și înlocuirea lor poate fi amânată la nesfârșit.

Pentru a face acest lucru, este necesar să efectuați o inspecție tehnică periodică a transmisiei, să injectați cruci cam în același timp în care schimbați uleiul din motor, adică la fiecare cinci până la șase mii de kilometri.

Astăzi vă vom spune în detaliu cum să vă injectați și să nu acordați bani în servicii pentru un serviciu pe care vi-l putem „furniza” în cele din urmă.

De ce ai nevoie:

Pentru componente și ansambluri cu încărcare mare.
- Unsoare multifuncțională eficientă pentru aplicații auto, industriale și agricole.
- Are proprietăți excelente de hidrofug și anticoroziv. Potrivit pentru utilizare pe bărci, nave și iahturi.
- Ideal pentru lubrifierea rulmenților, articulațiilor sferice, pompelor de apă, tijelor de direcție, pieselor de suspensie, mecanismelor de alunecare și alunecare în condiții dificile și în aer liber.

Este utilizat pentru curățarea suprafeței motoarelor, a pieselor de schimb, precum și a echipamentelor industriale.
Îndepărtează eficient petele uleioase, bitumul, gudronul și alți contaminanți.

3. Ungeți pistolul. Pârghie-plonjor

Muncă:

Injecția de cruci.

Toate lucrările la injecție se realizează cu ușurință, fără a scoate unitățile, pe orice lift sau groapă. În cazul nostru, a fost necesară schimbarea uneia dintre cruci în paralel, astfel încât operația se efectuează pe arborele cardanic îndepărtat.

Așa cum am spus mai sus, crucile se află într-un mediu extrem de agresiv, așa că adesea arată ca în fotografie. Înainte de a începe lucrul, curățați suprafața cu un curățator de carburator, pe care îl puteți folosi și

Pentru injecție, avem nevoie de un pistol de unsoare - piston-pârghie sau pneumatic, totul depinde de buget, precum și un cartuș de unsoare cu litiu.

După ce deșurubați capacul, scoateți capacul din plastic din cartuș și încărcați-l în interiorul seringii.

După încărcare, deschideți capacul superior de fier și înșurubați-l din nou.

Conectam seringa la ungerea și la pompă. Garanția că faceți totul bine va fi grăsimea veche, care va începe să iasă din cruce.

Scoatem din rulmenții traversei toată grăsimea veche împreună cu murdăria și epuizarea până când grăsimea roșie dispare.

Arborele elicei poate fi acum montat!

Injectarea altor elemente de transmisie.

Nu uitați că, pe lângă cruci, există și alte detalii care ar trebui folosite pentru durata de viață.
1. Arborele elicei canelat. Pe tubul arborelui, se vede un niplu de ungere, care servește la lubrifierea îmbinării canelare a celor două părți ale cardanului. Ar trebui să fie seringat împreună cu cruci.

Asta e tot! Urmăriți starea mașinii dvs. și nu va îmbătrâni niciodată :)